سفينة صاحبة الجلالة بورت نابير

كانت سفينة إتش إم إس بورت نابير سفينة حربية بريطانية صُممت ووُضع حجر أساسها كسفينة شحن مدنية ، ولكن أُكمل بناؤها عام 1940 كسفينة مساعدة لزرع الألغام لصالح البحرية الملكية . تسبب حريق في غرفة المحركات بانفجار دمرها في نوفمبر 1940. وتُعد بقاياها في بحيرة لوخ ألش في اسكتلندا الآن موقعًا للغوص الترفيهي لاستكشاف حطام السفن .

كانت ثالث سفينة من أصل أربع سفن تحمل اسم "بورت نابير" مملوكة لشركة "بورت لاين" . وقد سُميت تيمناً بميناء نابير في الجزيرة الشمالية لنيوزيلندا .

بين عامي 1937 و1942، قامت شركة سوان، هانتر وويغام ريتشاردسون لبناء السفن في والسيند ببناء أربع سفن بمحركات ذات مروحتين لصالح شركة بورت لاين. كانت أولها سفينة الشحن المبردة بورت جاكسون ، التي أُطلقت في نوفمبر 1936 واكتمل بناؤها في يناير 1937. ^{[ 1 ]} أما سفنها الشقيقة بورت نابير وبورت فيليب وبورت فيكتور ، فقد أُطلقت في أعوام 1940 و1941 و1942 على التوالي. كانت أبعادها ومظهرها مشابهة لبورت جاكسون ، لكن محركاتها كانت خماسية الأسطوانات بدلاً من رباعية الأسطوانات. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

بُنيت السفينة "بورت نابير" برقم 1569 في حوض بناء السفن. أُطلقت في 23 أبريل 1940، واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. بلغ طولها المسجل 153.4 مترًا (503.3 قدمًا) ، وعرضها 20.8 مترًا (68.2 قدمًا) ، وعمقها 9.1 مترًا (29.8 قدمًا) . وبلغت حمولتها الإجمالية 9847 طنًا، وحمولتها الصافية 5906 أطنان . ^{[ 5 ]}        

كانت السفينة مزودة بمحركين ديزل، كل منهما بخمس أسطوانات، أحادي الفعل، ثنائي الأشواط ، ^{[ 5 ]} صنعهما ويليام دوكسفورد وأولاده في سندرلاند ، ^{[ 2 ]} واللذان يولدان معًا قوة إجمالية قدرها 7500 حصان ^{[ 6 ]} ويمنحانها سرعة 16 عقدة (30 كم/ساعة) . ^{[ 7 ]} 

سجلت شركة بورت لاين السفينة باسم بورت نابير في لندن . وكان رقمها الرسمي في المملكة المتحدة 167578، ورمز نداء التلغراف اللاسلكي الخاص بها GLSK. ^{[ 5 ]} لكنها لم تدخل الخدمة التجارية قط. استولت عليها الأميرالية ، وأكملت تجهيزها كسفينة مساعدة لزرع الألغام.

تم تعديل عنابر سفينة بورت نابير لحمل 600 لغم ، ^{[ 7 ]} ووُضعت قنوات في مؤخرتها لزرعها. كما تم مدّ خطين سكك حديدية ضيقة داخل السفينة، واحد على كل جانب، لنقل كل لغم على عربة من عنابرها إلى قنوات المؤخرة. ^{[ 8 ]} كانت السفينة مُسلحة بمدفعين بحريين من طراز QF عيار 4 بوصات من طراز Mk V ، ومدفعين بحريين من طراز QF عيار 2 باوند ، وأربعة مدافع أورليكون عيار 20 ملم ، ^{[ 6 ]} ومحمية بدروع سمكها 2 بوصة (51 ملم) . ^{[ 9 ]} 

في 12 يونيو 1940 تم تدشين السفينة باسم HMS Port Napier ، برقم الراية M32. وبحلول منتصف أغسطس، انضمت إلى سرب زرع الألغام الأول في كايل أوف لوشالش (ميناء ZA)، إلى جانب أربع كاسحات ألغام مساعدة أخرى، ومرافقة من مدمرات البحرية الملكية . ^{[ 6 ]}

في 17 أغسطس 1940، غادر السرب، بما فيه بورت نابيير، كايل أوف لوشالش في مهمة زرع ألغام رقم SN 12. وعادوا في 19 أغسطس. وفي 11 سبتمبر 1940، غادر السرب، بما فيه بورت نابيير، كايل أوف لوشالش في مهمة زرع ألغام رقم SN 41. وعادوا في 12 سبتمبر. ^{[ 6 ]} وقد زُعم أن بورت نابيير "أثبتت جدارتها كآلة زرع ألغام ممتازة". ^{[ 7 ]}

