مصعد الجندول

في بعض الأنظمة، تُربط كبائن الركاب، التي تتسع لما بين شخصين وخمسة عشر شخصًا، ^{[ 4 ]} بالكابل بواسطة مقابض زنبركية. تسمح هذه المقابض بفصل الكابينة عن الكابل المتحرك وإبطاء سرعتها في المحطات، لتمكين الركاب من الصعود والنزول. الأبواب أوتوماتيكية في أغلب الأحيان، ويتم التحكم بها بواسطة ذراع على السطح أو الهيكل السفلي يُدفع لأعلى أو لأسفل. تُحرّك الكبائن عبر المحطات إما بواسطة إطارات دوارة أو بواسطة نظام سلسلة. وللوصول إلى سرعة الخط أو إبطائها، تُحرّك الكبائن بواسطة إطارات دوارة أسرع (أو أبطأ) تدريجيًا حتى تصل إلى سرعة الخط أو سرعة المحطة. في المنشآت القديمة، يُسرّع المشغل الكبائن يدويًا. قد تحتوي مصاعد الكبائن على محطات توقف وسيطة تسمح بالصعود والنزول. ومن الأمثلة على المصاعد التي تحتوي على ثلاث محطات بدلاً من المحطتين القياسيتين: تلفريك القرية، وتلفريك إكسكاليبور في ويستلر بلاكومب، وتلفريك سكاي رايد في ألتون تاورز .

في أنظمة أخرى، يتم إبطاء سرعة الكابل بشكل متقطع للسماح للركاب بالنزول والصعود إلى العربات في المحطات، ولإتاحة الفرصة لمن هم داخل العربات على طول المسار لالتقاط الصور ، كما هو الحال في تلفريك لبنان الذي يوفر إطلالة خلابة على البحر الأبيض المتوسط، وخليج جونيه التاريخي، وغابة الصنوبر على المنحدر الذي تبلغ نسبة انحداره 80% والذي يمر فوقه هذا التلفريك. يُطلق على هذا النظام اسم " الكابينة النبضية" ، وعادةً ما يتم تحميل عدة عربات في وقت واحد.

تُعدّ عربات التلفريك المكشوفة، أو ما يُعرف باسم "الكابريوليه"، نادرةً نسبيًا وبدائيةً نوعًا ما نظرًا لتعرضها للعوامل الجوية. تتكون مقصوراتها عادةً من أسطوانات مجوفة، مفتوحة من مستوى الصدر فما فوق، مع أرضيات وأسقف مغطاة. تُستخدم هذه العربات عادةً في منتجعات التزلج وللمسافات القصيرة. ومن أمثلتها منتجع مونت تريمبلانت في كيبيك ، كندا، ومنتجع بلو ماونتن للتزلج (صيفًا فقط، حيث يُحوّل شتاءً إلى مصعد كرسي سريع بستة مقاعد) في أونتاريو ، كندا، ومنتجع ذا كانيونز في بارك سيتي، يوتا، ومنتجع ماونتن كريك ، وعربة "كابريوليه" الجديدة في منتجع وينتر بارك في كولورادو. كما تتوفر عربات التلفريك المكشوفة بتصميم مشابه لعربات التلفريك النبضية، مثل عربة "كابريوليه" في منتجع بانوراما للتزلج ، كولومبيا البريطانية .

أُنشئت أول عربة تلفريك في الولايات المتحدة لمنتجع تزلج في منتجع وايلدكات ماونتن للتزلج . كانت عربة تتسع لشخصين، بُنيت عام ١٩٥٧، واستمرت في خدمة المتزلجين حتى عام ١٩٩٩. هُدمت العربة لاحقًا عام ٢٠٠٤. صُنعت العربة وكبائنها من قِبل شركة كارليفارو-سافيو الإيطالية المتخصصة في صناعة عربات التلفريك. يُعد تلفريك غريندلفالد-مانليخن ، الواقع في منطقة بيرنيز أوبرلاند بسويسرا، أحد أطول خطوط التلفريك في العالم، ويربط بين غريندلفالد ومانليخن .

ناقل الحبل أو ناقل المواد ^{[ 14 ]} هو في الأساس نوع فرعي من مصعد الجندول، والذي يتم من خلاله تعليق حاويات البضائع بدلاً من سيارات الركاب.

توجد عادةً أنظمة النقل بالحبال حول منشآت التعدين الكبيرة ، وقد يصل طولها إلى مسافات طويلة. فعلى سبيل المثال ، امتد خط كوميلوج المعلق من مواندا في الغابون إلى مبيندا في جمهورية الكونغو ، بطول يزيد عن 75 كيلومترًا (47 ميلًا) . أما خط كريستينبيرغ-بوليدن المعلق في السويد، فقد بلغ طوله 96 كيلومترًا (60 ميلًا) .  

في إريتريا ، قام الإيطاليون ببناء تلفريك أسمرة-مصوع في عام 1936، والذي كان طوله 75 كيلومترًا (47 ميلًا) . كان طول تلفريك مانيزاليس - ماركيتا (1922) في كولومبيا 73 كم.  

يمكن تشغيل السيور الناقلة بواسطة مجموعة متنوعة من مصادر الطاقة: المحركات الكهربائية ، ومحركات الاحتراق الداخلي ، والمحركات البخارية ، أو الجاذبية . وتُعدّ الجاذبية شائعة الاستخدام في مناجم المناطق الجبلية، حيث تُوظّف بشكل مباشر؛ إذ يسحب وزن الحاويات المحملة المتجهة للأسفل الحاويات الفارغة العائدة إلى أعلى المنحدر. كما يمكن استخدام الجاذبية بشكل غير مباشر، حيثما يتوفر الماء الجاري؛ إذ تُشغّل عجلة مائية بفعل الجاذبية المؤثرة على الماء، وتُستخدم لتشغيل الكابل. ^{[ 15 ]}

تُعرف الأنظمة التقليدية التي يوفر فيها كابل واحد الدعم والدفع للمقصورات باسم مصاعد الجندول أحادية الكابل. ^{[ 16 ]} أما مصاعد الجندول التي تحتوي على كابل ثابت واحد (يُعرف بحبل الدعم) وحبل سحب واحد، فتُعرف باسم مصاعد الجندول ثنائية الكابل، بينما تُعرف المصاعد التي تحتوي على حبلي دعم وحبل سحب واحد باسم مصاعد الجندول ثلاثية الكابل. ومن الأمثلة الشهيرة على مصاعد الجندول ثنائية الكابل: نغونغ بينغ 360 في هونغ كونغ ، وتلفريك سنغافورة ، وتلفريك جبل الكبريت في بانف ، كندا. يتميز هذا النظام بإمكانية تعديل قوة الكابل الثابت وخصائصه لتناسب كل امتداد، مما يقلل التكاليف. وتختلف هذه المصاعد عن التلفريك الهوائي ، حيث يتكون الأخير من مقصورة واحدة أو اثنتين، عادةً ما تكون أكبر حجمًا، تتحرك ذهابًا وإيابًا، بدلًا من الدوران. توفر أنظمة الكابلات الثنائية والثلاثية استقرارًا جانبيًا أكبر مقارنةً بأنظمة الكابلات الأحادية، مما يسمح للنظام بالعمل في ظروف رياح جانبية أقوى.