سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

سلسلة سباقات ناسكار كرافتسمان للشاحنات ( NCTS ) هي سلسلة سباقات شاحنات بيك أب مملوكة ومدارة من قبل الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NASCAR). وهي أدنى فئة من بين الأقسام الوطنية الثلاثة للشركة، بعد سلسلة ناسكار كاب وسلسلة ناسكار أورايلي لقطع غيار السيارات ؛ وهي سلسلة ناسكار الوحيدة التي تتسابق فيها سيارات معدلة مبنية على شاحنات بيك أب إنتاجية ؛ واعتبارًا من عام 2025، فهي أحدث مسابقة سباقات وطنية معتمدة من ناسكار .

احتفظت شركة سيرز، روبوك وشركاه بحقوق التسمية من عام 1995 حتى عام 2008، في البداية عبر علامتها التجارية للأدوات كرافتسمان ؛ سُميت السلسلة " سلسلة ناسكار سوبر تراك" في موسمها الافتتاحي، ثم " سلسلة كرافتسمان للشاحنات" بعد ذلك. في عام 2009، تولت كامبينغ وورلد رعاية السلسلة؛ وسُميت " سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات" من عام 2009 حتى عام 2018، ثم "سلسلة غاندر أوت دورز للشاحنات" في عام 2019، ثم " سلسلة غاندر آر في آند أوت دورز للشاحنات" في عام 2020، ثم عادت لتُسمى "سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات" في عامي 2021 و2022. وفي عام 2023، تولت ستانلي بلاك آند ديكر - التي استحوذت على علامة كرافتسمان التجارية في عام 2017 - الرعاية، وأعادت إحياء علامة كرافتسمان التجارية.

تاريخ

سلسلة شاحنات كرافتسمان (1995-2008، 2023-حتى الآن)

شاحنات لانس نوريك (رقم 90) وتيري كوك (رقم 88) أثناء السباق في عام 1998
فورد إف-150
شيفروليه سي/كيه

تعود فكرة سلسلة سباقات الشاحنات إلى عام 1991. [ 1 ] كان لدى مجموعة من متسابقي الطرق الوعرة في منظمة SCORE (ديك لاندفيلد، وجيمي سميث ، وجيم فينابل، وفرانك "سكوب" فيسيلز ) [ 2 ] مخاوف بشأن مستقبل سباقات الصحراء ، وقرروا إنشاء سلسلة سباقات شاحنات على الطرق المعبدة. زاروا نائب رئيس العمليات الغربية في ناسكار، كين كلاب، للترويج للفكرة، والذي استشار بيل فرانس جونيور بشأنها، لكن الخطط لم تنجح. بعد ذلك، طلب كلاب من الأربعة بناء شاحنة قبل أن تنظر ناسكار في الأمر. قام غاري كولينز، وهو مصنّع من بيكرسفيلد ، ببناء نموذج أولي للشاحنة، والذي عُرض لأول مرة خلال أسبوع السرعة لسباق دايتونا 500 لعام 1994 [ 1 ] واختبره مالك الشاحنة جيم سميث حول حلبة دايتونا الدولية . [ 3 ] أثبتت الشاحنة شعبيتها بين المشجعين، ورتبت ناسكار اجتماعًا في فندق في بوربانك، كاليفورنيا، في 11 أبريل 1994؛ أدى الاجتماع في نهاية المطاف إلى إنشاء "سلسلة الشاحنات الخارقة". [ 1 ]

أُقيمت أربع سباقات استعراضية في حلبات ميسا مارين ، وبورتلاند ، وساوغوس ، وتوسون . [ 2 ] واستضافت توسون أربعة سباقات في ذلك الشتاء، بُثّت تلفزيونيًا على الصعيد الوطني خلال تغطية سلسلة سباقات الشتاء . [ 2 ] تولّت شركة سيرز، روبوك، وشركاه، من خلال علامتها التجارية كرافتسمان ، رعاية السلسلة بموجب اتفاقية مدتها ثلاث سنوات، وأُعيد تسمية السلسلة إلى سلسلة كرافتسمان للشاحنات في عام 1996. إضافةً إلى ذلك، فإنّ قيمة جوائز السلسلة البالغة 580,000 دولار أمريكي أكبر من قيمة جوائز سلسلة بوش جراند ناشيونال . [ 4 ] ورغم حداثة السلسلة، فقد حظيت بدعم فوري من العديد من مالكي فرق وسائقي سلسلة وينستون كاب البارزين. امتلك مالكو فرق كاب البارزون ، ريتشارد تشيلدرس ، وريك هندريك ، وجاك روش ، فرق شاحنات، كما شارك سائقون بارزون مثل ديل إيرنهاردت وإرني إيرفان بشاحنات سوبر تراكس لصالح فرق أخرى. [ 4 ] اجتذبت السلسلة أيضًا انتباه سائقين مثل نجم سباقات السيارات السريعة سامي سوينديل ، ووالكر إيفانز صاحب الشهرة في سباقات الطرق الوعرة ، ومايك بليس ، المخضرم في سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة والذي أصبح لاحقًا سائقًا مخضرمًا في ناسكار ، وجيري جلانفيل ، المدرب الرئيسي لفريق أتلانتا فالكونز . [ 1 ] أُقيم السباق الافتتاحي، سكوال بانديت كوبر وورلد كلاسيك ، على حلبة فينيكس الدولية في 5 فبراير؛ وشهد السباق حضورًا جماهيريًا قياسيًا بلغ 38,000 متفرج، [ 1 ] وانتهى بفوز مايك سكينر، بطل السلسلة في نهاية المطاف، على تيري لابونتي، المخضرم في سباقات الكأس . [ 5 ] فريق واحد فقط من الموسم الأول للسلسلة، وهو فريق إف دي إن واي ريسينغ ، لا يزال يشارك في السلسلة حتى اليوم.

سباق نيكستيرا إنرجي 250 لعام 2023 ، وهو أول سباق منذ عام 2008 برعاية كرافتسمان.

في 26 أغسطس 2022، أعلنت ناسكار عن اتفاقية رعاية متعددة السنوات مع شركة ستانلي بلاك آند ديكر - التي استحوذت على علامة كرافتسمان التجارية من سيرز في عام 2017 [ 6 ] - وبموجبها ستعود السلسلة إلى اسمها الأصلي سلسلة كرافتسمان للشاحنات ابتداءً من عام 2023. وكجزء من الاتفاقية، أصبحت ستانلي بلاك آند ديكر أيضًا العلامة التجارية الرسمية للأدوات في ناسكار. [ 7 ]

سلسلة شاحنات Camping World و Gander Outdoors (2009-2022)

شعار سلسلة سباقات ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات من عام 2009 إلى عام 2022
سيارة سلسلة كامبينج وورلد للشاحنات التي يقودها مات كرافتون، بطل السلسلة ثلاث مرات

في نهاية موسم سباقات سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات لعام 2008 ، أنهت كرافتسمان رعايتها للسلسلة. [ 8 ] بعد ذلك، وقّعت كامبينغ وورلد عقدًا لمدة سبع سنوات مع ناسكار، وأعادت تسمية السلسلة إلى سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات. [ 9 ]

مع انخفاض الموارد المالية وارتفاع التكاليف، [ 10 ] عانت السلسلة من صعوبات مالية في الحصول على الرعاية والجوائز، حيث كانت الأخيرة غالبًا ما تكون منخفضة، [ 11 ] بينما دفعت الأولى الفرق إلى الإغلاق لتقليص حجمها. فرق مثل فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات ، وهو فريق كأس حقق 31 فوزًا في سباقات الشاحنات، [ 12 ] أغلقت عملياتها في سباقات الشاحنات؛ في حالة RCR، بعد موسم 2013. بعد موسم 2014 ، صرّح براد كيسيلوفسكي أن فريقه، براد كيسيلوفسكي للسباقات، خسر مليون دولار على الرغم من تحقيقه فوزًا في ذلك العام، [ 13 ] وقال لصحيفة سبورتينغ نيوز : "في سلسلة سباقات الشاحنات، يجب أن تكون قادرًا على تحمل الخسارة بشكل مستمر. هكذا يعمل النظام." [ 14 ] انتهى المطاف بفريق BKR إلى الإغلاق بعد موسم 2017. لخفض التكاليف، اشترطت ناسكار على الفرق استخدام محركات مغلقة، مع عدم السماح لأي فريق بالمشاركة في أكثر من ثلاثة سباقات بمحرك سبق استخدامه. بالإضافة إلى ذلك، خفضت ناسكار الحد الأقصى لعدد أعضاء طاقم الصيانة المسموح لهم بالتواجد فوق الجدار للتوقف في منطقة الصيانة من سبعة إلى خمسة، واشترطت على الفرق أن تأخذ إما الوقود أو الإطارات في توقف واحد في منطقة الصيانة في عام 2009. [ 15 ] تم التخلي عن هذا الشرط لموسم 2010.

ابتداءً من موسم 2011، طبّقت ناسكار قاعدة جديدة تسمح للسائقين بالتنافس على بطولة السائقين في سلسلة واحدة فقط من السلاسل الوطنية الثلاث (كأس ناسكار، أو أورايلي أوتو بارتس، أو الشاحنات) في الموسم الواحد. [ 16 ] وفي 19 يناير 2016، أعلنت ناسكار عن استحداث نظام تصفيات مشابه لنظام مطاردة بطولة كأس ناسكار : يتألف هذا النظام من ثمانية سائقين موزعين على ثلاث جولات، حيث يُستبعد سائقان بعد كل جولة. [ 17 ] وابتداءً من موسم 2020 ، تم توسيع التصفيات لتشمل عشرة سائقين، حيث يُستبعد سائقان بعد الجولة الأولى وأربعة بعد الجولة الثانية. [ 18 ]

سباق نيكستيرا إنرجي 250 لعام 2019 ، أول سباق برعاية غاندر أوت دورز

وقّعت شركة كامبينغ وورلد عقدًا لتمديد رعايتها لسلسلة سباقات الشاحنات لمدة سبع سنوات في عام 2014، لتبقى الراعي الرئيسي للسلسلة حتى عام 2022 على الأقل. [ 19 ] وفي 8 مايو 2018، أعلنت ناسكار وكامبينغ وورلد عن نقل رعاية سلسلة سباقات الشاحنات إلى شركتها التابعة غاندر آوتدورز بدءًا من عام 2019، ليصبح اسمها سلسلة غاندر آوتدورز للشاحنات. وتم تغيير اسم السلسلة بشكل طفيف إلى سلسلة غاندر آر في آند آوتدورز للشاحنات في عام 2020، [ 20 ] [ 21 ] لكنها عادت إلى علامة كامبينغ وورلد التجارية في الموسم التالي. [ 22 ]

السائقين

كان معظم السائقين الأوائل في هذه السلسلة من سائقي الحلبات القصيرة المخضرمين الذين لم يوفقوا أو واجهوا صعوبة في تحقيق النجاح في سلاسل ناسكار الوطنية الأخرى؛ [ 11 ] فعلى سبيل المثال، فشل ريك كاريللي، بطل جولة فيذرلايت ساوث ويست لعام 1991 [ 23 ] ، في التأهل اثنتي عشرة مرة لسباقات كأس ناسكار خلال الفترة من 1991 إلى 1994، حيث شارك في تسع سباقات كأس فقط طوال مسيرته، لكنه أنهى بطولة سلسلة الشاحنات الافتتاحية في المركز السادس. [ 24 ] ومن الجدير بالذكر أن معظم الأبطال الأوائل أصبحوا من المشاركين الدائمين في سلسلة كأس ناسكار لاحقًا في مسيرتهم، مثل سكينر، بطل عام 1995، الذي انضم إلى فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقات في كأس ناسكار عام 1997، [ 25 ] وشارك بدوام كامل حتى عام 2003. [ 26 ] وكان جيري جلانفيل، مدرب كرة القدم المحترف، من بين أوائل سائقي هذه السلسلة. [ 27 ] مع مرور السنوات، ظهر عدد من السائقين الشباب لأول مرة في هذه السلسلة، متخذين منها نقطة انطلاق لمسيرتهم المهنية في سباقات السيارات. بدأ نجوم ناسكار ، جريج بيفل ، وكيفن هارفيك ، وجيمي ماكموري ، وكورت بوش ، وكارل إدواردز ، وكايل بوش، مسيرتهم في هذه السلسلة. [ 11 ]

أسفر حادثٌ وقع في سباق سلسلة الشاحنات عام 2001 عن تغييرٍ جوهري في قوانين ناسكار. ففي أوائل نوفمبر من ذلك العام، كانت سلسلة الشاحنات تُقام كسباقٍ داعم لسباق مارلبورو 500 التابع لسلسلة كارت ، وهو الحدث الختامي لموسم تلك السلسلة؛ وبما أن كارت هي من نظّمت عطلة نهاية الأسبوع للسباق وليس ناسكار، فقد كان لا بد من اتباع قوانينها. ونتيجةً لذلك، دخلت اتفاقية التسوية الرئيسية للتبغ حيز التنفيذ. وبناءً على ذلك، كان على أي سائقٍ يشارك في عطلة نهاية الأسبوع للسباق أن يكون عمره 18 عامًا على الأقل. وقد أثّر هذا القانون على شاحنة روش ريسينغ رقم ​​99 التي كان يقودها كايل بوش ، حيث كان قاصرًا آنذاك (16 عامًا) وبالتالي تم استبعاده من السباق على الرغم من تأهله مسبقًا. أسفرت هذه المسألة عن تعديل في قواعد عام 2002، ينص على أن يكون عمر أي سائق يتنافس في سلسلة سباقات ناسكار الوطنية (الشاحنات، أورايلي، كأس ناسكار) أو أي سباق ضمن سلسلة إقليمية في عطلة نهاية الأسبوع التي تتزامن مع سباق ضمن سلسلة وطنية، 18 عامًا على الأقل، وذلك امتثالًا لاتفاقية التسوية الرئيسية. [ 28 ] بعد أن تخلت ناسكار تدريجيًا عن رعاية شركات التبغ، تم تغيير الحد الأدنى للسن في السلاسل الإقليمية إلى 16 عامًا، ونصت قواعد سلسلة سباقات الشاحنات على حد أدنى للسن يبلغ 16 عامًا لأي حلبة بيضاوية بطول كيلومترين (1.25 ميل) أو أقل، أو حلبات الطرق، مع قاعدة 18 عامًا للحلبات البيضاوية التي يبلغ طولها 1.33 ميل أو أكثر. [ 29 ]

في السنوات اللاحقة، أصبحت سلسلة سباقات الشاحنات أيضًا ملاذًا لمخضرمي كأس ناسكار الذين لم يجدوا فريقًا آخر لكسب عيشهم [ 11 ]، ومن بينهم ريكي كرافن ، وجيمي سبنسر ، ودينيس سيتزر ، وبريندان غوغان (الذي بدأ مسيرته في فريق مملوك لعائلته، وبعد محاولته في كأس نيكستل، عاد إلى العمل العائلي)، وريتش بيكل ، وآندي هيوستن ، وتود بودين ، وبوبي هاميلتون جونيور ، والأبطال السابقون جوني بنسون، ومايك سكينر، ورون هورناداي ، وتيد موسغريف ، وجاك سبراغ . هيمن السائقون الأكبر سنًا على السلسلة، ومعظمهم يمتلك خبرة في سباقات أورايلي أوتو بارتس وكأس ناسكار: ففي عام 2007، كان جميع السائقين العشرة الأوائل فوق سن الثلاثين [ 30 ] ، وكان سبعة منهم يمتلكون خبرة في كأس ناسكار، وكذلك جميع الفائزين بالسباقات باستثناء إريك دارنيل . على الرغم من أن السائقين المبتدئين يلعبون دورًا محدودًا في هذه السلسلة " الثانوية "، إلا أنها لا تشهد جدلًا مماثلًا للخلافات حول " سائقي بوش " في سلسلة بوش (التي أصبحت لاحقًا سلسلة نيشن وايد، ثم سلسلة إكسفينيتي، والآن سلسلة أورايلي لقطع غيار السيارات). لا يشارك أي من سائقي كأس ناسكار الحاليين في جدول سباقات سلسلة الشاحنات بالكامل، مع العلم أن سائق كأس ناسكار كيفن هارفيك كان يمتلك فريقه الخاص في السلسلة حتى عام 2011، [ 31 ] وكذلك براد كيسيلوفسكي حتى أعلن توقفه عن العمل في عام 2017. [ 32 ] يمكن تقسيم سائقي سلسلة الشاحنات الحاليين إلى ثلاث مجموعات: سائقو كأس ناسكار الذين يتنافسون كسائقين مالكين مثل بوش، أو للحصول على أموال إضافية مثل ديفيد جيلياند ؛ وسائقو الشاحنات الذين يتنافسون بدوام كامل في السلسلة؛ والسائقون الشباب الذين يستخدمون سلسلة الشاحنات للدخول إلى ناسكار. [ 11 ]

السباق والاستراتيجية

التأهل

يتألف سباق سلسلة الشاحنات حاليًا من 36 شاحنة في السباقات التي تتضمن تصفيات. سابقًا، كان عدد الشاحنات 32، ولكن بسبب جائحة كوفيد-19، زاد العدد إلى 36 في السباقات التي تتضمن تصفيات و40 في السباقات التي لا تتضمنها، وذلك لاستيعاب أكبر عدد ممكن من الشاحنات.

في معظم السباقات، يُستخدم نظام تأهيل بشاحنة واحدة. بالنسبة للحلبات التي يبلغ طولها 1.25 ميل أو أقل، تحصل كل شاحنة على لفتين، وتُحتسب أسرع لفة. أما في الحلبات التي يزيد طولها عن 1.25 ميل، فتحصل كل شاحنة على لفة واحدة موقوتة فقط. تستخدم سباقات الطرق نظام تأهيل إقصائي من جزأين، مشابهًا لسباقات الفورمولا 1، حيث يتأهل أفضل 12 متسابقًا من الجولة الأولى إلى الجولة الثانية. في سباق إلدورا، يُحدد التأهيل ترتيب الانطلاق لسلسلة من السباقات التمهيدية، والتي بدورها تُحدد ترتيب الانطلاق النهائي.

السباق

مرآب سلسلة الشاحنات في حلبة لويز موتور سبيدواي عام 2008

في البداية، اعتمدت السلسلة عددًا من القواعد المختلفة عن سباقات كلٍ من كأس وينستون وسلسلة بوش الوطنية الكبرى. لم تتجاوز معظم السباقات الأولى 125 ميلاً، حيث كانت العديد منها سباقات من 150 لفة على حلبات قصيرة. ولتوفير المال للفرق من خلال عدم إلزامها بتوظيف متخصصين في الصيانة وشراء إطارات إضافية، ولأن بعض الحلبات  - أبرزها حلبة ساوجوس سبيدواي ، وحلبة فليمينغتون ، وحلبة توكسون ريسواي بارك ، وحلبة إيفرغرين سبيدواي ، وحلبة كولورادو الوطنية - لم تكن تحتوي على ممر صيانة آمن بما يكفي للتوقفات ، أو كانت مناطق الصيانة خارج الحلبة، فقد اعتمدت ناسكار، بدءًا من السباق الثاني في توكسون، استراحة "منتصف السباق" لمدة خمس دقائق، بدلاً من التوقفات، حيث يمكن للفرق إجراء أي تعديلات ترغب بها على الشاحنة. وكان تغيير الإطارات مسموحًا به فقط لأسباب تتعلق بالسلامة، مثل انفجار الإطار أو وجود خطر عليه. حظي هذا القانون بشعبية واسعة لدى التلفزيون والجماهير، وتم تطبيقه على كامل جدول السباقات لاحقًا، حيث أتيحت الفرصة لمراسلي الحلبة لإجراء مقابلات مع السائقين ورؤساء الفرق خلال الاستراحة دون أي ضغط. مع ذلك، بدءًا من عام 1998، أدخلت ناسكار نظام التوقفات الاحترازية، حيث مُنح كل فريق أربع مجموعات من الإطارات؛ ومع هذا التغيير في القانون، أُلغيت استراحة ما بين الشوطين بدءًا من سباق بايكس بيك الدولي . [ 33 ] في عام 1999، أُضيفت توقفات الصيانة الكاملة، حيث سُمح للسائقين بالتوقف أثناء السباقات، ولكن لم يُسمح لهم بتغيير أكثر من إطارين خلال التوقف الواحد. [ 34 ]

في عام 1996، امتدت بعض السباقات إلى فترتي استراحة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود، بينما توقفت السباقات الأطول ثلاث مرات: استراحة قصيرة قرب علامتي الربع والثلاثة أرباع للتزود بالوقود، واستراحة أخرى عند منتصف السباق لتغيير الإطارات والتزود بالوقود. وفي حال وجود مخاوف بشأن تآكل الإطارات، سمحت ناسكار بتغيير إطارين عند الضرورة خلال فترتي الاستراحة الأولى والثالثة. كان لهذه القواعد أثرٌ كبير في تطوير مهارات السائقين، إذ كان عليهم تعلم كيفية ترشيد استهلاك الإطارات لمدة تصل إلى نصف السباق، مما أتاح لهم تعلم كيفية الحفاظ على الشاحنة. واستفاد بعض السائقين من هذه القواعد لتعلم كيفية ترشيد استهلاك الإطارات في سباقات أخرى. في عام 1997، بدأت ناسكار بتطبيق نظام التوقفات في منطقة الصيانة تدريجيًا. خلال موسم 1997، كان مسموحًا للشاحنات قانونًا بالتزود بالوقود وإجراء التعديلات فقط خلال التوقفات في منطقة الصيانة أثناء السباق. وظل تغيير الإطارات غير قانوني إلا في حالات الطوارئ وأثناء فترات الاستراحة.

