هارلينجن، هولندا

تقع هارلينجن على طرف ساحل فريزلاند الممتد قليلاً داخل بحر وادن . وتجاورها بعض الممرات الملاحية الطبيعية عبر بحر وادن، مما يضفي عليها طابعًا بحريًا مميزًا. إلا أن موقعها على بحر وادن لطالما حدّ من حركة الملاحة إليها. فعلى الرغم من أن أكبر السفن الشراعية باتت قادرة على الوصول إليها اليوم، إلا أن هذا لم يكن الحال في الماضي.

يضم مركز مدينة هارلينجن العديد من المباني الأثرية. ويُعتبر المركز ككل منطقة محمية ذات إطلالة بانورامية. وبفضل موقعها على بحر وادن، بالإضافة إلى أسطولها الكبير من السفن الشراعية التاريخية ذات الغاطس الضحل التي تنطلق من هارلينجن، تُعدّ المدينة مركزًا سياحيًا هامًا في فريزلاند. وتسعى البلدية جاهدةً لتحسين الربط بين هذه المعالم السياحية لتمكين السياحة من النمو إلى أقصى إمكاناتها. ^{[ 5 ]}

يتم خدمة هارلينجن من خلال محطتين على خط السكة الحديد من ليوفاردن . يقوم Rederij Doeksen بتشغيل العبارات إلى جزر Wadden في Vlieland و Terschelling التي تغادر من Harlingen.

هارلينجن بلدةٌ ذات تاريخٍ عريقٍ في صيد الأسماك والشحن. تاريخياً، كانت تبعد ساعتين سيراً على الأقدام غرباً عن فرانيكر . ويُقال إنها نالت حقوق المدينة قبل بناء أسوارها. وفي عام 1462، دُمّرت معظم المستوطنة في حريقٍ هائل. ^{[ 6 ]}

شاركت هارلينجن في حروب فيتكوبيرز وشيرينجر . في عام 1496، استولى سكان فرانيكر، الذين دعموا حزب شيرينجر، على المدينة المحصنة بشكل طفيف على حين غرة. ^{[ 6 ]} أما سكان جرونينجن، فقد دعموا هارلينجن وفيتكوبيرز، وكانوا قد بنوا سابقًا قلعة حصينة بالقرب من البحر، لكنها سقطت بسبب الهجوم المفاجئ. في عام 1498، نزل ألبرت الثالث، دوق ساكسونيا ، في هارلينجن لدعم حزب شيرينجر، وأسس قلعة جديدة في نفس الموقع، مما أدى إلى بدء تحصين هارلينجن. ^{[ 7 ]}

كان أول حدثٍ هام في أوائل العصر الحديث هو التوسع الأول للمدينة المحصنة عام 1543. خلال المراحل الأولى من حرب الثمانين عامًا (1566-1648)، استقرّ عددٌ كبير من اللاجئين الدينيين في هارلينجن. وكان العديد منهم من المينونايت ، وهم فرعٌ معمداني من البروتستانتية . وفي عامي 1579 و1580، أدّى ذلك إلى توسعٍ كبيرٍ ثانٍ للمدينة، ضمّ قرية ألمينوم إلى حدودها. ^{[ 7 ]} تحتلّ ألمينوم مكانةً خاصةً في التاريخ المسيحي لفريزيا.

وفي عام 1597، تلا ذلك توسع ثالث. وأدى هذا التوسع إلى هدم أسوار المدينة القديمة، باستثناء برجين دائريين على الواجهة البحرية. ^{[ 7 ]} وحل محلها نظام تحصينات ترابية أكثر حداثة. وكان يضم خمسة أبراج دفاعية على الجانب الشرقي، وكان يتمتع بالقدرة على إغراق معظم الأراضي الريفية المحيطة. ^{[ 8 ]}

في عام 1645، نُقلت أميرالية فريزلاند إلى هارلينجن، بعد أن كانت قد أُنشئت سابقًا في دوكوم عام 1597. ضمت هذه الأميرالية عشرة مستشارين: أربعة من فريزلاند، وواحد من كل من خيلدرلاند، وأوتريخت، وهولندا، وأوفرايسل، واثنان من جرونينجن. وفي عام 1770، احترق مبنى الأميرالية على ميناء نيو هافن، بالإضافة إلى عدد من المستودعات المجاورة، والتي لم تُعاد بناؤها حتى عام 1791. ^{[ 9 ]}

