سكة حديد هارلم ريفر وبورت تشيستر

تأسست سكة حديد نهر هارلم وبورت تشيستر في 23 أبريل 1866 كخط فرعي يمتد من نهر هارلم عند الطرف الشمالي لجسر هارلم ( جسر الجادة الثالثة حاليًا ) في مدينة نيويورك إلى قرية بورت تشيستر في مقاطعة ويستشستر ، نيويورك ، على حدود ولاية كونيتيكت . لم يُستكمل سوى الجزء الجنوبي منها، حيث ينتهي الخط في نيو روشيل ، على بُعد خمس بلدات تقريبًا جنوب غرب بورت تشيستر . في ذلك الوقت، كانت نيو روشيل المحطة الأخيرة للمسافرين القادمين من كونيتيكت قبل دخول مدينة نيويورك.

اندمجت سكة حديد نيويورك ونيو هيفن مع سكة ​​حديد هارتفورد ونيو هيفن لتشكيل سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد الأكبر حجمًا عام 1872. ^{[ 1 ]} استأجرت سكة حديد نيو هيفن خط سكة حديد هارتفورد وهارتفورد وبوسطن عام 1873، وافتُتح في وقت لاحق من ذلك العام، ممتدًا من نيو هيفن في نيو روشيل جنوبًا إلى برونكس . ^{[ 2 ] [ 3 ]} مكّن استئجار الخط سكة حديد نيو هيفن من إنشاء خط خدمة متواصل من كونيتيكت إلى مانهاتن. وقدّمت سكة حديد هارتفورد وهارتفورد وبوسطن خدمة نقل البضائع بين مدينة نيويورك وساحة نهر هارلم . ^{[ 4 ]} استمرت خدمة نقل الركاب على طول الخط من محطة نهر هارلم وصولًا إلى خط نيو هيفن الرئيسي في نيو روشيل حتى عام 1931.

افتُتح خط سكة حديد نيويورك ، ويستشستر، وبوسطن للركاب عام 1912، موازياً لخط سكة حديد هارلم، ويستشستر، وبوسطن (HR&PC) غرباً، جنوب معبر نهر برونكس . وحتى عام 1924، حين بُنيت محطة مشتركة جديدة، كان فرع ويليس أفينيو القصير من خط سكة حديد إنديانا ريتشموند (IRT) المرتفع ، المسمى "خط الجادة الثالثة" ، يمتد إلى محطة نهر هارلم التابعة لخطي HR&PC وNYW&B.

في عام 1917، افتُتح خط سكة حديد نيويورك الرابط لخدمة الركاب بين خط سكة حديد HR&PC في بورت موريس وخط سكة حديد بنسلفانيا تونل آند تيرمينال في ساحة صنيسايد . وقد سمح هذا لقطارات NYNH&H بالمرور عبر خط HR&PC وصولاً إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك ، على الرغم من أن معظمها استمر في خدمة محطة غراند سنترال حتى تولت شركة أمتراك عمليات النقل بين المدن في عام 1971.

في الأول من يناير عام ١٩٢٧، دُمجت شركة سكك حديد هارلم ريفر وبورتلاند (HR&PC) مع شركة سكك حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد، لتصبح فرع نهر هارلم. وفي عام ١٩٦٩، دُمجت شركة NYNH&H مع شركة بن سنترال ، التي أصبحت بدورها جزءًا من شركة كونريل عام ١٩٧٦. وفي نهاية المطاف، بيعت شركة HR&PC إلى شركة أمتراك ، وهي الآن جزء من ممرها الشمالي الشرقي الذي تستخدمه قطاراتها فائقة السرعة "أسيلا" .