بعثة إغاثة أمين باشا

كانت بعثة إغاثة أمين باشا التي جرت بين عامي 1887 و1889 واحدة من آخر البعثات الأوروبية الكبرى إلى داخل أفريقيا في القرن التاسع عشر. بقيادة هنري مورتون ستانلي ، كان هدفها المعلن هو إغاثة أمين باشا ، حاكم مصر المحاصر في إقليم الاستوائية (جزء من جنوب السودان الحالي )، والذي كان مهددًا من قبل القوات المهدية .

انطلق ستانلي في رحلة عبر القارة بقوة قوامها نحو 700 رجل، مبحرًا في نهر الكونغو ثم عبر غابات إيتوري المطيرة للوصول إلى شرق أفريقيا . أدت هذه الرحلة الشاقة إلى تقسيم ستانلي للبعثة إلى رتلين؛ وصل الرتل المتقدم في نهاية المطاف إلى إمين باشا في يوليو 1888. أجبرت سلسلة من التمردات والخلافات وسوء التواصل ستانلي وإمين على الانسحاب من إكواتوريا في أوائل عام 1889.

حظيت الرحلة الاستكشافية في البداية بإشادة واسعة لطموحها في عبور "أحلك أفريقيا". إلا أنه بعد عودة ستانلي إلى أوروبا بفترة وجيزة ، اكتسبت سمعة سيئة بسبب مقتل العديد من أعضائها وتقارير عن أعمال وحشية. وكانت هذه الرحلة آخر رحلة استكشافية خاصة واسعة النطاق نُفذت ضمن ما يُعرف بـ" التدافع على أفريقيا" .

مع سقوط الخرطوم في يد المهديين (أتباع الزعيم الديني الإسلامي محمد أحمد ) عام ١٨٨٥، انهارت الإدارة العثمانية المصرية للسودان. وأصبحت إقليم الاستوائية ، أقصى جنوب السودان، شبه معزولة عن العالم الخارجي، لموقعها في أعالي النيل قرب بحيرة ألبرت . كان أمين باشا طبيبًا وعالم طبيعة عثمانيًا من أصل يهودي ألماني ، عُيّن حاكمًا على الاستوائية من قِبل تشارلز جورج جوردون ، الجنرال البريطاني الذي حاول بنفسه فك الحصار عن الخرطوم. كان أمين قادرًا على إرسال واستقبال الرسائل عبر بوغندا وزنجبار ، وقد أُبلغ في فبراير ١٨٨٦ أن الحكومة المصرية ستتخلى عن الاستوائية. في يوليو، شجعه المبشر ألكسندر ماكاي على دعوة الحكومة البريطانية لضم الاستوائية نفسها. لم تكن الحكومة مهتمة بمثل هذه المغامرة المحفوفة بالمخاطر، لكن الرأي العام البريطاني نظر إلى أمين على أنه جنرال جوردون ثانٍ، يواجه خطرًا محدقًا من المهديين.

كان رجل الأعمال والخير الاسكتلندي ويليام ماكينون منخرطًا في مشاريع استعمارية متنوعة، وبحلول نوفمبر/تشرين الثاني، تواصل مع ستانلي بشأن قيادة حملة إغاثة. أعلن ستانلي استعداده التام للانطلاق "في أي لحظة". ثم تواصل ماكينون مع جيمس فريدريك هاتون ، وهو معارف تجارية له أيضًا منخرط في أنشطة استعمارية، وشكّلا معًا "لجنة إغاثة أمين باشا"، التي تألفت في معظمها من أصدقاء ماكينون، ومن بينهم فرانسيس دي وينتون . عُقد اجتماعهم الأول في 19 ديسمبر/كانون الأول 1886. وجمعت اللجنة ما مجموعه حوالي 32 ألف جنيه إسترليني.

