سفينة البحرية الملكية الأسترالية نظام

كانت المدمرة " نظام" (G38/D15) من فئة "إن" التابعة للبحرية الملكية الأسترالية . سُميت المدمرة تيمناً باسم عثمان علي خان ، آخر نظام حيدر آباد ، ودخلت الخدمة في البحرية الملكية الأسترالية عام 1940، إلا أنها ظلت ملكاً للبحرية الملكية البريطانية طوال فترة خدمتها.

أمضت المدمرة نظام الجزء الأول من خدمتها في المحيط الأطلسي، ثم نُقلت إلى البحر الأبيض المتوسط، حيث شاركت في حملتي كريت وسوريا -لبنان ، وخدمة عبّارات طبرق ، وقوافل مالطا . وخلال عام 1942، شاركت المدمرة في عملية فيغوروس وحملة مدغشقر . وفي العام التالي، شاركت السفينة في دوريات في المحيطين الهندي وجنوب الأطلسي، بحثًا عن السفن والغواصات الألمانية، وإنقاذ الناجين من هجمات الغواصات الألمانية . وبعد عودتها إلى أستراليا لإجراء صيانة شاملة في نهاية عام 1944، جرف التيار عشرة بحارة في فبراير 1945، ولم يُرَ لهم أثر بعد ذلك. وقضت بقية الحرب العالمية الثانية في العمليات في منطقتي الفلبين وغينيا الجديدة.

بعد عودتها إلى أستراليا في أواخر عام 1945، تم إخراج السفينة نظام من الخدمة وإعادتها إلى البحرية الملكية. لم تعد السفينة إلى الخدمة الفعلية، وتم تفكيكها لبيعها كخردة في عام 1956.

كانت إزاحة المدمرة من فئة N تبلغ 1773 طنًا عند الحمولة القياسية، و2554 طنًا عند الحمولة الكاملة. ^{[ 1 ]} بلغ طول المدمرة نظام 108.66 مترًا ( 356 قدمًا و6 بوصات ) إجمالًا ، و 69.95 مترًا ( 229 قدمًا و6 بوصات ) بين العمودين ، وعرضها 10.87 مترًا ( 35 قدمًا و8 بوصات ) ، وأقصى غاطس لها 4.98 مترًا ( 16 قدمًا و4 بوصات ) . ^{[ 1 ]} كانت تُزوَّد بالدفع بواسطة غلايات أدميرالية ثلاثية الأسطوانات متصلة بتوربينات بخارية مسننة من نوع بارسونز، والتي وفرت 40000 حصانًا لمروحتي السفينة. ^{[ 2 ]} كانت المدمرة نظام قادرة على بلوغ سرعة 67 كيلومترًا في الساعة (36 عقدة ) . ^{[ 1 ]} تألف طاقم السفينة من 226 ضابطًا وبحارًا. ^{[ 2 ]}              

تألّف تسليح السفينة من ستة مدافع من طراز QF Mark XII عيار 4.7 بوصة في ثلاثة حوامل مزدوجة، ومدفع واحد من طراز QF Mark V عيار 4 بوصات ، ومدفع بوم بوم رباعي المواسير عيار 2 باوند ، وأربعة رشاشات عيار 0.5 بوصة ، وأربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز أورليكون عيار 20 ملم ، وأربعة رشاشات لويس عيار 0.303 بوصة ، وعشرة أنابيب طوربيد عيار 21 بوصة في حاملين من طراز بنتاد، بالإضافة إلى كمية من قنابل الأعماق . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

وُضِعَ حجر أساس المدمرة الأسترالية نظام (HMAS Nizam) في حوض بناء السفن التابع لشركة جون براون المحدودة في كلايدبانك باسكتلندا في 27 يوليو 1939. ^{[ 2 ]} ودُشِّنَت المدمرة على يد زوجة السير هولبيري مينسفورث ، أحد مديري شركة جون براون، في 4 يوليو 1940. ^{[ 2 ]} ودخلت السفينة الخدمة في 19 ديسمبر 1940؛ إلا أن خطأً في أحد ملفات مكتب البحرية تسبب في تسجيل بعض المصادر تاريخ دخولها الخدمة بشكل خاطئ على أنه 8 يناير 1941. ^{[ 5 ]} وعلى الرغم من انضمامها إلى البحرية الملكية الأسترالية، إلا أن المدمرة كانت مُعارة من البحرية الملكية البريطانية . ^{[ 2 ]} وقد سُدِّدَ ثمن المدمرة نظام ^{[ 6 ]} وسُمِّيت تيمنًا بالسير عثمان علي خان، آخر نظام حيدر آباد . ^{[ 1 ]}

بعد إتمام التجارب البحرية ، نُقلت المدمرة نظام إلى سكابا فلو ، حيث كُلفت بمهام الأسطول، ثم أُعيد تكليفها بمرافقة القوافل العابرة للمحيط الأطلسي. ^{[ 2 ]} في أبريل 1941، انضمت المدمرة إلى قافلة متجهة إلى جبل طارق، ثم أبحرت حول أفريقيا للقاء سفينتي نقل الجنود كوين ماري وكوين إليزابيث ، اللتين ساعدت نظام في مرافقتهما إلى الإسكندرية. ^{[ 2 ]} في نفس الفترة تقريبًا، تمرد جميع البحارة المناوبين احتجاجًا على تغييرات في ترتيبات المناوبة وتناول الطعام، حيث أغلقوا على أنفسهم أبواب غرفهم في غرفة الطعام. ^{[ 7 ]} بعد وساطة بين البحارة والضباط، وافق القبطان على إعادة الترتيبات الأصلية وقرر عدم توجيه أي تهم للبحارة، وبعد ذلك عاد البحارة المناوبون إلى عملهم. ^{[ 7 ]}

في 21 مايو، شاركت المدمرة نظام في قصف سكاربانتو ، ثم انخرطت في معركة كريت . ^{[ 2 ]} نقلت المدمرة قوات كوماندوز من الإسكندرية إلى خليج السودة ، وعادت محملة بالجرحى. ^{[ 4 ]} عندما ساءت الأمور في الحملة، قامت نظام ونابير برحلتي إجلاء لنقل القوات من الجزيرة إلى الإسكندرية. ^{[ 4 ]} بعد فشل الحملة، تم تكليف نظام بالمشاركة في حملة سوريا ولبنان لمدة ثلاثة أسابيع، ثم أعيد تكليفها بخدمة عبّارات طبرق ، وهي قوة من السفن الحربية البريطانية والأسترالية تقوم برحلات إمداد لقوات الحلفاء المحاصرة في طبرق . ^{[ 2 ]} قامت نظام بأربع عشرة رحلة قبل أن تتعرض لأضرار في 14 سبتمبر؛ حيث تسبب سقوط قنبلة بالقرب منها في تصدع مضخات النفط، وتم سحب المدمرة بعيدًا عن المنطقة بواسطة المدمرة إتش إم إس كينغستون  ، ثم تمكنت من إجراء إصلاحات مؤقتة والوصول إلى الإسكندرية . ^{[ 2 ]}

بعد إتمام أعمال الصيانة، أمضت السفينة "نظام" ما تبقى من عام ١٩٤١ في مرافقة قوافل مالطا ، والمشاركة في عمليات القصف في شمال أفريقيا، ونقل القوات إلى قبرص وحيفا. ^{[ ٢ ]} في ٢١ أكتوبر ١٩٤١، كانت "نظام" ضمن قافلة تعرضت لهجوم من قاذفات ستوكا الانقضاضية أثناء إجلاء جنود المشاة الأستراليين من كتيبة "جرذان طبرق" إلى الإسكندرية. جرفت الأمواج عشرين جنديًا بكامل عتادهم إلى البحر أثناء مناورات التهرب، وفُقد ستة منهم في البحر ولم يُعثر عليهم أبدًا.

في مطلع عام ١٩٤٢، أبحرت المدمرة نظام وشقيقتها نابيير إلى سنغافورة للانضمام إلى المدمرة نيستور كمرافقة لحاملة الطائرات إتش إم إس إندوميتابل  . ^{[ ٢ ]} في يونيو، انضمت سفن الفئة إن إلى مرافقة قافلة كبيرة متجهة إلى مالطا ، حيث أغرقت الطائرات المدمرة نيستور خلال هذه الرحلة. ^{[ ٢ ]} تم تكليف نظام وشقيقاتها بالمشاركة في حملة مدغشقر خلال شهر سبتمبر. ^{[ ٢ ]} في ٢٢ سبتمبر، تم تكليف نظام بالتوجه إلى ديربان للقيام بدوريات بحثًا عن سفن تجارية تابعة لحكومة فيشي الفرنسية ، حيث استولت على إحداها وأجبرت أخرى على إغراقها خلال الأسبوع الذي قضته في هذه المهمة. ^{[ ٢ ]} ثم أبحرت المدمرة إلى سيمونز تاون في جنوب إفريقيا لإجراء عملية تجديد استمرت حتى نهاية العام. ^{[ ٢ ]}

بعد إعادة تجهيزها، أُلحقت المدمرة نظام بالأسطول الشرقي البريطاني ، وشاركت في عمليات تمشيط المحيط الهندي بحثًا عن سفن العدو. ^{[ 2 ]} ثم نُقلت إلى جنوب المحيط الأطلسي لحماية السفن. ^{[ 2 ]} في 13 يوليو 1943، أنقذت المدمرة ناجين من سفينة شحن أمريكية أغرقتها الغواصة الألمانية يو-511  . ^{[ 2 ]} وفي 31 يوليو، أنقذت نظام ناجين من سفينة تجارية بريطانية أغرقتها الغواصة الألمانية يو-177  . ^{[ 2 ]} بعد إنزال الناجين البريطانيين إلى الشاطئ، توجهت نظام إلى أستراليا، ورست في ملبورن في 18 أغسطس لإجراء عملية إعادة تجهيز استمرت ثمانية أسابيع. ^{[ 2 ]} عادت السفينة إلى العمليات في المحيط الهندي، وفي 17 أكتوبر، تعرضت لإطلاق نار فاشل من غواصة ألمانية . ^{[ 2 ]} بين أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944، تمركزت المدمرة في كينيا، ثم نُقلت في 8 مارس إلى خليج البنغال. ^{[ ٨ ]} خلال فترة تمركزها هنا، شاركت المدمرة نظام في عملية قمرة القيادة ، وهي غارة جوية شنتها حاملات الطائرات على الأصول اليابانية في جنوب شرق آسيا. ^{[ ٨ ]} في نوفمبر، أبحرت المدمرة إلى ملبورن لإجراء عملية صيانة أخرى. ^{[ ٨ ]} في مأساة أعادت إلى الأذهان مأساة ٢١ أكتوبر ١٩٤١، في ١١ فبراير ١٩٤٥، أثناء عبورها خليج أستراليا الكبير في طقس سيئ بعد الصيانة، ضربت المدمرة نظام موجة عاتية تسببت في ميلان السفينة بزاوية ٨٠ درجة تقريبًا إلى اليسار، وجرفت عشرة بحارة إلى البحر، ولم يُرَ أي منهم مرة أخرى. ^{[ ٨ ]}

خلال عام 1945، تمّ تكليف المدمرة نظام بالعمل في مسرح عمليات الفلبين وغينيا الجديدة ضمن أسطول المحيط الهادئ البريطاني ، حيث تمّ تغيير رقم رايتها من G38 إلى D15. ^{[ 9 ]} في 15 أغسطس 1945، تلقت نظام أوامر بوقف الأعمال العدائية؛ وبعد ذلك بوقت قصير، تعرّضت السفينة لهجوم من مقاتلة يابانية، وتمّ إسقاطها. ^{[ 8 ]} كانت نظام حاضرة في خليج طوكيو أثناء استسلام اليابان، وعملت كمدمرة مناوبة في 2 سبتمبر، وهو اليوم الذي تمّ فيه توقيع وثيقة الاستسلام اليابانية . ^{[ 8 ] [ 10 ]} غادرت المدمرة إلى أستراليا في 24 سبتمبر. ^{[ 8 ]}

حصلت نظام على سبعة أوسمة شرفية لمعاركها خلال الحرب: "قوافل مالطا 1941-1942"، و"كريت 1941"، و"ليبيا 1941"، و"البحر الأبيض المتوسط ​​1941"، و"المحيط الهندي 1942-1944"، و"المحيط الهادئ 1943"، و"أوكيناوا 1945". ^{[ 11 ] [ 12 ]}

تم إخراج المدمرة نظام من الخدمة في 17 أكتوبر 1945 وإعادتها إلى البحرية الملكية؛ ونُقل طاقمها إلى سفينة إتش إم إيه إس كوادرات  ، وأُعيد تشغيل المدمرة من فئة إن مؤقتًا باسم إتش إم إس نظام للرحلة إلى إنجلترا. ^{[ 8 ]} لم تعد السفينة إلى الخدمة الفعلية، وسُلمت إلى شركة الحديد والصلب البريطانية في عام 1955، والتي خصصتها بدورها لشركة توماس دبليو وارد لتفكيكها في حوض بناء السفن التابع لها في غرايز . ^{[ 13 ]}

• كاسيلز، فيك (2000). المدمرون: معاركهم وشاراتهم . إيست روزفيل، نيو ساوث ويلز: سايمون وشوستر. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 . 
• فرام، توم؛ بيكر، كيفن (2000). التمرد! الانتفاضات البحرية في أستراليا ونيوزيلندا . سانت ليوناردز، نيو ساوث ويلز: ألين وأونوين. ISBN 1-86508-351-8. OCLC 46882022 . 
• "إتش إم إيه إس نظام" . البحرية الملكية الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2015 .

• كوليدج، جيه جيه؛ وارلو، بن وبوش، ستيف (2020). سفن البحرية الملكية: السجل الكامل لجميع السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية من القرن الخامس عشر حتى الوقت الحاضر (الطبعة الخامسة المنقحة والمحدثة  ). بارنسلي، المملكة المتحدة: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-5267-9327-0.
• إنجلش، جون (2001).من أفريدي إلى نظام : مدمرات الأسطول البريطاني 1937-1943 . غريفزند، كينت: جمعية السفن العالمية. ISBN 0-905617-64-9.
• فريدمان، نورمان (2006). المدمرات والفرقاطات البريطانية: الحرب العالمية الثانية وما بعدها . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-86176-137-6.
• جيلت، روس؛ غراهام، كولين (1977). سفن حربية أسترالية . أديلايد، جنوب أستراليا: ريغبي. ISBN 0-7270-0472-7.
• هودجز، بيتر؛ فريدمان، نورمان (1979). أسلحة المدمرات في الحرب العالمية الثانية . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-137-3.
• لانغتري، تشارلز (2002). مدمرات كيلي : المدمرات البريطانية من الفئات J وK وN في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-422-9.
• لينتون، إتش تي (1998). السفن الحربية البريطانية والإمبراطورية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-048-7.
• مارش، إدغار ج. (1966). المدمرات البريطانية: تاريخ تطورها، 1892-1953؛ رُسمت بإذن من الأميرالية من السجلات والتقارير الرسمية، وأغلفة السفن، ومخططات البناء . لندن: سيلي سيرفيس. OCLC 164893555 . 
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
• روز، أندرو؛ روز، ساندرا (2006). رجل في البحر!: مأساة سفينة إتش إم إيه إس نظام . أوغستا، غرب أستراليا: دار ريد روز للنشر. رقم ISBN 0-9775238-0-2.
• ويتلي، إم جيه (2000). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 1-85409-521-8.