الجنرال غودارد (سفينة)

كانت السفينة "جنرال غودارد" سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية، أُطلقت عام 1782، وقامت بست رحلات إلى جزر الهند الشرقية لصالح الشركة . بعد بيعها، قامت برحلة واحدة إلى جزر الهند الغربية، حيث استولى عليها الإسبان في نوفمبر 1799. وكان أبرز إنجازاتها في رحلتها الخامسة، عندما شاركت في 15 يونيو 1795 في أسر سبع سفن هولندية تابعة لشركة الهند الشرقية.

كانت سفن شركة الهند الشرقية تسافر في قوافل كلما أمكنها ذلك. وكثيراً ما كانت هذه القوافل تُرافقها سفن من البحرية الملكية البريطانية ، وإن لم يكن ذلك عادةً بعد الهند، أو قبل بدء رحلة العودة. ومع ذلك، كانت سفن شركة الهند الشرقية مُسلحة تسليحاً ثقيلاً لردع القراصنة، وحتى كبار سفن القرصنة.

ومثل العديد من سفن شركة الهند الشرقية الأخرى خلال حروب الثورة الفرنسية ، أبحرت السفينة "جنرال غودارد" بموجب تصاريح خاصة . ^{[ 4 ]} وقد خولتها هذه التصاريح الاستيلاء على الغنائم إذا سنحت الفرصة.

تحت قيادة الكابتن توماس فوكسال، غادر الجنرال جودارد بورتسموث في 11 سبتمبر 1782 برفقة فيرفورد والجنرال كوت والعديد من سفن شركة الهند الشرقية الأخرى. ^{[ 5 ]}

وصلت السفينة "جنرال غودارد" إلى مدراس في 16 أبريل 1783. ووصلت إلى أنجينجو ، في أقصى جنوب الهند، في 22 أكتوبر، ثم إلى بومباي في 9 نوفمبر. وفي بومباي، استقلّ على متنها جزء من طاقم سفينة " ريزولوشن" التابعة لشركة الهند الشرقية ، والتي أُدينت في جزر الهند الشرقية. ^{[ 6 ]} وفي طريق عودتها إلى الوطن، وصلت إلى سانت هيلينا في 9 أغسطس 1784، ووصلت إلى داونز في 24 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

غادرت السفينة "جنرال غودارد" ، التي كانت لا تزال تحت قيادة الكابتن توماس فوكسال، منطقة داونز في 17 ديسمبر 1785، ووصلت إلى ماديرا في 5 يناير 1786. ومن هناك أبحرت إلى جوهانا في جزر القمر، ووصلت إليها في 26 أبريل، ثم إلى مدراس في 7 يونيو. بعد ذلك، أبحرت إلى الصين، ووصلت إلى ملقا في 31 أغسطس، ثم إلى وامبوا في 5 أكتوبر. وفي رحلة عودتها، عبرت الحاجز الثاني في 18 فبراير 1787، ووصلت إلى سانت هيلينا في 21 يونيو. ثم دخلت منطقة داونز في 28 أغسطس. ^{[ 7 ]}

غادرت السفينة "جنرال غودارد" منطقة داونز في 26 فبراير 1789 بقيادة الكابتن توماس فوكسال. وصلت إلى ميناء دايموند هاربور ( كلكتا ) في 26 يونيو. وفي طريق عودتها، رست في سوغور في 27 نوفمبر، ثم في مدراس في 27 ديسمبر. ومن هناك، وصلت إلى سانت هيلينا في 18 مارس 1790. وفي 14 مايو، جنحت بالقرب من بريسو ( غرانج تشاين ) في جزيرة وايت. تم إنقاذها، لكنها كانت تعاني من أضرار جسيمة، وبلغ منسوب المياه في عنبرها 10 أقدام. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، وصلت إلى داونز في 13 يونيو. ^{[ 7 ]}

