أسيلا

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 62 صور
الموسوعة الحرة

أسيلا
أسيلا في راواي، نيو جيرسي ، في مايو 2021
ملخص
نوع الخدمةقطار مائل عالي السرعة بين المدن
الموقعمدينة ضخمة في الشمال الشرقي
السلفمترولاينر
الخدمة الاولى11 ديسمبر 2000 ( 2000-12-11 )
المشغل(ون) الحالي(ون)امتراك
عدد الركاب السنوي2,959,384 (السنة المالية 2023) يزيد38.0% [أ] [1]
طريق
محطة ترمينيبوسطن ، ماساتشوستس
واشنطن العاصمة
توقف12
المسافة المقطوعة457 ميلا (735 كم)
متوسط ​​وقت الرحلة6 3 ⁄ 4 ساعات [2]
تردد الخدمة20 في اليوم [2] [3]
رقم(أرقام) القطار2100–2290
الخدمات على متن الطائرة
الصف(الصفوف)
درجة رجال الأعمال الدرجة الأولى
الوصول للمعاقينيمكن الوصول إليها بالكامل
ترتيبات الجلوس4 في درجة رجال الأعمال
و3 في الدرجة الأولى
مرافق تقديم الطعاممقهى؛ وجبات الطعام في المقعد في الدرجة الأولى
مرافق الأمتعةرفوف وصناديق علوية؛ لا توجد أمتعة مسجلة
اِصطِلاحِيّ
المركبات المتحركةقطار أسيلا إكسبريس (مجموعة قطارات)
مقياس المسار4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة(1,435 مم) مقياس قياسي
كهربةخط علوي ؛
سرعة التشغيل150 ميلاً في الساعة (240 كم/ساعة) ( أعلى ) [4]
1 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة) ( متوسط ) [5]
خريطة المناطق والمحطات التي تخدمها شركة أسيلا في عام 2006

قطار Acela ( / əˈsɛlə / ə - SEL -ə ؛ كان في الأصل Acela Express حتى سبتمبر 2019) هو خدمة قطار الركاب الرائدة لشركة Amtrak على طول الممر الشمالي الشرقي (NEC) في شمال شرق الولايات المتحدة بين واشنطن العاصمة وبوسطن عبر 13 محطة وسيطة، بما في ذلك بالتيمور ومدينة نيويورك وفيلادلفيا . قطارات Acela هي الأسرع في الأمريكتين ، حيث تصل إلى 150 ميلاً في الساعة (240 كم / ساعة) (مؤهلة للسكك الحديدية عالية السرعة )، ولكنها تزيد فقط عن 49.9 ميلاً (80.3 كم) من مسار 457 ميلاً (735 كم). [6]

نقلت شركة Acela أكثر من 2.9 مليون مسافر في السنة المالية 2023، وهي في المرتبة الثانية بعد شركة Northeast Regional الأبطأ والأقل تكلفة ، والتي كان لديها أكثر من 9 ملايين مسافر. [7] انخفض عدد الركاب عن أعلى مستوى قبل جائحة كوفيد-19 والذي بلغ 3,557,455 مسافرًا في عام 2019. [8] بلغت إيراداتها لعام 2016 585 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل 25% من إجمالي إيرادات Amtrak. [9]

تعمل قطارات Acela على طول الطرق التي يستخدمها الشحن وحركة الركاب الإقليمية الأبطأ، وتصل إلى أقصى سرعة مسموح بها للمسارات فقط على طول بعض الأقسام، مع أسرع سرعة قصوى على طول المقاطع بين مانسفيلد، ماساتشوستس ، وريتشموند، رود آيلاند ، وساوث برونزويك وترينتون، نيو جيرسي. [10] تستخدم قطارات Acela تقنية الإمالة النشطة ، والتي تساعد في التحكم في القوة الطاردة المركزية الجانبية ، مما يسمح للقطار بالسفر بسرعات أعلى على NEC المنحني بشكل حاد دون إزعاج الركاب. [11] تحدث العملية عالية السرعة في الغالب على طول الطريق الذي يبلغ طوله 226 ميلاً (364 كم) من محطة بنسلفانيا في مدينة نيويورك إلى محطة يونيون في واشنطن العاصمة، بأسرع وقت مجدول يبلغ ساعتين و 45 دقيقة ومتوسط ​​سرعة 82 ميلاً في الساعة (132 كم / ساعة)، بما في ذلك الوقت الذي يقضيه في محطات وسيطة. [3] [12] على هذا الطريق، استحوذت شركة Acela وخدمة المنطقة الشمالية الشرقية على حصة 83% من المسافرين بالطائرات/القطارات بين نيويورك وواشنطن في عام 2021، ارتفاعًا من 37% في عام 2000. [13]

تقتصر سرعة قطار Acela على حركة المرور والبنية التحتية في النصف الشمالي من الطريق. في القسم الذي يبلغ طوله 231 ميلاً (372 كم) من محطة بوسطن الجنوبية إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك، فإن أسرع وقت مجدول هو 3 ساعات و 30 دقيقة، أو سرعة متوسطة تبلغ 66 ميلاً في الساعة (106 كم / ساعة). [2] [14] على طول هذا القسم، استحوذت Acela على حصة 54٪ من سوق القطارات والطائرات مجتمعة. [15] [16] يستغرق الطريق بالكامل الذي يبلغ طوله 457 ميلاً (735 كم) من بوسطن إلى واشنطن ما بين 6 ساعات و 38 دقيقة و 6 ساعات و 50 دقيقة، [2] بمتوسط ​​سرعة حوالي 70 ميلاً في الساعة (110 كم / ساعة). [17]

سيتم استبدال معدات Acela Express الحالية بقطارات Avelia Liberty الجديدة ، بدءًا من عام 2024. [18] ستتمتع القطارات الجديدة بسعة ركاب أكبر ونظام إمالة نشط معزز يسمح بسرعة أعلى على العديد من الأقسام المنحنية من الطريق. [19] [20]

تاريخ

خلفية

بعد نجاح شبكة شينكانسن اليابانية التي تم تدشينها حديثًا، سمح قانون النقل البري عالي السرعة لعام 1965 للحكومة الأمريكية باستكشاف إنشاء السكك الحديدية عالية السرعة، مما أدى إلى إدخال قطارات Metroliner عالية السرعة بين واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك في عام 1969، السلف لـ Acela . خلال الثمانينيات، استكشفت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية الأمريكية إمكانيات السكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة . في 18 ديسمبر 1991، تمت الموافقة على خمسة ممرات محتملة للسكك الحديدية عالية السرعة، بما في ذلك الممر الشمالي الشرقي. [21]

في أوائل تسعينيات القرن العشرين، اختبرت شركة أمتراك عدة قطارات عالية السرعة مختلفة من أوروبا على الممر الشمالي الشرقي. تم استئجار قطار X 2000 من السويد للتشغيل التجريبي من أكتوبر 1992 إلى يناير 1993، تلا ذلك خدمة الإيرادات بين واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك من فبراير إلى مايو ومن أغسطس إلى سبتمبر 1993. عرضت شركة سيمنز قطار ICE 1 من ألمانيا، ونظمت جولة ICE Train North America التي بدأت العمل على الممر الشمالي الشرقي في 3 يوليو 1993. [22]

البناء والتطوير

مع اكتمال اختبار القطارات من أوروبا، تمكنت شركة أمتراك من تحديد مجموعة من المواصفات للمعدات عالية السرعة وفي أكتوبر 1994، طلبت أمتراك عطاءات من مصنعي القطارات لمجموعة قطارات يمكنها الوصول إلى سرعة 150 ميلاً في الساعة (240 كم / ساعة). [23] تم اختيار اتحاد من بومباردييه (75٪) وجي إي سي ألستوم ( ألستوم الآن ) (25٪) في مارس 1996. [23]

في 9 مارس 1999، كشفت شركة أمتراك عن خطتها لقطار أسيلا إكسبريس، وهو قطار فائق السرعة على الممر الشمالي الشرقي بين واشنطن العاصمة وبوسطن. [24] [25] تم إجراء العديد من التغييرات على الممر لجعله مناسبًا للقطارات الكهربائية عالية السرعة. مدد مشروع كهربة نورث إند الكهربة الحالية من نيو هافن، كونيتيكت ، إلى بوسطن لإكمال إمداد الطاقة العلوية على طول الطريق الذي يبلغ طوله 454 ميلاً (731 كم)، وتم تحسين العديد من المعابر أو إزالتها. [25] [26] [27] قبل عام 2000، كان على جميع القطارات المتجهة إلى بوسطن التحول إلى طاقة الديزل في نيو هافن.

