سلسلة E257

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

سلسلة E257 ( E257系، E257-kei ) هي نوع من القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) التي تعمل بالتيار المستمر والتي يتم تشغيلها في اليابان لخدمات القطارات السريعة المحدودة بواسطة شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East) ويتم بناؤها بشكل مشترك من قبل هيتاشي ، وكينكي شارو ، وشركة توكيو للسيارات .

المتغيرات

توجد أربعة أنواع: سلسلة E257-0 الأصلية للاستخدام على خط تشو الرئيسي أزوسا وكايجي لخدمات القطارات السريعة المحدودة حتى 16 مارس 2019 (تم استبدالها بسلسلة E353 من القطارات الكهربائية)، وسلسلة E257-500 للاستخدام على خدمات القطارات السريعة المحدودة في منطقة تشيبا ( خط أوتشيبو سازانامي ، وخط سوتوبو واكاشيو ، وخط سوبو الرئيسي شيوساي ، وخطي ناريتا وكاشيما أيامي )، [ 1 ] وسلسلة E257-2000/-2500 المستخدمة لخدمات أودوريكو المعدلة من قطارات سلسلة E257-0 و-500 السابقة، وسلسلة E257-5000/5500 من قطارات E257-0 و-500 السابقة للاستخدام في الخدمات الإضافية والخدمات المستأجرة.

سلسلة E257-0

تم إدخال هذه السلسلة الفرعية في 1 ديسمبر 2001 لاستبدال عربات القطارات القديمة من السلسلتين 183 و189 على خط تشو الرئيسي لخدمات أزوسا وكايجي . وتمركز الأسطول في مستودع ماتسوموتو ، وتألف من ستة عشر قطارًا مكونًا من 9 عربات (من M101 إلى M116) مع مقصورة قيادة كاملة في محطة ماتسوموتو ومقصورة قيادة مزودة بممر في محطة طوكيو، وخمسة قطارات إضافية مكونة من عربتين (من M201 إلى M205) مع مقصورة قيادة كاملة في محطة طوكيو ومقصورة قيادة للمناورة في محطة ماتسوموتو.

حصل هذا النوع على جائزة الشريط الأزرق الخامسة والأربعين (2002) من نادي محبي السكك الحديدية الياباني.

ابتداءً من عام 2018، استُبدلت قطارات سلسلة E257 بقطارات سلسلة E353 الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) على خط تشو الرئيسي لخدمات قطارات أزوسا وكايجي السريعة المحدودة. [ 2 ] ومنذ بدء العمل بالجدول الزمني المُعدَّل في 16 مارس 2019، توقف استخدام قطارات سلسلة E257 على خدمات قطارات تشو الرئيسية السريعة المحدودة المنتظمة. وتم تعديل هذه القطارات إلى مجموعات قطارات من سلسلة E257-2000، وأُعيد نشرها على خدمات أودوريكو على خط توكايدو الرئيسي ابتداءً من 14 مارس 2020. ولا تزال عدة مجموعات قيد التجديد، بينما تم تعديل ثلاث مجموعات، كانت مخصصة للاستخدام في الرحلات المستأجرة والخدمات الإضافية، إلى سلسلة E257-5000. ونتيجةً لهذه التحويلات، اعتُبرت مجموعات القطارات الخمس الإضافية المكونة من عربتين فائضة عن الحاجة، وبالتالي تم تفكيكها. [ 3 ]

العمليات

العمليات السابقة

كما تم استخدام قطارات سلسلة E257 التي تتخذ من ماتسوموتو مقراً لها في خدمات الركاب Ohayo Liner Shinjuku و Home Liner Odawara التي تعمل على خط توكايدو الرئيسي حتى 14 مارس 2008.

التشكيلات

تم تشكيل مجموعات القطارات المكونة من تسع عربات (من M101 إلى M116) على النحو التالي. [ 4 ]

رقم السيارة34567891011
تعيينTcمممتيتسممتي سي
الترقيمKuHa E257-100MoHa E257MoHa E256MoHa E257-1000SaHa E257SaRoHa E257MoHa E257-100MoHa E256-100كوها E256
  • تم تجهيز العربات 4 و 6 و 9 كل منها بذراع تجميع تيار أحادي من طراز PS37.

تم تشكيل مجموعات العربات المكونة من عربتين (من M201 إلى M205) على النحو التالي. [ 4 ]

رقم السيارة12
تعيينTcمك
الترقيمKuHa E257كوموها E257
  • تم تجهيز العربة رقم 2 بذراع تجميع أحادي PS37.

التصميم الداخلي

سلسلة E257-500

تم تسليم النسخة الفرعية E257-500 بين يوليو 2004 وأكتوبر 2005، ودخلت أولى القطارات الخدمة في 16 أكتوبر 2004 على خطي أوتشيبو سازانامي وسوتوبو واكاشيو للقطارات السريعة المحدودة، لتحل محل قطارات السلسلة 183 الأقدم. [ 5 ] يتمركز الأسطول في مستودع ماكوهاري بمحافظة تشيبا ، ويتكون من 19 قطارًا، كل منها مكون من خمس عربات (من NB01 إلى NB19). [ 4 ] وعلى عكس قطارات خط تشوو، تحتوي هذه القطارات على ممرات في كلا الطرفين.

نظراً لتقليص خدمات القطارات السريعة المحدودة في منطقة تشيبا، تُستخدم عدة قطارات لخدمات رحلات فوجي على خطي تشو وفوجيكيوكو ، بالإضافة إلى خدمات أخرى مستأجرة وإضافية. علاوة على ذلك، خُطط لتحويل 4 قطارات إلى طراز E257-2500 لاستخدامها في خدمات قطارات أودوريكو السريعة المحدودة على خط توكايدو الرئيسي ، مع تحويل 5 قطارات أخرى إلى طراز E257-5500 لاستخدامها في خدمات إضافية. [ 6 ]

تشكيل

تتكون مجموعات القطارات من خمس عربات من سلسلة E257-500 (من NB01 إلى NB19) على النحو التالي. [ 4 ]

رقم السيارة12345
تعيينتي سيمممTc
الترقيمKuHa E256-500MoHa E257-1500MoHa E256-500MoHa E257-500KuHa E257-500

تم تجهيز العربتين 2 و 4 كل منهما بذراع تجميع أحادي من طراز PS37.

الخدمات المُشغَّلة

التصميم الداخلي

تتميز قطارات سلسلة E257-500 بأنها أحادية الفئة، مع توفير أماكن إقامة من الدرجة القياسية فقط.

سلسلة E257-2000/2500

تُعدّ سلسلتا القطارات E257-2000 وE2500 نسخًا مُجددة من سلسلتي القطارات E257-0 وE257-500 على التوالي، [ 7 ] وهما مُخصصتان للاستخدام في خدمات قطارات أودوريكو السريعة المحدودة على خط توكايدو الرئيسي . [ 6 ] اعتبارًا من 1 أبريل 2022  ،يتكون الأسطول من ثلاثة عشر مجموعة من طراز E257-2000 مكونة من 9 عربات، مرقمة من NA-01 إلى NA-13، وأربع مجموعات من طراز E257-2500 مكونة من 5 عربات، مرقمة من NC-31 إلى NC-34، ومقرها في مستودع أوميا. [ 8 ]

استندت عملية التجديد بشكل كبير إلى مفهوم "أزرق شبه الجزيرة"، المستوحى من ألوان السماء والبحر في شبه جزيرة إيزو . أما من الداخل، فقد حظيت مواقع التصوير بالعديد من التحسينات، بما في ذلك دورات المياه، وزيادة سعة الأمتعة، وتحسين الإضاءة، وتركيب أرضيات جديدة. [ 7 ]

تم تسليم أول قطار من طراز E257-2000، المُحوّل من قطار E257-0 رقم M112 في مركز ناغانو العام لعربات السكك الحديدية، إلى أوميا في مارس 2019. [ 9 ] وفي 14 مارس 2020، استُبدلت رحلتان ذهابًا وإيابًا من رحلات قطار أودوريكو التي كانت تُشغّل سابقًا بقطارات من سلسلة 185 بقطارات من طراز E257-2000. [ 10 ] ومنذ 13 مارس 2021، تُستخدم هذه القطارات في جميع رحلات قطار أودوريكو ، باستثناء قطار سافير أودوريكو . وفي 15 مارس من ذلك العام، تم تشغيل قطارات سلسلة E257-2000/2500 على خط شونان السريع المحدود. [ 11 ]

سلسلة E257-5000/5500

نهاية ممر في مجموعة من سلسلة E257-5000

تم تجديد ثلاث قطارات من سلسلة E257-0 وخمس قطارات من سلسلة E257-500، وأُطلق عليها اسم E257-5000 وE257-5500 على التوالي، لاستخدامها في خدمات إضافية وخدمات تأجير القطارات. شملت عمليات التجديد مقدمة جديدة، مشابهة لتلك الموجودة في سلسلة E257-2000/2500، بالإضافة إلى طلاء جديد بلمسات خضراء. تم الحفاظ على التصميم الداخلي بشكل كبير، مع توفير مساحة أكبر للأمتعة وتحديث الستائر. ظهر أول قطار من سلسلة E257-5000، وهو OM-91 (المعروف سابقًا باسم M-105)، لأول مرة في مايو 2021، ودخل الخدمة في 12 أغسطس 2021. [ 12 ]

في ديسمبر 2022، أعلنت شركة JR East عن استخدام قطارات سلسلة E257-5500 في خدمات قطارات كوساتسو/شيما وأكاغي السريعة المحدودة على خط تاكاساكي . [ 13 ] [ 14 ] وقد قامت هذه القطارات بأولى رحلاتها على هذه الخدمات مع بداية تعديل جدول مواعيد JR East في 18 مارس 2023، لتحل محل قطارات سلسلة 651-1000 المكونة من 7 عربات. [ 15 ]