لفترة وجيزة في عام 1995، تبنت ناسكار قواعد الحلبات القصيرة التقليدية ، وذلك بعكس ترتيب عدد من السيارات في مقدمة خط الانطلاق، بعد شكاوى من بعض السباقات التي تصدر فيها السائقون السباق بأكمله. لكن سرعان ما تم التخلي عن هذا الإجراء بعد أن انتهت بعض السباقات بفوز سهل للسائقين الذين تصدروا السباقات بأكملها.

فريق ميغيل بالودو يقوم بتوقف الصيانة في حلبة تكساس موتور سبيدواي عام 2012

كان من بين القواعد الأكثر شيوعًا والتي ظلت سارية المفعول حتى منتصف موسم 2004 قاعدة "الوقت الإضافي". ما لم تتوقف السباقات بسبب الأحوال الجوية، كان يجب أن تنتهي سباقات سلسلة كرافتسمان للشاحنات تحت العلم الأخضر، وكانت القاعدة تنص على أن تنتهي جميع السباقات بحد أدنى لفتين متتاليتين تحت العلم الأخضر، وهو ما يُشار إليه غالبًا باسم "نهاية العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط" . نظرًا لأن السباق حتى العلم الأصفر كان محظورًا حتى عام 1998 (ومرة أخرى في عام 2003 بموجب قاعدة المرور الحر الحالية )، فقد عاد احتساب النقاط إلى اللفة الأخيرة المكتملة، وحتى تم تقنين السباق حتى العودة إلى خط البداية في عام 1998، إذا رُفع العلم الأصفر خلال اللفة الأولى من نهاية العلم الأخضر والأبيض والمُرَقَّط، فسيتم إعادة ضبط الوضع بالكامل. هذه القاعدة تعني أن بعض السباقات كانت تمتد بشكل كبير. في عام ١٩٩٨، امتد سباق بايكس بيك الذي بثته شبكة سي بي إس ، والمقرر له ١٨٦ لفة، إلى ١٩٨ لفة (١٢ لفة إضافية) بسبب محاولات متعددة. أما آخر سباق مماثل، والذي أقيم في حلبة غيتواي الدولية عام ٢٠٠٤، فقد استمر ١٤ لفة إضافية (١٦.٢٥ ميلاً). وفي ٢٤ يوليو ٢٠٠٤، تم تعديل قواعد سباقات ناسكار الوطنية الثلاث، بحيث يُسمح بمحاولة واحدة فقط لإنهاء السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربعات، ويمكن أن ينتهي السباق تحت العلم الأصفر في إحدى الحالات الأربع التالية: سوء الأحوال الجوية، أو حلول الظلام، أو رفع العلم الأصفر بسبب حادث خلال اللفة الأخيرة من السباق، أو رفع العلم الأصفر بعد المحاولة الوحيدة لإنهاء السباق بنظام العلم الأخضر والأبيض والمربعات. وقد وسّعت ناسكار هذا النظام لاحقًا ليشمل ثلاث محاولات. (على الرغم من أن هذا التغيير في القواعد قلّص محاولات سلسلة الشاحنات لإنهاء السباق بالعلم الأخضر والأبيض والمربّع إلى محاولة واحدة، إلا أنه كان جزءًا من تطبيق ناسكار لهذه القواعد على سلسلتي كأس ناسكار وبوش، وذلك استجابةً للشكاوى المتعلقة بسياسة ناسكار آنذاك بشأن حالات التوقف في نهاية السباق؛ إذ كانت السياسة تنص على رفع العلم الأحمر خلال حالة التوقف في نهاية السباق لمحاولة ضمان إنهاء السباق بالعلم الأخضر، ولكن إذا حدث التوقف بعد انتهاء فترة العلم الأحمر، فسينتهي السباق بالتوقف بغض النظر عن مكان وقوع الحادث أو مدى خطورته). ومن المفارقات أن أول سباق في سلسلة الشاحنات بموجب القواعد الجديدة انتهى برفع العلم الأصفر في اللفة الأخيرة.

في عام 2014، حظرت ناسكار أسلوب "التسابق المزدوج" ، وهو أسلوب سباق تصطف فيه مركبتان جنباً إلى جنب لزيادة السرعة، في سلسلة سباقات الشاحنات. ويُعاقب السائقون الذين يرتكبون هذا الفعل بالإيقاف. [ 35 ]

في موسم 2016، جرّبت سلسلة سباقات الشاحنات قاعدةً مشابهةً لتلك المُستخدمة في سباقات السيارات المعدلة لمسافات طويلة، مثل سباق سنوبول ديربي، والتي حددت مدة السباق قبل رفع العلم الأصفر للتوقفات في منطقة الصيانة أو لإجراء تعديلات، وذلك بهدف تقليل التوقفات المتكررة تحت العلم الأخضر، والتي لم يكن السائقون الأصغر سنًا والأقل خبرةً على دراية بها. كان الحد الأقصى 20 دقيقة من السباق تحت العلم الأخضر (نظريًا 75 لفة في بريستول، أو 60 لفة في مارتينزفيل)، دون منح جوائز للمستفيدين. عند كل إعادة انطلاق، يُعاد احتساب الوقت من 20:00، وكل رفع للعلم الأصفر بسبب حادث يُعيد احتساب الوقت إلى 20:00. وكما هو الحال في قواعد الحلبات القصيرة، لا يُستخدم رفع العلم الأصفر في اللفات العشرين الأخيرة، باستثناء الحلبات التي يكون فيها زمن اللفة 50 ثانية أو أكثر (بوكونو أو موسبورت)، حيث كان الحد الأقصى عشر لفات، أو حلبة إلدورا نظرًا لطبيعتها. [ 36 ] في عام 2017، تم استبدال هذا النظام بنظام المراحل الذي اعتمدته جميع سلاسل سباقات ناسكار الوطنية الأخرى في ذلك الموسم. [ 37 ]

