مدمرة من فئة تشاكال

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

كانت المدمرات من فئة شاكال ، والمعروفة أحيانًا باسم فئة جاغوار ، مجموعة من ست مدمرات كبيرة ( مدمرات مضادة للطوربيدات ) بُنيت للبحرية الفرنسية خلال عشرينيات القرن العشرين. وكان دورها الأساسي هو استطلاع خط المعركة . وقد سُميت جميعها بأسماء حيوانات مفترسة: فكلمة شاكال تعني ابن آوى ، أما المدمرات الخمس الأخرى فقد سُميت بأسماء القطط الكبيرة.

في البداية، قُسّمت السفن بين سرب البحر الأبيض المتوسط ​​والسرب الثاني ( 2ème Escadre ) المتمركز في بريست . خدمت إحدى السفن كسفينة قيادة خلال ثلاثينيات القرن العشرين، بينما خُصصت سفنها الشقيقة كسفن تدريب ابتداءً من عام 1932. أُسندت مهام مرافقة القوافل لفئة شاكال بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، إلى أن أُرسلت ثلاث منها إلى القناة الإنجليزية بعد بدء معركة فرنسا في 10 مايو 1940. أُغرقت اثنتان منها بعد ذلك بوقت قصير على يد القوات الألمانية.

عندما استسلمت فرنسا في 22 يونيو، كانت سفينتان في الجزائر الفرنسية ، وسفينة أخرى تخضع للصيانة في تولون ، أما السفينة الأخيرة فكانت في إنجلترا. وخلال عملية كاتابولت في يوليو، وهي هجوم على أسطول فيشي بهدف منعه من التسليم للألمان، استولى البريطانيون على السفينة في إنجلترا، لكنهم فشلوا في منع السفينتين الموجودتين في المرسى الكبير من الفرار إلى تولون عندما هاجموا الميناء.

وُضعت السفن الثلاث في تولون في الاحتياط ، واستولى الألمان على اثنتين منها سليمتين تقريبًا عندما حاولوا الاستيلاء على الأسطول الفرنسي في نوفمبر 1942. سُلمت السفن إلى البحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا )، لكنها استُخدمت فقط في مهام النقل قبل استسلام إيطاليا في سبتمبر 1943. أغرق الإيطاليون إحداها، بينما هربت الأخرى وانضمت إلى القوات الفرنسية الحرة ، وقضت ما تبقى من الحرب في مرافقة القوافل في البحر الأبيض المتوسط ​​أو في حماية قوات الحلفاء في بحر ليغوريا .

في غضون ذلك، سلّم البريطانيون السفينة ليوبارد إلى الفرنسيين الأحرار الذين استخدموها لمرافقة القوافل قبل أن تُسهم في تحرير جزيرة لا ريونيون أواخر عام ١٩٤٢. جنحت السفينة بعد فترة وجيزة من نقلها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​منتصف عام ١٩٤٣، وأصبحت خسارة كاملة. أما السفينة الوحيدة التي نجت من الحرب، تيغري ، فقد استُخدمت في الغالب بعد الحرب كناقلة جنود وسفينة تدريب حتى شُطبت من سجلات البحرية عام ١٩٥٤، ثم فُككت في العام التالي.

خلفية

رسم تخطيطي للواجهة اليمنى لسيارة جاكوار

بدأت الدراسات الأولية التي أجرتها هيئة الأركان العامة البحرية (NGS) قبل الحرب العالمية الأولى، لتصميم مدمرات كبيرة قادرة على الدفاع عن خط المواجهة الفرنسي ضد هجمات مدمرات العدو وزوارق الطوربيد ، إلا أنها توقفت مع اندلاع الحرب. استؤنفت هذه الدراسات عام 1917، لكن التخطيط الجاد لم يبدأ إلا بعد الحرب، عندما قررت هيئة الأركان العامة البحرية تقسيم دور المدمرة عام 1919. كان دور المدمرة الأصغر حجمًا ( torpilleur d'escadre) هو مهاجمة خط المواجهة للعدو بالطوربيدات والدفاع عن خط المواجهة الفرنسي ضد زوارق الطوربيد المعادية. أما الدور الأساسي للمدمرة الأكبر حجمًا (contre-torpilleur) فكان الاستطلاع، بينما كان الدفاع عن خط المواجهة ثانويًا، ومهاجمة خط المواجهة للعدو أقل أهمية. تطلب هذا سرعة عالية في جميع الأحوال الجوية، وقدرة تحمل جيدة، وتسليحًا قويًا قادرًا على الاشتباك مع الطرادات الصغيرة . [ 1 ]

في أوائل عام 1920، اختار وزير البحرية تصميمًا لسفينة تزن 1780 طنًا متريًا (1750 طنًا إنجليزيًا ) ، مُسلحة بخمسة مدافع عيار 100 مليمتر (3.9 بوصة) ، إلا أن البرلمان الفرنسي رفض هذا التصميم . متأثرين بالمدمرات الإيطالية الكبيرة من فئة ليون ، المُسلحة بثمانية مدافع عيار 120 مليمترًا (4.7 بوصة) ، والمدمرة الألمانية السابقة إس إم إس إس إس 113 التي تزن 2060 طنًا متريًا (2030 طنًا إنجليزيًا) ، والتي سُلمت إلى فرنسا كتعويضات حرب، والمُسلحة بأربعة مدافع عيار 150 مليمترًا (5.9 بوصة) ، عاد الفرنسيون إلى مرحلة التصميم لسفينة أكبر بكثير مُسلحة بستة أو سبعة مدافع من طراز كانون دي 130 ملم موديل 1919 الجديد . تأخر إصدار الطلبية بسبب المفاوضات خلال معاهدة واشنطن البحرية ، ولكن تمت الموافقة على ست سفن من فئة شاكال كجزء من قانون البحرية لعام 1922. [ 2 ]    

وصف

بلغ طولها الإجمالي 126.8 مترًا (416 قدمًا ) ، وعرضها 11.1 مترًا (36 قدمًا و5 بوصات) ، [ 3 ] وغاطسها 4.1 مترًا (13 قدمًا و5 بوصات) . بلغت إزاحة السفن 2126 طنًا متريًا (2092 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القياسية [ 4 ] ، و2980-3075 طنًا متريًا (2933-3026 طنًا إنجليزيًا) عند الحمولة القصوى . غطى قاع مزدوج معظم طول السفن، وقُسِّم هيكلها بواسطة 11 حاجزًا عرضيًا إلى 12 حجرة محكمة الإغلاق . تألف طاقمها من 10 ضباط و187 بحارًا في وقت السلم، و12 ضابطًا و209 مجندين في وقت الحرب. [ 5 ]      

بفضل مقدمتها المرتفعة وانحناء مقدمتها البارز ، كانت سفن فئة تشاكال تتمتع بقدرة جيدة على الإبحار في البحار الهائجة ، إلا أنها كانت ثقيلة من الأعلى وضعيفة الثبات الجانبي على الرغم من امتلاكها عوارض جانبية بطول 40 مترًا (130 قدمًا) . علاوة على ذلك، لم تكن هذه السفن تتمتع بقدرة عالية على المناورة نظرًا لصغر حجم الدفة التي تبلغ مساحتها 14.44 مترًا مربعًا (155.4 قدمًا مربعًا ) ، وضعف محركها المؤازر (حيث يستغرق تحريكها من جانب إلى آخر من 25 إلى 30 ثانية). [ 6 ]   

كانت سفن فئة شاكال تعمل بمجموعتين من التوربينات البخارية المسننة ، تدير كل منهما مروحة قطرها 3.6 متر (11 قدمًا و10 بوصات) ، باستخدام البخار المُنتج من خمس غلايات دو تمبل التي تعمل بضغط 18 كجم/سم² ( 1765 كيلو باسكال ؛ 256 رطل /بوصة مربعة ) ودرجة حرارة 216 درجة مئوية (421 درجة فهرنهايت) . زُوّدت أربع سفن بتوربينات راتو - بريتاني التي أثبتت كفاءتها بعد حل المشاكل الأولية، بينما استخدمت سفينتا ليوبارد ولينكس توربينات بريغيه - لافال التي كانت كثيرة الأعطال، مما أدى إلى تأخر دخول ليوبارد الخدمة لمدة عامين. صُممت التوربينات لإنتاج 50,000 حصان متري (37,000 كيلوواط ؛ 49,000 حصان بخاري ) ، مما كان يُمكّن السفن من الإبحار بسرعة 35.5 عقدة (65.7 كم/ساعة؛ 40.9 ميل/ساعة) . خلال تجاربها البحرية ، ولّدت التوربينات ما بين 54,850 و57,810 حصانًا متريًا (40,340-42,520 كيلوواط؛ 54,100-57,020 حصانًا بخاريًا) ، وبلغت سرعتها القصوى 36.7 عقدة (68.0 كم/ساعة؛ 42.2 ميل/ساعة) لمدة ساعة واحدة. حملت السفن 530 طنًا متريًا (522 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود، مما منحها مدى إبحار يصل إلى 3,000 ميل بحري (5,600 كم؛ 3,500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . كان استهلاك الوقود مفرطًا عند السرعات العالية، وانخفض المدى إلى 600 ميل بحري فقط (1,100 كم؛ 690 ميل) بسرعة 35 عقدة (65 كم/ساعة؛ 40 ميل/ساعة) . زُودت السفن بمولدين توربينيين بقدرة 60 كيلوواط (80 حصانًا) في غرفة المحركات الأمامية . بالإضافة إلى ذلك، وُضع مولدان ديزل ، أحدهما بقدرة 30 كيلوواط (40 حصانًا) والآخر بقدرة 15 كيلوواط (20 حصانًا) ، في البنية الفوقية المركزية . [ 7 ]                           

التسليح

كان من المُخطط أصلاً أن تُجهز سفن فئة "شاكال" بتسليح رئيسي يتألف من مزيج من المدافع المفردة والمزدوجة، إلا أن المدافع المزدوجة لم تكن مُرضية، لذا سُلّحت السفن بخمسة مدافع من طراز "كانون دي 130  ملم ميلي 1919" عيار 40، موزعة على حوامل مفردة، زوج منها مُتراكب في مقدمة ومؤخرة البنية الفوقية، والمدفع الخامس خلف المدخنة الخلفية . رُقّمت المدافع من 1 إلى 5 من الأمام إلى الخلف. [ 8 ] كانت زاوية ارتفاع الحوامل تتراوح من -10° إلى +36°، مما منح المدفع مدى يصل إلى 18,900 متر (20,700 ياردة) عند أقصى زاوية ارتفاع، [ 9 ] وكان من الممكن تحميل المدافع بأي زاوية أقل من +16°. أطلقت هذه المدافع قذائف خارقة للدروع وزنها 32.05 كيلوغرامًا (70.7 رطلًا) بسرعة ابتدائية تبلغ 735 مترًا في الثانية (2410 قدمًا في الثانية) بمعدل خمس إلى ست قذائف في الدقيقة. بلغت السعة الإجمالية لمخازن الذخيرة الأمامية والخلفية 802 قذيفة. يحتوي كل حامل على رف جاهز يتسع لـ 24 قذيفة، باستثناء الحامل رقم 3 الذي كان مزودًا بـ 30 قذيفة لعدم احتوائه على رافعة ذخيرة لإنزالها إلى المخازن. [ 8 ]    

اعتبرت شركة NGS هذا المدفع قديمًا بعد فترة وجيزة من وضع حجر الأساس للسفن الأولى ، لكن المدفع الذي أرادت استخدامه، وهو مدفع عيار 138 ملم طراز 1923 ، لم يكن متوفرًا بعد، لذا خططت لاستبدال  مدافع عيار 130 ملم لاحقًا. وقد طُلبت المدافع ورافعاتها الأكبر حجمًا قبل اكتمال أي من السفن بفترة طويلة، واضطرت إلى التخلي عنها عندما اتضح أن استقرار السفن كان ضعيفًا للغاية بحيث لا يتحمل الوزن الإضافي في الجزء العلوي. [ 10 ]

كانت الخطة الأولية تزويد كل سفينة بجهاز توجيه يُغذي حاسوب التحكم الناري الكهروميكانيكي Mle 1923B بالبيانات ، لكن عملية التطوير استغرقت وقتًا طويلاً ولم يكن الجهاز جاهزًا في الوقت المناسب للسفن الأربع الأولى. تم تزويدها بحاسوب ميكانيكي أبسط من نوع Mle 1919 aviso؛ ولم تكن سوى سفينتي ليوبارد ولينكس مزودتين بحاسوب Mle 1923B عند اكتمالهما. تم استبدال حواسيب Mle 1919 في السفن الأولى بالحاسوب الأحدث بدءًا من عام 1927. تم التخلي عن تطوير جهاز التوجيه، وتم تزويد السفن بمحدد مدى متزامن Mle B.1926 بطول 3 أمتار (9 أقدام و10 بوصات) يُغذي الحواسيب بالبيانات. تم استبدال هذا الجهاز بمحدد مدى مجسم في عام 1931، ثم بنموذج PC.1936 بطول 5 أمتار (16 قدمًا و5 بوصات) بدءًا من عام 1937. [ 11 ]    

تألفت تسليح فئة شاكال المضاد للطائرات من مدفعين من طراز Canon de 75 mm modèle 1924 عيار 50، مثبتين في حوامل فردية في منتصف السفينة . ويمكن رفع الحوامل حتى +90 درجة وخفضها حتى -10 درجات، كما يمكن تحميل المدافع بأي زاوية تصل إلى +75 درجة. [ 12 ] وكانت قذائفها ، التي يبلغ وزنها 5.93 كيلوغرام (13.1 رطل) ، تُطلق بسرعة ابتدائية تبلغ 850 متر/ثانية (2800 قدم/ثانية) . ويبلغ مدى المدافع 14100 متر (15400 ياردة) وسقف تحليقها حوالي 10000 متر (33000 قدم) . [ 13 ] وكان معدل إطلاق النار النظري 15 طلقة في الدقيقة، ولكنه انخفض إلى النصف تقريبًا في الخدمة. كانت السفن تحمل 150 طلقة، بالإضافة إلى 60 قذيفة نجمية ، لكل مدفع، منها 30 طلقة يمكن تخزينها في خزائن جاهزة للاستخدام. في عام 1932، قررت البحرية أن السفن ثقيلة من الأعلى بحيث لا يمكن تركيب جهاز توجيه للمدافع، لذا تقرر استبدالها بأربعة حوامل مزدوجة لمدافع هوتشكيس المضادة للطائرات عيار 13.2 ملم (0.5 بوصة) . تم تركيب هذه المدافع في الفترة 1933-1934، إلى جانب جهاز تحديد مدى ستيريو مخصص من طراز OPL J.1930 بمدى متر واحد (3 أقدام و3 بوصات) . وفر هذا الاستبدال حوالي 12 طنًا متريًا (12 طنًا إنجليزيًا) من الوزن، على الرغم من أن المدافع الرشاشة أثبتت محدودية فائدتها في القتال. أظهرت العمليات القتالية في عام 1939 للفرنسيين أن دفاعاتهم المضادة للطائرات غير كافية، فخططوا لتعزيزها ابتداءً من عام 1940 باستبدال الصاري الرئيسي بمنصة لتركيب مدفع مزدوج مضاد للطائرات من عيار 37 ملم (1.5 بوصة) . وقد تم تركيب هذا المدفع على متن السفينة "بانثير" قبل الهدنة مع ألمانيا، ثم أُزيل بعد ذلك بفترة وجيزة. [ 14 ]          

حملت سفن فئة شاكال مجموعتين ثلاثيتين من أنابيب الطوربيد عيار 550 ملم (21.7 بوصة) فوق سطح الماء . وكانت طوربيداتها من طراز Mle 1919D مزودة برأس حربي من حمض البيكريك يزن 238 كيلوغرامًا (525 رطلًا) ، ويمكن ضبطها على سرعة 35 عقدة بمدى 6000 متر (6600 ياردة) أو بسرعة 25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميلًا /ساعة) بمدى 14000 متر (15000 ياردة) . [ 15 ] كما زُودت مؤخرة السفن بفتحتين لإطلاق قنابل الأعماق، احتوت كل منهما على 200 قنبلة أعماق من طراز Guiraud Mle 1922، يزن كل منها 200 كيلوغرام ( 440 رطلًا) . زُودت هذه الغواصات بأربعة قاذفات قنابل أعماق على طول المدخنة الأمامية، تحمل كل منها اثنتي عشرة قنبلة أعماق من طراز Guiraud Mle 1922 زنة 100 كيلوغرام (220 رطلاً) . أُزيلت قاذفات قنابل الأعماق الأربع عام 1932 لسوء وضعها، ولأن قنابلها كانت تُسبب تسربات في هيكل الغواصة عند استخدامها، مع أنه أُعيد تركيب اثنتين منها بعد بدء الحرب عام 1939. خُصصت مساحة ووزن لزوج من طوربيدات Ginocchio المضادة للغواصات ، لكنها فشلت ولم تُستخدم قط في القتال. [ 16 ]        

خُصصت مساحة لنظام سونار فرنسي غير ناجح أُلغي في سبتمبر 1930. كما اعتزمت هيئة المسح الجيولوجي النرويجية (NGS) تركيب نظام تحديد المواقع الصوتي السلبي من نوع والسر في فئة شاكال ، ولكن لم يُجهز به سوى بانثير . يتألف هذا النظام من عدستين فولاذيتين، واحدة على كل جانب من السفينة، مع عدد كبير من الأغشية التي تُضخّم الصوت المحيط للمشغل. وقد ثبت عدم جدوى هذا النظام عندما كانت السفينة تتحرك بسرعة أقل من سرعة التباطؤ التام، فأُزيل في عام 1931. أُعيد استخدام حجرة والسر عند تركيب نظام ASDIC البريطاني من النوع 123 على متن السفن في الفترة 1939-1940، على الرغم من أن بانثير لم تُزود به. [ 17 ]

السفن

بيانات البناء
سفينةالبنّاء [ 18 ]تم وضعها [ 18 ]تم إطلاقه [ 19 ][ 18 ]​قدر
شاكالAteliers et Chantiers de Penhoët ، سان نازير18 سبتمبر 192327 سبتمبر 192412 يونيو 1926أغرقتها الطائرات الألمانية قبالة بولون سور مير ، 24 مايو 1940 [ 4 ]
جاكوارأرسنال دي لوريان24 أغسطس 192217 نوفمبر 192324 يوليو 1926جنحت وتحطمت بعد أن أصابتها طوربيدات من قارب ألماني بالقرب من دونكيرك ، 23 مايو 1940 [ 4 ]
النمرAteliers et Chantiers de la Loire ، سان نازير14 أغسطس 192329 سبتمبر 192410 أكتوبر 1927جنحت وتحطمت، 27 مايو 1943 [ 4 ]
الوشق14 يناير 192425 فبراير 1925تم إغراقها في تولون، 27 نوفمبر 1942 [ 4 ]
بانثيرأرسنال دي لوريان23 ديسمبر 192327 أكتوبر 192410 أكتوبر 1926أغرقتها إيطاليا في 9 سبتمبر 1943 [ 4 ]
النمرAteliers et Chantiers de Bretagne ، نانت28 سبتمبر 19232 أغسطس 19241 فبراير 1926تم إلغاؤه، 1955 [ 20 ]

خدمة

النمر في عام 1939

تم تخصيص السفن الثلاث الأولى التي دخلت الخدمة، وهي تيغر ، وشاكال ، وبانثير ، لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​في تولون، بينما خُصصت السفن الثلاث الأخيرة للسرب الثاني في بريست. قامت هذه السفن بالعديد من الزيارات للموانئ وشاركت في عدة استعراضات بحرية خلال عشرينيات القرن العشرين وأوائل ثلاثينياته. حتى أن بعضها زار غرب أفريقيا الفرنسية وجزر الهند الغربية الفرنسية في أوائل الثلاثينيات. خدمت جاغوار كسفينة قيادة لعدة أساطيل مدمرات مختلفة من عام 1928 إلى عام 1937. بدأت سفن فئة شاكال بالتحول إلى سفن تدريب متخصصة ابتداءً من عام 1932 واستمرت في ذلك حتى بداية الحرب العالمية الثانية. [ 21 ]

تمّ تكليف السفن جاغوار وليوبارد وبانثير بالقيادة الشمالية ( القوات البحرية الشمالية ) في 7 سبتمبر تحسبًا لغزو ألماني محتمل لبلجيكا. إلا أنها أثبتت أنها كبيرة الحجم وغير قادرة على المناورة بشكل كافٍ للعمليات في المياه الضحلة للقناة الإنجليزية وبحر الشمال؛ حيث جنحت بانثير في 10 سبتمبر بسبب ضعف الرؤية، لكنها لم تُصب إلا بأضرار طفيفة، وحدث الشيء نفسه مع جاغوار ليلة 28/29 أكتوبر. وتمّ استبدال سفن مكافحة الطوربيد بسفن طوربيد أصغر حجمًا بدءًا من منتصف أكتوبر. أما السفن الأخرى ، فقد تمّ تكليفها بالقيادة الغربية ( القوات البحرية الغربية ) لمهام مرافقة القوافل من أكتوبر 1939 إلى مايو 1940، حيث قامت بحراسة القوافل التي تسافر بين جبل طارق وبريست ، بالإضافة إلى الدار البيضاء والمغرب الفرنسي ولو فيردون سور مير . انضمت إليها السفن الثلاث الأولى عند استبدالها في القيادة الشمالية. تعرضت السفينة جاغوار لأضرار بالغة خلال اصطدامها بمدمرة بريطانية في يناير 1940، ولم تكتمل إصلاحاتها حتى أوائل مايو. [ 22 ]

عندما غزا الألمان فرنسا في 10 مايو 1940، كانت السفينة بانثير تخضع لعملية إعادة تجهيز في تولون، بينما كانت شقيقاتها لا تزال ترافق القوافل. وفي 22 مايو ، تم تكليف السفن جاغوار وليوبارد وشاكال بالقيادة الشمالية لدعم قوات الحلفاء على الساحل الفرنسي. غرقت جاغوار في اليوم التالي قبالة دونكيرك، وغرقت شاكال مساء 23/24 مايو بالقرب من بولون جراء قصف القاذفات الألمانية. [ 23 ] بقيت ليوبارد في المنطقة وقصفت القوات الألمانية المتقدمة بالقرب من الساحل الشمالي لفرنسا. [ 24 ] بعد استسلام فرنسا، استولى البريطانيون عليها في يوليو وسلموها إلى فرنسا الحرة في الشهر التالي. [ 25 ]

رافقت السفينة ليوبارد قوافل الإمداد في الممرات الغربية خلال عامي 1940 و1941 قبل أن تبدأ عملية تحويلها إلى مدمرة مرافقة استمرت عامًا كاملًا . وساهمت في إغراق الغواصة الألمانية يو-136  في يوليو 1942، قبل أن تساهم في تحرير جزيرة لا ريونيون في نوفمبر من العام نفسه. جنحت السفينة قرب بنغازي بعد أسابيع قليلة من نقلها إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في منتصف عام 1943. باءت محاولات الإنقاذ بالفشل، وتم التخلي عن حطامها بعد أن انشطرت إلى نصفين. [ 26 ]

في يوليو 1940، كانت السفينتان لينكس وتيغر حاضرتين عندما هاجم البريطانيون السفن الفرنسية في مرسى الكبير، لكنهما تمكنتا من الفرار دون أضرار. [ 27 ] بعد وصولهما إلى تولون، وُضعت السفينتان الشقيقتان في الاحتياط، إلى جانب السفينة بانثير ، باعتبارهما أقدم سفن مضادة للطوربيدات في الخدمة ، وجُرّدتا من تسليحهما الخفيف المضاد للطائرات. [ 28 ] في 27 نوفمبر 1942، أُغرقت لينكس عندما حاول الألمان الاستيلاء على السفن الفرنسية في تولون، لكن بانثير وتيغر استُحوذ عليهما سليمتين تقريبًا. سُلّمتا إلى البحرية الملكية الإيطالية ( ريجيا مارينا ) التي أعادت تسميتهما إلى FR 22 و FR 23 على التوالي، عندما أعادت تشغيلهما في أوائل عام 1943. كانتا تُستخدمان كسفن نقل عندما استسلمت إيطاليا في سبتمبر. تم إغراق السفينة FR 22 ( Panthère ) من قبل الإيطاليين، لكن السفينة FR 23 ( Tigre ) تمكنت من الفرار والانضمام إلى الحلفاء . [ 29 ]

استعادت السفينة "تيغري" اسمها السابق، وسُلمت إلى القوات الفرنسية الحرة في الشهر التالي، لكنها احتاجت إلى إصلاحات واسعة النطاق استمرت حتى أوائل عام 1944. عادت السفينة إلى مهام مرافقة القوافل لبضعة أشهر قبل أن تبدأ عملية إعادة بناء شاملة استمرت حتى أوائل عام 1945. ثم أُلحقت بقوة الجناح التي حمت قوات الحلفاء في البحر التيراني من القوات الألمانية في شمال إيطاليا طوال الفترة المتبقية من الحرب. بعد عدة أسابيع من انتهاء الحرب في مايو، دعمت السفينة القوات الفرنسية في الجزائر خلال أعمال الشغب التي اندلعت في مايو ويونيو . بعد ذلك، عُينت "تيغري" ناقلة جنود سريعة حتى نهاية عام 1946. ثم أصبحت سفينة تدريب على المدفعية حتى منتصف عام 1948، ثم أُخرجت من الخدمة لصالح كلية الهندسة. شُطبت السفينة من سجلات البحرية عام 1954، وفُككت في العام التالي. [ 30 ]

ملحوظات

  1. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 12-17
  2. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 18-20
  3. ↑ جوردان ومولان، ص 22
  4. 1 2 3 4 5 6 تشيسنو، ص 267
  5. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 22-23
  6. ↑ جوردان ومولان، ص 25، 35
  7. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 18، 22-27، 35
  8. 1 2 جوردان ومولان، الصفحات 27-28
  9. ↑ كامبل، ص 302
  10. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 35-36
  11. ↑ جوردان ومولان، ص 28، 38
  12. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 29-30
  13. ↑ كامبل، ص 306
  14. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 29-30، 38-40
  15. ↑ كامبل، ص 313
  16. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 30-33، 38-39
  17. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 32-33، 39
  18. 1 2 3 ويتلي، ص 36
  19. ↑ جوردان ومولان، ص 20
  20. ↑ جوردان ومولان، ص 282
  21. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 206-218
  22. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 223-225
  23. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 39-40، 227-231
  24. ↑ سميث، ص 27
  25. ↑ ويتلي، ص 37
  26. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 250-251
  27. ↑ جوردان ودوماس، ص 83
  28. ↑ جوردان ومولان، ص 232
  29. ^ بريشيا، ص. 135؛ سيرنوشي وأوهارا، ص. 143؛ جوردان ومولان، ص 248-49؛ وايتلي، ص 37، 186
  30. ↑ جوردان ومولان، الصفحات 258-259، 262، 264، 267، 282؛ ويتلي، الصفحة 37

مراجع

  • بريشيا، ماوريتسيو (2012). البحرية في عهد موسوليني: دليل مرجعي للبحرية الملكية 1930-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-544-8.
  • كامبل، جون (1985). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-459-4.
  • سيرنوشي، إنريكو وأوهارا، فنسنت ب. (2013). "تولون: التدمير الذاتي وإنقاذ الأسطول الفرنسي". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2013. لندن: كونواي. ص 134-148 . ISBN  978-1-84486-205-4.
  • تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
  • جوردان، جون ودوماس، روبرت (2009). البوارج الفرنسية: 1922-1956 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-416-8.
  • جوردن، جون ومولين، جين (2015). المدمرات الفرنسية: Torpilleurs d'Escadre وContre-Torpilleurs 1922-1956 . بارنسلي، المملكة المتحدة: سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-198-4.
  • سميث، بيتر سي. (2007). الحرب البحرية في القناة الإنجليزية 1939-1945 . بارنسلي، يوركشاير، المملكة المتحدة: دار بن آند سورد ماريتايم للنشر. ISBN 978-1-84415-580-4.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.