قطار Acela Express يخضع للاختبار في TTC في عام 2000

تم الانتهاء من مجموعة قطارات تجريبية في أوائل عام 2000 وتم إرسالها إلى مركز تكنولوجيا النقل (TTC) للاختبار في يونيو 2000. تم إجراء أول تشغيل VIP لـ Acela في 16 نوفمبر 2000، [28] حيث قاد قطار VIP عربة الطاقة رقم 2020 مع رقم 2009 في الطرف المقابل، تلا ذلك أول تشغيل إيرادات في 11 ديسمبر 2000، بعد بضعة أشهر من التاريخ المقصود. [29]

يكلف

كان العقد الأصلي لشركة أمتراك مع اتحاد بومباردييه-ألستوم ينص على تسليم 20 مجموعة قطارات (ست عربات لكل منها، مع عربات كهربائية في الأمام والخلف) مقابل 800 مليون دولار. [30] وبحلول عام 2004، قامت أمتراك بتسوية النزاعات التعاقدية مع الاتحاد، ودفعت ما مجموعه 1.2 مليار دولار مقابل 20 مجموعة قطارات بالإضافة إلى 15 قاطرة إضافية عالية السرعة وبناء مرافق الصيانة في بوسطن ونيويورك وواشنطن. [31]

تأثيرأسيلا

نائب الرئيس جو بايدن والسيناتور أرلين سبيكتر يستقلان قطار أسيلا السريع إلى فيلادلفيا في فبراير 2009

بحلول عام 2005، وصلت حصة أمتراك في سوق الناقل المشترك بين نيويورك وبوسطن إلى 40%، من 18% قبل إنشاء أسيلا . [32] ومع تزايد شعبية أسيلا إكسبريس الحديثة والأسرع ، تم التخلص التدريجي من خدمة ميترو لاينر في أواخر عام 2006. [33] [34] لتلبية الطلب، تمت إضافة المزيد من خدمات أسيلا في سبتمبر 2005. [35] وبحلول أغسطس 2008، أصبح الازدحام ملحوظًا. [36]

بحلول عام 2011، وصل أسطول أسيلا إلى نصف عمره الافتراضي المصمم. اقترحت أمتراك عدة خيارات للاستبدال، بما في ذلك خيار كجزء من رؤيتها للسكك الحديدية عالية السرعة في الممر الشمالي الشرقي . [37] في عام 2011، أعلنت أمتراك أنه سيتم طلب أربعين عربة أسيلا جديدة في عام 2012 لزيادة السعة على مجموعات القطارات الحالية. كان من المفترض أن تتلقى القطارات الحالية عربتين إضافيتين، مما يؤدي إلى إطالة مجموعات القطارات من تكوين 1-6-1 إلى 1-8-1 (عربة كهربائية - سيارات ركاب - عربة كهربائية). كانت مجموعات القطارات الأطول ستتطلب تعديلات مرافق صيانة أسيلا في بوسطن ونيويورك وواشنطن. كان من المقرر أن تدخل أول مجموعات القطارات الممتدة الخدمة في السنة المالية 2014. [38] تم إلغاء هذه الخطة في عام 2012 لصالح استبدال أسطول أسيلا بدلاً من تجديده . [39]

في يناير 2014، أصدرت شركة أمتراك طلبًا لتقديم عروض بشأن 28 أو أكثر من نماذج قطارات أسيلا الجديدة ، في طلب مشترك مع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا . وكان موعد تقديم هذه العروض 17 مايو 2014. [40] وبعد مناقشات مع الشركات المصنعة، خلصت شركة أمتراك وهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا إلى أن احتياجاتهما كانت متباينة للغاية بالنسبة للمركبات المتداولة العادية وقررتا عدم متابعة الخيار المشترك. [41]

العلامة التجارية

قبل تقديم Acela، كان هناك عدة فئات من القطارات في الممر الشمالي الشرقي: قطارات Metroliners السريعة ، وقطارات Philadelphia-New York Clockers ، وقطارات Empire Service بين مدينة نيويورك وشلالات نياجرا عبر ممر Empire ، وقطارات Keystone Service بين مدينة نيويورك وهاريسبرج عبر ممر Keystone ، والمصطلح الشامل NortheastDirect ، المطبق على القطارات الأخرى في الممر (بالإضافة إلى الأسماء الفريدة المعينة للعديد من المغادرين).

قطار إقليمي تابع لشركة أسيلا في محطة ساوث ، بوسطن، عام 2002

تم الإعلان عن اسم Acela في 9 مارس 1999، كجزء من الإعلان الأصلي للخدمة نفسها. [42] استند فريق العلامة التجارية في اسم " Acela " على أفكار التسارع والتميز. [43] [44] في الوقت نفسه، أطلقت Amtrak ما أسمته برنامج Capstone، وهي خطة قصيرة الأمد لإعادة تسمية قطارات NortheastDirect و Keystone Service و Empire Service باسم Acela Regional وقطارات Clocker باسم Acela Commuter . [45] [46] [47]

تم تطبيق اسم Acela Regional لأول مرة على قطارات NortheastDirect 130-133 في 31 يناير 2000. [48] كانت هذه القطارات أول قطارات كهربائية تعمل على الممر الشمالي الشرقي بالكامل بين واشنطن العاصمة وبوسطن. [49] مع زيادة عدد القطارات الكهربائية، تم تغيير علامتها التجارية أيضًا.

بعد حدوث ارتباك كبير بين الركاب بين الخدمات الثلاث، تمت إزالة العلامة التجارية من قطارات Acela Regional و Acela Commuter ذات السرعة المنخفضة في عام 2003. [50] [51]

في 23 سبتمبر 2019، اختصرت شركة أمتراك اسم الخدمة من Acela Express إلى Acela ببساطة . [52]

في الوقت نفسه، قدمت شركة أمتراك قطار Acela Nonstop ، وهو قطار مباشر من واشنطن العاصمة إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك. تم تعليق الخدمة المباشرة مؤقتًا اعتبارًا من 10 مارس 2020، بسبب انخفاض عدد الركاب بسبب جائحة COVID-19 . [53]

هندسة

قطارات الجيل الأول

منظر علوي لسيارة كهربائية من طراز Acela في بوسطن ؛ كما يظهر في الخلفية قطار مترو MBTA Orange Line .

الجيل الأول من قطارات Acela هو مجموعة فريدة من المركبات مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات المركبات الحكومية التي وضعتها في المقام الأول إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA). يتضمن ذلك القدرة على تحمل الاصطدام بقطار شحن بسرعة دون انهيار. لم يتمكن معظم المصنعين الذين تقدموا بعطاءات على Acela من تلبية المتطلبات الهيكلية، بسبب زيادة التكاليف والتعقيدات في تصنيع القطارات، والحاجة إلى قيام المصنعين بإجراء تغييرات هندسية كبيرة على تصميماتهم القياسية. في النهاية، بقي ثلاثة مقدمي عطاءات مؤهلين فقط: ABB (الشركة المصنعة السويدية السويسرية لقطار X 2000 )، وSiemens (الشركة المصنعة لـ ICE الألمانية )، وتحالف من Bombardier (الشركة المصنعة لقطارات LRC) وAlstom (الشركة المصنعة لـ TGV الفرنسية ). [32]

يعتمد التصميم على عربات متطابقة بقوة 6200 حصان (4600 كيلو وات) في كل طرف تعمل بجهد 12 كيلو فولت و12.5 كيلو فولت و25 كيلو فولت تيار متردد ، وتردد 25 أو 60 هرتز ، ويستمد العديد من المكونات من TGV، [54] مثل نظام الجر في TGV من الجيل الثالث (بما في ذلك أربعة محركات تيار متردد غير متزامنة لكل عربة طاقة، ومقومات، ومحولات، ومكابح متجددة)، وهيكل الشاحنات/العربات (إطار H مزدوج القاعدة من الفولاذ الملحوم مع محامل أسطوانية مدببة مثبتة خارجيًا)، وأقراص الفرامل (على الرغم من وجود ثلاثة فقط لكل محور، مقابل أربعة في TGV)، وتقنيات إدارة طاقة الاصطدام للتحكم في التشوه الهيكلي في حالة وقوع حادث. [55] [54]

تعتمد العربات القابلة للإمالة على قطارات LRC السابقة من Bombardier المستخدمة في Via Rail بدلاً من مقطورات TGV المفصلية غير القابلة للإمالة. تعد سيارات Acela ذات الطاقة وسيارات الركاب أثقل بكثير من تلك الموجودة في TGV من أجل تلبية معايير FRA للاصطدام. [56] أشارت أطقم الاختبار الفرنسية والكندية لـ Acela باسم "الخنزير" بسبب وزنها. [57] [58] يؤدي الوزن الزائد إلى أن تكون نسبة القوة إلى الوزن في Acela حوالي 22.4 حصانًا لكل طن، مقارنة بـ 30.8 حصانًا لمجموعة قطارات SNCF TGV Reseau . [54] أدت معايير الاصطدام من المستوى الثاني، المعتمدة في عام 1999، أيضًا إلى تصميم سيارات الركاب بدون درجات وأبواب فخاخ، مما يعني أن مجموعات القطارات يمكنها فقط خدمة الخطوط ذات المنصات عالية المستوى مثل الممر الشمالي الشرقي. تتميز قطارات Acela بأنها متصلة بشكل شبه دائم (ولكنها غير متصلة كما هو الحال في TGV) ويشار إليها باسم مجموعات القطارات. استخدمت بومباردييه لاحقًا تصميم عربة Acela ومتغير ديزل / توربين غازي للسيارة القوية لقطارها التجريبي JetTrain . [59]

قطارات الجيل الثاني

اختبار مجموعة قطارات أفيليا ليبرتي في نيوارك بولاية ديلاوير في مارس 2021

في 26 أغسطس 2016، أعلن نائب الرئيس آنذاك جو بايدن عن حزمة قروض فيدرالية بقيمة 2.45 مليار دولار لدفع ثمن المعدات الجديدة لخدمة Acela Express ، بالإضافة إلى ترقيات NEC. ستمول القروض 28 قطارًا من طراز Avelia Liberty سيتم بناؤها بواسطة Alstom في هورنيل وروتشستر ، نيويورك ، وستحل محل الأسطول الحالي المكون من عشرين قطارًا من طراز Acela.