المسارات

في البداية، تنافست سلسلة سباقات الشاحنات بشكل أساسي على حلبات قصيرة وحلبات في غرب الولايات المتحدة ؛ وشمل جدولها الافتتاحي سباقات على حلبات في أريزونا وكاليفورنيا وكولورادو وأوريغون وواشنطن ، مع خمسة سباقات فقط في جنوب شرق الولايات المتحدة ، مثل حلبة لويزفيل موتور سبيدواي ، التي لم تكن تُقام عليها سباقات سلسلة كأس ناسكار. بالإضافة إلى ذلك، كانت أطول حلبات السلسلة، وهي حلبة فينيكس الدولية وحلبة ميلووكي مايل ، بطول ميل واحد. [ 38 ] بحلول عام 1998، تم الاستغناء تدريجيًا عن معظم الحلبات القصيرة لصالح حلبات سباق يتراوح طولها بين ميل وميلين، وأُقيمت معظم السباقات على حلبات استضافت فعاليات كأس ناسكار وبوش في الوقت نفسه، ولكن أُقيمت بعض السباقات بالتزامن مع فعاليات سلسلة كارت وسلسلة إندي للسباقات . تم الاستغناء تدريجيًا عن حلبات الطرق بحلول عام 2001، وكان آخر سباق فيها عام 2000 على حلبة واتكينز غلين الدولية ، لكنها عادت عام 2013 مع سباق الشاحنات في حلبة كانديان تاير موتورسبورت بارك . [ 39 ] وفي عام 2013 أيضاً، بدأت سلسلة سباقات الشاحنات في حلبة إلدورا سبيدواي ، وهي المرة الأولى التي تتسابق فيها ناسكار على حلبة ترابية منذ موسم سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى لعام 1970. [ 40 ]

التلفزيون والراديو

بُثّت سباقات موسم 1995 على الصعيد الوطني عبر قنوات ESPN و TNN و ABC و CBS . [ 41 ] من أصل 20 سباقًا مُجدولًا، عرضت TNN عشرة سباقات، بينما عرضت ESPN سبعة سباقات، وCBS سباقين، في حين عرضت ABC سباق حلبة ميسا مارين سبيدواي ضمن برنامجها "وايد وورلد أوف سبورتس" . [ 1 ] في عام 2001، نقلت ناسكار السلسلة حصريًا إلى قنوات الكابل، أولًا مع ESPN، وفي عام 2003، انتقلت إلى Speed ، وهي شبكة قدمت تغطية إضافية لتغطية Fox لأحداث ناسكار . عادت قنوات التلفزيون إلى بث السلسلة من عام 2007 إلى عام 2010، حيث عُرض سباقان في الموسم ( كروجر 250 في مارتينزفيل ومدينة مانسفيلد 250 في مانسفيلد ، مع استبدال سباق مانسفيلد بسباق في فونتانا ) على قناة Fox ضمن فعاليات ناسكار على Fox . تم إيقاف هذه البرامج في عام 2009.

في 13 أغسطس 2013، تحولت قناة Speed ​​إلى Fox Sports 1 (FS1)، واستمرت في بث جميع سباقات سلسلة الشاحنات، بينما نُقلت بعض جلسات التدريب والتأهيل إلى القناة الشقيقة Fox Sports 2 (FS2). في موسم 2014، نُقل بث سباق Fred's 250 في تالاديجا من FS1 إلى شبكة Fox. [ 42 ] في موسم 2018، بُث سباق UNOH 200 في بريستول في وقت الذروة على Fox. [ 43 ] في موسم 2020، بُث سباق Clean Harbors 200 على Fox. [ 44 ] في عام 2022، نُقل سباق CRC Brakleen 150 إلى Fox. [ 45 ] في عام 2023، نُقل سباق Tyson 250. [ 46 ]

ابتداءً من موسم 2025، حصلت شبكة سباقات ناسكار، وهي شراكة بين شبكة سباقات السيارات وشبكة سباقات الأداء ، باستخدام طواقمها وموظفيها في الحلبات التي تستضيف فعاليات سلسلة ناسكار كاب وسلسلة أورايلي ، على حقوق البث الإذاعي الحصرية لسلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات. وتتولى شبكة سباقات السيارات توزيع البث. [ 47 ]

تحديد

شاحنات في هارتلاند بارك توبيكا عام 1995
  • الهيكل : إطار من الأنابيب الفولاذية مع قفص حماية من الانقلاب، ويجب أن يكون مطابقًا لمعايير ناسكار.
  • سعة المحرك : 5.86 لتر (358 بوصة مكعبة ) أو 376 بوصة مكعبة (6.2 لتر) محرك شيفروليه LSX NT1 V8 ذو قضبان دفع   
  • ناقل الحركة : يدوي بأربع سرعات
  • الوزن : 3200 رطل (1451 كجم ) كحد أدنى بدون سائق ووقود؛ 3400 رطل (1542 كجم ) كحد أدنى مع سائق ووقود    
  • القدرة الناتجة : 650 - 700 حصان (480 - 520 كيلوواط) بدون قيود، [ 48 ] - 450 حصان (340 كيلوواط) مع قيود  
  • عزم الدوران : 700 نيوتن متر (520 قدم رطل )  
  • الوقود : بنزين سونيكو 93 أوكتان ، 104 أوكتان ، 98 أوكتان ، 85% بنزين خالي من الرصاص + إيثانول سونيكو الأخضر E15 بنسبة 15%
  • سعة خزان الوقود : 18 جالون أمريكي (68 لترًا)
  • نظام توصيل الوقود : الكربنة (المُجمّعة) أو حقن الوقود (المُجمّعة)
  • نسبة الضغط : 12:1
  • الاستنشاق : استنشاق طبيعي
  • حجم المكربن : 390 قدم مكعب في الدقيقة (184 لتر في الثانية) 4 فتحات (مُجمّعة)
  • قاعدة العجلات : 112 بوصة (2845 مم)  
  • التوجيه : توجيه آلي ، كرة دوارة
  • الإطارات : إطارات ملساء وإطارات مخصصة للأمطار (للحلبات البيضاوية المسطحة القصيرة وجميع حلبات الطرق فقط في حالة هطول الأمطار) مقدمة من شركة جوديير إيجل.
  • الطول : 206.5 بوصة (5245 مم)  
  • الارتفاع : 60 بوصة (1524 مم)  
  • العرض : 80 بوصة (2032 مم)  
  • معدات السلامة : جهاز HANS ، حزام أمان سداسي النقاط من شركة ويلانز

تمثيل الشركة المصنعة

تميزت هذه السلسلة بعودة سيارات السباق المدعومة من مصنع كرايسلر إلى حلبات السباق. سحبت كرايسلر دعمها المصنعي لعلامتي دودج وبليموث بعد موسم 1972 لخفض التكاليف، مع ذلك، استمرت الفرق في استخدام سيارات بهياكل ومحركات بليموث ودودج حتى عام 1985. مولت كرايسلر جهودًا بحثية وتطويرية صغيرة ، بدعم وتمويل مصنعي، لعودة دودج إلى ناسكار للمشاركة في سلسلة كرافتسمان للشاحنات بشاحنة دودج رام في عام 1997. وبحلول عام 2001، عادت دودج للمشاركة بدوام كامل في ناسكار بدعم مصنعي كامل. وبينما استمرت دودج في المشاركة في السلاسل الأخرى حتى عام 2012، شارك قسم رام للشاحنات (الذي انفصل عن دودج بعد استحواذ مجموعة فيات على كرايسلر) في سلسلة كامبينج وورلد للشاحنات بدلاً من دودج. في عام 2013، انسحبت رام، لتصبح سلسلة نيشن وايد آخر سلسلة تضم فرقًا تستخدم سيارات دودج في ذلك الوقت. في يونيو 2025، أعلنت رام أنها ستعود إلى سلسلة كرافتسمان للشاحنات في عام 2026، قبل عودة محتملة إلى سلسلة الكأس في عام 2027 أو 2028. [ 49 ]

كانت سلسلة سباقات الشاحنات أول سلسلة رئيسية من سباقات ناسكار تُشارك فيها تويوتا ، حيث ظهر طراز تويوتا تندرا لأول مرة في السلسلة عام 2004 ؛ وكانت تويوتا قد شاركت سابقًا في سلسلة غودي داش ، وهي سلسلة إقليمية في الغالب . وأصبحت شركة صناعة السيارات اليابانية أول علامة تجارية أجنبية تُشارك في سباقات ناسكار خلال العصر الحديث لهذه الرياضة. وانضمت تويوتا لاحقًا إلى سلسلة كأس ناسكار وسلسلة إكسفينيتي أيضًا، وذلك في عام 2007 .

شركة FCA US (كرايسلر)
فورد
جنرال موتورز
تويوتا
الشركة المصنعةالهيكلأول مرةصورة
شيفروليهC/K1995
سيلفرادو1998
مراوغةكبش1995
فوردF-1501995
كبش15002010
تويوتاالتندرا2004

المواسم

سنةسباقاتبطلبطل المصنّعينبطل الملاكأفضل لاعب مبتدئ في العامالسائق الأكثر شعبية
سلسلة الشاحنات الخارقة
199520مايك سكينرشيفروليهرقم 3 فريق ريتشارد تشيلدرس للسباقاتلم يحصل على جائزة في الموسم الأولبوتش ميلر
سلسلة شاحنات كرافتسمان
199624رون هورناداي الابنشيفروليهرقم 16 ديل إيرنهاردت، شركة.برايان ريفنرجيمي هينسلي
199726جاك سبريجشيفروليهرقم 24 فريق هندريك موتورسبورتسكيني إروين جونيوررون هورناداي الابن
199827رون هورناداي الابن (2)شيفروليهرقم 16 شركة ديل إيرنهاردت (2)جريج بيفلستايسي كومبتون
199925جاك سبراغ (2)فوردرقم 24 فريق هندريك موتورسبورتس (2)مايك ستيفانيكدينيس سيتزر
200024جريج بيفلفورد (2)رقم 50 فريق روش للسباقاتكورت بوشجريج بيفل
200124جاك سبراغ (3)مراوغةرقم 24 فريق هندريك موتورسبورتس (3)ترافيس كفابيلجو روتمان
200222مايك بليسشيفروليهرقم 16 إكسبريس موتورسبورتسبريندان غوغانديفيد ستار
200325ترافيس كفابيلمراوغةرقم 16 إكسبريس موتورسبورتس (2)كارل إدواردزبريندان غوغان
200425بوبي هاميلتوندودج (3)رقم 4 فريق بوبي هاميلتون للسباقاتديفيد رويتيمانستيف بارك
200525تيد موسغريفشيفروليهرقم 1 ألترا موتورسبورتستود كلوفررون هورناداي الابن (2)
200625تود بودينتويوتارقم 30 فريق جيرمان للسباقاتإريك دارنيلجوني بنسون الابن
200725رون هورناداي جونيور (3)تويوتارقم 33 شركة كيفن هارفيكويلي ألينجوني بنسون الابن (2)
200825جوني بنسون الابنتويوتارقم 23 فريق بيل ديفيس للسباقاتكولين براونجوني بنسون الابن (3)
سلسلة شاحنات عالم التخييم
200925رون هورناداي جونيور (4)تويوتارقم 33 شركة كيفن هارفيك (2)جوني سوترريكي كارمايكل
201025تود بودين (2)تويوتارقم 18 كايل بوش موتورسبورتسأوستن ديلوننارين كارتيكيان
201125أوستن ديلونشيفروليهرقم 2 شركة كيفن هارفيك (3)جوي كولترأوستن ديلون
201222جيمس بوشرشيفروليهرقم 31 فريق تيرنر سكوت موتورسبورتستاي ديلوننيلسون بيكيه جونيور
201322مات كرافتونتويوتارقم 51 كايل بوش موتورسبورتس (2)ريان بلانيتاي ديلون
201422مات كرافتون (2)تويوتارقم 51 كايل بوش موتورسبورتس (3)بن كينيديريان بلاني
201523إريك جونزتويوتارقم 4 كايل بوش موتورسبورتس (4)إريك جونزجون هنتر نيميتشيك
201623جوني سوترتويوتارقم 9 كايل بوش موتورسبورتس (5)ويليام بايرونتايلر ريديك
201723كريستوفر بيلتويوتارقم 4 كايل بوش موتورسبورتس (6)تشيس بريسكوتشيس بريسكو
201823بريت موفيتشيفروليهرقم 16: فريق هاتوري للسباقاتمايات سنايدرنوح غراغسون
سلسلة شاحنات غاندر أوت دورز
201923مات كرافتون (3)تويوتارقم 51 كايل بوش موتورسبورتس (7)تايلر أنكرومروس تشاستين
سلسلة شاحنات غاندر للمركبات الترفيهية والأنشطة الخارجية
202023شيلدون كريدشيفروليهفريق جي إم إس للسباقات رقم 2زين سميثزين سميث
سلسلة شاحنات عالم التخييم
202122بن رودستويوتارقم 99 فريق ثورسبورت للسباقاتتشاندلر سميثهايلي ديجان
202223زين سميثتويوتا (13)رقم 38 فرونت رو موتورسبورتسكوري هايمهايلي ديجان (2)
سلسلة شاحنات كرافتسمان
202323بن رودس (2)شيفروليه (11)رقم 99 فريق ثورسبورت للسباقات (2)نيك سانشيزهايلي ديجان (3)
202423تي ماجيسكيشيفروليه (12)رقم 98 فريق ثورسبورت للسباقات (3)لاين ريجزراجا كاروث
202525كوري هايمتويوتا (14)رقم 11 مرآب ترايكونجيو روجيروراجا كاروث (2)

جدول الفوز التاريخي

جميع الأرقام صحيحة اعتبارًا من سباق TSport 200 في حلبة إنديانابوليس ريسواي بارك (24 يوليو 2026).

مفتاح
*بطل سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات
8يتنافس السائق بدوام كامل في موسم 2026
°يتنافس السائق بدوام جزئي في موسم 2026
^تم إدخال السائق إلى قاعة مشاهير ناسكار
رتبةالسائقانتصارات
1كايل بوش69
2رون هورناداي الابن * ^51
3مايك سكينر *28
3جاك سبراغ *28
5كوري هايم * °26
6جوني سوتر *24
7تود بودين *22
8دينيس سيتزر18
9جريج بيفل *17
9تيد موسغريف *17
11مات كرافتون *15
12جوني بنسون الابن *14
12كيفن هارفيك ^14
14مايك بليس *13
14جرانت إنفينجر #13
14بريت موفيت *13
14جون هنتر نيميتشيك °13
14جو روتمان13
19تيموثي بيترز11
20بوبي هاميلتون *10
20لاين ريغز10
22كريستيان إيكس9
22ترافيس كفابيل *9
22تشاندلر سميث9
22زين سميث *9
26كريستوفر بيل * °8
26ويليام بايرون8
26شيلدون كريد *8
26بريندان غوغان8
26أوستن هيل8
31أوستن ديلون *7
31إريك جونز *7
31مارك مارتن ^7
31بن رودس *7
35جيمس بوشر *6
35تيري كوك6
35كارل إدواردز ^6
35كارسون هوسيفار °6
35بوبا والاس6
35تاي ماجيسكي *6
41روس تشاستين °5
41ريك كروفورد5
41كيسي كاهن5
41سكوت ريجز5
41مايك والاس5
46ريان بلاني4
46كورت بوش ^4
46ريك كاريللي4
46ستيوارت فريزن #4
46كايل لارسون4
46توني راينز4
46جاي سوتر4
46ديفيد ستار4
54ريتش بيكل3
54كلينت بوير3
54تاي ديلون °3
54تشيس إليوت3
54تود جيلاند3
54جاستن هالي #3
54أندي هيوستن3
54باركر كليجرمان3
54تايلر ريديك3
54ديف ريزيندز3
64أريك ألميرولا2
64تايلر أنكروم2
64تشيس بريسكو °2
64راجا كاروث2
64تشاد شافين2
64ستايسي كومبتون2
64كول كاستر2
64إريك دارنيل2
64رون فيلوز2
64نوح غراغسون2
64ديني هاملين2
64جيمي هينسلي2
64كيني إروين جونيور2
64جوي لوغانو2
64نيلسون بيكيه جونيور2
64ريان بريس2
64روبرت بريسلي2
64نيك سانشيز2
64برايان سكوت2
64توني ستيوارت ^ °2
64راندي تولسما2
64جون وود2
86سبنسر بويد1
86كولين براون1
86جيب بيرتون1
86أوستن سيندريك1
86جوي كولتر1
86ريكي كرافن1
86مات دي بينيديتو1
86تيت فوغلمان1
86كالي غيل1
86كاز غرالا1
86دانيال هيمريك1
86ريكي هندريك1
86شين هميل1
86كادن هانيكات1
86براندون جونز1
86بن كينيدي1
86بوب كيسيلوفسكي1
86براد كيسيلوفسكي1
86جون كينج1
86بوبي لابونتي ^1
86تيري لابونتي ^1
86جيسون ليفلر1
86رافائيل ليسارد1
86دوني ليا1
86جاستن لوفتون1
86سام ماير1
86جيمي ماكموري1
86بوتش ميلر1
86ريان نيومان1
86ستيف بارك1
86برايان ريفنر1
86ديفيد رويتيمان1
86جيو روجيرو1
86إليوت سادلر1
86قال بوريس1
86كين شريدر1
86سكوت سبيد1
86جيمي سبنسر1
86دانيال سواريز °1
86جون ويس تاونلي1
86مارتن تروكس الابن1
86مايكل والتريب1
86براندون ويت1

يحقق السائق الفوز على الحلبات الحالية

مسارالمحركات النشطةانتصارات
حلبة أتلانتا موتور سبيدوايكايل بوش9
حلبة بريستول موتور سبيدوايكايل بوش9
حلبة شارلوت موتور سبيدوايكايل بوش8
مضمار سباق شارع كورونادولاين ريجز1
حلبة سباق دارلينجتونشيلدون كريد ، وبوبي هاميلتون ، وكيسي كاهن ، وكوري هايم2
حلبة دايتونا الدولية للسباقجوني سوتر3
حلبة دوفر موتور سبيدوايكايل بوش5
حلبة هومستيد-ميامي للسباقكايل بوش3
منتزه لايم روكجرانت إنفينجر وكوري هايم1
حلبة سباق لوكاس أويل إنديانابوليسرون هورناداي الابن4
حلبة سباق كانساسمات كرافتون وكايل بوش3
حلبة مارتينزفيل للسباقجوني سوتر4
حلبة ميشيغان الدولية للسباقجريج بيفل ، ترافيس كفابيل ، وبريت موفيت2
حلبة ناشفيل سوبر سبيدوايجوني بنسون جونيور، وكايل بوش، وريان بريس2
حلبة سباق السيارات في نيو هامبشايركايل بوش ورون هورناداي جونيور3
حلبة سباق نورث ويلكسبوروتشاندلر سميث2
حلبة سباق فينيكسكيفن هارفيك4
حلبة سباق ريتشموندمايك سكينر، جاك سبراغ، وتوني ستيوارت2
حلبة روكينغهام للسباقتايلر أنكروم ، وكوري هايم ، وكيسي كاهن ، وكايل لارسون1
حلبة شوارع سانت بطرسبرغلاين ريجز1
حلبة تالاديجا سوبرسبيدوايتيموثي بيترز3
حلبة تكساس موتور سبيدوايكايل بوش6
مطار واتكينز غلين الدوليرون فيلوز2

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 6 روكن، ديك (8 مايو 1995). "الشاحنات تنقل المعجبين والرعاة" . صحيفة سياتل تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2015 .
  2. 1 2 3 "مُتَنَصِّت صحفي: حقائق عن سلسلة سباقات ناسكار للشاحنات" . مجلة رود آند تراك . 25 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2007 .
  3. ↑ "دليل تمهيدي لسلسلة سباقات الشاحنات العالمية للتخييم من ناسكار" . حلبة دايتونا الدولية . 18 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2016 .
  4. 1 2 بيرس، آل (5 سبتمبر 1995). "تركيز احترافي: سلسلة ناسكار سوبرتراك" . ديلي برس . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2015. تم الاسترجاع في 19 فبراير 2015 .
  5. ↑ نورمان، براد (12 مارس 2015). "#TBT: أول سباق في سلسلة سباقات الشاحنات على الإطلاق" . ناسكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2015 .
  6. ↑ ميلر، بن (7 مارس 2019). "ستانلي يقاضي سيرز بسبب علامة كرافتسمان التجارية" . مجلة شيكاغو للأعمال . تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2019 .
  7. ↑ «تعود شركة كرافتسمان كراعٍ رئيسي لسلسلة سباقات ناسكار للشاحنات ابتداءً من عام 2023» . CBSSports.com . 26 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2023 .
  8. ↑ بيدلي، جيم (3 ديسمبر 2007). "كرافتسمان تتخلى عن رعاية سلسلة سباقات ناسكار للشاحنات" . صحيفة كانساس سيتي ستار . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2012 .
  9. ↑ "كامبينغ وورلد ستكون الراعي الرئيسي لسلسلة سباقات ناسكار للشاحنات" . كامبينغ وورلد . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2015 .
  10. ↑ كوبل، دون (22 فبراير 2013). "ناسكار: فرق السباق في الشاحنات، وناشون وايد تعاني من ضائقة مالية" . صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2015 .
  11. ↑ "ريتشارد تشيلدرس: نتائج سلسلة ناسكار كامبينغ وورلد للشاحنات (عدد مرات الفوز)" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2015 .
  12. ↑ لونغ، داستن (2 ديسمبر 2014). "كيسيلوفسكي يقول إن فريق الشاحنات خسر مليون دولار" . شبكة سباقات السيارات . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2015 .
  13. ↑ "معاناة الأقسام الأدنى في ناسكار" . هارتفورد كورانت . 19 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2015 .
  14. ↑ ديمونز، دوغ (30 يناير 2009). "سلسلة سباقات ناسكار للشاحنات تصدر قواعد جديدة لتوفير المال" . صحيفة برمنغهام نيوز . تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2015 .
  15. ↑ «تشمل التغييرات لعام 2011 التركيز على الفوز، ونظام نقاط أبسط» . ناسكار . 27 يناير 2011. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2014 .
  16. ↑ "تم توسيع نظام المطاردة ليشمل سلسلة سباقات الشاحنات XFINITY وCAMPING WORLD" . ناسكار . 19 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  17. ↑ "توسيع نطاق تصفيات سباقات الشاحنات من غاندر إلى 10 سائقين في عام 2020" . ناسكار . 21 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2020 .
  18. ↑ «شركة كامبينغ وورلد تمدد رعايتها لسلسلة سباقات ناسكار للشاحنات» . سبورتينغ نيوز . 5 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
  19. ↑ "ناسكار وكامبينغ وورلد توسعان شراكتهما، وتمنحان غاندر أوت دورز حقوقاً" . ناسكار . 8 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 8 مايو 2018 .
  20. ↑ ماكفادين، دانيال (19 نوفمبر 2019). "سلسلة سباقات الشاحنات تشهد تغييرًا طفيفًا في اسمها لعام 2020" . إن بي سي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2019 .
  21. ↑ أندرييف، أليكس (15 سبتمبر 2020). "سلسلة سباقات ناسكار للشاحنات ستشهد راعياً جديداً (قديماً) للموسم المقبل" . ميامي هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2020 .
  22. ↑ "قاعة مشاهير سباقات السيارات في الساحل الغربي ستضم 10 أعضاء في يوليو" . ناسكار . 8 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2010 .
  23. ↑ "ريك كاريللي" . مرجع سباقات الخيل . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2015 .
  24. ↑ "سيرة مايك وتاريخه" . مايك سكينر . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2015 .
  25. ↑ "مايك سكينر" . مرجع سباقات الخيل . تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2015 .
  26. ↑ "تذكر عندما: وصول مايك سكينر وسلسلة سباقات الشاحنات" . مجلة بوبيولار سبيد . 30 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2015 .
  27. ↑ "قد يؤدي هذا القانون إلى تعليق مسيرة بوش في سباقات الشاحنات" . صحيفة لاس فيغاس صن . 11 ديسمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2015 .
  28. ↑ "ناسكار تعلن عن جدول سباقات الشاحنات لعام 2013" . فوكس سبورتس . 28 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2014 .
  29. ↑ "ترتيب سلسلة ناسكار كرافتسمان للشاحنات لعام 2007" . موقع Racing-Reference . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2015 .
  30. ↑ ديمونز، دوغ (9 سبتمبر 2011). "كيفن هارفيك يخطط لإغلاق فريقه في سلسلة ناسكار للشاحنات" . صحيفة برمنغهام نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2015 .
  31. ↑ ماكفادين، دانيال (17 أغسطس/آب 2017). "فريق براد كيسيلوفسكي للسباقات سيتوقف عن المشاركة في سلسلة سباقات الشاحنات بعد هذا الموسم" . ياهو سبورتس . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو/حزيران 2022. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر/كانون الأول 2017 .
  32. ^ شناتز، بيت (13 يوليو 1998). "أرفف ناسكار" نهاية الشوط الأول """ شبكة فيلادلفيا الإعلامية . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2015. "
  33. ↑ فوكس، جون جاي (8 يوليو 1999). "محطات التوقف المباشرة في منطقة الصيانة جعلت سلسلة كرافتسمان التابعة لـ ناسكار أكثر تنافسية. محطة توقف الشاحنات" . صحيفة ذا مورنينج كول . تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2015 .
  34. ↑ بروس، كيني (11 يناير 2014). "ناسكار تُعاقب على التجاوز المزدوج" . ناسكار . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2014 .
  35. ↑ ألبرت، زاك (19 يناير 2016). "ناسكار تُدخل ساعة التنبيه في بطولة العالم للسباقات على الجليد" . NASCAR.com . شارلوت، كارولاينا الشمالية . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  36. ↑ كيلي، غودوين (23 يناير 2017). "ناسكار تُغيّر نظام النقاط والتصفيات" . صحيفة دايتونا بيتش نيوز جورنال . غيت هاوس ميديا . تاريخ الاسترجاع: 27 يناير 2017 .
  37. ↑ سيانو، جوزيف (5 فبراير 1995). "سباق السيارات؛ آخر أخبار ناسكار: سلسلة سباقات الشاحنات الخارقة المكونة من 20 سباقًا" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2015 .
  38. ↑ "تشيس إليوت يُحطم سيارة تاي ديلون ويفوز بسباق الشاحنات؛ ريتشارد تشيلدرس غاضب" . سبورتينغ نيوز . أسوشيتد برس. 1 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2013 .
  39. ↑ بروس، كيني (23 يوليو 2013). "ريتشارد بيتي يستذكر سباق ناسكار على الطرق الترابية" . ياهو! سبورتس . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2013 .
  40. ↑ "سلسلة ناسكار كرافتسمان سوبرتراك تنطلق على 4 شبكات تلفزيونية" . سبورتس بيزنس ديلي. 21 نوفمبر 1994. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2015 .
  41. ↑ "ناسكار تكشف عن جداول سباقات السلسلة الوطنية لعام 2015" . ناسكار . 26 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2014 .
  42. ↑ "تم نقل سباقي UNOH 200 و BUSH'S BEANS 150 إلى يوم الخميس 16 أغسطس خلال أسبوع سباقات BASS PRO SHOPS NRA الليلية" . حلبة بريستول موتور سبيدواي . رياضة السيارات على الحلبات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أبريل 2018 .
  43. ↑ "جدول سباقات ناسكار غاندر أوت دورز للشاحنات المحدث لعام 2020" . جايسكي . تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2022 .
  44. ↑ "سباق CRC Brakleen 150 مُقرر يوم السبت" . WPGH-TV . 21 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2023 .
  45. ↑ "شاحنات ناسكار كرافتسمان تستعد للعودة إلى نورث ويلكسبورو" . ناسكار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2023 .
  46. ↑ "شراكة بين MRN وPRN لإنشاء شبكة سباقات ناسكار" . ناسكار . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2025 .
  47. ↑ "برنامج مواصفات محرك دلتا يسير وفق الجدول الزمني المحدد لشاحنات ناسكار كامبينغ وورلد في مايو" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2022 .
  48. ↑ بيانكي، جوردان (8 يونيو 2025). "رام تعود إلى سلسلة ناسكار للشاحنات: 'الطريقة التي سنفعل بها ذلك لا تشبه أي شخص آخر'"" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2025. "