كان ستانلي لا يزال رسميًا في خدمة ليوبولد الثاني ملك بلجيكا ، الذي كلفه بتأسيس " دولة الكونغو الحرة " التابعة لليوبولد. وكحل وسط للسماح لستانلي بالرحيل، تم الاتفاق في اجتماع عُقد في بروكسل بين ستانلي والملك على أن تسلك البعثة طريقًا أطول عبر نهر الكونغو ، خلافًا للخطط الموضوعة لطريق أقصر باتجاه الداخل من الساحل الشرقي لأفريقيا. في المقابل، سيوفر ليوبولد سفن دولته الحرة لنقل البعثة عبر النهر، من ستانلي بول (التي تُعرف الآن باسم بول ماليبو ) وصولًا إلى مصب نهر أروومي .

بحلول الأول من يناير عام 1887، كان ستانلي قد عاد إلى لندن يُحضّر للرحلة الاستكشافية وسط إشادة جماهيرية واسعة. وكان ستانلي نفسه مصمماً على أن تكون الرحلة الاستكشافية ذات طابع إنساني لا عسكري. وقد صرّح قائلاً:

الحملة غير عسكرية، أي أن هدفها ليس القتال أو التدمير أو الإسراف، بل الإنقاذ وتخفيف المعاناة وإيصال العزاء. قد يكون أمين باشا رجلاً صالحاً، وضابطاً شجاعاً، وبطلاً يستحق بذل جهد كبير لإنقاذه، لكني أرفض الاعتقاد، ولم أستطع أن أستشف من أي شخص في إنجلترا أن حياته، أو حياة المئات القليلة التي تحت إمرته، ستفوق حياة آلاف السكان الأصليين، والدمار الهائل الذي ستسببه حملة عسكرية بحتة. الحملة ليست سوى قافلة قوية، مُسلحة بالبنادق لضمان وصول الذخيرة إلى أمين باشا بأمان، ولتوفير حماية أكبر لشعبه أثناء الانسحاب إلى الوطن. لكنها تملك أيضاً وسائل لكسب ود القبائل والزعماء، وشراء الطعام، ودفع نفقاتها بسخاء.

كان من المخطط أن تتجه البعثة إلى القاهرة ، ثم إلى زنجبار لاستئجار الحمالين ، ثم جنوب أفريقيا، حول رأس الرجاء الصالح إلى مصب نهر الكونغو، ثم صعودًا في الكونغو بواسطة سفن ليوبولد البخارية، والانعطاف عند نهر أرويمي . كان ستانلي ينوي إقامة معسكر على نهر أرويمي، ثم التوجه شرقًا برًا عبر أراضٍ مجهولة للوصول إلى بحيرة ألبرت وإقليم الاستوائية. وكان يتوقع حينها أن يُعيد إمين عائلات موظفيه المصريين على طول الطريق الذي تم استكشافه حديثًا، بالإضافة إلى مخزون كبير من العاج تم جمعه في الاستوائية، بينما يواصل ستانلي وإمين وجنوده رحلتهم شرقًا إلى زنجبار. ومن المفارقات أن الشكوك العامة حول الخطة تمحورت حول إمكانية تحقيقها؛ ويبدو أن احتمال عدم رغبة إمين في المغادرة لم يُؤخذ في الحسبان.

كانت هذه البعثة الأكبر والأفضل تجهيزًا للذهاب إلى أفريقيا؛ فقد صُمم قارب فولاذي بطول 28 قدمًا يُدعى " أدفانس" ليُقسّم إلى 12 قسمًا لنقله برًا، وقدّم حيرام مكسيم للبعثة أحد مدافع مكسيم التي اخترعها حديثًا ، والتي كانت أول مدفع يُجلب إلى أفريقيا. كان يُعتقد أن مجرد "عرض" المدفع يهدف إلى تخويف السكان الأصليين، مما سيجنّب البعثة مشاكل مع السكان المحليين المعادين.

تلقت لجنة الإغاثة 400 طلب من المشاركين الطموحين. ومن بين هؤلاء، اختار ستانلي الضباط الذين سيرافقونه إلى أفريقيا:

• كان جيمس سليغو جيمسون ، وجون روز تروب، وهربرت وارد قد سافروا جميعًا في إفريقيا من قبل، جيمسون كصياد طرائد كبيرة وفنان ومسافر، وتروب ووارد كموظفين في دولة الكونغو الحرة.
• كان كل من روبرت هنري نيلسون ، وويليام بوني، وويليام غرانت ستيرز ، وإدموند موسغريف بارتيلوت رجالاً عسكريين. وكان بارتيلوت يؤدي خدمته في الهند.
• كان آرثر جيفسون شابًا "نبيلًا متفرغًا" قادمًا من البحرية التجارية، وقد تم توظيفه بناءً على مظهره فقط، لكنه دفع 1000 جنيه إسترليني للجنة الإغاثة، كما فعل جيمسون، من أجل المشاركة في البعثة.
• تم تعيين طبيب البعثة توماس هيزل بارك في اللحظة الأخيرة، بينما كانت البعثة في طريقها بالفعل، في الإسكندرية، حيث كان يؤدي الخدمة العسكرية.
• على الرغم من أنه نادراً ما ذُكر في رواية ستانلي عن الرحلة الاستكشافية، إلا أن ويليام هوفمان كان خادم ستانلي الشخصي.

غادر ستانلي لندن في 21 يناير 1887 ووصل إلى القاهرة في 27 يناير. تم تجاوز الاعتراضات المصرية على مسار الكونغو ببرقية من اللورد سالزبوري ، وسُمح للبعثة بالمسير تحت العلم المصري. كما التقى ستانلي بماسون باي ، وجورج أوغست شفينفورث ، وويلهلم يونكر ، الذين كانوا يملكون معلومات أحدث عن إكواتوريا.

غادر ستانلي القاهرة في 3 فبراير، وانضم إلى أعضاء البعثة خلال توقفات في السويس وعدن ، ووصل إلى زنجبار في 22 فبراير. أمضى الأيام الثلاثة التالية في تجهيز الأمتعة للبعثة، وتحميل سفينة مادورا ، والتفاوض. عمل ستانلي كممثل لماكينون في إقناع سلطان زنجبار بمنح امتياز لما أصبح لاحقًا شركة شرق أفريقيا البريطانية الإمبراطورية (IBEAC)، وأبرم اتفاقيتين مع تيبو تيب . تضمنت الأولى تعيينه حاكمًا لشلالات ستانلي ، وهو ترتيب تعرض لانتقادات واسعة في أوروبا باعتباره صفقة مع تاجر رقيق، أما الاتفاقية الثانية فتعلقت بتوفير سفن نقل للبعثة. بالإضافة إلى نقل المؤن، كان من المتوقع أن تنقل هذه السفن أيضًا حوالي 75 طنًا من العاج المخزن في إكواتوريا. أرسل ستانلي رسائل إلى أمين يتوقع فيها وصوله إلى بحيرة ألبرت في شهر أغسطس تقريبًا.

غادرت البعثة زنجبار في 25 فبراير، وبعد أن دارت حول رأس الرجاء الصالح ، وصلت إلى بانانا عند مصب نهر الكونغو في 18 مارس. كان وصولهم مفاجئًا إلى حد ما، نظرًا لانقطاع كابل التلغراف وعدم تلقي المسؤولين المحليين أي تعليمات. نقلت سفن بخارية مستأجرة البعثة إلى ماتادي ، حيث تولت شركات النقل مهمة النقل، حاملةً نحو 800 شحنة من المؤن والذخيرة إلى ليوبولدفيل على نهر ستانلي بول . كان التقدم بطيئًا، نظرًا لذروة موسم الأمطار ونقص الغذاء - وهي مشكلة استمرت طوال فترة البعثة (إذ نادرًا ما كانت المنطقة على طول الطريق تتوفر فيها كميات كافية من الطعام لألف رجل من ذوي الدخل المحدود، نظرًا لاعتمادها على اقتصاد الكفاف ).

في 21 أبريل، وصلت البعثة إلى ليوبولدفيل. كان الملك ليوبولد قد وعد بأسطول من البواخر النهرية، لكن واحدة فقط كانت صالحة للاستخدام: ستانلي . استولى ستانلي على سفينتين ( بيس وهنري ريد ) من مبشري البعثة المعمدانية وبعثة ليفينغستون الداخلية ، الذين تم تجاهل اعتراضاتهم، بالإضافة إلى فلوريدا ، التي كانت لا تزال قيد الإنشاء، ولذلك استُخدمت كصندل. حتى هذه السفن لم تكن كافية، لذلك تُركت الكثير من المؤن في ليوبولدفيل، والمزيد في بولوبو . عند هذه النقطة، أعلن ستانلي أيضًا عن تقسيم البعثة: سيعسكر "العمود الخلفي" في يامبويا على نهر أروومي، بينما يواصل "العمود المتقدم" تقدمه نحو إكواتوريا.

بدأت الرحلة في نهر الكونغو في الأول من مايو، وسارت الأمور على ما يرام عمومًا. في محطة بانغالا ، واصل بارتيلوت وتيبو تيب رحلتهما إلى شلالات ستانلي على متن سفينة هنري ريد ، بينما استقل ستانلي سفينة أروومي إلى يامبويا. رفض سكان يامبويا السماح له بالإقامة في قريتهم، فهاجمهم ستانلي وطردهم، محولًا القرية المهجورة إلى معسكر محصن. في هذه الأثناء، حاول تيبو تيب في شلالات ستانلي الحصول على سفن نقل، لكنه اعتقد أن ستانلي قد أخلّ ببنود اتفاقهما بتركه ذخيرة، وجاء بارتيلوت إلى يامبويا بوعدٍ غامض بوصول سفن النقل خلال عدة أسابيع.

مع ذلك، أصرّ ستانلي على السرعة، وانطلق إلى بحيرة ألبرت في 28 يونيو، متوقعًا في البداية أن تستغرق الرحلة شهرين. إلا أن الكتيبة المتقدمة لم تكن مستعدة للصعوبات البالغة التي واجهتها أثناء عبور غابة إيتوري المطيرة ، ولم تصل إلى البحيرة إلا في ديسمبر. لم يبقَ على قيد الحياة سوى 169 شخصًا من أصل 389 انطلقوا من يامبويا. كانت أشجار الغابة شاهقة وكثيفة لدرجة أن الضوء كان يكاد ينعدم، وكان الطعام شحيحًا، وظنّ الأقزام المحليون أن البعثة غارة عربية ، فأطلقوا عليهم سهامًا مسمومة . توقفت البعثة عند مستوطنتين عربيتين، أوغاروفا وإيبوتو، وفي كلتا الحالتين تركت المزيد من معداتها مقابل الطعام.

في نهاية المطاف، تحولت الغابة إلى مراعي، وفي 13 ديسمبر، كانت البعثة تُطل على بحيرة ألبرت . إلا أن إمين لم يكن هناك، ولم يرَ السكان المحليون أي أوروبي منذ سنوات عديدة. قرر ستانلي العودة إلى قرية إيبويري على الهضبة المطلة على البحيرة، حيث بنوا حصن بودو. عاد ستيرز إلى إيبوتو لجلب الرجال والمعدات، وعاد في 12 فبراير. ثم قام برحلة ثانية إلى أوغارووا لجلب المزيد من المعدات. في هذه الأثناء، في 2 أبريل، عاد ستانلي إلى بحيرة ألبرت، هذه المرة برفقة سفينة " أدفانس" . في 18 أبريل، تلقوا رسالة من إمين، الذي كان قد سمع عن البعثة قبل عام، وجاء إلى البحيرة في مارس بعد سماعه شائعات عن وصول ستانلي.

أُرسل جيفسون إلى البحيرة مع سفينة "أدفانس" ، ثم استقل القارب إلى مسوا ، والتقى بإيمين في 29 أبريل 1888. أحضر إيمين باخرته إلى الطرف الجنوبي من البحيرة، والتقى هناك بستانلي في نفس اليوم، الذي فوجئ برؤية إيمين "بصحة جيدة لا تشوبها شائبة"، واحتفل معه بثلاث زجاجات من الشمبانيا التي جُلبت معه عبر نهر الكونغو. زوّد إيمين ستانلي بالطعام والمؤن الأخرى، وبذلك أنقذ رجال الإنقاذ.

عند هذه النقطة، تعقّدت الأمور. كان إمين مهتمًا بالدرجة الأولى بالذخيرة والإمدادات الأخرى، بالإضافة إلى طريق اتصالات، وكل ذلك من شأنه أن يساعده على البقاء في إكواتوريا، بينما كان هدف ستانلي الرئيسي هو إخراج إمين. لم تُسفر مناقشات استمرت شهرًا عن أي اتفاق، وفي 24 مايو/أيار، عاد ستانلي إلى حصن بودو، ووصل إليه في 8 يونيو/حزيران، حيث التقى بستيرز، الذي كان قد عاد من أوغاروفا ومعه أربعة عشر رجلًا فقط على قيد الحياة. وفي الطريق، رأى ستانلي جبال روينزوري للمرة الأولى (مع أن بارك وجيفسون كانا قد رأياها في 20 أبريل/نيسان).

في السادس عشر من يونيو، غادر ستانلي الحصن بحثًا عن الكتيبة الخلفية؛ إذ لم تصلهم أي أخبار عنهم أو منهم لفترة طويلة. وأخيرًا، في السابع عشر من أغسطس في باناليا، على بُعد 90 ميلًا أعلى نهر يامبويا، وجد ستانلي بوني، الأوروبي الوحيد المتبقي المسؤول عن الكتيبة، برفقة عدد قليل من الحاملين الجائعين. كان بارتيلوت قد قُتل رميًا بالرصاص في نزاع، وكان جيمسون في بانغالا يحتضر بسبب الحمى، وعاد تروب إلى الوطن بسبب إصابته، وعاد هربرت وارد إلى أسفل نهر الكونغو للمرة الثانية لإرسال برقية إلى لجنة الإغاثة في لندن للحصول على مزيد من التعليمات (لم تتلقَّ الكتيبة أي أخبار من ستانلي منذ أكثر من عام). لم يتحقق الهدف الأصلي للكتيبة الخلفية - وهو انتظار الحاملين الإضافيين من تيبو تيب - لأنه بدون الذخيرة التي قدمتها الحملة، لم يكن لدى تيبو تيب ما يُجنّد به. بعد عدة رحلات جانبية، قرر بارتيلوت إرسال تروب والآخرين الموجودين على قائمة المرضى إلى أسفل نهر الكونغو، وفي 11 يونيو 1888، بعد وصول مجموعة من المانييما ليصل إجمالي عدد أفراد بارتيلوت إلى 560، انطلقوا بحثًا عن ستانلي.

لكن المسيرة سرعان ما تحولت إلى فوضى عارمة، مع حالات فرار واسعة النطاق ورحلات متكررة لجلب المؤن؛ ثم في 19 يوليو/تموز، أُطلق النار على بارتيلوت أثناء محاولته التدخل في مهرجان مانييما. قرر جيمسون التوجه إلى بانغالا لجلب شحنات إضافية وغادر في 9 أغسطس/آب، قبل وصول ستانلي بقليل. استشاط ستانلي غضبًا من حالة المؤخرة، محملًا إياهم مسؤولية التقاعس رغم أوامره السابقة بانتظاره في يامبويا. كما سمع ستانلي من الضباط الناجين قصصًا عن وحشية بارتيلوت، وعن ضابط آخر، جيمس سليغو جيمسون، الذي زُعم أنه اشترى جارية صغيرة وأعطاها لآكلي لحوم البشر ليتمكن من تصوير قتلها وأكلها. ^{[ 6 ]} في مذكراته التي نُشرت بعد وفاته، اعترف جيمسون بأنه دفع ثمن الفتاة بالفعل وشاهد ذبحها، لكنه ادعى أنه اعتبر الأمر برمته مزحة ولم يتوقع أن تُقتل بالفعل.

أرسلتُ ابني ليحضر ستة مناديل، ظنًا مني أنها مزحة  ... ولكن سرعان ما ظهر رجلٌ يقود فتاةً صغيرةً في العاشرة من عمرها تقريبًا، وشاهدتُ حينها أبشع منظرٍ قد أراه في حياتي. طعنها بسكينٍ مرتين في صدرها، فسقطت على وجهها وانقلبت على جانبها. ثم ركض ثلاثة رجالٍ نحوها، وبدأوا بتقطيع جسدها؛ وفي النهاية قطعوا رأسها، ولم يبقَ منها شيء، وأخذ كل رجلٍ قطعته إلى النهر ليغسلها. كان الأمر الأكثر غرابةً هو أن الفتاة لم تنطق بكلمة، ولم تُقاوم، حتى سقطت. حتى اللحظة الأخيرة، لم أصدق أنهم جادّون  ... وأن الأمر ليس إلا حيلةً لابتزاز المال مني  ...

عندما عدت إلى المنزل، حاولت رسم بعض الرسومات الصغيرة للمشهد بينما لا يزال حاضراً في ذاكرتي، مع أنه من غير المرجح أن يزول أبداً. لم يبدُ على أحد هنا أدنى دهشة من ذلك. ^{[ 7 ]}

بحسب شهادة زميل جيمسون، ويليام بوني، لا بد أن جيمسون قد بقي ليراقب أثناء طهي الفتاة وأكلها، إذ أن آخر رسوماته الست (التي عرضها على بوني) "تمثل الوليمة". ^{[ 8 ]} كانت "المناديل الستة" التي دفعها جيمسون قيّمة بما يكفي لشراء طفلة مستعبدة، كما تُظهر مذكرات جيمسون أنه كان على دراية جيدة بعادات أكل لحوم البشر، بل إنه رأى بقايا وجبة من قبل، مما يجعل روايته موضع شك. ^{[ 9 ]}

بعد إرسال عدد من الرسائل إلى الكونغو، عادت الحملة إلى حصن بودو، سالكةً طريقًا مختلفًا لم يكن أفضل حالًا من حيث الإمدادات الغذائية، ووصلت إلى الحصن في 20 ديسمبر، وقد انخفض عدد أفرادها إلى 412 رجلًا، منهم 124 مريضًا جدًا بحيث لا يستطيعون حمل أي أمتعة. في 16 يناير 1889، بالقرب من بحيرة ألبرت، تلقى ستانلي رسائل من إمين وجيفسون، اللذين كانا أسيرين لدى ضباط إمين لعدة أشهر، بينما كان المهديون في الوقت نفسه يستولون على مواقع إضافية في إكواتوريا. منذ وصول ستانلي، انتشرت شائعات كثيرة حول نوايا إمين ومصير الجنود المحتمل، وفي أغسطس من العام السابق، بلغت الأمور ذروتها؛ إذ تمرد عدد من الضباط، وعزلوا إمين من منصب الحاكم، وأبقوه هو وجيفسون رهن الإقامة الجبرية في دوفيل حتى نوفمبر. ومع ذلك، ظل إمين مترددًا في التخلي عن المقاطعة.

بحلول 17 فبراير، اجتمع جميع الأعضاء الناجين من البعثة، وإيمين مع مجموعة من حوالي 65 جنديًا مخلصًا، في معسكر ستانلي فوق بحيرة ألبرت. وخلال الأسابيع اللاحقة، تجمع هناك مئات آخرون من أتباع إمين، وكثير منهم من عائلات الجنود. لم يكن إمين قد أبدى بعدُ نيةً قاطعةً لمغادرة إكواتوريا، وفي 5 أبريل، وبعد جدال حاد، قرر ستانلي المغادرة قريبًا، وانطلقت البعثة من كافالي متجهةً إلى الساحل في 10 أبريل.

بدأت الرحلة إلى الساحل جنوبًا، على طول الجانب الغربي من جبال روينزوري ، وحاول ستيرز الصعود إلى قمة جبلية، فوصل إلى ارتفاع 10,677 قدمًا  قبل أن يضطر للعودة. ثم مروا ببحيرة إدوارد وبحيرة جورج ، ثم عبروا إلى أقصى نقطة جنوبية من بحيرة فيكتوريا ، مرورًا بمملكتي أنكولي وكاراغوي . أبرم ستانلي "معاهدات" مع مختلف الحكام؛ ورغم أنه من المرجح أن السكان المحليين لم يعتبروها كذلك، فقد استُخدمت لاحقًا لتأكيد مطالبات شركة IBEAC في المنطقة.

شوهدت بحيرة فيكتوريا في 15 أغسطس، ووصلت البعثة إلى محطة ماكاي التبشيرية في أوسامبيرو في 28 أغسطس. عند هذه النقطة، بدأوا يدركون الوضع المعقد والمتغير في شرق أفريقيا، حيث تتسابق القوى الاستعمارية الأوروبية لترسيخ سيطرتها، بالإضافة إلى بعثة إغاثة ثانية بقيادة فريدريك جون جاكسون . بعد انتظارٍ غير مُجدٍ لأخبار بعثة جاكسون، غادر ستانلي في 17 سبتمبر، مع مجموعة انخفض عدد أفرادها إلى حوالي 700 شخص نتيجةً للوفيات والفرار.

مع اقتراب البعثة من الساحل، صادفوا مجموعات من الألمان وعلامات أخرى على وجود نشاط ألماني في الداخل، واستقبلهم المفوض ويسمان في 4 ديسمبر/كانون الأول، واقتادهم إلى باغامويو . وفي تلك الليلة، أُقيمت مأدبة، سقط خلالها أمين، وهو في حالة سكر، من نافذة في الطابق الثاني ظنها شرفة، ولم يستفق منها إلا في نهاية يناير/كانون الثاني 1890. في هذه الأثناء، تفرق باقي أفراد البعثة؛ ذهب ستانلي إلى زنجبار ثم إلى القاهرة، حيث كتب 900 صفحة من كتابه " في أحلك أفريقيا" في 50 يومًا فقط. سُددت رواتب حاملي الأمتعة الزنجباريين، أو (في حالة الأسرى) أُعيدوا إلى أسيادهم، ونُقل السودانيون والمصريون إلى مصر، وعاد بعضهم لاحقًا للعمل لدى شركة IBEAC. انضم أمين إلى الخدمة مع الألمان في فبراير/شباط، وعاد الأوروبيون الآخرون إلى إنجلترا.

عاد ستانلي إلى أوروبا في مايو 1890 وسط ترحيب جماهيري هائل؛ وحصل هو وضباطه على العديد من الجوائز والشهادات الفخرية، كما أُتيحت لهم فرص لإلقاء المحاضرات. وفي شهر يونيو وحده، بيع من كتابه الذي نُشر حديثًا 150 ألف نسخة. لكن هذا الإعجاب لم يدم طويلًا.

بحلول الخريف، ومع انكشاف التكلفة الحقيقية للرحلة الاستكشافية، وردّ أهالي بارتيلوت وجيمسون على اتهامات ستانلي بعدم الكفاءة في المؤخرة، انتشرت الانتقادات والإدانات على نطاق واسع. وصف صموئيل بيكر قصة المؤخرة بأنها "أبشع وأكثر فضيحة سمعت بها أو رأيتها مطبوعة على الإطلاق". ^{[ 10 ]} كما أن لجوء ستانلي نفسه إلى العنف خلال الرحلة أعاد إلى الأذهان الانتقادات القديمة بأنه "مستكشف مزيف"، فضلاً عن الشكوك حول القيمة الإنسانية المزعومة للاستكشاف الأوروبي في أفريقيا. ^{[ 10 ]} في النهاية، أصبحت رحلة إغاثة أمين باشا آخر رحلة من نوعها؛ إذ أصبحت الرحلات الأفريقية اللاحقة إما تُدار من قبل الحكومات لتحقيق أهداف عسكرية أو سياسية، أو تُجرى لأغراض علمية بحتة.

تمكنت قوة أنجلو-مصرية بقيادة اللورد كتشنر من استعادة السودان من المهديين في عام 1899. تم ضم إكواتوريا كجزء من السودان الأنجلو-مصري ، اسميًا تحت الإدارة البريطانية، على الرغم من أنها ظلت معزولة ومتخلفة حتى القرن العشرين.

في الفترة ما بين عامي 1898 و1900، انتشر وباء داء النوم المدمر في مناطق تُعرف اليوم بجمهورية الكونغو الديمقراطية ، وغرب أوغندا ، وجنوب السودان . ويُحتمل أن تكون الماشية المحلية التي رافقت البعثة قد نقلت الطفيلي إلى مناطق لم تكن مصابة به من قبل. ^{[ 11 ]} ومع ذلك، لا يتفق جميع الباحثين على هذا الرأي. ^{[ 12 ]}

يُعتقد أن قصص الرحلة الاستكشافية، ولا سيما المحنة الكارثية التي حلت بـ"الفرقة الخلفية"، ألهمت جوزيف كونراد في روايته القصيرة " قلب الظلام " عام ١٨٩٩. ويشير الناقد آدم هوتشيلد إلى أن شخصية كورتز ، تاجر الكونغو المنعزل والمختل عقليًا، مستوحاة من بارتيلوت، الذي "أصيب بالجنون، وبدأ يضرب ويجلد ويقتل الناس، ثم قُتل في النهاية". ^{[ ١٣ ]} كما ربط هارولد بلوم تصوير كورتز بشخصيتي ستانلي وتيبو تيب. ^{[ ١٤ ]}

إن مصير الصف الخلفي هو موضوع مسرحية سيمون غراي التي صدرت عام 1978 بعنوان "الصف الخلفي" ، والتي تضم شخصيات بارتيلوت، وجيمسون، وورد، وبوني، وتروب، وستانلي.

المصادر الأولية

• جيمسون، جيمس س. (1891). قصة الكتيبة الخلفية لحملة إغاثة أمين باشا . نيويورك: دار النشر الوطنية.
• جيفسون، إيه جيه ماونتيني (1969). مذكرات ، حررتها دوروثي ميدلتون، جمعية هاكلوت .
• ستانلي، هنري مورتون (1890). في أحلك أفريقيا ، سامبسون لو، مارستون، إلخ.

الأعمال الثانوية

• جولد، توني (1979). في طي النسيان: قصة الكتيبة الخلفية لستانلي . لندن: هاميش هاميلتون. ISBN 0-241-10125-5.
• ليبويتز، دانيال ؛ بيرسون، تشارلز (2005). الرحلة الاستكشافية الأخيرة (  الطبعة الأولى). نيويورك: دبليو دبليو نورتون. ISBN 0-393-05903-0.
• مورهد، آلان (1962). النيل الأبيض . لندن: هاميش هاميلتون.
• سميث، إيان ر. (1972). حملة إغاثة أمين باشا 1886-1890 . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد.

خيالي

• فورباث، بيتر (1988). البطل الأخير . سايمون وشوستر. رقم ISBN 0-671-24285-7.

الوسائط المتعلقة بحملة إغاثة أمين باشا على ويكيميديا ​​كومنز