تاريخ برونزويك، جورجيا

يعود تاريخ برونزويك، جورجيا، الموثق إلى عام 1738، عندما أُنشئت مزرعة مساحتها 1000 فدان (4 كيلومترات ^مربعة ) على طول نهر تيرتل. وبحلول عام 1789، اعترف الرئيس جورج واشنطن بالمدينة كإحدى الموانئ الخمسة الأصلية لدخول المستعمرات الأمريكية. وفي عام 1797، تعززت مكانة برونزويك أكثر عندما أصبحت مقر مقاطعة غلين ، وهو الوضع الذي لا تزال تحتفظ به حتى اليوم. خلال المراحل الأخيرة من الحرب الأهلية، ومع اقتراب جيش الاتحاد ، هُجر جزء كبير من المدينة وأُحرق. ثم عاد الازدهار الاقتصادي في نهاية المطاف، عندما شُيّد مصنع كبير للأخشاب في المنطقة. 

بحلول أواخر القرن التاسع عشر، وعلى الرغم من تفشي أوبئة الحمى الصفراء والأعاصير العرضية، ازدهرت التجارة في برونزويك بفضل تجارة الموانئ في القطن والأخشاب ومستلزمات السفن والمحار. وخلال هذه الفترة، شهدت برونزويك ازدهارًا سياحيًا، مدعومًا بجزيرة جيكل القريبة ، التي أصبحت ملاذًا فاخرًا وحصريًا لبعض الشخصيات الأكثر نفوذًا في ذلك العصر. وقد حفزت الحرب العالمية الأولى نشاط بناء السفن في برونزويك. ولكن لم يشهد الاقتصاد ازدهارًا حقيقيًا إلا مع الحرب العالمية الثانية، حيث تم توظيف 16000 عامل لإنتاج 99 سفينة من طراز ليبرتي وسفن "نوت". وخلال الحرب، كانت قاعدة غلينكو الجوية البحرية في برونزويك، لفترة من الزمن، أكبر قاعدة للمناطيد في العالم. ومنذ نهاية الحرب العالمية الثانية، شهدت المدينة فترة من النشاط الاقتصادي المعتدل، تركزت حول مينائها الطبيعي العميق، الذي يُعد أقصى الموانئ غربًا على الساحل الشرقي. في السنوات الأخيرة، وتقديراً للمشاريع المحلية المزدهرة، أعلنت برونزويك نفسها "عاصمة الروبيان في العالم".

في وقت مبكر من عام 1738، أسس مارك كار، أول مستوطن إنجليزي في المنطقة، وهو قبطان في شركة القوارب البحرية التابعة للجنرال جيمس أوغليثورب ، مزرعته التي تبلغ مساحتها 1000 فدان (4 كيلومترات ^مربعة ) على طول نهر تيرتل (في منطقة تُعرف باسم بلوج بوينت). وفي عام 1771، اشترت مقاطعة جورجيا الملكية حقول كار وخططت مدينة برونزويك على طراز الشبكة وفقًا لخطة سافانا التي وضعها أوغليثورب. وقد استمدت برونزويك اسمها من دوقية برونزويك-لونيبورغ في ألمانيا ، وهي الموطن الأصلي للملك جورج الثاني ملك بريطانيا العظمى . 

في عام 1789، أعلن جورج واشنطن أن برونزويك واحدة من الموانئ الخمسة الأصلية لدخول المستعمرات . وبسبب هذه الفكرة، بدأت المدينة بالازدهار، وفي عام 1797، نقلت الجمعية العامة لجورجيا في لويزفيل مقر مقاطعة غلين من فريدريكا في جزيرة سانت سيمونز إلى برونزويك.

خريطة لمدينة برونزويك تعود لعام 1837، بعد أربعين عاماً من نقل مقر المقاطعة من فريدريكا .

لم تشهد المدينة تطورًا يُذكر خلال الثلاثين عامًا التي تلت تعيينها مقرًا للمقاطعة. تشير السجلات إلى أن أكاديمية غلين ، أول مبنى عام، شُيّد عام ١٨١٩، ثم أُغلقت بعد أربع سنوات بسبب قلة الطلاب. لكن سرعان ما أُعيد افتتاح المدرسة، وفي عام ١٨٤٠، شُيّد مبنى جديد في ساحة هيلزبورو، الموقع الحالي لأكاديمية غلين. في عام ١٨٢٦، منحت الجمعية العامة لولاية جورجيا ملكية جزء كبير من المدينة غير المطورة إلى أوربانوس دارت وويليام ر. ديفيس. بعد فترة وجيزة من منح الملكية، كان في برونزويك محكمة وسجن ونحو ثلاثين منزلًا ومتجرًا. وبالتعاون مع مؤسس سكة حديد برونزويك وفلوريدا ، توماس بتلر كينغ من جزيرة سانت سيمونز، شكّل دارت وديفيس شركة لإنشاء قناة شمالًا إلى نهر ألتاماها ، تربط الميناء الطبيعي بالمزارع الداخلية.

