Swallow (حزمة معلومات شركة الهند الشرقية لعام 1779)

كانت سفينة "سوالو " سفينة ركاب مصنوعة من خشب الساج أطلقتها شركة الهند الشرقية البريطانيةفي بومباي عام 1779. قامت بتسع رحلات بين الهند وبريطانيا لصالح شركة الهند الشرقية بين عامي 1782 و1803. وكان أبرز إنجازاتها في رحلتها السابعة، عندما ساعدت في أسر سبع سفن هولندية تابعة لشركة الهند الشرقية في 15 يونيو 1795. اشترت البحرية الملكية السفينة عام 1804 وأطلقت عليها اسم "إتش إم إس ليلي" . خدمت في البحرية حتى بيعت عام 1811. وخلال هذه الفترة، شاركت في الاستيلاء على جزيرة لا ديزيراد ، وشاركت في محاولة فاشلة وغير واعدة قام بها الجنرال فرانسيسكو دي ميراندا لتحرير مقاطعة فنزويلا من إسبانيا عام 1806. مكان وجودها بين عامي 1811 و1815 غير معروف، ولكن في عام 1815 اشتراها جيه. ليني، من لندن، وأبحرت إلى جزر الهند الغربية وإلى الهند كسفينة مرخصة من شركة الهند الشرقية حتى تحطمت في طريقها إلى كلكتا عام 1823.

اشترت الأميرالية السفينة "سوالو" في مايو 1804 وأطلقت عليها اسم "ليلي " (أو "ليلي" أيضًا )، ^{[ 5 ]} على الأرجح أثناء تجهيزها، وذلك بعد فقدان سفينة تحمل الاسم نفسه في يوليو. ويبدو أن الإبقاء على اسمها لم يكن خيارًا متاحًا نظرًا لبدء بناء سفينة "سوالو" الجديدة. ^{[ ج ]}

خضعت السفينة ليلي لعملية تجهيز، بما في ذلك تزويدها بأسلحة أثقل مما قدمته شركة الهند الشرقية، وذلك بين 21 أغسطس و11 ديسمبر. وقام القائد جون موريسون بتدشينها في أكتوبر، للخدمة في جزر ليوارد . ^{[ 5 ]}

في مارس 1806، حلّ الملازم دونالد كامبل محل موريسون. ^{[ 5 ]} خلال هذه الفترة، استولى قرصانان على سفينة إمداد كانت تخدم السفينة ليلي ، وأُسر طاقمها في كومانا (التي تُعدّ الآن جزءًا من فنزويلا) لعدة أشهر. بعد عودتهم إلى ليلي، صادفت السفينة لياندر ، المُجهزة بـ22 مدفعًا وعلى متنها 200 رجل. ^{[ د ]} كانت هذه السفينة، التي جُهّزت في نيويورك ، تُقلّ الجنرال فرانسيسكو دي ميراندا وثواره بعد محاولة إنزال فاشلة في أوكوماري دي لا كوستا، وكان هدفهم تحرير مقاطعة فنزويلا من الحكم الإسباني. لم تسفر محاولة الإنزال الفاشلة إلا عن قيام سفينتين من الحرس الساحلي الإسباني ، أرغوس وسيلوسو ، بالاستيلاء على سفينتين من سفن ميراندا، باخوس وبي . وقد حاكمت الحكومة الإسبانية 60 رجلاً من الذين تم أسرهم في بويرتو كابيلو ، وحكمت على عشرة منهم بالإعدام شنقًا وتقطيعًا . رافقت ليلي لياندر وميراندا إلى غرينادا ، ثم إلى بربادوس، حيث التقت ميراندا بالأميرال ألكسندر كوكرين . ولأن إسبانيا كانت آنذاك في حالة حرب مع بريطانيا، وافق حاكم ترينيداد ، توماس هيسلوب، على تقديم بعض الدعم لمحاولة ثانية. ^{[ 18 ]}

غادرت السفينة ليلي ميناء إسبانيا في 24 يوليو، برفقة السفن إكسبريس ، وأتينتيف ، وبريفوست ، ولياندر ، وعلى متنها الجنرال ميراندا ونحو 220 ضابطًا وجنديًا. قرر الجنرال ميراندا النزول في لا فيلا دي كورو ، ورست المجموعة هناك في 1 أغسطس. في اليوم التالي، انضمت إليهم الفرقاطة باكانتي ، ومكثت هناك نحو ثلاثة أيام. في 3 أغسطس، نزل ستون متطوعًا من ترينيداد بقيادة الكونت دي روفيري، وستون جنديًا بقيادة العقيد داوي، وثلاثون بحارًا وجنديًا من مشاة البحرية من السفينة ليلي بقيادة الملازم بيدينغفيلت. طهرت هذه القوة الشاطئ من القوات الإسبانية واستولت على بطارية من أربعة مدافع من عيار 9 و12 رطلًا؛ وأُصيب أربعة من المهاجمين بجروح خطيرة، جميعهم من السفينة ليلي . بعد ذلك بوقت قصير، أنزلت قوارب من باكانتي متطوعين وبحارة وجنودًا أمريكيين. تراجع الإسبان، مما مكّن هذه القوة من الاستيلاء على حصنين مزودين بـ 14 مدفعًا. ثم زحف الجنرال ميراندا نحو كورو ، واستولى عليها. إلا أنه في 8 أغسطس/آب، وصلت قوة إسبانية قوامها نحو 2000 رجل. وأسروا ربان سفينة نقل و14 بحارًا كانوا يتزودون بالماء، دون علم كامبل. أنزلت ليلي 20 رجلًا صباح 10 أغسطس/آب؛ قتلت هذه القوة 12 إسبانيًا، لكنها لم تتمكن من إنقاذ سوى بحار واحد من الأسرى. أُرسل العقيد داوني مع 50 رجلًا، لكن العقيد رأى أن قوة العدو أكبر من أن تُقهر، فانسحب. وعندما وصل 400 رجل آخر من ماراكايبو ، أدرك الجنرال ميراندا أن قوته صغيرة جدًا لتحقيق أي تقدم إضافي. عندها نقلته ليلي وسربها هو ورجاله سالمين إلى أروبا . ^{[ 19 ]}

على الرغم من أن كامبل كان المرشح التالي للترقية، إلا أن الرسالة التي تُخطر الأميرالية بتوليه قيادة ليلي بالوكالة لم تصل في الوقت المناسب. وبدلاً من ذلك، عُيّن القائد ويليام هنري شيريف قائداً لليلي في 3 مارس 1806، لكنه لم يتولَّ القيادة إلا قرب نهاية العام. ^{[ 20 ]} تولى كامبل قيادة بيرت ، وتم تأكيد ترقيته إلى رتبة قائد في 4 مايو 1807.

كانت ليلي جزءًا من السرب الذي يقوده الأدميرال السير ألكسندر كوكرين والذي استولى على الجزر الدنماركية سانت توماس في 22 ديسمبر وسانتا كروز في 25 ديسمبر 1807. لم يقاوم الدنماركيون وكان الغزو سلميًا.

في 29 مارس 1808، أبحرت السفينة سيربيروس ، برفقة السفن ليلي ، وبليكان ، وإكسبرس ، وسوينجر ، وموسمبيق ، من ماري غالانت لمهاجمة جزيرة لا ديزيراد. وصلت السفن في 30 مارس، وأنزلت بحارة ومشاة بحرية بقيادة الكابتن شريف. ومع اقتراب الأسطول، تبادل إطلاق النار مع بطارية مدافع عيار 9 أرطال كانت تُغطي مدخل الميناء. أسكتت مدافع السفن البطارية، واستسلم الفرنسيون. ^{[ 21 ]}

أقسم سكان جزيرة لا ديزيراد على الحياد، لذا لم يضع الأدميرال ألكسندر كوكرين حامية عسكرية على الجزيرة، رغم أن البريطانيين دمروا بطارياتها الساحلية. كما أبقى كوكرين على سفن ليلي وإكسبرس وموسمبيق هناك ، وذلك لمنع القراصنة الفرنسيين من الاستيلاء على الجزيرة، ولإحباط أي محاولة فرنسية لاستعادتها. ^{[ 20 ]}

في 21 أبريل، طاردت السفينة "موزمبيق" واستولت على السفينة الشراعية الفرنسية "جان جاك" . كانت "جان جاك" وسفينتها البريطانية "بروذرز أوف ليفربول" تسعيان للاحتماء في جزيرة لا ديزيراد، دون أن تعلما أن الجزيرة تحت السيطرة البريطانية. كانت "جان جاك " مزودة بـ 18 مدفعًا، لكنها لم تكن تحمل سوى ستة مدافع طويلة من عيار 9 أرطال. كانت قد أبحرت من بوردو قبل 36 يومًا متجهة إلى غوادلوب . أفاد شريف، قائد الأسطول الذي تنتمي إليه "موزمبيق " ، أنه كان سعيدًا للغاية بالاستيلاء عليها، إذ أُرسلت " جان جاك " خصيصًا للقيام بجولات في هذه البحار، وبفضل تفوقها في الإبحار، كانت ستشكل إزعاجًا كبيرًا للتجارة. أثناء قيام "موزمبيق " بالاستيلاء على "جان جاك" ، رصد الأسطول سفينة شراعية مشتعلة. توجهت زوارق الأسطول لمساعدة السفينة، وأخمدت النيران، واكتشفت أنها " بروذرز ". في هذه القضية برمتها، لم يتكبد البريطانيون أي خسائر، ولم يتكبد الفرنسيون سوى إصابة رجل واحد. ^{[ 22 ]}

حصل شريف على ترقية إلى رتبة قائد مركز في 15 نوفمبر 1809. ^{[ 20 ]}

عرض كبار الضباط والمفوضين في البحرية الملكية البريطانية السفينة "ليلي سلوب، 352 طنًا"، الراسية في بورتسموث، للبيع في 17 نوفمبر 1811. ^{[ 23 ]} وقد بيعت في ذلك الشهر. ^{[ 5 ]}

مكان وجود ليلي في عامي 1812 و 1813 غير معروف حالياً.

في عام 1814، اشترى ج. ليني، من لندن، السفينة ليلي وأعادها إلى اسمها الأصلي سوالو . ثم قامت بالتجارة مع أمريكا الجنوبية والهند بموجب ترخيص من شركة الهند الشرقية. ^{[ 1 ]}

تحطمت سفينة سوالو في 16 يونيو 1823 على رصيف جيمس وماري، بالقرب من فولتا، في نهر هوغلي ، أثناء إبحارها من لندن إلى كلكتا. غرقت السفينة بالكامل، وتوفي ثلاثة من أفراد طاقمها؛ أما الباقون، وركابها، فقد تمكنوا على ما يبدو من الوصول إلى الشاطئ، على الرغم من فقدانهم جميع ممتلكاتهم. ^{[ 27 ]} كانت سوالو أنجح سفينة شحن سريعة تابعة لشركة الهند الشرقية. ^{[ 1 ]}

• هاكمان، روان (2001). سفن شركة الهند الشرقية . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-96-7.
• هاردي، هوراشيو تشارلز (1811). سجل السفن العاملة في خدمة شركة الهند الشرقية المتحدة الموقرة، من عام 1760 إلى عام 1810: مع ملحق يحتوي على مجموعة متنوعة من التفاصيل والمعلومات المفيدة التي تهم المهتمين بتجارة الهند الشرقية . بلاك، باري، وكينغسبري.
• كيربي، بيرسيفال روبسون (1953). كتاب مصدر عن حطام سفينة جروسفينور شرق إنديامان . جمعية فان ريبيك.
• هارفي، روبرت (2013). بوليفار: محرر أمريكا اللاتينية . دار سكاي هورس للنشر. رقم ISBN 9781620876633.
• لوبوك، باسل (2015) [1922]. فرقاطات بلاك وول . BoD – كتب حسب الطلب. ISBN 978-3954274567.
• مارشال، جون (1828). "كامبل، دونالد"  . السيرة البحرية الملكية . المجلد  التكميلي، الجزء 2. لندن: لونغمان وشركاه. الصفحات 404-406 . 
• أوبيرن، ويليام ر. (1849). "بات، ويليام"  . قاموس السير الذاتية البحرية . لندن: جون موراي. ص  55.
• فيبس، جون (1840). مجموعة أوراق تتعلق ببناء السفن في الهند ...: بالإضافة إلى سجل يشمل جميع السفن ... التي بُنيت في الهند حتى الوقت الحاضر ... سكوت.
• فانكوفر، جورج (1798). رحلة استكشافية إلى شمال المحيط الهادئ وحول العالم: تم خلالها فحص ساحل شمال غرب أمريكا بدقة ومسحه بعناية: أُجريت بأمر من جلالة الملك، بهدف رئيسي هو التحقق من وجود أي اتصال ملاحي بين شمال المحيط الهادئ وشمال المحيط الأطلسي، ونُفذت في الأعوام 1790، 1791، 1792، 1793، 1794، و1795، على متن سفينة ديسكفري الحربية، وسفينة تشاتام المسلحة، بقيادة الكابتن جورج فانكوفر: في ثلاثة مجلدات . جي جي وجيه روبنسون.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . سي فورث. ISBN 978-1-86176-246-7.