في نوفمبر 1940، استعد السرب في كايل أوف لوشالش لمهمة زرع الألغام SN 11. ^{[ 7 ]} تم تحميل 600 لغم في ميناء نابير . تم إدخال صاعق التفجير في معظم الألغام، حيث كان ذلك أسهل في الميناء منه في البحر. ^{[ 9 ]}

في مساء يوم 26 نوفمبر، هبت عاصفة هوجاء، مما تسبب في انجراف مرساة سفينة بورت نابيير . تشابكت سلسلة مرساتها مع سلسلة سفينة شحن فحم ، وانجرفت السفينتان حتى جنحتا على شاطئ جزيرة سكاي . لم تتضرر أي من السفينتين. ^{[ 10 ]}

في 27 نوفمبر، تم تفريغ سفينة بورت نابيير من الوقود لتخفيف حمولتها وإعادة تعويمها. أثناء إتمام عملية التفريغ، تم الإبلاغ عن حريق في غرفة المحركات. ولأسباب تتعلق بالسلامة، غادرت جميع السفن، بما فيها سفينة نقل الفحم، الميناء، وتم إجلاء السكان المحليين. ^{[ 10 ]} غادر معظم طاقم بورت نابيير السفينة ، لكن فريق إزالة الألغام بقي وبدأ في إزالة الصواعق من ألغامها. بعد حوالي 20 دقيقة، ارتفعت درجة حرارة سطح الألغام السفلي بشكل كبير، فقاموا بترك السفينة. ^{[ 9 ]}

لم تنفجر سفينة بورت نابيير ، فعاد فريق التعدين. وبحلول ذلك الوقت، كانت الحرارة قد بدأت تُشوّه سطح السفينة فوق غرفة المحركات، حيث اندلع الحريق. فشرعوا في إلقاء الألغام في الماء عبر فتحات المؤخرة. ازداد الحريق سوءًا، فغادر فريق التعدين السفينة للمرة الثانية. وبعد مغادرتهم مباشرة، وقع انفجاران. قذف الانفجار الأول الحطام لمسافة 61 مترًا في الهواء. وسقطت أجزاء كبيرة من هيكل جسر السفينة على شاطئ جزيرة سكاي، على بُعد 400 متر . أما الانفجار الثاني ، فقد خلّف عمودًا شاهقًا من الدخان واللهب. ^{[ 9 ]} انقلبت بورت نابيير على جانبها الأيمن، وأصبحت خسارة كاملة . ولم تقع أي وفيات. ^{[ 10 ]}  

في عام 1944، تم انتشال بعض ألواحها لإعادة استخدامها. ^{[ 10 ]} وفي عام 1950، بدأت البحرية الملكية بإزالة ألغامها و6000 طلقة ذخيرة لمدافعها. ^{[ 11 ]} ولا يزال باقي الحطام قائماً، ويظهر جانبها الأيسر عند انخفاض المد. ^{[ 10 ]}

تقع بقايا هيكل سفينة بورت نابيير على الجانب الجنوبي من بحيرة لوخ ألش عند الإحداثيات 57 °15′57.24″ شمالاً 5°41′15.03″ غرباً . لا تزال أجزاء من هيكلها العلوي موجودة على الشاطئ القريب، بينما يقع الجزء الأكبر من حطامها في الماء، ما يجذب ^{الغواصين} الهواة . ويُسهّل فقدان أجزاء كبيرة من جانبها الأيسر الغوصَ الاستكشافي . ^[ 8 ^]

مقدمة السفينة وألواح سطحها الخشبية سليمة إلى حد كبير. كانت مدافعها عيار أربع بوصات مثبتة خلف مقدمة السفينة ، ولا يزال أحدها على الأقل مرئيًا للغواصين. ^{[ 9 ]} عربات نقل الألغام متناثرة في قاع البحر. ^{[ 8 ]} تعيش شقائق النعمان الريشية على أجزاء من سطح السفينة، بما في ذلك الألواح الخشبية والكابلات الفولاذية. ^{[ 8 ] [ 9 ]} كما تسكن المحار حطام السفينة. ^{[ 9 ]}

• هاوز، دنكان (1991). خط الميناء مع كوري، ورويدن، وتيسر، وميلبورن . أساطيل تجارية. المجلد  21. هيريفورد: منشورات ترافل كرياتورز المحدودة. ISBN 0-946378-18-5.
• سجل لويدز للشحن (ملف PDF) . المجلد الأول - البواخر والسفن الآلية التي تبلغ حمولتها 300 طن، وسفن الصيد، والقاطرات، والجرافات، إلخ. لندن: سجل لويدز للشحن. 1940 - عن طريق مجلس مدينة ساوثهامبتون .

• وسائط متعلقة بسفينة إتش إم إس بورت نابير (1940) على ويكيميديا ​​كومنز