محطة فورت هاميلتون باركواي (خط كولفر التابع لشركة إند)

كانت المحطة تخدمها في الأصل قطارات الخط A. في عام 1936، تم تحويل مسار قطارات الخط A إلى خط فولتون ستريت التابع لشركة IND ، واستُبدلت بقطارات الخط E القادمة من خط كوينز بوليفارد . ^{[ 6 ]} في عام 1937، تم افتتاح وصلة خط كروس تاون التابع لشركة IND، ومُدِّدت قطارات الخط GG (التي أُعيد تسميتها لاحقًا بالخط G) إلى شارع تشيرش، لتُكمِّل خدمة قطارات الخط E. في ديسمبر 1940، بعد افتتاح خط الجادة السادسة التابع لشركة IND ، استُبدلت قطارات الخط E بقطارات الخط F ، وقُصِّرت خدمة قطارات الخط GG إلى شارعي سميث والتاسع. ^{[ 6 ]} بعد اكتمال منحدر كولفر في عام 1954، ^{[ 10 ] [ 11 ]} حلت قطارات الخط D كونكورس إكسبريس محل خدمة الخط F المتجهة إلى كوني آيلاند. ^{[ 11 ] [ 12 ]} في نوفمبر 1967، تم افتتاح وصلة شارع كريستي ، وتم تحويل مسار قطارات الخط D عبر جسر مانهاتن وخط برايتون التابع لشركة BMT إلى كوني آيلاند. تم تمديد خطوط قطارات الخط F مرة أخرى عبر خط كولفر. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

كانت المحطة مخصصة للقطارات المحلية فقط من عام ١٩٦٨ إلى عام ١٩٧٦، حيث كانت قطارات الخط F تسير بسرعة في كلا الاتجاهين بين شارع بيرغن وشارع تشيرش خلال ساعات الذروة. ^{[ ١٤ ]} تم تمديد خط قطارات الخط G من شارع سميث-ناينث إلى شارع تشيرش لتوفير خدمة محلية. ^{[ ١٥ ] [ ٥ ]} توقفت خدمة القطارات السريعة بين بيرغن وتشيرش في عام ١٩٧٦ بسبب مخاوف تتعلق بالميزانية وشكاوى الركاب، وتم إنهاء خط GG، الذي أعيد تسميته لاحقًا إلى G، مرة أخرى عند محطة شارع سميث-ناينث. ^{[ ١٥ ] [ ٥ ] [ ١٦ ]}

في يوليو 2009، تم تمديد خط G مرة أخرى من محطته النهائية عند تقاطع شارعي سميث والتاسع إلى محطة أكثر كفاءة عند شارع تشيرش، وذلك لاستيعاب أعمال ترميم جسر كولفر. ^{[ 15 ] [ 17 ]} وأصبح تمديد خط G دائمًا في يوليو 2012. ^{[ 18 ]} وفي يوليو 2019، كشفت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لإعادة تشغيل خدمة القطارات السريعة على خط كولفر بين شارع جاي وشارع تشيرش. وبدأت الخدمة السريعة في 16 سبتمبر 2019. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

يقع المدخل الشمالي الرئيسي للمحطة عند تقاطع شارعي غرينوود وبروسبكت، ويضم درجتين. ويمتد ممر بطول مبنى كامل شمالاً إلى الزاوية الشمالية الشرقية لتقاطع شارع بروسبكت وريف بليس، حيث توجد درجتان إضافيتان. يوجد درج مغلق كان يؤدي إلى منطقة مراقبة الأجرة على مستوى الرصيف في الجانب المتجه إلى مانهاتن . هذه المنطقة مغلقة ببوابة، ويشغل مرافق المحطة حوالي نصف مساحتها، مع وجود بلاطات إضافية. ^{[ 25 ]}

في الطرف الشمالي للمحطة، يوجد مدخل مغلق عند الزاوية الشمالية الغربية لتقاطع شارع ريف بليس وشارع بروسبكت، لم يُفتح قط. رفع مالك العقار رقم 1246 في شارع بروسبكت دعوى قضائية، مدعيًا أن المدخل يعيق الوصول إلى عقاره، وكان من المقرر النظر في الدعوى في 20 يناير 1936. ولأن مجلس النقل في مدينة نيويورك رأى أنه من غير المرجح الحاجة إليه لفترة طويلة، فقد أمر بإغلاق الدرج، وإزالة هيكل المدخل، وتغطية المدخل ببلاطة خرسانية على الفور. وذكر التقرير أنه يمكن إعادة فتح المدخل في موقعه السابق بموافقة المالك، أو عند حافة الرصيف دون موافقته، عندما "تستدعي حركة المرور إعادة فتحه". ^{[ 26 ]}

يؤدي المخرج الجنوبي إلى طريق فورت هاميلتون باركواي، وهو مزود بخدمة نقل مرخصة على مدار الساعة، ويضم كشكًا سابقًا. المخرج الوحيد في هذه الجهة عبارة عن منحدر (بدون درج) يمتد على طول الجانب الغربي من طريق بروسبكت السريع ، صعودًا وهبوطًا على تلة صغيرة. حلّ هذا المخرج محل مخرج الدرج الأصلي الذي شُيّد عام ١٩٣٣، عندما أنشأ روبرت موسى الطريق السريع. من منطقة الميزانين ، يمكن ملاحظة اختلاف ألوان وأنماط البلاط عند إضافة المدخل الجديد عام ١٩٦٢، بالتزامن مع افتتاح الطريق السريع. ويمكن رؤية ذلك بوضوح عند مواجهة المنحدر. ^{[ ٢٥ ]}