فرانك ماكسويل أندروز

كان فرانك ماكسويل أندروز (3 فبراير 1884 ^{[ 1 ]}  - 3 مايو 1943) ضابطًا رفيع المستوى في جيش الولايات المتحدة ، وأحد مؤسسي القوات الجوية للجيش الأمريكي ، التي أصبحت فيما بعد القوات الجوية الأمريكية . ومن خلال مناصبه القيادية في سلاح الجو التابع للجيش ، نجح في دفع عجلة التقدم نحو إنشاء قوة جوية مستقلة ومنفصلة، ​​حيث فشل أسلافه وحلفاؤه، مثل بيلي ميتشل، في ذلك. وكان أندروز أول قائد لقوة جوية أمريكية مركزية، وأول ضابط جوي يخدم في هيئة الأركان العامة للجيش. وفي أوائل عام 1943، تولى قيادة جميع القوات الأمريكية في مسرح العمليات الأوروبي خلفًا للجنرال دوايت د. أيزنهاور .

قُتل أندروز في حادث تحطم طائرة خلال جولة تفتيشية في أيسلندا عام 1943. وكان أول أربعة لواءات في الجيش الأمريكي يُقتلون خلال الحرب، والآخرون هم ليزلي جيه. ماكنير ، وسيمون بوليفار باكنر الابن، وميلارد هارمون . سُميت قاعدة أندروز المشتركة في ماريلاند ( قاعدة أندروز الجوية سابقًا ) باسمه، وكذلك ثكنات أندروز ( ثكنة عسكرية في برلين ، ألمانيا)، وشارع فرانك أندروز في مطار الإسكندرية الدولي ( قاعدة إنجلترا الجوية سابقًا ) في لويزيانا، ومطار الجنرال أندروز (الذي هُدم) في سانتو دومينغو ، جمهورية الدومينيكان، ومبنى أندروز الهندسي في قاعدة إيجلين الجوية ، وشارع أندروز في باساي ، الفلبين، ومسرح أندروز في قاعدة كيفلافيك البحرية، أيسلندا، وغيرها.

وُلد أندروز في ناشفيل بولاية تينيسي ، وكان حفيد جندي من سلاح الفرسان قاتل إلى جانب ناثان بيدفورد فورست ، وابن شقيق حاكمي ولاية تينيسي، جون سي. براون ونيل إس. براون . ^{[ 2 ]} تخرج من أكاديمية مونتغمري بيل في المدينة عام 1901، ثم تخرج من الأكاديمية العسكرية الأمريكية في ويست بوينت عام 1906. ^{[ 3 ]}

تخرج أندروز في المرتبة الثانية والأربعين على دفعته، وحصل على رتبة ملازم ثانٍ في سلاح الفرسان الثامن في 12 يونيو 1906، ثم نُقل إلى الفلبين من أكتوبر 1906 إلى مايو 1907، ثم إلى حصن هواشوكا في أريزونا. وفي عام 1912، رُقّي إلى منصب شاغر كملازم أول في سلاح الفرسان الثاني ، في حصن بليس بولاية تكساس، وفي عام 1916 رُقّي إلى رتبة نقيب في الفوج أثناء وجوده في ثكنات بلاتسبورغ بولاية نيويورك.

كان الجيش الأمريكي الذي انضم إليه أصغر من الجيش البلغاري، لكنه أتاح للملازم الثاني الشاب فرصًا وفيرة لممارسة رياضة البولو ، والسفر حول العالم (حيث عمل مساعدًا للجنرال مونتغمري إم. ماكومب في هاواي بين عامي 1911 و1913)، والاطلاع على خبايا السياسة العسكرية . بعد زواجه من جانيت "جوني" ألين، ابنة اللواء هنري تورمان ألين ، عام 1914، دخل أندروز دوائر النخبة في مجتمع واشنطن وفي الجيش. أنجب الزوجان ثلاثة أبناء: جوزفين (1914-1977)، وألين (1917-2008)، وجين (مواليد 1923).

زعمت قصةٌ نُشرت مرارًا في الصحافة خلال حياة أندروز أن الجنرال ألين أحبط طموحات صهره المستقبلي في مجال الطيران، مُعلنًا أنه لن يتزوج أيٌّ من بناته طيارًا. إلا أن سجلات خدمة أندروز تُظهر أن قائده في سلاح الفرسان الثاني رفض طلبه بالانضمام مؤقتًا إلى سلاح الإشارة في فبراير 1914، وهو قرارٌ ظلّ قائمًا رغم التماس رئيس ضباط الإشارة إعادة النظر فيه من قِبل القيادة العليا.

بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، رُقّي أندروز إلى رتبة رائد مؤقت في 5 أغسطس 1917، ونُقل، رغم اعتراض قائد سلاح الفرسان ، إلى قسم الطيران في فيلق الإشارة الأمريكي ضمن خطة التوسع الحربي. بعد خدمته في مكتب رئيس ضباط الإشارة في واشنطن العاصمة بين 26 سبتمبر 1917 و25 أبريل 1918، انتقل أندروز إلى قاعدة روكويل الجوية في كاليفورنيا للتدريب على الطيران. هناك، حصل على رتبة طيار عسكري مبتدئ في سن الرابعة والثلاثين. وكما هو الحال مع معظم الضباط في منتصف مسيرتهم المهنية الذين نُقلوا إلى قسم الطيران، لم يخدم أندروز في فرنسا، بل عمل إداريًا في مؤسسة التدريب الضخمة التي أُنشئت لتخريج الطيارين. قاد العديد من المطارات التدريبية في تكساس وفلوريدا، وعمل في قسم خطط الحرب في هيئة الأركان العامة للجيش في واشنطن العاصمة. بعد الحرب، حلّ محل العميد بيلي ميتشل كضابط طيران في جيش الاحتلال في ألمانيا، الذي كان يقوده حماه، الجنرال ألين. أثناء وجوده في ألمانيا، حصل أندروز على ترقيته الدائمة إلى رتبة رائد في سلاح الفرسان، عندما دخل قانون الدفاع الوطني لعام 1920 حيز التنفيذ في 1 يوليو، ثم انتقل في الرتبة إلى سلاح الجو ، الذي جعله القانون ذراعًا قتاليًا للجيش، في 6 أغسطس.

بعد عودته إلى الولايات المتحدة عام ١٩٢٣، تولى أندروز قيادة قاعدة كيلي الجوية في تكساس مجددًا، وأصبح أول قائد لمدرسة الطيران المتقدمة التي أُنشئت هناك. في عام ١٩٢٧، التحق بمدرسة سلاح الجو التكتيكية في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا، وفي العام التالي التحق بمدرسة القيادة والأركان العامة للجيش في فورت ليفنوورث بولاية كانساس. رُقّي أندروز إلى رتبة مقدم، وشغل منصب رئيس قسم التدريب والعمليات في سلاح الجو التابع للجيش في الفترة ١٩٣٠-١٩٣١ قبل أن يحل محله رئيس سلاح الجو الجديد، اللواء بنيامين د. فولوا . ثم قاد المجموعة الأولى للمطاردة في قاعدة سيلفريدج الجوية بولاية ميشيغان. بعد تخرجه من كلية الحرب التابعة للجيش عام ١٩٣٣، عاد أندروز إلى هيئة الأركان العامة عام ١٩٣٤.

في مارس 1935، عيّن رئيس أركان الجيش دوغلاس ماك آرثر أندروز قائداً للقوات الجوية التابعة للقيادة العامة للجيش، والتي تم تشكيلها حديثاً، حيث تم دمج جميع الوحدات التكتيكية التابعة لسلاح الجو تحت قيادة واحدة. وبعد أقل من عام، رقّى الجيش أندروز إلى رتبة عميد (مؤقتاً) ثم إلى رتبة لواء (مؤقتاً).

كان الجنرال أندروز من أشد المؤيدين للقاذفات الثقيلة ذات المحركات الأربعة عمومًا، وقاذفة بي-17 فلاينج فورتريس خصوصًا، ودعا إلى شراء أعداد كبيرة منها لتكون القاذفة القياسية للجيش. إلا أن الجنرال مالين كريج حل محل ماك آرثر كرئيس للأركان في أكتوبر 1935. وكان كريج، الذي عارض أي مهمة لسلاح الجو باستثناء دعم القوات البرية، وهيئة الأركان العامة للجيش، التي عارضت بشدة فكرة إنشاء قوة جوية مستقلة، قد اختلفا مع أندروز في أن قاذفة بي-17 أثبتت تفوقها كقاذفة على جميع الأنواع الأخرى. وبدلًا من ذلك، قلصت الهيئة مشترياتها المخطط لها من طائرات بي-17 لشراء قاذفات خفيفة ومتوسطة أصغر حجمًا ولكنها أرخص (وأقل كفاءة) ذات محركين، مثل دوغلاس بي-18 .

تم تجاهل أندروز في التعيين كقائد لسلاح الجو بعد وفاة اللواء أوسكار ويستوفر في سبتمبر 1938، ويعود ذلك جزئيًا إلى دعمه القوي للقصف الاستراتيجي. ^{[ 4 ]} أصبح مستشارًا جويًا موثوقًا به لجورج سي مارشال ، الذي عُيّن حديثًا نائبًا لرئيس أركان الجيش في عام 1938، لكن أندروز ضغط بشدة على السلطات الأعلى رتبة.

في يناير 1939، وبعد أن دعا الرئيس فرانكلين روزفلت علنًا إلى توسيع كبير لسلاح الجو، وصف أندروز الولايات المتحدة بأنها "قوة جوية من الدرجة السادسة" في خطاب ألقاه أمام الجمعية الوطنية للملاحة الجوية، مما أثار حفيظة وزير الحرب هاري وودرينغ ، الذي كان آنذاك يطمئن الرأي العام بشأن قوة القوات الجوية الأمريكية. في نهاية فترة ولاية أندروز التي امتدت لأربع سنوات كقائد عام لقيادة القوات الجوية في الأول من مارس، لم يُعاد تعيينه، وعاد إلى رتبته الدائمة كعقيد، ونُقل كضابط جوي لمنطقة الفيلق الثامن في سان أنطونيو، وهي نفس المنطقة التي نُفي إليها بيلي ميتشل. كان من المتوقع أن يتقاعد، لكنه استُدعي إلى واشنطن بعد أربعة أشهر فقط من قبل مارشال، بعد أن عيّنه الرئيس روزفلت رئيسًا للأركان خلفًا لكريغ. أثار اختيار مارشال لأندروز وترقيته الدائمة إلى رتبة عميد، وهو أول اختيار له لكبير أركان الجيش، معارضة شديدة من وودرينغ وآخرين، انتصر مارشال في النهاية بعد أن هدد بالاستقالة من منصبه الجديد. وبصفته مساعد رئيس أركان العمليات (G-3)، كان مسؤولاً عن تجهيز الجيش بأكمله استعدادًا لانخراط أمريكا الحتمي في الحرب. ^{[ 5 ]}

في عام 1940، تولى أندروز قيادة سلاح الجو الأمريكي المسؤول عن قناة بنما ، وفي عام 1941، أصبح قائداً لقيادة الدفاع الكاريبي ، التي اضطلعت بمهمة بالغة الأهمية خلال الحرب العالمية الثانية، ألا وهي الدفاع عن المداخل الجنوبية للولايات المتحدة، بما في ذلك قناة بنما الحيوية . في فبراير 1942، كان الجنرال أندروز في أروبا وشهد هجوم الغواصات الألمانية على الجزيرة. وفي العام نفسه، توجه إلى شمال أفريقيا، حيث أمضى ثلاثة أشهر قائداً لجميع القوات الأمريكية في الشرق الأوسط من قاعدة في القاهرة.

في مؤتمر الدار البيضاء في يناير 1943، عُيّن الفريق أندروز قائدًا لجميع القوات الأمريكية في مسرح العمليات الأوروبي، خلفًا لدوايت د. أيزنهاور في 4 فبراير، ليتمكن أيزنهاور من التركيز بشكل كامل على مسارح العمليات في شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط، استعدادًا لغزو صقلية ثم إيطاليا. في مذكراته، أعرب الجنرال هنري هـ. أرنولد ، قائد القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية، عن اعتقاده بأن أندروز كان سيُمنح قيادة غزو الحلفاء لأوروبا، وهو المنصب الذي آل في النهاية إلى الجنرال أيزنهاور. ^{[ 6 ]} وقال الجنرال مارشال، في أواخر حياته، إن أندروز كان الجنرال الوحيد الذي أتيحت له فرصة إعداده لتولي قيادة عليا محتملة للحلفاء لاحقًا في الحرب. ^{[ 7 ]}

في الثالث من مايو عام ١٩٤٣، وخلال جولة تفتيشية، لقي أندروز حتفه في حادث تحطم طائرة " هوت ستاف" ، وهي قاذفة قنابل من طراز بي-٢٤ دي-١-سي أو ليبراتور ، تابعة للقوات الجوية الثامنة ، والمنطلقة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوفينغدون ، إنجلترا، على جبل فاغرادالسفيال في شبه جزيرة ريكجانيس ، بعد محاولة فاشلة للهبوط في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في كالدادارنيس (أيسلندا). توفي أندروز وثلاثة عشر آخرون في الحادث؛ ولم ينجُ سوى مدفعي الذيل، الرقيب جورج أ. إيزل من كولومبوس، أوهايو. ومن بين القتلى الآخرين في الحادث أدنا رايت ليونارد ، رئيس أساقفة الميثودية في أمريكا الشمالية، الذي كان في جولة رعوية؛ والقسيسان العقيد فرانك ل. ميلر (واشنطن العاصمة) والرائد روبرت هـ. همفري (لينشبورغ، فيرجينيا)، اللذان كانا يرافقان الأسقف ليونارد. العميد تشارلز هـ. بارث الابن (ليفنوورث، كانساس)، رئيس أركان أندروز؛ العقيد مورو كروم (ليك فورست، إلينوي)، مسؤول الإعلام في مسرح العمليات الأوروبي؛ المقدم فريد أ. تشابمان (غروف هيل، ألاباما) والرائد ثيودور س. توتمان (جيمستاون، نيويورك)، كبيري مساعدي أندروز؛ الطيار الكابتن روبرت هـ. شانون (واشنطن، أيوا)، من السرب 330 للقصف ، المجموعة 93 للقصف ؛ الكابتن جوزيف ت. جونسون (لوس أنجلوس)؛ الملاح الكابتن جيمس إي. غوت (بيريا، كنتاكي)؛ الرقيب أول لويد س. "جورج" وير (مكراي، أركنساس)؛ الرقيب الفني كينيث أ. جيفرز (أوريسكاني فولز، نيويورك)؛ والرقيب بول هـ. ماكوين (إندوِل، نيويورك). ^{[ 8 ]}

تُعدّ قاذفة القنابل الثقيلة B-24D ليبراتور التي تحطمت، والتي تحمل اسم " هوت ستاف "، أول قاذفة قنابل ثقيلة في سلاح الجو الثامن تُكمل 25 مهمة. كما حلّقت الطائرة وطاقمها في 5 مهام أخرى قبل إعادتهم إلى الولايات المتحدة. نفّذت "هوت ستاف" مهمتها الخامسة والعشرين في 7 فبراير 1943، أي قبل ثلاثة أشهر ونصف من قاذفة B-17 " ممفيس بيل ". ولكن نظرًا لتدمير B-24 في الحادث، قررت وزارة الحرب إعادة B-17 إلى الوطن والاحتفال بها باعتبارها ثاني قاذفة B-17 تُكمل 25 مهمة (كانت أول قاذفة B-17 تُكملها هي "هيلز أنجل").

كان أندروز أعلى ضابط حليف رتبةً يُستشهد أثناء تأدية واجبه في الحرب حتى ذلك الوقت. ^{[ 9 ]} عند وفاته، كان القائد العام للقوات الأمريكية في مسرح العمليات الأوروبي. وفي 7 فبراير 1945، أُعيد تسمية قاعدة كامب سبرينغز الجوية التابعة للجيش في ولاية ماريلاند إلى قاعدة أندروز الجوية (لاحقًا قاعدة أندروز المشتركة ) تكريمًا له. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

دُفن أندروز في مقبرة أرلينغتون الوطنية .

تم تسمية قاعدة أندروز المشتركة ، التي تقع على بعد بضعة أميال جنوب شرق واشنطن العاصمة وهي القاعدة الرئيسية لطائرة الرئاسة الأمريكية ، تكريماً لأندروز.

أُعيد تسمية مطار تابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، كان يُعرف باسم محطة جريت سالينج الجوية في إنجلترا، إلى مطار أندروز فيلد في إسكس ، إنجلترا، تكريمًا له. وكان أول مطار يُشيد عام 1943 على يد مهندسي الجيش في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. وقد برز كونه المطار الأمريكي الوحيد الذي أُعيد تسميته في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. استُخدم المطار من قبل المجموعة 96 للقصف الثقيل والمجموعة 322 للقصف المتوسط ​​التابعة لسلاح الجو الأمريكي خلال الحرب، وكذلك من قبل العديد من أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني قبل إغلاقه عام 1946. واليوم، لا يزال جزء صغير من المطار الحربي السابق يُستخدم كمنشأة طيران خاصة صغيرة.

تم تسمية شارع أندروز ، وهو طريق يؤدي إلى مبنى الركاب رقم 3 في مطار نينوي أكينو الدولي في الفلبين ، باسمه.

في قاعدة كيفلافيك الجوية البحرية في أيسلندا، سُمّي مسرح أندروز تيمناً به.

تم تسمية سرب جمعية أرنولد الجوية وفرع الأجنحة الفضية التابعين لبرنامج تدريب ضباط الاحتياط التابع لسلاح الجو بجامعة تينيسي تكريماً لأندروز. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام 1986، تم تكريم أندروز في قاعة مشاهير الطيران الوطنية ^{[ 14 ]}

• سيرة ذاتية من متحف قاعدة رايت-باترسون الجوية. ملكية عامة. مؤرشفة في 27 نوفمبر 2005 على موقع Wayback Machine.
• ملف أندروز الشخصي قبل الحرب العالمية الأولى: الملف رقم 1139074، المجموعة 94، الأرشيف الوطني، واشنطن العاصمة
• لاري آي. بلاند، محرر، مقابلات جورج سي مارشال وذكريات فورست سي. بوغ (ليكسينغتون، فيرجينيا: مؤسسة جورج سي مارشال للأبحاث، 1991)، ص  510، 582.
• "Memphis Belle v B-24 Hot Stuff: How history got to celebrate the wrong WW2 warbird" at the Wayback Machine (archived December 10 2014)

• ديويت إس. كوب، فرانك إم. أندروز: طيار مارشال (واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، 2003)
• أوراق فرانك ماكسويل أندروز ، قسم المخطوطات، مكتبة الكونغرس ، واشنطن العاصمة