الطريق السريع 40 في ولاية أريزونا

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 49 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع رقم 40
الطريق السريع 40
درب القلب الأرجواني
رسم خريطة
الطريق رقم 40 مميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
تم صيانتها بواسطة ADOT
طول359.11 ميل [1]  (577.93 كم)
كانت موجودة1960-حتى الآن
الخدمة الصحية الوطنيةالمسار بالكامل
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي الطريق السريع رقم 40 عند حدود ولاية كاليفورنيا
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي الطريق السريع رقم 40 عند حدود ولاية نيو مكسيكو
موقع
دولةالولايات المتحدة
ولايةأريزونا
المقاطعاتموهافي ، يافاباي ، كوكونينو ، نافاجو ، أباتشي
نظام الطرق السريعة
  • نظام الطرق السريعة في ولاية أريزونا
← ريال 30→ 50 ريال سعودي

الطريق السريع 40 ( I-40 ) هو طريق سريع بين الولايات يمتد من الشرق إلى الغرب ويبلغ طوله 359.11 ميلًا (577.93 كم) في ولاية أريزونا الأمريكية ، ويربط بين أقسام في كاليفورنيا ونيو مكسيكو . يُشار إلى الطريق السريع أيضًا باسم درب القلب الأرجواني لتكريم الجرحى في القتال الذين حصلوا على وسام القلب الأرجواني . [2] يدخل أريزونا من الغرب عند معبر لنهر كولورادو جنوب غرب كينجمان . يسافر شرقًا عبر الجزء الشمالي من الولاية ، ويربط بين مدن كينجمان وأش فورك وويليامز وفلاجستاف ووينسلو وهولبروك . يستمر الطريق السريع 40 في نيو مكسيكو متجهًا إلى ألبوكيركي . يحتوي الطريق السريع على تقاطعات رئيسية مع الطريق الأمريكي 93 (US 93؛ الطريق السريع الرئيسي الذي يربط فينيكس ولاس فيغاس ، نيفادا ) في كينجمان ومرة ​​أخرى على بعد حوالي 22 ميلاً (35 كم) إلى الشرق و I-17 (الطريق السريع الذي يربط فينيكس بشمال أريزونا) في فلاجستاف.

بالنسبة لغالبية مساره عبر أريزونا، يتبع الطريق السريع 40 المسار التاريخي للطريق السريع 66. والاستثناء الوحيد هو امتداد بين كينجمان وآش فورك حيث اتخذ الطريق السريع 66 مسارًا أكثر شمالية وأقل مباشرة وهو الآن الطريق السريع 66 (SR 66). كان بناء الطريق السريع 40 مستمرًا في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي واكتمل في عام 1984. ومع اكتمال الطريق السريع 40 في عام 1984، تم تجاوز مسار الطريق السريع 66 بالكامل بواسطة الطرق السريعة بين الولايات مما أدى إلى إلغاء اعتماده بعد عام في عام 1985.

وصف الطريق

كاليفورنيا إلى فلاجستاف

الطريق السريع I-40 المتجه غربًا نحو لوس أنجلوس، بالقرب من تقاطع الطريق السريع I-17 والمخرج 195 في أريزونا

يدخل الطريق السريع 40 ولاية أريزونا من كاليفورنيا عند جسر يعبر نهر كولورادو في توبوك في مقاطعة موهافي . ويتجه شرقًا من توبوك ويبدأ في الانحناء نحو الشمال عند فرانكونيا ، ويكمل المنحنى عند يوكا . يستمر الطريق السريع في التوجه شمالًا حتى يصل إلى كينجمان . في هذه المدينة، يوجد للطريق السريع 40 تقاطع مع الطريق السريع 93 عند المخرج 48. يتجه الطريق السريع 93 نحو الشمال الغربي من هذا التقاطع إلى سد هوفر ولاس فيجاس . يبدأ الطريق السريع 93 جنوبًا في العمل بالتزامن مع الطريق السريع 40 شرقًا حيث يتجه كلاهما شرقًا عبر كينجمان. ينفصل الاثنان لاحقًا عند المخرج 71 حيث يتجه الطريق السريع 93 جنوبًا نحو فينيكس بينما يستمر الطريق السريع 40 شرقًا نحو فلاجستاف. على طول الطريق، يمر الطريق السريع 40 عبر بلدة سيليجمان، ثم يلتقي عند آش فورك بالطريق السريع 89 ، وهو الطريق الأمريكي السابق الذي يتجه جنوبًا إلى بريسكوت . بعد ذلك، يمر عبر ويليامز ، حيث يوجد تقاطع مع الطريق السريع 64 (المخرج 165)، والذي يتجه شمالًا نحو منتزه جراند كانيون الوطني . يستمر الطريق السريع 40 شرقًا إلى فلاجستاف ، حيث يوجد تقاطع رئيسي مع الطريق السريع 17 عند المخرج 195. يتجه الطريق السريع 17 جنوبًا من هذا التقاطع إلى فينيكس. [1]

فلاجستاف إلى نيو مكسيكو

شرق فلاجستاف، يتجه الطريق السريع 40 نحو الاتجاه الشرقي الجنوبي الشرقي حيث يمر عبر بلدة وينسلو . ويستمر في هذا الاتجاه حتى يصل إلى هولبروك ، حيث ينحني نحو الشمال الشرقي. وعلى طول هذا الامتداد، يمر عبر منتزه الغابة المتحجرة الوطني ويستمر إلى الشمال الشرقي، ويمر عبر تشامبرز ، ويدخل أمة نافاجو . لا يزال الطريق السريع مستمرًا إلى الشمال الشرقي إلى حدود نيو مكسيكو جنوب غرب جالوب، نيو مكسيكو ، حيث يستمر نحو البوكيرك . [1]

تاريخ

باستثناء امتداد بين كينجمان وفلاجستاف، حل الطريق السريع 40 محل الطريق السريع 66 الشهير عبر شمال أريزونا مباشرةً. وحيثما أمكن، تمت ترقية الطريق السريع 66 إلى معايير الطرق السريعة بين الولايات ليصبح الطريق السريع 40 مباشرةً. وكانت الاستثناءات من ذلك من خلال المناطق التجارية المركزية للمدن والبلدات التي مر بها الطريق السريع 66، وكان لابد من بناء الطريق السريع 40 كطريق جانبي خارج المدن. في 26 أكتوبر 1984، بعد اكتمال القسم الأخير من الطريق السريع 40 في ويليامز، تمت إزالة الطريق السريع 66 من نظام الطرق السريعة في ولاية أريزونا . ستصبح الأجزاء التي تمر عبر المدن والتي لا تتداخل مع الطريق السريع 40 حلقات تجارية للطريق السريع 40. [3]

قبل الطرق الأمريكية

تم مسح مسار طريق بالقرب من الممر الحالي للطريق السريع 40 في أريزونا لأول مرة وبنائه بين عامي 1857 و1859. بنى الملازم إدوارد بيل وجنوده الطريق على طول خط العرض 35 والذي سيُعرف باسم طريق عربات بيل من فورت سميث، أركنساس ، إلى نهر كولورادو ليكون بمثابة طريق عربات عسكرية. كان الطريق طريقًا شائعًا للمهاجرين خلال ستينيات وسبعينيات القرن التاسع عشر حتى تم بناء خط السكة الحديدية عبر القارات عبر شمال أريزونا في ثمانينيات القرن التاسع عشر. في أوائل القرن العشرين، أصبح الطريق جزءًا من طريق National Old Trails Road ، وهو طريق عبر القارات من بالتيمور ، ماريلاند، إلى كاليفورنيا ، والمنتزه الوطني إلى طريق Park Highway ، وهو مسار سيارات يربط بين المتنزهات الوطنية في الغرب. [4]

الطريق الأمريكي 66

في عشرينيات القرن العشرين، مع تطوير نظام وطني للطرق السريعة يسمى الطرق السريعة المرقمة للولايات المتحدة ، تم تسمية الطريق عبر US 60. كان هذا التعيين مثيرًا للجدل حيث تم تعيين التسميات التي هي مضاعفات 10 للطرق العابرة للقارات من الشرق إلى الغرب وكان هذا الطريق طريقًا قطريًا من شيكاغو، إلينوي ، إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا . كحل وسط للولايات الواقعة شرق شيكاغو التي شعرت أن US 60 يجب أن يمر عبر ولايتها، تم إعطاء طريق مختلف الرقم 60 ، بينما تم إعطاء الطريق من شيكاغو إلى لوس أنجلوس الرقم 66. [5]

الطريق السريع رقم 40 متجهًا غربًا نحو فلاجستاف

بحلول عام 1927، تم تحديد مسار الطريق السريع 66 عبر أريزونا، ولكن لم يتم رصف أي منه بعد. [6] بحلول عام 1935، تم رصف الطريق بالكامل تقريبًا، مع وجود استثناءات وحيدة وهي امتداد قصير شمال شرق فالنتين وامتداد بين بيتش سبرينجز وسيليجمان . [7] بحلول عام 1938، تم رصف الطريق بالكامل في أريزونا. [8] في عام 1953، تمت إعادة محاذاة الطريق السريع 66 بين حدود كاليفورنيا وكينجمان إلى محاذاة إلى الجنوب الشرقي لتجنب المنحنيات الجبلية ومنحدرات المحاذاة الأصلية. بحلول عام 1961، تم توسيع العديد من أقسام الطريق السريع إلى طريق سريع مقسم بأربعة حارات تحسبًا للطريق السريع بين الولايات القادم. تضمنت الأقسام ذات الأربعة حارات قسمًا بالقرب من آش فورك ، وقسمًا آخر شرق وينسلو، وقسمًا شرق هولبروك بالقرب من النصب التذكاري الوطني للغابة المتحجرة. [9]

تخطيط

في فلاجستاف، تم النظر في عدة بدائل مختلفة كطريق محتمل للطريق السريع الجديد عبر المنطقة. تتألف البدائل من طريق شمال وسط المدينة، وجنوب وسط المدينة، وعبر وسط المدينة على طول حق المرور لسكة حديد سانتا في بالقرب من محاذاة الطريق السريع 66، وبديل أكثر تفصيلاً لطريق فوق وسط المدينة على جسر علوي طويل. في يناير 1959، أوصت غرفة تجارة فلاجستاف مكتب الطرق العامة باستخدام الطريق جنوب وسط المدينة والذي تمت الموافقة عليه من قبل مجلس مدينة فلاجستاف ومجلس المشرفين على مقاطعة كوكونينو . تم قبول هذه التوصية وأصبحت الطريق المخطط له للطريق السريع 40 في فلاجستاف. [10] عارض أصحاب الأعمال على طول الطريق السريع 66 هذا التوجيه لأنه من شأنه أن يجذب سائقي السيارات بعيدًا عن الطريق الرئيسي في ذلك الوقت، الطريق السريع 66. ونتيجة لذلك، أنشأوا لجنة عدم الالتفاف وأرسلوا اقتراحًا إلى لجنة الطرق والطرق السريعة التابعة لغرفة التجارة لإجراء دراسة حول جدوى مسار للطريق السريع 40 عبر وسط المدينة على طول حق المرور لسكة حديد سانتا في. أرسلت اللجنة استفسارًا إلى السكك الحديدية بشأن الاقتراح. رفضت السكك الحديدية إعادة توجيه خطوط السكك الحديدية الرئيسية المقترحة، مشيرة إلى أنها ستؤدي إلى درجات أسوأ مما هو موجود حاليًا، ومن أجل تقليل تلك الدرجات، سيكون من الضروري إطالة خط السكك الحديدية بشكل كبير. [11] مع خروج الطريق عبر المدينة عن الحسبان الآن، صاغ أصحاب الأعمال على طول الطريق 66 الأمريكي مرسومًا للمدينة، يُعرف باسم المبادرة 200، والذي تم تقديمه إلى مدينة فلاجستاف في نوفمبر 1959 ليظهر على بطاقة الاقتراع في الانتخابات العامة في مارس 1960. كان المرسوم سيحظر فعليًا جميع الشركات التجارية الجديدة على الطريق 40، وجميع الطرق المؤدية من الطريق 40 إلى الطريق 66 الأمريكي، والمنطقة الواقعة بين الطريق 40 والطريق 66 الأمريكي. [12] في إقبال قياسي للناخبين، صوت الناخبون بأغلبية ساحقة ضد المرسوم بأغلبية 2280 صوتًا مقابل 556. [13]

في عام 1965، أعيد النظر في مسار الطريق السريع 40 غرب كينجمان من المسار المخطط له عبر نيدلز، كاليفورنيا ، إلى مسار إلى الشمال يمر عبر سيرش لايت في جنوب نيفادا ويتصل بالطريق السريع 15 إلى الشمال من اتصاله الحالي بالطريق السريع 15. كان الأساس المنطقي للاقتراح هو أنه سيكون مسارًا أقصر بشكل عام وسيكلف بناؤه أقل بكثير. [14] قوبل الاقتراح بمعارضة شديدة، بما في ذلك إرسال جميع أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين الأربعة من كاليفورنيا وأريزونا خطابات إلى وزير التجارة يطلبون فيها الاحتفاظ بالمسار عبر نيدلز. [15] تم التخلي عن هذا الاقتراح في النهاية في عام 1966، وتم الاحتفاظ بالمسار عبر نيدلز. [16]

بناء

الطريق السريع رقم 40 بالقرب من حدود نيو مكسيكو

استغرق بناء طريق I-40 الذي يبلغ طوله 360 ميلاً (580 كم) عبر ولاية أريزونا ما يقرب من 25 عامًا حتى اكتمل مع اكتمال الجزء الأخير في عام 1984، وهي فترة أطول بكثير من الهدف الطموح المتمثل في الانتهاء بحلول عام 1972. وبحلول نهاية عام 1960، اكتمل 15 ميلاً (24 كم) مع العمل على 23 ميلاً (37 كم) إضافية. [17] في عام 1964، كان البناء لا يزال في الموعد المحدد مع اكتمال 58 ميلاً (93 كم) و 71 ميلاً (114 كم) إضافية قيد الإنشاء. أصبح التمويل مشكلة في هذا الوقت حيث كانت الولاية تفتقر إلى الأموال المتاحة لمواكبة هدف الإنجاز لعام 1972. [18] بحلول عام 1967، أكملت أريزونا ما يقرب من نصف الطريق السريع مع اكتمال 155.3 ميلاً (249.9 كم) و 82.4 ميلاً (132.6 كم) أخرى قيد الإنشاء. [19] في عام 1968، اكتمل الطريق الالتفافي حول فلاجستاف بثلاثة تقاطعات، اثنان في كل نهاية حيث انفصل الطريق الأمريكي 66 عن الطريق السريع 40 لدخول المدينة وواحد عند تقاطع الطريق السريع 17. تم الانتهاء من تقاطع إضافي في شارع بتلر بعد عام. [20] كان أحد التحسينات الكبيرة للطريق الأمريكي 40 على الطريق الأمريكي 66 هو إنشاء الجزء بين كينجمان وآش فورك. يبلغ طول الجزء 94 ميلاً (151 كم) وهو طريق أكثر مباشرة بين المدينتين ويسافر لمسافة تصل إلى 20 ميلاً (32 كم) جنوب محاذاة الطريق الأمريكي 66، متجاوزًا هاكبيري وبيتش سبرينجز وإنشاء مدن أشباح . كان إنشاء الجزء الذي تبلغ تكلفته 69.1 مليون دولار (ما يعادل 398 مليون دولار في عام 2023 [21] ) أيضًا طريقًا أكثر أمانًا حيث كان لمحاذاة الطريق الأمريكي 66 أحد أعلى معدلات الوفيات في أي قسم من الطرق السريعة في أريزونا. اكتمل هذا القسم من الطريق السريع في عام 1978. [22] [23] بدأ بناء الطريق الالتفافي الذي تبلغ تكلفته 7.7 مليون دولار (ما يعادل 30.2 مليون دولار في عام 2023 [21] ) حول وينسلو في عام 1977. [24] اكتمل بناء الطريق السريع 40 في أريزونا في عام 1984، مع اكتمال قسم بطول ستة أميال (9.7 كم) في ويليامز. [25] كان هذا أيضًا آخر قسم من الطريق السريع 66 يتم تجاوزه بواسطة الطريق السريع، مما أدى إلى إلغاء اعتماده من قبل الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) في العام التالي. [26]

قائمة الخروج

مقاطعةموقعمي [1]كممخرجالوجهاتملحوظات
نهر كولورادو0.000.00
 الطريق السريع رقم 40 غربًا – لوس أنجلوس		استمرار إلى كاليفورنيا
خط أريزونا – كاليفورنيا
موهافي​0.550.891الطريق التاريخي الأمريكي 66 شرقًا – جولدن شورز ، أوتمانإلى طريق رقم 95 شمالاً
​2.994.812طريق نيدل ماونتن
​9.7915.769
 الطريق السريع 95 جنوبًا – بحيرة هافاسو سيتي ، باركر
​13.1621.1813طريق فرانكونيا
​20.1432.4120طريق مزرعة سانتا في
اليوكا25.1940.5425طريق ألامولا يوجد مدخل شرقي
26.1842.1326طريق الاختبارلا يوجد مدخل باتجاه الغرب
​28.7546.2728طريق الممرات القديمة
​37.0359.5937طريق جريفيث
ماكونيكو44.3271.3344 الطريق التاريخي 66 (الطريق التاريخي 66)الولايات المتحدة الأمريكية 66 السابقة
كينجمان48.8678.6348


 الطريق السريع 93 شمالًا (شارع بيل) إلى الطريق السريع 68 غربًا – لاس فيجاس		يتداخل الطرف الغربي الحالي للطريق السريع 93؛ شارع بيل هو الطريق السريع 466 السابق
49
 الطريق المستقبلي I-11 شمالًا / الطريق الأمريكي 93  – لاس فيجاس		تقاطع مستقبلي شبه اتجاهي على شكل حرف T ؛ تداخل مستقبلي في الطرف الغربي من الطريق الأمريكي 93؛ من المقترح أن يتبع مسار الطريق السريع 11 الطريق الأمريكي 93؛ من المقرر أن يبدأ البناء في عام 2024؛ ليكون مخرجًا غربيًا ومدخلًا شرقيًا؛ سيتم بناء مخرج شرقي ومدخل غربي في المستقبل [27]
51.6983.1951طريق ستوكتون هيل
53.0785.4153 الطريق السريع 66  / الطريق السريع التاريخي 66 (شارع آندي ديفين) – مطار كينجمانالطريق السريع BL 40 السابق جنوبًا؛ الطريق السريع BL 66 السابق
57رانشو سانتا في باركوايالتقاطع المخطط [28]
​59.2195.2959CR 259 (طريق DW Ranch)
​66.02106.2566طريق بليك رانش
​71.52115.1071
 الطريق السريع I-11 المستقبلي جنوبًا / الطريق السريع 93 جنوبًا – ويكينبورج ، فينيكس		الطرف الشرقي لتداخل الطريقين I-11/US 93 في المستقبل
​78.90126.9879طريق سيلفر سبرينجز
​87.01140.0387طريق مزرعة ويلوز
​91.12146.6491طريق فورت روك
يافاباي​95.45153.6196طريق كروس ماونتن
​102.99165.75103طريق ممتع
​109.07175.53109طريق أنفيل روك
سيلجمان120.49193.91121


 الطريق السريع 40 شرقًا إلى الطريق السريع 66  / الطريق السريع التاريخي 66  – سيليجمان ، بيتش سبرينجز		الطريق السريع الأمريكي 66 شرقًا سابقًا
122.72197.50123


 الطريق السريع 40 غربًا إلى الطريق السريع 66  / الطريق السريع التاريخي 66  – سيليجمان ، بيتش سبرينجز		الطريق السريع 66 غرب الولايات المتحدة سابقًا
​139.28224.15139
 الطريق التاريخي الأمريكي 66 غربًا (طريق كروكتون)		الطريق السريع 66 غرب الولايات المتحدة سابقًا
شوكة الرماد144.37232.34144
 BL 40  / الطريق التاريخي الأمريكي 66 شرقًا – آش فورك		الطريق السريع الأمريكي 66 شرقًا سابقًا
145.69234.47146

 الطريق السريع 89 جنوبًا / الطريق السريع 40  / الطريق السريع التاريخي 66 غربًا – بريسكوت ، آش فورك		الطريق الأمريكي 66 غربًا/ الطريق الأمريكي 89 جنوبًا سابقًا
كوكونينو​147.68237.67148طريق مقاطعة لاين
​148.57239.10149طريق مونت كارلو
​151.23243.38151طريق ويلش
​157.20252.99157طريق الكلب الشيطاني
وليامز161.38259.72161
 BL 40  / الطريق التاريخي الأمريكي 66 شرقًا – ويليامز ، جراند كانيون		الطريق السريع الأمريكي السابق 66 شرقًا/الطريق السريع الأمريكي 89 شمالًا
162.95262.24163ويليامز ، منتزه جراند كانيون الوطني
165.41266.20165


 BL 40 غربًا / الطريق التاريخي الأمريكي 66 غربًا / الطريق السريع 64 شمالًا – ويليامز ، جراند كانيون		I-40 BL هو الطريق الأمريكي 66 غربًا/الطريق الأمريكي 89 جنوبًا سابقًا
167.09268.91167طريق جارلاند برايري / طريق سيركل باينز
الحدائق171.10275.36171طريق مزرعة الغزلان (CR 146) / طريق بيتمان فالي
177.81286.16178طريق الحدائق
بيلمونت183.66295.57184معسكر نافاجوالمبادلة المقترحة [29]
184.68297.21185شارع هيوز – بيلمونتتم التوقيع سابقًا على Transwestern Road
​190.10305.94190طريق الجبل أ-1
​191.26307.80191
 BL 40  / الطريق التاريخي الأمريكي 66 شرقًا		الطريق السريع الأمريكي 66 شرقًا/الطريق السريع الأمريكي 89 شمالًا؛ الوصول إلى محطة فلاجستاف التابعة لمرصد البحرية الأمريكية
​192.12309.19192طريق فلاجستاف رانش
سارية العلم193.47311.36194طريق الجبل الخشبيالمبادلة المقترحة [29]
194.63–
195.25		313.23–
314.22		195


 I-17 جنوبًا / SR 89A إلى US 180 شمالًا - سيدونا ، فينيكس ، فلاجستاف		مخرج I-17 340A-B؛ المحطة الشمالية لـ I-17؛ الطريق السريع 89 الشمالي هو الطريق السريع 79 السابق
196.70316.56197طريق الشجرة الوحيدةتقاطع مقترح على محاذاة جديدة شرق نفق طريق لون تري الحالي [29]
197.86318.42198شارع بتلر
200.65322.91201


 BL 40  / US 180 غربًا (Country Club Drive) إلى US 89 شمالًا - فلاجستاف ، الصفحة		تداخل الطرف الغربي للطريق الأمريكي 180؛ باتجاه الشرق، يتم وضع علامة "الطريق الأمريكي 89 شمالاً - صفحة" فقط
204.42328.98204
 الطريق التاريخي 66 غرب الولايات المتحدة – نصب والنات كانيون الوطني		الطريق السريع 66 غربًا سابقًا؛ الوصول إلى نصب Walnut Canyon الوطني عبر الطريق السريع 166 السابق
​206.79332.80207طريق كوزينو (CR 510C)
​210.72339.12211وينوناالوصول عبر CR 510
​219.13352.66219سهام توأم
​224.60361.46225طريق بافالو رانج
​230.01370.17230بندقيتان
​233.43375.67233طريق فوهة النيزك
​239.22384.99239طريق مدينة النيزك
​244.94394.19245
 الطريق السريع 99 شمالًا – ليوب		الطرف الغربي من SR 99 يتداخل
نافاجووينسلو251.58404.88252

 الطريق السريع 40 غربًا / الطريق السريع 99 جنوبًا / الطريق السريع التاريخي 66 (طريق هيبكوي)		الطرف الشرقي من SR 99 يتداخل؛ الطريق السريع I-40 السابق شرقًا
253.08407.29253طريق نورث بارك
255.21410.72255ترانسكون لينالطريق السريع I-40 السابق غربًا
​257.16413.86257

 الطريق السريع 87 جنوبًا / الطريق السريع التاريخي 66 شرقًا – بايسون ، ميسا الثانية
​264.18425.16264طريق هيبرد
​269.43433.61269طريق الأرنب
مدينة جوزيف274.19441.27274
 BL 40  / الطريق التاريخي الأمريكي 66 شرقًا – مدينة جوزيف		الطريق السريع الأمريكي 66 شرقًا سابقًا
276.55445.06277
 BL 40  / الطريق التاريخي الأمريكي 66 غربًا – مدينة جوزيف		الطريق السريع 66 غرب الولايات المتحدة سابقًا
​280.13450.83280طريق هانت / طريق جيرونيمو
هولبروك283.13455.65283طريق بيركنز فالي
284.67458.13285


 الطريق السريع 40  / الطريق السريع 180  / الطريق السريع التاريخي 66 شرقًا (Hopi Drive) إلى الطريق السريع 77 جنوبًا – Show Low ، منتزه Petrified Forest الوطني		الطرف الشرقي للطريق السريع 180 يتداخل مع الطريق السريع 66 شرقًا سابقًا؛ تم وضع علامة عليه باسم I-40 BL (Hopi Drive) باتجاه الغرب فقط
286.38460.88286




 BL 40 (Navajo Boulevard) / SR 77 جنوبًا إلى US 180 شرقًا / SR 377 جنوبًا - Show Low ، Heber		تداخل الطرف الغربي من الطريق السريع 77؛ الطريق السريع 66 السابق؛ الطريق السريع 66 التاريخي غير مُوقع عند هذا المخرج
289.00465.10289
 BL 40 (شارع نافاجو) / الطريق التاريخي الأمريكي 66 غربًا		الطريق السريع 66 غرب الولايات المتحدة سابقًا
​292.32470.44292
 الطريق السريع 77 شمالًا – إنديان ويلز		الطرف الشرقي من SR 77 يتداخل
​294.03473.20294طريق صن فالي
​299.67482.27300جودواتر
​303.09487.78303طريق أدامانا
أباتشيحديقة الغابة المتحجرة الوطنية311.06500.60311منتزه الغابة المتحجرة الوطني
​319.49514.17320طريق بينتا
​325.41523.70325نافاجو
​329.49530.26330طريق مكاريل
الغرف333.04535.98333
 الطريق السريع 191 شمالًا – غانادو		الطرف الغربي من الطريق السريع 191 الأمريكي يتداخل مع الطريق السريع 63 السابق
ساندرز339.00545.57339
 الطريق السريع 191 جنوبًا – سانت جونز		الطرف الشرقي للطريق السريع 191 يتداخل مع الطرف الجنوبي للطريق السريع 666 السابق
​341.33549.32341طريق أورتيجا
​343.32552.52343طريق كويرينو
​346.05556.91346طريق باين سبرينغز
​347.65559.49348طريق سانت أنسيلم – هوك
​350.85564.64351طريق الينتاون
​354.11569.88354طريق هوثورن
​357.02574.57357
 طريق BIA رقم 12 شمالًا – Window Rock
لوبتون358.69577.26359طريق جرانتس – منطقة الراحةالطريق السريع 66 الأمريكي السابق شرقًا؛ منطقة الراحة غير مُشار إليها باتجاه الشرق
​359.11577.93
 الطريق السريع رقم 40 شرقًا – البوكيرك		استمرار إلى نيو مكسيكو ؛ الطريق السريع 666 السابق شمالًا
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

انظر أيضا

  • علَم بوابة أريزونا
  • الشعار بوابة الطرق الأمريكية

مراجع

  1. ^ abcd "سجل نظام الطرق السريعة لعام 2008" (PDF) . وزارة النقل في ولاية أريزونا . 31 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2008 .
  2. ^ "قدامى المحاربين يحضرون إعادة تسمية الطريق السريع رقم 40 باسم 'مسار القلب الأرجواني'". Prescott Valley Tribune . 28 سبتمبر 2004 . تم الاسترجاع في 27 أبريل 2018 .[ رابط ميت دائم ‍ ]
  3. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا (26 أكتوبر 1984). "قرارات حق المرور في وزارة النقل في ولاية أريزونا 1984-10-A-064، 1984-10-A-065، 1984-10-A-066، 1984-10-A-067". وزارة النقل في ولاية أريزونا . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2008 .
  4. ^ وزارة النقل في ولاية أريزونا. طرق جيدة في كل مكان: تاريخ بناء الطرق في ولاية أريزونا. مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2008. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  5. ^ Weingroff, Richard. "From Names to Numbers: The Origins of the US Numbered Highway System". Federal Highway Administration . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  6. ^ خريطة الطرق الآلية لولايتي أريزونا ونيو مكسيكو (خريطة). راند ماكنالي . 1927. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  7. ^ خريطة الطرق في ولاية أريزونا (الخريطة). إدارة الطرق السريعة في ولاية أريزونا. 1935. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  8. ^ خريطة الطرق الآلية لولايتي أريزونا ونيو مكسيكو (خريطة). راند ماكنالي . 1938. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  9. ^ خريطة طريق ولاية أريزونا (الخريطة). راند ماكنالي . 1961. تم الاسترجاع في 23 أبريل 2008 .
  10. ^ لويري، دينيس (1 مارس 1960). "المبادرة جزء من نزاع أكبر". أريزونا ديلي صن . ص 1.
  11. ^ "سان فرانسيسكو تقول إن الانتقال إلى هنا مستحيل". صحيفة أريزونا ديلي صن . 20 مايو 1959. ص 1.
  12. ^ لويري، دينيس (29 فبراير 1960). "المبادرة 200 تثير عاصفة". أريزونا ديلي صن . ص 1.
  13. ^ "نتائج انتخابات مدينة فلاجستاف". صحيفة أريزونا ديلي صن . 10 مارس 1960. ص 5.
  14. ^ "مستقبل الإبر على المحك في مسار الطريق السريع رقم 40". صحيفة الإندبندنت . باسادينا، كاليفورنيا. 4 نوفمبر/تشرين الثاني 1965.
  15. ^ "إدعاء مخالفة توجيه الطريق السريع رقم 40". لوس أنجلوس تايمز . 9 سبتمبر 1965. ص. أ10.
  16. ^ "نيدلز تفوز بمعركتها للاحتفاظ بالطريق السريع رقم 40". لوس أنجلوس تايمز . 3 فبراير 1966. ص 3.
  17. ^ Lesure, Thomas (11 ديسمبر 1960). "حلم طريق أريزونا السريع يتحقق". صحيفة نيويورك تايمز . ص. XX20.
  18. ^ "I-40 Work On Schedule State Says". Yuma Daily Sun . 22 سبتمبر 1964. ص 10.
  19. ^ ليدرير، إديث (22 سبتمبر 1967). "الطرق السريعة ذات التكلفة المرتفعة: التمويل يعرقل شبكة الطرق السريعة بين الولايات". فريسنو بي .
  20. ^ "مركز بتلر المزدحم". صحيفة أريزونا ديلي صن . 21 أكتوبر 1971. ص. ب7.
  21. ^ ab Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  22. ^ "تقدم في قطع طريق كينجمان، آش فورك". صحيفة أريزونا ديلي صن . 2 مارس 1971. ص 9.
  23. ^ "قطع الطريق السريع يؤدي إلى تدمير الطريق 66". أريزونا ريبابليك . 23 سبتمبر 1978. ص. أ-1 . تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2020 - عبر Newspapers.com .
  24. ^ "Sundt تحصل على عقد لإنشاء طريق Winslow Bypass". 4 ديسمبر 1977. ص 3.
  25. ^ "إنه نهاية الطريق للطريق 66". فيلادلفيا إنكوايرر . 14 أكتوبر 1984. ص. أ17.
  26. ^ "لم يعد بإمكانك الحصول على ركلات على الطريق 66". Wichita Eagle . 29 يونيو 1985. ص 1أ.
  27. ^ "US 93, I-40 West Kingman Traffic Interchange Project". وزارة النقل في ولاية أريزونا . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2022 .
  28. ^ "I-40: Rancho Santa Fe Traffic Interchange". وزارة النقل في ولاية أريزونا . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2022 .
  29. ^ abc "3.0 Design Concept Alternatives" (PDF) . Arizona Department of Transportation. August 2019. p. 1. Retrieved December 1, 2022 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/الطريق السريع 40 في ولاية أريزونا
KML من ويكي بيانات
  • الوسائط المتعلقة بالطريق السريع رقم 40 في ولاية أريزونا على ويكيميديا ​​كومنز


الطريق السريع 40
الولاية السابقة:
كاليفورنيا 		أريزونا الولاية التالية:
نيو مكسيكو

تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الطريق_السريع_40_في_أريزونا&oldid=1259894296"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate