فورتيتيود (سفينة تابعة لشركة الهند الشرقية عام 1780)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

كانت فورتيتيود سفينة تجارية بُنيت عام 1780 على نهر التايمز . استولت عليها فرقاطة فرنسية عام 1782 أثناء عودتها من رحلتها الأولى إلى الهند كسفينة تابعة لشركة الهند الشرقية البريطانية. إلا أن البريطانيين استعادوها في أكتوبر 1782. اشترتها شركة الهند الشرقية وأعادتها إلى إنجلترا. هناك، في عام 1785، اشتراها جورج ماكارتني ماكولي وأعاد تسميتها إلى بيت . قامت السفينة بعد ذلك بخمس رحلات لصالح شركة الهند الشرقية البريطانيةبين عامي 1786 و1798. وفي الفترة بينهما، قامت برحلة واحدة لنقل مدانين من إنجلترا إلى نيو ساوث ويلز . تم تفكيكها عام 1801.

الثبات (الرحلة الأولى 1781)

حصل الكابتن تشارلز غريغوري (أو غريغوري) على رسالة تفويض في 19 يناير 1781. وغادر بورتسموث في 13 مارس 1781 متوجهًا إلى مدراس والبنغال . [ 4 ] كانت سفينة فورتيتيود جزءًا من قافلة من سفن الشحن الهندية وسفن النقل تحت حراسة سرب بريطاني بقيادة العميد البحري جورج جونستون ، الذي كان يبحر للاستيلاء على مستعمرة كيب .

في السادس عشر من أبريل، هاجم الفرنسيون الأسطول البريطاني والقافلة في معركة بورتو برايا ، قبالة سواحل ساو تياغو. استولى الفرنسيون على السفينة "فورتيتيود" ، ولكن بينما كان خاطفوها يجرونها إلى عرض البحر، استعادها طاقمها وقوات الفوج 92 للمشاة التي كانت تنقلها [ 6 ] ؛ وانضمت إلى القافلة البريطانية بعد بضعة أيام. [ 7 ] [ أ ]

وصلت السفينة "فورتيتيود" إلى مدراس في 17 أغسطس، ووصلت إلى كيدجيري في 28 سبتمبر. مرت بساوجور في 10 نوفمبر، ووصلت إلى مدراس في 10 ديسمبر. وفي طريق عودتها إلى الوطن، مرت بكيدجيري في 16 فبراير 1782، ووصلت إلى "كوكلي" في 8 مايو. [ 4 ]

استولت الفرقاطة الفرنسية  " فاين" على "فورتيتيود" في 23 يونيو/حزيران. [ 4 ] وعندما استولى الفرنسيون عليها، حرروا نحو ثمانية رجال من "أرتيسيان" ، كانوا ضمن طاقم الغنائم الفرنسي في معركة بورتو برايا. نقلت "فاين " " فورتيتيود " إلى كودالور ، حيث كان أسطول سوفرين راسيًا، ووصلت هناك في 29 يونيو/حزيران. [ 8 ] سجلها الفرنسيون كسفينة حربية تزن 800 طن ومزودة بـ22 مدفعًا. [ 9 ] في أوائل يوليو/تموز 1782، خلال الفترة التي سبقت معركة نيغاباتام ، أرسل سوفرين "فورتيتيود" و "يارموث" (سفينة تموين بريطانية مزودة بـ24 مدفعًا استولت عليها "فاين" أيضًا [ 10 ] ) إلى جزيرة إيل دو فرانس (موريشيوس). [ 11 ] في 1 أغسطس/آب، أرسلها إلى باجو لشراء قطع غيار للتجهيزات، بقيادة الكابتن جيسلين. [ 12 ] بعد المعركة، اضطرت فورتيتيود إلى التنازل عن صاريها الرئيسي لسفينة بورفويوز ، التي كانت بدورها قد تنازلت عن صاريها لسفينة بريلان . [ 13 ]

ثم باع الفرنسيون السفينة "فورتيتيود" لتجار برتغاليين في كلكتا. واشترتها شركة الهند الشرقية في أكتوبر في مدراس مقابل 35 ألف روبية، واستخدمتها لنقل الجنرال ستيوارت وطاقمه إلى إنجلترا.

كان جزء من شحنة سفينة فورتيتيود مُخصصًا للصين. وفي مدراس، كانت هناك أيضًا شحنة أخرى مُخصصة للصين تعود ملكيتها إلى لاثام وإيرل هيرتفورد . ( غرقت سفينة إيرل هيرتفورد في مدراس في 15 أكتوبر 1782) . نقل الجنرال كوت وفرانسيس ومونتاغيو الشحنة إلى كانتون. [ 14 ]

عادت السفينة فورتيتيود إلى نهر التايمز في 21 يناير 1785. واشتراها جورج ماكولي في 29 أكتوبر 1785 وأعاد تسميتها بيت . [ 1 ]

رحلات شركة الهند الشرقية 1 و 2

رحلة شركة الهند الشرقية الأولى (1786-1787)

أبحر الكابتن جورج كوبر من داونز في 28 مارس 1786 متوجهًا إلى الصين. وصلت السفينة بيت إلى وامبوا في 30 أغسطس. وفي طريق عودتها إلى الوطن، عبرت الحاجز الثاني ، الذي يقع على بعد حوالي 20 ميلًا أسفل النهر من وامبوا، في 20 يناير 1787. [ 3 ] أبحرت عبر مضيق سوندا ، حيث رأت السفينة رينجر ، التي كانت هي الأخرى عائدة إلى إنجلترا من الصين. [ 15 ]

وصلت بيت إلى سانت هيلينا في 26 مايو. ووصلت إلى داونز في 6 أغسطس. [ 3 ] توفي كوبر بعد ذلك مباشرة تقريبًا. [ 16 ]

رحلة شركة الهند الشرقية الثانية (1788-1789)

غادر الكابتن إدوارد مانينغ، خليفة كوبر، منطقة داونز في 26 ديسمبر 1788، متوجهًا إلى سانت هيلينا وبنكولين والصين. وصلت السفينة بيت إلى سانت هيلينا في 29 مارس 1789، وإلى بنكولين في 14 يوليو، ووصلت إلى وامبوا في 30 نوفمبر. عبرت الحاجز الثاني في 19 فبراير 1790، ووصلت إلى سانت هيلينا في 11 يونيو، ووصلت إلى داونز في 7 أغسطس. [ 3 ]

نقل المدانين (1791-1792)

بقيادة مانينغ، أبحرت السفينة "بيت" من يارموث رودز ، إنجلترا، في 17 يوليو 1791، وعلى متنها 352 سجينًا و58 سجينة. كما حملت أيضًا نائب الحاكم فرانسيس غروز، وفصيلة من فيلق نيو ساوث ويلز ، بالإضافة إلى زوجات وأطفال الركاب والسجناء. خلال الأسبوعين التاليين لمغادرتها سانتياغو ، تفشى وباء حمى أودى بحياة سبعة بحارة، و13 جنديًا، وأربع زوجات جنود، وخمسة أطفال جنود، و16 سجينًا، وطفلين من أطفال السجناء. اضطر مانينغ إلى إطلاق سراح بعض السجناء ليتمكنوا من المساعدة في قيادة السفينة. وصلت "بيت" إلى ريو دي جانيرو في 1 أكتوبر، ومكثت هناك لأكثر من ثلاثة أسابيع، قبل أن تغادر في 25 أكتوبر. خلال فترة وجودها هناك، استغل أربعة سجناء حريتهم للهروب؛ كما هرب سجين آخر، وفر جندي عندما توقفت "بيت" عند رأس الرجاء الصالح . وصلت السفينة "بيت" إلى ميناء جاكسون ، نيو ساوث ويلز، في 14 فبراير 1792. توفي خلال الرحلة عشرون سجينًا من الذكور وتسع سجينات من الإناث. وبلغ إجمالي عدد الوفيات، باستثناء الأطفال، 49. هرب خمسة سجناء من الذكور خلال الرحلة، [ 17 ] أربعة منهم في ريو دي جانيرو وواحد في كيب تاون . في كيب تاون، أعادت السلطات الهولندية لاحقًا القبض على الهارب من "بيت" ، وهو المزور المدان والفنان الأسترالي المستقبلي توماس واتلينغ ، ووضعته على متن السفينة "رويال أدميرال" . ( غالبًا ما يُشار إلى سفن نقل السجناء الثلاث "بيت" و "رويال أدميرال" و "كيتي" ، التي وصلت إلى أستراليا عام 1792، باسم الأسطول الرابع ).

أحضرت بيت معها ما سيصبح لاحقًا فرانسيس . كانت فرانسيس سفينة شراعية استعمارية تزن 41 طنًا (bm) تم بناؤها جزئيًا في حوض بناء السفن ديبتفورد ، إنجلترا، وتم تحميلها على متن بيت وهي في هيكلها. [ 17 ]

غادر بيت ميناء جاكسون في مارس 1792 متوجهًا إلى إنجلترا، مرورًا بباتافيا والبنغال . وفي رحلته شمالًا من ميناء جاكسون، أبحر مانينغ عبر جزر سليمان إلى مضيق نيو جورجيا ، ثم شمالًا في الممر المؤدي إلى المحيط الهادئ بين جزيرة تشوازول وجزيرة سانتا إيزابيل . أطلق على هذا المضيق اسم مضيق مانينغ، وهو الاسم الذي لا يزال يُطلق عليه حتى اليوم. [ 18 ] تقع جزيرة سيكوبو ( 7°26′42″ جنوبًا 157 ° 58′34 ″ شرقًا ) داخل المضيق.

رحلات شركة الهند الشرقية 3 و 4 و 5

سفينة شركة الهند الشرقية بيت أوف لندن في موقعين في القناة قبالة نيدلز، جزيرة وايت ( توماس ويتكومب (لندن حوالي 1752-1824)

جرت رحلات بيت الثلاث التالية خلال حروب الثورة الفرنسية . وقد حصل قادتها، مثل جميع قادة شركة الهند الشرقية تقريبًا، على تصاريح بحرية . هذه التصاريح تخوّل القادة شنّ عمليات هجومية ضد الفرنسيين أو حلفائهم، إذا اقتضت الحاجة.

رحلة شركة الهند الشرقية الثالثة (1792-1793)

أعادت هذه الرحلة بيت إلى الوطن بعد رحلتها إلى أستراليا. غادر مانينغ وبيت ميناء دايموند هاربور في 17 ديسمبر 1792. وصلت إلى رأس الرجاء الصالح في 21 مارس 1793، ثم إلى سانت هيلينا في 14 أبريل، وكورك في 29 يونيو، وبورتسموث في 13 يوليو. وصلت إلى داونز في 7 أغسطس. [ 3 ] مُنح مانينغ أول خطاب تفويض بحري له في 23 أبريل 1793، [ 5 ] بعد وقت قصير من بدء الحرب، وفي الواقع بينما كانت بيت بين سانت هيلينا ووطنها.

رحلة شركة الهند الشرقية الرابعة (1794-1795)

تلقى مانينغ رسالة تفويض ثانية في 6 يونيو 1794. [ 5 ] أبحر من بليموث في 23 يونيو 1794 متوجهًا إلى البنغال. وصلت السفينة بيت إلى رأس الرجاء الصالح في 9 سبتمبر، ثم إلى ميناء دايموند هاربور في 7 ديسمبر. وفي طريق عودتها، مرت بساوجور في 18 فبراير 1795، ووصلت إلى سانت هيلينا في 18 يونيو، ثم إلى نهر شانون في 11 سبتمبر، ووصلت إلى داونز في 15 أكتوبر. [ 3 ]

رحلة شركة الهند الشرقية رقم 5 (1796-1798)

حلّ الكابتن جون جيرارد محل مانينغ في رحلة بيت الأخيرة لصالح شركة الهند الشرقية. [ ب ] تلقى جيرارد رسالة تفويض في 26 مايو 1796، [ 5 ] وأبحر من بورتسموث في 11 أغسطس 1796 متوجهًا إلى مدراس والبنغال. وصلت بيت إلى رأس الرجاء الصالح في 18 نوفمبر، ووصلت إلى مدراس في 17 فبراير 1797. ثم وصلت إلى كيدجيري في 28 فبراير. ورست في دايموند هاربور في 20 مارس. مرت بكيدجيري في 1 يوليو، وتوقفت في مدراس مرة أخرى في 15 أغسطس. ومن هناك عادت إلى دايموند هاربور، حيث وصلت في 23 سبتمبر، ووصلت إلى كلكتا في 4 أكتوبر.

كان سبب التردد هو تخطيط الحكومة البريطانية لرحلة استكشافية إلى مانيلا في الفترة 1797-1798. (ويبدو أن إحدى سفن البحرية الملكية المشاركة كانت سفينة إتش إم إس سيبيل ). كانت شركة الهند الشرقية تحتفظ بثماني سفن نظامية وثلاث سفن مفككة في الهند لدعم الرحلة. لم تتجه أي من السفن الثلاث إلى بينانغ، بل توجهت إلى ساحل كورومانديل محملة بالمؤن ثم عادت إلى البنغال. وأدت معاهدة سلام مع إسبانيا إلى إلغاء بريطانيا للرحلة المخطط لها.

من بين السفن الثلاث التي تم تفكيكها، وهي بيت ، ولاسكاليس ، ورويال أدميرال ، احتُجزت بيت لمدة 229 يومًا. وطالب مالكو بيت بتعويض عن التأخير قدره 6655 جنيهًا إسترلينيًا و6 شلنات و3 بنسات . [ 19 ]

رفع جيرارد دعوى قضائية ضد شركة الهند الشرقية (EIC) مطالباً بتعويض قدره 4000 جنيه إسترليني عن نفقات إضافية، بما في ذلك خسارة قدرها 2500 جنيه إسترليني نتيجة بيع استثمارات "بأقل من التكاليف الأساسية". حكمت المحكمة لصالحه بمبلغ 250 جنيهًا إسترلينيًا و750 جنيهًا إسترلينيًا. كما أمرت المحكمة بدفع تعويضات لضباط السفن المعنية. حصل ضباط سفينة بيت على 200 جنيه إسترليني إجمالاً، حيث حصل كبير الضباط على 40 جنيهًا إسترلينيًا، ومسؤول المحاسبة على 16 جنيهًا إسترلينيًا، بينما حصل باقي الضباط على مبالغ متوسطة. [ 20 ]

وفي طريق عودته إلى الوطن، مر بيت بساوجور في 24 ديسمبر، ووصل إلى رأس الرجاء الصالح في 23 أبريل 1798، ووصل إلى داونز في 2 أغسطس. [ 3 ]

قدر

في عام 1798، باع ويلز السفينة "بيت" لشركة وايلدمان وشركاه في لندن. ثم قاموا بتأجيرها، بقيادة الكابتن سيويل، لنقل القوات إلى رأس الرجاء الصالح. [ 21 ] وفي عام 1801، باعها مالكوها لتفكيكها. [ 1 ]

ملحوظات

  1. ↑ كان الفوج 92 هو الفوج الذي كان موجودًا بين عامي 1779 و 1783. لم يكن الفوج 100 للمشاة، والذي أصبح الفوج 92 للمشاة (غوردون هايلاندرز) .
  2. ↑ كانت قيادته السابقة في ديبتفورد .

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 هاكمان (2001) ، ص. 110.
  2. ↑ سجل لويدز (1787) .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 المكتبة البريطانية: بيت (2).
  4. 1 2 3 4 5 المكتبة البريطانية: الصمود (1).
  5. 1 2 3 4 5 6 7 "سجل رسائل التفويض ضد فرنسا 1793-1815"؛ صفحة 81. مؤرشف في 9 يوليو 2015 على موقع Wayback Machine.
  6. ↑ كامبل وآخرون (1817)، المجلد 7، ص 42.
  7. ↑ السعر (1839)، الصفحات 17-20.
  8. ↑ كونات (1852) ، ص 162.
  9. ↑ روش (2005) ، ص 208.
  10. ↑ كونات (1852) ، ص 160.
  11. ↑ كونات (1852) ، ص 164.
  12. ↑ كونات (1852) ، ص 194.
  13. ↑ ترود، ص 188
  14. ↑ "قائمة الملاحة البحرية" . قائمة لويدز . العدد  1572. 28 مايو 1784. hdl : 2027/hvd.32044105232995 . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2021 .
  15. ↑ "قائمة الملاحة البحرية". قائمة لويدز . رقم 1893. 26 يونيو 1787. hdl : 2027/uc1.c3049064 . 
  16. ↑ "رقم 12916" . جريدة لندن الرسمية . 28 أغسطس 1787. ص 402. 
  17. 1 2 مستوطن حر أم مجرم؟ سفينة المدانين بيت 1792 - تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2014.
  18. ↑ جابي (1887)، ص 266.
  19. ↑ السجل السنوي الآسيوي لعام 1805 (1807)، ص 53.
  20. ↑ السجل السنوي الآسيوي أو نظرة على تاريخ الهند وسياسة وتجارة وأدب آسيا ، المجلد 7 (1805)، ص 53-60.
  21. ↑ سجل لويدز (1802)، رقم التسلسل P281.

مراجع

  • بيتسون، تشارلز (1959). سفن المدانين . براون، سون وفيرغسون. OCLC 3778075 . 
  • كامبل، جون، جون بيركنهوت، وهنري ريد هيد يورك (187) حياة الأدميرالات البريطانيين: تحتوي أيضًا على تاريخ بحري جديد ودقيق، من أقدم العصور . المجلد 7. (سي جيه بارينتون).
  • كونات ، تشارلز (1852). تاريخ دو بيلي دي سوفرين . رين: أ. مارتيفيل وليفاس. ص.  447.
  • جابي، هنري بروهام (1887) جزر سليمان وسكانها الأصليين . (إس. سوننشاين، لوري وشركاه).
  • هاكمان، روان (2001). سفن شركة الهند الشرقية . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-96-7.
  • برايس، ديفيد (1839) مذكرات عن الحياة المبكرة وخدمة ضابط ميداني، على قائمة المتقاعدين من الجيش الهندي . (ج. لودر، طابعة، وودبريدج).
  • روش، جان ميشيل (2005). قاموس سفن أسطول الحرب الفرنسي من كولبير في أيامنا . المجلد.  1. مجموعة ريتوزيل-موري ميلو. رقم ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922 . 
  • ترود، أونيسيم يواكيم (1867). باتايلز نافاليس دي لا فرانس (بالفرنسية). المجلد.  2. تشالاميل عين.