بعد الإصلاح، كان للكنيسة البروتستانتية الهولندية كنيستان؛ كنيسة تُعرف باسم "قبة هارلينجن" في ألمينوم، وكنيسة ويستر كيرك الأصغر. وكان للمينونايت، وهم طائفة كبيرة، قسّان . وكان للوثريين كنيستهم الخاصة. أما الكاثوليك فكان لديهم كنيسة سرية ، كانت قانونية، ولكن كان عليهم أن يبقوا في الخفاء. ^{[ 10 ]}

كان مبنى البلدية يقع على الجانب الجنوبي من الميناء القديم. وخلفه كان مبنى الميزان ، وبالقرب منه كان مبنى كورينبورس، وهو مبنى كانت تُجرى فيه تجارة الحبوب . وكان في البلدة مدرسة لاتينية بثلاثة معلمين. كما كان هناك دار أيتام أو مأوى لأطفال الفقراء. ^{[ 10 ]}

في أواخر القرن الثامن عشر، كانت هارلينجن ثاني أكبر مدن فريزلاند، ويبلغ عدد سكانها حوالي 7500 نسمة. [ 8 ] وكانت المدينة تعتمد اعتمادًا كبيرًا على التجارة. فمن بحر البلطيق، كان التجار يجلبون الحبوب والأخشاب والكتان ^{والقنب والقطران وغيرها} من مستلزمات الشحن . كما كانت هارلينجن تستورد كميات كبيرة من النبيذ. وكانت جميع هذه البضائع تُنقل عبر المقاطعة بأكملها ، بالإضافة إلى مقاطعة جرونينجن . وقد أدت هذه الواردات أيضًا إلى إنشاء العديد من مناشر الأخشاب التي تعمل بطاقة الرياح في المنطقة المجاورة. ^{[ 11 ]}

صدّرت هارلينجن: الزبدة ، والجبن ، والبازلاء ، والفاصوليا ، والخيول، والأبقار ، والأغنام. وكانت الحيوانات تُشحن من هارلينجن إلى هولندا وحتى إلى خارج حدود الجمهورية الهولندية. ^{[ 11 ]}

أما فيما يتعلق بالصناعة، فقد صنع السكان الأشرعة، والقماش ، وخيوط أوتريخت، والغزل ، وغيرها. وكانت تُنتج كميات كبيرة من الملح بالقرب من المدينة. كما وُجدت عدة مصانع لبلاط الأسقف والصحون والأواني. وامتلكت هارلينجن أيضًا بعض أفران الجير . واعتمدت هذه المشاريع الصناعية المبكرة على سهولة نقل الخث عبر الماء إلى هارلينجن بتكلفة زهيدة. وكان صيد الأسماك مصدر رزق ثابتًا آخر للسكان. ^{[ 11 ]}

كان لهذا النشاط التجاري والصناعي أسباب متعددة. أولها وجود قنوات ملاحية طبيعية في بحر وادن تربط هارلينجن. وثانيها أعمال الميناء، التي شهدت تحسينات كبيرة مع التوسع الثالث للمدينة عام ١٥٩٧. في ذلك الوقت، أُنشئ كل من نيو هافن وأود بويتنهافن، وكلاهما داخل حدود المدينة. امتد بويتنهافن في بحر وادن بفضل سدين، مما جعل هارلينجن ميناءً . مع ذلك، كان على معظم السفن المحملة بحمولات ثقيلة أن تُعيد شحن بضائعها في المرسى أو الميناء قبل وصولها إلى المدينة، قبل أن تتمكن من دخول بويتنهافن. ^{[ ٨ ]}

كان السبب الثالث للنشاط البحري في هارلينجن هو أن منطقة ويسترغوا بأكملها كانت تصب مياهها في بحر وادن عبر قناتين مائيتين تصبان في نيوهافن وأودهيفن. وقد شكل هذا ضمانًا لبقاء الخنادق في بحر وادن في مكانها. كما سمح للمدينة بالتحكم في مستوى المياه في قنوات ويسترغوا. وكان أهم هذه القنوات قناة هارلينجرتريكفارت التي تربط هارلينجن بفرانيكر ثم بليوواردن، والتي أصبح معظمها لاحقًا جزءًا من قناة فان هارينكسماكانال . في أربعينيات القرن السابع عشر، أنشأت بلديتا هارلينجن وليواردن ممرًا للجر على طول قناة هارلينجرتريكفارت، مما أتاح نقلًا موثوقًا ومتكررًا إلى المناطق الداخلية للمدينة . وفي القرن الثامن عشر، كانت هناك رحلات يومية بالقوارب من هارلينجن إلى أمستردام وبالعكس. ^{[ 12 ]}

ظل ميناء هارلينجن ذا أهمية بالغة في القرن التاسع عشر. ففي عشرينيات القرن التاسع عشر، كانت شركة أمستردامش ستومبوت ماتشابيج تتوقف في هارلينجن ضمن خطها البحري بين أمستردام وهامبورغ. ورغم إلغاء هذه المحطة لاحقًا، إلا أن هارلينجن احتفظت بخط ملاحي يعمل بالبخار إلى أمستردام. وقد أتاحت السفن البخارية فرصًا جديدة، لا سيما لتصدير المنتجات الزراعية إلى إنجلترا. وبحلول عام ١٨٤٦، كان هذا الأمر بالغ الأهمية للاقتصاد الفريزي، مما أدى إلى منافسة شديدة بين خطوط الشحن. ^{[ ١٣ ]} وبعد فترة، هيمنت شركة سانت بطرسبرغ للسفن البخارية على الصادرات إلى لندن. وأصبح تصدير الماشية الحية أسهل بكثير بفضل السفن البخارية، واكتسب أهمية خاصة نظرًا لضرورة ذبح الماشية بالقرب من أماكن استهلاكها. وبحلول عام ١٨٧٠، كانت شركة الملاحة البخارية العامة (GSNC) تمتلك أيضًا خطًا منتظمًا لنقل الماشية بين لندن وهارلينجن. ^{[ ١٤ ]} وفي أبريل ١٨٧٦، استحوذت شركة GSNC على سفن شركة سانت بطرسبرغ للسفن البخارية، وبذلك قضت على منافستها. ^{[ 15 ]} في عام 1896، كان خط هارلينجن أحد أكثر خطوط شركة GSNC ربحية. ^{[ 16 ]} في أواخر تسعينيات القرن التاسع عشر، زُوّدت سفن GSNC العاملة على هذا الخط بمرافق تبريد. ^{[ 17 ]} وقد أتاح ذلك تصدير منتجات الألبان الفريزية الشهيرة، وخاصة الزبدة، بأقل قدر من التلف أثناء النقل.

شُيّد خط سكة حديد هارلينجن-نيويشانس بين عامي 1863 و1868، قبل ربط محطتي ليواردن أو جرونينجن بالجنوب. ولعلّ ذلك كان مرتبطًا بأهمية ميناء هارلينجن. لاحقًا، رُبطت هارلينجن بخدمة قطارات خفيفة محلية. ومن عام 1904 إلى عام 1935، كانت هناك خدمة لنقل الركاب على خط سكة حديد شمال فريزلاند ، بينما استمر نقل البضائع حتى يناير 1938.

ولد الكاتب الهولندي الشهير سيمون فيستديك في هارلينجن، وكان يصف مسقط رأسه في كتاباته باسم لارينجن.

سميت بلدة هارلينجن بولاية تكساس في الولايات المتحدة على اسم هذه المدينة لأن العديد من المستوطنين الأصليين لبلدة تكساس جاؤوا من هارلينجن.

• فورستر، روبرت إدوارد (2006)، شركة الملاحة البخارية العامة حوالي 1850-1913، تاريخ الأعمال (PDF)
• Bachiene, WA (1791), Vaderlandsche Geography, of nieuwe tegenwoordige staat en der Nederlanden , vol.  الثالث، جارتمان، فيرماندل، سميت، أمستردام
• Toeristische visie Harlingen (PDF) ، Gemeete Harlingen، ZKA Leisure Consultants، 22 أكتوبر 2018