في عام ١٨٣٦، شُيّد فندق أوغليثورب هاوس؛ وبعد عامين، صدرت صحيفة وافتُتح بنك جديد. إلا أن أزمة عام ١٨٣٧ تسببت في انهيار أسعار القطن والأخشاب ، وأعاقت تقدم مشاريع القناة والسكك الحديدية. ولم يزد انهيار سوق القطن عام ١٨٣٩ المدينة إلا سوءًا.

بعد فترة من الركود، تم افتتاح قناة برونزويك-ألتاماها في عام 1854، تلاها خط السكة الحديد في عام 1856. وحصلت برونزويك على ميثاقها الثاني في نفس العام وتم دمجها رسميًا كمدينة في 22 فبراير 1856. وفي عام 1860، بلغ عدد سكان المدينة 468 نسمة، وكان بها صحيفة أسبوعية وبنك ومنشرة خشب.

خلال الحرب الأهلية ، أحرق جيش الولايات الكونفدرالية منارة جزيرة سانت سيمونز أثناء مغادرته لمنع سقوطها في أيدي جيش الاتحاد . وفي برونزويك، أُحرقت الأرصفة ومنزل أوغليثورب (الذي كان ليصبح مقرًا مثاليًا أو مستشفى لجيش الاتحاد). وعندما صدرت أوامر إخلاء المدينة، فرّ معظم السكان إلى واينزفيل المجاورة . وتوقفت القناة والسكك الحديدية عن العمل، وهُجرت برونزويك.

بعد معاناة البلاد من الكساد الاقتصادي الذي أعقب الحرب حتى سبعينيات القرن التاسع عشر، بدأ في عام 1874 تشغيل أحد أكبر مصانع الأخشاب في البلاد في جزيرة سانت سيمونز، مما أدى إلى عودة الازدهار الاقتصادي. وحلّت السكك الحديدية محل القنوات والأنهار، حيث ربطت خطوط سكك حديد برونزويك وألباني وماكون وبرونزويك ولاية جورجيا بميناء برونزويك .

في عام ١٨٧٨، كتب الشاعر سيدني لانيير ، ابن ولاية جورجيا، قصيدته الشهيرة عالميًا " مستنقعات غلين "، مستوحيًا قصيدته من مستنقعات الملح في مقاطعة غلين، حيث كان يبحث عن علاج لمرض السل في مناخ برونزويك. سُمّي جسر سيدني لانيير ، الذي يمتد فوق المستنقعات، تكريمًا له. يوجد نصب تذكاري تاريخي يُطل على مستنقعات غلين، يُخلّد ذكرى لانيير وقصيدته، كما سُمّيت شجرة بلوط حية بالقرب من النصب باسم " بلوط لانيير" .

توقعت مجلة هاربرز ويكلي في عددها الصادر في ديسمبر 1888 أن تصبح "برونزويك باي ذا سي" وجهةً شتويةً مميزةً تُضاهي نيوبورت. فقد تحولت جزيرة جيكل إلى ملاذٍ فاخرٍ وحصريٍّ لبعضٍ من أكثر الشخصيات نفوذاً في ذلك العصر. لجأ عائلات روكفلر وفاندربيلت وبوليتزر وغوديير إلى برونزويك وجزر غولدن آيلز للصيد والسمك والاختلاط بالناس. وتوافد الناس بأعدادٍ كبيرةٍ على فندق أوغليثورب الرائع فور افتتاحه عام 1888.

في عام 1893، فاقم وباء الحمى الصفراء المصاعب الناجمة عن الكساد العالمي. وضرب إعصاران ، أحدهما عام 1893 والآخر عام 1898، المدينةَ بفيضاناتٍ عارمة. إلا أن المدينة سرعان ما تعافت بفضل ازدهار تجارة الموانئ التي كانت تستورد القطن والأخشاب ومستلزمات السفن والمحار.

تم بناء سفن خشبية وخرسانية مصممة لصد الألغام في برونزويك خلال الحرب العالمية الأولى . كما تم بناء مصنع كبير للبارود والذخائر شمال غرب المدينة، لكنه لم يكتمل قبل انتهاء الحرب.

خلال الحرب العالمية الثانية ، هددت الغواصات الألمانية سواحل جورجيا وفلوريدا وكارولاينا الجنوبية. وأصبحت المناطيد مشهداً مألوفاً أثناء قيامها بدوريات في المناطق الساحلية. وخلال الحرب، قامت مناطيد من قاعدة غلينكو الجوية البحرية في برونزويك، التي كانت آنذاك أكبر قاعدة مناطيد في العالم، بمرافقة ما يقرب من 100 ألف سفينة بأمان تام دون أن تفقد أي سفينة بسبب غواصات العدو.

سفن الحرية

خلال الحرب العالمية الثانية، ازدهرت برونزويك حيث قام أكثر من 16000 عامل في شركة JA Jones Construction بإنتاج 99 سفينة من طراز Liberty وسفن "Knot" ( سفن من النوع C1-M التي صُممت للرحلات الساحلية القصيرة، وغالبًا ما سميت على اسم العقد ) لصالح اللجنة البحرية الأمريكية لنقل المعدات إلى المسارح الأوروبية والمحيط الهادئ .

كانت أول سفينة هي إس إس جيمس إم. واين (نسبةً إلى جيمس مور واين )، حيث وُضع عارضة بنائها في 6 يوليو 1942، ودُشّنت في 13 مارس 1943. أما آخر سفينة فكانت إس إس كوستال رينجر ، التي وُضع عارضة بنائها في 7 يونيو 1945، ودُشّنت في 25 أغسطس 1945. استغرقت السفن الست الأولى من 305 إلى 331 يومًا لإكمال كل منها، ولكن سرعان ما ازداد الإنتاج، وبُنيت معظم السفن المتبقية في غضون شهرين تقريبًا، مما خفّض متوسط ​​مدة البناء إلى 89 يومًا لكل سفينة. وبحلول نوفمبر 1943، كان يتم تدشين حوالي أربع سفن شهريًا. اكتمل بناء إس إس ويليام إف. جيرمان في 34 يومًا فقط خلال شهري نوفمبر وديسمبر 1944. وكان من الممكن بناء ست سفن في أحواض بناء السفن في وقت واحد.

في ديسمبر 1944، طلبت البحرية الأمريكية ست سفن من كل حوض بناء سفن. وتعهد العمال بتسليم سبع سفن، لا ست . وخلال الأشهر الأحد عشر الأولى من عام 1944، تم تدشين ما معدله 4.27 سفينة شهريًا. وحتى ذلك الحين، لم ينتج حوض بناء السفن أكثر من خمس سفن في أي شهر، باستثناء أغسطس 1944 الذي شهد تدشين ست سفن. إلا أن أول سفينة في أغسطس 1944 دُشّنت في الأول من أغسطس، وآخرها في الحادي والثلاثين منه، بينما لم يُدشّن سوى ثلاث سفن في يوليو، وأربع سفن فقط في سبتمبر. وهكذا، فإن سفينة كان من المفترض تدشينها في يوليو، دُشّنت في الأول من أغسطس. وقد وفى العمال بوعدهم بإنجاز سبع سفن في ديسمبر 1944 بالعمل لساعات إضافية، بما في ذلك العمل في يوم عيد الميلاد . وباستثناء السفن التي دُشّنت في ديسمبر 1944، لم تُنجز سوى سفينة واحدة في أقل من 43 يومًا. بفضل العمل الإضافي، تم الانتهاء من جميع السفن التي تم إطلاقها هذا الشهر في غضون 34 إلى 42 يومًا (والتي تضمنت السفينة إس إس ويليام إف جيرمان المذكورة أعلاه).

علاوة على ذلك، طالب العمال بعدم تقاضي أجورهم عن العمل الإضافي. وقام كل عامل بتحويل راتبه الذي يعادل أجر ساعة ونصف إلى الحكومة. ولم ينتجوا أكثر من خمس سفن في الشهر الواحد بعد ذلك، على الرغم من تدشين خمس سفن كاملة في شهر نوفمبر السابق، وخمس سفن أخرى في شهر يناير التالي، عام ١٩٤٥. وبحلول مارس ١٩٤٥، بدأ إنتاج السفن بالتراجع. وكانت آخر سفينة تم تدشينها هي إس إس كوستال رينجر ، في ٢٥ أغسطس ١٩٤٥، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب.

تم تخصيص معظم سفن ليبرتي القادمة من برونزويك لشركات شحن أمريكية، وسُمّيت أغلبها بأسماء شخصيات أمريكية شهيرة (بدءًا من قضاة المحكمة العليا الأمريكية من الجنوب). مع ذلك، ذهبت السفن رقم 19 و29 و31-40 إلى بريطانيا العظمى ( وزارة النقل الحربي ) بموجب قانون مخصصات الدفاع التكميلية لعام 1941 (انظر قانون الإعارة والتأجير ) ، وأُطلق عليها أسماء من كلمة واحدة تبدأ بـ "سام" (مثل سامدي ). أما السفينة رقم 73 فقد ذهبت إلى الحكومة النرويجية .

تم بناء نموذج مصغر لسفينة ليبرتي مصنوع من الحديد (بمقياس 1:20 تقريبًا) لتدريب الموظفين. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، عُرض هذا النموذج في برونزويك عند نهاية جسر إف جيه توراس بالقرب من أحواض بناء السفن. إلا أنه لم يُصان، وبعد عشرين عامًا، صدأ بشدة وتم التخلص منه. في عام 1987، بدأت الجهود لبناء وعرض نموذج جديد. تم الكشف عن هذا النموذج المصغر، الذي يبلغ طوله 7 أمتار (23 قدمًا)، في 23 أغسطس 1991 في حديقة ماري روس. وهو مشابه جدًا للنموذج الأصلي باستثناء أنه غير مقطوع ليكشف عن الطوابق الداخلية. يجري حاليًا إنشاء حديقة جديدة (تُسمى حديقة سفينة ليبرتي ) بالقرب من موقع جسر سيدني لانير الأصلي، ومن المقرر نقل النموذج إليها. ^{[ 1 ]} 

تحطمت طائرة من طراز إمبراير إم بي 120 تابعة لشركة أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز في برونزويك في 5 أبريل 1991 بسبب عطل في نظام التحكم بالمراوح . ^{[ 2 ]} وأسفر الحادث عن مقتل جميع الركاب الثلاثة والعشرين، بمن فيهم السيناتور الأمريكي السابق جون تاور من ولاية تكساس ورائد الفضاء سوني كارتر . ^{[ 3 ]}

تضم برونزويك اليوم ميناءً مزدهراً، وهو أعمق ميناء طبيعي في المنطقة. وباعتبارها الميناء الواقع في أقصى غرب الساحل الشرقي، فضلاً عن كونها "عاصمة الروبيان في العالم"، تعج برونزويك بالنشاط. كما تضم ​​المدينة مصنع هرقل ، أحد أقدم مصانع الكيماويات المصنوعة من خشب الصنوبر الأصفر في العالم. وتتخذ كل من شركة ريتش-سيباك وشركة كينغ آند برينس للمأكولات البحرية من المنطقة مقراً لها. وتجذب محطات هيئة موانئ جورجيا في مايورز بوينت ومارين بوينت، بالإضافة إلى مرفق كولونيلز آيلاند للشحن السائب، الشركات من جميع أنحاء العالم.

تُعدّ منطقة البلدة القديمة السكنية والتجارية في برونزويك أكبر منطقة حضرية صغيرة مُدرجة في السجل الوطني للأماكن التاريخية في ولاية جورجيا. ويشهد وسط المدينة عملية إحياء من خلال البرنامج الوطني للشارع الرئيسي، الذي يحافظ على مبانيه التاريخية المميزة ويعرضها. وتشجع الفعاليات السنوية، مثل جولة منازل البلدة القديمة، وحفلات الموسيقى في الساحة، ومهرجان برونزويك ستوبيلي، ومهرجان هاربورفيست، الزوار على اكتشاف سحر حدائق برونزويك ومنازلها الأنيقة.

• المعالم التاريخية في مقاطعة غلين
• علامة ونموذج سفينة الحرية
• القائمة الرئيسية لسفن الحرية
• تاريخ برونزويك، مؤرشف بتاريخ 10 أكتوبر 2007، على موقع Wayback Machine
• مجموعة صور "سفن الترحيب بالنصر" في مكتبة مقاطعة برونزويك-جلين التي تصور أنشطة بناء سفن الشحن خلال الحرب العالمية الثانية من عام 1943 إلى عام 1945.
• وسائط متعلقة بتاريخ برونزويك، جورجيا على ويكيميديا ​​كومنز