سيسمح توسيع الأسطول بخدمة نيويورك-بوسطن كل ساعة طوال اليوم وخدمة نيويورك-واشنطن كل نصف ساعة في ساعات الذروة. [60] ستكون القطارات الجديدة أطول، وتحتوي على 386 مقعدًا مقارنة بـ 304 مقعدًا في Acela Express (زيادة بنسبة 27٪) وستتميز بتقنية الإمالة النشطة التي ستسمح للخدمة في البداية بالعمل بسرعة 160 ميلاً في الساعة (260 كم / ساعة) وستسمح بخدمة 186 ميلاً في الساعة (299 كم / ساعة) إذا تم الانتهاء من تحسينات البنية التحتية المقترحة. [ بحاجة لمصدر ]

كان من المتوقع أن يتم تشغيل القطارات الجديدة على مراحل بين عامي 2021 و2022، وبعد ذلك سيتم إيقاف تشغيل الأسطول الحالي. [61] ومن المتوقع الآن أن تدخل القطارات خدمة الركاب في عام 2024. [18]

سرعات التشغيل

قطار Acela Express يمر بقطار Metro-North New Haven Line في جنوب غرب ولاية كونيتيكت

على الرغم من أن قطارات الجيل الأول من Acela Express صُممت بسرعة قصوى تبلغ 165 ميلاً في الساعة (266 كم / ساعة) وسيتم تصميم قطارات الجيل الثاني من Avelia Liberty للوصول إلى سرعة 220 ميلاً في الساعة (354 كم / ساعة)، فإن البنية التحتية الحالية للممر الشمالي الشرقي تحد بشكل كبير من السرعات. [ بحاجة لمصدر ]

الحد الأقصى للسرعة على الممر الشمالي الشرقي هو 150 ميلاً في الساعة (240 كم / ساعة) على 49.9 ميلاً (80.3 كم) من مسار 457 ميلاً (735 كم)، في أربعة أقسام من المسار في رود آيلاند وماساتشوستس، [6] ونيوجيرسي. يحقق Acela سرعة متوسطة (بما في ذلك التوقفات) تبلغ 90 ميلاً في الساعة (140 كم / ساعة) بين واشنطن ونيويورك، [3] [12] وسرعة متوسطة تبلغ 66 ميلاً في الساعة (106 كم / ساعة) من نيويورك إلى بوسطن. [2] [14] يبلغ متوسط ​​السرعة على طول المسار بالكامل 70.3 ميلاً في الساعة (113 كم / ساعة). [2] [17]

تقتصر السرعات على المسار الذي يسلكه الممر عبر المناطق الحضرية، وهناك العديد من القيود المفروضة على السرعة التي تقل عن 60-80 ميلاً في الساعة (97-129 كم/ساعة) على الجسور أو عبر الأنفاق التي يزيد عمرها عن قرن من الزمان. في المجمل، حددت شركة أمتراك 224 جسرًا على طول مسار أسيلا تجاوزت عمرها التصميمي. [62]

جنوب نهر ديلاوير، تبلغ السرعة القصوى لقطار أسيلا 135 ميلاً في الساعة (217 كم/ساعة). [6] أحد العوامل المحددة هو نظام دعم الخط العلوي الذي تم بناؤه قبل عام 1935 ويفتقر إلى ميزات التوتر المستمر للخط الجديد شرق نيو هافن. [37] قامت شركة السكك الحديدية في بنسلفانيا بتشغيل قطارات اختبار مترو لاينر في أواخر الستينيات بسرعة 164 ميلاً في الساعة (264 كم/ساعة) وكانت تنوي لفترة وجيزة تشغيل خدمة مترو لاينر بسرعات تصل إلى 150 ميلاً في الساعة (241 كم/ساعة). بدأ اختبار الشهادة للتشغيل التجاري بسرعة 160 ميلاً في الساعة (257 كم/ساعة) والذي يتضمن تشغيلات تجريبية بسرعة تصل إلى 165 ميلاً في الساعة (266 كم/ساعة) بين ترينتون ونيو برونزويك في سبتمبر 2012. [63] بدأت عملية نقل الركاب بسرعة 150 ميلاً في الساعة (241 كم/ساعة) في هذه المنطقة في أواخر مايو 2022.

كان أسرع جدول زمني بين نيويورك وواشنطن العاصمة ساعتين و 45 دقيقة في عام 2012. خصصت إدارة الرئيس باراك أوباما 450 مليون دولار لاستبدال خطوط السكك الحديدية وترقية الإشارات [64] بين ترينتون ونيو برونزويك ، مما سيسمح بسرعات 160 ميلاً في الساعة (257 كم / ساعة) على مسافة 23 ميلاً (37 كم). كان من المقرر الانتهاء من التحسينات في عام 2016، ولكن تم تأجيلها؛ تم الانتهاء من المشروع جزئيًا في أواخر مايو 2022، ومن المتوقع أن يكتمل الباقي في عام 2024. [65] يحمل هذا القسم من المسار الرقم القياسي لأعلى سرعة لقطار في الولايات المتحدة، والتي تبلغ 170.8 ميلاً في الساعة (274.9 كم / ساعة)، والتي تم تحقيقها في اختبار تشغيل بواسطة UAC TurboTrain الذي بنته الولايات المتحدة وكندا في 20 ديسمبر 1967. [37] [66]

شمال مدينة نيويورك، قامت شركة أمتراك بترقية المسار على طول ساحل كونيتيكت شرق نيو هافن للسماح بسرعات قصوى تزيد عن 110 ميل في الساعة (177 كم / ساعة)، استعدادًا لإطلاق أسيلا . [67] على الرغم من أن هذه المنطقة تحتوي على أسرع سرعات التشغيل الحالية (150 ميل في الساعة (241 كم / ساعة))، إلا أنها تحتوي أيضًا على أبطأ قسم من NEC: بين نيو روشيل، نيويورك ، ونيو هافن، كونيتيكت. هذا القسم مملوك لشركة مترو نورث للسكك الحديدية ووزارة النقل في كونيتيكت ويستخدمه بشكل كبير قطارات الركاب التي تحد من سرعة أسيلا . تصل قطارات أمتراك إلى 90 ميلاً في الساعة (145 كم / ساعة) فقط على مسافة محدودة تبلغ 4 أميال (6.4 كم) في ولاية نيويورك ونادراً ما تتجاوز 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في أي وقت متجهًا شرقًا عبر كونيتيكت حتى تصل إلى نيو هافن. [68] في عام 1992، بدأت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت في وضع خطط لتحديث نظام السلسلة واستبدال الجسور القديمة على خط نيو هافن لتمكين خط أسيلا من العمل بشكل أسرع قليلاً. اعتبارًا من مايو 2017، كانت عملية استبدال السلسلة وأعمال الجسر جارية ومن المتوقع أن تكتمل بحلول منتصف عام 2018. [69] [ بحاجة لتحديث ]

في 9 يوليو 2007، قدمت شركة أمتراك رحلة ذهاب وعودة محدودة التوقف، حيث تتوقف القطارات فقط في فيلادلفيا بين نيويورك وواشنطن. أدى هذا إلى تقصير الرحلة بين المدينتين إلى ساعتين و35 دقيقة، مما يجعل الرحلة أسرع بحوالي ساعة من بعض خدمات قطارات المنطقة الشمالية الشرقية . كانت هذه القطارات بمثابة تجربة لإيجاد طرق لتسريع وقت السفر على خط أسيلا ؛ وقد ألغت أمتراك هذه القطارات منذ ذلك الحين. [70]

البنية التحتية عالية السرعة

الكثافة السكانية العالية في شمال شرق الولايات المتحدة تجعل الممر الشمالي الشرقي الجزء الأكثر ازدحامًا في نظام السكك الحديدية للركاب في أمريكا. يعيش ثلثا ركاب السكك الحديدية في الولايات المتحدة في مدينة نيويورك أو بالقرب منها ، وهي أيضًا موطن محطة السكك الحديدية للركاب الأكثر ازدحامًا في البلاد، وهي محطة بن . [71] من أجل التنافس مع الطائرات التجارية ، احتاجت شركة أمتراك إلى زيادة سرعة القطارات في المنطقة. إن خط الشاطئ السابق من نيو هافن إلى بوسطن مثقل بالمنعطفات الحادة والمعابر ، والمعابر هي مصدر قلق خاص. [72]

يتيح الإمالة للركاب الركوب بشكل أكثر راحة على أقسام المسار المنحنية بشكل أسرع مما قد يكون ممكنًا بخلاف ذلك، من خلال الانحناء في المنحنى. تستخدم مجموعات قطارات Acela إمالة نشطة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة (97 كم / ساعة) في معظم النظام، ولكن بعض أجزاء المسار في الممر الشمالي الشرقي قريبة جدًا من بعضها البعض بحيث لا يمكن إمالة السيارات بأمان مع الحفاظ على الحد الأدنى من المساحة FRA بين القطارات على المسارات المتوازية. تقيد Metro-North Railroad الإمالة على جزء المسار شمال نيويورك الذي تمتلكه. تم تصميم النظام في الأصل لإمالة 6.8 درجة، ولكن تم إعادة تصميم العربات بعرض 4 بوصات (102 مم) لاستيعاب مقاعد وممرات أوسع مما قلل من الإمالة المسموح بها إلى 4.2 درجة لتناسب قيود الخلوص للمسارات الحالية. [55] يتطلب السفر بسرعة أعلى من 135 ميلاً في الساعة (217 كم / ساعة) أيضًا سلسلة شد ثابتة، والتي يتم تنفيذها فقط على نظام السلسلة الأكثر حداثة شمال مدينة نيويورك. جنوب مدينة نيويورك، تقتصر سرعة القطارات على 135 ميلاً في الساعة (217 كم/ساعة). وبالمقارنة، وصلت سرعة قطارات المنطقة الشمالية الشرقية وخدمة مترو لاينر التي توقفت عن العمل الآن إلى 125 ميلاً في الساعة (201 كم/ساعة).

كان من المتوقع في الأصل أن تبدأ خدمة Acela في أواخر عام 1999 ولكن تأخرت. لم يتمكن نظام السلسلة من دعم السرعات المقصودة بين واشنطن العاصمة ومدينة نيويورك، لكن النظام الأحدث بين مدينة نيويورك وبوسطن يسمح بسرعات أعلى. تم لفت الانتباه إلى الميل المنخفض بمقدار 4.2 درجة، لكن هذا لم يكن جذر مشكلة السرعة، حيث أن المسارات من نيويورك إلى بوسطن تشبه تلك الموجودة بين نيويورك وواشنطن، وآلية الميل ليست العامل الذي يتيح سرعات أعلى. [23] [55] بعد الإصلاحات، بدأت أول خدمة Acela في 11 ديسمبر 2000، متأخرة عن الموعد المحدد بعام. [73]

تستغرق رحلة قطار Acela بين بوسطن ونيويورك حوالي ثلاث ساعات ونصف (وهو تحسن بمقدار نصف ساعة)؛ وتستغرق الرحلة من نيويورك إلى واشنطن ساعتين وخمس وأربعين دقيقة على الأقل. [2] وقد جعلت هذه الجداول الزمنية، فضلاً عن الراحة النسبية لخدمة السكك الحديدية المباشرة من وسط المدينة إلى وسط المدينة بدلاً من السفر الجوي، وخاصة بعد هجمات الحادي عشر من سبتمبر ، قطار Acela Express أكثر تنافسية مع رحلات النقل الجوي المكوكية . وبسبب هذه المنافسة، ألغت شركة Southwest Airlines الخدمة بين واشنطن ونيويورك. [74]

سرعات مسار المنصة

أسيلا تمر عبر مسار المنصة في محطة كينغستون في رود آيلاند بسرعة 150 ميلاً في الساعة.

بسبب السرعة العالية التي تتجاوز بها قطارات Acela منصات المحطات المحلية، تزايدت المخاوف في بعض المجتمعات بشأن التحذيرات والضمانات غير الكافية للركاب الذين ينتظرون قطارات أخرى، بما في ذلك أن علامات المنصة الصفراء التي يبلغ عرضها قدمين قد لا تبقي الناس على مسافة آمنة. في محطة كينغستون في رود آيلاند ومحطة مانسفيلد في ماساتشوستس، تمر قطارات Acela بسرعة 150 ميلاً في الساعة (241 كم / ساعة). [75] [76] تتضمن الاقتراحات حواجز أمان المنصة ، أو استخدام إعلانات مختلفة لقطارات Acela التي تقترب مقابل تلك الأبطأ. [77]

انقطاعات

في أغسطس 2002، بعد وقت قصير من تقديمها، تم إزالة مجموعات قطارات Acela لفترة وجيزة من الخدمة عندما وجد أن الأقواس التي تربط مخمدات الصدمات (الصدمات) للشاحنة (عربة النقل ) بجسم وحدة الطاقة ("مخمدات الانحراف") متشققة. [78] [79] عادت Acela إلى الخدمة عندما تم وضع برنامج للفحوصات المتكررة. تمت إعادة تصميم حوامل المثبط منذ ذلك الحين واستبدال الحوامل القديمة بالتصميم الأحدث.

في 15 أبريل 2005، تم إيقاف تشغيل قطار Acela عندما تم العثور على شقوق في فرامل الأقراص في العديد من عربات الركاب. [80] قام اتحاد Bombardier-Alstom باستبدال الأقراص بموجب الضمان. استؤنفت الخدمة المحدودة في يوليو 2005، حيث تم تشغيل جزء من الأسطول بأقراص فرامل جديدة. [81] تم ملء قطارات Metroliner ، التي كان من المفترض أن تحل محلها قطار Acela Express ، أثناء الانقطاع. أعلنت شركة Amtrak في 21 سبتمبر 2005، أن جميع مجموعات القطارات العشرين قد عادت إلى التشغيل الكامل.

في أكتوبر 2012، تم إلغاء خدمة Acela مباشرة قبل وأثناء وبعد إعصار ساندي ، [82] مما أدى إلى إتلاف أنفاق نهر الشمال مما تسبب في تأخيرات دائمة ومشاكل في الموثوقية.

في مارس 2020، تم تعليق جميع رحلات Acela كجزء من جولة خفض الخدمة استجابةً لجائحة COVID-19 في الولايات المتحدة . [83] استأنفت Amtrak خدمة Acela في 1 يونيو 2020. [84]

خدمة

تعبير

يتم تشكيل مجموعات الإنتاج على النحو التالي: [55]

سيارة رقم — 1 2 3 4 5 6 — المجموع
تعيين قوة الدرجة الأولى درجة رجال الأعمال
(سيارة هادئة) 		درجة الأعمال مقهى درجة الأعمال درجة رجال الأعمال
(السيارة النهائية)		 قوة
الوزن ( طن أمريكي ) 102.0 71.0 69.5 69.5 68.5 69.5 71.0 102.0 623.0
الوزن ( طن طويل ،
طن متري ) 		91.1 طنًا طويلًا؛ 92.5 طنًا 63.4 طنًا طويلًا؛ 64.4 طنًا 62.1 طنًا طويلًا؛ 63.0 طنًا 62.1 طنًا طويلًا؛ 63.0 طنًا 61.2 طنًا طويلًا؛ 62.1 طنًا 62.1 طنًا طويلًا؛ 63.0 طنًا 63.4 طنًا طويلًا؛ 64.4 طنًا 91.1 طنًا طويلًا؛ 92.5 طنًا 556.2 طنًا طويلًا؛ 565.2 طنًا
سعة — 44 65 65 — 65 65 — 304

تتكون مجموعة قطارات Acela Express من عربتين كهربائيتين وعربة مقهى وعربة من الدرجة الأولى وأربع عربات من درجة رجال الأعمال، متصلة بشكل شبه دائم معًا. ولديها عدد أقل من المقاعد مقارنة بنظيراتها في الخدمة الإقليمية. تحتوي عربة الدرجة الأولى على 44 مقعدًا، ثلاثة مقاعد عبر (واحد على جانب واحد واثنان على الجانب الآخر) وطاولات بأربعة مقاعد ومقاعد مخصصة. يوجد 260 مقعدًا من درجة رجال الأعمال في كل مجموعة قطارات؛ تحتوي هذه العربات على أربعة مقاعد عبر (اثنان على كل جانب) وطاولات بأربعة مقاعد ومقاعد مخصصة. [5] يمكن تخزين الأمتعة في حجرات علوية أو أسفل المقاعد. القطارات يمكن الوصول إليها بالكراسي المتحركة . تحتوي كل عربة على مرحاض واحد أو اثنين، أحدهما متوافق مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة.

تم تصميم عربة درجة الأعمال المجاورة للدرجة الأولى لتكون عربة هادئة، حيث يُطلب من الركاب الامتناع عن التحدث بصوت عالٍ والمحادثات الهاتفية. تعمل الأبواب المنزلقة الأوتوماتيكية بين العربات على تقليل الضوضاء.

العمليات والموظفين

تقدم شركة Acela فئتين من المقاعد، درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى. وعلى عكس معظم قطارات Amtrak الأخرى، فإن درجة رجال الأعمال هي الدرجة القياسية الفعلية في قطارات Acela ؛ ولا توجد خدمة حافلات. [85]

يتم عادةً الاعتناء بصيانة Acela في منشأة Ivy City في واشنطن العاصمة؛ أو Sunnyside Yard في كوينز، نيويورك ؛ أو Southampton Street Yard في بوسطن.

خضعت قطارات Acela لتجديدات طفيفة بين منتصف عام 2009 و2010 في ساحة Penn Coach Yard، بجوار محطة شارع 30 في فيلادلفيا، بنسلفانيا . تضمنت عمليات التجديد هذه مقاعد جلدية زرقاء جديدة في جميع أنحاء القطار. [86]

في مايو 2018، أعلنت شركة أمتراك عن برنامج مدته 14 شهرًا لتجديد التصميمات الداخلية لقطارات أسيلا ، بما في ذلك وسائد وأغطية مقاعد جديدة، وسجاد ممرات جديد، وتنظيف عميق. وقد اكتمل برنامج التجديد هذا اعتبارًا من يونيو 2019. [87]

خدمة الواي فاي

بدأت خدمة محطة الإنترنت اللاسلكية في عام 2004. [88] في عام 2010، مع الخدمات التي تقدمها مجموعة GBS، بدأت جميع قطارات Acela في تقديم "AmtrakConnect" التي تدعم IEEE 802.11a /b/g/n و2.4 جيجاهرتز و5 جيجاهرتز واتصالات VPN القياسية . [89] في عام 2016، قامت Amtrak بالترقية إلى خدمة wifi أسرع. [90]

التوظيف

بشكل عام، تتكون أطقم قطارات أمتراك من مهندس وموصل ومساعد موصل واحد على الأقل. [91] كما تحتوي قطارات أسيلا على طاقم خدمة على متن القطار يتكون من اثنين من المضيفين من الدرجة الأولى وموظف في عربة المقهى. بالإضافة إلى خدمة الطعام المقدمة في عربة المقهى، في معظم القطارات، سيقدم الموظف أيضًا خدمة عربة المقعد، حيث يقدم المرطبات طوال القطار. يتم تقديم وجبات الطعام لركاب الدرجة الأولى في مقاعدهم في جميع الخدمات. [92]

حوادث بارزة

  • أثناء انقطاع التيار الكهربائي في الشمال الشرقي عام 2003 ، تعطل قطار Acela Express المتجه شمالًا على جسر Hell Gate لأكثر من تسع ساعات، حتى تمكنت محرك الإنقاذ من Sunnyside Yard من سحب القطار إلى محطة Penn في نيويورك . [93]
  • وقع أول حادث معبر على مستوى الأرض في 27 سبتمبر 2005، عندما انقلبت سيارة تحت ذراعي بوابة معبر مغلقة في واترفورد بولاية كونيتيكت ، واصطدمت بقطار يسير بسرعة 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة)، مما أسفر عن مقتل ثلاثة ركاب. لم يصب أي من ركاب أسيلا البالغ عددهم 130. تبين أن البوابات كانت تعمل بشكل صحيح، [94] [95] لكن الحادث أثار الكثير من الانتقادات فيما يتعلق بالمعبرات الإحدى عشر المتبقية على طول الممر الشمالي الشرقي المزدحم لشركة أمتراك. [96]
  • في 24 مارس 2017، خرج قطار Acela Express عن مساره بسرعة منخفضة في محطة بنسلفانيا في نيويورك ، خلال ساعة الذروة الصباحية. تم إجلاء جميع الركاب البالغ عددهم 248 بأمان. [97] كان سبب الخروج عن المسار هو قسم معيب من المسار، والذي كانت شركة Amtrak على علم به، لكنها لم تصلحه بعد. [98]
  • في 6 فبراير 2018، انفصل قطار Acela Express رقم 2150 بين العربتين الأولى والثانية في مجموعة القطار، بسرعة 124 ميلاً في الساعة (200 كم/ساعة)، بالقرب من هافر دي جريس، ماريلاند . لم تقع إصابات بين أفراد الطاقم ولا بين الركاب البالغ عددهم 52 راكبًا، الذين تم نقلهم إلى قطار Northeast Regional رقم 180. [99] [100]

محطات التوقف

ولاية البلدة/المدينة محطة الاتصالات
ماجستير بوسطن المحطة الجنوبية امتراك Amtrak : Lake Shore Limited ، المنطقة الشمالية الشرقية
خط سكة حديد MBTA للمسافرين خطوط السكك الحديدية للركاب في MBTA : خط Fairmount ، خط Framingham/​Worcester ، خط Franklin/Foxboro ، خط Needham ، خطوط Old Colony ، خط Greenbush ، خط Providence/​Stoughton
مترو MBTA :  أحمر   فضي 
تبادل الحافلاتخدمات الحافلات بين المدن في محطة حافلات ساوث ستيشن
حافلة MBTA
خليج الظهر امتراكAmtrak: Northeast Regional ، Lake Shore Limited
خط سكة حديد MBTA للمسافرينخط سكة حديد MBTA للمسافرين: خط Framingham/Worcester، خط Franklin/Foxboro، خط Needham، خط Providence/Stoughton
مترو MBTA:  برتقالي 
حافلة MBTA
ويستوود الطريق 128 امتراكامتراك: المنطقة الشمالية الشرقية
خط سكة حديد MBTA للمسافرينخط السكك الحديدية للركاب MBTA: خط Providence/Stoughton
جمهورية أيرلندا العناية الإلهية العناية الإلهية امتراكامتراك: المنطقة الشمالية الشرقية
خط سكة حديد MBTA للمسافرينخط السكك الحديدية للركاب MBTA: خط Providence/Stoughton
تبادل الحافلاتحافلة محلية: هيئة النقل العام في رود آيلاند
تبادل الحافلات طريق امتراك السريع
التصوير المقطعي المحوسب نيو هافن محطة الاتحاد امتراكAmtrak: Amtrak Hartford Line ، المنطقة الشمالية الشرقية ، فيرمونتر
خط هارتفورد سكة حديد CT : خط هارتفورد ، خط شور إيست
مترو نورث : ■  خط نيو هافن
تبادل الحافلاتحافلة محلية: CT transit New Haven
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:خطوط السلوقي السلوقي ، بيتر بان
ستامفورد ستامفورد امتراكAmtrak: المنطقة الشمالية الشرقية، فيرمونتر
مترو نورث: ■  خط نيو هافن ، ■  فرع دانبري ، ■  فرع نيو كانان ، ■  فرع ووتربري
تبادل الحافلاتالحافلة المحلية: CT transit Stamford
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:خطوط السلوقي السلوقي كلب الصيد
نيويورك مدينة نيويورك محطة بنسلفانيا في نيويورك امتراك Amtrak (مسافة طويلة): Cardinal ، Crescent ، Lake Shore Limited ، Palmetto ، Silver Meteor ، Silver Star
امتراكAmtrak (بين المدن): Adirondack ، Berkshire Flyer ، Carolinian ، Empire Service ، Ethan Allen Express ، Keystone Service ، Maple Leaf ، Northeast Regional ، Pennsylvanian ، Vermonter
سكة حديد لونغ آيلاند : ■  منطقة محطة المدينة ، ■  فرع بورت واشنطن
نيوجيرسي ترانزيت نيوجيرسي ترانزيت : ■  خط ساحل شمال جيرسي ، ■  خط الممر الشمالي الشرقي ، ■  فرع جلادستون ، ■  خط مونتكلير-بونتون ، ■  خط موريس تاون ، ■  خط وادي راريتان
مترو أنفاق نيويورك :قطار "1"​قطار "2"​قطار رقم "3"قطار "أ"​قطار "ج"​قطار "E"
تبادل الحافلاتحافلة محلية: حافلة MTA ، حافلة FlixBus ، حافلة Tripper، حافلة Vamoose
نيوجيرسي نيوارك نيوارك بن امتراكAmtrak: Cardinal ، Carolinian ، Crescent ، Keystone Service ، Palmetto ، Pennsylvanian ، Silver Meteor ، Silver Star ، Vermonter
قطار نيوارك الخفيف قطار نيوارك الخفيف
نيوجيرسي ترانزيتخطوط السكك الحديدية العابرة لولاية نيوجيرسي: ■  خط ساحل شمال جيرسي ، ■  خط الممر الشمالي الشرقي ، ■  خط وادي راريتان
هيئة ميناء ترانس هدسونالمسار: NWK-WTC
تبادل الحافلاتالحافلة المحلية: NJ Transit Bus
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:خطوط السلوقي Greyhound ، Coach USA ، Fullington Trailways
ايزلين متروبارك امتراكAmtrak: Crescent ، Keystone Service ، Northeast Regional ، Palmetto، Vermonter
نيوجيرسي ترانزيتNJ Transit Rail: ■  خط الممر الشمالي الشرقي
تبادل الحافلاتالحافلة المحلية: NJ Transit Bus
السلطة الفلسطينية فيلادلفيا
محطة شارع الثلاثين		 امتراكAmtrak: Cardinal ، Carolinian ، Crescent ، Keystone Service ، Northeast Regional ، Palmetto ، Pennsylvanian ، Silver Meteor ، Silver Star ، Vermonter
السكك الحديدية الإقليمية SEPTA: جميع المسارات
نيوجيرسي ترانزيتNJ Transit Rail: ■  خط أتلانتيك سيتي
مترو سيبتا : خط ماركت-فرانكفورد ، عربات مترو الأنفاق السطحية
تبادل الحافلاتحافلة محلية: حافلة SEPTA City Bus، حافلة SEPTA Suburban Bus، حافلة NJ Transit Bus
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:ميجا باص (أمريكا الشمالية) ميجا باص ، مسارات مارتز
ألمانيا ويلمنجتون ويلمنجتون امتراكAmtrak: Cardinal ، Carolinian ، Crescent ، Northeast Regional ، Palmetto ، Silver Meteor ، Silver Star ، Vermonter
السكك الحديدية الإقليمية SEPTA: ■  خط ويلمنجتون/​نيوارك
تبادل الحافلاتالحافلة المحلية: DART First State
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:خطوط السلوقي السلوقي كلب الصيد
دكتوراه في الطب بالتيمور محطة بالتيمور بنسلفانيا امتراكAmtrak: Cardinal ، Carolinian ، Crescent ، Northeast Regional ، Palmetto ، Pennsylvanian ، Silver Meteor ، Silver Star ، Vermonter
مارك : ■  بين لاين
رابط السكك الحديدية الخفيفة
تبادل الحافلاتحافلة محلية: MTA Maryland ، Charm City Circulator
مطار بالتيمور واشنطن الدولي مطار بالتيمور/واشنطن الدولي امتراكAmtrak: Crescent ، Northeast Regional ، Vermonter
مارك: ■  بين لاين
تبادل الحافلاتخدمة النقل إلىتقاطع المطار مطار بالتيمور/واشنطن الدولي
تبادل الحافلاتحافلة محلية: MTA Maryland، UMBC Transit
دي سي واشنطن محطة واشنطن
يونيون
 امتراكAmtrak: Capitol Limited ، Cardinal ، Carolinian ، Crescent ، Northeast Regional ، Palmetto ، Silver Meteor ، Silver Star ، Vermonter ، Amtrak Thruway
مارك: ■  خط برونزويك ، ■  خط كامدن ، ■  خط بن
سكة حديد فيرجينيا السريعة سكة حديد فيرجينيا السريعة : ■  خط ماناساس ، ■  خط فريدريكسبيرج
مترو : الخط الأحمر
ترام دي سي : خط شارع إتش/طريق بينينج
تبادل الحافلاتالحافلات المحلية: Metrobus ، DC Circulator ، MTA Maryland، Loudoun County Transit ، حافلات PRTC
تبادل الحافلاتحافلة بين المدن:خطوط السلوقيالسلوقي كلب الصيد،ميجا باص (أمريكا الشمالية) ميجا باص ، بولت باص ، بست باص ، بيتر بان ، أورباص

كان عدد محدود من قطارات Acela يتوقف سابقًا في نيو روشيل ، نيويورك؛ ونيو لندن ، كونيتيكت؛ وترينتون ، نيو جيرسي؛ وتم إلغاء الخدمة في عامي 2021 و2022 و2023 على التوالي. [101] [102] [103] [104]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "عدد ركاب أمتراك في السنة المالية 2023" (PDF) . أمتراك. 27 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .
  2. ^ abcdefg "Northeast Corridor Boston–Washington Timetable" (PDF) . Amtrak. March 4, 2019 . Retrieved April 26, 2019 .
  3. ^ abc "Northeast Corridor New York–Washington Timetable" (PDF) . Amtrak . 4 مارس 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 أبريل 2019 . تم الاسترجاع في 26 أبريل 2019 .
  4. ^ "نظرة عامة على قطار Acela Express". Amtrak . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2015 .
  5. ^ "Acela Express, United States of America". Railway Technology . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2014 .
  6. ^ abc "Northeast Corridor Employee Timetable #5" (PDF) . National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). 6 أكتوبر 2014. ص. 110. مؤرشف من الأصل (PDF) في 12 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 - عبر National Transportation Safety Board.
  7. ^ "ركاب Amtrak FY23" (PDF) .
  8. ^ "Amtrak FY19 Ridership" (PDF) . تم الاسترجاع في 14 يناير 2024 .
  9. ^ "Amtrak FY16 Ridership & Revenue Fact Sheet" (PDF) . Amtrak. 17 أبريل 2017 . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  10. ^ ليستر، ديفيد سي. (25 يونيو 2022). "شركة أمتراك تزيد من سرعات قطار أسيلا في نيوجيرسي". www.railwayage.com .
  11. ^ "كلنا على متن قطار أسيلا التابع لشركة أمتراك". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 26 يونيو 2015 .
  12. ^ ab يوضح الجدول الزمني أن الحد الأدنى للوقت بين واشنطن ونيويورك هو ساعتان و45 دقيقة. وبتقسيم ذلك على المسافة المقطوعة، 226 ميلاً (364 كم)، نحصل على متوسط ​​سرعة 82.2 ميلاً في الساعة (132.3 كم/ساعة).
  13. ^ "ورقة حقائق حول الممر الشمالي الشرقي لشركة Amtrak" (PDF) .
  14. ^ ab يوضح الجدول الزمني أن الحد الأدنى للوقت بين نيويورك وبوسطن هو 3 ساعات و30 دقيقة. وبتقسيم هذا الوقت إلى 231 ميلاً (372 كم) نحصل على متوسط ​​سرعة 66 ميلاً في الساعة (106 كم/ساعة).
  15. ^ "المعلومات: أكثر خطوط الطيران شعبية". فاينانشال تايمز . 17 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2009. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2010 .
  16. ^ "قطارات أمريكا غير السريعة". نيويورك تايمز . 1 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 2 يونيو 2014 .
  17. ^ ab يوضح الجدول الزمني أن الحد الأدنى للوقت بين واشنطن وبوسطن هو 6 ساعات و30 دقيقة. وبتقسيم ذلك إلى 457 ميلاً (735 كم) نحصل على متوسط ​​سرعة 70.3 ميلاً في الساعة (113.1 كم/ساعة).
  18. ^ أب “أسطول أسيلا الجديد | أمتراك”. www.amtrak.com . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2023 .
  19. ^ "قطارات الجيل القادم عالية السرعة". واشنطن : أمتراك . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2017 .
  20. ^ لازو، لوز (3 يونيو 2021). "تأخر إطلاق قطارات أسيلا الجديدة التابعة لشركة أمتراك لمدة عام بسبب جولة جديدة من الاختبارات". واشنطن بوست . واشنطن .
  21. ^ "التسلسل الزمني لممرات السكك الحديدية عالية السرعة". واشنطن: الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2012 .
  22. ^ “جولة قطار ICE في أمريكا الشمالية”. Eisenbahntechnische Rundschau (باللغة الألمانية). 42 (11): 756. 1993.
  23. ^ abc Dao, James; Wald, Matthew L.; Phillips, Don (April 24, 2005). "Acela, Built to Be Rail's Savior, Bedevils Amtrak at Every Turn". The New York Times . تم الاسترجاع في 4 مارس 2008 .
  24. ^ "Amtrak تكشف عن قطارات مكوكية عالية السرعة للمسافرين المشغولين - تم تصميم الخدمة بين بوسطن وواشنطن للتنافس مع شركات الطيران". Milwaukee Journal Sentinel . 10 مارس 1999. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  25. ^ "Amtrak To Unveil High-Speed ​​Service". أسوشيتد برس. 9 مارس 1999. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  26. ^ "المعابر على مستوى الأرض: الابتكار والسلامة والتكنولوجيا الجديدة المتطورة". مسارات السكك الحديدية والهياكل . 1 يونيو 1999. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  27. ^ Public Archaeology Laboratory (2001). Amtrak's High Speed ​​Rail Program, New Haven to Boston: History and Historic Resources (PDF) . National Railroad Passenger Corporation (Amtrak). مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 13 ديسمبر 2016 .
  28. ^ "وزير النقل الأمريكي سلاتر يحتفل بتدشين خدمة قطارات أسيلا إكسبريس عالية السرعة". M2 Presswire. 17 نوفمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  29. ^ "Amtrak تؤجل إطلاق خط السكة الحديدية عالي السرعة". Business Courier Serving Cincinnati – Northern Kentucky. 3 مارس 2000. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  30. ^ "أمتراك تقاضي الشركة المصنعة للقطارات بسبب عيوب التصميم". لوس أنجلوس تايمز . 22 نوفمبر 2002. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  31. ^ "شركتان مصنعتان للمعدات تتوصلان إلى تسوية للنزاع مع شركة أمتراك". جمعية مهندسي القاطرات وعمال القطارات. 18 مارس 2004. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  32. ^ ab Black, Clifford R. (مارس 2005). "The Acela Express" (PDF) . Japan Railway & Transport Review (40). مؤرشف من الأصل (PDF) في 13 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  33. ^ MacHalaba, Daniel (28 مارس 1999). "Metroliner name on past track". Chicago Tribune . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  34. ^ "Amtrak to run last Metroliner". Trains.com. 8 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 8 سبتمبر 2006 .
  35. ^ "Amtrak to increased service for Boston, New York and DC" Boston Business Journal . 8 سبتمبر 2005 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  36. ^ كريستوفر كونكي (27 أغسطس/آب 2008). "الجميع على متن القطار: عدد كبير للغاية بالنسبة لشركة أمتراك – زيادة عدد الركاب تؤدي إلى الازدحام في القطارات بين المدن". صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 29 أغسطس/آب 2009 .
  37. ^ abc "تقرير تحديث رؤية أمتراك للممر الشمالي الشرقي 2012" (PDF) . أمتراك . يوليو 2012. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  38. ^ "Amtrak To Add 40 Coach Cars To Acela Express Under FY 2012 Budget Plan" (PDF) . Amtrak . 14 فبراير 2011 . تم الاسترجاع في 7 أبريل 2013 .
