هاندلي بيج تايب دبليو

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت طائرات هاندلي بيج W.8 و W.9 و W.10 طائرات ركاب بريطانية متوسطة المدى ذات محركين وثلاثة محركات، صممتها وبنتها شركة هاندلي بيج .

كانت الطائرة W.8 (المعروفة أيضًا باسم HP18) أول طائرة ركاب مدنية مصممة خصيصًا لهذا الغرض من قبل الشركة، على الرغم من أنها كانت تطويرًا لقاذفة القنابل هاندلي بيج من طراز O /400 التي صُنعت خلال الحرب، وذلك عبر طائرات النقل O/7 وO/10 وO/11. احتوت على مقصورة مغلقة تتسع (في معظم نسخها) لـ 12 راكبًا، بالإضافة إلى طاقم من فردين في قمرة قيادة مفتوحة ، وتتميز بكونها أول طائرة ركاب في العالم تُصمم بمرحاض داخلي . حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 4 ديسمبر 1919، بعد فترة وجيزة من عرضه في معرض باريس الجوي عام 1919 في لو بورجيه . تم تعديل الطائرة W.8 لاحقًا لتُنتج الطائرات W.8b وW.8e (HP26) وW.9 (HP27) وW.10 (HP30). كما شكلت أساسًا للطائرة W.8d (HP24)، وهي قاذفة القنابل هاندلي بيج حيدر آباد .

التطورات

W.8

نموذج أولي، يتسع لـ 15 راكباً، يعمل بمحركين من طراز نابير ليون  بقوة 450 حصاناً (336  كيلوواط) . وكان من المقرر أن يكون الاسم الأصلي للشركة هاندلي بيج W/400 .

W.8b

امتثالاً لقرار وزارة الطيران، خُفِّضت سعة الطائرة إلى 12 راكباً، ونُقلت خزانات الوقود من حاضنات المحركات إلى أعلى الجناح العلوي. واستُبدلت المحركات من طراز نابيير ليون بمحركات رولز رويس إيجل IX الأقل قوةً ولكنها أكثر اقتصاديةً في استهلاك الوقود. في عام 1921، طلبت وزارة الطيران ثلاث طائرات، بُنيت تحت اسم W.8b، لاستخدامها من قِبل شركة هاندلي بيج للنقل ، ولاحقاً من قِبل شركة إمبريال إيرويز ، على رحلات إلى باريس وبروكسل . [ 1 ] [ 2 ] وسُلِّمت طائرة أخرى إلى شركة سابينا في عام 1924، وصُنعت ثلاث طائرات أخرى بترخيص من شركة سابكا في بلجيكا.

W.8c

كان من المخطط إجراء تعديل على طائرة W.8b عام 1923، لكنه لم يُنفذ، حيث كان سيستخدم نفس المحركات، لكن مع إضافة مقصورة تتسع لـ 16 راكبًا، وتم تمديدها بإزالة حجرة الراديو وتقليل سعة الشحن. وكان من المقرر نقل خزانات الوقود إلى الجانب السفلي من الجناح العلوي، وتركيب أجنحة متحركة ذات فتحات . [ 3 ]

W.8d

كان W.8d هو التسمية الأولية لقاذفة القنابل الثقيلة هاندلي بيج حيدر أباد .

W.8e

لتقليل المخاطر المرتبطة بتعطل المحرك، طُوِّرت طائرة W.8e بمحرك رولز رويس إيجل  IX بقوة 360 حصانًا (270  كيلوواط) في المقدمة، ومحركين من طراز سيدلي بوما بقوة 240 حصانًا (180 كيلوواط) في الوضع الطبيعي. بيعت أول طائرة W.8e لشركة سابينا ، التي طلبت بناء 10 طائرات أخرى في بلجيكا بواسطة شركة سابكا . [ 4 ]  

