تجميع شاحنة فلينت

مصنع فلينت للتجميع هو مصنع لتجميع السيارات في مدينة فلينت بولاية ميشيغان الأمريكية، وهو مملوك ومدار من قبل شركة جنرال موتورز . يقوم المصنع حاليًا بتجميع شاحنات شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا الثقيلة كاملة الحجم المخصصة لسوق أمريكا الشمالية. يُعدّ هذا المصنع أقدم مصنع تجميع تابع لشركة جنرال موتورز، ومنذ إغلاق مصنع بويك سيتي عام ١٩٩٩، أصبح مصنع فلينت للتجميع هو مصنع تجميع السيارات الوحيد في المدينة، التي كانت تضم سابقًا العديد من مصانع جنرال موتورز.

كان أول موقع للمصنع في فلينت، ميشيغان، عند زاوية شارع ويلكوكس (شارع شيفروليه حاليًا) وشارع كيرسلي، المعروف الآن باسم " شيفي كومنز "، ^{[ 2 ]} على طول نهر فلينت، مقابل جامعة كيتيرينج . وكان يُعرف باسم "شيفي إن ذا هول".

تم بناء المصنع الحالي، الكائن في G 3100 طريق فان سلايك، في عام 1947. ^{[ 3 ]}

في عام 1953، تم تصنيع أول 300 سيارة شيفروليه كورفيت يدوياً هنا قبل نقل الإنتاج إلى سانت لويس في عام 1954.

أنتج هذا المصنع أيضاً سيارات شيفروليه بيل إير لسوق أمريكا الشمالية. وبتشجيع من شركة "فيك بوتري" المجاورة على التعاون، شاركت جنرال موتورز بعض الألوان المستخدمة في السيارة، مثل الأزرق السماوي، وحتى عام 2020، لا تزال شركة "فيك بوتري" تصنع الخزف باستخدام تلك الألوان، وإن كان بكميات محدودة.

قُسّم الإنتاج بين شركتي فيشر بودي وشيفروليه ، حيث تولّت فيشر تصنيع الهيكل، بينما تولّت شيفروليه تجميع الشاسيه ونظام التعليق والمحرك. توقفت عمليات فيشر في 24 يونيو 1970، وسُلّم المصنع بالكامل إلى شيفروليه.

أنهى مصنع فلينت لتجميع السيارات إنتاج سيارات شيفروليه كاملة الحجم عام 1969. وكان آخر إنتاجه لسيارات الركاب عام 1970، حيث تم إنتاج سيارتي شيفروليه شيفيل ومونت كارلو متوسطتي الحجم . وكانت آخر سيارة تم تصنيعها في مصنع فلينت هي مونت كارلو في 24 يونيو 1970. ومنذ عام 1971، اقتصر إنتاج مصنع فلينت لتجميع الشاحنات على الشاحنات الصغيرة كاملة الحجم، وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم، والشاحنات التجارية متوسطة الحجم.

خلال سبعينيات القرن الماضي، كان مصنع فلينت موطنًا لسيارات الدفع الرباعي شيفروليه K5 بلايزر وشيفروليه سابربان كاملة الحجم، بينما انتقل إنتاج شاحنات البيك أب شيفروليه C/K ونظيراتها من جي إم سي إلى مصنع بونتياك إيست أسيمبلي في بونتياك، ميشيغان، في مايو 1987، عندما توقف خط الإنتاج رقم 1، المسؤول عن إنتاج شاحنات البيك أب. ومع ذلك، عاد إنتاج طرازات الكابينة المزدوجة والكابينة الهيكلية من الجيل القديم من شاحنات البيك أب من سلسلة R/V إلى فلينت في عام 1989، مما أعاد إنتاج شاحنات البيك أب إلى المصنع جنبًا إلى جنب مع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم ذات الصلة.

في يوليو 1991، توقف إنتاج طرازات الكابينة المزدوجة والكابينة الهيكلية من الجيل القديم لشاحنات R/V. وفي 31 أغسطس 1991، نُقل إنتاج سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم إلى مصنع جينسفيل للتجميع في ولاية ويسكونسن ، وذلك بعد توقف إنتاج الجيل القديم الذي يعود تاريخه إلى عام 1973. وعاد جميع العمال المسرحين إلى المصنع في 10 أغسطس 1992 مع بدء إنتاج الشاحنات الكبيرة. وبعد توقف مصنع لوردستاون للشاحنات في عام 1992، بدأ مصنع فلينت بإنتاج شاحنات لوردستاون السابقة، وشاحنات شيفروليه فان/سبورتفان، وشاحنات جي إم سي فاندورا/رالي فان . ونُقل إنتاج الشاحنات الكبيرة إلى مصنع وينتزفيل للتجميع في ولاية ميسوري في يوليو 1996 بعد إعادة تصميمها، ولكن بدأ إنتاج منتج جديد، وهو GMT480 ، في مصنع فلينت في العام السابق. وأُضيفت نسخ إضافية من شاحنات GMT400 إلى مصنع فلينت بين عامي 1996 و1998. بدأ إنتاج شاحنات شيفروليه/جي إم سي C3500HD التجارية الكبيرة ذات الكابينة والشاسيه في أكتوبر 1997 لعام 1998.

بدأت شركة جنرال موتورز إنتاج شاحنات البيك أب وشاحنات الشاسيه ذات الكابينة من طراز GMT800 من طراز شيفروليه سيلفرادو وجي إم سي سييرا HD في المصنع في أغسطس 2000 لعام 2001.

بدأ إنتاج الجيل التالي من منتجات المصنع، وهي الشاحنات المبنية على طراز GMT900 ، في فبراير 2007. كما أنتج المصنع شاحنات GMT560 متوسطة الحجم من طراز شيفروليه كودياك/جي إم سي توب كيك ، والتي توقف إنتاجها في عام 2009 بعد أن أوقفت جنرال موتورز هذا القسم. ^{[ 4 ]} ابتداءً من عام 2010، أنتجت جنرال موتورز بعض شاحنات البيك أب الخفيفة ذات الكابينة المزدوجة هنا، مكملةً بذلك الإنتاج في سيلاو، المكسيك. ^{[ 5 ]}

في 30 سبتمبر 2010، أنتج مصنع فلينت لتجميع الشاحنات سيارته رقم 13 مليون، وهي سيارة جي إم سي سييرا دينالي إتش دي موديل 2011. وتشمل هذه السيارات 4 ملايين سيارة و9 ملايين شاحنة. ^{[ 6 ]}

في يناير 2014، بدأ إنتاج الجيل الجديد من شاحنات البيك أب الثقيلة K2XX لعام 2015. كما تم تصنيع بعض شاحنات الكابينة المزدوجة الخفيفة في مصنع فلينت.

أُعلن في ديسمبر 2013 عن إنشاء ورشة طلاء جديدة بتكلفة 600 مليون دولار (ورشة طلاء مصنع فلينت للتجميع)، وافتُتحت في عام 2016، لتحل محل ورشة الطلاء السابقة الواقعة داخل مصنع التجميع. ^{[ 7 ]} تقع ورشة الطلاء الجديدة على طريق فان سلايك (عند الرقم 3848) من مصنع التجميع، في موقع مصنع محركات V8 السابق الذي أُغلق عام 1999 وهُدم لاحقًا. كان مصنع محركات V8 القديم يُنتج بشكل أساسي محركات شيفروليه V8 صغيرة الحجم، بالإضافة إلى بعض المحركات ذات 4 و6 أسطوانات.

في مايو 2016، بدأت شركة جنرال موتورز بناء ورشة هياكل جديدة بتكلفة 900 مليون دولار في مجمع تجميع شاحنات فلينت. أُعلن عن المشروع لأول مرة في عام 2015، وهو يحل محل ورشة الهياكل القديمة. تُعدّ ورشة الهياكل الجديدة مبنىً منفصلاً متصلاً بمصنع فلينت ميتال سنتر للختم جنوباً، وبمصنع التجميع الرئيسي شمال شرقاً. كان من المقرر افتتاح ورشة الهياكل الجديدة في عام 2018. وقد أنفقت جنرال موتورز 2.8 مليار دولار على المجمع منذ عام 2009. ^{[ 8 ]}

في 12 أكتوبر 2017، أعلنت شركة جنرال موتورز أنها ستستثمر 79 مليون دولار لإنشاء ورشة جديدة لتجهيز السيارات في المجمع. ^{[ 9 ]}

في يونيو 2019، بدأ إنتاج الجيل الجديد من شاحنات T1XX الثقيلة لعام 2020. أما شاحنات T1XX المحدثة لعام 2024، فقد بدأ إنتاجها في مارس 2023.

اعتبارًا من عام 2020، ينتج مصنع فلينت لتجميع الشاحنات حاليًا طرازات شيفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD ذات الكابينة العادية والمزدوجة والممتدة. ^{[ 10 ]} ويُعدّ المصنع المنشأة الإنتاجية الوحيدة لطرازات جي إم سي سييرا HD وشيفروليه سيلفرادو HD ذات العجلات الخلفية المزدوجة. ويتقاسم إنتاج طرازات سيلفرادو HD ذات العجلات الخلفية المفردة مع مصنع أوشاوا في أونتاريو .

حتى عام 2023، أنتجت شركة فلينت لتجميع الشاحنات أكثر من 15 مليون مركبة. ^{[ 11 ]}

• صناعة السيارات في فلينت، ميشيغان

• الموقع الرسمي

42°59′6.39″ شمالاً 83°43′0.74″ غرباً / 42.9851083° شمالاً 83.7168722° غرباً / 42.9851083; -83.7168722