شاحنة مسلحة

الشاحنة المسلحة هي مركبة مدرعة مزودة بسلاح واحد أو أكثر يُشغله طاقم ، وعادةً ما تكون مبنية على شاحنة عسكرية . غالباً ما تحتوي الشاحنات المسلحة على دروع مركبة مرتجلة ، مثل الخردة المعدنية أو الخرسانة أو الحصى أو أكياس الرمل ، والتي تُضاف إلى شاحنة ثقيلة.

عندما بدا احتمال غزو ألمانيا لبريطانيا وشيكًا، صمّم الجيش البريطاني وبنى مركبة مدرعة مرتجلة، هي " بيدفورد أوكسا ". استندت هذه المركبة إلى شاحنة "أوكس دي" التي تزن طنًا ونصف، وتمّ تطويرها بدروع، وتسليحها بمدفع مضاد للدبابات عيار 0.55 بوصة ومدفع رشاش "برين" . وبحلول عام 1941، تمّ بناء ما يقارب ألف مركبة منها، واستخدمها الحرس الوطني البريطاني .

من الأمثلة البريطانية الأخرى من فترة الخوف من الغزو مركبة القتال المدرعة "أرماديلو" وشاحنات " بايسون" المدرعة المصنوعة من الخرسانة . كانت كلتاهما شاحنات تقليدية مزودة بدروع مرتجلة، وفي حالة "بايسون"، كانت تحمل مقصورة قتال خرسانية، مما شكل أساسًا حصنًا متنقلًا . استخدمت "أرماديلو" جدارين من الخشب، مع ملء الفراغ بينهما بالحصى. تميزت كلتا المركبتين بضعف الحركة، واستُخدمتا للدفاع عن المطارات من قبل سلاح الجو الملكي . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في حالة وقوع هجوم جوي مفاجئ، كانت شاحنات "بايسون" تنتشر على مسافة قصيرة من النقاط الرئيسية في المطار، وربما تقاتل من مواقع ثابتة، ^{[ 1 ]} وهي مواقع غالبًا ما يتعذر فيها بناء دفاعات ثابتة لأنها ستعيق حركة الطائرات أثناء العمليات اليومية. على الرغم من ضعف حركة "أرماديلو"، إلا أنها كانت أفضل من "بايسون"، وكان من المفترض أن تؤدي دورًا متحركًا مشابهًا للمركبة المدرعة التقليدية. ^{[ 2 ]}

خلال حرب شمال أفريقيا، استخدمت جميع الأطراف المتحاربة على نطاق واسع الشاحنات المجهزة بمدافع. وعلى وجه الخصوص، قام الإيطاليون بتعديل واستخدام سبع شاحنات مدفعية مبنية على شاحنات فيات 634 الثقيلة ومجهزة بمدفع مضاد للطائرات من طراز 102/35 من طراز فيات 634N في الفترة 1941-1942؛ والتي كانت مخصصة في البداية للدفاع ضد السفن والطائرات، إلا أنها أثبتت فعاليتها الكبيرة ضد الدبابات البريطانية. كما تم استخدام ست عشرة شاحنة مدفعية أخرى، خلال الفترة نفسها، مبنية على شاحنات لانشيا 3Ro الثقيلة ومجهزة بمدفع 100/17 قابل للدوران الكامل في الخلف. وفي عام 1942، دخلت شاحنة 90/53 المبنية على لانشيا 3Ro الخدمة، وهي لا تزال مبنية على نفس الشاحنة السابقة، ولكنها مجهزة بمدفع Cannone da 90/53 الممتاز ، وهو مدفع عالي السرعة ذو دور مزدوج. تم إنتاج 30 مركبة في عام 1942، بينما بُنيت 90 مركبة أخرى على هيكل مختلف، وهي 90/53 على هيكل بريدا 52. أما مركبة 75/27 CK على هيكل سيرانو 50 CMA، فقد تم إنتاجها بالفعل خلال أواخر عشرينيات القرن الماضي لتوفير الدعم المضاد للطائرات للفرق، ولكن بحلول عام 1939 أصبحت قديمة تمامًا، سواء من حيث الحركة أو القوة النارية. ^{[ 3 ]} بشكل عام، أثبتت هذه الشاحنات المدفعية أنها أسرع في التمركز وفتح النيران من المدفعية العادية، وكانت فعالة إذا تم إخفاؤها وحمايتها جيدًا، لكن الارتفاع المفرط والحركة المتواضعة ظلا دائمًا من أبرز عيوبها. تم تجهيز العديد من الشاحنات العادية، مثل SPA Dovunque 35 وFiat-SPA 38R و SPA AS.37 ، بمدفع بريدا 20/65 موديل 35 لحماية القوافل. وبالمثل، تم تجهيز العديد من مركبات العدو التي تم الاستيلاء عليها، مثل فورد F15A ، بنفس السلاح. زُوِّدت مركبة إنجليزية أخرى، وهي الشاحنة الخفيفة موريس CS8 ، بمدفع هاوتزر عيار 65/17 ، حيث تم تركيب حوالي 30 مركبة منها. ^{[ 4 ]} ثم وُجدت مركبات عديدة مُجهزة بمدفع عيار 47/32 : مركبات الاستطلاع SPA-Viberti AS.42 ، وFiat-SPA AS43، والشاحنة الخفيفة SPA AS.37. ^{[ 5 ]}

خلال حرب فيتنام ، كانت مهمة فيلق النقل التابع للجيش الأمريكي نقل الإمدادات من موانئ كوي نون وكام رانه الساحلية إلى القواعد الداخلية في بونغ سون ، وأن خي ، وبليكو ، ودا لات ، وبون ما ثوت . كانت المتطلبات اللوجستية لفيلق النقل العسكري الأمريكي ضخمة، ولم تكن قوافل الشاحنات التي تضم 200 شاحنة نادرة. شكلت هذه القوافل أهدافًا مغرية لجماعات الفيتكونغ ، الذين كانوا غالبًا ما ينصبون الكمائن في المناطق النائية.

كانت المجموعة الثامنة للنقل، المتمركزة في كوي نون، إحدى الوحدات التي غالباً ما وقعت ضحية لمثل هذه الهجمات. وأصبح امتدادان خطيران من الطريق رقم 19 بين كوي نون وبليكو منطقتين مفضلتين للقتل لدى الفيت كونغ، وهما "منعطف الشيطان" في ممر آن خي و"زقاق الكمائن" أسفل ممر مانغ يانغ، حيث كانت الحوادث تقع هناك بشكل شبه يومي. ^{[ 6 ]}

كان تأمين القوافل شبه مستحيل، إذ لم تكن لدى وحدات الشرطة العسكرية المكلفة بهذه المهمة القوة البشرية أو المعدات اللازمة لتأمين الطريق السريع بأكمله. واقتصرت سيطرة الوحدات القتالية الأخرى على الجزء من الطريق ضمن نقاط التفتيش المخصصة لها، واقتصر دورها على التدخل السريع؛ لذا، وقع على عاتق وحدات النقل، في معظم الطريق، توفير الحماية الفورية لنفسها. في البداية، استخدمت هذه الوحدات سيارات جيب مسلحة ، لكن سرعان ما تبين عدم كفايتها في مواجهة تطور أسلحة وتكتيكات الفيت كونغ وجيش الشعب الفيتنامي الشمالي .

في الثاني من سبتمبر عام ١٩٦٧، أسفر هجوم مدمر عن مقتل سبعة سائقين، وإصابة ١٧ آخرين، وتدمير أو إلحاق أضرار بـ ٣٠ شاحنة. ولمعالجة ضعف قوافل الإمداد الواضح، تم تطبيق مفهوم "القوافل المحصنة"، المحمية بنوع جديد من المركبات الأمنية. هذه الشاحنة المسلحة، كما عُرفت، كانت مبنية على شاحنة نقل بضائع حمولتها طنين ونصف ، ومحمية بحاجز من أكياس الرمل ، ومسلحة بمدفعين رشاشين من طراز M60 . كانت القوافل المحصنة أصغر حجماً من سابقاتها، إذ اقتصرت على ١٠٠ شاحنة فقط، وتم تعزيز حراستها الأمنية حتى أصبح هناك شاحنة مسلحة واحدة لكل ١٠ شاحنات نقل.

في حال وقوع كمين، كان دورهم هو التوغل إلى منطقة الاستهداف خلال الدقائق الأولى من الهجوم، وإغراق المهاجمين بنيرانهم . وقد تبين أن التصاميم الأولية معيبة، إذ سرعان ما تشبعت دروع الأكياس الرملية بالماء نتيجة الأمطار المتكررة، مما أدى إلى زيادة وزن المركبة بأكملها. لاحقًا، استُبدلت هذه الدروع بألواح فولاذية مؤقتة ، تم جمعها من ساحات الخردة. تألف الطاقم من سائق، وراميين، وضابط صف مسؤول ، وأحيانًا رامي قنابل يدوية مزود بقاذفة قنابل M79 . في أكتوبر 1968، وصلت مجموعات التحصين المصنعة في المصنع لتحل محل شاحنات المدفعية المجهزة بأكياس الرمل والخشب. ^{[ 7 ]}

في 24 نوفمبر 1967، وخلال اشتباك في "ممر الكمائن"، تمكنت مجموعة من الشاحنات المسلحة من إحباط كمين. خسرت القافلة ست شاحنات نقل وأربع شاحنات مسلحة تضررت أو دُمرت، وقُتل وجُرح عدد من السائقين، لكن الفيت كونغ تكبدت خسائر بلغت 41 قتيلاً واضطرت للانسحاب. كان هذا أول كمين يُنصب ضد الشاحنات المسلحة. ^{[ 6 ]}

على الرغم من تشديد الإجراءات الأمنية، ظلت وحدات النقل تتعرض للهجوم، مما أجبر وحدات الشاحنات المسلحة على تحسين تصميم مركباتها. كانت الشاحنات التي تزن طنين ونصف ضعيفة القوة، وأدى إضافة الدروع والأسلحة إلى إبطائها، مما استدعى استبدالها بشاحنات M39 من سلسلة 5 أطنان ذات الدفع السداسي، والتي شكلت الأساس لشاحنات مسلحة أكبر. وبسبب طبيعة هذه المركبات المرتجلة، تنوعت أشكالها بشكل كبير. وقد أُطلقت عليها ألقاب مميزة مثل "آس البستوني" و"الاثنا عشر الجامح" و"العرق البارد" و"الفراشة الحديدية" و"الفوضى العارمة"، والتي كانت تُكتب غالبًا على جوانبها بأحرف كبيرة.

تكوّن تسليحهم من تشكيلات متنوعة من الأسلحة، بما في ذلك رشاشات M60، ورشاشات عيار 0.50 ، ورشاشات XM 134 الصغيرة . كما استُخدمت أسلحة مضادة للطائرات، مثل رشاشات عيار 0.50 رباعية التركيب ، حتى عام 1969، حين امتلكت كل سرية من سرايا الشاحنات ما بين ثلاث إلى ست شاحنات مسلحة. ^{[ 8 ]}

تطوّر تصميم شاحنة المدفعية بإضافة صندوق مدفع رباعي الجوانب مثبت بمسامير على السطح الخارجي لصندوق الشاحنة، ثم أُضيف جدار فولاذي داخلي، مع ترك مسافة بين كل طبقة، لتوفير الحماية من الصواريخ المضادة للدبابات . ونظرًا لنقص مجموعات الصلب، تم تركيب هياكل ناقلات الجنود المدرعة M113 على صندوق شاحنة وزنها خمسة أطنان، مما وفر حماية شاملة للطاقم. أما التصميم الأخير لصندوق المدفع، فقد تم فيه تركيب الجدار الفولاذي داخل صندوق الشاحنة بدلًا من خارجه. ^{[ 9 ]} وعلى الرغم من أسمائها التي توحي بالقوة، كانت شاحنات المدفعية أسلحة دفاعية بحتة، تُستخدم فقط لمهام مرافقة القوافل والدفاع عن المحيط.

عانت شاحنات نقل الأسلحة من عدة عيوب. فقد أدى الوزن الإضافي للدروع والأسلحة والذخيرة إلى زيادة استهلاك الوقود، فضلاً عن مشاكل الصيانة وتقليل متانة هياكل الشاحنات. كما أن الأفراد المكلفين بطاقم مركبات الأمن لم يعودوا متاحين لمهام النقل، مما قلل من قدرة الرفع لكل وحدة. ومع ذلك، فقد اعتُبرت هذه الشاحنات ناجحة بشكل عام. ^{[ 10 ]}

إجمالاً، قُدّر عدد الشاحنات التي تم تحويلها بهذه الطريقة بما يتراوح بين 300 و400 شاحنة. ^{[ 10 ]} رأى كبار الضباط في شاحنة المدفعية ذات الخمسة أطنان حلاً مؤقتاً ريثما تصل أعداد كافية من سيارات V-100 المدرعة. إلا أنه بحلول عام 1970، بات واضحاً للجميع - باستثناء الشرطة العسكرية - أن سيارة V-100 تُشكّل فخاً مميتاً في حال اختراق دروعها. علاوة على ذلك، كانت سيارة V-100 تعاني من مشاكل في نظام نقل الحركة. لذا استمرت شاحنات المدفعية في الخدمة حتى تم حلّ آخر سرية شاحنات أمريكية في جنوب فيتنام عام 1972. مع انتهاء حرب فيتنام، زالت الحاجة إلى هذه المركبات، وتم تفكيك معظمها أو إعادتها إلى نقل البضائع. إحدى هذه الشاحنات، وهي من طراز M54 أطلق عليها طاقمها اسم "عشية الدمار"، أُعيدت سليمة وهي معروضة الآن في متحف النقل التابع للجيش في فورت يوستيس ، بولاية فرجينيا .

خلال حرب العراق ، برزت هشاشة قوافل الإمداد الأمريكية في مارس/آذار 2003، عندما تعرضت وحدة صيانة لكمين في الناصرية ، أسفر عن مقتل أحد عشر جنديًا وأسر خمسة آخرين، من بينهم الجندية جيسيكا لينش . ^{[ 11 ]} ولم يبدأ المتمردون العراقيون بمهاجمة القوافل بانتظام إلا في يونيو/حزيران 2003، خلال مرحلة ما بعد الغزو ، مما أدى إلى إعادة ابتكار شاحنة التسليح. استخدمت وحدات الشاحنات في البداية أكياس الرمل والخشب الرقائقي كما هو موضح في دليل العمليات الميدانية 55-30، لكنها واجهت نفس المشاكل التي واجهتها في فيتنام.

بحسب التعريف، كانت شاحنة التسليح أي مركبة ذات عجلات مزودة بسلاح يُشغّله طاقم، بغض النظر عن وجود دروع عليها أم لا. في البداية، كان سائقو الشاحنات يُركّبون الدروع والرشاشات على أي مركبة ذات عجلات في ترسانتهم، لكنهم استقروا على منصتين رئيسيتين: شاحنة M939 ذات الخمسة أطنان، ومركبة HMMWV . كما تم تحويل أنظمة التحميل على منصات نقالة إلى شاحنات تسليح، لأنها لم تكن قادرة على مواكبة الشاحنات الأخرى عند تحميلها بالكامل بالبضائع. كان الحد الأدنى المطلوب لمرافقة شاحنات التسليح شاحنتين، وقد جرّبت كل وحدة تصميمات وإجراءات مختلفة لشاحنات التسليح. ^{[ 12 ]}

في الخامس من أبريل/نيسان 2004، دعا رجل الدين مقتدى الصدر إلى الجهاد ضد قوات التحالف، وبدءًا من ليلة الخميس، الثامن من أبريل/نيسان، دمرت ميليشيا المهدي التابعة له ثمانية جسور ومعابر علوية حول مركز دعم القوافل في سكانيا، آخر محطة استراحة للشاحنات قبل دخول المثلث السني، قاطعةً بذلك خط الإمداد من الجنوب، ثم بدأت كمائن واسعة النطاق. وحتى تلك الليلة، لم يتجاوز عدد المهاجمين في الكمائن سبعة، ولم تتجاوز مساحة مناطق القتل 100 متر. وفي اليوم التالي، نصبت الميليشيا كمائن لأي قافلة متجهة إلى مطار بغداد الدولي أو خارجه ، وامتدت مناطق القتل فيها لمئات الأمتار. وأسفر أسوأ كمين عن مقتل ثمانية سائقين من شركة KBR وثلاثة سائقين من الجيش الأمريكي من سرية النقل 724. وظل كيث ماثيو موبين مُدرجًا كجندي أمريكي وحيد مفقود في العمليات لعدة سنوات حتى تم العثور على جثته أخيرًا. بعد ذلك، قام العميد جيمس تشامبرز، قائد قيادة دعم الفيلق الثالث عشر ، بتوحيد نسبة شاحنات الأسلحة لكل قافلة، ويجب ألا تتجاوز القوافل 30 مركبة. ^{[ 13 ]}

في أبريل/نيسان 2004، شكّل قادة المجموعة 375 للنقل التابعة لقوات الاحتياط بالجيش الأمريكي والكتيبة 812 للنقل وحدةً مؤقتةً خاصة - السرية 518 للنقل، والتي أُطلق عليها اسم "سرية الشاحنات المسلحة". تمركزت هذه السرية في معسكر نافيستار (الواقع على الجانب الكويتي من الحدود بالقرب من صفوان، العراق)، وحصلت على 35 مركبة هامفي وخمس شاحنات من طراز M939 سعة خمسة أطنان، وقامت بتعديلها بدروع مرتجلة ورشاشات عيار 0.50. ونظرًا لأن العديد من وحدات الأسلحة القتالية التابعة لقوات الاحتياط والحرس الوطني كانت تُجري بالفعل عمليات تحويل وتؤدي خدمة مرافقة أمن القوافل أثناء انتشارها في العراق، ومع وصول السرايا لتنفيذ مهمة أمن القوافل، قامت المجموعة 7 للنقل بحلّ هذه الوحدة في أبريل/نيسان 2005. ^{[ 14 ]}

سرعان ما أصبح استخدام المركبات القتالية المرتجلة، المحمية بما يُسمى " دروع هيلبيلي "، قضية سياسية، حيث تعرضت إدارة بوش لانتقادات لإرسالها الجيش الأمريكي للقتال دون معدات كافية. ^{[ 15 ]} وقد طرح فكرة إنتاج شاحنة مسلحة موحدة النائب دنكان هنتر ( جمهوري - كاليفورنيا )، رئيس لجنة القوات المسلحة في مجلس النواب ، على الرغم من تردد بعض كبار ضباط الجيش.

طُوِّر الصندوق المدرع الناتج (المعروف باسم "صندوق هانتر") بمساعدة قدامى المحاربين في حرب فيتنام من قِبَل مختبر لورانس ليفرمور الوطني ، وكان مُصمَّمًا للاستخدام على شاحنات وزنها خمسة أطنان. ^{[ 16 ]} تكوَّنت حمايته المدرعة من صفائح فولاذية عالية الجودة، وألياف زجاجية ، وزجاج مضاد للرصاص ، بينما تكوَّن تسليحه من اثنين إلى أربعة رشاشات ثقيلة. ^{[ 16 ]}

أُنجز النموذج الأولي الأول في مارس 2004، وشُحن إلى العراق في يوليو من العام نفسه، وبعدها بدأ الإنتاج بوتيرة بطيئة، حيث دخلت 35 وحدة الخدمة بحلول يوليو 2005. وبحلول سبتمبر 2007، بلغ إجمالي عدد المجموعات المنتجة للعراق 100 مجموعة، و18 مجموعة للاستخدام في أفغانستان . ^{[ 17 ]} ويبدو أن "صناديق هانتر" لاقت رواجًا بين القوات الأمريكية، إلا أنها وُجهت إليها انتقادات من كبار الضباط لافتقارها إلى الحماية العلوية، ولثقلها من الأعلى. ومع ذلك، لا توجد سوى حالات قليلة تُثبت شكوكهم في هذه المعدات. ^{[ 18 ]}

بحلول نهاية عام 2004، بدأت مركبات M1114 المدرعة بالكامل ومجموعات التدريع الإضافية المصنعة مسبقًا لمركبات هامفي الخفيفة متعددة الاستخدامات بالوصول بكميات كبيرة، وفي العام التالي، بدأت مجموعات تدريع كابينة أسطول الشاحنات ذات الخمسة أطنان، وجرارات M915 ، وأنظمة نقل المعدات الثقيلة بالوصول. أُعطيت الأولوية في الحصول على مركبات M1114 لوحدات المرافقة المتمركزة في العراق، بينما تلقت شركات الشاحنات الكويتية، التي كانت تجوب العراق، مجموعات التدريع الإضافية إلى حين وصول المزيد من مركبات M1114. وقدّر الجنود الحماية المدرعة التي كانوا بأمس الحاجة إليها، إلا أن الوزن الزائد لمجموعات التدريع الإضافية قلل بشكل كبير من تسارع وسرعة مركبات هامفي. وسرعان ما تآكل نظام التعليق ونظام نقل الحركة. ولم تستطع المركبة المعدلة الأثقل وزنًا مجاراة قدرة مركبات المتمردين على المناورة. بحلول كمين أحد الشعانين (انظر لي آن هيستر ) في 20 مارس 2005، كانت جميع المركبات على الطريق مزودة بنوع من أنواع التدريع، سواءً كان مرتجلاً أو مصنّعاً في المصانع. بعد تكبّدهم خسائر فادحة خلال هذا الكمين، دون وقوع أي قتلى أمريكيين، لجأ المتمردون إلى العبوات الناسفة كسلاحهم الرئيسي. ^{[ 19 ]}

تطلّب ظهور المقذوفات المتفجرة إضافة دروع شظايا إضافية إلى ناقلات الجنود المدرعة M1114، مما أدى إلى إجهاد أنظمة نقل الحركة والتعليق فيها. وأصبحت مركبة M1151 المدرعة المحسّنة من طراز HMMWV المنصة المفضلة للمرافقة، إلى جانب شاحنات المدفعية ذات الخمسة أطنان، إلى أن بدأت مركبات MRAP تحل محلها في عام 2008. ونظرًا لارتفاعها، أثبتت ناقلة المعدات الثقيلة أنها المركبة الأكثر قدرة على البقاء على الطريق، لذا بدأت الوحدات المتمركزة في الكويت بإرسالها أمام القافلة للبحث عن العبوات الناسفة.

احتفظ متحف النقل التابع للجيش الأمريكي بعدة نماذج من شاحنات نقل الأسلحة العراقية والأفغانية. ويضم المتحف شاحنة نقل أسلحة مدرعة من طراز "هيل بيلي" حمولة 5 أطنان من العراق، ومركبة هامفي مزودة بمجموعة دروع إضافية نموذجية، ومركبة إم 1114 نجت من انفجار عبوة ناسفة في أفغانستان، وشاحنة نقل أسلحة مدرعة من طراز "آس البستوني" حمولة 5 أطنان تابعة لمختبر لورانس ليفرمور الوطني من العراق، ومركبتين مضادتين للألغام، ومركبة إم 915 وناقلة معدات ثقيلة مزودة بمجموعات دروع للمقصورة من العراق، ومجموعة دروع "فرانكشتاين" لمقصورة شاحنة إم 939 حمولة 5 أطنان. كما احتفظ متحف تراث الطيارين بشاحنة نقل أسلحة مدرعة من طراز "هيل بيلي" حمولة 5 أطنان من العراق. وأعاد متحف سلاح الفرسان الأول آخر مركبة مضادة للألغام من آخر قافلة عبرت الحدود من العراق.

يمتلك الجيش الكولومبي عدة شاحنات مسلحة مبنية على شاحنة نقل البضائع M35 سعة 2.5 طن ، والمعروفة محلياً باسم "ميتيورو"، وهي شاحنات مزودة بدروع محلية الصنع ومدفعين رشاشين ثقيلين من طراز M2 . كما تم تعديل طرازات أخرى من الشاحنات بمواصفات مماثلة. تُستخدم هذه الشاحنات المسلحة لحماية القوافل ونقاط التفتيش ضد المتمردين.

• خلال ثورة عيد الفصح عام 1916، استخدم الجيش البريطاني شاحنة مزودة بهيكل مدرع، صُنع من صناديق دخان عدة قاطرات بخارية. وتم فتح فتحات لإطلاق النار في الهيكل لتمكين الجنود من إطلاق النار. كما وُضعت فتحات وهمية مطلية باللون الأسود لتضليل القناصة.
• خلال الحرب السوفيتية الأفغانية ، تعرضت القوافل السوفيتية لكمائن متكررة من قبل مقاتلي المجاهدين الأفغان . وكثيراً ما كانت جماعات المتمردين تُقيم كمائنها على المرتفعات المحيطة، أعلى من أقصى ارتفاع للأسلحة الرئيسية للدبابات وناقلات الجنود المدرعة المستخدمة في مرافقة القوافل. وكحل مؤقت لهذه المشكلة، قام السوفيت بتركيب مدافع مضادة للطائرات من طراز ZU-23-2  ثنائية الماسورة عيار 23 ملم على شاحنات كاماز ، مع خيام لتمويه الأسلحة. امتلكت هذه المركبات قوة نارية هائلة، لكنها كانت تفتقر إلى التدريع، وكان طاقمها عرضة لنيران الرشاشات والأسلحة الخفيفة. ^{[ 20 ]}

• دروع المركبات المرتجلة
• مركبة قتال مرتجلة
• اِصطِلاحِيّ
• المشاة الآلية
• حامل الأمتعة
• لاري جي. دال ، أحد أفراد طاقم شاحنة مسلحة في فيتنام، والذي مُنح وسام الشرف
• لاغر

• صياد الطريق في أرض ما بين النهرين ، بقلم جيمس إي. ليفاندوفسكي. مذكرات جندي من شاحنات نقل الأسلحة خلال حرب العراق. رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 978-1-4196-7062-6.
• عجلات مشتعلة، عامي في القيادة (والبقاء على قيد الحياة) في العراق ، ميشيل زاريمبا وكريستينا سيما، دار نشر هيلغيت، 2008
• مؤامرة القافلة ، روبرت ب. شوخ الابن، دار المؤلف، 2012
• الرحلة الشاقة، شاحنات الأسلحة في فيتنام ، جيمس لايلز، بلانيت آرت، 2002، رقم ISBN 971-93037-1-9
• الرحلة الشاقة؛ شاحنات الأسلحة في فيتنام ، جيمس لايلز، دار نشر غالانت واريور، 2003، رقم ISBN 971-93037-2-7
• الرحلة الشاقة، شاحنات الأسلحة في فيتنام؛ الجزء الثاني ، جيمس لايلز، 2011
• شاحنات مسلحة في فيتنام، تحمل أسلحة - ستسافر ، جيمس لايلز، دار نشر رام هاوس، 2012
• "حماية القوافل: تاريخ أمن قوافل الجيش الأمريكي" ، ريتشارد إي. كيلبلين ، معهد الدراسات القتالية، 2006
• دراسات حالة عن كمائن القوافل، المجلد الأول، كوريا وفيتنام، ريتشارد إي. كيلبلين، مدرسة النقل التابعة للجيش الأمريكي، 2014
• دراسات حالة عن كمائن القوافل، المجلد الثاني، العراق وأفغانستان، ريتشارد إي. كيلبلين، مدرسة النقل التابعة للجيش الأمريكي، 2015
• شاحنات الأسلحة في فيتنام ، غوردون ل. روتمان، دار نشر أوسبري، 2011
• رأس الحربة في الخدمات اللوجستية، تاريخ فيلق النقل بالجيش الأمريكي، بنجامين كينج، ريتشارد سي. بيجز، وإريك آر. كرينر، مركز النقل بالجيش الأمريكي، 2001.

• شاحنات الأسلحة التي تعود إلى حقبة حرب فيتنام تحمل معنى خاصًا لدى MTMCer. مؤرشف بتاريخ 22 مارس 2007 في Wayback Machine.
• شاحنات سلاح الجو المسلحة تنقل البضائع
• "فيلق النقل الآلي" . متحف النقل التابع للجيش الأمريكي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2007 .
• جيلمور، جيري ج. (5 مايو 2005). "شاحنات مدرعة مزودة بأسلحة نارية تنقذ أرواح جنود في العراق" . وزارة الدفاع الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2007. تاريخ الاسترجاع: 13 أكتوبر 2007 .
• هايناتز، ستيفاني (26 سبتمبر 2004) ."شاحنات مسلحة توفر الأمان على الطرق الخطرة" . Dailypress.com . تاريخ الاطلاع: 13 أكتوبر 2007 .
• "شاحنات حربية عراقية" . مركبة عسكرية كلاسيكية. ١٦ ديسمبر ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أكتوبر ٢٠٠٧ .
• مقالات عن شاحنات الأسلحة على موقع GlobalSecurity.org
• شاحنات مسلحة في زقاق الكمائن - شاحنات مسلحة من حقبة حرب فيتنام تابعة لمجموعة النقل الثامنة بالجيش الأمريكي
• نسخ طبق الأصل من شاحنة الأسلحة التي تعود إلى حقبة فيتنام تكرم قدامى المحاربين في فيتنام