في رحلتها الرابعة، كانت السفينة "جنرال غودارد" تحت قيادة الكابتن توماس ويكفيلد، وكان ويليام تايلور موني مساعده الأول . غادرت بورتسموث في 16 فبراير 1792 ووصلت إلى خليج سيمونز في 14 مايو. ثم وصلت إلى ميناء دايموند في 6 يوليو. وفي رحلة عودتها، وصلت إلى جزيرة كوكس في 3 ديسمبر وأبحرت منها في 22 ديسمبر. ^{[ 7 ]} ومن هناك أبحرت إلى سانت هيلينا، ووصلت في 28 فبراير 1793، ثم إلى داونز، ووصلت في 13 يونيو. ^{[ 7 ]} ومع اقتراب الحرب مع فرنسا، صدرت أول رسالة تفويض للسفينة "جنرال غودارد " في 9 مارس 1793 إلى الكابتن ويكفيلد، ويُفترض أن شركة الهند الشرقية البريطانية قد تقدمت بطلب للحصول عليها في غيابه. ^{[ 4 ]}

أدى ويليام تايلور موني اليمين كقائد في خدمة شركة الهند الشرقية في 16 أكتوبر 1793. ^{[ 9 ]} تم إصدار رسالة التفويض الثانية للجنرال جودارد إلى موني في 3 يناير 1794. ^{[ 4 ]}

احتجزت الحكومة البريطانية السفينة "جنرال غودارد" في بورتسموث، إلى جانب عدد من سفن الشحن الهندية الأخرى، تحسباً لاستخدامها كسفن نقل لشن هجوم على جزيرة إيل دو فرانس (موريشيوس). إلا أنها تخلت عن الخطة وأفرجت عن السفن في مايو 1794، ودفعت غرامة قدرها 1439 جنيهاً إسترلينياً و3 شلنات و4 بنسات لتأخيرها إبحارها لمدة 71 يوماً.

ثم أبحرت السفينة موني على متن السفينة الجنرال جودارد من بورتسموث في 2 مايو 1794، ووصلت إلى مدراس في 11 سبتمبر، ووصلت إلى ميناء دايموند في 10 أكتوبر. وفي طريق عودتها إلى الوطن، كانت في سوجور في 19 ديسمبر، ومدراس في 31 يناير 1795، وسانت هيلينا في 4 مايو. ^{[ 7 ]}

بينما كان الجنرال غودارد في سانت هيلينا، وصلت السفينة الحربية البريطانية "إتش إم إس سيبتر " من الدرجة الثالثة ، ذات الـ 64 مدفعًا ، بقيادة الكابتن ويليام إيسينغتون ، برفقة قافلة من سفن شركة الهند الشرقية الهولندية المتجهة إلى الهند والصين. حملت السفينة نبأ غزو فرنسا لهولندا في يناير. علاوة على ذلك، وبموجب أمر صادر بتاريخ 9 فبراير 1795، صدرت تعليمات لسفن البحرية الملكية البريطانية وسفن التفويض البريطانية باحتجاز السفن والبضائع الهولندية وإحضارها إلى الموانئ البريطانية لاحتجازها مؤقتًا. ثم في 2 يونيو، وصلت سفينة البريد "سوالو" من رأس الرجاء الصالح حاملةً نبأ مغادرة قافلة من سفن شركة الهند الشرقية الهولندية رأس الرجاء الصالح متجهةً إلى هولندا. 

في 18 مايو 1795، أبحرت السفينة الهولندية "كوميت"  ، بقيادة الملازم أول مينهير كلاريس، والفرقاطة الهولندية " سكيبيو"  ، بقيادة دي يونغ، من خليج تيبل باي برفقة قافلة من ست عشرة سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية، متجهةً إلى أوروبا. أجبر سوء الأحوال الجوية ثماني سفن تابعة للشركة على العودة إلى رأس الرجاء الصالح. أبحرت هذه السفن الثماني مجددًا في 22 مايو. أما السفن الثماني المتبقية، التي أبحرت في 18 مايو برفقة سفينتي مرافقة، وسفينة هولندية خاصة من رأس الرجاء الصالح، وهي سفينة صيد الحيتان " هيرستيلدر" ، فقد واصلت رحلتها. ^{[ 10 ]} وصلت جميع سفن هذه المجموعة، باستثناء اثنتين، إلى موانئ في النرويج المحايدة آنذاك. ^{[ 11 ]}

واجهت ثماني سفن شحن تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية، أبحرت في 22 مايو دون مرافقة ، السفن "سيبتر" و "جنرال غودارد" و "سوالو" بالقرب من سانت هيلينا . وكان إيسينغتون قد أقنع الكولونيل روبرت بروك، حاكم سانت هيلينا، بإقراضه بعض القوات ووضع سفن شركة الهند الشرقية الهولندية هناك آنذاك تحت قيادته لتشكيل سرب لمحاولة اعتراض السفن الهولندية. وفي 3 يونيو، أبحرت السفن "سيبتر " و "جنرال غودارد" و "مانشيب" (وهي أيضًا سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية) و" سوالو ". وأبحرت خمس سفن أخرى تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية لاحقًا، لم تلتقِ بالسرب منها سوى " بوسبريدج ". وفي 7 يونيو، استولى السرب على السفينة " جولي " المحملة بالبضائع . ^{[ 12 ]} وبعد ثلاثة أيام، استولى البريطانيون على سفينة الشحن الهولندية " هوغلي" ، التي رافقتها "سوالو " إلى سانت هيلينا، قبل أن تعود إلى السرب مع بحارة إضافيين. وبسبب سوء الأحوال الجوية، فقدت "مانشيب" و "بوسبريدج" الاتصال بسرب إيسينغتون.

في ظهيرة يوم 14 يونيو، رصد سرب إيسينغتون سبع سفن شراعية. وفي الساعة الواحدة من صباح اليوم التالي، أبحرت السفينة "جنرال غودارد" عبر الأسطول الهولندي، الذي أطلق النار عليها. ولم تردّ السفينة بإطلاق النار. وفي وقت لاحق من ذلك الصباح، وبعد تبادل لإطلاق النار بين السفن البريطانية والهولندية، استسلم الهولنديون. وصلت سفينتا شركة الهند الشرقية البريطانية " بوسبريدج " بقيادة الكابتن صموئيل ميتلاند، و "آسيا" بقيادة الكابتن جون ديفي فولكس، إلى الموقع وساعدتا في الصعود إلى السفن الهولندية. ولم تقع إصابات في أي من الجانبين. ثم أحضر البريطانيون غنائمهم إلى سانت هيلينا في 17 يونيو. وتلقى الكابتن موني شكر الكابتن إيسينغتون وسيف شرف من الكولونيل بروك. ^{[ 13 ]}

في الأول من يوليو، أبحرت السفينة "سيبتر" والجنرال "غودارد" والسفن التي تم الاستيلاء عليها من سانت هيلينا للالتقاء بسفن شركة الهند الشرقية البريطانية العائدة. ثم عادت إلى سانت هيلينا، حيث انضمت إليها السفينتان "جورج فانكوفر" و "ديسكفري" اللتان وصلتا إلى هناك في هذه الأثناء. ^{[ 14 ]} أبحر الأسطول بأكمله، الذي بلغ قوامه آنذاك نحو 20 سفينة، من هناك في 22 أغسطس متجهاً إلى شانون ، حيث وصل معظمها في 13 ديسمبر، على الرغم من غرق ثلاث سفن. وصلت "الجنرال غودارد" إلى داونز في 15 أكتوبر. ^{[ 7 ]}

لأن عمليات الاستيلاء تمت قبل إعلان بريطانيا الحرب على جمهورية باتافيا ، أصبحت السفن ملكًا للتاج البريطاني. ومع ذلك، بلغت قيمة الغنائم، التي تُعادل ثلثي قيمة السفن الهولندية، 76,664 جنيهًا إسترلينيًا و14 شلنًا . وُزِّع معظم هذا المبلغ، 61,331 جنيهًا إسترلينيًا و15 شلنًا وبنسين ، على ضباط وطاقم السفن: سيبتر ، وجنرال غودارد ، وبوسبريدج ، وآسيا ، وسوالو . أما الباقي، فذهب إلى الكولونيل بروك، وحامية سانت هيلينا، وسفن مختلفة في ممرات سانت هيلينا. ^{[ 13 ]} بعد ثلاثة وثلاثين عامًا، في يوليو 1828، دُفع مبلغ أخير زهيد. ^{[ ب ] [ ج ]}

صدرت رسالة التفويض الثالثة للسفينة "جنرال غودارد " إلى الكابتن توماس غراهام في 23 فبراير 1796. ^{[ 4 ]} أبحر من بورتسموث في 12 أبريل 1796، ووصل إلى خليج سيمونز في 22 يوليو. ومن هناك، أبحرت "جنرال غودارد" إلى مدراس، ووصلت إليها في 17 سبتمبر. ثم اتخذت مسارًا جانبيًا إلى ترينكومالي ، التي وصلت إليها في 28 ديسمبر، قبل أن تعود إلى مدراس في 5 يناير 1797. بعد ذلك، أبحرت إلى كلكتا، ووصلت إليها في 28 فبراير. ثم قامت بجولة ثانية، مرت خلالها بكيدجيري في 1 أغسطس في طريقها إلى بينانغ، التي وصلت إليها في 24 أغسطس، قبل أن تعود إلى دايموند هاربور في 30 أكتوبر.

كان سبب هذا التردد هو أن الحكومة البريطانية شنت حملة عسكرية ضد مانيلا في الفترة ما بين عامي 1797 و1798. (ويبدو أن إحدى سفن البحرية الملكية المشاركة كانت سفينة إتش إم إس سيبيل ). وقد احتفظت شركة الهند الشرقية بعدة سفن في الهند لدعم الحملة. كان من بينها ثماني سفن نظامية: لورد كامدن ، وبوسبريدج ، ومينيرفا ، ولورد ماكارتني ، ولورد هوكسبيري ، وسير ستيفن لوشينغتون ، وفينيكس ، وجنرال غودارد . كما كان هناك ثلاث سفن "مفككة": بيت ، ولاسكاليس ، ورويال أدميرال . ^{[ 20 ]} وطالب المالكون بتعويضات عن التأخير ؛ وبالنسبة لسفينة جنرال غودارد ، فقد بلغ المبلغ الذي طالبوا به 3729 جنيهًا إسترلينيًا و3 شلنات و 4 بنسات عن 179 يومًا. ^{[ 21 ]}

رفع قادة جميع السفن دعوى قضائية ضد شركة الهند الشرقية للمطالبة بتعويضات عن النفقات الناجمة عن تأخير رحلات عودتهم إلى ديارهم، وبالنسبة للسفن الثماني النظامية، عن المخاطر الإضافية التي انطوت عليها رحلاتها الجانبية إلى بينانغ. في عام 1800، حكمت المحكمة لصالح ستة من قادة السفن النظامية، من بينهم غراهام، بمبلغ 750 جنيهًا إسترلينيًا لكل منهم. كما أمرت المحكمة بدفع تعويضات لضباط السفن المعنية. حصل ضباط السفينة "جنرال غودارد " على 250 جنيهًا إسترلينيًا إجمالًا. أما كبير الضباط (الذي توفي في هذه الأثناء) فقد حصل على 57 جنيهًا إسترلينيًا و9 شلنات و5 بنسات، وحصل أمين الصندوق على 22 جنيهًا إسترلينيًا و19 شلنًا و9 بنسات، وحصل الضباط الآخرون على مبالغ متوسطة. ^{[ 20 ]}

أبحرت السفينة الجنرال غودارد عائدة إلى الوطن، مروراً بساوجور في 19 ديسمبر ووصلت إلى مدراس مرة أخرى في 4 فبراير 1798. ومن هناك وصلت إلى رأس الرجاء الصالح في 23 أبريل، وسانت هيلينا في 26 مايو، وداونز في 2 أغسطس. ^{[ 7 ]}

بعد عودة الجنرال جودارد إلى إنجلترا عام 1798، باعها روبرت ويجرام.

