هوارد 500

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة
هوارد 500
طائرة هوارد 500 N500LN أثناء عرضها في مطار كوفنتري ، المملكة المتحدة، في أغسطس 2000
دور طائرات تنفيذية
الأصل القومي الولايات المتحدة
الشركة المصنعة شركة هوارد ايرو
مصمم دي هوارد [n 1] وإد سويرينجن
الرحلة الأولى سبتمبر 1959
عدد المبني 22

هوارد 500 هي طائرة نقل تنفيذية أمريكية أنتجتها شركة هوارد إيرو في أوائل الستينيات.

التصميم والتطوير

خلال الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، كانت شركة هوارد أيرو، بقيادة دوريل يو. "دي" هوارد، [n 1] تعيد تصنيع الفائض العسكري من طائرات لوكهيد لودستار ولوكهيد فينتوراس لسوق التنفيذيين. كانت تحويلات الطائرات الحربية متعددة المحركات من الحرب العالمية الثانية إلى طائرات رجال أعمال شائعة في ذلك الوقت، وأصبح هوارد يفضل تصميمات لوكهيد، حيث وجد أن وسائل النقل الثقيلة مثل C-47 بطيئة للغاية وأن القاذفات الخفيفة مثل دوغلاس A-26 تفتقر إلى المساحة الداخلية. [1]

في حين أن طائرة هوارد 500 تشبه إلى حد كبير طائرات لودستار وفينتورا، إلا أنها تصميم جديد إلى حد كبير بجسم طائرة جديد تمامًا مصمم منذ البداية للضغط ، على عكس طائرات لوكهيد السابقة. [1] كانت المكونات الرئيسية الوحيدة المأخوذة مباشرة من طائرات لوكهيد هي الألواح الخارجية للأجنحة (من طائرات فينتوراس الفائضة) والهيكل السفلي (من طائرات بي في-2 هاربون ). اشترت هوارد أدوات تثبيت الجناح والجسم من لوكهيد لاستخدامها كأنماط لأدوات التثبيت للطائرة الجديدة، بينما تم تصميم الأجنحة وهي مبللة . حافظ نظام الضغط على فرق 46.5 كيلو باسكال (6.75 رطل/بوصة مربعة) وهو أكبر من أي طائرة تنفيذية أخرى تعمل بالمروحة أو المروحية التوربينية في السوق في ذلك الوقت وحافظ على ضغط المقصورة عند مستوى سطح البحر حتى 16000 قدم (4900 متر). [2] الطائرة 500 هي طائرة فاخرة ذات مقصورة واسعة، وسعة كبيرة للأمتعة، وباب كبير يقع بالقرب من الأرض لسهولة الدخول، ومرحاض على متن الطائرة. [1]

المساحة الداخلية الفسيحة لسيارة N500HP ، وهي سيارة هوارد 500 تنفيذية

كان المحرك المختار عبارة عن نسخة جديدة ذات طاقة أعلى وأخف وزنًا من محرك Pratt & Whitney R-2800 الذي تم تطويره لطائرة Douglas DC-6 . تم أخذ محاور المروحة من طائرات F4U Corsair ، والمراوح ذات الشفرات الأربع والمراوح الدوارة من طائرات DC-7 . يمكن لطائرة Howard 500 استيعاب 10 إلى 14 راكبًا مع نافذة كبيرة لكل منهم. أعطى خزان الوقود المتزايد على PV-2 Ventura مدى أقصى مع احتياطيات كاملة تبلغ 2600 ميل (4200 كم). كانت أقصى سرعة إبحار 350 ميلاً في الساعة (300 عقدة؛ 560 كم / ساعة) على ارتفاع 21000 قدم (6400 متر). [ بحاجة لمصدر ]

طار النموذج الأولي في سبتمبر 1959، وحصل على شهادة النوع في 20 فبراير 1963. [3] ومع ذلك، بحلول منتصف الستينيات، تم تقديم المحركات التوربينية والطائرات النفاثة التجارية ذات عجلات الهبوط ثلاثية العجلات من قبل الشركات المصنعة الكبرى؛ في حين أن طائرة هوارد 500 كانت تقارن بشكل إيجابي مع هذه الطائرات من حيث السرعة والمدى، إلا أنها كانت طائرة ذيلية عتيقة بمحركات مكبسية ، مما أدى إلى مبيعات محدودة. [1]

تم إنتاج اثنين وعشرين طائرة هوارد 500 في البداية، مع تحويل ثمانية طائرات أخرى من طائرات PV-2 السابقة إلى نفس المستوى تقريبًا. [4]

المشغلين

تشمل الشركات التجارية التي تشغل الطائرات: Republic Steel، وGreen Construction of Indiana، و Nello L. Teer Company ، و KF Airlines ، و Pacific Petroleums of Canada، وNorthern Natural Gas Company، وUS Metal Refining Company. [5]

الطائرات الناجية

تشغيل طائرة Howard 500 N500HP من مجموعة Herrick، المتمركزة بالقرب من مدينة مينيابوليس بولاية مينيسوتا في عام 2008
طائرة Howard 500 N500LN تعرض في مؤتمر EAA في عام 2013

من بين 17 نموذجًا تم بناؤها وفقًا لمعيار هوارد 500 الكامل، بقيت طائرتان مُعاد ترميمهما في الخدمة في عام 2019: تسجيل الطائرة N500HP ( الرقم التسلسلي 500-105، [6] ) و N500LN ، وكلاهما مملوك لشركة TP Aero ومقرها في أنوكا بولاية مينيسوتا . [1]

تحديد

بيانات من كتاب جينز "طائرات كل العالم 1965-1966" [3]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • القدرة الاستيعابية: 10-14 راكبًا
  • الطول: 58 قدم 5+1 ⁄ 2  بوصة (17.818 م)
  • طول الجناح: 70 قدم و 4 بوصات (21.44 متر)
  • الارتفاع: 13 قدم 7 بوصة (4.14 م)
  • مساحة الجناح: 592.22 قدم مربع (55.019 متر مربع )
  • نسبة العرض إلى الارتفاع : 8.35:1
  • الوزن فارغًا: 23000 رطل (10433 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 35000 رطل (15876 كجم)
  • سعة الوقود: 1,550 جالون أمريكي (1,290 جالون إمبراطوري؛ 5,900 لتر)
  • المحرك: محركان شعاعيان من طراز Pratt & Whitney R-2800 -CB17، بثمانية عشر أسطوانة ، كل منهما بقوة 2500 حصان (1900 كيلو وات)
  • المراوح: مراوح Hamilton-Standard 24E60-7037A-50 رباعية الشفرات

أداء

  • السرعة القصوى: 410 ميل في الساعة (660 كم/ساعة، 360 عقدة) عند مستوى سطح البحر
  • سرعة الرحلة البحرية: 350 ميلاً في الساعة (560 كم/ساعة، 300 عقدة) على ارتفاع 21000 قدم (6400 متر) (رحلة بحرية اقتصادية)
  • سرعة التوقف: 103 ميل في الساعة (166 كم/ساعة، 90 عقدة)
  • لا تتجاوز السرعة أبدًا : 450 ميلاً في الساعة (720 كم / ساعة، 390 عقدة)
  • المدى: 2600 ميل (4200 كم، 2300 نمي)
  • سقف الخدمة: 35000 قدم (11000 متر)
  • معدل الصعود: 2,550 قدم/دقيقة (13.0 متر/ثانية)
  • مسافة الإقلاع إلى 50 قدمًا (15 مترًا): 2412 قدمًا (735 مترًا)
  • مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 3,575 قدمًا (1,090 مترًا)

انظر أيضا

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

ملحوظات

  1. ^ لا علاقة لشركة Dee Howard وشركة Howard Aero Inc. بـ Ben Howard ، طيار السباق ومؤسس شركة الطائرات، ولا بشركته Howard Aircraft Corporation .

مراجع

  1. ^ abcde سكوت ، كين (1 مايو 2019). "الغرض مبني" . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2022 .
  2. ^ مارسون، 2001، ص 26
  3. ^ ab Taylor 1965، ص 243-244.
  4. ^ مارسون، 2001، ص 27
  5. ^ مارسون، 2001
  6. ^ "Aircraft Inquiry - N Number 500HP". registry.faa.gov . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2022 .

فهرس

  • مارسون، بيتر (2001). شركة لوكهيد توينز . إير-بريتين (هيستوريانس) المحدودة. رقم ISBN 0-85130-284-X.
  • تايلور، جون دبليو آر (1965). طائرات جينز لجميع أنحاء العالم 1965-1966 . لندن: سامبسون لو، مارستون.
  • تايلور، مايكل جيه إتش (1989). موسوعة جينز للطيران . لندن: إصدارات الاستوديو. ص 511.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ هوارد 500 .
  • موقع N500HP على الويب
  • هوارد 500 على موقع لوكهيد توينز
  • مشروع هوارد 500 - تطوير نموذج هوارد 500 لبرنامج محاكاة الطيران من مايكروسوفت ، مع تفاصيل واسعة النطاق وصور وأفلام للطائرات الحقيقية.
  • سيارة Bizliner قديمة نادرة تصل إلى السوق
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=هوارد_500&oldid=1195206796"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate