شخص ساذج

المنطاد ( يُلفظ /blɪmp/ )، ويُطلق عليه أحيانًا اسم السفينة الهوائية غير الصلبة ، هو سفينة هوائية (قابلة للتوجيه) ^{[ 1 ]} بدون هيكل داخلي أو عارضة. على عكس السفن الهوائية شبه الصلبة والصلبة (مثل مناطيد زبلين )، يعتمد المنطاد على ضغط غاز الرفع (عادةً الهيليوم ، وليس الهيدروجين القابل للاشتعال ) وقوة غلافه للحفاظ على شكله. يُعرف المنطاد باستخدامه في الإعلان والمراقبة والاستطلاع نظرًا لقدرته على المناورة وسرعته المنخفضة وثبات طيرانه. ^{[ 2 ]}

بما أن المناطيد تحافظ على شكلها بفضل الضغط الداخلي الزائد، فإن الأجزاء الصلبة الوحيدة عادةً ما تكون مقصورة الركاب (الجندول) والزعانف الذيلية . يُطلق على المنطاد غير الصلب الذي يستخدم الهواء الساخن بدلاً من غاز خفيف (مثل الهيليوم) كوسيلة للرفع اسم منطاد الهواء الساخن (أحيانًا توجد عوارض بالقرب من المقدمة، والتي تساعد في تحمل القوى العالية هناك من وصلة التثبيت أو من الضغوط الديناميكية الهوائية الأكبر هناك).

يتم تعويض تغيرات حجم غاز الرفع الناتجة عن تغيرات درجة الحرارة أو الارتفاع بضخ الهواء في بالونات داخلية (أكياس هوائية) للحفاظ على الضغط الزائد. وبدون ضغط زائد كافٍ، يفقد المنطاد قدرته على التوجيه ويتباطأ بسبب زيادة السحب والتشوه. ويمكن استخدام تيار الهواء الناتج عن المروحة لنفخ البالونات وبالتالي هيكل المنطاد. في بعض الطرازات، مثل سكاي شيب 600 ، يمكن أن يوفر النفخ التفاضلي للبالونات تحكمًا في زاوية ميل المنطاد .

عادة ما تكون المحركات التي تدير المراوح متصلة مباشرة بالجندول، وفي بعض الطرازات تكون قابلة للتوجيه جزئياً.

تُعدّ المناطيد أكثر أنواع السفن الهوائية شيوعًا نظرًا لسهولة بنائها ونقلها بعد تفريغها من الهواء. مع ذلك، وبسبب عدم استقرار هيكلها، فإن حجمها محدود. قد ينثني المنطاد ذو الهيكل الطويل جدًا في المنتصف عند انخفاض الضغط الزائد أو عند المناورة بسرعة كبيرة (وقد حدث هذا أيضًا مع السفن الهوائية شبه الصلبة ذات العارضة الضعيفة). وقد أدى ذلك إلى تطوير السفن الهوائية شبه الصلبة والصلبة .

تُطلق المناطيد الحديثة بوزنٍ يفوق وزن الهواء (وزن زائد)، على عكس المناطيد القديمة. ويتم تعويض الرفع المفقود برفع مقدمة المنطاد واستخدام قوة المحرك، أو بتوجيه دفع المحرك. كما تستخدم بعض الأنواع مراوح قابلة للتوجيه أو مراوح أنبوبية . ويُغني التشغيل بوزنٍ يفوق وزن الهواء عن الحاجة إلى تفريغ الصابورة عند الإقلاع، كما يُغني عن فقدان غاز الهيليوم المكلف عند الهبوط (إذ حققت معظم مناطيد زبلين الرفع باستخدام الهيدروجين الرخيص جدًا، والذي يمكن تصريفه دون القلق من انخفاض الارتفاع).

كان أصل كلمة "منطاد" موضع بعض الالتباس. ويشير لينارت إيغ إلى اشتقاقين محتملين: ^{[ 3 ]}

كانت المناطيد غير الصلبة تُعرف شعبيًا باسم "المناطيد". وعلى مر السنين، طُرحت عدة تفسيرات لأصل هذه الكلمة. التفسير الأكثر شيوعًا هو أنه في المصطلحات العسكرية،  كان يُشار إلى النوع B باسم "الكيس المرن"، والذي اختُصر ببساطة إلى "منطاد". ^{[ 4 ]} وهناك تفسير بديل مفاده أنه في 5  ديسمبر 1915، قام القائد أ.  د. كانينغهام، من البحرية الملكية ، من محطة كابيل لو فيرن للمناطيد ، بنقر غلاف المنطاد SS.12 بأصابعه أثناء فحصه، مما أنتج صوتًا قلده ونطقه "منطاد"، ومن ثم انتشرت الكلمة كلقب لجميع المناطيد الصغيرة غير الصلبة. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

يدعم تحليل أصل الكلمة المنشور في صحيفة نيويورك تايمز عام 1943 ، أصلاً بريطانياً خلال الحرب العالمية الأولى عندما كان البريطانيون يجرون تجارب على مركبات أخف من الهواء. سُميت الطائرة الأولى غير الصلبة "A-limp"، واعتُبرت النسخة الثانية "B-limp" أكثر إرضاءً. ^{[ 7 ]}

ومع ذلك، يقدم بارنز وجيمس اشتقاقًا ثالثًا في كتابهما " الطائرات القصيرة منذ عام 1900" :

في فبراير 1915 أصبحت الحاجة إلى مناطيد دورية مضادة للغواصات ملحة، وتم ارتجال نوع Submarine Scout بسرعة عن طريق تعليق هيكل طائرة BE2c قديم من غلاف Willows احتياطي ؛ وقد تم ذلك بواسطة RNAS في Kingsnorth ، وعندما رأى هوراس شورت النتيجة لأول مرة، والذي كان معروفًا بالفعل بمفرداته المناسبة والأصلية للغاية، أطلق عليه اسم "Blimp"، مضيفًا: "ماذا ستسميه غير ذلك؟" ^{[ 8 ]}

بحث الدكتور إيه دي توبينغ في أصول الكلمة وخلص إلى أن البريطانيين لم يكن لديهم قط  تصنيف "النوع ب، العرج"، وأن صياغة كانينغهام تبدو التفسير الصحيح. ^{[ 9 ]}

يشير قاموس أكسفورد الإنجليزي إلى استخدامه في المطبوعات عام 1916: "زرتُ المناطيد  ... بعد ظهر اليوم في كابيل ". وفي عام 1918، ذكرت صحيفة "إلستريتد لندن نيوز" أنه "اسمٌ مُحاكيٌّ للأصوات ابتكره عبقريّ التسمية المناسبة، الراحل هوراس شورت". ^{[ 10 ]}

كانت مناطيد الفئة B عبارة عن سفن جوية دورية تشغلها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى وبعدها بفترة وجيزة . وقد استفادت البحرية كثيرًا من فشل منطاد DN-1 ، مما أدى إلى نجاح مناطيد الفئة B. وكُلِّف الدكتور جيروم هانساكر بوضع نظرية لتصميم المناطيد. بعد ذلك، عاد الملازم جون إتش. تاورز ، من البحرية الأمريكية ، من أوروبا بعد أن تفقد التصاميم البريطانية، وسعت البحرية الأمريكية لاحقًا إلى الحصول على عروض أسعار لـ 16 منطادًا من الشركات المصنعة الأمريكية. في 4 فبراير 1917، أصدر وزير البحرية توجيهًا بشراء 16 منطادًا غير صلب من الفئة B. في نهاية المطاف، قامت شركة جوديير ببناء 9 هياكل خارجية، وشركة جودريتش ببناء 5، وشركة كورتيس ببناء كبائن جميع هذه السفن الـ 14. تعاقدت شركة كونيتيكت للطائرات مع شركة يو إس رابر لبناء هيكلين خارجيين، ومع شركة بيجون فريزر لبناء كبائنها. كانت عربات الشحن التي بنتها شركة كورتيس عبارة عن هياكل طائرات JN-4 معدلة ، وكانت تعمل بمحركات OX-5 . أما مناطيد شركة كونيتيكت للطائرات فكانت تعمل بمحركات هول-سكوت .

في عام 1930، حاول الكابتن أنطون هاينن، وهو ضابط سابق في سلاح الجو الألماني، كان يعمل في الولايات المتحدة الأمريكية ضمن أسطول المناطيد التابع للبحرية الأمريكية، تصميم وبناء منطاد يتسع لأربعة أشخاص أطلق عليه اسم "يخت العائلة الجوي" للطيارين الهواة، وزعم المخترع أنه سيكون سعره أقل من 10000 دولار أمريكي، وسيكون أسهل في الطيران من الطائرات ذات الأجنحة الثابتة إذا تم إنتاجه. لكن محاولته باءت بالفشل. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام 2021، ذكرت مجلة ريدرز دايجست أن "الإجماع يشير إلى وجود حوالي 25 منطادًا لا تزال موجودة، وأن نصفها فقط يُستخدم لأغراض دعائية". ^{[ 13 ]} وتملك مجموعة إيرساين إيرشيب وتشغل 8 من هذه المناطيد العاملة، بما في ذلك منطاد هود، ومنطاد دايركت تي في ، ومنطاد ميت لايف. ^{[ 14 ]}

منطاد مراقبة

هذا المنطاد نوع من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً ، ويُستخدم عادةً كجزء فعّال من نظام يشمل منصة تثبيت وأنظمة اتصالات ومعالجة معلومات. ومن الأمثلة على هذه الأنظمة نظام JLENS الأمريكي ونظام Skystar 300 التابع لشركة الدفاع الجوي الإسرائيلية . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

وقد استخدمت المناطيد الاستطلاعية المعروفة باسم ^{المناطيد} على نطاق واسع في الشرق الأوسط من قبل الجيش الأمريكي والإمارات العربية المتحدة والكويت . ^{[ 17} ]

قامت شركات تصنيع في العديد من البلدان ببناء مناطيد بتصاميم متنوعة. ^{[ 18 ]} ومن الأمثلة على ذلك:

• ADB-3-X01 ، أكبر سفينة منارة تم تصنيعها على الإطلاق بواسطة شركة Airship do Brasil ، وهي شركة تصنيع المناطيد الوحيدة في أمريكا اللاتينية
• منطاد AVIC AS700
• منطاد أسترا توريس ، مناطيد غير صلبة صنعتها شركة سوسيتيه أسترا واستخدمتها فرنسا والمملكة المتحدة في الحرب العالمية الأولى
• المنطاد بيتا التابع للجيش البريطاني
• المنطاد الساحلي ، منطاد الفئة C*، المناطيد الساحلية البريطانية المستخدمة في الحرب العالمية الأولى
• المناطيد من فئات SS و SSP و SST و SSZ و NS ، وهي مناطيد مرافقة القوافل التي استخدمتها المملكة المتحدة في الحرب العالمية الأولى
• منطاد من الفئة G ومنطاد من الفئة L ، منطاد تدريب أمريكي صنعته شركة جوديير خلال الحرب العالمية الثانية
• المنطاد من الفئة K والمنطاد من الفئة M ، مناطيد أمريكية مضادة للغواصات تم تشغيلها خلال الحرب العالمية الثانية
• مانتينر أرداث ، منطاد أسترالي، تم استخدامه في منتصف السبعينيات
• منطاد من الفئة N (يُطلق عليه اسم "سفينة نان")، استُخدم لمكافحة الغواصات وكمنصة إنذار مبكر بالرادار خلال الخمسينيات من القرن العشرين.
• مناطيد غوديير ، أسطول من المناطيد التي يتم تشغيلها لأغراض الدعاية والإعلان ومنصة لكاميرات التلفزيون (تم تحويلها إلى مناطيد شبه صلبة بدءًا من عام 2014).
• سكاي شيب 600 ، منطاد خاص تستخدمه شركات الإعلان
• P-791 ، منطاد تجريبي هجين هوائي/ديناميكي هوائي طورته شركة لوكهيد مارتن
• SVAM CA-80، منطاد من إنتاج شركة Shanghai Vantage Airship Manufacture Co في الصين
• TC-3 وTC-7، منطادتان غير صلبتين تابعتان لفيلق الجيش الأمريكي، استُخدمتا لتجارب مقاتلات الطفيليات خلال الفترة 1923-1924
• يوكون لامبي ، منطاد تم بناؤه وتحليقه عام 1975 من قبل طلاب جامعة كونيتيكت
• WDL 2 ، منطاد للإعلان الجوي، من إنتاج واستخدام مجموعة WDL، ألمانيا
• مناطيد ويلوز

• 
  منطاد DIRECTV ، طراز A-170LS، لوحة إعلانية مضيئة للفيديو
• 
• 
• 
  A-60+، MetLife Snoopy Two ^{[ 19 ]}

• حظيرة المنطاد
• قائمة المناطيد الموجودة حاليًا في الولايات المتحدة
• صاري الإرساء
• طائرة تعمل بالطاقة الشمسية
• المنطاد الحراري ، وهو نوع من المناطيد يستخدم الهواء الساخن للرفع

• مجلة Popular Mechanics ، يونيو 1943، "أكياس الغاز تقوم بدوريات": مقال مفصل عن المناطيد المضادة للغواصات خلال الحرب العالمية الثانية
• "كيف تمت أول عملية إنقاذ جوي-بحري"، أكتوبر 1944، مجلة العلوم الشعبية: أول عملية إنقاذ جوي-بحري بدون هبوط طائرة