إيناهو

الموسوعة الحرة

إيناهو
مجموعة EMU من سلسلة E653-1000 U104 على Inaho في عام 2022
ملخص
نوع الخدمةالتعبير المحدود
حالةفي التشغيل
الموقعخط هاكوشين ، خط أويتسو الرئيسي ، خط أوو الرئيسي
الخدمة الاولى1 أكتوبر 1969
المشغل(ون) الحالي(ون)جيه ار ايست
المشغل(ون) السابق(ون)جيه إن آر
طريق
محطة ترمينينيغاتا
أكيتا
توقف16
المسافة المقطوعة271.7 كم (168.8 ميل)
متوسط ​​وقت الرحلةحوالي 3 ساعات و 40 دقيقة
تردد الخدمة7 خدمات العودة يوميا
الخدمات على متن الطائرة
الصف(الصفوف)أخضر + قياسي
الوصول للمعاقيننعم
ترتيبات النوملا أحد
مرافق المراقبةلا أحد
مرافق الترفيهلا أحد
مرافق أخرىمراحيض
اِصطِلاحِيّ
المركبات المتحركةسلسلة E653-1000 من وحدات EMU
مقياس المسار1,067 ملم ( 3 قدم 6 بوصة )
كهربةنعم
سرعة التشغيل120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة)
مالك المسارجيه ار ايست

إيناهو (いなほ) هي خدمة قطار سريع محدودة في اليابان تديرها شركة شرق اليابان للسكك الحديدية (JR East)، والتي تعمل من نيغاتا إلى ساكاتا وأكيتا . [ 1] يسير القطار على طول خط أويتسو الرئيسي مع إطلالات على الساحل وسلسلة جبال ديوا . [ 2]

نمط الخدمة

يتم تشغيل ثلاثة رحلات عودة يوميًا بين نيغاتا وأكيتا، بالإضافة إلى أربعة رحلات عودة أخرى بين نيغاتا وساكاتا. [1]

تتوقف خدمات إيناهو في المحطات التالية:

نيغاتا - تويوساكا - شيباتا - ناكاجو - ساكاماتشي - موراكامي - فويا - أتسومي أونسن - تسوروكا - أمارومي - ساكاتا - يوزا - كيساكاتا - نيكاهو - أوغو هونجو - أكيتا . [1]

المركبات المتحركة

منذ 12 يوليو 2014، يتم تشغيل جميع خدمات Inaho المنتظمة بواسطة قطارات EMU من سلسلة E653-1000 ذات السبع عربات والتي تم نقلها من خدمات Fresh Hitachi على خط Joban . [3] تم إدخال المجموعة الأولى على خدمات Inaho تدريجيًا من بداية الجدول الزمني المنقح في 28 سبتمبر 2013. [4] [5] تم تعديل قطارات سلسلة E653 بإضافة عربة خضراء (الدرجة الأولى) وزي جديد يستحضر صور غروب الشمس ونباتات الأرز والبحر. [4]

  • مجموعة EMU من سلسلة E653-1000 U101 على خدمة Inaho في مارس 2014
    مجموعة EMU من سلسلة E653-1000 U101 على خدمة Inaho في مارس 2014

عربات متحركة سابقة

كانت خدمات إيناهو تُدار سابقًا بواسطة قطارات متعددة الوحدات الكهربائية من سلسلة 485 ذات الست عربات أو قطارات مجددة من سلسلة 485-3000 ومقرها في مستودع نيغاتا، [6] ولكن تم استبدال هذه القطارات بمجموعات من سلسلة E653-1000 اعتبارًا من 12 يوليو 2014. [3]

  • وحدة EMU من سلسلة 485 في خدمة Inaho بزي JNR في مارس 2012
    وحدة EMU من سلسلة 485 في خدمة Inaho بزي JNR في مارس 2012
  • سلسلة 485 EMU على خدمة Inaho في مايو 2008
    سلسلة 485 EMU على خدمة Inaho في مايو 2008
  • وحدة EMU من سلسلة 485-3000 على خدمة Inaho في سبتمبر 2005
    سلسلة 485-3000 EMU على خدمة Inaho في سبتمبر 2005

التشكيلات

يتم تشغيل الخدمات بواسطة مجموعات من 7 عربات من سلسلة E653-1000، على النحو التالي، مع العربة 1 في نهاية أكيتا والعربة 7 في نهاية نيغاتا. جميع العربات غير مخصصة للتدخين. [5]

رقم السيارة 1 2 3 4 5 6 7
الترقيم كورو E652-1000 موها E653-1000 موها E652-1000 ساها E653-1000 موها E653-1000 موها E652-1000 كوها E653-1000
إقامة أخضر محجوز محجوز محجوز غير محجوز غير محجوز غير محجوز

يتم ترتيب المقاعد في سيارات سلسلة E653 الخضراء 2+1، بإجمالي 18 مقعدًا. [5]

تاريخ

تم تقديم Inaho لأول مرة في 1 أكتوبر 1969 كخدمة سريعة محدودة تعمل بين Ueno في طوكيو وأكيتا عبر نيغاتا. [7] تم تشكيل القطارات من 7 عربات من سلسلة KiHa 80 DMUs ، مع خدمة واحدة في كل اتجاه يوميًا. [8]

وكان الجدول الأصلي على النحو التالي. [8]

  • أسفل: أوينو (توفي عام 1350) → ساكاتا (توفي عام 2028) → أكيتا (توفي عام 2200)
  • أعلى: أكيتا (توفي عام 0925) → ساكاتا (توفي عام 1056) → أوينو (توفي عام 1740)

منذ مارس 1972، تم تمديد تشكيلات القطارات إلى 9 سيارات للتعامل مع الطلب. [8] منذ أكتوبر من نفس العام، تم استبدال وحدات DMU الأصلية بوحدات EMU من سلسلة 485 بعد كهربة المسار بالكامل. في الوقت نفسه، تمت زيادة وتيرة الخدمة إلى رحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا، مع تمديد خدمة واحدة إلى أوموري . [8] مكنت الكهربة من تقليل أوقات الرحلة بين أوينو وأكيتا إلى ما يقرب من 7 ساعات و 30 دقيقة، وأدى الطلب المتزايد إلى إطالة التشكيلات إلى 12 سيارة، مع إضافة سيارات جلوس غير محجوزة من أكتوبر 1978، وإضافة خدمة عودة يومية ثالثة من يوليو 1979. [8]

كان التشكيل النموذجي المكون من 12 سيارة على النحو التالي، مع وجود السيارة رقم 1 في نهاية أوينو. [9]

رقم السيارة 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
إقامة محجوز أخضر محجوز محجوز محجوز محجوز مطعم محجوز محجوز محجوز محجوز محجوز

اعتبارًا من 15 نوفمبر 1982، بعد افتتاح Jōetsu Shinkansen ، تم إيقاف خدمتين من خدمات العودة في Inaho ، وتمت إعادة تسمية خدمة العودة الثالثة المتبقية بين Ueno وAkita عبر Niitsu باسم Chōkai (鳥海) . [8] من هذا التاريخ، تم تعديل خدمات قطار Inaho لتشغيلها كخمس رحلات عودة يوميًا بين Niigata وAkita (مع خدمة واحدة ممتدة من/إلى Aomori) باستخدام 9 عربات EMU من سلسلة 485 بدون مرافق عربة مطعم. [8]

اعتبارًا من مارس 1985، تم تقليص تشكيلات القطارات إلى مجموعات أحادية الدرجة مكونة من 6 عربات، على الرغم من أنه اعتبارًا من نوفمبر 1986، تمت زيادة وتيرة الخدمة من خمس إلى سبع رحلات عودة يوميًا. [8]

تمت إضافة أماكن الإقامة الخضراء (الدرجة الأولى) لنصف سيارة واحدة بعد خصخصة JNR لتصبح JR East . [8]

منذ بداية مراجعة الجدول الزمني في 4 ديسمبر 2010، تم تقصير الخدمات بشكل أكبر للعمل بين نيغاتا وأكيتا، مع انتهاء بعض القطارات في ساكاتا. تم تغطية العمليات السابقة بين أكيتا وأوموري بدلاً من ذلك بخدمات تسوجارو الموسعة . [10]

بحلول عام 2012، تم تشكيل الخدمات المكونة من مجموعات من 6 عربات من سلسلة 485 على النحو التالي، مع العربة 1 في نهاية ساكاتا والعربة 6 في نهاية نيغاتا. كانت جميع العربات خالية من التدخين. [1] [11]

رقم السيارة 1 2 3 4 5 6
الترقيم كوروها 481 موها 484 موها 485 موها 484 موها 485 كوها 481
إقامة أخضر محجوز محجوز محجوز غير محجوز غير محجوز غير محجوز
مرافق   مرحاض مرحاض مرحاض مرحاض هاتف مرحاض

اعتبارًا من 28 سبتمبر 2013، تم إدخال مجموعات السيارات السبعة المجددة من سلسلة E653-1000 والتي كانت تستخدم سابقًا في خدمات Fresh Hitachi في خدمات Inaho ، في البداية بعودة واحدة فقط تعمل يوميًا. [5]

منذ بداية الجدول الزمني المنقح في 15 مارس 2014، تم تشغيل أربع رحلات عودة أخرى يوميًا بواسطة طائرات EMU من سلسلة E653-1000 المجددة، مما يترك مجموعات من سلسلة 485 في خدمتي عودة بين نيغاتا وساكاتا. [12] منذ 12 يوليو 2014، تم تشغيل جميع خدمات Inaho المنتظمة بواسطة طائرات EMU من سلسلة E653-1000. [3]

حادثة

في 25 ديسمبر 2005، خرج القطار الذي ينفذ خدمة Inaho 14 من أكيتا إلى نيغاتا عن مساره وانقلب بسبب الرياح القوية في محيط جسر نهر موغامي رقم 2 بين محطتي كيتا-أمارومي وساجوشي أثناء السفر بسرعة تقارب 100 كم / ساعة. انقلبت العربات الثلاث الأمامية وتدحرجت أسفل الجسر، واصطدمت بهيكل خرساني أدناه. كما خرجت العربات الثلاث الخلفية عن مسارها لكنها ظلت في وضع مستقيم. كان إجمالي عدد الأشخاص على متن القطار 46 شخصًا، بما في ذلك ثلاثة من أعضاء الطاقم. قُتل خمسة ركاب في الحادث، وأصيب 33 شخصًا (بما في ذلك اثنان من أعضاء الطاقم). [13] [14] أعاقت الثلوج الكثيفة والرياح جهود الإنقاذ، ولم يتم إزالة القطار من مكان الحادث حتى 1 يناير 2006. أعيد فتح الخط أمام حركة المرور في 19 يناير 2006.

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ جدول زمني JR، إصدار مارس 2012، ص 101/1003
  2. ^ "دليل TrainReview لـ Limited Express Inaho".
  3. ^ abc 特急“いなほ”،485系の定期運用終了 [نهاية أعمال سلسلة 485 العادية “Inaho”. مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: Koyusha Co., Ltd. 2014. تم استرجاعه في 14 يوليو 2014 .
  4. ^ ab 特急「いなほ」の車両を一新します! [قطارات سريعة محدودة جديدة "Inaho"] (PDF) . بيان صحفي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة شرق اليابان للسكك الحديدية - قسم نيغاتا. 26 حزيران/يونيه 2013 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 17 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 26 يونيو 2013 .
  5. ^ abcd ２０１３年９月ダイヤ改正について [تفاصيل مراجعة الجدول الزمني لسبتمبر 2013] (PDF) . بيان صحفي (باللغة اليابانية). اليابان: شركة شرق اليابان للسكك الحديدية - قسم نيغاتا. 5 يوليو 2013 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 20 مارس 2014 . تم الاسترجاع 9 يوليو 2013 .
  6. ^ JR新 幹線＆特急列車ファイル[ JR Shinkansen & Limited Express Train File ]. اليابان: كوتسو شيمبون. 2008. ص. 78. ردمك 978-4-330-00608-6.
  7. ^ 列車名鑑1995 [ دليل اسم القطار 1995 ]. اليابان: مجلة السكك الحديدية. أغسطس 1995.
  8. ^ abcdefghi تيراموتو ، ميتسوتيرو (يوليو 2001).国鉄・ＪＲ列車名大辞典[ JNR & JR Train Name Encyclopedia ]. طوكيو، اليابان: شركة Chuoshoin Publishing Co., Ltd. الصفحات من  106 إلى 107. ISBN 4-88732-093-0.
  9. ^ كوريباياشي ، نوبويوكي (ديسمبر 2012). "全盛期の国鉄特急を撮る その22" [التصوير الفوتوغرافي لشركة JNR المحدودة في أوجها - الجزء 22]. مجلة ريلفان اليابانية . المجلد. 52، لا. 620. اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd.، ص. 125.
  10. ^ JR Timetable، إصدار ديسمبر 2010، ص 100
  11. ^ JR電車編成表 2012夏[ تشكيلات JR EMU - صيف 2012 ]. اليابان: كوتسو شيمبونشا. مايو 2012. الصفحات  من 34 إلى 35. ISBN 978-4-330-28612-9.
  12. ^ 3月15日ダイヤ改正と各地の話題[مراجعة جدول أعمال 15 مارس وموضوعات من مختلف المناطق]. مجلة تيتسودو دايا جوهو (باللغة اليابانية). المجلد 43، العدد 361. اليابان: كوتسو شيمبون. مايو 2014. ص 15.
  13. ^ تقرير حادث من مجلس سلامة النقل الياباني [ رابط معطل دائم ] تم استرجاعه في 21 ديسمبر 2009. (باللغة اليابانية)
  14. ^ دراسة حالة حادث وكالة العلوم والتكنولوجيا اليابانية أرشيف 10 فبراير 2009 على موقع واي باك مشين تم استرجاعه في 21 ديسمبر 2009. (باللغة اليابانية)
ويكيميديا ​​​​كومنز لديها وسائل الإعلام المتعلقة Inaho .
  • خرائط مسارات JR East Inaho
  • بيان صحفي لشركة JR East يوضح التدابير الوقائية التي تم تنفيذها بعد حادث انحراف قطار إيناهو عن مساره في عام 2005 (20 ديسمبر 2006) (باللغة اليابانية)
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ايناهو&oldid=1267611812"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate