عملية أسد البحر

عملية أسد البحر ، أو عملية سيلايون ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} ( بالألمانية : Unternehmen Seelöwe )، كانت الاسم الرمزي الذي أطلقته ألمانيا النازية على غزوها المخطط للمملكة المتحدة . وكان من المقرر أن تتم العملية خلال معركة بريطانيا ، بعد تسعة أشهر من اندلاع الحرب العالمية الثانية . بعد الهدنة مع فرنسا عقب معركة فرنسا ، كان أدولف هتلر ، الزعيم الألماني والقائد الأعلى للقوات المسلحة ، يأمل أن تقبل الحكومة البريطانية عرضه بإنهاء حالة الحرب بين البلدين. وكان يعتبر الغزو ملاذًا أخيرًا، لا يُلجأ إليه إلا بعد فشل جميع الخيارات الأخرى. ^{[ 4 ]}

اشترط هتلر، كشرط أساسي لغزو بريطانيا ، التفوق الجوي والبحري على القناة الإنجليزية ومواقع الإنزال المقترحة. لم تحقق القوات الألمانية أيًا من هذين الشرطين طوال فترة الحرب. علاوة على ذلك، ساورت القيادة العليا الألمانية وهتلر نفسه شكوك جدية حول فرص النجاح. ومع ذلك، شرع الجيش والبحرية الألمانيان في استعدادات مكثفة للغزو، شملت تدريب القوات، وتطوير أسلحة ومعدات متخصصة، وتعديل سفن النقل، وتجميع عدد كبير من البوارج النهرية وسفن النقل على ساحل القناة. إلا أنه في ضوء الخسائر المتزايدة لسلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) في معركة بريطانيا، وعدم وجود أي مؤشر على هزيمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أجّل هتلر عملية أسد البحر إلى أجل غير مسمى في 17 سبتمبر 1940، ولم تُنفذ العملية قط.

خلفية

كان أدولف هتلر يأمل في سلام تفاوضي مع المملكة المتحدة، ولم يقم بأي استعدادات لشن هجوم برمائي على بريطانيا حتى سقوط فرنسا . في ذلك الوقت، كانت القوات اليابانية هي الوحيدة التي تمتلك الخبرة والمعدات الحديثة لمثل هذه الإنزالات، والتي استخدموها خلال معركة ووهان عام 1938. ^{[ 5 ]}

اندلاع الحرب وسقوط بولندا

في سبتمبر 1939، شكّل الغزو الألماني الناجح لبولندا ^{[ 6 ]} انتهاكًا للتحالف الفرنسي والبريطاني مع بولندا ، فأعلنت الدولتان الحرب على ألمانيا. وفي 9 أكتوبر، نصّ "التوجيه رقم 6 لسير الحرب" لهتلر على خطة هجومية لهزيمة هؤلاء الحلفاء و"السيطرة على أكبر قدر ممكن من الأراضي في هولندا وبلجيكا وشمال فرنسا لتكون قاعدةً لشنّ حرب جوية وبحرية ناجحة ضد إنجلترا". ^[⁷^]

مع احتمال وقوع موانئ القناة تحت سيطرة البحرية الألمانية ( كريغسمارين )، حاول الأدميرال الكبير إريك رايدر (قائد البحرية الألمانية ) استباق الخطوة التالية المتوقعة، فأصدر تعليماته لضابط العمليات، النقيب هانزيورغن راينيكه ، بإعداد وثيقة تتناول "إمكانية إنزال القوات في إنجلترا إذا ما استدعى تطور الحرب ذلك". أمضى راينيكه خمسة أيام في هذه الدراسة، وحدد الشروط المسبقة التالية:

إبعاد قوات البحرية الملكية أو عزلها عن مناطق الإنزال والاقتراب.
القضاء على سلاح الجو الملكي .
تدمير جميع وحدات البحرية الملكية في المنطقة الساحلية.
منع العمليات التي تقوم بها الغواصات البريطانية ضد أسطول الإنزال. ^{[ 8 ]}

في 22 نوفمبر 1939، قدّم رئيس استخبارات سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) جوزيف "بيبو" شميد " مقترحه لإدارة الحرب الجوية"، والذي دعا فيه إلى مواجهة الحصار البريطاني، مؤكدًا أن "المفتاح هو شلّ التجارة البريطانية" من خلال منع الواردات إلى بريطانيا ومهاجمة الموانئ البحرية. درست القيادة العليا للقوات المسلحة (OKW ) الخيارات المتاحة، ونصّت توجيهات هتلر رقم 9 الصادرة في 29 نوفمبر بعنوان "تعليمات الحرب ضد اقتصاد العدو" على أنه بمجرد تأمين الساحل، يتعين على سلاح الجو الألماني والبحرية الألمانية (كريغسمارين) فرض حصار على الموانئ البريطانية بالألغام البحرية، ومهاجمة السفن والسفن الحربية، وشن غارات جوية على المنشآت الساحلية والإنتاج الصناعي. وظلت هذه التوجيهات سارية المفعول خلال المرحلة الأولى من معركة بريطانيا. ^{[ 9 ]}

في ديسمبر 1939، أصدر الجيش الألماني دراسةً خاصةً به (أُطلق عليها اسم "نوردويست ")، وطلب آراء ومقترحات من كلٍّ من البحرية الألمانية (كريغسمارين) والقوات الجوية الألمانية (لوفتفافه ). وحددت الدراسة خطةً لشن هجوم على الساحل الشرقي لإنجلترا بين منطقة "ذا واش" ونهر التايمز، بقوات تعبر بحر الشمال من موانئ البلدان المنخفضة . واقترحت الدراسة إنزال قوات محمولة جوًا، بالإضافة إلى إنزال 100 ألف جندي مشاة بحرًا في شرق أنجليا ، تنقلهم البحرية الألمانية ، التي كان من المفترض أن تمنع سفن البحرية الملكية من عبور القناة الإنجليزية، بينما تتولى القوات الجوية الألمانية السيطرة على المجال الجوي فوق مناطق الإنزال. وركز رد البحرية الألمانية على توضيح الصعوبات العديدة التي يجب التغلب عليها لجعل غزو إنجلترا خيارًا عمليًا. فقد رأت أنها لا تستطيع مواجهة الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية ، وأشارت إلى أن تنظيم النقل البحري للقوات سيستغرق عامًا كاملًا. ردّ المارشال هيرمان غورينغ ، قائد سلاح الجو الألماني (لوفتفافه )، برسالة من صفحة واحدة ذكر فيها: "يجب رفض أي عملية مشتركة تهدف إلى إنزال قوات في إنجلترا. فهي لن تكون إلا الفصل الأخير من حرب منتصرة بالفعل ضد بريطانيا، وإلا فلن تتحقق شروط نجاح أي عملية مشتركة". ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

سقوط فرنسا

أدى احتلال ألمانيا السريع والناجح لفرنسا ودول البنلوكس إلى سيطرتها على ساحل القناة الإنجليزية، لتواجه ما وصفه تقرير شميد عام 1939 بأنه "أخطر عدو لها". التقى رايدر بهتلر في 21 مايو 1940، وطرح عليه موضوع الغزو، لكنه حذر من المخاطر وأبدى تفضيله للحصار الجوي والغواصات والغارات . ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}

بحلول نهاية مايو، ازدادت معارضة البحرية الألمانية (كريغسمارين) لغزو بريطانيا بعد انتصارها المكلف في النرويج ؛ فبعد عملية فيزروبونغ ، لم يتبقَّ لديها سوى طراد ثقيل واحد، وطرادان خفيفان، وأربع مدمرات جاهزة للعمليات. ^[¹⁴^] عارض رايدر بشدة عملية أسد البحر، إذ غرق أو تضرر بشدة أكثر من نصف أسطول كريغسمارين السطحي في فيزروبونغ ، وكان أسطوله أقل عدداً بكثير من سفن البحرية الملكية. ^[¹⁵^] هُزم البرلمانيون البريطانيون الذين ما زالوا يدافعون عن مفاوضات السلام في أزمة مجلس الحرب في مايو 1940 ، لكن الألمان واصلوا طوال شهر يوليو محاولاتهم لإيجاد حل دبلوماسي. ^[¹⁶^]

التخطيط للغزو

في تقريرٍ قُدِّم في 30 يونيو، استعرض رئيس أركان القيادة العليا للجيش الألماني، ألفريد يودل، خياراتٍ لزيادة الضغط على بريطانيا للموافقة على سلامٍ تفاوضي، شملت غزوًا مباشرًا للجزر البريطانية أو استراتيجيةً محيطيةً ضد معاقلها في البحر الأبيض المتوسط، مثل مالطا وجبل طارق وقناة السويس، بالتعاون مع إيطاليا وإسبانيا . وكانت الأولوية القصوى هي القضاء على سلاح الجو الملكي البريطاني وتحقيق التفوق الجوي . ويمكن أن تؤثر الهجمات الجوية المكثفة على الملاحة البحرية والاقتصاد على الإمدادات الغذائية ومعنويات المدنيين على المدى الطويل. وكان من الممكن أن تؤدي الهجمات الانتقامية المتمثلة في قصف إرهابي إلى استسلامٍ أسرع، لكن تأثيرها على المعنويات كان غير مؤكد. وبمجرد سيطرة سلاح الجو الألماني على المجال الجوي وإضعاف الاقتصاد البريطاني، سيكون الغزو الملاذ الأخير أو الضربة القاضية (" توديستوس ") بعد هزيمة المملكة المتحدة عمليًا، ولكنه قد يحقق نتيجةً سريعة. ^[¹²^]^[¹⁷^] في اجتماع عُقد في ذلك اليوم، استمع رئيس الأركان العامة للجيش الألماني، فرانز هالدر، من وزير الخارجية إرنست فون فايتسكر، إلى أن هتلر قد حوّل اهتمامه إلى روسيا. التقى هالدر بالأدميرال أوتو شنيويند في الأول من يوليو، وتبادلا وجهات النظر دون أن يفهم كل منهما موقف الآخر. اتفق كلاهما على ضرورة تحقيق التفوق الجوي أولًا، ما قد يجعل الغزو غير ضروري. واتفقا على أن حقول الألغام والغواصات الألمانية يمكن أن تحدّ من التهديد الذي تشكله البحرية الملكية؛ وشدد شنيويند على أهمية الأحوال الجوية. ^[¹⁸^]

في الثاني من يوليو، طلبت القيادة العليا للقوات المسلحة الألمانية (OKW) من القوات المسلحة البدء بالتخطيط الأولي لغزو روسيا، إذ كان هتلر قد خلص إلى أن الغزو سيكون ممكنًا في ظل ظروف معينة، أولها السيطرة على المجال الجوي، وسأل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) تحديدًا عن موعد تحقيق ذلك. في الرابع من يوليو، وبعد أن طلب هالدر من الجنرال إريك ماركس البدء بالتخطيط لهجوم على روسيا، علم من سلاح الجو الألماني أنهم يخططون للقضاء على سلاح الجو الملكي البريطاني، وتدمير أنظمة تصنيع الطائرات والإمداد التابعة له، مع إلحاق الضرر بالقوات البحرية كهدف ثانوي. وذكر تقرير لسلاح الجو الألماني قُدِّم إلى القيادة العليا للقوات المسلحة الألمانية في اجتماع عُقد في الحادي عشر من يوليو أن تحقيق التفوق الجوي سيستغرق ما بين 14 و28 يومًا. كما علم الاجتماع أن بريطانيا كانت تناقش اتفاقًا مع روسيا. في اليوم نفسه، زار الأدميرال رايدر هتلر في بيرغوف لإقناعه بأن أفضل طريقة للضغط على البريطانيين للتوصل إلى اتفاق سلام هي حصار يجمع بين الهجمات الجوية والغواصات. وافق هتلر على أن الغزو سيكون الملاذ الأخير. ^{[ 19 ]}

قدّم يودل مقترحات القيادة العليا للجيوش الألمانية (OKW) بشأن الغزو المقترح في مذكرة صدرت في 12 يوليو، وصف فيها عملية "الأسد" بأنها "عبور نهر على جبهة واسعة"، مما أثار حفيظة البحرية الألمانية (كريغسمارين) . وفي 13 يوليو، التقى هتلر بالمارشال فون براوخيتش وهالدر في بيرشتسغادن ، حيث عرضوا خططًا تفصيلية أعدها الجيش على افتراض أن البحرية ستوفر النقل الآمن. ^{[ 20 ]} ولدهشة فون براوخيتش وهالدر، وخلافًا لممارسته المعتادة، لم يطرح هتلر أي أسئلة حول عمليات محددة، ولم يُبدِ أي اهتمام بالتفاصيل، ولم يُقدّم أي توصيات لتحسين الخطط؛ بل أمر القيادة العليا للجيوش الألمانية ببساطة ببدء الاستعدادات. ^{[ 21 ]}

التوجيه رقم 16: عملية أسد البحر

في 16 يوليو 1940، أصدر هتلر توجيه الفوهرر رقم 16، مُعلنًا بدء الاستعدادات لإنزال قوات في بريطانيا. وقد استهل الأمر بقوله: "بما أن إنجلترا، على الرغم من وضعها العسكري الميؤوس منه، لا تزال لا تُبدي أي رغبة في التوصل إلى اتفاق، فقد قررتُ الاستعداد، وتنفيذ عملية إنزال ضدها إذا لزم الأمر. تهدف هذه العملية إلى القضاء على الوطن الأم الإنجليزي كقاعدة يمكن من خلالها مواصلة الحرب ضد ألمانيا، وإذا لزم الأمر، احتلال البلاد بالكامل". كان الاسم الرمزي للغزو هو " سيلوي " (أسد البحر). ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

حدد توجيه هتلر أربعة شروط لحدوث الغزو: ^{[ 24 ]}

كان من المفترض أن يتم "إضعاف معنويات سلاح الجو الملكي البريطاني، وفي الواقع، أنه لم يعد بإمكانه إظهار أي قوة عدوانية ملحوظة في مواجهة العبور الألماني".
كان من المقرر إزالة الألغام البريطانية من القناة الإنجليزية عند نقاط العبور، وكان يجب إغلاق مضيق دوفر من كلا الطرفين بالألغام الألمانية.
يجب السيطرة على المنطقة الساحلية بين فرنسا المحتلة وإنجلترا بواسطة المدفعية الثقيلة.
يجب أن تكون البحرية الملكية منخرطة بشكل كافٍ في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط بحيث لا تستطيع التدخل في عملية العبور. يجب إلحاق الضرر بالأسراب البريطانية المحلية أو تدميرها عن طريق الهجمات الجوية والطوربيدية.

في نهاية المطاف، وضع هذا الأمر مسؤولية نجاح عملية أسد البحر على عاتق رايدر وغورينغ، اللذين لم يُبديا أدنى حماسٍ للمشروع، بل لم يُخفيا معارضتهما له. ^{[ 25 ]} كما لم ينص التوجيه رقم 16 على إنشاء مقر عمليات مشترك، على غرار إنشاء الحلفاء لقيادة القوات الاستكشافية العليا (SHAEF) لعمليات إنزال نورماندي اللاحقة، والتي بموجبها يمكن لجميع فروع القوات المسلحة الثلاثة (الجيش والبحرية والقوات الجوية) العمل معًا للتخطيط والتنسيق والتنفيذ لمثل هذه المهمة المعقدة. ^{[ 26 ]}

كان من المقرر أن يكون الغزو على جبهة واسعة، من محيط رامسجيت إلى ما وراء جزيرة وايت . وكان من المقرر أن تكون الاستعدادات، بما في ذلك التغلب على سلاح الجو الملكي البريطاني، جاهزة بحلول منتصف أغسطس. ^{[ 22 ]}^{[ 19 ]}

مناقشة

أرسل الأدميرال الكبير رايدر مذكرة إلى القيادة العليا للجيش الألماني في 19 يوليو، يشكو فيها من العبء الملقى على عاتق البحرية مقارنةً بالجيش والقوات الجوية، ويؤكد أن البحرية لن تتمكن من تحقيق أهدافها. ^{[ 20 ]}

عقد هتلر أول مؤتمر مشترك بين القوات المسلحة حول الغزو المقترح في برلين في 21 يوليو، بحضور رايدر وبراوخيتش ورئيس أركان سلاح الجو الألماني هانز ييشونيك . أخبرهم هتلر أن البريطانيين لا أمل لهم في النجاة، وأن عليهم التفاوض، لكنهم يأملون في دفع روسيا للتدخل ووقف إمدادات النفط الألمانية. كان الغزو محفوفًا بالمخاطر، وسألهم عما إذا كان من الممكن شن هجمات جوية وغواصات مباشرة بحلول منتصف سبتمبر. اقترح ييشونيك شن غارات جوية واسعة النطاق لإسقاط مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني. رفض رايدر فكرة أن يكون الغزو "عبورًا نهريًا" مفاجئًا، ولم تتمكن البحرية من إكمال استعداداتها بحلول منتصف أغسطس. أراد هتلر أن يبدأ الهجوم الجوي في أوائل أغسطس، وإذا نجح، كان من المقرر أن يبدأ الغزو حوالي 25 أغسطس قبل تدهور الأحوال الجوية. كان اهتمام هتلر الرئيسي هو مسألة مواجهة التدخل الروسي المحتمل. عرض هالدر أفكاره الأولية حول هزيمة القوات الروسية. كان من المقرر وضع خطط مفصلة لمهاجمة الاتحاد السوفيتي . ^{[ 27 ]}

التقى رايدر بهتلر في 25 يوليو/تموز لتقديم تقرير عن تقدم البحرية، إذ لم يكونا متأكدين من إمكانية إتمام الاستعدادات خلال شهر أغسطس/آب، وكان من المقرر أن يعرض رايدر الخطط في مؤتمر يُعقد في 31 يوليو/تموز. وفي 28 يوليو/تموز، أبلغ رايدر القيادة العليا للجيوش الألمانية (OKW) أن عشرة أيام ستكون ضرورية لعبور الموجة الأولى من القوات القناة الإنجليزية، حتى على جبهة أضيق بكثير. وكان من المقرر استئناف التخطيط. وفي مذكراته، دوّن هالدر أنه إذا كان ما قاله رايدر صحيحًا، فإن "جميع التصريحات السابقة للبحرية لا أساس لها من الصحة، ويمكننا التخلي عن خطة الغزو برمتها". وفي اليوم التالي، رفض هالدر مزاعم البحرية وطالب بخطة جديدة. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]}

أعلن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) في 29 يوليو/تموز أنه قادر على بدء هجوم جوي واسع النطاق مطلع أغسطس/آب، وقد منحته تقاريره الاستخباراتية ثقةً بتحقيق نتيجة حاسمة. وكان من المقرر إبقاء نصف قاذفاته في الاحتياط لدعم الغزو. وفي اجتماع مع الجيش، اقترحت البحرية تأجيل العملية حتى مايو/أيار 1941، حين تكون البارجتان الجديدتان بسمارك وتيربيتز جاهزتين. وذكرت مذكرة بحرية صدرت في 30 يوليو / تموز أن الغزو سيكون عرضة لهجمات البحرية الملكية، وأن طقس الخريف قد يعيق عمليات الصيانة اللازمة للإمدادات. وقامت القيادة العليا للجيوش الألمانية (OKW) بتقييم البدائل، بما في ذلك مهاجمة البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط، وفضّلت عمليات موسعة ضد إنجلترا مع الحفاظ على علاقات جيدة مع روسيا. ^{[ 28 ]}

في مؤتمر بيرغوف المنعقد في 31 يوليو، لم يكن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ممثلاً. صرّح رايدر بأن تحويل البوارج سيستغرق حتى 15 سبتمبر، مما يجعل الفترة الوحيدة الممكنة لغزو عام 1940 هي 22-26 سبتمبر، حيث من المرجح أن يكون الطقس غير مناسب. كان لا بد من أن تتم عمليات الإنزال على جبهة ضيقة، وكان من الأفضل إجراؤها في ربيع عام 1941. أراد هتلر الغزو في سبتمبر نظرًا لتزايد قوة الجيش البريطاني. بعد مغادرة رايدر، أخبر هتلر فون براوخيتش وهالدر أن الهجوم الجوي سيبدأ حوالي 5 أغسطس؛ وبعد ثمانية إلى أربعة عشر يومًا من ذلك، سيقرر بشأن عملية الإنزال. كانت لندن تُظهر تفاؤلاً جديدًا، وعزا ذلك إلى آمالهم في تدخل روسيا، التي كان من المقرر أن تهاجمها ألمانيا في ربيع عام 1941. ^{[ 30 ]}

الحرب الجوية والبحرية ضد إنجلترا

في الأول من أغسطس/آب عام 1940، أصدر هتلر، بموجب توجيه الفوهرر رقم 17، تعليماته ^{[ 31 ]} بتكثيف العمليات الجوية والبحرية "لتهيئة الظروف اللازمة للغزو النهائي لإنجلترا". وابتداءً من الخامس من أغسطس/آب، ورهنًا بأي تأخيرات قد تطرأ بسبب الأحوال الجوية، كان على سلاح الجو الألماني "التغلب على سلاح الجو الإنجليزي بكل القوات المتاحة له، في أقصر وقت ممكن". وكان من المقرر حينها شن هجمات على الموانئ ومخازن المواد الغذائية، مع ترك الموانئ لاستخدامها في الغزو، و"يمكن تقليص الهجمات الجوية على سفن العدو الحربية والتجارية إلا في حال ظهور هدف مناسب بشكل خاص". وكان على سلاح الجو الألماني الاحتفاظ بقوات كافية كاحتياطي للغزو المقترح، وعدم استهداف المدنيين إلا بأمر مباشر من هتلر ردًا على قصف سلاح الجو الملكي البريطاني. ولم يُحسم بعدُ الخيار بين العمل الحاسم الفوري والحصار. وكان الألمان يأملون أن يُجبر العمل الجوي البريطانيين على التفاوض، ما يجعل الغزو غير ضروري. ^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

القوات البرية

في خطة الجيش الصادرة في 25 يوليو 1940، كان من المقرر تنظيم قوة الغزو في مجموعتين عسكريتين من الجيش السادس والتاسع والسادس عشر . وكان من المقرر أن تتألف الموجة الأولى من الإنزال من ثلاثة عشر فرقة مشاة وجبلية ، والموجة الثانية من ثماني فرق مدرعة وفرق مشاة آلية ، وأخيرًا، الموجة الثالثة من ست فرق مشاة إضافية. ^[³⁴^] وكان من المقرر أن يشمل الهجوم الأولي أيضًا فرقتين محمولتين جوًا تحت قيادة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، ^[³⁵^] والقوات الخاصة التابعة لفوج براندنبورغ ، الخاضعة لسيطرة جهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية ( أبفير ). ^[³⁶^]

تم رفض هذه الخطة الأولية بسبب معارضة كل من البحرية الألمانية (كريغسمارين) والقوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) ، اللتين نجحتا في إثبات أن القوة البرمائية لا يمكن ضمان حمايتها الجوية والبحرية إلا إذا اقتصرت على جبهة ضيقة، وأن مناطق الإنزال يجب أن تكون بعيدة قدر الإمكان عن قواعد البحرية الملكية. نصت خطة المعركة النهائية المعتمدة في 30 أغسطس 1940 على إنزال موجة أولى من تسع فرق من الجيشين التاسع والسادس عشر على طول أربعة امتدادات من الشاطئ - فرقتان من المشاة على الشاطئ "ب" بين فولكستون ونيو رومني مدعومتان بسرية من القوات الخاصة من فوج براندنبورغ، وفرقتان من المشاة على الشاطئ "ج" بين راي وهاستينغز مدعومتان بثلاث كتائب من الدبابات الغاطسة /العائمة، وفرقتان من المشاة على الشاطئ "د" بين بيكسهيل وإيستبورن مدعومتان بكتيبة واحدة من الدبابات الغاطسة/العائمة وسرية ثانية من فوج براندنبورغ، وثلاث فرق من المشاة على الشاطئ "هـ" بين بيتشي هيد وبرايتون . [ ³⁷^]^ستنزل فرقة محمولة جواً واحدة في كينت شمال هايث ؛ بهدف الاستيلاء على مطار ليمبن ومعابر الجسور فوق القناة العسكرية الملكية ، ومساعدة القوات البرية في الاستيلاء على فولكستون. كانت فولكستون (شرقًا) ونيوهافن (غربًا) هما المرفأين الوحيدين عبر القناة اللذين كانا متاحين لقوات الغزو؛ وكان الكثير يعتمد على الاستيلاء عليهما سليمين إلى حد كبير أو مع إمكانية إصلاحهما بسرعة؛ وفي هذه الحالة، يمكن إنزال الموجة الثانية المكونة من ثماني فرق (بما في ذلك جميع الفرق الآلية والمدرعة) مباشرة على أرصفة الموانئ الخاصة بها. كما تم تخصيص ست فرق مشاة أخرى للموجة الثالثة. ^[³⁸^]

ظلّت خطة المعركة المحددة في 30 أغسطس/آب هي الخطة العامة المتفق عليها، ولكنها كانت قابلة للتغيير دائمًا إذا اقتضت الظروف ذلك. ^{[ 39 ]} واصلت القيادة العليا للجيش الضغط من أجل منطقة إنزال أوسع إن أمكن، في مواجهة معارضة البحرية الألمانية (كريغسمارين) ؛ وفي أغسطس/آب، حصلوا على تنازلٍ يسمح، إذا سنحت الفرصة، بإنزال قوة مباشرة من السفن على شاطئ برايتون، ربما بدعم من قوة جوية ثانية تهبط على ساوث داونز. في المقابل، أصرّت البحرية الألمانية (خوفًا من احتمال قيام سفن البحرية الملكية في بورتسموث بعملٍ بحري ضد قوات الغزو) على إمكانية تحويل الفرق التي تم إنزالها من شيربورغ ولو هافر للإنزال على الشاطئ "E" إلى أي شاطئ آخر حيثما سمحت المساحة بذلك. ^{[ 40 ]}

قُسّمت كل قوة من قوات الإنزال الأولى إلى ثلاث فرق. تتألف الفرقة الأولى، التي نُقلت عبر القناة على متن سفن شحن وقوارب صغيرة، من قوة المشاة الهجومية الرئيسية. أما الفرقة الثانية، التي نُقلت عبر القناة على متن سفن نقل أكبر، فتتألف في الغالب من المدفعية والمركبات المدرعة وغيرها من المعدات الثقيلة. بينما تتألف الفرقة الثالثة، التي نُقلت عبر القناة على متن سفن شحن، من المركبات والخيول والمؤن وأفراد خدمات الدعم على مستوى الفرقة. يبدأ تحميل سفن الشحن والمركبات بالمعدات الثقيلة والمركبات والمؤن في أنتويرب قبل تسعة أيام من اليوم الأول لعملية أسد البحر ("اليوم 41 ناقص تسعة" ⁾^{؛ وفي دونكيرك قبل ثمانية أيام من اليوم 41} ، بينما لا تُحمّل الخيول إلا قبل يومين من اليوم 41. تُحمّل جميع القوات على سفن الشحن من الموانئ الفرنسية أو البلجيكية قبل يومين أو يوم واحد من اليوم 41. تنزل الفرقة الأولى على الشواطئ في اليوم 41 نفسه، ويفضل أن يكون ذلك عند الفجر بعد ساعتين تقريبًا من المد العالي. كان من المقرر أن تقوم قاطرات بسحب البوارج المستخدمة للفرقة الأولى بعد ظهر يوم الإنزال (S-Tag)، وأن تُربط البوارج التي لا تزال صالحة للعمل بجانب سفن النقل لنقل الفرقة الثانية ليلًا، بحيث يتمكن معظم أفراد الفرقتين الثانية والثالثة من النزول في اليوم التالي للإنزال (S-Tag+1)، بينما ينزل الباقون في اليوم التالي للإنزال (S-Tag+2). وكانت البحرية تعتزم عودة أساطيل الغزو الأربعة عبر القناة الإنجليزية ليلة اليوم التالي للإنزال (S-Tag+2)، بعد أن تكون قد رست لمدة ثلاثة أيام كاملة قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا. وكان الجيش قد سعى إلى عبور الفرقة الثالثة في قوافل منفصلة لاحقًا لتجنب انتظار الرجال والخيول لمدة تصل إلى أربعة أيام وليالٍ في بوارجهم، لكن البحرية الألمانية (كريغسمارين) أصرت على أنها لن تستطيع حماية الأساطيل الأربعة من هجوم البحرية الملكية إلا إذا عبرت جميع السفن القناة معًا. ^{[ 42 ]} وكان من المقرر إنزال ما مجموعه 138,000 رجل في اليومين الأولين، ليرتفع العدد إلى 248,000 خلال الأسبوعين الأولين. ^{[ 43 ]}

في صيف عام 1940، كان مقر قيادة القوات الداخلية للجيش البريطاني يميل إلى اعتبار شرق أنجليا والساحل الشرقي أكثر مواقع الإنزال ترجيحًا لقوات الغزو الألمانية، نظرًا لما يوفره ذلك من فرص أكبر للاستيلاء على الموانئ والمرافئ الطبيعية، فضلًا عن بُعده عن القوات البحرية في بورتسموث . إلا أن تراكم زوارق الغزو في الموانئ الفرنسية منذ أواخر أغسطس 1940 أشار إلى احتمال الإنزال على الساحل الجنوبي. ونتيجة لذلك، تم إبقاء قوة الاحتياط المتنقلة الرئيسية للقوات الداخلية حول لندن، لتتمكن من التقدم لحماية العاصمة، إما باتجاه كينت أو إسكس. وبالتالي، كان من المقرر أن تتصدى في البداية عمليات إنزال أسد البحر في كينت وساسكس من قبل الفيلق الثاني عشر التابع للقيادة الشرقية بثلاث فرق مشاة ولواءين مستقلين، والفيلق الخامس التابع للقيادة الجنوبية بثلاث فرق مشاة. وكان هناك فيلقان آخران في الاحتياط تحت قيادة القوات الداخلية. كان الفيلق السابع يقع جنوب لندن، ويضم فرقة المشاة الكندية الأولى ، وفرقة مدرعة، ولواء مدرع مستقل. أما شمال لندن، فكان الفيلق الرابع يضم فرقة مدرعة، وفرقة مشاة، ولواء مشاة مستقل. ^{[ 44 ]} انظر: استعدادات الجيش البريطاني لمواجهة الغزو .

القوة الجوية

القوات المحمولة جوا

اعتمد نجاح الغزو الألماني للدنمارك والنرويج ، في 9 أبريل 1940، بشكل كبير على استخدام تشكيلات المظليين والطائرات الشراعية ( فالشيرمياغر ) للاستيلاء على نقاط دفاعية رئيسية قبل وصول قوات الغزو الرئيسية. وقد استُخدمت نفس التكتيكات المحمولة جواً لدعم غزو بلجيكا وهولندا في 10 مايو 1940. ومع ذلك، ورغم النجاح الباهر الذي تحقق في الهجوم الجوي على حصن إيبن إيميل في بلجيكا، كادت القوات الألمانية المحمولة جواً أن تتكبد كارثة في محاولتها الاستيلاء على الحكومة الهولندية وعاصمتها لاهاي . فقد أُسر حوالي 1300 جندي من الفرقة 22 المحمولة جواً (نُقلوا لاحقاً إلى بريطانيا كأسرى حرب )، وفُقد حوالي 250 طائرة نقل من طراز يونكرز يو 52 ، وقُتل أو جُرح مئات من جنود المظليين النخبة وجنود المشاة المحمولة جواً. وبالتالي، حتى في سبتمبر 1940، لم يكن لدى سلاح الجو الألماني القدرة على توفير سوى حوالي 3000 جندي محمول جواً للمشاركة في الموجة الأولى من عملية أسد البحر.

معركة بريطانيا

بدأت معركة بريطانيا في أوائل يوليو 1940 بهجمات على السفن والموانئ في منطقة كانالكامبف ، مما أجبر قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على اتخاذ إجراءات دفاعية. إضافةً إلى ذلك، منحت الغارات الجوية الأوسع نطاقًا أطقم الطائرات خبرة في الملاحة ليلًا ونهارًا، واختبرت الدفاعات. ^{[ 45 ]} في 13 أغسطس، بدأ سلاح الجو الألماني ( لوفتفافه ) سلسلة من الهجمات الجوية المركزة (أطلق عليها اسم عملية هجوم النسر ) على أهداف في جميع أنحاء المملكة المتحدة في محاولة لتدمير سلاح الجو الملكي البريطاني وفرض التفوق الجوي على بريطانيا العظمى . إلا أن تحول تركيز القصف من قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني إلى قصف لندن ، حوّل عملية هجوم النسر إلى عملية قصف استراتيجي قصير المدى .

لا يزال أثر تغيير الاستراتيجية محل جدل. يرى بعض المؤرخين أن هذا التغيير أضاع على سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) فرصة الفوز بالمعركة الجوية أو تحقيق التفوق الجوي. ^{[ 46 ]} بينما يرى آخرون أن اللوفتفافه لم يحقق الكثير في المعركة الجوية، وأن سلاح الجو الملكي البريطاني لم يكن على وشك الانهيار، كما يُزعم غالبًا. ^{[ 47 ]} وقد طُرح منظور آخر يشير إلى أن الألمان لم يكونوا ليتمكنوا من تحقيق التفوق الجوي قبل انقضاء فترة تحسن الأحوال الجوية. ^{[ 48 ]} ويرى آخرون أنه من غير المرجح أن يتمكن اللوفتفافه من تدمير قيادة المقاتلات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. فلو تكبد البريطانيون خسائر فادحة، لكان بإمكان سلاح الجو الملكي الانسحاب شمالًا وإعادة تنظيم صفوفه، ثم الانتشار في حال شن الألمان غزوًا. ويتفق معظم المؤرخين على أن عملية أسد البحر كانت ستفشل على أي حال نظرًا لضعف البحرية الألمانية (كريغسمارين) مقارنةً بالبحرية الملكية البريطانية . ^{[ 49 ]}

قيود سلاح الجو الألماني

كان سجل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ضد السفن الحربية البريطانية ضعيفًا حتى تلك المرحلة من الحرب. ففي الحملة النرويجية، ورغم تفوقه الجوي المتواصل لثمانية أسابيع، لم يُغرق سلاح الجو الألماني سوى سفينتين حربيتين بريطانيتين: الطراد الخفيف إتش إم إس كورليو والمدمرة إتش إم إس غوركا . لم تكن أطقم الطائرات الألمانية مُدربة أو مُجهزة لمهاجمة الأهداف البحرية سريعة الحركة، وخاصة المدمرات البحرية الرشيقة أو زوارق الطوربيد السريعة . كما افتقر سلاح الجو الألماني إلى القنابل الخارقة للدروع ^[⁵⁰^] ، وكانت قدرته الوحيدة على إطلاق الطوربيدات جوًا ، الضرورية لهزيمة السفن الحربية الأكبر حجمًا، تتألف من عدد قليل من طائرات هاينكل هي 115 المائية البطيئة والضعيفة . شنّ سلاح الجو الألماني 21 هجومًا مُتعمدًا على زوارق طوربيد صغيرة خلال معركة بريطانيا، دون أن يُغرق أيًا منها. كان لدى البريطانيين ما بين 700 و800 زورق ساحلي صغير (زوارق طوربيد، وزوارق مدفعية ، وسفن أصغر)، مما جعلهم يشكلون تهديدًا خطيرًا إذا لم يتمكن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) من التعامل مع هذه القوة. لم يُفقد سوى تسعة زوارق طوربيد نتيجة للهجمات الجوية من أصل 115 زورقًا أغرقها سلاح الجو الألماني بوسائل مختلفة خلال الحرب العالمية الثانية . كما لم تُغرق سوى تسع مدمرات في غارات جوية عام 1940، من أصل قوة قوامها أكثر من 100 مدمرة كانت تعمل في المياه البريطانية آنذاك. ولم تُغرق سوى خمس مدمرات أثناء إجلاء دونكيرك ، على الرغم من فترات طويلة من التفوق الجوي الألماني، وآلاف الطلعات الجوية، وإسقاط مئات الأطنان من القنابل. وكان سجل سلاح الجو الألماني ضد السفن التجارية متواضعًا أيضًا: إذ لم يُغرق سوى سفينة واحدة من بين كل 100 سفينة بريطانية تمر عبر المياه البريطانية عام 1940، وقد تحقق معظم هذا العدد باستخدام الألغام. ^[⁵¹^]

معدات خاصة تابعة لسلاح الجو الألماني

لو وقع غزو، لكانت مجموعة الاختبار 210 (Erprobungsgruppe 210) المجهزة بطائرات Bf 110 قد ألقت قنابل سيلبومبن (Seilbomben) قبيل عمليات الإنزال. كان هذا سلاحًا سريًا يُستخدم لقطع التيار الكهربائي عن جنوب شرق إنجلترا. تم تركيب معدات إسقاط الأسلاك على طائرات Bf 110 واختبارها. تضمنت هذه المعدات إسقاط أسلاك خارجية عبر خطوط الجهد العالي لإحداث ماس كهربائي، وربما كانت تشكل خطرًا على أطقم الطائرات بقدر ما كانت تشكله على البريطانيين. ^[⁵²^]

القوات الجوية الإيطالية

فور علمه بنوايا هتلر، سارع الديكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني ، عبر وزير خارجيته الكونت غاليازو تشيانو ، إلى تقديم ما يصل إلى عشر فرق وثلاثين سربًا من الطائرات الإيطالية للغزو المقترح. ^{[ 53 ]} رفض هتلر في البداية أي مساعدة من هذا القبيل، لكنه سمح في النهاية لوحدة صغيرة من المقاتلات والقاذفات الإيطالية، وهي سلاح الجو الإيطالي ( Corpo Aereo Italiano أو CAI)، بالمشاركة في الحملة الجوية التي شنها سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على بريطانيا في أكتوبر ونوفمبر 1940. ^{[ 54 ]}

البحرية

كانت أكبر مشكلة واجهت ألمانيا في حماية أسطول الغزو هي صغر حجم أسطولها البحري. فقد خسرت البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، التي كانت أصلاً أقل عدداً بكثير من البحرية الملكية البريطانية، جزءاً كبيراً من سفنها السطحية الحديثة الكبيرة في أبريل 1940 خلال الحملة النرويجية، إما كخسائر كاملة أو نتيجة لأضرار المعارك. وعلى وجه الخصوص، كانت خسارة طرادين خفيفين وعشر مدمرات ضربة قاصمة، لأن هذه السفن الحربية كانت الأنسب للعمل في مضيق القناة الإنجليزية حيث كان من المرجح أن يتم الغزو. ^{[ 55 ]} وكانت معظم غواصات يو-بوت ، وهي أقوى أذرع البحرية الألمانية ، مخصصة لتدمير السفن، لا لدعم الغزو.

على الرغم من أن البحرية الملكية لم تتمكن من استغلال تفوقها البحري الكامل - نظرًا لانشغال معظم أسطولها في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ، وفصل جزء كبير منها لدعم عملية "الخطر" ضد داكار - إلا أن الأسطول البريطاني كان يتمتع بتفوق عددي كبير. وكان من المشكوك فيه ما إذا كانت السفن البريطانية عرضة للهجوم الجوي المعادي بالقدر الذي كان يأمله الألمان. خلال عملية إجلاء دونكيرك ، لم تغرق سوى قلة من السفن الحربية، على الرغم من كونها أهدافًا ثابتة. وقد جعل التفاوت الكبير بين القوات البحرية المتنافسة خطة الإنزال البرمائي محفوفة بالمخاطر للغاية، بغض النظر عن نتيجة الهجوم الجوي. إضافة إلى ذلك، خصصت البحرية الألمانية (كريغسمارين) سفنها القليلة المتبقية الأكبر حجمًا والأكثر حداثة لعمليات تضليلية في بحر الشمال.

كان من الممكن أن يرجح الأسطول الفرنسي المهزوم، أحد أقوى الأساطيل وأكثرها حداثة في العالم، كفة الميزان ضد بريطانيا لو وقع في قبضة الألمان. إلا أن التدمير الاستباقي لجزء كبير من الأسطول الفرنسي خلال الهجوم البريطاني على المرسى الكبير في 3 يوليو 1940 حال دون ذلك.

كان من بين الذين اعتقدوا أنه بغض النظر عن احتمال انتصار ألمانيا في المعركة الجوية، فإن عملية أسد البحر لن تنجح، عدد من أعضاء هيئة الأركان العامة الألمانية. بعد الحرب، صرّح الأدميرال كارل دونيتز بأنه يعتقد أن التفوق الجوي "غير كافٍ". وذكر دونيتز: "لم نكن نملك السيطرة على الجو أو البحر، ولم نكن في وضع يسمح لنا باكتسابها". ^{[ 56 ]} وفي مذكراته، كتب رايدر، القائد العام للبحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1940:

حتى ذلك الحين، لم يسبق للبريطانيين أن استخدموا كامل قوة أسطولهم في المعركة. إلا أن غزوًا ألمانيًا لإنجلترا كان سيمثل مسألة حياة أو موت بالنسبة لهم، وسيُزجّون بقواتهم البحرية، حتى آخر سفينة وآخر رجل، في معركة شاملة من أجل البقاء. لم يكن بالإمكان الاعتماد على سلاح الجو لحماية سفن النقل التابعة لنا من الأساطيل البريطانية، لأن عملياته كانت ستعتمد على الأحوال الجوية، إن لم يكن لأي سبب آخر. لم يكن من المتوقع أن يتمكن سلاح الجو، ولو لفترة وجيزة، من تعويض افتقارنا للتفوق البحري. ^{[ 57 ]}

في 13 أغسطس 1940، كتب يودل، رئيس العمليات في القيادة العليا للفيرماخت ( OKW )، "تقييمه للوضع الناجم عن وجهات نظر الجيش والبحرية بشأن إنزال في إنجلترا". وكانت نقطته الأولى هي: "يجب ألا تفشل عملية الإنزال تحت أي ظرف من الظروف. فالفشل قد يُخلّف عواقب سياسية تتجاوز بكثير العواقب العسكرية". كان يعتقد أن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) قادر على تحقيق أهدافه الأساسية، ولكن إذا لم تستطع البحرية الألمانية (كريغسمارين) تلبية المتطلبات العملياتية للجيش لشن هجوم على جبهة واسعة بإنزال فرقتين خلال أربعة أيام، تليها مباشرة ثلاث فرق أخرى بغض النظر عن الأحوال الجوية، "فإنني أعتبر الإنزال عملاً يائساً، لا بد من المجازفة به في حالة يأس، ولكن ليس لدينا أي سبب على الإطلاق للقيام به في هذه اللحظة". ^[⁵⁸^]

الخداع

استثمرت البحرية الألمانية (كريغسمارين) جهودًا كبيرة في التخطيط وتجميع القوات لخطة خداع مُحكمة تُعرف باسم عملية "رحلة الخريف" (Herbstreise). طُرحت الفكرة لأول مرة من قِبل الأدميرال رولف كارلز في الأول من أغسطس، مُقترحًا حملة تمويهية في بحر الشمال تُحاكي قافلة عسكرية متجهة إلى اسكتلندا، بهدف إبعاد الأسطول البريطاني عن مسارات الغزو المُخطط لها. في البداية، كان من المُقرر أن تتألف القافلة من حوالي عشر سفن شحن صغيرة مُجهزة بمداخن مُزيفة لجعلها تبدو أكبر حجمًا، وسفينتين صغيرتين مُجهزتين كمستشفى . ومع ازدياد زخم الخطة، أُضيفت سفن الركاب الكبيرة "يوروبا" و "بريمن" و "غنيزيناو" و "بوتسدام" إلى القائمة. تم تنظيم هذه السفن في أربع قوافل مُنفصلة، تُرافقها طرادات خفيفة وزوارق طوربيد وكاسحات ألغام، بعضها سفن قديمة كانت تُستخدم في قواعد التدريب البحري. كانت الخطة تقضي بأن تقوم سفن نقل الجنود، قبل ثلاثة أيام من الغزو الفعلي، بتحميل رجال ومعدات أربع فرق في موانئ نرويجية وألمانية رئيسية، ثم تبحر، قبل أن تُفرغ حمولتها مرة أخرى في اليوم نفسه في مواقع أقل ازدحامًا. وبعد عودتها إلى البحر، كانت القوافل تتجه غربًا نحو اسكتلندا قبل أن تعود أدراجها حوالي الساعة التاسعة مساءً من اليوم التالي. إضافةً إلى ذلك، كان من المقرر أن تهاجم الطرادتان الثقيلتان "أدميرال شير" و "أدميرال هيبر" ، وهما السفينتان الحربيتان الثقيلتان الوحيدتان المتاحتان للبحرية الألمانية (كريغسمارين) ، سفن الشحن البريطانية المسلحة التابعة للدورية الشمالية والقوافل القادمة من كندا؛ إلا أن إصلاحات "أدميرال شير" استغرقت وقتًا أطول من المتوقع، ولو وقع الغزو في سبتمبر، لكانت "أدميرال هيبر" قد اضطرت للعمل بمفردها. ^[⁵⁹^]

حقول ألغام

نظراً لافتقار القوات البحرية السطحية إلى القدرة على مواجهة الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية في معركة مفتوحة، كان من المقرر أن يكون الدفاع البحري الرئيسي لأسطول الغزو الأول أربعة حقول ألغام ضخمة، كان من المقرر زرعها قبل تسعة أيام من الإنزال. وكان من المقرر أن يغلق حقل ألغام أنتون (قبالة سيلسي بيل ) وحقل ألغام برونو (قبالة بيتشي هيد)، اللذان يضم كل منهما أكثر من 3000 لغم موزعة على أربعة صفوف، شواطئ الإنزال في وجه القوات البحرية القادمة من بورتسموث، بينما كان من المقرر أن يغلق حقل ألغام قيصر الشاطئ "ب" من دوفر. وكان من المقرر زرع حقل ألغام رابع، دورا، قبالة خليج لايم لإعاقة القوات البحرية القادمة من بليموث . بحلول خريف عام 1940، حققت البحرية الألمانية (كريغسمارين) نجاحًا كبيرًا في زرع حقول الألغام لدعم العمليات العسكرية، لا سيما في ليلة 31 أغسطس 1940 عندما تكبد الأسطول العشرون من المدمرات خسائر فادحة عند اصطدامه بحقل ألغام ألماني مزروع حديثًا بالقرب من الساحل الهولندي قبالة جزيرة تيكسل . ومع ذلك، لم تُوضع أي خطط لمنع إزالة الألغام بواسطة القوة الكبيرة من كاسحات الألغام البريطانية المتمركزة في المنطقة. كتب نائب الأدميرال فريدريش روج ، المسؤول عن عملية زرع الألغام، بعد الحرب أنه لو كانت حقول الألغام مكتملة نسبيًا، لكانت "عائقًا قويًا"، لكن "حتى العائق القوي ليس حاجزًا مطلقًا". ^{[ 60 ]}

سفن الإنزال

في عام 1940، لم تكن البحرية الألمانية مستعدة لشن هجوم برمائي بحجم عملية أسد البحر. فمع افتقارها إلى سفن إنزال مصممة خصيصًا لهذا الغرض، وإلى الخبرة النظرية والعملية في الحرب البرمائية، كانت البحرية الألمانية (كريغسمارين) تبدأ من الصفر تقريبًا. وقد بُذلت بعض الجهود خلال فترة ما بين الحربين لدراسة إمكانية إنزال القوات العسكرية بحرًا، إلا أن نقص التمويل حدّ بشدة من أي تقدم ملموس. ^{[ 61 ]}

في الغزو الألماني الناجح للنرويج، اقتحمت القوات البحرية الألمانية (بمساعدة الضباب الكثيف في بعض المواقع) الموانئ النرويجية الرئيسية باستخدام زوارق سريعة وزوارق طوربيد، في مواجهة مقاومة شرسة من الجيش والبحرية النرويجيين المتفوقين عدداً وعدة، ثم أنزلت القوات من المدمرات وسفن نقل الجنود مباشرة على أرصفة الموانئ في بيرغن ، وإيغرسوند ، وتروندهايم ، وكريستيانساند ، وأرندال ، وهورتن. ^{[ 62 ]} وفي ستافانغر وأوسلو ، سبق الاستيلاء على الميناء إنزال قوات محمولة جواً. ولم تُجرَ أي محاولات إنزال على الشاطئ.

اتخذت البحرية الألمانية (كريغسمارين) بعض الخطوات الصغيرة لمعالجة مشكلة سفن الإنزال من خلال بناء قارب الإنزال الهندسي رقم 39 (Pionierlandungsboot 39)، وهو قارب ذاتي الدفع ذو غاطس ضحل، قادر على حمل 45 جندي مشاة، أو مركبتين خفيفتين، أو 20 طنًا من البضائع، والنزول على شاطئ مفتوح، وتفريغ حمولته عبر بابين صدفيين في مقدمة القارب. ولكن بحلول أواخر سبتمبر 1940، لم يتم تسليم سوى نموذجين أوليين. ^{[ 63 ]}

وإدراكاً للحاجة إلى مركبة أكبر قادرة على إنزال الدبابات والمشاة على شاطئ معادٍ، بدأت البحرية الألمانية (كريغسمارين) في تطوير مركبة الإنزال البحرية (MFP) التي تزن 220 طنًا ، ولكن هذه المركبات أيضًا لم تكن متاحة في الوقت المناسب للإنزال على الأراضي البريطانية في عام 1940، ولم يتم تشغيل أول مركبة منها حتى أبريل 1941.

مع مهلة شهرين فقط لتجميع أسطول غزو بحري ضخم، اختارت البحرية الألمانية (كريغسمارين) تحويل مراكب الأنهار الداخلية إلى سفن إنزال مؤقتة. جُمع ما يقارب 2400 مركب من مختلف أنحاء أوروبا (860 من ألمانيا، و1200 من هولندا وبلجيكا، و350 من فرنسا). من بينها، كان 800 مركب فقط مزودًا بمحركات، وإن لم تكن قوتها كافية لعبور القناة الإنجليزية بقوتها الذاتية. كان من المقرر سحب جميع المراكب بواسطة قاطرات، حيث تصطف مركبتان جنبًا إلى جنب، ويفضل أن تكون إحداهما مزودة بمحرك والأخرى غير مزودة. عند الوصول إلى الساحل الإنجليزي، تُفصل المراكب المزودة بمحركات عن الشاطئ لترسو بقوتها الذاتية، بينما تُسحب المراكب غير المزودة بمحركات إلى الشاطئ قدر الإمكان بواسطة القاطرات وتُرسى، لتستقر مع انحسار المد، ويتم إنزال جنودها بعد ساعات من إنزال جنود المراكب المزودة بمحركات. ^{[ 64 ]} وبناءً على ذلك، وُضعت خطط عملية أسد البحر على أساس أن عمليات الإنزال ستتم بعد فترة وجيزة من المد العالي، وفي تاريخ يتزامن مع شروق الشمس. ومع حلول المساء، ومع ارتفاع المد التالي، كان من المقرر أن تقوم قاطرات السحب بسحب الصنادل الفارغة لاستقبال قوات الصف الثاني والمؤن والمعدات الثقيلة في سفن النقل المنتظرة. وكان من المقرر أن تبقى سفن النقل هذه راسية قبالة الشاطئ طوال اليوم. وعلى النقيض من ذلك، تم تحديد توقيت إنزال الحلفاء في يوم الإنزال عام 1944 ليتم عند انخفاض المد؛ حيث تم نقل جميع القوات والمعدات من سفن النقل إلى زوارق الإنزال قبالة الشاطئ خلال الليل.

كان من المقرر أن تعبر جميع القوات المُزمع إنزالها على الشاطئ "هـ"، وهو أقصى الشواطئ الأربعة غربًا، القناة على متن سفن نقل كبيرة - حيث تُجرّ البوارج محملة بالمعدات وخالية من الجنود - ثم تُنقل إلى بوارجها على مسافة قصيرة من الشاطئ. أما بالنسبة لعمليات الإنزال على الشواطئ الثلاثة الأخرى، فكان من المقرر تحميل الدفعة الأولى من قوات الغزو (ومعداتها) على بوارجها في موانئ فرنسية أو بلجيكية، بينما تعبر الدفعة الثانية القناة على متن سفن نقل مُخصصة. وبمجرد إنزال الدفعة الأولى على الشاطئ، تعود البوارج إلى سفن النقل لنقل الدفعة الثانية. وكان الإجراء نفسه مُتبعًا للموجة الثانية (إلا إذا استولت الموجة الأولى على ميناء صالح للاستخدام). أظهرت التجارب أن عملية إعادة الشحن هذه في عرض البحر، في أي ظرف عدا الهدوء التام، ستستغرق على الأرجح 14 ساعة على الأقل، ^{[ 65 ]} مما يعني أن إنزال الموجة الأولى قد يمتد على مدى عدة مد وجزر وعدة أيام، مع ضرورة مرافقة البوارج وأسطول الغزو معًا عبر القناة لإجراء الإصلاحات وإعادة التموين. ونظرًا لأن تحميل الدبابات والمركبات والمؤن الخاصة بالموجة الثانية على البوارج وسفن النقل العائدة سيستغرق أسبوعًا على الأقل، فلا يُتوقع أن تصل الموجة الثانية بعد أقل من عشرة أيام من وصول الموجة الأولى، بل من المرجح أن يستغرق الأمر وقتًا أطول. ^{[ 66 ]}

أنواع البارجات

كان هناك نوعان من البوارج النهرية الداخلية متوفرين عمومًا في أوروبا لاستخدامهما في عملية أسد البحر: البونش ، بطول 38.5 مترًا وحمولة 360 طنًا، والكامبين ، بطول 50 مترًا وحمولة 620 طنًا. من بين البوارج التي جُمعت للغزو، صُنّف 1336 بونش و982 كامبين . ولتبسيط الأمر، صنّف الألمان أي بارجة بحجم البونش القياسي ضمن النوع A1، وأي بارجة أكبر ضمن النوع A2. ^{[ 67 ]} سُمّيت "الكامبين" نسبةً إلى منطقة كامبين البلجيكية ، حيث توجد شبكة من القنوات، وقد صُمّمت البوارج لتتوافق مع أهوستها بأبعادها 50 × 7 أمتار.

النوع أ

تطلّب تحويل الصنادل المُجمّعة إلى سفن إنزال قطع فتحة في مقدمتها لإنزال القوات والمركبات، ولحام عوارض فولاذية طولية ودعامات عرضية على هيكلها لتحسين قدرتها على الإبحار، وإضافة منحدر خشبي داخلي، وصبّ أرضية خرسانية في عنبر الشحن لنقل الدبابات. بعد التعديل، كانت الصنادل من النوع A1 تتسع لثلاث دبابات متوسطة، بينما تتسع الصنادل من النوع A2 لأربع دبابات. ^{[ 68 ]} كان من المُخطط أن تعبر الدبابات والمركبات المدرعة والمدفعية القناة الإنجليزية على متن إحدى سفن النقل البالغ عددها حوالي 170 سفينة، والتي كانت سترسو قبالة شواطئ الإنزال بينما تُنزل الصنادل الدفعة الأولى من قوات الهجوم؛ على أن تُنزل القوات الموجودة على الصنادل الآلية في أقرب وقت. بعد ذلك، كان من المُفترض أن تُسحب الصنادل الفارغة بواسطة قاطرات مع ارتفاع المد التالي، ليتم تحميل الدفعة الثانية (بما في ذلك الدبابات والمعدات الثقيلة الأخرى) عليها باستخدام رافعات السفن . وبالتالي، كانت البوارج ستتنقل بين السفن والشواطئ على مدى يومين على الأقل قبل تجميعها معًا للقيام برحلة العودة الليلية المصحوبة بمرافقة عبر القناة.

النوع ب

كانت هذه البارجة من النوع (أ) مُعدّلة لنقل وتفريغ الدبابات الغاطسة ( Tauchpanzer ) المُطوّرة للاستخدام في عملية أسد البحر. تميّزت هذه البارجة بقدرتها على تفريغ دباباتها مباشرةً في مياه يصل عمقها إلى 15 مترًا (49 قدمًا) ، على بُعد مئات الأمتار من الشاطئ، بينما كان على النوع (أ) غير المُعدّل أن يرسو بقوة على الشاطئ، مما يجعله أكثر عرضةً لنيران العدو. تطلّب النوع (ب) منحدرًا خارجيًا أطول (11 مترًا) مُزوّدًا بعوامة في مقدمته. بمجرد أن ترسو البارجة، يقوم الطاقم بتمديد المنحدر المُخزّن داخليًا باستخدام بكرات وحبال حتى يستقر على سطح الماء. عندما تتدحرج أول دبابة إلى الأمام على المنحدر، يُؤدي وزنها إلى إمالة الطرف الأمامي للمنحدر في الماء ودفعه إلى قاع البحر. بمجرد أن تتدحرج الدبابة، يعود المنحدر إلى وضعه الأفقي، جاهزًا لخروج الدبابة التالية. إذا رُسيت البارجة بإحكام على طولها بالكامل، يُمكن استخدام المنحدر الأطول لتفريغ الخزانات الغاطسة مباشرةً على الشاطئ، وقد مُنح مسؤولو الشاطئ خيار إنزال الخزانات بهذه الطريقة، إذا بدا خطر الفقدان أثناء تشغيل الغواصة مرتفعًا للغاية. رفعت القيادة العليا للبحرية طلبها الأولي من 60 سفينة من هذا النوع إلى 70 سفينة لتعويض الخسائر المتوقعة. كما طُلب خمس سفن إضافية في 30 سبتمبر كاحتياطي. ^[⁶⁹^]

النوع ج

تم تعديل البارجة من النوع C خصيصًا لحمل دبابة بانزر 2 البرمائية ( شفيمبانزر ). ونظرًا لعرض العوامات الملحقة بهذه الدبابة، لم يُعتبر قطع منحدر خروج عريض في مقدمة البارجة أمرًا مستحسنًا، إذ كان من شأنه أن يُضعف قدرة السفينة على الإبحار بشكل غير مقبول. وبدلًا من ذلك، تم قطع فتحة كبيرة في مؤخرة البارجة، مما يسمح للدبابات بالتوجه مباشرة إلى المياه العميقة قبل أن تدور بقوتها الذاتية وتتجه نحو الشاطئ. ويمكن للبارجة من النوع C استيعاب ما يصل إلى أربع دبابات شفيمبانزر في عنبرها. وبحلول نهاية سبتمبر، كان هناك حوالي 14 بارجة من هذا النوع متاحة. ^{[ 70 ]}

النوع AS

خلال مراحل التخطيط لعملية أسد البحر، رُئي من المستحسن توفير حماية أكبر لوحدات المشاة المتقدمة (التي تقوم بعمليات الإنزال الأولية) من نيران الأسلحة الخفيفة والمدفعية الخفيفة، وذلك بتغطية جوانب بارجة من النوع "أ" المُزوَّدة بمحرك بالخرسانة. كما تم تركيب منزلقات خشبية على طول هيكل البارجة لاستيعاب عشرة زوارق هجومية ( شتورمبوت )، يتسع كل منها لستة جنود مشاة، ويعمل بمحرك خارجي بقوة 30 حصانًا. أدى الوزن الزائد لهذه الدروع والمعدات الإضافية إلى تقليل حمولة البارجة إلى 40 طنًا. وبحلول منتصف أغسطس، تم تحويل 18 زورقًا من هذا النوع، والمُصنَّف ضمن النوع "أ س"، وتم طلب خمسة زوارق أخرى في 30 سبتمبر. ^{[ 68 ]}

النوع AF

شكّل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) قيادةً خاصةً ( سونديركوماندو ) بقيادة الرائد فريتز سيبل للتحقيق في إنتاج زوارق إنزال لعملية أسد البحر. اقترح الرائد سيبل تزويد زوارق الإنزال من النوع (أ) غير المزودة بمحركات بمحركاتها الخاصة عن طريق تركيب زوج من محركات طائرات بي إم دبليو الفائضة بقوة 600 حصان (450 كيلوواط) ، لتشغيل المراوح. أبدت البحرية الألمانية (كريغسمارين) شكوكًا كبيرة حيال هذا المشروع، لكن القيادة العليا للجيش الألماني ( هير ) رحّبت بالفكرة بحماس، وشرع سيبل في عمليات التحويل. ^{[ 71 ]}

رُكّبت محركات الطائرات على منصة مدعومة بهيكل حديدي في مؤخرة السفينة. ووُضعت مياه التبريد في خزانات مثبتة فوق سطح السفينة. عند اكتمالها، بلغت سرعة طراز AF ست عقد (11 كم/ساعة) ، ومدى يصل إلى 60 ميلًا بحريًا (110 كيلومترات) ما لم تُزوّد بخزانات وقود إضافية. وشملت عيوب هذا التصميم عدم القدرة على الرجوع بالسفينة للخلف، ومحدودية القدرة على المناورة، والضجيج الصاخب للمحركات الذي كان سيجعل إصدار الأوامر الصوتية أمرًا صعبًا. ^[⁷¹^]

بحلول الأول من أكتوبر، تم تحويل 128 بارجة من النوع A إلى الدفع بالهواء المضغوط، وبحلول نهاية الشهر، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 200. ^{[ 72 ]}

استخدمت البحرية الألمانية (كريغسمارين) لاحقاً بعضاً من زوارق "سي لايون" الآلية لعمليات الإنزال على جزر البلطيق التي كانت تحت سيطرة روسيا في عام 1941، وعلى الرغم من أن معظمها أعيد في النهاية إلى الأنهار الداخلية التي كانت تعمل فيها في الأصل، فقد تم الاحتفاظ باحتياطي منها لمهام النقل العسكري ولإكمال أساطيل الإنزال البرمائي. ^{[ 73 ]}

مرافقة

نتيجةً لاستخدام جميع الطرادات المتاحة في عملية الخداع في بحر الشمال، لم يكن ليتبقى سوى قوات خفيفة لحماية أساطيل النقل المعرضة للخطر. دعت الخطة المعدلة في 14 سبتمبر 1940 من قبل الأدميرال غونتر لوتجينز إلى نشر ثلاث مجموعات من خمس غواصات، وجميع المدمرات السبع، وسبعة عشر زورق طوربيد غرب حاجز الألغام في القناة الإنجليزية، بينما تعمل مجموعتان من ثلاث غواصات وجميع زوارق الطوربيد المتاحة شماله. ^{[ 74 ]} اقترح لوتجينز إشراك البارجتين القديمتين إس إم إس شليزين وإس إم إس شليسفيغ هولشتاين اللتين كانتا تُستخدمان للتدريب. كان يُنظر إليهما على أنهما عرضة للخطر الشديد بحيث لا يمكن إرسالهما إلى المعركة دون تحسينات، لا سيما بالنظر إلى مصير سفينتهما الشقيقة، إس إم إس بومرن ، التي انفجرت في معركة يوتلاند . رأت شركة بلوهم أوند فوس لبناء السفن أن إجراء ترقية بسيطة للدروع والتسليح سيستغرق ستة أسابيع، فتخلت عن الفكرة، وكذلك عن اقتراح استخدامها كسفن لنقل الجنود. ^{[ 75 ]} تم تحويل أربع سفن ساحلية إلى زوارق حربية مساعدة بإضافة مدفع بحري واحد عيار 15 سم ، وزُودت سفينة أخرى بمدفعين عيار 10.5 سم ، بينما تم تحويل سبع وعشرين سفينة أصغر حجماً إلى زوارق حربية خفيفة بتركيب مدفع ميداني فرنسي سابق عيار 75 ملم على منصة مرتجلة؛ وكان من المتوقع أن توفر هذه الزوارق دعماً نارياً بحرياً، فضلاً عن الدفاع عن الأسطول ضد الطرادات والمدمرات البريطانية الحديثة. ^{[ 76 ]}

جيش

دبابات البانزر على الشاطئ

كان توفير الدعم المدرع للموجة الأولى من قوات الهجوم شاغلاً بالغ الأهمية لمخططي عملية أسد البحر، وبُذلت جهودٌ حثيثة لإيجاد طرق عملية لنقل الدبابات بسرعة إلى شواطئ الإنزال لدعم الخط الأول. ورغم أن الزوارق من النوع "أ" كانت قادرة على إنزال عدة دبابات متوسطة على شاطئ مكشوف، إلا أن ذلك لم يكن ممكناً إلا بعد انحسار المد وثبات الزوارق على طولها؛ وإلا فقد تسقط دبابة متقدمة من على منحدر غير مستقر، مما يعيق انتشار الدبابات التي خلفها. كما أن الوقت اللازم لتجميع المنحدرات الخارجية كان يعني تعرض الدبابات وطواقم تجميع المنحدرات لنيران العدو عن قرب لفترة طويلة. لذا، كانت هناك حاجة إلى طريقة أكثر أماناً وسرعة، واستقر الألمان في نهاية المطاف على تزويد بعض الدبابات بعوامات وجعل البعض الآخر قابلاً للغمر بالكامل. ومع ذلك، كان من المتوقع ألا تتمكن نسبة كبيرة من هذه الدبابات المتخصصة من مغادرة الشاطئ.

سفاح

كانت دبابة "شفيمبانزر 2" (Panzer II)، بوزن 8.9 طن، خفيفة بما يكفي للطفو بفضل تركيب صناديق طفو مستطيلة طويلة على جانبي هيكلها. صُنعت هذه الصناديق من الألومنيوم ومُلئت بأكياس الكابوك لزيادة الطفو. استمدت الدبابة قوتها من جنازيرها المتصلة بقضبان إلى عمود دافع يمر عبر كل صندوق طفو. بلغت سرعة "شفيمبانزر 2" 5.7 كيلومتر في الساعة (3.5 ميل في الساعة) في الماء. وفر خرطوم مطاطي قابل للنفخ حول حلقة البرج مانعًا لتسرب الماء بين الهيكل والبرج. بقي مدفع الدبابة عيار 2 سم ومدفعها الرشاش المحوري جاهزين للتشغيل، ويمكن إطلاقهما أثناء تقدم الدبابة نحو الشاطئ. نظرًا لعرض العوامات الكبير، كان من المقرر إنزال دبابات "شفيمبانزر 2" من زوارق إنزال من النوع "ج" مُعدلة خصيصًا، حيث يمكن إنزالها مباشرة إلى المياه المفتوحة من فتحة كبيرة في مؤخرة الزورق. قام الألمان بتحويل 52 دبابة من هذه الدبابات إلى استخدامات برمائية قبل إلغاء عملية أسد البحر. ^[⁷⁷^]

دبابة تاوخبانزر

كانت دبابة الخوض العميق ( Tauchpanzer ) (وتُعرف أيضًا باسم دبابة يو-بانزر أو دبابة الخوض العميق ) دبابة متوسطة قياسية من طراز بانزر 3 أو بانزر 4، حيث تم جعل هيكلها مقاومًا للماء تمامًا عن طريق سد جميع منافذ الرؤية والفتحات ومداخل الهواء بشريط لاصق أو مادة مانعة للتسرب. وكانت الفجوة بين البرج والهيكل تُسد بخرطوم قابل للنفخ، بينما زُودت درع المدفع الرئيسي وقبة القائد ومدفع رشاش مشغل اللاسلكي بأغطية مطاطية خاصة. وبمجرد وصول الدبابة إلى الشاطئ، كان من الممكن تفجير جميع الأغطية والأختام بواسطة كابلات متفجرة، مما يسمح بتشغيلها في العمليات القتالية العادية. ^[⁷⁸^]

كان يتم سحب الهواء النقي للطاقم والمحرك إلى الخزان عبر خرطوم مطاطي طوله 18 مترًا، مُثبّت به عوامة لإبقاء أحد طرفيه فوق سطح الماء. كما تم تركيب هوائي لاسلكي على العوامة لتوفير الاتصال بين طاقم الخزان وبارجة النقل. تم تعديل محرك الخزان ليُبرّد بمياه البحر، وزُوّدت أنابيب العادم بصمامات ضغط زائد. وكان بالإمكان طرد أي ماء يتسرب إلى هيكل الخزان بواسطة مضخة تصريف داخلية . أما الملاحة تحت الماء فكانت تتم باستخدام بوصلة جيروسكوبية اتجاهية أو باتباع التعليمات اللاسلكية المُرسلة من بارجة النقل. ^{[ 78 ]}

أظهرت التجارب التي أُجريت في أواخر يونيو وأوائل يوليو في شيلينغ، بالقرب من فيلهلمسهافن ، أن الغواصات تعمل بكفاءة عالية عند تحريكها باستمرار على طول قاع البحر، إذ أنها إذا توقفت لأي سبب، فإنها تميل إلى الغرق والبقاء عالقة هناك. وتتسبب العوائق، مثل الخنادق تحت الماء أو الصخور الكبيرة، في توقف الغواصات، ولذلك تقرر إنزالها عند المد العالي ليسهل استخراج أي غواصات عالقة عند الجزر. ويمكن للغواصات العمل في مياه يصل عمقها إلى 15 مترًا (49 قدمًا) . ^[⁷⁹^]

كانت البحرية الألمانية (كريغسمارين) تتوقع في البداية استخدام 50 عربة نقل آلية مُعدّلة خصيصًا لنقل الخزانات الغاطسة، لكن الاختبارات التي أُجريت على متن عربة النقل "جيرمانيا" أظهرت عدم جدوى ذلك. ويعود ذلك إلى الحاجة إلى صابورة لموازنة وزن الخزانات، وضرورة تثبيت عربات النقل على الأرض لمنعها من الانقلاب أثناء نقل الخزانات بواسطة رافعة إلى المنحدرات الجانبية الخشبية للسفينة. وقد أدت هذه الصعوبات إلى تطوير البارجة من النوع "ب". ^{[ 79 ]}

بحلول نهاية أغسطس، حوّل الألمان 160 دبابة من طراز بانزر 3، و42 دبابة من طراز بانزر 4، و52 دبابة من طراز بانزر 2 إلى استخدامات برمائية. وبذلك، بلغ عدد دباباتهم نظرياً 254 دبابة، وهو عدد يُعادل تقريباً عدد الدبابات التي كان من الممكن تخصيصها لفرقة مدرعة. قُسّمت الدبابات إلى أربع كتائب أو مفارز سُمّيت بانزر-أبتيلونغ أ، ب، ج، د. وكان من المُفترض أن تحمل هذه الكتائب والذخيرة ما يكفي من الوقود والذخيرة لتغطية نطاق قتالي يبلغ 200 كيلومتر (120 ميلاً) . ^[⁸⁰^]

معدات هبوط متخصصة

في إطار منافسةٍ للبحرية الألمانية (كريغسمارين )، صُممت نماذج أولية لجسر إنزال ثقيل مُسبق الصنع أو رصيف بحري (يشبه في وظيفته موانئ مولبيري التي أنشأها الحلفاء لاحقًا ) وبُنيت بواسطة شركتي كروب شتالباو ودورتموند يونيون، وقد نجحت في البقاء خلال فصل الشتاء في بحر الشمال عامي 1941-1942. ^{[ 81 ]} فاز تصميم كروب، إذ لم يتطلب تركيبه سوى يوم واحد، مقارنةً بثمانية وعشرين يومًا لجسر دورتموند يونيون. يتألف جسر كروب من سلسلة من المنصات المتصلة، طول كل منها 32 مترًا، مدعومة في قاع البحر بأربعة أعمدة فولاذية. ويمكن رفع المنصات أو خفضها بواسطة رافعات ثقيلة لمواكبة المد والجزر. طلبت البحرية الألمانية في البداية ثماني وحدات كاملة من كروب، تتألف كل منها من ست منصات. خُفّض هذا العدد إلى ست وحدات بحلول خريف عام 1941، ثم أُلغي المشروع بالكامل عندما اتضح استحالة تنفيذ عملية أسد البحر. ^{[ 82 ]}

في منتصف عام 1942، تم شحن نموذجي كروب ودورتموند إلى جزر القنال ، حيث تم تركيبهما معًا قبالة جزيرة ألدرني ، واستُخدما لتفريغ المواد اللازمة لتحصين الجزيرة. وقد أطلق عليهما السكان المحليون اسم "الرصيف الألماني"، وظلا قائمين لمدة ستة وثلاثين عامًا تالية حتى قامت فرق الهدم بإزالتهما نهائيًا في عامي 1978-1979، ما يُعد دليلًا على متانتهما. ^{[ 82 ]}

طوّر الجيش الألماني جسر إنزال متنقلًا خاصًا به، أطلق عليه اسم "سيشلانج " (ثعبان البحر). تشكّل هذا "الطريق العائم" من سلسلة من الوحدات المتصلة التي يمكن سحبها إلى مكانها لتكون بمثابة رصيف مؤقت. وبذلك، تستطيع السفن الراسية إما تفريغ حمولتها مباشرة على الطريق أو إنزالها على المركبات المنتظرة عبر أذرعها الثقيلة. وقد اختبرت وحدة التدريب التابعة للجيش "سيشلانج" بنجاح في لو هافر بفرنسا خريف عام 1941، واختير لاحقًا للاستخدام في عملية هرقل ، وهي الغزو الإيطالي الألماني المقترح لمالطا . وكان من السهل نقله بالسكك الحديدية. ^{[ 82 ]}

كانت مركبة "لاندفاسرشليبر " (LWS) مركبة متخصصة مخصصة لعملية "أسد البحر "، وهي جرار برمائي قيد التطوير منذ عام 1935. وكان من المقرر في الأصل أن يستخدمها مهندسو الجيش للمساعدة في عبور الأنهار. وتم تخصيص ثلاث منها لفصيلة الدبابات رقم 100 كجزء من عملية الغزو؛ وكان الهدف منها سحب زوارق الهجوم غير المزودة بمحركات إلى الشاطئ وجر المركبات عبر الشواطئ. وكان من المقرر أيضًا استخدامها لنقل الإمدادات مباشرة إلى الشاطئ خلال الساعات الست لانحسار المد عندما تكون الزوارق عالقة. وتضمن ذلك جر مقطورة "كاسبوهرر" البرمائية القادرة على نقل ما بين 10 و20 طنًا من البضائع خلف مركبة "لاندفاسرشليبر". ^{[ 83 ]} وقد عرضت هيئة تجارب راينهارت مركبة "لاندفاسرشليبر" على الجنرال هالدر في 2 أغسطس 1940 في جزيرة سيلت ، وعلى الرغم من انتقاده لارتفاعها على اليابسة، إلا أنه أقر بفائدة التصميم بشكل عام. اقترح بناء عدد كافٍ من الجرارات بحيث يمكن تخصيص جرار أو اثنين لكل بارجة غزو، لكن تأخر الموعد وصعوبات الإنتاج الضخم للمركبة حالت دون ذلك. ^{[ 83 ]}

معدات أخرى تُستخدم لأول مرة

كانت عملية أسد البحر ستكون أول غزو برمائي لجيش آلي، وأكبر غزو برمائي منذ عملية غاليبولي . اضطر الألمان إلى ابتكار وتطوير الكثير من المعدات المستخدمة، كما اقترحوا استخدام بعض الأسلحة الجديدة وتحديث معداتهم الحالية لأول مرة. وشملت هذه المعدات ما يلي:

مدافع وذخائر جديدة مضادة للدبابات . كان المدفع الألماني القياسي المضاد للدبابات، باك 36 عيار 37 ملم، قادرًا على اختراق دروع جميع الدبابات البريطانية لعام 1940 باستثناء ماتيلدا وفالنتين . وقد أصبحت ذخيرة خارقة للدروع ذات غلاف باليستي (بقلب من التنجستن) (Pzgr. 40) لمدفع باك 36 عيار 37 ملم متوفرة في الوقت المناسب للغزو. ^[⁸⁴^] ومع ذلك، كان مدفع Pzgr.40 عيار 37 ملم سيواجه صعوبة في اختراق دروع ماتيلدا II ^[⁸⁵^] ، لذا استبدلت وحدات الخطوط الأمامية مدافعها بمدافع فرنسية أو تشيكوسلوفاكية عيار 47 ملم (والتي لم تكن أفضل حالًا). ^[⁸⁶^] وبدأ استبدال مدفع باك 36 بمدفع باك 38 عيار 50 ملم في منتصف عام 1940. من المرجح أن مدفع باك 38 ، القادر على اختراق دروع دبابة ماتيلدا، قد شارك أولاً في عملية أسد البحر، حيث تم توزيعه مبدئياً على وحدات النخبة التابعة لقوات فافن إس إس والجيش الألماني ، وجميع هذه الوحدات كانت ضمن قوة أسد البحر. وشملت هذه الوحدات فوج إس إس لايبستاندارته أدولف هتلر ، وفوج غروسدويتشلاند ، والفرقتين الجبليتين، والفرقتين المقاتلتين ، والفرقتين المظليتين ، والفرقة الرابعة المدرعة، والفرقتين الآليتين. إضافةً إلى ذلك، كانت فرقة المشاة السابعة تُعتبر من أفضل فرق الجيش الألماني ، والفرقة 35 تكاد تضاهيها كفاءةً.
جرارات مدرعة فرنسية تم الاستيلاء عليها. ^{[ 87 ]} كان الهدف من استخدام هذه الجرارات من قبل وحدات الموجة الأولى هو تقليل اعتمادها على الخيول، وربما كان ذلك سيخفف من مشاكل نقل الإمدادات من الشواطئ. بالإضافة إلى استخدامها المقترح على الشواطئ، استخدمها الألمان لاحقًا كجرارات للمدافع المضادة للدبابات وناقلات الذخيرة، وكأسلحة ذاتية الدفع، وناقلات جند مدرعة. كان هناك نوعان رئيسيان. كانت رينو يو إي شينيليه (الاسم الألماني: Infanterie Schlepper UE 630 (f) ) ناقلة جند مدرعة خفيفة مجنزرة ومحركًا رئيسيًا أنتجتها فرنسا بين عامي 1932 و1940. تم بناء ما بين خمسة إلى ستة آلاف منها، واستولى الألمان على حوالي 3000 منها وأعادوا صيانتها. ^{[ 88 ]} كانت تحتوي على حجرة تخزين يمكنها حمل 350 كجم، وسحب مقطورة تزن 775 كجم ليصبح المجموع حوالي 1000 كجم، ويمكنها صعود منحدر بنسبة 50%. كان سمك الدرع يتراوح بين 5 و9 ملم، وهو ما يكفي لصد شظايا القذائف والرصاص. كما وُجدت مركبة لورين 37L الأكبر حجمًا، والتي وقع 360 منها في أيدي الألمان. كانت هذه المركبة قادرة على حمل حمولة تصل إلى 810 كيلوغرامات، بالإضافة إلى مقطورة وزنها 690 كيلوغرامًا، ليصبح المجموع 1.5 طن. أدى استخدام هذه المعدات المستولى عليها إلى اعتماد فرق الموجة الأولى بشكل كبير على المركبات الآلية، ^{[ 86 ]} حيث استخدمت الموجة الأولى 9.3% (4200) من أصل 45000 حصان مطلوبة عادةً. ^{[ 89 ]}
48 مدفع هجومي من طراز Stug III Ausf B – عيار 7.5 سم StuK 37 L/24، بدروع 50 مم ونظام تعليق مُحسّن. كان من المقرر إنزال بعضها مع الموجة الأولى. ^{[ 90 ]}
تمت ترقية دبابة Panzer III F/G بمزيد من الدروع على المدفع، وبشكل تدريجي من 3.7 سم KwK 36 L/46.5 إلى 5 سم KwK 38 L/42.
72 قاذفة نيبيلفيرفر ، سيتم إنزالها مع الموجتين الثانية والثالثة. ^{[ 91 ]}
36 دبابة قاذفة اللهب Flammpanzer II ، سيتم إنزال 20 منها مع الموجة الأولى. ^[⁹¹^]
أربعة مدافع أو أكثر من طراز Leichtgeschütz 40 عديمة الارتداد عيار 75 ملم ، لاستخدامها من قبل المظليين. يمكن تقسيم مدفع LG 40 إلى أربعة أجزاء، حيث يتم إسقاط كل جزء بمظلة واحدة. ^{[ 92 ]}

جبهة عريضة مقابل جبهة ضيقة

خططت القيادة العليا للجيش الألماني ( أوبركوماندو ديس هيريس ، OKH ) في البداية لغزو واسع النطاق، متصورةً إنزال أكثر من أربعين فرقة عسكرية من دورست إلى كنت . كان هذا العدد يفوق بكثير ما يمكن أن توفره البحرية الألمانية (كريغسمارين) ، ولذا كانت الخطط النهائية أكثر تواضعًا، إذ دعت إلى تسيير تسع فرق عسكرية لشن هجوم برمائي على ساسكس وكنت، قوامها حوالي 67,000 جندي في الخطوط الأمامية ، وفرقة محمولة جوًا واحدة قوامها 3,000 جندي لدعمها. ^{[ 93 ]} امتدت مواقع الغزو المختارة من روتينغدين غربًا إلى هايث شرقًا.

أرادت البحرية الألمانية (كريغسمارين) أن تكون الجبهة قصيرة قدر الإمكان، لاعتقادها أن ذلك أكثر قابلية للدفاع. بينما أراد الأدميرال رايدر جبهة تمتد من دوفر إلى إيستبورن، مؤكدًا أن الملاحة البحرية بين شيربورغ/لو هافر ودورست ستكون عرضة لهجمات البحرية الملكية المتمركزة في بورتسموث وبليموث. رفض الجنرال هالدر هذا المقترح قائلًا: "من وجهة نظر الجيش، أعتبر ذلك انتحارًا محضًا، وكأنني أزجّ بالقوات التي نزلت مباشرةً في آلة تقطيع اللحم". ^{[ 94 ]}

كان أحد التعقيدات هو حركة المد والجزر في القناة الإنجليزية ، حيث يتحرك المد العالي من الغرب إلى الشرق، ويبلغ ذروته في لايم ريجيس قبل حوالي ست ساعات من وصوله إلى دوفر. لو تم إنزال جميع القوات عند المد العالي على جبهة واسعة، لكان لا بد من إجرائها في أوقات مختلفة على امتداد أجزاء مختلفة من الساحل، حيث كان الإنزال في دوفر سيتأخر ست ساعات عن أي إنزال في دورست، مما يُفقد عنصر المفاجأة. أما إذا تم الإنزال في الوقت نفسه، لكان لا بد من ابتكار طرق لإنزال الرجال والمركبات والإمدادات في جميع حالات المد والجزر. وكان هذا سببًا آخر لتفضيل سفن الإنزال.

المدافع الساحلية الألمانية

مع احتلال ألمانيا لمنطقة با دو كاليه في شمال فرنسا ، بات من الواضح، لدى كل من القيادة العليا الألمانية وهتلر، إمكانية إغلاق مضيق دوفر أمام سفن البحرية الملكية البريطانية وقوافلها التجارية باستخدام المدفعية الثقيلة البرية. حتى أن مكتب العمليات البحرية التابع للبحرية الألمانية (كريغسمارين) اعتبر هذا هدفًا معقولًا ومرغوبًا فيه، لا سيما بالنظر إلى المسافة القصيرة نسبيًا، 34 كيلومترًا (21 ميلًا) ، بين الساحلين الفرنسي والإنجليزي. ولذلك، صدرت الأوامر بتجميع ونشر جميع قطع المدفعية الثقيلة المتاحة للجيش والبحرية على طول الساحل الفرنسي، وتحديدًا في با دو كاليه. أُسندت هذه المهمة إلى منظمة تودت ، وبدأت في 22 يوليو 1940. ^[⁹⁵^]

بحلول أوائل أغسطس، كانت أربعة أبراج دوارة عيار 28 سم (11 بوصة) جاهزة للعمل بكامل طاقتها، وكذلك جميع مدافع السكك الحديدية التابعة للجيش. سبعة من هذه الأسلحة، ستة مدافع من طراز K5 عيار 28 سم ومدفع واحد من طراز K12 عيار 21 سم (8.3 بوصة) بمدى 115 كم (71 ميلًا) ، كانت مخصصة للاستخدام ضد الأهداف البرية فقط. أما البقية، وهي ثلاثة عشر مدفعًا عيار 28 سم وخمسة مدافع عيار 24 سم (9.4 بوصة) ، بالإضافة إلى بطاريات آلية إضافية تضم اثني عشر مدفعًا عيار 24 سم وعشرة مدافع عيار 21 سم، فكانت قابلة لإطلاق النار على السفن، لكن فعاليتها كانت محدودة بسبب بطء دورانها وطول وقت إعادة التلقيم وأنواع الذخيرة المستخدمة. ^[⁹⁶^]

كانت البطاريات البحرية الثقيلة الأربع التي تم تركيبها بحلول منتصف سبتمبر أكثر ملاءمةً للاستخدام ضد الأهداف البحرية: فريدريش أوغست بثلاثة مدافع عيار 30.5 سم (12.0 بوصة) ؛ وبرينز هاينريش بمدفعين عيار 28 سم ؛ وأولدنبورغ بمدفعين عيار 24 سم؛ وأكبرها جميعًا، سيغفريد (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى بطارية تود ) بمدفعين عيار 38 سم (15 بوصة) . وتم توفير التحكم في إطلاق النار لهذه الأسلحة بواسطة طائرات استطلاع وأجهزة رادار DeTeGerät المثبتة في بلانك نيز وكاب دالبريش. وكانت هذه الوحدات قادرة على رصد الأهداف حتى مدى 40 كم (25 ميلًا) ، بما في ذلك زوارق الدورية البريطانية الصغيرة بالقرب من الساحل الإنجليزي. وتمت إضافة موقعين راداريين إضافيين بحلول منتصف سبتمبر: جهاز DeTeGerät في كاب دو لا هاغ، ورادار FernDeTeGerät بعيد المدى في كاب دانتيفير بالقرب من لو هافر. ^[⁹⁷^]

لتعزيز السيطرة الألمانية على مضيق القناة الإنجليزية، خطط الجيش لإنشاء بطاريات مدفعية متنقلة بسرعة على طول الساحل الإنجليزي بمجرد ترسيخ موطئ قدم على الشاطئ. ولتحقيق هذه الغاية، كان من المقرر أن تنزل فرقة المدفعية 106 التابعة للجيش السادس عشر مع الموجة الثانية لتوفير الحماية النارية لأسطول النقل في أقرب وقت ممكن. وتألفت هذه الوحدة من 24 مدفعًا عيار 15 سم (5.9 بوصة) و72 مدفعًا عيار 10 سم (3.9 بوصة) . وكان من المقرر نشر حوالي ثلثها على الأراضي الإنجليزية بحلول نهاية الأسبوع الأول من عملية أسد البحر. ^[⁹⁸^]

كان من المتوقع أن يقلل وجود هذه البطاريات بشكل كبير من التهديد الذي تشكله المدمرات البريطانية والسفن الصغيرة على طول المداخل الشرقية، حيث سيتم وضع المدافع لتغطية طرق النقل الرئيسية من دوفر إلى كاليه ومن هاستينغز إلى بولون. لم يكن بإمكانها حماية المداخل الغربية بشكل كامل، ولكن مساحة كبيرة من مناطق الغزو تلك ستظل ضمن المدى الفعال. ^{[ 98 ]}

كان الجيش البريطاني على دراية تامة بالمخاطر التي تشكلها المدفعية الألمانية المسيطرة على مضيق دوفر، وفي 4 سبتمبر 1940، أصدر رئيس أركان البحرية مذكرةً جاء فيها أنه إذا تمكن الألمان من السيطرة على ممر دوفر والاستيلاء على دفاعاته المدفعية، فإن سيطرتهم على هذه النقاط على جانبي المضيق ستمكنهم إلى حد كبير من منع قواتنا البحرية من استخدام تلك المياه. وخلص إلى أنه في حال خسارة ممر دوفر، لن تتمكن البحرية الملكية من فعل الكثير لعرقلة تدفق الإمدادات والتعزيزات الألمانية عبر القناة، على الأقل خلال النهار، وحذر كذلك من أنه قد يكون هناك احتمال حقيقي أن يتمكن الألمان من شن هجوم قوي على هذا البلد. وفي اليوم التالي مباشرة، قرر رؤساء الأركان، بعد مناقشة أهمية الممر، تعزيز ساحل دوفر بمزيد من القوات البرية. ^{[ 99 ]}

بدأت المدافع بإطلاق النار في الأسبوع الثاني من أغسطس/آب 1940، ولم تتوقف حتى عام 1944، عندما اجتاحت قوات الحلفاء البرية مواقعها. تسببت هذه المدافع في 3059 حالة تأهب، و216 حالة وفاة بين المدنيين، وأضرار لحقت بـ 10056 مبنى في منطقة دوفر. ومع ذلك، ورغم قصفها المتكرر للقوافل الساحلية البطيئة، غالبًا في وضح النهار، طوال تلك الفترة تقريبًا (باستثناء فترة توقف في عام 1943)، لم يُقتل سوى بحار واحد، بينما أُصيب آخرون بشظايا قذائف قريبة. ^{[ 100 ]} علاوة على ذلك، أغرقت هذه المدافع سفينتي نقل. ^{[ 101 ]} وبغض النظر عن المخاطر المُتصورة، فإن عدم قدرتها على إصابة أي سفينة متحركة لم يدعم الادعاء بأن المدافع الساحلية الألمانية كانت ستشكل تهديدًا خطيرًا للمدمرات السريعة أو السفن الحربية الصغيرة. ^{[ 102 ]} وهذا ما جعلها تشكل تهديدًا فقط لقوات الإنزال على مسافة قريبة. ^{[ 103 ]}

تأجيل غير محدد

خلال صيف عام 1940، اعتقد كل من الشعب البريطاني والأمريكي أن غزوًا ألمانيًا وشيكًا، ودرسوا فترات المد والجزر المتوقعة في 5-9 أغسطس، و2-7 سبتمبر، و1-6 أكتوبر، و30 أكتوبر - 4 نوفمبر كتواريخ محتملة. ^{[ 104 ]} أعدّ البريطانيون دفاعات واسعة النطاق ، وكان تشرشل يرى أن "الخوف الكبير من الغزو" يخدم غرضًا بالغ الأهمية من خلال "إبقاء كل رجل وامرأة على أهبة الاستعداد". ^{[ 105 ]}^{[ 106 ]} لم يكن يعتقد أن التهديد ذو مصداقية. في 10 يوليو، نصح مجلس الحرب بتجاهل احتمال الغزو، لأنه "سيكون عملية بالغة الخطورة والانتحار"؛ وفي 13 أغسطس، قال إنه "الآن وقد أصبحنا أقوى بكثير"، يعتقد "أنه يمكننا الاستغناء عن لواء مدرع من هذا البلد". متجاوزًا أوامر الجنرال ديل ، أطلق تشرشل عملية الاعتذار، التي بموجبها أُرسلت سلسلة من قوافل القوات، بما في ذلك ثلاثة أفواج دبابات، وفي نهاية المطاف الفرقة المدرعة الثانية بأكملها، حول رأس الرجاء الصالح لتعزيز قوات الجنرال وافيل في الشرق الأوسط دعمًا للعمليات ضد القوات الاستعمارية الإيطالية (كانت إيطاليا قد أعلنت الحرب في 10 يونيو). ^{[ 107 ]} علاوة على ذلك، وبناءً على إلحاح تشرشل، وافق مجلس الحرب في 5 أغسطس على عملية التهديد، التي بموجبها أُرسل جزء كبير من الأسطول الرئيسي - سفينتان حربيتان، وحاملة طائرات، وخمس طرادات، واثنتا عشرة مدمرة، بالإضافة إلى خمس من أصل ست كتائب من مشاة البحرية الملكية - إلى داكار في 30 أغسطس في محاولة لتحييد البارجة ريشيليو وفصل غرب إفريقيا الفرنسية عن فرنسا الفيشية إلى سيطرة فرنسا الحرة . إجمالًا، أظهرت هذه الإجراءات ثقة تشرشل بأن الخطر المباشر للغزو الألماني قد زال. ^{[ 108 ]}

كان الألمان واثقين بما يكفي لتصوير محاكاة للغزو المزمع مسبقًا. وصل طاقم تصوير إلى ميناء أنتويرب البلجيكي في أوائل سبتمبر 1940، وعلى مدار يومين، قاموا بتصوير الدبابات والقوات وهي تنزل من زوارق على شاطئ قريب تحت نيران محاكاة. وقد تم توضيح ذلك بأن هتلر أراد أن يرى الشعب الألماني جميع التفاصيل، نظرًا لأن الغزو سيحدث ليلًا. ^{[ 109 ]}

في أوائل أغسطس، وافقت القيادة الألمانية على بدء الغزو في 15 سبتمبر، لكن تعديلات البحرية على جدولها الزمني أعادت الموعد إلى 20 سبتمبر. وفي مؤتمر عُقد في 14 سبتمبر، أشاد هتلر بالاستعدادات المختلفة، لكنه أبلغ قادة أفرعه أنه نظرًا لعدم تحقيق التفوق الجوي بعد، فإنه سيعيد النظر في مسألة المضي قدمًا في الغزو. وفي هذا المؤتمر، منح هتلر سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) فرصة العمل بشكل مستقل عن باقي الأفرع، مع تكثيف الهجمات الجوية المتواصلة للتغلب على المقاومة البريطانية؛ وفي 16 سبتمبر، أصدر غورينغ أوامره بهذه المرحلة الجديدة من الهجوم الجوي. ^{[ 110 ]} وفي 17 سبتمبر 1940، عقد هتلر اجتماعًا مع الرايخ مارشال هيرمان غورينغ والجنرال فيلد مارشال غيرد فون روندشتيت ، اقتنع خلاله بأن العملية غير قابلة للتنفيذ. إذ كان لا يزال من غير الممكن السيطرة على الأجواء، وكان التنسيق بين فروع القوات المسلحة الثلاثة أمرًا مستحيلاً. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، أمر هتلر بتأجيل العملية. أمر بتفريق أسطول الغزو لتجنب المزيد من الأضرار الناجمة عن الهجمات الجوية والبحرية البريطانية. ^[¹¹¹^]

تزامن التأجيل مع شائعاتٍ عن محاولة إنزالٍ على الشواطئ البريطانية في السابع من سبتمبر تقريبًا، والتي تم صدّها بخسائر ألمانية فادحة. لاحقًا، توسّعت القصة لتشمل تقارير كاذبة تفيد بأن البريطانيين أشعلوا النار في البحر باستخدام زيتٍ مشتعل. انتشرت الروايتان على نطاق واسع في الصحافة الأمريكية وفي مذكرات ويليام ل. شيرر في برلين ، لكن بريطانيا وألمانيا نفتاهما رسميًا. وقد أشار الكاتب جيمس هايوارد إلى أن حملة التشويه التي دارت حول "الغزو الفاشل" كانت مثالًا ناجحًا للدعاية السوداء البريطانية لرفع الروح المعنوية في الداخل وفي أوروبا المحتلة ، وإقناع أمريكا بأن بريطانيا لم تكن قضية خاسرة. ^{[ 112 ]}

في 12 أكتوبر 1940، أصدر هتلر توجيهًا بتسريح القوات إلى جبهات أخرى. وكان من المقرر الاستمرار في إظهار الاستعدادات لعملية أسد البحر للحفاظ على الضغط السياسي على بريطانيا، على أن يُصدر توجيه جديد إذا تقرر إعادة النظر في الغزو في ربيع عام 1941. ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]} وفي 12 نوفمبر 1940، أصدر هتلر التوجيه رقم 18 الذي يطالب بمزيد من التحسينات على خطة الغزو. وفي 1 مايو 1941، صدرت أوامر غزو جديدة تحت الاسم الرمزي "هايفيش " (القرش)، مصحوبة بعمليات إنزال إضافية على السواحل الجنوبية الغربية والشمالية الشرقية لإنجلترا تحت الاسمين الرمزيين "هاربون نورد" و "هاربون سود" (حربة الشمال والجنوب)، على الرغم من إبلاغ قادة المحطات البحرية بأن هذه خطط تمويه. واستمر العمل على تطوير مختلف جوانب الحرب البرمائية، مثل سفن الإنزال المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي استُخدمت لاحقًا في عمليات بحر البلطيق. ^{[ 115 ]}

مع اشتداد قصف بريطانيا خلال حملة القصف الجوي المكثف (بليتز)، أصدر هتلر توجيهه رقم 21 في 18 ديسمبر 1940، مُوجهاً الفيرماخت بالاستعداد لهجوم خاطف لبدء غزوه المُخطط له منذ فترة طويلة للاتحاد السوفيتي. ^{[ 116 ]} انتهت عملية أسد البحر (سيلوي) ولم تُستأنف. ^{[ 117 ]} في 23 سبتمبر 1941، أمر هتلر بوقف جميع الاستعدادات لعملية أسد البحر، ولكن لم تُستأنف العمليات إلا في عام 1942. وكان آخر أمر مُسجل لهتلر بخصوص عملية أسد البحر في 24 يناير 1944، حيث أعاد استخدام المعدات التي كانت لا تزال مُخزنة للغزو، ونص على أنه سيتم إخطار المُستخدمين قبل 12 شهراً من استئناف العمل. ^{[ 118 ]}

فرص النجاح

Göring, Commander-in-Chief of the Luftwaffe, believed the invasion could not succeed and doubted whether the German air force would be able to win unchallenged control of the skies; nevertheless, he hoped that an early victory in the Battle of Britain would force the UK government to negotiate, without any need for an invasion.^[119] As early as July 1939, Schmid, the Luftwaffe's intelligence chief, had concluded that air attack alone could not defeat Britain and a land invasion would be required.^[120]Adolf Galland, who became commander of Luftwaffe fighters later in the war, claimed invasion plans were not serious and that there was a palpable sense of relief in the Wehrmacht when it was finally called off.^[121] Rundstedt also took this view and thought that Hitler never seriously intended to invade Britain; he was convinced that the whole thing was a bluff to put pressure on the British government to come to terms following the Fall of France.^[122] He observed that Napoleon had failed to invade and the difficulties that confounded him did not appear to have been solved by the Sea Lion planners. In fact, in November 1939, the German naval staff produced a study on the possibility of an invasion of Britain and concluded that it required two preconditions, air and naval superiority, neither of which Germany ever had.^[123] Dönitz believed air superiority was not enough and admitted, "We possessed neither control of the air or the sea; nor were we in any position to gain it."^[124] Raeder thought it would be impossible for Germany to attempt an invasion until the spring of 1941;^[125] he instead called for Malta and the Suez Canal to be overrun so German forces could link up with Japanese forces in the Indian Ocean to bring about the collapse of the British Empire in the Far East, and prevent the Americans from being able to use British bases if the United States entered the war.^[126]

As early as 14 August 1940, Hitler had told his generals that he would not attempt to invade Britain if the task seemed too dangerous, before adding that there were other ways of defeating the UK than invading.^[127]

في كتابه عن تاريخ الحرب العالمية الثانية، ذكر تشرشل: "لو امتلك الألمان في عام 1940 قوات برمائية مدربة ومجهزة تجهيزًا جيدًا، لكانت مهمتهم لا تزال أملًا ضائعًا في مواجهة قوتنا البحرية والجوية. في الواقع، لم تكن لديهم لا الأدوات ولا التدريب". ^{[ 128 ]} وأضاف: "كان هناك بالفعل من رضوا، لأسباب فنية بحتة، ولأثر الهزيمة الكاملة لحملته على الحرب بشكل عام، بمشاهدته وهو يحاول". ^{[ 129 ]}

على الرغم من أن عملية أسد البحر لم تُنفذ قط، فقد دارت تكهنات كثيرة حول نتائجها المحتملة. وقد أعربت الغالبية العظمى من المؤرخين العسكريين، بمن فيهم بيتر فليمنج وديريك روبنسون وستيفن بنجاي ، عن رأيهم بأنها كانت ضئيلة الحظوظ في النجاح، وأنها كانت ستؤدي على الأرجح إلى كارثة للألمان. ويذكر فليمنج أنه من المشكوك فيه أن يقدم التاريخ مثالاً أفضل لمنتصر كاد أن يمنح عدوه المهزوم فرصة لإلحاق هزيمة ساحقة به. ^{[ 130 ]} وقد وصف لين دايتون وبعض الكتاب الآخرين الخطط البرمائية الألمانية بأنها " دونكيرك معكوسة". ^{[ 131 ]} ويجادل روبنسون بأن التفوق الهائل للبحرية الملكية على البحرية الألمانية (كريغسمارين) كان سيجعل من عملية أسد البحر كارثة. ويتفق أندرو جوردون ، في مقال له في مجلة المعهد الملكي للخدمات المتحدة ^{[ 132 ]} ، مع هذا الرأي، ويؤكد في استنتاجه أن البحرية الألمانية لم تكن في وضع يسمح لها بتنفيذ عملية أسد البحر، بغض النظر عن أي نتيجة واقعية لمعركة بريطانيا. في روايته التاريخية البديلة "الغزو: الغزو الألماني لإنجلترا، يوليو 1940" ، يقترح كينيث ماكسي أن الألمان ربما كانوا سينجحون لو أنهم بدأوا الاستعدادات بسرعة وحسم حتى قبل عمليات إجلاء دونكيرك، ولو أن البحرية الملكية امتنعت لسبب ما عن التدخل واسع النطاق، ^{[ 133 ]} مع أن الألمان في الواقع لم يكونوا مستعدين لمثل هذا البدء السريع لهجومهم. ^{[ 134 ]} كتب المؤرخ الحربي البحري الألماني الرسمي، نائب الأدميرال كورت أسمان ، في عام 1958: "لو أن القوات الجوية الألمانية هزمت القوات الجوية الملكية بنفس الحسم الذي هزمت به القوات الجوية الفرنسية قبل بضعة أشهر، فأنا متأكد من أن هتلر كان سيصدر الأمر بشن الغزو - وكان الغزو على الأرجح سيُسحق". ^{[ 135 ]}

في عام ٢٠١٦، طرح روبرت فورزيك في كتابه "نسير ضد إنجلترا" منظورًا بديلًا، وإن كان يمثل رأي الأقلية . يدّعي فورزيك أنه يُطبّق تقييمًا أكثر واقعية لنقاط القوة والضعف النسبية للقوات الألمانية والبريطانية، ويتحدى الآراء التي طرحها كتّاب سابقون مفادها أن البحرية الملكية البريطانية كان بإمكانها بسهولة التغلب على الوحدات البحرية الألمانية التي تحمي أسطول الغزو الأول. يتفق تقييمه مع ما انبثق من مناورة "أسد البحر" في ساندهيرست عام ١٩٧٤ (انظر أدناه) من أن الموجة الأولى كانت ستعبر القناة الإنجليزية على الأرجح وتُقيم موطئ قدم حول شواطئ الإنزال في كنت وشرق ساسكس دون خسائر كبيرة، وأن القوات البريطانية المدافعة كان من غير المرجح أن تتمكن من إخراجها بمجرد وصولها إلى الشاطئ. مع ذلك، يقترح فورزيك أن أقصى إنزال ألماني غربًا على الشاطئ "E" لم يكن ليصمد طويلًا في مواجهة الهجمات البريطانية البرية والبحرية والجوية المضادة، وبالتالي كان على هذه الوحدات الألمانية أن تشق طريقها شرقًا، متخليةً عن أي طموح للاحتفاظ بنيوهافن. في ظل غياب منفذ إلى ميناء رئيسي واستمرار خسائر سفن نقل الجنود الألمانية جراء هجمات الغواصات، يرى فورتشيك أن الترتيبات المقترحة لإنزال الموجة الثانية على الشواطئ كانت ستكون غير عملية تمامًا بمجرد حلول فصلي الخريف والشتاء في القناة الإنجليزية، وبالتالي ستُحاصر الموجة الأولى في كينت كـ"حوت جانح" بلا دروع أو وسائل نقل أو مدفعية ثقيلة كافية، عاجزة عن الخروج وتهديد لندن . ومع ذلك، لا يقبل فورتشيك فكرة استسلامهم بالضرورة، مشيرًا إلى المقاومة الشرسة للقوات الألمانية المحاصرة في ستالينغراد وديميانسك . ويقترح أنه كان بإمكانهم الصمود حتى عام 1941، مدعومين بعملية إمداد ليلية سريعة بسفن صغيرة إلى فولكستون (وربما دوفر )، مع إمكانية التفاوض على انسحابهم في ربيع 1941 بموجب هدنة متفق عليها مع الحكومة البريطانية. ^{[ 136 ]}