مراجع

  1. ↑جي آر جي آر 2009[ دليل عربات السكك الحديدية اليابانية 2009 ] (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. 2009. الصفحات 149-151 . ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ↑رقم 3 الجديد في فئة E351 هو رقم قياسي جديد[ سيتم إيقاف تشغيل قطارات سلسلة E351 بحلول الربيع المقبل واستبدالها بقطارات جديدة لخدمات "سوبر أزوسا" ] . صورة من سانكي (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة سانكي شيمبون وسانكي ديجيتال. 29 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 .
  3. ↑هل يمكن أن يكون هناك رقم 2؟[ متابعة إلى الفصل الثاني: ما هو التالي لسلسلة E257 "المتعددة الاستخدامات"؟ ] . أخبار RM (باللغة اليابانية). اليابان: دار نشر نيكو. 30 مارس 2023. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2023 .
  4. 1 2 3 4JR 電車編成表 2011夏[ تشكيلات قطارات JR EMU - صيف 2011 ] (باللغة اليابانية). اليابان: JRR. مايو 2010. ISBN 978-4-330-21211-1.
  5. ↑E257 500 دولار أمريكي[ دخلت قطارات سلسلة E257-500 الخدمة على خطي "سازانامي" و"واكاشيو" ] . مجلة السكك الحديدية (باللغة اليابانية). 39 (459): 102. يناير 2005.
  6. 1 2 "特急「踊り子」にリニューアル車両を順次投入します" [ سيتم تقديم مركبات التجديد إلى قطار "Odoriko" السريع المحدود واحدًا تلو الآخر. ] (بي دي إف) . شرق اليابان (باللغة اليابانية). 28 نوفمبر 2019. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 17 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2020 .
  7. 1 2JR 日本E257系2000番台・2500番台،特急「踊り子」に順次投入へ[ سيتم إدخال قطارات JR East من طراز E257-2000 و-2500 في خدمات قطارات "أودوريكو" السريعة المحدودة ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة مينافي. 28 نوفمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2022 .
  8. ↑جي آر جي آر 2023[ جداول تشكيل عربات السكك الحديدية اليابانية - صيف 2022 ] . كوتسو شيمبونشا. 2022. الصفحات 58-59 . ISBN  978-4-330-02822-4.
  9. ↑ "E257系2000番台が配給輸送される" [ تم توزيع سلسلة E257-2000 ونقلها ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. 8 مارس 2019. مؤرشفة من الأصلي في 24 يونيو 2021 . تم الاسترجاع في 31 يوليو 2019 .
  10. " "ヘッドラインニュース 鉄道新聞" [ تم الإعلان عن الجدول الزمني المحدود لـ "Odoriko" لإطلاق مركبة تجديد سلسلة E257 في 3/14 ] . تيتسودو شيمبون على الإنترنت (باللغة اليابانية). 13 ديسمبر 2019. مؤرشفة من الأصلي في 17 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 16 مارس 2020 .
  11. ↑JR 東日本、特急「湘南」デビュー – E257系リニューアル車両で運転[ شركة JR East تُشغّل قطارات E257 المُجددة على خط "شونان" السريع المحدود ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة مينافي. 15 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2022 .
  12. ↑鉄道ファンの待合室 (12 أغسطس 2021). " [内装も小変化] E257系5000番台さざなみ91号でデビュー!案内表示は前面のみ？" [[تغييرات صغيرة في الداخل] ظهرت لأول مرة في سلسلة E257 سلسلة 5000 سازانامي رقم 91! هل شاشة التوجيه في المقدمة فقط؟ ] .鉄道ファンの待合室(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 13 أغسطس 2021 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2021 .
  13. ↑JR 東日本، 3月18日にダイヤ改正を実施أعلنت شركة JR East عن تعديل جدول مواعيد القطارات اعتبارًا من 18 مارس 2023. مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha المحدودة. 16 ديسمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2023 .
  14. ^ “2023年3月 ダイヤ改正について” [ مراجعة الجدول الزمني لشهر مارس 2023 ] (PDF) (خبر صحفى) (باللغة اليابانية). شركة شرق اليابان للسكك الحديدية، فرع تاكاساكي. 16 ديسمبر 2022. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 22 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2023 .
  15. ↑特急"草津・四万"・"あかぎ"،E257系による運転開始[ بدأ تشغيل القطار السريع المحدود "كوساتسو/شيما" و"أكاغي" باستخدام قطارات من سلسلة E257 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. ١٨ مارس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٤ مارس ٢٠٢٣ .
  • E257، شركة توكيو للسيارات
  • E257-500، كينكي شارو، مؤرشف بتاريخ 12 ديسمبر 2007 في أرشيف الإنترنت
  • E257، سكة حديد هيتاشي
  • JR E257 أزوسا/كايجي (باللغة اليابانية)
  • JR E257-500 واكاشيو/سازانامي (باللغة اليابانية)