  39. ^ أوتول، جيمس (13 ديسمبر 2012). "أمتراك ستحل محل قطارات أسيلا عالية السرعة".
  40. ^ "Amtrak and California Request Bids for High-Speed ​​Trainsets" (PDF) . Amtrak. 24 يناير 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  41. ^ "Amtrak and California drop shared high-speed train bid". Global Rail News. 24 يونيو 2014. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  42. ^ "قطارات جديدة، اسم جديد للممر الشمالي الشرقي: خدمة قطارات أسيلا عالية السرعة من شركة أمتراك من المقرر أن تبدأ في وقت لاحق من هذا العام". صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . 10 مارس 1999. تم الاسترجاع في 2 مايو 2009 .
  43. ^ "Acela". مؤسسة التصميم المؤسسي. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 2 مايو 2009 .
  44. ^ فانتونو، ويليام (1 أبريل 1999). "رؤية أمتراك: اليوم، الشمال الشرقي. أمريكا غدًا". عصر السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  45. ^ ماشالابا، دانييل (28 مارس 1999). "Metroliner Name on Past Track". شيكاغو تريبيون . تم الاسترجاع في 16 مارس 2021 – عبر صحيفة وول ستريت جورنال.
  46. ^ جاي جوخنويتز (10 مارس 1999). "قطارات أمتراك الجديدة على المسار السريع". تايمز يونيون (ألباني) . ص. أ1.
  47. ^ جارلاند، راسل (12 مارس 1999). "التبديل بين أمتراك: هل هو على المسار الصحيح؟ يقول المعلنون إن اسم أسيلا الجديد يعطي رسالة مختلطة". مجلة بروفيدنس . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .[ رابط معطل ]
  48. ^ "Amtrak starts Philadelphia-Boston service that’s 45 minutes faster "Acela Regionals" going into service as the first step in improvement on the Northeast Corridor line". The Philadelphia Inquirer . 1 فبراير 2000 . تم الاسترجاع في 30 أغسطس 2009 .
  49. ^ جونستون، بوب (أبريل 2000). "أمتراك تفتح باب الكهربة في بوسطن". القطارات .
  50. ^ "خدمة Acela: تجديد علامة Amtrak التجارية — Amtrak: تاريخ السكك الحديدية في أمريكا". تاريخ Amtrak . تم الاسترجاع في 16 مارس 2021 .
  51. ^ أرنولد، لورانس (5 مارس 2003). "شركة أمتراك ستستخدم اسم "أسيلا" لوصف القطارات عالية السرعة فقط". أسوشيتد برس.
  52. ^ تاريخ وملاحظة تغيير اسم القطار في "Amtrak Debuts New Amenities for Acela Nonstop Service Between New York City and Washington, DC" Amtrak. 12 سبتمبر 2019.أمثلة أخرى على إسقاط كلمة "Express" في جميع البيانات الصحفية منذ ذلك الحين في "Media Room"، Amtrak
  53. ^ لوك، تايلور (7 مارس 2020). "أمتراك تعلق خدمة أسيلا المباشرة بين العاصمة واشنطن ونيويورك مع ضعف الطلب وسط فيروس كورونا". سي إن بي سي.
  54. ^ abc Perren, Brian (April 1998). TGV Handbook, Including Eurostar (2nd ed.). Harrow Weald: Capital Transport Publishing. p. 156. ISBN 9781854141958. OCLC  47037025.
  55. ^ abcd "Acela Express". Trainweb.org . فبراير 2001. تم الاسترجاع في 18 يونيو 2012 .
  56. ^ McCaughrin, Eric (5 مارس 2007). "كيف تعمل FRA على تنظيم السكك الحديدية للركاب حتى لا تصبح موجودة". East Bay Bicycle Coalition . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2009 .
  57. ^ فيليبس، دون (يناير 2010). "يبدو الآن رسميًا: السكك الحديدية لنقل البضائع هي المستقبل". القطارات . المجلد 70، العدد 1. ص 10. عندما كان القطار قيد الاختبار في مركز التكنولوجيا في بويبلو، كولورادو، تناولت الغداء ذات يوم على الصابورة مع الطاقمين الفرنسي والكندي الذين أجروا الاختبار. تحول الحديث إلى وزن Acela، الذي اعتبره الطاقمان ثقيلًا للغاية. في مرحلة ما، اعترف مهندس فرنسي بأن الطاقمين أطلقوا على القطار اسم "le cochon"، أي "الخنزير". أدرك الرجل ورئيسه على الفور أنه قال الكثير. طلبا مني أن أبقي ذلك سرًا، وقد فعلت ذلك لسنوات عديدة حتى تأكدت من أن الجميع في البرنامج قد انتقلوا إلى وظائف أخرى.
  58. ^ داو، جيمس؛ والد، ماثيو ل.؛ فيليبس، دون؛ داو (24 أبريل 2005). "أسيلا، التي بُنيت لتكون منقذة السكك الحديدية، تهزم أمتراك في كل منعطف". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 4 مارس 2008. قبل بناء أول قطار، طلبت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية منه تلبية معايير السلامة عند الاصطدام التي اعتبرها كبار المسؤولين في أمتراك صارمة للغاية. أجبر ذلك الشركات المصنعة، شركة بومباردييه الكندية وشركة جي إي سي ألستوم الفرنسية، على جعل القطارات أثقل بمرتين من النماذج الأوروبية. أطلق العمال على القطارات اسم لو كوشون - الخنزير.
  59. ^ "بومباردييه تكشف عن قاطرة جيت تراين جديدة". مجلة السكك الحديدية الدولية . نوفمبر 2002.
  60. ^ "الجيل القادم من القطارات عالية السرعة من شركة أمتراك" (بيان صحفي). أمتراك. 26 أغسطس/آب 2016.
  61. ^ أراتاني، لوري (26 أغسطس/آب 2016). "بايدن يعلن عن ترقيات للممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك". واشنطن بوست .
  62. ^ "قصة أسيلا الجزء الثاني: التخطيط للمستقبل غير البعيد — تحالف الشمال الشرقي للسكك الحديدية". تحالف الشمال الشرقي للسكك الحديدية. 27 يوليو 2011. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2014. تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2014 .
  63. ^ "Amtrak Ink : Aug — Sept 2012" (PDF) . Amtrak . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2012 .
  64. ^ نوسكا ، أندرو (20 مايو 2011). “شركة أمتراك تهبط بمبلغ 450 مليون دولار لتعزيز Acela إلى 160 ميلاً في الساعة”. زد نت . تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  65. ^ "ستصل سرعة القطارات من ترينتون إلى نيو برونزويك إلى 160 ميلاً في الساعة بحلول عام 2020". أمتراك . 14 يونيو 2022.
  66. ^ "النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة في أمريكا الشمالية". 14 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2017 .
  67. ^ "الخطة الرئيسية للبنية التحتية للممر الشمالي الشرقي" (PDF) . أمتراك. 24 مارس 2010. مؤرشف من الأصل (PDF) في 1 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  68. ^ "جدول مواعيد موظفي سكة حديد مترو نورث رقم 4" (PDF) . سكة حديد مترو نورث. 21 يونيو 2010 [5 فبراير 2006]. مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2013 .تلاحظ هذه الملاحظة، في الصفحة 41، أن القسم الذي تبلغ سرعته 90 ميلاً في الساعة يمتد من MP (علامة الميل) 17.2 إلى MP 21.4؛ ويبدأ في منتصف الطريق بين نيو روشيل ولارشمونت، وينتهي بين مامارونيك وهاريسون.
  69. ^ "تحديث مشروع استبدال خط أنابيب نيو هافن (مايو 2017)". MTA . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  70. ^ "Northeast Corridor timetable" (PDF) . Amtrak . 4 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل (PDF) في 8 سبتمبر 2008 . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2008 .
  71. ^ "محطة موينيهان". empire.state.ny.us . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2008 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2007 .
  72. ^ جين دي (29 مارس 1999). "مخاوف بشأن سلامة معابر السكك الحديدية لشركة أمتراك". هارتفورد كورانت . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  73. ^ لورانس أرنولد (11 ديسمبر 2001). "القطار السريع يبدأ الخدمة برحلة ذهاب وعودة من واشنطن إلى بوسطن". بوسطن جلوب . أسوشيتد برس . تم الاسترجاع في 13 نوفمبر 2006 .
  74. ^ تومسون، كاندي (24 سبتمبر 2012). "من المتوقع أن يتطابق تشغيل أسيلا مع الرقم القياسي لسرعة السكك الحديدية في الولايات المتحدة البالغ 165 ميلاً في الساعة (266 كم/ساعة)". بالتيمور صن . بالتيمور : تريبيون للنشر . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2017 .
  75. ^ هيبنر، فرانك (2012). خطوط السكك الحديدية في رود آيلاند: تشكيل خطوط السكك الحديدية في ولاية المحيط . تشارلستون، ساوث كارولينا: دار نشر التاريخ. ص. 182. رقم ISBN 978-1-60949-333-2.
  76. ^ وينشتاين، سوزان باركو (17 يناير 2013). "التحذير مطلوب بشكل أفضل لـ Acela في محطة مانسفيلد". Wicked Local . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2018 .
  77. ^ سميث، نيل (17 يناير 2013). "مانسفيلد تحذر من إعصار أسيلا". كرونيكل الشمس . تم الاسترجاع في 20 مارس 2014 .
  78. ^ "اكتشاف شقوق دقيقة يسبب المزيد من المشاكل لقطار Acela Express التابع لشركة Amtrak". USA Today . 20 أغسطس 2002 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  79. ^ دانيال، ماك (14 أغسطس/آب 2002). "عيوب تؤدي إلى إغلاق خط أسيلا إكسبريس التابع لشركة أمتراك". صحيفة بوسطن جلوب . تم الاسترجاع في 29 أغسطس/آب 2009 .
  80. ^ هاوزر، كريستين (15 أبريل 2005). "أمتراك تعلق قطارات أسيلا بعد اكتشاف مشاكل في الفرامل". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2005 .
  81. ^ ريد، كيث (10 يونيو 2005). "من المتوقع عودة أسيلا في يوليو". بوسطن جلوب . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2009 .
  82. ^ "ساندي: تأثيرات أمتراك - عواصف 2012".
  83. ^ "تعديلات الخدمة بسبب فيروس كورونا" (بيان صحفي). أمتراك. 24 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2020. تم الاسترجاع في 25 مارس 2020 .
  84. ^ جينوفيز، دانييلا (8 مايو 2020). "أمتراك تستأنف خدمة أسيلا بعد توقف العمليات بسبب فيروس كورونا". فوكس بيزنس . تم الاسترجاع في 9 مايو 2020 .
  85. ^ "قطار أسيلا | أمتراك". www.amtrak.com . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2023 .
  86. ^ غرينباوم، مايكل (13 يناير 2010). "أمتراك تقدم الجلود الزرقاء، إن لم تكن الكورنثية". نيويورك تايمز .
  87. ^ "Amtrak Refreshes Interiors of Acela Express Trains" (بيان صحفي). Amtrak. 14 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 26 أبريل 2019 .
  88. ^ جلين فليشمان (8 يوليو 2004). "خلف المنحنى؛ الوصول عبر مترو نورث أو سيارات أمتراك؟ ليس بهذه السرعة". صحيفة نيويورك تايمز .
  89. ^ "Amtrak تطلق خدمة الوصول اللاسلكي على قطارات Acela". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون. 1 مارس 2010. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2018 .
  90. ^ "شبكة Wi-Fi في قطارات Acela Express التابعة لشركة Amtrak تتحول إلى سرعة أكبر". واشنطن بوست .
  91. ^ فرانز، جوستين (صيف 2023). "أول قائد أوركسترا في أسيلا". تراث السكك الحديدية . مركز التصوير الفوتوغرافي والفنون للسكك الحديدية . ص 22-27 . تم الاسترجاع في 23 فبراير 2024 .
  92. ^ سبيرانديو، آندي (1 مايو 2006). "الأشخاص الذين يعملون في القطارات". القطارات . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2017 .
  93. ^ Hayhurst, Paul (16 أغسطس 2003). "مرحبًا بكم في انقطاع التيار الكهربائي في عام 2003". Slamtrak . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2018.
  94. ^ ماكجيهان، باتريك؛ والد، ماثيو ل. (30 سبتمبر/أيلول 2005). "البوابات عالية التقنية تفشل في تجنب حادث اصطدام سيارة بقطار". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر/أيلول 2008 .
  95. ^ "المحققون يبحثون عن إجابات في حادث تصادم مميت أدى إلى مقتل شخصين؛ قد لا يُعرف سبب حادث تصادم سيارة وقطار في واترفورد أبدًا". صحيفة نيو لندن داي . 30 سبتمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 22 مايو 2007 .
  96. ^ "عائلة تقاضي بسبب حادث سيارة مميت على خطوط السكك الحديدية". صحيفة بوسطن جلوب . أسوشيتد برس. 27 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 22 مايو 2007 .
  97. ^ ليتل، كاتي (24 مارس 2017). "انحرف قطار أمتراك أسيلا عن مساره في محطة بنسلفانيا في نيويورك، وانقطاع بعض الخدمات". سي إن بي سي . نيويورك : إن بي سي يونيفرسال .
  98. ^ فيتزسيمونز، إيما جي؛ كوراسانيتي، نيك (6 أبريل/نيسان 2017). "أمتراك كانت تعلم بوجود خلل تسبب في خروج محطة بن عن مسارها". نيويورك تايمز . نيويورك .
  99. ^ جاكوبو، جوليا (6 فبراير 2018). "انفصلت عربات أمتراك في قطار أسيلا المتجه إلى بوسطن". إيه بي سي نيوز . واشنطن : ديزني إنترتينمنت . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2018 .
  100. ^ "انفصل قطار أمتراك على خط أسيلا المزدحم". سي بي إس نيوز . واشنطن : باراماونت جلوبال . 6 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 7 فبراير 2018 .
  101. ^ "جدول زمني للممر الشمالي الشرقي" (PDF) . أمتراك. 10 مارس 2018. تم الاسترجاع في 3 يونيو 2018 .
  102. ^ "قطار أسيلا". واشنطن: أمتراك . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2022 .
  103. ^ "قطار أسيلا السريع يتوقف الآن في نيو روشيل، نيويورك". يوتيوب . واشنطن: أمتراك. 12 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2021. تم الاسترجاع في 23 فبراير 2021 .
  104. ^ "سيتم إيقاف رحلات Acela في أيام الأسبوع في ترينتون (TRE) اعتبارًا من 3 أبريل". تويتر . واشنطن: أمتراك . تم الاسترجاع في 28 مارس 2023 .

ملحوظات

  1. ^ السنة المالية لشركة Amtrak تبدأ من الأول من أكتوبر من العام السابق وتنتهي في الثلاثين من سبتمبر من العام المذكور.

قراءة إضافية

  • سليمان، بريان (2004). أمتراك . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 978-0-7603-1765-5.
  • ويلنر، فرانك (2012). أمتراك: الماضي والحاضر والمستقبل . كتب سيمونز-بوردمان، أوماها. رقم ISBN 978-0911382-59-4.
  • فرانتش، جوزيف (2004). نهاية الخط: فشل إصلاح أمتراك ومستقبل قطارات الركاب في أمريكا . دار نشر معهد أميركان إنتربرايز. رقم ISBN 978-0-8447-4203-8.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ Acela Express .
يحتوي موقع Wikivoyage على دليل سفر للسفر بالقطار في الولايات المتحدة .
  • أسيلا – أمتراك
  • معلومات عن النقل – على المسار الصحيح عبر الإنترنت
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=أسيلا&oldid=1254108453"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate