الطريق السريع 440 (كارولاينا الشمالية)

📅 آخر تحديث: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٧ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع 440
الطريق السريع 440
كليف بينسون بيلتلاين
رالي بيلتلاين
الطريق رقم I-440 مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
الطريق المساعد للطريق السريع رقم 40
تم صيانتها بواسطة NCDOT
طول16.40 ميل [1] [2]  (26.39 كم)
كانت موجودة1991 [3] – حتى الآن
الخدمة الصحية الوطنيةالمسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي I-40  / US 1  / US 64 بالقرب من كاري
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الطريق السريع I-40  / الطريق السريع US 64 بالقرب من رالي
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةكارولينا الشمالية
المقاطعاتاستيقظ
نظام الطرق السريعة
← الولايات المتحدة 421→ الولايات المتحدة 441

الطريق السريع 440 ( I-440 )، المعروف أيضًا باسم حزام رالي ، أو حزام كليف بنسون ، أو محليًا باسم حزام ، هو طريق سريع بين الولايات في ولاية كارولينا الشمالية الأمريكية . يبلغ طول الطريق السريع 440 16.4 ميلًا (26.4 كم) وهو حزام جزئي يحيط تقريبًا بوسط رالي . يبدأ الطريق السريع 440 في غرب رالي عند تقاطع مع الطريق السريع 40 كاستمرار للطريق السريع الأمريكي 64 (US 64) / US 1 ويمر عبر منطقة سكنية في المقام الأول في غرب رالي. ينعطف الطريق السريع نحو الشرق، ويعبر الطريق الأمريكي 70 ، وطريق Six Forks، وطريق Wake Forest. يتفرع الطريق الأمريكي 1 شمالًا من الطريق السريع 440 عند الطريق الأمريكي 401 (شارع كابيتال)، ليصبح الطريق الأمريكي 401/الطريق الأمريكي 1. ينعطف الطريق الأمريكي 440 نحو الجنوب الشرقي ويتبع تزامنًا قصيرًا مع الطريق السريع الأمريكي 64 للأعمال (طريق الحافلات الأمريكي 64) قبل تقاطع الطريقين الأمريكي 87 /الطريق الأمريكي 64/ الطريق الأمريكي 264. يتزامن الطريق الأمريكي 64 والطريق الأمريكي 87 مع الطريق السريع 440 على طول بقية مسار الطريق الجنوبي الغربي. المخرج 16 هو المخرج الأخير على الطريق السريع 440، حيث ينقسم الطريق السريع 440 للانضمام إلى الطريق السريع 40 شرقًا أو الطريق السريع 40 غربًا.

تم تشكيل حزام رالي من عدد من أجزاء الطريق السريع، وكان أقدمها موجودًا منذ عام 1959. تم الانتهاء من الحلقة في عام 1984 تحت تسميات مسارات متعددة. لتجنب الارتباك على طول حزام الطريق، تم توجيه I-440 على طول حزام الطريق بالكامل وتقاسم التزامن مع أصله، I-40، على طول الجزء الجنوبي من الحلقة (طريق توم برادشو السريع). في عام 2008، تمت إزالة تسمية I-440 من قسم I-40/US 64 في جنوب شرق رالي. تمت أيضًا إزالة تسميات "الداخلية" و"الخارجية" الأصلية للطريق السريع واستبدالها باتجاهات البوصلة (على سبيل المثال، الشرق / الغرب). تم إعادة بناء أقصى ميلين شرقًا (3.2 كم) من الطريق السريع 440 في عام 2015 كجزء من مشروع توسيع أكبر على طول الطريق السريع 40 في جنوب رالي، بينما تم توسيع وتحديث أقصى أربعة أميال غربًا (6.4 كم)، وهو الجزء الأقدم والذي لم يكن وفقًا لمعايير الطريق السريع بين الولايات.

وصف الطريق

نهاية علامة الطريق السريع I-440 عند المحطة الشرقية

يبدأ الطريق السريع I-440 على الجانب الغربي من مدينة رالي عند تقاطع بين الطريق السريع I-40/US 1/US 64 (المخرجان 1A و1B)، متجهًا إلى الشمال الشرقي بالتزامن مع الطريق السريع US 1. يستمر الطريق السريع US 1/US 64 إلى الجنوب الغربي على نفس الطريق السريع. يحتوي الطريق السريع على تقاطع مع طريق جونز فرانكلين (المخرج 1C) على بعد 0.5 ميل (0.80 كم) من نهايته الغربية. يستمر الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي، ويمر بين الأحياء السكنية ولديه تقاطع جزئي مع طريق ملبورن (المخرج 1D). يوفر المخرج 2 الوصول إلى Western Boulevard، وهو طريق رئيسي رئيسي يربط غرب رالي بشمال كاري. من هناك، يبدأ الطريق السريع في الدوران ببطء نحو الشمال ويكمل الدوران بعد تقاطع جزئي مع الطريق NC 54 ( شارع هيلزبورو ) عند المخرج 3. شمال هذا التقاطع، يستمر الطريق السريع غرب كلية ميريديث وشرق الحرم الجامعي الطبي المئوي لجامعة ولاية كارولينا الشمالية . شرقًا من هناك، يوجد المخرج 4 وهو تقاطع مع شارع ويد ، والذي يوفر الوصول إلى ساحة بي إن سي واستاد كارتر-فينلي . ينعطف الطريق السريع قليلاً إلى الشمال الشرقي ليكون له تقاطع مع بحيرة بون تريل (المخرج 5). عند الاقتراب من الطريق السريع 70 ، ينعطف الطريق السريع قليلاً آخر نحو الشمال الشرقي. يخدم التقاطع غير المكتمل عند المخرج 6 طريق ريدج مباشرة قبل تقاطع الطريق السريع 70 عند المخرج 7. من هناك، ينعطف الطريق السريع إلى الشرق ويمر بين المزيد من الأحياء في منطقة نورث هيلز في رالي. بعد تقاطع مع طريق Six Forks Road (المخرج 8)، والذي يوفر الوصول إلى مركز التسوق North Hills، يتجه الطريق I-440 نحو الجنوب الشرقي. [2] [4]

لافتة I-440 عند المخرج 14؛ تم تغيير I-495 منذ ذلك الحين إلى I-87

يمر الطريق السريع جنوب مستشفى ديوك رالي بعد تقاطع مع طريق ويك فورست (المخرج 10). بالاستمرار إلى الجنوب الشرقي، يعبر الطريق السريع شارع أتلانتيك جنبًا إلى جنب مع خط سكة حديد تديره شركة CSX Transportation . بالانعطاف مرة أخرى إلى الجنوب الشرقي، يوفر تقاطع على شكل ورقة البرسيم عند المخرج 11 الوصول إلى الطريق الأمريكي 401 (شارع كابيتال)، والذي يمثل نهاية التزامن بين الطريقين الأمريكي 1، حيث يتجه الطريق الأمريكي 1 إلى الشمال للانضمام إلى شارع كابيتال. يبدأ الطريق السريع بالتوازي مع كرابتري كريك بينما يستمر في الاتجاه الجنوبي الشرقي. عند المخرج 12، يوجد مخرجان غير مكتملين: يخدم طريق يونكرز طريق I-440 المتجه شرقًا، بينما يخدم طريق برينتوود وطريق نوبلين طريق I-440 المتجه غربًا. يخدم تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم عند المخرج 13 شارع نيو بيرن جنبًا إلى جنب مع حافلة الولايات المتحدة 64. المتجه شرقًا. حافلة الولايات المتحدة 64. يتزامن مع I-440 حتى المخرج 14. مباشرة قبل الوصول إلى I-87 /US 64/ US 264 عند المخرج 14، ينعطف الطريق السريع جنوبًا مباشرةً. يعبر الطريق السريع، إلى جانب العديد من منحدرات الخروج، فوق Crabtree Creek وخط سكة حديد مملوك لشركة Carolina Coastal Railway . يستمر US 64 بالتزامن مع I-440 إلى الجنوب. بعد تقاطع مع Poole Road (المخرج 15)، ينعطف الطريق السريع إلى الغرب على طول الجانب الجنوبي من Walnut Creek Park. المخرج 16 هو آخر مخرج على I-440 ويُستخدم لخدمة I-40 شرقًا. يستمر I-440 وI-87 إلى الغرب لمسافة 0.7 ميل (1.1 كم) أخرى قبل أن ينتهي كلاهما عند I-40 غربًا. يستمر US 64 بالتزامن مع I-40. [2] [4]

تاريخ

تم التخطيط لخط "حزام" رالي في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين كطريق حزام حول المدينة. [5] بحلول عام 1953، تم تخصيص الأموال للجزء الواقع بين شارع نيو بيرن ونورث بوليفارد (تمت إعادة تسميته لاحقًا إلى شارع كابيتال). [6] في سبتمبر 1962، تم فتح الجزء الأول أمام حركة المرور. كان هذا هو القسم من NC 55 في Apex إلى Western Boulevard في رالي. [7] بعد بضعة أسابيع، تم فتح قسم قصير آخر إلى شارع هيلزبورو، في الوقت المناسب لمعرض الولاية. [8] في يناير التالي، تم فتح الجزء من شارع هيلزبورو إلى شارع جلينوود. [9] في هذا الوقت، تم توقيع الطريق السريع على أنه US 1 من Apex إلى شارع هيلزبورو. من هناك، اتبع US 1 شارع هيلزبورو شرقًا باتجاه وسط المدينة. بقي القسم المتبقي بطول 3.3 ميل (5.3 كم) من الطريق السريع، [10] الممتد من شارع هيلزبورو شمالًا إلى شارع جلينوود، بدون توقيع. [11] [12]

في وقت لاحق من عام 1963، تم الانتهاء من القسم الشمالي من خط رالي الحزامي من شارع جلينوود إلى شارع نورث (شارع كابيتال) حيث التقى بالطريق الأمريكي 401. ثم تم توقيع الطريق الأمريكي 1 على طول الطريق السريع من شارع هيلزبورو إلى شارع نورث، تاركًا مساره السابق عبر وسط مدينة رالي كحافلة الولايات المتحدة 1. [12] [13] في العام التالي، تم نقل الطريق الأمريكي 64 لتجاوز كاري والاتصال بالطريق السريع الأمريكي 1 على بعد ستة أميال (9.7 كم) شمال شرق أبيكس. [14] أيضًا في عام 1964، تم افتتاح قسم بطول ميلين (3.2 كم) من خط رالي الحزامي، مما يمتد الطريق السريع طوال الطريق إلى شارع نيو بيرن. تم إعادة توجيه الطريق الأمريكي 64 على طول خط رالي الحزامي من شمال أبيكس إلى شارع نيو بيرن مباشرةً، حيث اتجه (الطريق الأمريكي 64) نحو الشرق. أصبح المسار السابق للطريق الأمريكي 64 عبر وسط مدينة رالي يُعرف باسم حافلة الولايات المتحدة 64. [13] [15]

ظل المسار دون تغيير حتى سبتمبر 1972، عندما تم نقل الطريق الأمريكي 70/ الطريق الأمريكي 50 من مساره على طول شارع جلينوود ووضعه على طول خط الحزام من مخرج شارع جلينوود إلى نورث بوليفارد، حيث اتجه الطريقان بعد ذلك إلى الجنوب واتبعا الطريق الأمريكي 401 إلى وسط مدينة رالي. [16] في عام 1975، بدأ البناء في امتداد جديد للخط الحزامي، والذي كان من المقرر أن يمتد من شارع نيو بيرن جنوب غرب إلى طريق هاموند في جنوب رالي. [17] [18] بحلول عام 1976، تم إضفاء الطابع الرسمي على خطط تمديد الطريق من شارع نيو بيرن جنوبًا ثم غربًا إلى الطريق الأمريكي 70/ الطريق الأمريكي 401/ الطريق الأمريكي 50 (شارع ساوث سوندرز). [18] [19] تم افتتاح المرحلة الأولى من البناء الجديد في وقت لاحق من ذلك العام، لتمتد الطريق السريع جنوبًا إلى طريق بول. [19] [20] في أبريل 1984، تم الانتهاء من بناء الخط الحزامي على طول الجانب الجنوبي من رالي. تم تغيير مسار الطريق 70/الطريق 401/الطريق 50 من Downtown Boulevard (المعروف سابقًا باسم North Boulevard، والذي يُسمى الآن Capital Boulevard) على طول الجانب الشرقي من خط الحزام إلى South Saunders Street، حيث يتبع كلا الطريقين الطريق جنوبًا باتجاه Garner. ترك تغيير المسار المسارات السابقة عبر وسط مدينة رالي كطرق ثانوية. تمت إزالة الطريق 64 من الجانب الشمالي من خط الحزام ووضعه على طول الجانب الجنوبي الجديد من الطريق 1 بالقرب من كاري إلى New Bern Avenue. تم تغيير مسار I-40 من Wade Avenue الحالي وعلى طول البناء الجديد قبل الانتهاء عند الطريق 1. [21]

في عام 1991، طلب مدير الطرق السريعة بالولاية ويليام ج. مارلي الابن من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية تسمية حزام رالي I-440. [22] في 16 يوليو 1991، تم تعيين I-440 رسميًا كحزام جديد يمتد على طول الحزام الحالي بالكامل. تم توقيع الطريق السريع الجديد مع I-40 على طول الجانب الجنوبي من رالي بين المخرج 293/المخرج 1 - حيث التقى I-40 و I-440 و US 1 و US 64 بالقرب من كاري - والمخرج 301/المخرج 16، حيث اتجه I-40 إلى الجنوب. تم توقيع I-440 أيضًا مع US 1 من المخرج 1 إلى Capital Boulevard (المعروف سابقًا باسم Downtown Boulevard). تم أيضًا توقيع US 64 على طول تزامن قصير مع كل من I-440 و US 1 من المخرج 1 إلى Western Boulevard، حيث اتجه شرقًا نحو وسط المدينة. تم إعادة توجيه الطرق السريعة 70 و401 وNC 50 من تسمياتها الحزامية عبر وسط مدينة رالي، مما تسبب في مخاوف بشأن حركة المرور في شوارع وسط المدينة. [3] [23]

في ذلك العام، بدأ العمل في مشروع مدته سبع سنوات بقيمة 53 مليون دولار (ما يعادل 106 مليون دولار في عام 2023 [24] ) لتوسيع حزام الطريق إلى ستة حارات (ثلاثة في كل اتجاه). [25] [26] شمل العمل في عام 1991 توسيع قسم بطول 3.6 ميل (5.8 كم) من I-440 من طريق Glen Eden إلى طريق Wake Forest وإعادة بناء جسر Glenwood Avenue البالغ من العمر 30 عامًا. [26] [27] بدأ العمل في أوائل عام 1993 لتوسيع 4.4 ميل (7.1 كم) من طريق Wake Forest إلى شارع New Bern. [25] في 8 يوليو 1994، منحت الولاية عقدًا لتوسيع 1.7 ميل (2.7 كم) إلى ستة حارات من شارع Wade إلى طريق Glen Eden. في ذلك الوقت، كان من المتوقع اكتمال المرحلة الثانية من المشروع بحلول يونيو 1995، ومن المقرر اكتمال المرحلة الثالثة في عام 1996. وتم توسيع القسم الذي يبلغ طوله ميلين (3.2 كم) بين شارع نيو بيرن وطريق بول بدءًا من عام 1996. دعت الخطط إلى توسيع القسم من شارع ويد إلى I-40 بعد عدة سنوات، [26] ولكن حتى بعد عدة تأخيرات، [28] [29] لم يتضمن برنامج تحسين النقل في ولاية كارولينا الشمالية 2006-2012 تمويلًا للترقية البالغة 77.3 مليون دولار (ما يعادل 116 مليون دولار في عام 2023 [24] ). [30] اعتُبر المشروع مكتملًا في عام 1997 باستثناء القسم المتأخر. [31]

العلامات السابقة على طول الطريق السريع I-440 والتي توضح التسميات الداخلية والخارجية على طول الطريق السريع

استخدم تسمية I-440 الأصلية تسميات "داخلية" و"خارجية" بدلاً من تسميات الشرق والغرب لأن الطريق السريع كان يدور حول المدينة بالكامل. تم استخدام "داخلي" لتعيين اتجاه عقارب الساعة حول خط الحزام، وتم استخدام "خارجي" لتعيين عكس اتجاه عقارب الساعة. [32] في عام 2008، طلب مدير الطرق السريعة بالولاية دبليو إف روسير من وزارة النقل الأمريكية إزالة تسمية I-440 من الجزء الجنوبي من خط الحزام، حيث تم توقيعها مع I-40. تم اتخاذ هذا القرار في المقام الأول لمنع ارتباك المسافرين الذين يستخدمون الطريق السريع. في 10 نوفمبر 2008، تم قطع I-440 رسميًا في الطرف الغربي عند تقاطع I-40/US 1/US 64 في غرب رالي وعند تقاطع I-40 في جنوب شرق رالي. كما تم إسقاط التسميات الداخلية والخارجية واستبدالها بتسميات شرقية وغربية. [33] [34] تم تحديث سجل مسار إدارة الطرق السريعة الفيدرالية لإظهار المسافة المختصرة. [1] بحلول عام 2010، تم تغيير جميع علامات الطريق السريع إلى التسمية الجديدة. [35]

تم تضمين I-440 في مشروع Fortify، وهو مشروع بقيمة 130 مليون دولار (ما يعادل 162 مليون دولار في عام 2023 [24] ) لاستبدال الرصيف على طول الحزام الجنوبي، والذي كان ينهار بسبب تفاعل كيميائي يُعرف باسم تفاعل القلويات والسيليكا (ASR). [36] تم تضمين I-440 في المرحلة الأولى من المشروع، والتي تضمنت استبدال رصيف الطريق السريع من مخرج I-495 / US 64 / US 264 إلى المحطة الشرقية للطريق السريع عند I-440. بدأت عمليات إغلاق الحارات على الجزء الذي يبلغ طوله حوالي ميلين (3.2 كم) من الحزام في ديسمبر 2013. [37] اكتملت المرحلة الأولى من المشروع في أوائل عام 2015، ومن المتوقع أن يكتمل قسم I-40 من المشروع في عام 2017. [38]

خصصت وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية (NCDOT) امتدادًا بطول 3.5 ميل (5.6 كم) من I-440، من شارع Walnut إلى شارع Wade، لإعادة تصميمه وتوسيعه إلى ستة حارات. اكتمل في عام 1960، وهو أقدم قسم من حزام الطريق؛ يتميز بأربعة حارات أصلية مع أكتاف ضئيلة، وتقاطعات دون المستوى، ومنحدر مدمج للمسار الأيسر. تم الانتهاء من بيان الغرض والحاجة في عام 2014، والذي يوضح الحاجة إلى المشروع من خلال أوجه القصور في السعة، والهندسة (تصميم الطريق والتقاطعات)، وحالة الطريق. [31] خططت وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية في البداية لإنفاق 92 مليون دولار، بدءًا من الاستحواذ على حق المرور في عام 2018. [39] بدأ المشروع بجدية في أواخر عام 2019 [40] وكان من المتوقع أن يكتمل بحلول منتصف عام 2023، مع تقدير تكلفة منقح قدره 475 مليون دولار. بالتزامن مع توسيع الطريق السريع 440، تم إعادة تصميم طريق بلو ريدج، الذي يوازي هذا القسم من الطريق السريع 440، بالإضافة إلى جسور علوية جديدة للعديد من الشوارع المتقاطعة والسكك الحديدية. [41] تم افتتاح جسور جديدة عند التقاطع في أبريل 2023. [42]

مستقبل

تأخر تنفيذ ما تبقى من مشروع توسيع طريق بلو ريدج، ولا يُتوقع اكتماله قبل عام 2025. [43]

كجزء من مشروع توسيع الطريق السريع 40 لتخفيف الازدحام المروري، يتم إعادة تصميم تقاطع الطريق السريع 40/الطريق السريع 440/ الطريق السريع 1 / الطريق السريع 64. ومن المتوقع أن يبدأ بناء المشروع في عام 2025 بتكلفة 68.8 مليون دولار. [44]

قائمة الخروج

يقع الطريق بأكمله في رالي ، مقاطعة ويك .

مي [2]كممخرجالوجهاتملحوظات
0.00.0—

 الطريق الأمريكي 1 جنوبًا / الطريق الأمريكي 64 غربًا – سانفورد ، آشبورو		الطرف الغربي من التزامن بين الولايات المتحدة 1؛ الطرف الغربي؛ الاستمرار كـ US 1/US 64
1
 I-40  / US 64 شرقًا – بينسون ، روكي ماونت ، دورهام ، مطار RDU		تم التوقيع على المخرجين 1A (شرقًا) و1B (غربًا)
0.71.11جطريق جونز فرانكلين
1.72.71دطريق ملبورنالخروج باتجاه الغرب والمدخل باتجاه الشرق
2.33.72ويسترن بوليفارد – رالي ، كاريتقاطع الماس المتباعد (اكتمل في 16 نوفمبر 2021)، [45] [46] الوصول إلى جامعة ولاية كارولينا الشمالية . تم وضع علامة عليه سابقًا كمخرجين 2A و2B ومدخل يسار باتجاه الغرب.
3.35.33أ NC 54 (شارع هيلزبورو) – كلية ميريديث
3.86.13ب-ج

 شارع ويد إلى الطريق السريع رقم 40 غربًا – منطقة القرية ، مطار RDU		تم وضع علامة في اتجاه الغرب كمخرج 3B (شرقًا) و3C (غربًا)
4.77.65مسار بحيرة بون
6.310.16طريق ريدجالخروج والمدخل شرقًا؛ الخروج غربًا هو جزء من الخروج 7A.
6.610.67 الطريق الأمريكي 70  / الطريق كارولينا الشمالية 50 (شارع جلينوود) / طريق ريدج – وادي كرابتري ، دورهامتم وضع علامة في اتجاه الغرب كمخرج 7A (شرقًا) و7B (غربًا)
8.313.48طريق سيكس فوركس – نورث هيلزتم التوقيع على المخرجين 8A (الجنوب) و 8B (الشمال)
9.515.310طريق ويك فورستسيتم تحويله إلى تقاطع ماسي متباعد ؛ سيتم منح العقد في ربيع عام 2026 مع بدء البناء في وقت لاحق من ذلك العام. [45] [47]
10.817.411
 الطريق الأمريكي 1 شمالًا / الطريق الأمريكي 401 ( شارع كابيتال ) – ويك فورست ، لويسبورج ، وسط مدينة رالي		الطرف الشرقي للتقاطع رقم 1 في الولايات المتحدة؛ تم وضع علامة باتجاه الغرب كمخرجين 11A (جنوبًا) و11B (شمالًا)
11.518.512طريق يونكرز
طريق برينتوود		الخروج والدخول باتجاه الشرق
الخروج والدخول باتجاه الغرب
12.520.113أشارع نيو بيرن – وسط مدينة رالي
12.620.313ب

 حافلة الولايات المتحدة 64 شرقًا – نايتسديل		الطرف الغربي من الطريق السريع 64 في الولايات المتحدة.
13.822.214


 I-87 شمالًا / US 64 شرقًا / US 264 شرقًا ( نهاية حافلة US 64 ) - روكي ماونت ، ويلسون ، جرينفيل		الطرف الشرقي من تزامن حافلة الولايات المتحدة 64؛ الطرف الغربي من تزامن I-87/US 64؛ الطرف الغربي من تزامن حافلة الولايات المتحدة 64.
14.723.715طريق بول
16.226.116

 ينتهي الطريق السريع I-40 شرقًا / الطريق السريع I-87 – ويلمنجتون ، بينسون		الطرف الشرقي من تقاطع الطريق السريع I-87؛ الطرف الجنوبي من الطريق السريع I-87
16.426.4—

 الطريق السريع I-40 غربًا / الطريق السريع 64 غربًا – دورهام		الطرف الشرقي للتقاطع بين الطريقين السريعين 64 في الولايات المتحدة؛ الطرف الشرقي؛ الاستمرار كطريق I-40/الطريق السريع 64
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

مراجع

  1. ^ ab Adderly, Kevin (27 يناير 2016). "الجدول 2: الطرق المساعدة لنظام دوايت د. أيزنهاور الوطني للطرق السريعة والدفاعية اعتبارًا من 31 ديسمبر 2015". سجل الطريق وقائمة المكتشفين . الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2016. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2016 .
  2. ^ abcd "خريطة عامة للطريق السريع 440 في ولاية كارولينا الشمالية" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2012 .
  3. ^ "تغييرات المسار (1991-07-16)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. 16 يونيو 1991. مؤرشف (PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2016 .
  4. ^ ab وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية ؛ لجنة ضرائب ولاية كارولينا الشمالية (2015). خريطة النقل في الولاية 2015-2016 (الخريطة) (طبعة 2015-2016). 1:823,680. رالي: وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية.
  5. ^ ليتل، روث (أغسطس 2006). "تطور الحداثة في رالي، 1945-1965" (PDF) . NC Modernist Houses . NC Modernist Houses. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2016 .
  6. ^ "مناقشة خطوط الحزام: رالي حصلت على تعهد بالطرق". نيوز آند أوبزرفر . رالي. 8 يوليو 1953. ص 26.
  7. ^ "فتح رابط Beltline هنا". News and Observer . Raleigh. 30 يناير 1963. ص 20.
  8. ^ "افتتاح خط سكة حديد بين رالي وأبكس على خط بيلتلاين". نيوز آند أوبزرفر . رالي. 10 أكتوبر 1962. ص 26.
  9. ^ "فتح رابط Beltline هنا". News and Observer . Raleigh. 30 يناير 1963. ص 20.
  10. ^ "Hillsborough Street to Glenwood Avenue" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2016 .
  11. ^ لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية نورث كارولينا (1961). نظام الطرق السريعة لولاية نورث كارولينا (خريطة). [1:823,680]. رالي: لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية نورث كارولينا . تم الاسترجاع في 9 يونيو 2016 .
  12. ^ ab لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية كارولينا الشمالية (1963). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية كارولينا الشمالية (خريطة). 1:20:000. Bynum Printing. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 23 مايو 2016 .
  13. ^ ab لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية كارولينا الشمالية (1964). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية كارولينا الشمالية (خريطة). [1:823,680]. بالتيمور، ماريلاند: أ. هوين وشركاه. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة كارولينا الشمالية.
  14. ^ لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية نورث كارولينا (1965). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية نورث كارولينا (خريطة). [1:823,680]. بالتيمور، ماريلاند: أ. هوين وشركاه. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2019 – عبر مكتبات جامعة نورث كارولينا.
  15. ^ لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية نورث كارولينا (1965). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية نورث كارولينا (خريطة). [1:823,680]. رالي: لجنة الطرق السريعة والأشغال العامة لولاية نورث كارولينا. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2016. تم الاسترجاع في 9 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة نورث كارولينا.
  16. ^ "تغيير مسار الولايات المتحدة وكارولينا الشمالية (1972-09-07)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. 7 سبتمبر 1972. مؤرشف (PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  17. ^ وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية (1974). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية كارولينا الشمالية (خريطة). [1:823,680]. Cartech, Inc. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة كارولينا الشمالية.
  18. ^ ab وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية (1975). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية كارولينا الشمالية (خريطة). [1:823,680]. بالتيمور، ماريلاند: أ. هوين وشركاه. مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2016. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة كارولينا الشمالية.
  19. ^ ab North Carolina Department of Transportation (1976). North Carolina Official Highway Map (Map). [1:823,680]. Raleigh: North Carolina Department of Transportation. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة نورث كارولينا.
  20. ^ وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية (1977). خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية كارولينا الشمالية (الخريطة). [1:823,680]. رالي: وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 – عبر مكتبات جامعة كارولينا الشمالية.
  21. ^ "تغييرات المسار (1984-04-01)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. 1 أبريل 1984. مؤرشف (PDF) من الأصل في 7 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 .
  22. ^ Hoar, Stephen (19 أغسطس 1991). "Beltline Signs Aim to Aid Confused". The News & Observer . Raleigh, NC. p. A1.
  23. ^ رولينز، ويد (4 سبتمبر 1992). "تحويل حركة المرور على طول الحزام يزيد العبء على وسط المدينة". صحيفة نيوز آند أوبزرفر . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. ب2.
  24. ^ abc Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  25. ^ ab Hoar, Stephen (26 يناير 1993). "المرحلة التالية من خط الحزام تبدأ العمل لمعالجة مشكلة سد ويك فورست إلى نيو بيرن". The News & Observer . Raleigh, NC. p. B4.
  26. ^ abc Hoar, Stephen (July 9, 1994). "Beltline Widening Accelerates". The News & Observer . Raleigh, NC. p. B4.
  27. ^ Hoar, Stephen (19 أغسطس 1991). "سائقو حزام الطريق سيواجهون تغييرًا في الحارات عند موقع الجسر". The News & Observer . Raleigh, NC. p. B4.
  28. ^ إيسلي، ماثيو (13 نوفمبر/تشرين الثاني 1998). "الولاية تؤجل مشاريع النقل الكبرى في رالي". صحيفة نيوز آند أوبزرفر . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. ب3.
  29. ^ سيسيلوف، بروس (30 نوفمبر/تشرين الثاني 2004). "لن يتم توسيع الطريق المكون من 4 حارات قريبًا". صحيفة نيوز آند أوبزرفر . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. ب1.
  30. ^ سيسيلوف، بروس (27 مارس 2005). "خطة الطريق تعرض مشاريع المثلث للخطر". صحيفة نيوز آند أوبزرفر . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. أ1.
  31. ^ "مشروع تحسين الطريق السريع رقم 440" (PDF) . وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل (PDF) في 25 يناير 2017. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  32. ^ هيمان، فيكي (8 أغسطس/آب 2000). "نصيحة للمرتبكين: تظاهروا بأن الطريق السريع 440 عبارة عن ساعة". صحيفة نيوز آند أوبزرفر . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. ب1.
  33. ^ "تغييرات المسار (2008-11-10)" (PDF) . وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. 10 نوفمبر 2008. مؤرشف (PDF) من الأصل في 7 فبراير 2017. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2016 .
  34. ^ سيسيلوف، بروس (24 أغسطس/آب 2008). "إعادة تصميم لافتات الحزام لتتخلى عن كلمتي "الداخلي" و"الخارجي"". The News & Observer . رالي، كارولاينا الشمالية. ص. أ1.
  35. ^ "I-440 تتخلى عن تسميتي "الداخلية" و"الخارجية". WRAL.com . رالي: WRAL-TV. 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2016. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  36. ^ "Road Worrier: NC DOT Says to Not Worry About 3 Years of Beltline Misery—Be Happy!". The News & Observer . Raleigh, NC. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  37. ^ ""Crawleigh" Hits I-440 this Week". Raleigh Public Record . مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  38. ^ "نبذة عن مشروع إعادة بناء الطريق السريع I-40/440 في فورتيفاي". وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2016 .
  39. ^ "تحسينات الطريق السريع 440". وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  40. ^ تشابلن، جوش (11 نوفمبر 2019). "تم إغلاق منحدر الطريق السريع 440 المؤدي إلى شارع ويد لمدة عامين". ABC11 Raleigh-Durham . تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .
  41. ^ "تحسينات الطريق I-440 وBlue Ridge". وزارة النقل في ولاية كارولينا الشمالية. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2019 .
  42. ^ "نمط حركة مرورية جديد في شارع واد في رالي: فتح جسور جديدة وإغلاق حارات وممرات جانبية ليلة الجمعة". WRAL.com . 21 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .
  43. ^ Knese, Brett (19 أبريل 2024). "مشروع I-440 في طريق Blue Ridge: تأخير الإنجاز حتى أواخر عام 2025". WRAL News . رالي، نورث كارولينا: WRAL-TV . تم الاسترجاع في 28 مايو 2024 .
  44. ^ Shrader, Brian (16 مارس 2023). "NCDOT plans to redesign 440 interchange, widen I-40 in Raleigh in 2025". WRAL.com . تم الاسترجاع في 13 مايو 2023 .
  45. ^ ab "'Diverging diamond' coming to I-40 interchange south of Raleigh. What drivers should know". The News&Observer . 14 يوليو 2023 . تم الاسترجاع في 14 يوليو 2023 .
  46. ^ كانينغهام، كيسي (16 نوفمبر 2021). "افتتاح أول تقاطع ماسي متباعد في منطقة المثلث على شارع ويسترن بوليفارد عند الطريق السريع 440". WRAL.com . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2022. تم الاسترجاع في 18 نوفمبر 2021 .
  47. ^ سترادلينج، ريتشارد (14 مايو 2018). "هل طريق ويك فورست عند الحزام هو مكان جيد لـ"ماسة متباعدة؟"". رالي نيوز آند أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2022 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/الطريق السريع 440 (كارولاينا الشمالية)
KML من ويكي بيانات
  • الوسائط المتعلقة بالطريق السريع 440 (كارولاينا الشمالية) على ويكيميديا ​​كومنز
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الطريق_السريع_440_(كارولينا_الشمالية)&oldid=1238658022"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate