خط بي إم تي ويست إند

خط بي إم تي ويست إند هو أحد خطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك ، ويخدم أحياء بروكلين : سانست بارك ، وبورو بارك ، ونيو أوتريخت ، وبنسونهيرست ، وباث بيتش ، وكوني آيلاند . يعمل قطار D كقطار محلي على طول الخط طوال الوقت. يوجد مسار مركزي للقطارات السريعة وثلاث محطات للقطارات السريعة على طول الخط، ولكن لا توجد خدمة قطارات سريعة منتظمة. يُستخدم المسار المركزي خلال ساعة الذروة الصباحية من قبل قطار R واحد متجه جنوبًا وقطارين W متجهين جنوبًا .

استبدل الخط المرتفع، الذي تم رسمه في الأصل باسم خط نيو أوتريخت أفينيو (على الرغم من أن الاسم الشائع ساد بعد البناء)، خط ويست إند السطحي . ^{[ 3 ]}

تستخدم الخدمات التالية جزءًا من خط BMT West End أو كله: ^{[ 4 ]}

	الفترة الزمنية	جزء من الخط
	في جميع الأوقات	تشكيلة كاملة
	صباح أيام الأسبوع	شمال طريق باي باركواي
	صباح أيام الأسبوع	شمال طريق باي باركواي

يبدأ الخط كفرع من خط بي إم تي فورث أفينيو جنوب محطة شارع 36، ويمتد عبر ممر يُعرف بممر شارع 38 وصولاً إلى الجادة التاسعة. ثم يصبح هيكلاً مرتفعاً فوق جادة نيو أوتريخت، قبل أن ينعطف لاحقاً عبر ملكية خاصة بالقرب من شارع 79 إلى شارع 86. ثم يواصل الخط مساره فوق شارع 86 إلى جادة ستيلويل وإلى محطة كوني آيلاند النهائية. ^{[ 3 ]}

كان الخط في الأصل سكة حديدية للرحلات السطحية إلى كوني آيلاند ، تسمى سكة حديد بروكلين وباث وكوني آيلاند ، والتي تم إنشاؤها في عام 1862، لكنها لم تصل إلى كوني آيلاند حتى عام 1864. ^{[ 5 ]} بموجب العقود المزدوجة لعام 1913، تم بناء خط مرتفع فوق شارع نيو أوتريخت وشارع 86 وشارع ستيلويل.

من شارع 39 إلى كوني آيلاند، تم التخلي عن المسار القديم كخط نقل سريع، وتم تحويله إلى خط قطارات سطحية. وبدأ تشغيل القطارات السطحية على الخط بمجرد بدء تشغيل خدمة القطارات المعلقة الجديدة. ^{[ 3 ]}

افتُتح الجزء الأول من الخط، بين محطة شارع 36 في الجادة الرابعة ومحطة شارع 62، في 24 يونيو 1916، بمسارين. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وفي التاريخ نفسه، افتُتحت ثلاث محطات أخرى حتى الجادة 18، ​​ولكن بمسار واحد فقط قيد التشغيل. وافتُتح المسار الثاني بين شارع 62 والجادة 18 في 8 يوليو 1916. ثم مُدِّد الخط إلى الجادة 25 في 29 يوليو 1916. وافتُتح الخط بالكامل إلى كوني آيلاند في 21 يوليو 1917. وحُفظ مسار الطريق الأصلي لاستخدامه من قِبل عربات الترام لتوفير خدمة محلية وحماية امتياز الشركة. ^{[ 3 ]}

كجزء من ميزانية رأسمالية مدتها 18 شهرًا دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 1963، تم استبدال الأرصفة الخشبية في محطات خط ويست إند بأرصفة خرسانية. ^{[ 8 ]}

في 13 نوفمبر 1985، أعلنت هيئة النقل في مدينة نيويورك عن بدء أعمال تجديد خط السكة الحديد لمدة أربع سنوات تقريبًا في ربيع عام 1986. وكجزء من المشروع، سيتم إصلاح القضبان والجسور، وإعادة تأهيل المحطات. ولتمكين إخراج أجزاء من خطوط السكك الحديدية المحلية من الخدمة لفترات طويلة لإجراء أعمال التجديد، ستعمل القطارات على مسار القطارات السريعة المركزي، وتتوقف في المحطات المحلية باستخدام أرصفة مؤقتة سيتم إنشاؤها فوق مسار القطارات المحلية. ^{[ 9 ]}

سجل الخدمة

كان خط ويست إند يقدم خدمة قطارات سريعة (على خط بي إم تي فورث أفينيو ) - تحمل الرقم 3 منذ افتتاحه عام 1916 - حيث كان يمر فوق جسر مانهاتن ويتجه إلى مسارات خط بي إم تي برودواي السريع . في أواخر الخمسينيات، تم تحويل قطارات منتصف النهار إلى مسارات فورث أفينيو المحلية وعبر نفق مونتاغيو ستريت ، وأصبحت خدمة الليل المتأخرة وأيام الأحد خدمة نقل مكوكية بين كوني آيلاند وشارع 36. أُطلق على خدمات القطارات السريعة والمحلية الرمزين T و TT في أوائل الستينيات. مع افتتاح وصلة شارع كريستي في أواخر عام 1967، تم تمديد خط القطار B من مانهاتن إلى كوني آيلاند، ليستوعب خطي T وTT (كان كلا الخطين B وT يعملان كقطارات سريعة على فورث أفينيو). استمرت خدمة النقل المكوكية TT في وقت متأخر من الليل وأيام الأحد حتى عام 1968، عندما أصبح خط B يعمل بدوام كامل. كان يعمل كقطار محلي على فورث أفينيو خلال ساعات الليل المتأخرة، وكقطار سريع في جميع الأوقات الأخرى. تم تقليص خدمة النقل الليلي المتأخر إلى خدمة نقل مكوكية إلى شارع 36 في عام 1976.

في عام ٢٠٠١، عندما استؤنفت أعمال إعادة بناء المسارات الشمالية لجسر مانهاتن ، استُبدلت خدمة القطار B في بروكلين بالقطار W الجديد ، الذي كان يعمل كخط نقل مكوك ليس فقط إلى شارع ٣٦ خلال ساعات الليل، بل أيضًا إلى شارع أتلانتيك أفينيو - شارع باسيفيك في عطلات نهاية الأسبوع. وفي عام ٢٠٠٢، أدت إعادة بناء خط كوني آيلاند - ستيلويل أفينيو إلى أن يصبح خط ويست إند هو الخط الوحيد الذي يخدم المحطة، وتم تمديد خط W بشكل دائم إلى مانهاتن، مستخدمًا مسارات الجادة الرابعة المحلية ونفق شارع مونتاغيو في عطلات نهاية الأسبوع وساعات الليل المتأخرة. ^{[ ١٠ ]}

في عام ٢٠٠٤، اكتمل مشروع إعادة بناء جسر مانهاتن، واستُبدل خط W بقطار D ممتد ، يسير فوق الجسر على مدار الساعة، بالإضافة إلى خدمة سريعة على الجادة الرابعة باستثناء ساعات الليل المتأخرة. نُقلت خدمة D إلى خط ويست إند بدلاً من إعادتها إلى خط برايتون ، حيث كانت تعمل من عام ١٩٦٧ إلى عام ٢٠٠١، وذلك لأن سكان خط ويست إند من الأحياء الصينية في بروكلين أرادوا الوصول الدائم إلى شارع غراند ، على خط الجادة السادسة في الحي الصيني بمانهاتن. كما أدى ذلك إلى إلغاء الحاجة إلى تشغيل خدمة نقل مكوكية في ساعات الليل المتأخرة و/أو عطلات نهاية الأسبوع على خط كونكورس أو خط ويست إند. ^{[ ١١ ]}

كان نمط الخدمة الآخر هو "خط ويست إند المختصر"، وهو خدمة محلية (على الجادة الرابعة) خلال ساعات الذروة بين خط بي إم تي ناساو ستريت في مانهاتن السفلى وشارع 62 أو باي باركواي . أصبح هذا الخط جزءًا من نظام النقل العام (TT) في أوائل الستينيات، وتوقف تشغيله عام 1967. في عام 1987، أُعيد إنشاء خدمة الخط المختصر بشكل أساسي عندما نُقل امتداد خط M خلال ساعات الذروة إلى بروكلين من خط بي إم تي برايتون إلى خط ويست إند، لينتهي عند باي باركواي . كان ينتهي عند الجادة التاسعة خلال ساعات الظهيرة حتى عام 1995، عندما تم تقليصه إلى شارع تشامبرز . ثم مُدِّد مرة أخرى من عام 2001 إلى عام 2004 أثناء إغلاق جسر مانهاتن لإعادة بنائه. في عام 2010، وكجزء من سلسلة تخفيضات في ميزانية هيئة النقل الحضري (MTA)، توقف تشغيل خدمة خط M خلال ساعات الذروة.

في 19 يوليو 2019، اكتمل مشروع تركيب المصاعد في محطة شارع 62/نيو أوتريخت أفينيو . ^{[ 12 ]} ابتداءً من 18 سبتمبر 2021، وحتى 3 يناير 2022، توقفت قطارات الخط D المتجهة جنوبًا عند محطة شارع باي 50 لإتمام أعمال حماية ساحة كوني آيلاند من الفيضانات. ^{[ 13 ]}

بعد عام 1967، تم إيقاف خدمات BMT 3 & T، وأصبحت الخدمات B & TT

• 
  الرصاصة BMT 3 المستخدمة في D Triplex
• 
  رصاصة BMT 2 المستخدمة قبل عام 1967 في بنادق R1s إلى R9s

على مر السنين، ظهر خط ويست إند في الأفلام والبرامج التلفزيونية.

• تم تصوير مشهد المطاردة الشهير من فيلم The French Connection (1971) تحت خط ويست إند. ^{[ 14 ]}
• يُظهر المشهد الافتتاحي لفيلم Saturday Night Fever (1977) توني مانيرو ( جون ترافولتا ) وهو يسير في شارع 86، مع خط مترو الأنفاق العلوي في ويست إند فوقه. ^{[ 14 ]}
• تضمنت مقدمة المسلسل التلفزيوني " مرحباً بعودتك يا كوتر " (1975) أيضاً خط ويست إند. ^{[ 15 ]}

أسفل الهيكل، بين محطتي شارع 50 وفورت هاميلتون باركواي

• وسيلة نقل إلى كوني آيلاند

• غونتر وسكة حديده بقلم مورتون موريس
• خط بي إم تي ويست إند على موقع NYCSubway.org