الخدمات اللوجستية

بعد أربع سنوات، أظهرت عمليات إنزال الحلفاء في يوم النصر (يوم النصر) حجم الإمدادات اللازمة للإنزال المتواصل للحفاظ على غزو برمائي. كانت المشكلة بالنسبة للألمان أسوأ، إذ كان الجيش الألماني، رغم نجاح الحرب الخاطفة والدعاية الألمانية، لا يزال يعتمد بشكل كبير على الخيول. وكان من أبرز مشاكله نقل آلاف الخيول عبر القناة الإنجليزية. ^{[ 137 ]} وقدّرت الاستخبارات البريطانية أن الموجة الأولى المكونة من 10 فرق (بما في ذلك فرقة المظليين) ستحتاج إلى 3300 طن من الإمدادات يوميًا في المتوسط. ^{[ 138 ]} في الواقع، في روسيا عام 1941، عندما كانت تخوض معارك ضارية (في نهاية خط إمداد طويل جدًا)، احتاجت فرقة مشاة ألمانية واحدة إلى ما يصل إلى 1100 طن من الإمدادات يوميًا، ^{[ 139 ]} مع أن الرقم الأكثر شيوعًا يتراوح بين 212 و425 طنًا يوميًا. ^{[ 140 ]} ويُرجّح أن يكون الرقم الأقل ناتجًا عن المسافات القصيرة جدًا التي كان على الإمدادات قطعها. كان من المقرر تزويد القوات الألمانية في الموجة الأولى بحصص غذائية تكفي لمدة أسبوعين، وذلك لأن الجيوش تلقت تعليمات بالاعتماد على الموارد البرية قدر الإمكان لتقليل الإمدادات عبر القناة الإنجليزية خلال المرحلة الأولى من المعركة. ^{[ 141 ]} كما حسبت الاستخبارات البريطانية أن ميناء فولكستون، وهو أكبر ميناء يقع ضمن مناطق الإنزال الألمانية المخطط لها، قادر على استيعاب 150 طنًا يوميًا في الأسبوع الأول من الغزو (بافتراض تدمير جميع معدات الميناء بنجاح، وأن غارات القصف الجوي المنتظمة التي شنها سلاح الجو الملكي البريطاني خفضت طاقته الاستيعابية بنسبة 50%). وفي غضون سبعة أيام، كان من المتوقع أن ترتفع الطاقة الاستيعابية القصوى إلى 600 طن يوميًا، بمجرد أن تقوم فرق الإنزال الألمانية بإصلاح الأرصفة وإزالة أي سفن معطلة وعوائق أخرى من الميناء. هذا يعني أنه في أفضل الأحوال، فإن فرق المشاة الألمانية التسع وفرقة المظليين التي نزلت في الموجة الأولى ستتلقى أقل من 20% من 3300 طن من الإمدادات التي تحتاجها يوميًا عبر الميناء، وسيتعين عليها الاعتماد بشكل كبير على ما يمكن جلبه مباشرة عبر الشواطئ أو نقله جوًا إلى مهابط الطائرات التي تم الاستيلاء عليها. ^{[ 142 ]}

كان من المتوقع أن يُضيف الاستيلاء الناجح على دوفر ومرافق مينائها 800 طن أخرى يوميًا، ما يرفع كمية الإمدادات التي تصل عبر الموانئ إلى 40%. إلا أن هذا التوقع كان مبنيًا على افتراض غير واقعي يتمثل في قلة أو انعدام تدخل البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي البريطاني في قوافل الإمداد الألمانية، التي كانت ستتألف من سفن مائية داخلية ضعيفة القدرة (أو غير مزودة بمحركات، أي تُجرّ) أثناء تنقلها ببطء بين القارة الأوروبية وشواطئ الإنزال وأي موانئ تم الاستيلاء عليها. ^{[ 142 ]}

طقس

في الفترة من 19 إلى 26 سبتمبر 1940، كانت حالة البحر والرياح جيدة عمومًا في القناة الإنجليزية وفوقها، حيث كان من المقرر أن يتم الغزو، وكان العبور ممكنًا، حتى باستخدام سفن نهرية مُعدّلة، شريطة أن تبقى حالة البحر أقل من 4، وهو ما حدث في معظم الأوقات. وصُنّفت الرياح خلال ما تبقى من الشهر بأنها "معتدلة"، ولم تكن لتمنع أسطول الغزو الألماني من إنزال الموجة الأولى من القوات بنجاح على الشاطئ خلال الأيام العشرة اللازمة لإنجاز ذلك. ^{[ 143 ]} ابتداءً من ليلة 27 سبتمبر، سادت رياح شمالية قوية، مما جعل العبور أكثر خطورة، لكن عادت الأحوال الجوية الهادئة في 11-12 أكتوبر، ومرة أخرى في 16-20 أكتوبر. بعد ذلك، سادت رياح شرقية خفيفة كانت ستساعد أي سفينة غزو قادمة من القارة الأوروبية باتجاه شواطئ الغزو. ولكن بحلول نهاية أكتوبر، ووفقًا لسجلات وزارة الطيران البريطانية، كانت رياح جنوبية غربية قوية جدًا (قوة 8) ستمنع أي سفينة غير بحرية من المخاطرة بعبور القناة. ^{[ 144 ]}

المخابرات الألمانية

أُرسل ما لا يقل عن 20 جاسوسًا إلى بريطانيا عن طريق القوارب أو المظلات لجمع معلومات عن الدفاعات الساحلية البريطانية تحت الاسم الرمزي "عملية لينا"؛ وكان العديد منهم لا يجيدون الإنجليزية. سُرعان ما أُلقي القبض على جميع العملاء، وأُقنع العديد منهم بالانشقاق عبر نظام الخيانة المزدوجة التابع لجهاز الاستخبارات البريطاني (MI5) ، مما أدى إلى تضليل رؤسائهم الألمان. وقد أشير إلى أن جهود التجسس "الهواة" هذه كانت نتيجة تخريب مُتعمّد من قِبل رئيس مكتب الاستخبارات العسكرية في هامبورغ، هربرت فيشمان ، في محاولة لمنع غزو برمائي كارثي ومُكلف؛ وكان فيشمان ينتقد النظام النازي، وتربطه علاقات وثيقة بفيلهلم كاناريس ، رئيس جهاز الاستخبارات العسكرية الألمانية (أبفير) . ^[¹⁴⁵^]

في حين أن بعض الأخطاء ربما لم تكن لتسبب مشاكل، إلا أن أخطاء أخرى، مثل إدراج جسور لم تعد موجودة ^{[ 146 ]} وسوء فهم جدوى الطرق البريطانية الفرعية ^{[ 146 ]} ، كانت ستضر بالعمليات الألمانية، وستزيد من الارتباك الناجم عن تخطيط المدن البريطانية (بشوارعها الضيقة وأزقتها المتشعبة) وإزالة لافتات الطرق. ^{[ 147 ]}

محاكاة الحرب للخطة بعد الحرب

أُجريت مناورة حربية عام 1974 في الأكاديمية العسكرية الملكية ساندهيرست . ^{[ 148 ]} افترض القائمون على المناورة أن سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) لم يحوّل عملياته النهارية إلى قصف لندن في 7 سبتمبر 1940، بل واصل هجومه على قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني في جنوب شرق البلاد. ونتيجةً لذلك، اعتمدت القيادة العليا الألمانية، بناءً على ادعاءات مبالغ فيها بشكل كبير حول إسقاط مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني، على انطباع خاطئ بأن قوة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في الخطوط الأمامية انخفضت إلى 140 مقاتلة بحلول 19 سبتمبر (مقابل رقم حقيقي يزيد عن 700 مقاتلة)؛ وبالتالي، فقد تحققت السيطرة الجوية الألمانية الفعالة قريبًا. ^{[ 149 ]} في المناورة، تمكن الألمان من إنزال جميع قواتهم تقريبًا في 22 سبتمبر 1940، وأقاموا موطئ قدم في جنوب شرق إنجلترا، واستولوا على فولكستون ونيوهافن ، على الرغم من أن البريطانيين دمروا منشآت كلا الميناءين. رغم تأخر القوات البريطانية في نقل وحداتها من شرق أنجليا إلى الجنوب الشرقي بسبب أضرار القصف التي لحقت بشبكة السكك الحديدية جنوب لندن، إلا أنها تمكنت من الحفاظ على مواقعها في نيوهافن ودوفر وما حولهما، ما يكفي لمنع القوات الألمانية من استخدامها. فقد كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الألماني ما يقارب ربع قواتهما المتاحة في اليوم الأول، وبعدها اتضح للقيادة الألمانية أن القوة الجوية البريطانية لم تكن على وشك الانهيار. في ليلة 23/24 سبتمبر، تمكنت قوة من البحرية الملكية البريطانية مؤلفة من طرادات ومدمرات من الوصول إلى القناة الإنجليزية من روسيث ، في الوقت المناسب لاعتراض وتدمير معظم البوارج التي تحمل الشريحتين الثانية والثالثة من قوات الإنزال البرمائي الألمانية ، بما فيها الدبابات والمدفعية الثقيلة الضرورية (في اللعبة، تم تأخير عبور هاتين الشريحتين للقناة في اليوم السابق لشهر سبتمبر مع الشريحة الأولى، حيث أبحرتا بدلاً من ذلك في ليلة اليوم التالي لشهر سبتمبر). وبدون الشريحتين الثانية والثالثة، انقطعت القوات البرية عن احتياطيات المدفعية والمركبات والوقود والذخيرة. ومُنعت من الوصول إلى تعزيزات إضافية. وبسبب عزلتها ومواجهتها لقوات نظامية جديدة مزودة بالدروع والمدفعية، اضطرت قوة الغزو إلى الاستسلام بعد ستة أيام. ^[¹⁵⁰^]

الاحتلال المخطط لبريطانيا

دور بريطانيا المستقبلي

كان أحد الأهداف الرئيسية للسياسة الخارجية الألمانية طوال ثلاثينيات القرن العشرين إقامة تحالف عسكري مع المملكة المتحدة، وعلى الرغم من تبني سياسات معادية لبريطانيا بعد أن ثبت استحالة تحقيق ذلك، إلا أن الأمل ظل قائماً في أن تصبح المملكة المتحدة مع مرور الوقت حليفاً موثوقاً لألمانيا. ^{[ 151 ]} أبدى هتلر إعجابه بالإمبراطورية البريطانية وفضل الحفاظ عليها كقوة عالمية، لا سيما أن تفككها سيفيد دولاً أخرى أكثر بكثير مما سيفيد ألمانيا، وخاصة الولايات المتحدة واليابان . ^[¹⁵¹^]^[¹⁵² ] شُبّه وضع بريطانيا بالوضع التاريخي للإمبراطورية النمساوية بعد هزيمتها على يد مملكة بروسيا عام 1866 ، حيث استُبعدت النمسا رسمياً من الشؤون الألمانية ^، لكنها أثبتت أنها حليف مخلص للإمبراطورية الألمانية في تحالفات القوى الأوروبية قبل الحرب العالمية الأولى . كان يُؤمل أن تؤدي بريطانيا المهزومة دوراً مماثلاً، حيث تُستبعد من الشؤون القارية ، لكنها تحافظ على إمبراطوريتها وتصبح حليفاً بحرياً للألمان. ^[¹⁵¹^]^[¹⁵³^]

كان الهدف الاستراتيجي من العمليات العسكرية المستمرة ضد المملكة المتحدة بعد سقوط فرنسا هو إقناع بريطانيا بالعدول عن موقفها وعقد هدنة مع دول المحور ، مع تحديد الأول من يوليو/تموز 1940 "تاريخًا محتملاً" لوقف الأعمال العدائية. ^{[ 154 ]} في 21 مايو/أيار 1940، وبعد التشاور مع هتلر بشأن أهداف الحرب المتعلقة ببريطانيا، كتب هالدر في مذكراته: "نسعى للتواصل مع بريطانيا على أساس تقسيم العالم". ^{[ 155 ]} حتى مع استمرار الحرب، كان هتلر يأمل في أغسطس/آب 1941 في اليوم الذي "تسير فيه إنجلترا وألمانيا معًا ضد أمريكا"، وفي يناير/كانون الثاني 1942 كان لا يزال يحلم بأنه "ليس من المستحيل" أن تنسحب بريطانيا من الحرب وتنضم إلى دول المحور. ^{[ 156 ]} كان المنظّر النازي ألفريد روزنبرغ يأمل أنه بعد انتهاء الحرب المنتصرة ضد الاتحاد السوفيتي، سيكون الإنجليز من بين القوميات الجرمانية التي ستنضم إلى المستوطنين الجرمانيين في استعمار الأراضي الشرقية المحتلة. ^{[ 157 ]}

دعا مسؤولون آخرون إلى معاملة أشد قسوة للشعب البريطاني. ووفقًا لوثائق ألمانية تم الاستيلاء عليها، أصدر القائد العام للجيش الألماني، والتر فون براوخيتش ، توجيهًا يقضي بـ"احتجاز وترحيل الذكور القادرين على العمل، الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و45 عامًا، إلى القارة الأوروبية، ما لم تقتضِ الظروف المحلية قرارًا استثنائيًا". وكان من المقرر أن يتعرض باقي السكان للترهيب، بما في ذلك أخذ رهائن مدنيين، وفرض عقوبة الإعدام فورًا حتى على أبسط أعمال المقاومة، مع نهب المملكة المتحدة للحصول على أي شيء ذي قيمة مالية أو عسكرية أو صناعية أو ثقافية. ^{[ 158 ]} بعد الحرب، كتب أوتو بروتيغام، من وزارة الرايخ للأراضي الشرقية المحتلة، في كتابه أنه اطلع على تقرير شخصي للجنرال إدوارد فاغنر بشأن نقاش دار بينه وبين هاينريش هيملر في فبراير 1943، أعرب فيه هيملر عن نيته أن تقوم فرق الموت المتنقلة (أينزاتسغروبن) بقتل نحو 80% من سكان فرنسا وإنجلترا بعد انتصار ألمانيا. ^{[ 159 ]} وفي موضع آخر، وصف هتلر الطبقات الدنيا الإنجليزية بأنها "أدنى عرقياً". ^{[ 160 ]}

إدارة

وفقًا لأكثر الخطط تفصيلًا التي وُضعت لإدارة ما بعد الغزو مباشرةً، كان من المقرر تقسيم بريطانيا العظمى وأيرلندا إلى ست قيادات عسكرية اقتصادية، تتخذ من لندن وبرمنغهام ونيوكاسل وليفربول وغلاسكو ودبلن مقرات لها . ^[¹⁶¹^] أصدر هتلر مرسومًا يقضي بأن يكون قصر بلينهايم ، منزل أجداد ونستون تشرشل ، المقر العام للحكومة العسكرية الألمانية المحتلة. ^[¹⁶²^] أعدّت كل من القيادة العليا للقوات المسلحة الألمانية (OKW) ومكتب الأمن الرئيسي للرايخ (RSHA) ووزارة الخارجية قوائم بأسماء من اعتقدوا أنه يمكن الوثوق بهم لتشكيل حكومة جديدة موالية لألمانيا على غرار حكومة النرويج المحتلة . تصدّر القائمة الزعيم الفاشي البريطاني أوزوالد موزلي . كما رأى مكتب الأمن الرئيسي للرايخ أن هارولد نيكلسون قد يكون مفيدًا في هذا الدور. ^[¹⁶³^] يبدو، استنادًا إلى خطط الشرطة الألمانية، أن الاحتلال كان مؤقتًا فقط، إذ ذُكرت أحكام تفصيلية لفترة ما بعد الاحتلال. ^[¹⁶⁴^]

أشارت بعض المصادر إلى أن الألمان كانوا ينوون احتلال جنوب إنجلترا فقط، وأن هناك مسودات وثائق تنظم تنقل المدنيين البريطانيين بين الأراضي المحتلة وغير المحتلة. ^{[ 165 ]} بينما ذكرت مصادر أخرى أن المخططين النازيين تصوروا إرساء سياسة قومية في أوروبا الغربية لضمان الهيمنة الألمانية هناك، وهو ما استلزم منح الاستقلال لمناطق مختلفة. وشمل ذلك فصل اسكتلندا عن المملكة المتحدة، وإنشاء أيرلندا الموحدة ، ومنح غرب إنجلترا وضعًا ذاتيًا. ^{[ 166 ]}

بعد الحرب، انتشرت شائعات حول اختيار يواكيم فون ريبنتروب أو إرنست فيلهلم بوله لمنصب نائب الملك ، وهو منصب المفوض الإمبراطوري لبريطانيا العظمى. ^{[ 167 ]} إلا أنه لم تتم الموافقة على أي منصب بهذا الاسم من قبل هتلر أو الحكومة النازية خلال الحرب، كما نفى بوله ذلك عند استجوابه من قبل الحلفاء المنتصرين (مع العلم أن فون ريبنتروب لم يُسأل عن هذا الأمر). بعد الهدنة الثانية في كومبيين مع فرنسا، وتوقعًا لاستسلام بريطاني وشيك، طمأن هتلر بوله بأنه سيكون السفير الألماني التالي لدى بلاط سانت جيمس "إذا تصرف البريطانيون بحكمة". ^{[ 167 ]}

استخدمت الحكومة الألمانية 90% من المسودة الأولية لترجمة جيمس فنسنت مورفي لكتاب "كفاحي" لتشكيل متن طبعةٍ تُوزّع في المملكة المتحدة بعد انتهاء عملية أسد البحر. وقد أُنجزت هذه "طبعة عملية أسد البحر" وطُبعت في صيف عام 1940. وبعد أن أوقف أدولف هتلر الغزو، وُزّعت معظم النسخ على معسكرات أسرى الحرب الناطقة بالإنجليزية. تُعدّ النسخ الأصلية نادرةً للغاية ومرغوبةً بشدة من قِبل هواة جمع الكتب الجادّين المهتمين بالتاريخ العسكري.

دوق وندسور

كرر فيلم وثائقي بثته القناة الخامسة في 16 يوليو/تموز 2009 الادعاء بأن الألمان كانوا يعتزمون إعادة إدوارد الثامن إلى العرش في حال احتلال ألمانيا للبلاد. ^{[ 168 ]}^{[ 169 ]} اعتقد العديد من كبار المسؤولين الألمان أن دوق وندسور كان متعاطفًا بشدة مع الحكومة النازية، وهو شعور تعزز بزيارته لألمانيا عام 1937 برفقة واليس سيمبسون . ومع ذلك، تؤكد وزارة الخارجية البريطانية أنه على الرغم من المساعي الألمانية ، "لم يتزعزع الدوق قط في ولائه لبريطانيا العظمى خلال الحرب". ^[¹⁷⁰^]

الكتاب الأسود

لو نجحت عملية أسد البحر، لكان من المقرر أن يصبح فرانز سيكس قائد جهاز الأمن (SD) في البلاد، على أن يكون مقره الرئيسي في لندن، مع وجود فرق عمل إقليمية في برمنغهام وليفربول ومانشستر وإدنبرة . ^[¹⁶¹^] وكانت مهمته المباشرة هي ملاحقة واعتقال 2820 شخصًا مدرجين في قائمة البحث الخاصة ببريطانيا العظمى ( Sonderfahndungsliste GB ). هذه الوثيقة، التي عُرفت بعد الحرب باسم "الكتاب الأسود"، كانت قائمة سرية جمعها والتر شيلنبرغ، وتضمنت أسماء مقيمين بريطانيين بارزين ليتم اعتقالهم فور نجاح الغزو. ^[¹⁷¹^] وكان سيكس مسؤولاً أيضًا عن التعامل مع العدد الكبير من اليهود البريطانيين ، الذين تجاوز عددهم 300 ألف نسمة آنذاك. ^[¹⁷¹^]

كما كُلِّف سيكس بمهمة تأمين "نتائج البحوث في مجال تكنولوجيا الطيران والمعدات الهامة" بالإضافة إلى "الأعمال الفنية الألمانية". ويُشير البعض إلى أنه فكّر في نقل عمود نيلسون إلى برلين. ^{[ 172 ]} وكانت إدارة الأمن الرئيسية للرايخ (RSHA) تخطط للاستيلاء على وزارة الإعلام ، وإغلاق وكالات الأنباء الرئيسية، والسيطرة على جميع الصحف. وكان من المقرر إغلاق الصحف المعادية لألمانيا. ^{[ 173 ]}

في الثقافة الشعبية

هناك مجموعة كبيرة من الأعمال التي تدور أحداثها في تاريخ بديل حيث تتم محاولة الغزو الألماني لبريطانيا العظمى أو يتم تنفيذه بنجاح.

انظر أيضاً

الوحدات المساعدة ، حركة المقاومة البريطانية المخطط لها في حال نجاح الغزو الألماني
الاستعدادات البريطانية لمواجهة الغزو في الحرب العالمية الثانية
المدافع العابرة للقناة في الحرب العالمية الثانية
Junkers Ju 322 Mammut و Messerschmitt Me 321 Gigant ، تصميمات الطائرات الشراعية الثقيلة Grossraumlastensegler المتنافسة لغزو المملكة المتحدة
الاحتلال الألماني لجزر القنال

مراجع

↑ توجيه الفوهرر 16 مؤرشف في 17 مارس 2014 في آلة Wayback ، 16 يوليو 1940.
↑ كروكشانك، دان. "التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية" . بي بي سي هيستوري. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2017 .
↑ "عملية أسد البحر - موقع تعليم التاريخ" . موقع تعليم التاريخ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2017 .
↑ "بي بي سي - الحرب الشعبية في الحرب العالمية الثانية - نداء أخير للعقل من أدولف هتلر" .
↑ دايتون 1996 ، ص 23-26.
↑
- أوفري، آر جيه (1998) أصول الحرب العالمية الثانية، لندن: لونغمانز، ص 84، رقم ISBN 0-582-29085-6
- كيغان، جون (1986) الحرب العالمية الثانية. نيويورك: مورو. ص 76
- بولوك، آلان. هتلر وستالين. نيويورك: كنوبف. ص 644. ISBN 0-394-58601-8
- إيفانز، ريتشارد ج. (2008) الرايخ الثالث في الحرب. نيويورك: بنغوين. ص 6. ISBN 978-0-14-311671-4
↑ موراي 2002 ، الصفحات 32-33، 35 ، التوجيه رقم 6 بشأن إدارة الحرب، مؤرشف في 29 يوليو 2016 في Wayback Machine ، برلين، 9 أكتوبر 1939
↑ أنسل، ص 43
↑ Overy 2013 ، ص 68 ، التوجيه رقم 9 - تعليمات الحرب ضد اقتصاد العدو مؤرشف في 4 مارس 2016 في Wayback Machine ، برلين، 29 نوفمبر 1939.
↑ أنسل، الصفحات 47-49
↑ Bishop 2009 ، ص 106-107.
1 2 بونجاي 2000 ، ص 31-33.
↑ Overy 2013 ، ص 68-69.
↑ موراي، ويليامسون وميليه، آلان حرب يجب كسبها (هارفارد: بيلكناب برس، 2000)، ص 66.
↑ موراي وميليه، ص 84.
↑ بنجاي 2000 ، الصفحات 9-13.
↑ موراي 2002 ، ص 44-45 .
↑ بانجي 2000 ، ص 110.
1 2 بونجاي 2000 ، ص 110-11.
1 2 بانجي 2000 ، ص. 111.
↑ Bishop 2009 ، ص 105.
1 2 "التوجيه رقم 16 - بشأن الاستعدادات لعملية إنزال ضد إنجلترا" . مقر قيادة الفوهرر. 16 يوليو 1940. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .
↑ كوكس، ص 159
↑ كوكس، ص 160
↑ كوكس، ص 157
↑ كوكس، ص 161
^ بونجاي 2000 ، ص 112-13.
1 2 بانجي 2000 ، ص. 113.
↑ بورديك وجاكوبسن 1988، ص 255.
^ بونجاي 2000 ، ص 113-14.
↑ "توجيه الفوهرر رقم 17" . قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2021 .
↑ «التوجيه رقم 17 - بشأن إدارة الحرب الجوية والبحرية ضد إنجلترا» . مقر قيادة الفوهرر. 1 أغسطس 1940. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .
↑ بانجي 2000 ، ص 114.
^ شينك 1990 ، ص 10-11.
↑ Schenk 1990 ، ص 190.
^ شينك 1990 ، ص 237 – 238.
↑ ماكينستري 2014 ، ص 315.
↑ فورتشيك 2016 ، ص 63.
↑ فورتشيك 2016 ، ص 66.
↑ فورتشيك 2016 ، ص 247.
↑ "الخطط الألمانية لغزو إنجلترا، عملية "أسد البحر" عام 1940"" (PDF) . غرفة قراءة وكالة المخابرات المركزية . CIA. ص. v . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2024. S-Tag = Erster Operationstag für den "Seelöwen" = D-Day لعملية "Sealion"
↑ فورتشيك 2016 ، ص 248.
↑ Schenk 1990 ، ص 232.
↑ كولير 1962 ، ص 219-220.
^ "عملية أسد البحر" . الجمعية التاريخية للتاريخ العسكري الألماني – Historische Gesellschaft der deutschen Militärgeschichte . 13 فبراير 2018 أرشفة من الأصلي في 7 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2018 .
↑ وود وديمبستر 2003، ص 212-13.
^ بونجاي 2000، ص 368-69.
↑ هوتون 2010، ص 80.
↑ كوروم 1997، ص 283-284.
↑ لي، لويد إي.؛ لي، ليلي شياو هونغ (1991). الحرب العالمية الثانية: بوتقة العالم المعاصر : تعليقات وقراءات . إم إي شارب. ISBN 978-0873327312تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 – عبر كتب جوجل .
↑ لارو 1992، ص 245-47.
^ Messerschmitt Bf 110 Bombsights فوق إنجلترا: Erprobungsgruppe 210 في معركة بريطانيا بقلم جون فاسكو
↑ كوكس، ص 158
↑ ماكسي، كينيث، بيدا فوم: النصر الكلاسيكي ، ص 35. بالانتين، نيويورك، 1971.
↑ فون دير بورتن، ص 111
^ دونيتز 1958 (طبعة 1997)، ص. 114.
^ رايدر 2001، ص 324-25.
↑ إيفانز وماكجيوخ 2014 ، ص 87-88.
↑ شينك، الصفحات 319-321
↑ شينك، الصفحات 330-332
↑ شينك، الصفحات 22-25
↑ فورتشيك 2016 ، ص 71.
↑ شينك، ص 29
↑ شينك، ص 67
↑ ماكينستري 2014 ، ص 307.
↑ فورتشيك 2016 ، ص 249.
↑ شينك، الصفحات 65-74
1 2 شينك، ص 99
↑ شينك، الصفحات 99-105
↑ شينك، الصفحات 105-107
1 2 شينك، ص 94-98
↑ شينك، ص 95
↑ شينك، ص 94
↑ شينك، الصفحات 335-337
↑ شينك، الصفحات 340-341
↑ شينك، الصفحات 129-130
↑ شينك، ص 113
1 2 شينك، ص 111
1 2 شينك، ص 110-111
↑ إيفانز، ص 121
↑ ألدرني في الحرب . برايان بونارد. 1993. ISBN 0-7509-0343-0الصفحات 106-108. دار نشر آلان ساتون.
1 2 3 شينك، ص 139
1 2 شينك، الصفحات 132-133
↑ "الأسلحة الألمانية - عملية أسد البحر (Seelöwe) - الغزو الألماني لبريطانيا عام 1940" . littlewars.se . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2018 .
↑ "Ww2pen3.doc" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2013 .
1 2 شينك ص 183
↑ ص 183 شينك
↑ أنتوني تاكر جونز ، سرقة هتلر الكبرى للدبابات ، دار بن آند سورد للنشر، 2007، ص 59، 155
↑ يقول بيتر فليمنج في الصفحة 229 أن عدد الخيول انخفض إلى 4200 للموجة الأولى (466 لكل قسم) و7000 للموجة الثانية.
↑ ص 185 شينك
1 2 ص. 184 شينك
↑ "إم إم إيفانز، الغزو!: عملية أسد البحر، 1940، ص 181؛ "القوات المحمولة جواً الألمانية" بقلم روجر إدواردز (1974) ص 32"
↑ شينك، ص 231
↑ شيرز، ديفيد. عملية أسد البحر ،ص 162.
↑ شينك، ص 323
↑ شينك، ص 324
↑ شينك، الصفحات 324-325
1 2 شينك، ص 325-327
↑ كوكس، الصفحات 149-150
↑ هيويت، نيك، ص 109
↑ بايلور، جوشوا (23 مارس 2019). "مدافع نافارون: ما مدى فعالية المدفعية الساحلية في الحرب العالمية الثانية؟ | تاريخ الحرب على الإنترنت" . warhistoryonline . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
↑ هيويت، جيف، ص 41
↑ بايلور، جوشوا (23 مارس 2019). "مدافع نافارون: ما مدى فعالية المدفعية الساحلية في الحرب العالمية الثانية؟ | تاريخ الحرب على الإنترنت" . warhistoryonline . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .
↑ "قد يشهد الأسبوع المقبل محاولة النازيين غزو بريطانيا" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . 3 أغسطس 1940. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2011 .
↑ Bishop 2009 ، ص 70-71.
↑ جون كولفيل، هوامش السلطة (1986)، مذكرات يومية عن اجتماعات تشرشل في 11 يوليو؛ في مايكل آي. هاندل (2012). الحرب والاستراتيجية والاستخبارات . روتليدج. ص 221. ISBN 978-1-136-28631-5أكد أن حالة الذعر من الغزو الكبير (التي لم نتوقف عن السخرية منها إلا قبل ستة أسابيع) تخدم غرضًا بالغ الأهمية: فهي تُسهم بشكل كبير في تزويدنا بأفضل جيش هجومي امتلكناه على الإطلاق، وتحافظ على حالة التأهب القصوى لدى جميع الرجال والنساء. ولذلك ، فهو لا يرغب في أن تهدأ هذه الحالة، ورغم أنه يشك شخصيًا في جدية الغزو، إلا أنه يعتزم إعطاء هذا الانطباع، والتحدث عن فترات ترقب طويلة وخطيرة، وما إلى ذلك، خلال خطابه يوم الأحد.
↑ دايتون 1996 ، ص 51.
^ فورزيك 2016 ، ص 196-199.
↑ ريغان، جيفري. حكايات عسكرية (1992) ص 210، دار نشر غينيس، رقم ISBN 0-85112-519-0
↑ Overy 2010 ، ص 87-88.
↑ رايت، جوردون (1968). محنة الحرب الشاملة: 1939-1945 . نيويورك: هاربر آند رو. ص 32 .
↑ هايوارد، جيمس. أساطير وخرافات الحرب العالمية الثانية ، ص 214
^ شيرر 1960 ، ص. 927.
↑ Overy 2010 ، ص 88.
↑ شينك، ص 353
↑ بانجي 2000 ، ص 339.
↑ فليمنج، بيتر. الغزو 1940 (اتحاد القراء، لندن، 1958)، ص 273.
↑ شينك، ص 354
↑ بانجي، ستيفن (2000). العدو الأكثر خطورة: تاريخ معركة بريطانيا ، ص 337
↑ فيركايك، روبرت (2020). أبطال معركة بريطانيا المنسيون المتحدون . روبنسون. ص 121.
↑ العالم في حالة حرب ، الجزء 5، "وحيد" ( تلفزيون التايمز 1973).
↑ عملية أسد البحر - قسم خطط الغزو الألماني (ديفيد شيرز)،صفحة 160
↑ عملية أسد البحر - قسم خطط الغزو الألماني (ديفيد شيرز) ثورنتون كوكس 1975 - ص 156
^ دونيتز 1958 (طبعة 1997)، ص. 114
↑ بانجي، ستيفن (2000). العدو الأخطر : تاريخ معركة بريطانيا. لندن: دار أوروم للنشر. ISBN 1-85410-721-6(غلاف مقوى)، 2002، رقم ISBN 1-85410-801-8(غلاف ورقي) الصفحات 110-114
↑ بيرد، كيث دبليو. إريك رايدر: أميرال الرايخ الثالث (2006) ص 171
↑ "التاريخ - الحروب العالمية: التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2012 .
↑ «تشرشل، ونستون»، مختصرة بقلم دينيس كيلي. مذكرات الحرب العالمية الثانية (بونانزا، 1978، رقم ISBN) 0-517-27032-3)، ص 355.
↑ تشرشل، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، ص 345.
↑ فليمنج، بيتر (1957). عملية أسد البحر . بان. ص 257. ISBN 0-330-24211-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
↑ دايتون، لين (1980) معركة بريطانيا، لندن: جوناثان كيب،
↑ مجلة RUSI ، مؤرشفة في 28 ديسمبر 2017 في Wayback Machine (تم استرجاعها في 27 ديسمبر 2017)
↑ ماكسي 1990، ص 144-146.
↑ ماكسي 1990، الصفحات 209-210
↑ جاتشل، ثيودور (2011). على حافة الماء: الدفاع ضد الهجوم البرمائي الحديث . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص 42. ISBN 978-1591143222.
^ فورزيك 2016 ، ص 242-70.
↑ دايتون، لين (1993). الدم والدموع والحماقة . جوناثان كيب، لندن. ISBN 0-224-03135-X.
↑ فليمنج، ص 237
↑ دليل القوات العسكرية الألمانية – كتب جوجل . مطبعة جامعة ولاية لويزيانا. رقم ISBN 978-0807140710تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .
↑ دليل القوات العسكرية الألمانية – كتب جوجل، الصفحات VI-17 – VI-18
↑ كيسر، ص 226
1 2 فليمنج، ص 257-258
↑ فليمنج، ص 259
↑ كوكس، ص 187
^ فرينزل ، إيكي أبوير (21 أغسطس 2014). "هتلر Unternehmen "Seelöwe": غزو الهواة" [ عملية هتلر "أسد البحر": غزو الهواة ] . دير شبيجل (في المانيا). هامبورغ: دار شبيغل. مؤرشفة من الأصلي في 21 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2014 .
1 2 خطط الغزو الألماني للجزر البريطانية، تحرير روب ويلر، مكتبة بودليان 2007، ص 10
↑ ويلر، نص اللوحة 7
↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 13 يونيو 2008. تم الاطلاع عليها في 1 يونيو 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ "الغزاة يصلون إلى بيركشاير: مقال من صحيفة ديلي تلغراف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2019 .
↑ تم تجسيد لعبة الحرب في ساند هيرست في رواية ريتشارد كوكس (محرر)، عملية أسد البحر (لندن: ثورنتون كوكس، 1974) . ISBN 0-902726-17-X). تم نشر تحليل من قبل إف كيه فون بليوي بعنوان "عملية أسد البحر 1940" في مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة، مارس 1973.
1 2 3 ريتش 1974، ص 396.
↑ ستروبل 2000، ص 61.
^ ستروبل 2000، ص 202–08.
↑ هيلدبراند 1973، ص 99.
↑ هيلدبراند 1973، ص 96.
↑ بينكوس 2005، ص 259.
↑ مهرجان 1973، ص 685.
^ شيرير، ص 782، 943
↑ أوتو بروتيغام : " So hat es sich zugetragen... " (Holzner Verlag، ألمانيا 1968، ص 590)
↑ أدولف هتلر: حديث المائدة 5 نوفمبر 1941 (في: حديث مائدة هتلر ، وايدنفيلد ونيكلسون ، 1953)
1 2 ريتش، نورمان (1974). أهداف هتلر الحربية، المجلد الثاني، ص 397
↑ غودال، إتش. لويد (2006). الحاجة إلى المعرفة: التاريخ السري لعائلة في وكالة المخابرات المركزية . دار نشر ليفت كوست، ص 175
↑ كيسر، ص 249
↑ ريتش (1974)، ص 398
↑ لامبي، ديفيد (2007). الملاذ الأخير: المقاومة السرية لبريطانيا وخطة الغزو النازي . دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 978-1853677304تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .
↑ مازوير، مارك (2008). إمبراطورية هتلر: كيف حكم النازيون أوروبا ، ص 109. دار بنغوين للنشر، نيويورك.
1 2 فليمنج (1957)، ص 260-61.
↑ "ملك بريطانيا النازي - كُشف عنه في 16 يوليو 2009 : digiguide.tv" . Uk-tv-guide.com. 16 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2012 . (الاشتراك مطلوب)
↑ "Demand Five | شاهد Revealed، الموسم الثاني - الحلقة الثالثة، ملك بريطانيا النازي" . demand.five.tv . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .
^ شيرر، ص. 792,
1 2 شيرر، ص. 965
↑ كايزر، ص 251
↑ كيسر، ص 247

فهرس

أنسل، والتر (1960). هتلر يواجه إنجلترا . مطبعة جامعة ديوك.
بيشوب، باتريك (2009). معركة بريطانيا: سرد يومي من 10 يوليو 1940 إلى 31 أكتوبر 1940. لندن: كويركوس هيستوري. ISBN 978-1-84724-984-5.
بنجاي، ستيفن (2000). العدو الأخطر : تاريخ معركة بريطانيا . لندن: دار أوروم للنشر. ISBN 1-85410-721-6.(غلاف مقوى)، 2002، رقم ISBN 1-85410-801-8(غلاف ورقي).
بورديك، تشارلز وجاكوبسن، هانز-أدولف. (1988). مذكرات هالدر الحربية 1939-1942 . دار نوفاتو للنشر، كاليفورنيا. ISBN 1-85367-022-7
كولير، باسيل (1962). الدفاع عن المملكة المتحدة (تاريخ رسمي) . دار النشر البحرية والعسكرية.
كوروم، جيمس (1997) سلاح الجو الألماني: نشأة الحرب الجوية العملياتية، 1918-1940 . مطبعة جامعة كانساس، رقم ISBN 978-0-7006-0836-2
كوكس، ريتشارد (1977). عملية أسد البحر . مطبعة بريسيديو.رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 0-89141-015-5
دايتون، لين (1996). المقاتل: القصة الحقيقية لمعركة بريطانيا . لندن: بيمليكو. ISBN 0-7126-7423-3.(نُشرت أصلاً في: لندن: جوناثان كيب، 1977.) رقم الكتاب المعياري الدولي 0-7126-7423-3.
دونيتز، كارل (1997) عشر سنوات وعشرون يومًا . نيويورك: دار نشر دا كابو. ISBN 0-306-80764-5.
إيفانز، مارتن ماريكس (2004). الغزو! عملية أسد البحر 1940. بيرسون للتعليم. ISBN 0-582-77294-X.
إيفانز، مارتن ماريكس. ماكجوتش، أنجوس (2014). الغزو!: عملية أسد البحر، 1940 تايلور وفرانسيس. رقم ISBN 978-1-317-86827-9.
مهرجان يواكيم سي. (1973). هتلر . فيرلاغ أولستين. رقم ISBN 0-15-602754-2.
فليمنج، بيتر (1957). عملية أسد البحر . سيمون وشوستر. رقم ISBN 0-330-24211-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
فورتشيك، روبرت (2016). نسير ضد إنجلترا: عملية أسد البحر 1940-1941 . أوسبري. ISBN 978-1-4728-1485-2.
جرينر، هـ. (1979) "عملية سيلو وتكثيف الحرب الجوية ضد إنجلترا حتى 30 أكتوبر 1940"، في ديتويلر، د. دراسات الحرب العالمية الثانية الألمانية ، المجلد 7 من 24. نيويورك.
هاينينغ، بيتر (2004). حيث هبط النسر: لغز الغزو الألماني لبريطانيا، 1940. روبسون. ISBN 1-86105-750-4.
هيويت، جيف (2008). أسطول هتلر: البحرية الملكية والدفاع عن بريطانيا العظمى، أبريل - أكتوبر 1940. دار بن آند سورد ماريتايم للنشر. رقم ISBN 978-1844157853.
هيويت، نيك (2008). القوافل الساحلية 1939-1945: الطريق السريع الذي لا يُقهر . دار بن آند سورد ماريتايم. رقم ISBN 978-1-84415-861-4.
هيلدبراند، كلاوس (1973). السياسة الخارجية للرايخ الثالث . مطبعة جامعة كاليفورنيا . ISBN 978-0-520-02528-8.
هوتون، إي آر (2010) سلاح الجو الألماني: دراسة في القوة الجوية، 1933-1945 . منشورات كلاسيك، لندن. رقم ISBN 978-1-906537-18-0
كايزر، إيغبرت (1987). كلاسيكيات كاسيل العسكرية: عملية أسد البحر: الخطة الألمانية لغزو بريطانيا، 1940. ستيرلينغ. ISBN 978-0-304-35208-1.
كوغلر، راندولف (1989). Das Landungswesen في ألمانيا حوالي عام 1900 . بوخزينتروم، إمفينجن. رقم ISBN 978-3-86755-000-0.
لارو، كارل. البحرية الملكية في معركة بريطانيا . المؤرخ 54:2 (1992: شتاء)، ص 243-254
ماكينستري، ليو (2014). عملية أسد البحر: كيف سحقت بريطانيا أحلام آلة الحرب الألمانية بالغزو عام 1940. جون موراي. ISBN 978-1-84854-704-9.
ماكسي، كينيث (1980). الغزو: الغزو الألماني لإنجلترا، يوليو 1940. شركة ماكميلان للنشر. ISBN 978-0025780309.
موراي، ويليامسون (2002). استراتيجية هزيمة سلاح الجو الألماني 1933-1945 . مطبعة جامعة المحيط الهادئ. ISBN 978-0-89875-797-2.
ريتش، نورمان (1974). أهداف هتلر الحربية: تأسيس النظام الجديد . دبليو دبليو نورتون وشركاه . رقم ISBN 978-0-393-33290-2.
نيكوسيا، فرانسيس ر. (2000). الرايخ الثالث وقضية فلسطين . دار ترانزكشن للنشر . رقم ISBN 978-0-7658-0624-6.
أوفري، ريتشارد (2010). معركة بريطانيا : الأسطورة والحقيقة . لندن: بنغوين. ISBN 978-1-84614-356-4.
أوفري، ريتشارد ج. (2013). حرب القصف : أوروبا 1939-1945 . لندن ونيويورك: ألين لين. ISBN 978-0-7139-9561-9.
باركنسون، روجر (1977). صيف 1940: معركة بريطانيا . شركة ديفيد مكاي. رقم ISBN 0-679-50756-6.
بينكوس، أوسكار (2005). أهداف واستراتيجيات أدولف هتلر الحربية . ماكفارلاند . ISBN 0-7864-2054-5.
رايدر، إريك (2001). إريك رايدر، الأدميرال الكبير: المذكرات الشخصية لقائد البحرية الألمانية من عام 1935 حتى قطيعته النهائية مع هتلر عام 1943. نيويورك: دار نشر دا كابو. المعهد البحري الأمريكي. ISBN 0-306-80962-1.
شينك، بيتر (1990). غزو إنجلترا 1940: التخطيط لعملية أسد البحر . دار كونواي ماريتيم للنشر. رقم ISBN 0-85177-548-9.
شيرر، ويليام ل. (1960). صعود وسقوط الرايخ الثالث . سيمون وشوستر، نيويورك.
ستروبل، جيروين (2000). الجزيرة الجرمانية: التصورات النازية لبريطانيا . مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 0-521-78265-1– عبر كتب جوجل.
تايلور، تيلفورد (1967). الموجة المتكسرة: الحرب العالمية الثانية في صيف عام 1940. سيمون وشوستر.
فون دير بورتن، إدوارد ب. (1976). التاريخ المصور للبحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . شركة توماس واي كرويل.

روابط خارجية

1940 مين كامبف: طبعة عملية أسد البحر
دفاعات بريطانيا ضد الغزو
لماذا لا يُعدّ أسد البحر خيارًا لهتلر للفوز بالحرب؟ (مقال منشور على موقع Wayback Machine ، مؤرشف بتاريخ 4 مايو 2007)
ثانيًا : لماذا لن تنجح عملية أسد البحر؟ ( مؤرشف في 16 أبريل 2008) (مقال)
أسد البحر : وجهة نظر تقليدية (تتضمن اقتباسات من المشاركين)
مقارنة بين أسد البحر وسيد البحر (Overlord)
عملية أسد البحر
عملية أسد البحر ( التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية، بقلم دان كروكشانك، بي بي سي)
خرائط بحرية تابعة للبحرية الألمانية، مجموعة خاصة (إيطاليا)
عملية أسد البحر (تزعم أنها كانت مجرد خدعة) – برنامج بي بي سي تايم واتش 1998 على يوتيوب
من المثير للدهشة مدى اقتراب النازيين من غزو بريطانيا
فيلم من إخراج مهندس ألماني عن سفن غزو مختلفة تابعة لأسراب أسد البحر

[1] توجيه الفوهرر 16 مؤرشف في 17 مارس 2014 في آلة Wayback ، 16 يوليو 1940.

[2] كروكشانك، دان. "التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية" . بي بي سي هيستوري. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2017 .

[3] "عملية أسد البحر - موقع تعليم التاريخ" . موقع تعليم التاريخ . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2017 .

[4] "بي بي سي - الحرب الشعبية في الحرب العالمية الثانية - نداء أخير للعقل من أدولف هتلر" .

[FOOTNOTEDeighton199623–26-5] دايتون 1996 ، ص 23-26.

[6] 
أوفري، آر جيه (1998) أصول الحرب العالمية الثانية، لندن: لونغمانز، ص 84، رقم ISBN 0-582-29085-6
كيغان، جون (1986) الحرب العالمية الثانية. نيويورك: مورو. ص 76
بولوك، آلان. هتلر وستالين. نيويورك: كنوبف. ص 644. ISBN 0-394-58601-8
إيفانز، ريتشارد ج. (2008) الرايخ الثالث في الحرب. نيويورك: بنغوين. ص 6. ISBN 978-0-14-311671-4

[mwBqM] أوفري، آر جيه (1998) أصول الحرب العالمية الثانية، لندن: لونغمانز، ص 84، رقم ISBN 0-582-29085-6

[mwBqs] كيغان، جون (1986) الحرب العالمية الثانية. نيويورك: مورو. ص 76

[mwBq4] بولوك، آلان. هتلر وستالين. نيويورك: كنوبف. ص 644. ISBN 0-394-58601-8

[mwBrY] إيفانز، ريتشارد ج. (2008) الرايخ الثالث في الحرب. نيويورك: بنغوين. ص 6. ISBN 978-0-14-311671-4

[Directive_6-7] موراي 2002 ، الصفحات 32-33، 35 ، التوجيه رقم 6 بشأن إدارة الحرب، مؤرشف في 29 يوليو 2016 في Wayback Machine ، برلين، 9 أكتوبر 1939

[Ansel43-8] أنسل، ص 43

[Directive_9-9] Overy 2013 ، ص 68 ، التوجيه رقم 9 - تعليمات الحرب ضد اقتصاد العدو مؤرشف في 4 مارس 2016 في Wayback Machine ، برلين، 29 نوفمبر 1939.

[Ansel47-49-10] أنسل، الصفحات 47-49

[FOOTNOTEBishop2009106–07-11] Bishop 2009 ، ص 106-107.

[FOOTNOTEBungay200031–33-12] 1 2 بونجاي 2000 ، ص 31-33.

[FOOTNOTEOvery201368–69-13] Overy 2013 ، ص 68-69.

[14] موراي، ويليامسون وميليه، آلان حرب يجب كسبها (هارفارد: بيلكناب برس، 2000)، ص 66.

[15] موراي وميليه، ص 84.

[FOOTNOTEBungay20009–13-16] بنجاي 2000 ، الصفحات 9-13.

[FOOTNOTEMurray2002[httpwwwibiblioorghyperwarAAFAAF-LuftwaffeAAF-Luftwaffe-2htmlcn76_44–45]-17] موراي 2002 ، ص 44-45 .

[FOOTNOTEBungay2000110-18] بانجي 2000 ، ص 110.

[FOOTNOTEBungay2000110–11-19] 1 2 بونجاي 2000 ، ص 110-11.

[FOOTNOTEBungay2000111-20] 1 2 بانجي 2000 ، ص. 111.

[FOOTNOTEBishop2009105-21] Bishop 2009 ، ص 105.

[Führer_Directive_16-22] 1 2 "التوجيه رقم 16 - بشأن الاستعدادات لعملية إنزال ضد إنجلترا" . مقر قيادة الفوهرر. 16 يوليو 1940. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .

[Cox159-23] كوكس، ص 159

[Cox160-24] كوكس، ص 160

[Cox157-25] كوكس، ص 157

[Cox161-26] كوكس، ص 161

[FOOTNOTEBungay2000112–13-27] بونجاي 2000 ، ص 112-13.

[FOOTNOTEBungay2000113-28] 1 2 بانجي 2000 ، ص. 113.

[29] بورديك وجاكوبسن 1988، ص 255.

[FOOTNOTEBungay2000113–14-30] بونجاي 2000 ، ص 113-14.

[31] "توجيه الفوهرر رقم 17" . قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2021 .

[Führer_Directive_17-32] «التوجيه رقم 17 - بشأن إدارة الحرب الجوية والبحرية ضد إنجلترا» . مقر قيادة الفوهرر. 1 أغسطس 1940. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2016 .

[FOOTNOTEBungay2000114-33] بانجي 2000 ، ص 114.

[FOOTNOTESchenk199010–11-34] شينك 1990 ، ص 10-11.

[FOOTNOTESchenk1990190-35] Schenk 1990 ، ص 190.

[FOOTNOTESchenk1990237–238-36] شينك 1990 ، ص 237 – 238.

[FOOTNOTEMcKinstry2014315-37] ماكينستري 2014 ، ص 315.

[FOOTNOTEForczyk201663-38] فورتشيك 2016 ، ص 63.

[FOOTNOTEForczyk201666-39] فورتشيك 2016 ، ص 66.

[FOOTNOTEForczyk2016247-40] فورتشيك 2016 ، ص 247.

[41] "الخطط الألمانية لغزو إنجلترا، عملية "أسد البحر" عام 1940"" (PDF) . غرفة قراءة وكالة المخابرات المركزية . CIA. ص. v . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2024. S-Tag = Erster Operationstag für den "Seelöwen" = D-Day لعملية "Sealion"

[FOOTNOTEForczyk2016248-42] فورتشيك 2016 ، ص 248.

[FOOTNOTESchenk1990232-43] Schenk 1990 ، ص 232.

[FOOTNOTECollier1962219–220-44] كولير 1962 ، ص 219-220.

[45] "عملية أسد البحر" . الجمعية التاريخية للتاريخ العسكري الألماني – Historische Gesellschaft der deutschen Militärgeschichte . 13 فبراير 2018 أرشفة من الأصلي في 7 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 7 مارس 2018 .

[46] وود وديمبستر 2003، ص 212-13.

[47] بونجاي 2000، ص 368-69.

[48] هوتون 2010، ص 80.

[49] كوروم 1997، ص 283-284.

[50] لي، لويد إي.؛ لي، ليلي شياو هونغ (1991). الحرب العالمية الثانية: بوتقة العالم المعاصر : تعليقات وقراءات . إم إي شارب. ISBN 978-0873327312تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 – عبر كتب جوجل .

[51] لارو 1992، ص 245-47.

[52] Messerschmitt Bf 110 Bombsights فوق إنجلترا: Erprobungsgruppe 210 في معركة بريطانيا بقلم جون فاسكو

[Cox158-53] كوكس، ص 158

[54] ماكسي، كينيث، بيدا فوم: النصر الكلاسيكي ، ص 35. بالانتين، نيويورك، 1971.

[Von_der_Porten111-55] فون دير بورتن، ص 111

[56] دونيتز 1958 (طبعة 1997)، ص. 114.

[57] رايدر 2001، ص 324-25.

[FOOTNOTEEvansMcgeoch201487–88-58] إيفانز وماكجيوخ 2014 ، ص 87-88.

[59] شينك، الصفحات 319-321

[60] شينك، الصفحات 330-332

[Schenk22-25-61] شينك، الصفحات 22-25

[FOOTNOTEForczyk201671-62] فورتشيك 2016 ، ص 71.

[Schenk29-63] شينك، ص 29

[Schenk67-64] شينك، ص 67

[FOOTNOTEMcKinstry2014307-65] ماكينستري 2014 ، ص 307.

[FOOTNOTEForczyk2016249-66] فورتشيك 2016 ، ص 249.

[Schenk65-74-67] شينك، الصفحات 65-74

[Schenk99-68] 1 2 شينك، ص 99

[Schenk99-105-69] شينك، الصفحات 99-105

[Schenk105-107-70] شينك، الصفحات 105-107

[Schenk94-98-71] 1 2 شينك، ص 94-98

[Schenk95-72] شينك، ص 95

[Schenk94-73] شينك، ص 94

[74] شينك، الصفحات 335-337

[75] شينك، الصفحات 340-341

[76] شينك، الصفحات 129-130

[Schenk113-77] شينك، ص 113

[Schenk111-78] 1 2 شينك، ص 111

[Schenk110-111-79] 1 2 شينك، ص 110-111

[Evans121-80] إيفانز، ص 121

[Bonnard-81] ألدرني في الحرب . برايان بونارد. 1993. ISBN 0-7509-0343-0الصفحات 106-108. دار نشر آلان ساتون.

[Schenk139-82] 1 2 3 شينك، ص 139

[Schenk132-133-83] 1 2 شينك، الصفحات 132-133

[84] "الأسلحة الألمانية - عملية أسد البحر (Seelöwe) - الغزو الألماني لبريطانيا عام 1940" . littlewars.se . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2018 .

[85] "Ww2pen3.doc" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2013 .

[Schenk183-86] 1 2 شينك ص 183

[87] ص 183 شينك

[88] أنتوني تاكر جونز ، سرقة هتلر الكبرى للدبابات ، دار بن آند سورد للنشر، 2007، ص 59، 155

[89] يقول بيتر فليمنج في الصفحة 229 أن عدد الخيول انخفض إلى 4200 للموجة الأولى (466 لكل قسم) و7000 للموجة الثانية.

[90] ص 185 شينك

[p._184_Schenk-91] 1 2 ص. 184 شينك

[92] "إم إم إيفانز، الغزو!: عملية أسد البحر، 1940، ص 181؛ "القوات المحمولة جواً الألمانية" بقلم روجر إدواردز (1974) ص 32"

[Schenk231-93] شينك، ص 231

[94] شيرز، ديفيد. عملية أسد البحر ،ص 162.

[Schenk323-95] شينك، ص 323

[Schenk324-96] شينك، ص 324

[Schenk324-325-97] شينك، الصفحات 324-325

[Schenk325-327-98] 1 2 شينك، ص 325-327

[Cox149-150-99] كوكس، الصفحات 149-150

[100] هيويت، نيك، ص 109

[101] بايلور، جوشوا (23 مارس 2019). "مدافع نافارون: ما مدى فعالية المدفعية الساحلية في الحرب العالمية الثانية؟ | تاريخ الحرب على الإنترنت" . warhistoryonline . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .

[102] هيويت، جيف، ص 41

[103] بايلور، جوشوا (23 مارس 2019). "مدافع نافارون: ما مدى فعالية المدفعية الساحلية في الحرب العالمية الثانية؟ | تاريخ الحرب على الإنترنت" . warhistoryonline . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2024 .

[sptimes19400803-104] "قد يشهد الأسبوع المقبل محاولة النازيين غزو بريطانيا" . صحيفة سانت بطرسبرغ تايمز . 3 أغسطس 1940. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2011 .

[FOOTNOTEBishop200970–71-105] Bishop 2009 ، ص 70-71.

[106] جون كولفيل، هوامش السلطة (1986)، مذكرات يومية عن اجتماعات تشرشل في 11 يوليو؛ في مايكل آي. هاندل (2012). الحرب والاستراتيجية والاستخبارات . روتليدج. ص 221. ISBN 978-1-136-28631-5أكد أن حالة الذعر من الغزو الكبير (التي لم نتوقف عن السخرية منها إلا قبل ستة أسابيع) تخدم غرضًا بالغ الأهمية: فهي تُسهم بشكل كبير في تزويدنا بأفضل جيش هجومي امتلكناه على الإطلاق، وتحافظ على حالة التأهب القصوى لدى جميع الرجال والنساء. ولذلك ، فهو لا يرغب في أن تهدأ هذه الحالة، ورغم أنه يشك شخصيًا في جدية الغزو، إلا أنه يعتزم إعطاء هذا الانطباع، والتحدث عن فترات ترقب طويلة وخطيرة، وما إلى ذلك، خلال خطابه يوم الأحد.

[FOOTNOTEDeighton199651-107] دايتون 1996 ، ص 51.

[FOOTNOTEForczyk2016196–199-108] فورزيك 2016 ، ص 196-199.

[109] ريغان، جيفري. حكايات عسكرية (1992) ص 210، دار نشر غينيس، رقم ISBN 0-85112-519-0

[FOOTNOTEOvery201087–88-110] Overy 2010 ، ص 87-88.

[111] رايت، جوردون (1968). محنة الحرب الشاملة: 1939-1945 . نيويورك: هاربر آند رو. ص 32 .

[112] هايوارد، جيمس. أساطير وخرافات الحرب العالمية الثانية ، ص 214

[FOOTNOTEShirer1960927-113] شيرر 1960 ، ص. 927.

[FOOTNOTEOvery201088-114] Overy 2010 ، ص 88.

[115] شينك، ص 353

[FOOTNOTEBungay2000339-116] بانجي 2000 ، ص 339.

[117] فليمنج، بيتر. الغزو 1940 (اتحاد القراء، لندن، 1958)، ص 273.

[118] شينك، ص 354

[119] بانجي، ستيفن (2000). العدو الأكثر خطورة: تاريخ معركة بريطانيا ، ص 337

[120] فيركايك، روبرت (2020). أبطال معركة بريطانيا المنسيون المتحدون . روبنسون. ص 121.

[121] العالم في حالة حرب ، الجزء 5، "وحيد" ( تلفزيون التايمز 1973).

[122] عملية أسد البحر - قسم خطط الغزو الألماني (ديفيد شيرز)،صفحة 160

[123] عملية أسد البحر - قسم خطط الغزو الألماني (ديفيد شيرز) ثورنتون كوكس 1975 - ص 156

[124] دونيتز 1958 (طبعة 1997)، ص. 114

[125] بانجي، ستيفن (2000). العدو الأخطر : تاريخ معركة بريطانيا. لندن: دار أوروم للنشر. ISBN 1-85410-721-6(غلاف مقوى)، 2002، رقم ISBN 1-85410-801-8(غلاف ورقي) الصفحات 110-114

[126] بيرد، كيث دبليو. إريك رايدر: أميرال الرايخ الثالث (2006) ص 171

[127] "التاريخ - الحروب العالمية: التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2012 .

[128] «تشرشل، ونستون»، مختصرة بقلم دينيس كيلي. مذكرات الحرب العالمية الثانية (بونانزا، 1978، رقم ISBN) 0-517-27032-3)، ص 355.

[129] تشرشل، مذكرات الحرب العالمية الثانية ، ص 345.

[130] فليمنج، بيتر (1957). عملية أسد البحر . بان. ص 257. ISBN 0-330-24211-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

[131] دايتون، لين (1980) معركة بريطانيا، لندن: جوناثان كيب،

[132] مجلة RUSI ، مؤرشفة في 28 ديسمبر 2017 في Wayback Machine (تم استرجاعها في 27 ديسمبر 2017)

[133] ماكسي 1990، ص 144-146.

[134] ماكسي 1990، الصفحات 209-210

[135] جاتشل، ثيودور (2011). على حافة الماء: الدفاع ضد الهجوم البرمائي الحديث . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص 42. ISBN 978-1591143222.

[FOOTNOTEForczyk2016242–70-136] فورزيك 2016 ، ص 242-70.

[137] دايتون، لين (1993). الدم والدموع والحماقة . جوناثان كيب، لندن. ISBN 0-224-03135-X.

[138] فليمنج، ص 237

[139] دليل القوات العسكرية الألمانية – كتب جوجل . مطبعة جامعة ولاية لويزيانا. رقم ISBN 978-0807140710تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .

[140] دليل القوات العسكرية الألمانية – كتب جوجل، الصفحات VI-17 – VI-18

[Kieser226-141] كيسر، ص 226

[Fleming257-58-142] 1 2 فليمنج، ص 257-258

[Fleming259-143] فليمنج، ص 259

[Cox187-144] كوكس، ص 187

[145] فرينزل ، إيكي أبوير (21 أغسطس 2014). "هتلر Unternehmen "Seelöwe": غزو الهواة" [ عملية هتلر "أسد البحر": غزو الهواة ] . دير شبيجل (في المانيا). هامبورغ: دار شبيغل. مؤرشفة من الأصلي في 21 أغسطس 2014 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2014 .

[Wheeler-10-146] 1 2 خطط الغزو الألماني للجزر البريطانية، تحرير روب ويلر، مكتبة بودليان 2007، ص 10

[147] ويلر، نص اللوحة 7

[148] "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 13 يونيو 2008. تم الاطلاع عليها في 1 يونيو 2006 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[149] "الغزاة يصلون إلى بيركشاير: مقال من صحيفة ديلي تلغراف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2019 .

[150] تم تجسيد لعبة الحرب في ساند هيرست في رواية ريتشارد كوكس (محرر)، عملية أسد البحر (لندن: ثورنتون كوكس، 1974) . ISBN 0-902726-17-X). تم نشر تحليل من قبل إف كيه فون بليوي بعنوان "عملية أسد البحر 1940" في مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة، مارس 1973.

[Rich2-151] 1 2 3 ريتش 1974، ص 396.

[152] ستروبل 2000، ص 61.

[153] ستروبل 2000، ص 202–08.

[Hildebrand99-154] هيلدبراند 1973، ص 99.

[Hildebrand96-155] هيلدبراند 1973، ص 96.

[pinkus259-156] بينكوس 2005، ص 259.

[fest685-157] مهرجان 1973، ص 685.

[Shirer943-158] شيرير، ص 782، 943

[159] أوتو بروتيغام : " So hat es sich zugetragen... " (Holzner Verlag، ألمانيا 1968، ص 590)

[160] أدولف هتلر: حديث المائدة 5 نوفمبر 1941 (في: حديث مائدة هتلر ، وايدنفيلد ونيكلسون ، 1953)

[Rich397-161] 1 2 ريتش، نورمان (1974). أهداف هتلر الحربية، المجلد الثاني، ص 397

[162] غودال، إتش. لويد (2006). الحاجة إلى المعرفة: التاريخ السري لعائلة في وكالة المخابرات المركزية . دار نشر ليفت كوست، ص 175

[Kieser249-163] كيسر، ص 249

[164] ريتش (1974)، ص 398

[165] لامبي، ديفيد (2007). الملاذ الأخير: المقاومة السرية لبريطانيا وخطة الغزو النازي . دار غرينهيل للنشر. رقم ISBN 978-1853677304تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2013 .

[166] مازوير، مارك (2008). إمبراطورية هتلر: كيف حكم النازيون أوروبا ، ص 109. دار بنغوين للنشر، نيويورك.

[com-167] 1 2 فليمنج (1957)، ص 260-61.

[168] "ملك بريطانيا النازي - كُشف عنه في 16 يوليو 2009 : digiguide.tv" . Uk-tv-guide.com. 16 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2012 . (الاشتراك مطلوب)

[169] "Demand Five | شاهد Revealed، الموسم الثاني - الحلقة الثالثة، ملك بريطانيا النازي" . demand.five.tv . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2022 .

[Shirer792-170] شيرر، ص. 792,

[Shirer965-171] 1 2 شيرر، ص. 965

[Kieser251-172] كايزر، ص 251

[Kieser247-173] كيسر، ص 247

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[

[

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[

[

[

37

[

[ 39 ]

[ 40 ]

)

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[

[

[

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[

[

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[

[

[

[

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[

[

[

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[

[

[

[

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