W.8f بثلاثة محركات

W.8f و W.8g هاميلتون

تم بناء طائرة واحدة من طراز W.8f بثلاثة محركات مزودة بنظام تدفئة للمقصورة (مستمد من الهواء المتداول حول عوادم المحركات الساخنة). وتم تعديل الطائرة W.8f في عام 1929 لتصبح W.8g بتصميم مُحسّن للذيل والدفة مقارنةً بالطائرة W.10، كما تم إزالة المحرك الثالث واستبدال المحركين الآخرين بمحركين من طراز رولز رويس F.XIIA بقوة 480 حصانًا (360 كيلوواط) . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]  

W.9a هامبستيد

كانت نسخة بثلاثة محركات، مزودة بمحركات شعاعية من طراز أرمسترونغ سيدلي جاغوار IV بقوة 385  حصانًا (290  كيلوواط) . شغّلتها شركة إمبريال إيرويز ، وحققت رقمًا قياسيًا على خط لندن-باريس بزمن قدره 86 دقيقة. في عام 1926، استُبدلت المحركات بثلاثة محركات من طراز بريستول جوبيتر بقوة 420 حصانًا (310 كيلوواط) . نُقلت الطائرة إلى أستراليا ، لكنها تحطمت في حادث بعد تسعة أشهر.  

W.10

نسخة ذات محركين مزودة بمحرك نابيير ليون  بقوة 450 حصان (340  كيلوواط) لصالح شركة إمبريال إيرويز (تم بناء أربع طائرات).

يستخدم

عندما قدمت شركة إمبريال إيرويز طائرة هاندلي بيج إتش بي 42 في عام 1931، تم إخراج طائرات سلسلة دبليو من الخدمة. استخدم مشغلون خاصون الطائرات للعرض والرحلات الترفيهية، لكن التطور الأهم كان يتعلق بطائرتي دبليو 10 المتبقيتين اللتين قام السير آلان كوبام بتحويلهما إلى طائرات تزويد بالوقود .

الحوادث والوقائع

  • في 10 يوليو 1923، تحطمت طائرة النقل "دوقة يورك" من طراز W.8 G-EAPJ التابعة لشركة هاندلي بيج للنقل في بويكس، مارن ، فرنسا. [ 8 ] كانت الطائرة في رحلة من كرويدون إلى باريس ، وهبطت اضطرارياً بسبب مشاكل في المحرك، وبعد الهبوط اصطدمت بطريق منخفض وتحطمت، ونجا الطيار والميكانيكي من الحادث، ولم يُصب أي من الركاب السبعة بأذى. [ 9 ]
  • في 21 أكتوبر 1926، هبطت طائرة W.10 G-EBMS التابعة لشركة إمبريال إيرويز اضطرارياً في القناة الإنجليزية على بعد 18 ميلاً بحرياً (33 كم) من الساحل الإنجليزي. وتم إنقاذ جميع الركاب الـ 12 الذين كانوا على متنها بواسطة سفينة الإنقاذ إنفيكتا . [ 10 ] 
  • في 15 فبراير 1928، تحطمت طائرة W.8b G-EBBG Princess Mary التابعة لشركة إمبريال إيرويز في أبفيل ، فرنسا. [ 8 ]
  • في 17 يونيو 1929، تحطمت طائرة W.10 G-EBMT City of Ottawa التابعة لشركة Imperial Airways في القناة الإنجليزية أثناء رحلة من كرويدون إلى باريس، مما أسفر عن فقدان سبعة أرواح.
  • في 31 مايو 1930، تحطمت الطائرة W.9a VH-ULK التابعة لشركة تطوير حقول الذهب إليو في جبل بالقرب من سالاموا ، بابوا غينيا الجديدة . [ 8 ] [ 11 ]
  • في 30 أكتوبر 1930، تعرضت طائرة W.8g G-EBIX سيتي أوف واشنطن التابعة لشركة إمبريال إيرويز لعطل في المحرك وتحطمت في نوفشاتيل-هارديلو ، با دو كاليه ، فرنسا، أثناء رحلتها من بولون إلى كرويدون. [ 8 ] توفي ثلاثة أشخاص وأصيب ثلاثة آخرون. [ 12 ]
  • في 14 مايو 1932، كانت الطائرة W.10 G-EBMR، التابعة لمدينة بريتوريا، تقلّ مجموعة من 16 راكبًا، من بينهم رئيس البلدية وزوجته وامرأة تبلغ من العمر 102 عامًا، وذلك ضمن عرضٍ جويٍّ لآلان كوبام. أثناء هبوط الطائرة في مانسفيلد ، "غاصت عجلاتها في الأرض وانفصلت". [ 13 ] لم تُسجّل إصابات خطيرة، واعتقدت الراكبة المسنّة أن الأمر برمّته جزءٌ من العرض، وقالت إنها ستُسافر على متنها مرةً أخرى بكل سرور. من الواضح أن الضرر أُصلح بسرعة، ففي 29 مايو، وعلى متنها 15 راكبًا، هبطت اضطراريًا في ملعب رو هيث الترفيهي في منطقة بورنفيل بمدينة برمنغهام، على ما يبدو بسبب نقص الوقود. [ 14 ]
  • في 22 سبتمبر 1934، تحطمت طائرة W.10 G-EBMM التابعة لفرقة السير آلان كوبام للعروض الجوية الوطنية، والتي كانت تحمل اسم "شباب نيوزيلندا " (أُعيد تسميتها من "مدينة بريتوريا" وفقًا للصحيفة، [ 15 ] لكن التسجيل يشير إلى أنها كانت " مدينة ملبورن ") ، في أستون كلينتون ، باكينجهامشير ، المملكة المتحدة . [ 8 ] كانت الطائرة قد استُخدمت مؤخرًا لتزويد طائرة "إيرسبيد كوريير" بالوقود في الجو، والتي كان كوبام يستخدمها في محاولة لرحلة جوية مباشرة إلى الهند. بعد ذلك، عادت إلى مطار فورد (بالقرب من أروندل) لإزالة خزان الوقود الإضافي والأنابيب، [ 15 ] ثم كانت في طريق عودتها عبر بورتسموث إلى كوفنتري، وتوقفت للتزود بالوقود في مطار هيستون . بعد حوالي 30 دقيقة من الإقلاع، تحطمت في حقل، مما أسفر عن مقتل جميع أفراد الطاقم الأربعة. خلص مفتش الحوادث إلى أن السبب المحتمل هو كسر في مسمار رئيسي يثبت أسلاك تقوية العارضة الأمامية بالذيل. ويُرجح أن يكون سبب كسر المسمار هو إجهاد المعدن، مما سيؤدي إلى فقدان السيطرة على الطيران. وكانت الطائرة قد تعرضت لحادث سابق عندما تم استبدال ذيلها بذيل من طائرة أخرى، ولكن بعد 50 ساعة طيران منذ الإصلاح، لم يُعتقد أن المسمار قد تضرر. [ 16 ]

المشغلون

 أستراليا
  • شركة إليو لتطوير حقول الذهب
 بلجيكا
 المملكة المتحدة

المواصفات (W.8f Hamilton)

رسم ثلاثي الأبعاد لطائرة هاندلي بيج دبليو 8 بي ذات المحركين

البيانات من الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919 المجلد 2 [ 17 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • السعة: 12 راكباً
  • الطول: 60  قدمًا و1.5  بوصة (18.326  مترًا)
  • طول الجناح: 75  قدمًا و2  بوصة (22.91  مترًا)
  • الارتفاع: 17  قدمًا  (5.18  مترًا)
  • مساحة الجناح: 1456 قدم  مربع  (135.3  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 8600  رطل (3901  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 13000  رطل (5897  كجم)
  • المحرك: محرك واحد من طراز رولز رويس إيجل IX V-12 ذو مكبس مبرد بالماء، بقوة 360  حصان (270  كيلوواط) في مقدمة جسم الطائرة
  • المحرك: محركان من طراز سيدلي بوما، كل منهما بست أسطوانات مبرد بالماء، بقوة 240  حصان (180  كيلوواط) موزعة بين الجناحين.
  • المراوح: مراوح ذات أربع شفرات ثابتة الخطوة

أداء

  • السرعة القصوى: 103  ميل في الساعة (166  كم/ساعة، 90  عقدة)
  • سرعة الإبحار: 85  ميلاً في الساعة (137  كم/ساعة، 74  عقدة)
  • سقف الخدمة: 13000  قدم (4000  متر)
  • حمولة الجناح: 8.93  رطل/  قدم مربع (43.6  كجم/م 2 )
  • القدرة/الكتلة : 0.065 حصان/رطل (0.107 كيلوواط/كجم)

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "طائرة هاندلي بيج دبليو 8 بي." مجلة فلايت ، 19 يناير 1922،
  2. ↑ "طائرة هاندلي بيج دبليو 8 بي" ، مجلة فلايت ، 27 أبريل 1922،
  3. ↑ "هاندلي بيج دبليو 8 سي". مجلة فلايت ، 16 نوفمبر 1922،
  4. ↑ "طائرة هاندلي بيج التجارية ذات المحركات الثلاثة لبلجيكا". مجلة فلايت ، 1 مايو 1924
  5. ↑ غانستون، بيل، محرر. (1980). الموسوعة المصورة للطائرات ذات المحركات المروحية . نيويورك: إكستر بوكس. ص  14. ISBN 0-89673-078-6... تم رفع مستوى سيارة W.8f Hamilton إلى معيار W.10 تحت اسم W.8g، مع محركين من طراز Rolls-Royce F.XIIA.
  6. ↑ "النقل الجوي: الأسطول الجوي لشركة إمبريال إيرويز المحدودة" . مجلة فلايت . 23 (41): 1024. 9 أكتوبر 1931. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2018 .
  7. ↑ جاكسون، أ. ج. (1988). الطائرات المدنية البريطانية، 1919-1972: المجلد الثاني ( الطبعة الثانية). لندن: بوتنام. ص 236. ISBN   0851778135. (W8g) محركان من طراز رولز رويس F.XI بقوة 480 حصان.
  8. 1 2 3 4 5 جاكسون 1973، الصفحات 524-525
  9. ↑ "مطار لندن تيرمينال" . الرحلة : 417. 19 يوليو 1923.
  10. ↑ "تفاصيل الحادث" . معلومات عن تحطم الطائرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2011 .
  11. ↑ "ASN Wikibase Occurrence # 34217" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مارس 2010 .
  12. ↑ "سقوط طائرة تابعة لشركة إمبريال إيرويز بالقرب من بولون"، صحيفة ويسترن تايمز، الجمعة 31 أكتوبر 1930، صفحة 16
  13. ↑ "تطير بسرعة 102 ميل في الساعة - وتتحطم"، صحيفة ديلي هيرالد ، 14 مايو 1932، صفحة 9
  14. ↑ "إثارة جوية في برمنغهام"، جريدة برمنغهام غازيت ، 30 مايو 1932، ص1
  15. 1 2 "كارثة جوية في أستون كلينتون"، باكس هيرالد ، 29 سبتمبر 1934، ص 11
  16. ↑ "أربعة ضحايا لحادث تحطم طائرة: نظرية خبير الوزارة، مسمار مكسور". أخبار. صحيفة التايمز . العدد 46904. لندن. 6 نوفمبر 1934. العمود د، صفحة 16.  
  17. ↑ جاكسون 1973، ص 236

فهرس

  • بارنز، سي إتش. هاندلي بيج. الطائرات منذ عام 1907. لندن: شركة بوتنام المحدودة، 1987. رقم ISBN 0-85177-803-8.
  • كلايتون، دونالد سي. هاندلي بيج، ألبوم طائرات . شيبرتون، سري، المملكة المتحدة: إيان آلان المحدودة، 1969. ISBN 0-7110-0094-8.
  • جاكسون، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية منذ عام 1919، المجلد 2. شركة بوتنام المحدودة، 1973 (الطبعة الثانية). رقم ISBN 0-370-10010-7
  • وارنر ، إدوارد ب. (مايو 2008). "Les avions de ligne aubanc d'essai en 1921" [ الخطوط الجوية على مقعد الاختبار في عام 1921 ] . لو فانا دي لافييشن (بالفرنسية) (462): 44–55 . ISSN 0757-4169 .