VMM-365

تأسس سرب المروحيات المتوسطة البحرية 365 في 1 يوليو 1963 في قاعدة سانتا آنا الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في كاليفورنيا. وكانت مهمة السرب، الذي كان يُشغّل مروحيات UH- 34D ، توفير النقل الهجومي للقوات والبضائع لدعم قوات مشاة البحرية خلال عمليات النقل من السفن إلى الشاطئ. أُعيد تعيين سرب المروحيات المتوسطة البحرية 365 إلى قاعدة فوتينما الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في أوكيناوا في أغسطس 1964 استعدادًا لنشره في جمهورية فيتنام . وصل السرب إلى قاعدة دا نانغ الجوية في 7 أكتوبر 1964 وبدأ على الفور بتنفيذ مهام إعادة التموين لدعم عملية شوفلي .

في 11 أكتوبر، خاض طيارو وأطقم مشاة البحرية الوافدون حديثًا أول معركة لهم عندما تعرضت ثماني مروحيات من طراز UH-34D لنيران الفيت كونغ أثناء إنزال وحدة فيتنامية قوامها 112 جنديًا في التلال الواقعة على بُعد 20 كيلومترًا (10 أميال ) غربًا وجنوب غرب تام كي . وفي 26 أكتوبر، تكبدت فرقة الفرسان الزرقاء أولى خسائرها القتالية عندما أصيب مساعد طيار ورئيس طاقم بنيران أسلحة خفيفة من الفيت كونغ أثناء اقتراب مروحيتهم من منطقة إنزال معادية متنازع عليها على بُعد 20 كيلومترًا (10 أميال ) جنوب غرب تام كي. تمكن الطيار من إعادة الطائرة المتضررة إلى تام كي والهبوط بها بسلام. في أوائل نوفمبر، في ذروة موسم الرياح الموسمية، ضرب إعصار إيريس الساحل الفيتنامي. تسببت الأحوال الجوية الخطرة في تعليق عمليات الطيران باستثناء عمليات الإجلاء الطبي الطارئة . عندما استؤنفت عمليات الطيران في 10 نوفمبر، ركزت الأطقم على إنقاذ المدنيين الفيتناميين من السهول الساحلية التي غمرتها المياه. بين الساعة 17:00 و19:00 في اليوم الأول من عمليات الإغاثة من الفيضانات، أنقذت فرقة HMM-365 ما مجموعه 144 من ضحايا الفيضانات. وقد تم إنجاز العديد من عمليات الإنقاذ برفع الأفراد من مواقع خطرة في الأشجار أو على أسطح المنازل، تحت وابل من نيران الفيت كونغ المتفرقة. وفي نهاية فترة 72 ساعة، نجحت فرقة الفرسان الزرق في إنقاذ أكثر من 1500 من ضحايا الفيضانات.  

في غضون ذلك، كان أعضاء آخرون في السرب يُعدّلون ثلاث مروحيات لحمل نظام أسلحة جديد. نظام TK-1، وهو عبارة عن مزيج مُثبّت خارجيًا من رشاشات M-60 وقاذفات صواريخ عيار 70 ملم ، استُخدم لأول مرة لدعم مهمة سرب النمور التي نُفّذت جنوب سونغ ثو بون، على بُعد حوالي 27 كيلومترًا من دا نانغ. أطلقت مروحيتان مسلحتان من طراز UH-34D تسعين صاروخًا وخمسمئة طلقة من ذخيرة عيار 7.62 ملم على مواقع العدو خلال غارات ما قبل الإنزال. ونفّذ السرب عمليات مماثلة في اليوم التالي.   

بقي السرب في دا نانغ حتى فبراير 1965. ثم صعد على متن حاملة الطائرات يو إس إس برينستون  في 7 مارس 1965 لدعم قوة الإنزال الخاصة التابعة للأسطول السابع حتى 27 أبريل. عاد سرب HMM-365 إلى دا نانغ في 15 مايو وبقي هناك حتى تم استبداله في أغسطس 1965. حلق السرب لأكثر من 12000 ساعة دون حوادث لدعم عمليات قتالية مكثفة. في 1 سبتمبر، أعيد تعيين سرب HMM-365 إلى مجموعة الطائرات البحرية 26 ، في قاعدة نيو ريفر الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية في ولاية كارولاينا الشمالية . تقديرًا لخدمته في فيتنام، مُنح السرب وسام الوحدة الرئاسي ووسام تقدير الوحدة البحرية .

في عام ١٩٦٦، نفّذ السرب عمليات إغاثة في جمهورية الدومينيكان وهايتي عقب إعصار إينيز . وفي مارس ١٩٦٧، تسلّم السرب HMM-365 أولى طائراته من طراز CH-46 Sea Knight ، واكتملت عملية الانتقال بحلول أواخر يونيو. وفي يناير ١٩٧٠، تسلّم السرب ثماني طائرات جديدة من طراز CH-46D استعدادًا لانتشاره المرتقب في منطقة الكاريبي . وفي يونيو من العام نفسه، نفّذ السرب عمليات إغاثة في بيرو عقب زلزال. وفي الأول من مارس ١٩٧١، تمّ حلّ السرب HMM-365.

أُعيد تفعيل سرب المروحيات HMM-365 في 13 يونيو 1980، وجُهز بمروحية CH-46E الجديدة. وفي مايو 1983، نُقل السرب إلى مجموعة الطائرات البحرية 29. وفي عام 1984، أصبح HMM-365 أول سرب مروحيات تكتيكي يحقق 75,000 ساعة طيران دون حوادث. وفي أبريل 1989، بدأ HMM-365 مهمته الثانية كعنصر قتالي جوي للوحدة الاستكشافية البحرية الرابعة والعشرين .

بعد أربعة أشهر، عقب الغزو العراقي للكويت ، انطلقت فرقة HMM-365 على متن حاملة الطائرات الأمريكية غوام للمشاركة في عملية درع الصحراء . وفي 6 يناير 1991، وأثناء توجهها إلى العراق، نفذت فرقة HMM-365 وفرقة HMM-263 عملية الخروج الشرقي ، وهي عملية إجلاء غير المقاتلين من السفارة الأمريكية في مقديشو ، الصومال . وقد تكللت العملية بالنجاح، حيث تم إجلاء 281 مواطنًا أمريكيًا وأجنبيًا بأمان.

بدأت عملية عاصفة الصحراء في 17 فبراير. وفي 26 فبراير، نفّذت فرقة الفرسان الزرقاء مهمة ليلية بعيدة المدى لدعم عملية الإنزال البرمائي ضد جزيرة بوبيان . ودخل وقف إطلاق النار حيز التنفيذ في 28 فبراير، وعادت فرقة الفرسان الزرقاء إلى قاعدة مشاة البحرية الجوية في نيو ريفر.

أثناء انتشارها في عام 1992، انتقلت مجموعة الاستعداد البرمائي إلى البحر الأدرياتيكي لدعم عملية "توفير الوعد" . وفي 3 سبتمبر، وأثناء تمركزها بالقرب من الساحل، شنت فرقة "الفرسان الزرق" مهمة استعادة تكتيكية للطائرات والأفراد (TRAP) في يوغوسلافيا بعد إسقاط طائرة شحن إيطالية كانت تحمل إمدادات إغاثة إلى سراييفو.

في أبريل 1994، انتشرت السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس غوام" كوحدة دعم جوي للوحدة الاستكشافية البحرية السادسة والعشرين. وخلال هذه المهمة، شاركت السرب في الاحتفال بالذكرى الخمسين لإنزال النورماندي في القناة الإنجليزية. وقد نُقل الرئيس كلينتون، وكذلك قائد سلاح مشاة البحرية، على متن طائرات السرب خلال المراسم. لاحقًا، استُخدمت السرب كقوة احتياطية في المنطقة القريبة من الصومال أثناء انسحاب القوات الأمريكية. ثم دعمت السرب العمليات في البحر الأدرياتيكي.

في عام 1995، حصل السرب على جائزة إدوارد سي داير لأفضل سرب طائرات هليكوبتر متوسطة تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية (MCAA).

غادر السرب في مهمة انتشاره لعام ١٩٩٧ على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ناساو" في ٢٣ نوفمبر ١٩٩٦. وخلال هذه المهمة، دعم سرب "بلو نايتس" عملية "المسعى الحاسم" في البوسنة والهرسك ، وعملية "سيلفر ويك" لإجلاء المدنيين من السفارة الأمريكية في تيرانا ، ألبانيا . وخلال عملية "سيلفر ويك"، نجح السرب في إجلاء ٨٥١ أمريكيًا ومواطنًا من دول أخرى. ومرة ​​أخرى، حصل السرب على جائزة "إدوارد سي داير" لأفضل سرب طائرات هليكوبتر متوسطة تابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية لعام ١٩٩٧.

في عام ١٩٩٩، دعمت فرقة الفرسان الزرقاء عمليتي "نوبل أنفيل" و "شاينينغ هوب" خلال حرب كوسوفو، وأنشأت طائراتها في سكوبيه ، مقدونيا، من يونيو إلى يوليو لدعم بعثات حفظ السلام والمساعدة الإنسانية التابعة لحلف الناتو . وفي سبتمبر، صدرت الأوامر للوحدة البحرية الاستكشافية السادسة والعشرين بدعم عمليات الإغاثة من الزلزال في تركيا . وقامت فرقة HMM-365 بنقل فرق الإنقاذ والمسح الجوي خلال عملية "أفيد ريسبونس" .

عقب هجمات 11 سبتمبر 2001، استعدت فرقة الفرسان الزرقاء للمغادرة الفورية. أبحرت وحدة المشاة البحرية السادسة والعشرون في 20 سبتمبر. توجهت الوحدة إلى موقع قبالة سواحل باكستان لبدء عمليات قتالية لدعم عملية الحرية الدائمة . أطلقت سرب المروحيات البحرية 365 (المعزز)، بالتنسيق مع سرب المروحيات البحرية 163 (المعزز)، ست مروحيات من طراز CH-53E لتأمين معسكر راينو ، الواقع على بعد حوالي 800 ميل بحري (1500 كيلومتر) داخل اليابسة. بعد تأمين كل من معسكر راينو ومطار قندهار في عمق أفغانستان ، دعمت فرقة الفرسان الزرقاء قوات التحالف التي شنت غارات على حركة طالبان من ديسمبر 2001 إلى فبراير 2002. في مارس، توجهت مجموعة السفن البرمائية إلى البحر الأحمر للمشاركة في عملية استخبارات بحرية محتملة في اليمن، ولدعم زيارة نائب الرئيس ديك تشيني للمنطقة. 

في يناير 2003، استعدت فرقة "بلو نايتس" للانتشار في قاعدة علي السالم الجوية بالكويت لدعم عملية حرية العراق . بدأت العملية في 20 مارس، حيث قادت سرب HMM-365 جهود فريق الاشتباك الجوي (TRAP) في الغارات الجوية الأولية على شبه جزيرة الفاو الاستراتيجية . من 20 مارس وحتى 1 مايو، قدم السرب دعمًا في عمليات الإخلاء الطبي والهجوم لقوات المشاة البحرية الأولى (I MEF)، ووحدة المشاة البحرية الرابعة والعشرين (24th MEU ) ، ووحدة المشاة البحرية الخامسة عشرة (15th MEU) ، وفرقة العمل تاراوا ، وقوات الأمم المتحدة . نفذت أطقم "بلو نايتس" غارات جوية متعددة وعمليات استطلاع أثناء تقدم القوات البرية شمالًا نحو بغداد . ونظرًا لطبيعة وتيرة العمليات القتالية السريعة لقوات المشاة البحرية الأولى، تم تشكيل مفارز من الفصائل في أطقم قتالية ودفعت إلى الأمام مع قوات التحالف لتوفير دعم على مدار الساعة. نفّذت أطقم سرب "بلو نايتس" طلعات جوية لمسافة تتراوح بين 200 و 300 ميل (500 كيلومتر) عبر الحدود الكويتية، وصولاً إلى العراق، لتنفيذ عمليات إغاثة مع وحدات أخرى لمدة تصل إلى أسبوع في كل مرة. وقدّم السرب الدعم لعمليات قوة مشاة البحرية الأولى من قاعدة علي السالم حتى منتصف أبريل، حين أعاد انتشاره في يوم واحد إلى قاعدة جليبة الأمامية في العراق، حيث انضمّ مجدداً إلى مجموعة الطيران البحري 29. وواصل السرب عملياته الجوية من العراق حتى 10 مايو، حين صعد على متن حاملة الطائرات الأمريكية " كيرسارج" . وبعد دعم زيارة الرئيس إلى مصر والأردن ، اتجهت " كيرسارج " إلى ليبيريا للمشاركة في عمليات محتملة في المناطق القريبة من الأرض. وعاد سرب "بلو نايتس " إلى نيو ريفر في 28 يونيو 2003. 

في 7 أغسطس 2004، غادرت القوة الرئيسية لسرب HMM-365 مدينة نيو ريفر بولاية كارولاينا الشمالية متجهة إلى قاعدة الأسد الجوية في العراق. وفي 21 أغسطس، تولى السرب مهمة دعم الهجوم من سرب HMM-261 .

في 25 نوفمبر، نقل سرب "بلو نايتس" وزير البحرية ، معالي غوردون ر. إنجلاند . وفي 13 و14 ديسمبر، نقل السرب قائد سلاح مشاة البحرية ، الجنرال مايكل هاجي ، إلى التقدم والفلوجة . وفي 23 فبراير 2005، عاد سرب HMM-365 إلى الولايات المتحدة بعد أن حلق لأكثر من 3961 ساعة قتالية، ونفذ 2404 طلعات جوية، ونقل 11162 راكبًا، و748496 رطلاً من البضائع، دون أي خسائر في الطائرات أو الأفراد.

في أغسطس/آب 2005، في أعقاب الدمار الذي خلفه إعصار كاترينا ، أرسلت فرقة "بلو نايتس" طائرتين وأفرادًا إلى ساحل خليج الولايات المتحدة لإجراء عمليات بحث وإنقاذ وإغاثة في حالات الكوارث دعمًا لقوة المهام المشتركة كاترينا. وفي وقت لاحق من ذلك العام، وتحديدًا في 2 نوفمبر/تشرين الثاني 2005، تم إخراج أول طائرة من طراز CH-46E سي نايت من الخدمة وتخزينها في مقبرة الطائرات بقاعدة ديفيس-مونثان الجوية، بعد حوالي 41 عامًا من دخول أول طائرة من طراز CH-46 الخدمة في الأسطول . ^{[ 1 ]}

في مايو/أيار 2006، انتشرت السرب على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس إيو جيما" كوحدة دعم جوي للوحدة الاستكشافية البحرية الرابعة والعشرين. وأثناء إجراء عمليات تدريبية في الأردن، صدرت الأوامر للسرب بالتوجه إلى ساحل بيروت للمشاركة في عمليات إجلاء المدنيين من السفارة الأمريكية في بيروت. وخلال هذه الفترة، أجرى السرب تدريبات في الكويت لمدة أسبوعين. كما دعمت طائرات السرب عمليات في القرن الأفريقي.

في أبريل 2008، انتشرت سرب طائرات البحرية الملكية 365 (المعززة) (HMM-365(REIN)) كعنصر قتالي جوي تابع لوحدة المشاة البحرية الرابعة والعشرين (MEU). أُرسلت وحدة المشاة البحرية لاحقًا إلى أفغانستان ضمن عملية الحرية الدائمة، حيث انتشرت طائراتها واتخذت من مطار قندهار ومعسكري باستيون ودواير ، اللذين يبعدان أكثر من 160 كيلومترًا، قاعدةً لها. وخلال فترة انتشارها، كُلفت بدعم وحدة المشاة البحرية، بالإضافة إلى قوة المساعدة الأمنية الدولية (إيساف) والقوات الأفغانية المحلية. وسجلت أكثر من 3000 طلعة جوية قتالية خلال هذه الفترة. ^{[ 2 ]}

أُعيد تسمية السرب ليصبح سرب الطائرات المروحية المتوسطة البحرية 365 في 15 يناير 2009 بعد إتمام تحويله إلى طائرات MV-22 Osprey . ويُعدّ VMM-365 السرب الخامس على متن قاعدة مشاة البحرية الجوية "نيو ريفر" الذي ينتقل إلى طائرات Osprey. ^{[ 3 ]}

في يناير 2012، وبعد أحد عشر شهرًا فقط من عودتها من مهمة ناجحة في أفغانستان، عادت سرب VMM-365 إلى معسكر باستيون لتنفيذ عمليات قتالية دعمًا لعملية الحرية الدائمة. خلال شهر أبريل، نفّذ السرب 35 عملية محددة، وارتفع هذا العدد إلى 39 في مايو و42 في يونيو. وقدّم السرب دعمًا جويًا لـ 193 عملية محددة على مدار سبعة أشهر من الانتشار. للمقارنة، نفّذ السرب 10 عمليات محددة فقط خلال عملية الحرية الدائمة 10.2. إضافةً إلى دعمه الناجح لعملية محددة واحدة يوميًا في المتوسط، نقل السرب 36,047 راكبًا و769,102 رطلًا من البضائع عبر ساحة المعركة أثناء تنفيذه مهام الدعم العام.

عزز السرب القدرات المتعارف عليها لطائرة MV-22 من خلال العمل في مختلف مجالات دعم الهجوم، مُظهِرًا مهارات واسعة النطاق ومرنة. وبتركيزه على المهمة الأساسية لطائرة VMM، نفّذ سرب الفرسان الزرق عمليات إنزال/استخراج تقليدية، وغارات على المخدرات، وقوات رد فعل جوي، وعمليات اعتراض جوي. وفي 25 مارس 2012، نفّذ سرب من ست طائرات أوسبري تابعة لسرب الفرسان الزرق أكبر عملية إنزال جوي في التاريخ، حيث أنزل 594 فردًا من قوات التحالف لدعم عملية JAWS. كما أطلق سرب VMM-365 أسرابًا من ثلاث طائرات أو أكثر في 48 مناسبة مختلفة، بما في ذلك 17 سربًا من خمس طائرات أو أكثر. إن تنفيذ مهام إجلاء المصابين بعيدة المدى خلال "الساعة الذهبية" الحرجة، وإسقاط المنشورات لدعم العمليات النفسية، ومهام إضاءة ساحة المعركة لطائرات MV-22 الأخرى، وتطوير وتشغيل منصة قيادة وسيطرة خلال ثلاث عمليات على مستوى الكتيبة، هي أمثلة على بعض العمليات واسعة النطاق والمبتكرة التي نفذتها فرقة الفرسان الزرقاء بنجاح.

خضع فريق إعادة التأهيل الطارئ التابع لقسم الصيانة لاختبارات عديدة، منها في 27 يونيو 2012، عندما تعرضت طائرتان منفصلتان لأضرار قتالية جسيمة بعد إنزال جنود من كتيبة الاستطلاع الأولى التابعة لمشاة البحرية في منطقة هبوط تكتيكية. اضطرت إحدى هاتين الطائرتين للهبوط اضطرارياً في قاعدة عمليات أمامية قريبة بعد تعرضها لـ 12 طلقة من رشاش متوسط ​​معادٍ. وبعد أقل من 18 ساعة، قامت وحدة VMM-365 بإصلاح الطائرة المتضررة وعادت بسلام إلى معسكر باستيون. وخلال فترة الانتشار، تعرضت فرقة "بلو نايتس" لنيران العدو 26 مرة، وردت عليها 12 مرة، ولحقت أضرار قتالية بخمس طائرات.

انتشرت ست طائرات من طراز MV-22B التابعة للسرب ذاتيًا إلى قاعدة مورون الجوية في 27 أبريل 2013، كجزء من قوة المهام الخاصة البحرية الجوية البرية - الاستجابة للأزمات. ^{[ 4 ]}

في 27 مايو 2014، اندمجت وحدة VMM-365 مع وحدات HMLA-269 وHMH-461 وMWSS-272 وMACG-28 وMALS-26 وMALS-29، وأُعيد تسميتها إلى VMM-365(REIN) لدعم وحدة المشاة البحرية الرابعة والعشرين. بعد ثلاثة أشهر، انضمت وحدتا VMA-231 وMALS-14 إلى وحدة ACE، ليصبح عدد أفرادها من مشاة البحرية والبحارة أكثر من 500 فرد. من بين 29 طائرة مُخصصة، تستطيع وحدة ACE استخدام 12 طائرة من طراز MV-22B، و4 طائرات من طراز CH-53E، و4 طائرات من طراز AH-1W، و3 طائرات من طراز UH-1Y، و6 طائرات من طراز AV-8B. إضافةً إلى ذلك، تستطيع وحدة ACE استخدام فرق متعددة للدفاع الجوي على ارتفاعات منخفضة ومراقبي الطائرات. في 12 ديسمبر 2014 تم نشر VMM-365(REIN) مع 24 MEU، السرب البرمائي 8 ومجموعة الاستعداد البرمائي USS Iwo Jima.

في 16 يوليو/تموز 2015، عادت وحدة VMM-365 (REIN) من مهمة مع وحدة المشاة البحرية الرابعة والعشرين. وقد حافظت فرقة "الفرسان الزرق" على حالة التأهب القصوى، جاهزة للرد. دعمت الوحدة العديد من التدريبات الثنائية في مناطق مسؤولية الأسطولين السادس والخامس، ونفذت مهام قتالية في العراق دعماً لعملية "العزم الصلب"، وساعدت في إجلاء السفارتين الأمريكيتين في اليمن، في كل من صنعاء وعدن، ودعمت زيارات متعددة لسفراء الولايات المتحدة إلى عدن، اليمن، وعملت كقوة ردع جوية ضد السفن السطحية التي تنقل أسلحة فتاكة إلى المتمردين الحوثيين في اليمن. خلال فترة الانتشار التي استمرت سبعة أشهر، حلقت الوحدة لأكثر من 3500 ساعة، وحافظت على أعلى معدل جاهزية جوية إجمالي بين جميع وحدات الطيران القتالية منذ انتشارها بطائرات MV-22B Osprey.