اشتراها ج. إنجليس وأصبحت سفينة تخزين، تربط بين لندن وجامايكا. ^{[ 3 ]} كما خضعت لعملية إصلاح شاملة عام 1799. ^{[ 22 ]} وتلقى الكابتن جون بينيت رسالة تفويض في 11 يونيو 1799. ^{[ 4 ]}

في خريف عام 1799، كان الجنرال غودارد جزءًا من قافلة مؤلفة من سفن من إنجلترا وكورك، متجهة إلى جامايكا برفقة الفرقاطة كريسنت والسفينة الشراعية كاليپسو . كانت القافلة تعبر ممر مونا ، وعلى بعد 10 أو 12 فرسخًا (48 أو 58 كيلومترًا) جنوب غرب بورتوريكو صباح يوم 15 نوفمبر، عندما التقت بسرب إسباني صغير كان يبحر من سانتو دومينغو إلى هافانا. ^{[ 23 ]} 

تألفت السفن الإسبانية من السفينة " آسيا" ذات الـ 64 مدفعًا ، بقيادة العميد دون فرانسيسكو مونتيس، والفرقاطة "أنفيتريت" ذات الـ 40 مدفعًا ، بقيادة الكابتن دون دييغو فيلاغوميز، والطراد " غالغو إنجليس" ذو الـ 16 مدفعًا ، بقيادة الملازم دون جوزيف دي أرياس. ^{[ 24 ]} حاول الكابتن دبليو جي لوب، قائد سفينة "كريسنت" ، إبعاد السفن الإسبانية عن القافلة، وعندما فشل في ذلك، أمر بتفريق القافلة.

اتجهت السفينتان الإسبانيتان الأكبر حجماً نحو ذلك الجزء من القافلة برفقة كاليپسو ، لكنهما لم تستوليا إلا على جنرال غودارد ، التي كانت مع ذلك أغلى سفينة في القافلة. ^{[ 25 ] [ 24 ]} وكان من الممكن أن تفلت من الأسر لو أن ربان جنرال غودارد انتبه واتبع إشارات السفن المرافقة. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وصل الإسبان إلى هافانا في 16 ديسمبر، بعد أن استولوا على سفينة شراعية في طريقهم. بلغت قيمة غنائمهم، بما في ذلك المؤن البحرية التي وجدوها ذات فائدة كبيرة، 440,000 بيزو. ^{[ 28 ]} ويشير سجل الشحن لعام 1800 إلى أن جنرال غودارد قد تم الاستيلاء عليها . ^{[ 22 ]} وستكون هذه السفينة، التي كانت سابقاً تابعة لشركة الهند الشرقية، أكبر سفينة استولى عليها الإسبان من البريطانيين طوال فترة النزاع. ^{[ 24 ]}

كانت السفينة "غالغو" ، التي غادرت الأسطول الإسباني متجهةً إلى هافانا في اليوم السابق (وبالتالي لم تشارك مباشرةً في المعركة)، قد وقعت ضحيةً لسوء حظها، حيث استولت عليها الفرقاطة "كريسنت" . [ ^{24 ] وصل} باقي أفراد القافلة بسلام إلى ميناء بورت رويال في جامايكا، بعضهم في 21 نوفمبر مع السفينة "كاليبسو" ، والباقي في 23 نوفمبر مع السفينة "كريسنت" . ^{[ 23 ]} ضمّ البريطانيون السفينة "غالغو" إلى الخدمة تحت اسمها الحالي. ^{[ د ]}

وبمجرد وصولها إلى هافانا، تم وضع الجنرال غودارد تحت قيادة ألفيريز دي نافيو خوسيه غريغوريو زالديفار، الذي ظل في القيادة حتى 5 يوليو 1800. ثم ربما تم بيعها لتفكيكها . ^{[ 29 ]}

في 17 ديسمبر 1973، أصدرت سانت هيلينا طابعًا بريديًا بقيمة 6 بنسات لإحياء ذكرى استيلاء الجنرال غودارد على سفن شركة الهند الشرقية الهولندية. انظر: ^{[ 30 ]}

• ديلون، السير ويليام هنري ديلون ومايكل أ. لويس (محرران) (1953) سرد لمغامراتي المهنية (1790-1739) . (جمعية السجلات البحرية).
• هاكمان، روان (2001). سفن شركة الهند الشرقية . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-96-7.
• هاردي، هوراشيو تشارلز (1811). سجل السفن العاملة في خدمة شركة الهند الشرقية المتحدة الموقرة، من عام 1760 إلى عام 1810: مع ملحق يحتوي على مجموعة متنوعة من التفاصيل والمعلومات المفيدة التي تهم المهتمين بتجارة الهند الشرقية . بلاك، باري، وكينغسبري.
• لوبوك، باسيل (1922). "فرقاطات بلاك وول" . بوسطن: شركة تشارلز إي. لوريات. OCLC 681126842 . 
• مارشال، جون (1827). "ديلون، ويليام هنري"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 1. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 295-308 . 
• بافيا إي بافيا، فرانسيسكو دي باولا (1873). معرض السيرة الذاتية لجنرالات المارينا، الرجال، والشخصيات البارزة التي تم تصويرها في نفس الشركة منذ عام 1700 إلى عام 1868 . جيه لوبيز.
• الإجراءات المتعلقة بالسفن المقدمة لخدمة شركة الهند الشرقية المتحدة، من السادس والعشرين من مارس 1794 إلى السادس من يناير 1795: مع ملحق .
• سيكينغ، لويس ، هاري دي بليس وإرليند دي بوفري (2004) الضوء الهولندي في "الليلة النرويجية": العلاقات البحرية والهجرة عبر بحر الشمال في أوائل العصر الحديث . (هيلفرسوم: أويتجفيري فيرلورين). رقم ISBN 978-90-6550-814-0
• فان إيك فان هيسلينجا، ES (1988). شركة كوبفارديج: شركة النقل البحري في جمهورية باتافس مع الكولونيل في آسيا 1795-1806 . رائحة هولاند التاريخية (باللغة الهولندية). باتافشي ليو. رقم ISBN 978-90-6707-174-1.
• فيلا إي كوادروس، روبين إي. (2022). "Las Divisions de las escuadras de La Habana خلال الصراع الأنجلو-إسبانيول (1796-1801)" (PDF) . ريفيستا دي هيستوريا البحرية (157): 27-62 . ISSN 2530-0873 . 
• فانكوفر، جورج (1798). رحلة استكشافية إلى شمال المحيط الهادئ وحول العالم  : تم خلالها فحص ساحل شمال غرب أمريكا بدقة ومسحه بعناية  : أُجريت بأمر من جلالة الملك، بهدف رئيسي هو التحقق من وجود أي ممر مائي صالح للملاحة بين شمال المحيط الهادئ وشمال المحيط الأطلسي  ؛ ونُفذت في الأعوام 1790، 1791، 1792، 1793، 1794، و1795، على متن سفينة ديسكفري الحربية، وسفينة الإمداد المسلحة تشاتام، بقيادة الكابتن جورج فانكوفر . طُبع لصالح جي جي وجيه روبنسون... وجيه إدواردز... رقم ISBN 0-665-41862-0. OCLC 1084232705 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

• وسائط متعلقة بالجنرال غودارد (سفينة، 1782) على ويكيميديا ​​كومنز
• مجلة البحرية الإسبانية التي تصف بدقة القبض على الجنرال جودارد. فرق جيش لا هافانا خلال الصراع الإنجليزي الإسباني (1796-1801) بين روبين فيلا وكوادروس. Revista de Historia Naval 157 - البحرية الإسبانية، 2022.