منطقة مانيلا الكبرى

منطقة مانيلا الكبرى ( بالفلبينية : Malawakang Maynila ) هي المنطقة الحضرية المتصلة المحيطة بمدينة مانيلا الكبرى في الفلبين. تشمل هذه المنطقة المبنية مانيلا الكبرى والمقاطعات المجاورة: بولاكان شمالاً، وكافيت ولاغونا جنوباً، وريزال شرقاً. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وبينما يستمر التوسع العمراني في استيعاب مناطق جديدة، تبقى بعض المناطق على شكل تجمعات سكنية مستقلة تفصلها أراضٍ غير حضرية.

في أوائل عام 2021، خلال جائحة كوفيد-19 ، أشارت السلطات أيضًا إلى المنطقة باسم "NCR Plus" أو "NCR+" ( منطقة العاصمة الوطنية بلس)، وذلك فيما يتعلق بتحديد الحجر الصحي المجتمعي . ^{[ 3 ]}

تشير منطقة مانيلا الكبرى إلى المنطقة الحضرية المتصلة التي تمتد خارج الحدود الرسمية لمترو مانيلا ، وتشمل أجزاءً مجاورة من بولاكان شمالاً، وكافيت ولاغونا جنوباً، وريزال شرقاً ^{. [ 1 ]} [ ^{2 ]}

غالباً ما تستخدم وكالات مثل وزارة الاقتصاد والتخطيط والتنمية مصطلح " ميغا مانيلا " الأوسع ليشمل لوزون الوسطى وكالابارزون، لكن مصطلح "منطقة مانيلا الكبرى" يشير تحديداً إلى المنطقة العمرانية المتصلة حول مترو مانيلا. ^{[ 4 ]}

بحسب تعداد عام 2020، بلغ عدد سكان مانيلا الكبرى، وبولاكان، وكافيت، ولاغونا، وريزال مجتمعةً حوالي 26.7 مليون نسمة. ^{[ 5 ]} وبحلول منتصف عام 2025، وصل عدد سكان المدن في الفلبين إلى 57.6 مليون نسمة، أي ما يعادل حوالي 49.3% من إجمالي عدد السكان البالغ 116.8 مليون نسمة. ^{[ 6 ]}

ومن المتوقع أن يصل عدد سكان منطقة مانيلا الحضرية وحدها إلى 14.8 مليون نسمة في عام 2025. ^{[ 7 ]}

تساهم منطقة مترو مانيلا بنحو 31% من الناتج المحلي الإجمالي للفلبين، بينما تمثل منطقة كالابارزون 14.1% ومنطقة لوزون الوسطى 10.9%، مما يؤكد الدور المحوري لمنطقة مانيلا الكبرى في الاقتصاد الوطني. ^{[ 11 ]}

في عام 2024، قدرت الهيئة الوطنية للتنمية الاقتصادية (التي أصبحت الآن وزارة التنمية الاقتصادية) أن ممر "ميغا مانيلا" الأوسع، والذي يتكون من هذه المناطق الثلاث، قد ولّد أكثر من نصف (56٪) الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، أي ما يعادل حوالي 260 مليار دولار أمريكي. ^{[ 12 ]}

تسارع التوسع العمراني من منطقة مترو مانيلا منذ أواخر القرن العشرين، مدفوعًا ببناء الطرق السريعة وتطوير العقارات. ^{[ 13 ]} تمتد المناطق المبنية الآن عبر جنوب بولاكان، وغرب لاغونا، وشمال كافيت، وغرب ريزال، حيث حلت المجمعات السكنية الكبيرة والمراكز التجارية والمجمعات متعددة الاستخدامات محل الأراضي الزراعية. ^{[ 14 ]}

على عكس مترو مانيلا، التي تُدار من قِبل هيئة تنمية مترو مانيلا (MMDA)، تفتقر منطقة مانيلا الكبرى إلى هيئة إدارية مركزية. ويتم التنسيق من خلال وزارة الاقتصاد والتخطيط والتنمية (DEPDev) بالتعاون مع الحكومات الإقليمية. ^{[ 20 ]}

لطالما شكل الطريق الدائري الحضري في لوزون سمة متكررة في استراتيجيات التنمية الوطنية، وقد تم تصميمه لتعزيز التجمعات الصناعية والقدرة التنافسية العالمية. ^{[ 21 ]}

لا تزال أزمة الازدحام المروري في مانيلا الكبرى من بين الأسوأ على مستوى العالم. ففي عام 2024، صنّف مؤشر توم توم لحركة المرور مانيلا الكبرى كأكثر المدن ازدحامًا في العالم. ^{[ 22 ]} وقد قُدّرت الخسائر الاقتصادية الناجمة عن الازدحام بنحو 3 مليارات بيزو فلبيني يوميًا في عام 2012، مع توقعات بأن يتضاعف هذا الرقم بحلول عام 2030. ^{[ 23 ]}

لا تزال جودة الهواء مصدر قلق بالغ، إذ تُشكّل انبعاثات المركبات أكثر من 80% من تلوث الهواء في مانيلا الكبرى. ^{[ 24 ]} وقدّرت ورقة سياسات صدرت عام 2023 آلاف الوفيات المبكرة سنويًا في منطقة العاصمة نتيجة التعرّض للجسيمات الدقيقة. ^{[ 25 ]}

تُعدّ منطقة مانيلا الكبرى المركز الثقافي والتعليمي والإعلامي للفلبين، إذ تضمّ جامعات ومستشفيات وشبكات بثّ رائدة. ويمتدّ نفوذها إلى مقاطعات كافيت ولاغونا وبولاكان وريزال. ورغم أن اللغة التاغالوغية هي اللغة السائدة، إلا أن اللهجات المحلية تتعايش مع اللغة المعيارية في مانيلا. ولا تزال المنطقة مركزًا لصناعات التلفزيون والسينما والطباعة في الفلبين.