الطريق السريع 40 في ولاية تينيسي

يدخل الطريق السريع I-40 ولاية تينيسي قادمًا من أركنساس في مسار مباشر من الشرق إلى الغرب عبر جسر هيرناندو دي سوتو ذي الستة مسارات ، وهو جسر ذو قوس متصل يمتد فوق نهر المسيسيبي ويبلغ طوله الإجمالي حوالي 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) . ^{[ 10 ]} عند دخول مدينة ممفيس (ثاني أكبر مدينة في تينيسي)، يعبر الطريق السريع النصف الجنوبي من جزيرة مود قبل عبور ميناء نهر وولف وسهل المسيسيبي الفيضي إلى وسط مدينة ممفيس ، حيث ينتهي الجسر بجوار هرم ممفيس . ^{[ 11 ]} ثم يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع الأمريكي 51 (شارع داني توماس)، وبعد هذه النقطة مباشرة، ينعطف فجأة بزاوية 90 درجة شمالًا بالقرب من وسط المدينة عند تقاطع مع النهاية الغربية للطريق السريع I-240 ، وهو طريق التفافي جنوبي حول وسط المدينة. ثم يتقاطع مع الطريق السريع SR 14 (شارع جاكسون). بالاتجاه شمالاً، يعبر الطريق السريع نهر وولف ويصل إلى الطرف الشرقي للطريق السريع 300 ، وهو طريق فرعي ذو تحكم في الوصول إلى الطريق السريع الأمريكي 51. ثم ينعطف الطريق السريع شرقاً، متجاوزاً وسط مدينة ممفيس من الشمال. وبالمرور بالقرب من أحياء فرايزر ورالي ، يتقاطع الطريق السريع 40 مع عدد من الشوارع الفرعية ويعبر نهر وولف للمرة الثانية بعد حوالي 8 كيلومترات . ثم يلتقي بالطريق السريع 14 مرة أخرى وينعطف جنوب شرق. ^{[ 12 ] [ 13 ]}        

بعد بضعة أميال، يصل الطريق السريع I-40 إلى تقاطع معقد من أربعة مستويات مع الطرق السريعة US  64 و 70 و 79 (شارع سمر) والطرف الشرقي من الطريق السريع I-240 وشارع سام كوبر ؛ ويحمل جسران علويان حركة المرور باتجاه الشمال الشرقي. عند دخول الطريق السريع إلى طريق مستقيم، يعبر نهر وولف للمرة الثالثة (والأخيرة)؛ وعلى مدى الأميال القليلة التالية، يمر عبر الأحياء السكنية في شرق ممفيس وكوردوفا وضاحية بارتليت في شرق مقاطعة شيلبي . ^{[ 13 ]} يتكون هذا الجزء من ثمانية مسارات؛ وتُستخدم المسارات اليسرى كمسارات للمركبات ذات الإشغال العالي (HOV) خلال ساعات الذروة ، ويحتوي على عدة تقاطعات مع الطرق المحلية. [ ^{14 ] ثم} يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع US 64 ويضيق إلى أربعة مسارات. ^{[ 15 ]} بعد المرور عبر ليكلاند ، يصل الطريق السريع بين الولايات إلى تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الأطراف الشرقية للطريق السريع I-269 والطريق السريع SR 385 بالقرب من ضاحية أرلينغتون . ^{[ 12 ] [ 13 ]}  

بعد مغادرة منطقة ممفيس، يدخل الطريق السريع I-40 مقاطعة فاييت شرق أرلينغتون؛ وبعد حوالي 8 كيلومترات ، يعبر نهر لوساهاتشي والأراضي الرطبة المجاورة. وعلى امتداد 50 كيلومترًا التالية ، يعبر الطريق السريع مساحةً مستويةً من الأراضي الزراعية وبعض الغابات والمستنقعات في مسار مستقيم، متجاوزًا معظم المدن والبلدات. ^{[ 16 ]} يوجد تقاطع مع الطريق السريع SR 59 بالقرب من برادن ، مما يوفر الوصول إلى كوفينغتون وسومرفيل . ^{[ 12 ]} يدخل الطريق السريع مقاطعة هايوود بالقرب من موقع مصنع شركة فورد موتور في بلو أوفال سيتي . ^{[ 17 ]} بعد هذه النقطة، يتجه شمالًا ويدخل محمية هاتشي الوطنية للحياة البرية ؛ ويعبر الطريق السريع نهر هاتشي وعددًا من الجداول والمستنقعات في مسار مستقيم طويل. يتجه الطريق السريع I-40 شرقًا بعد المحمية ويمر جنوب شرق براونزفيل ، حيث يتقاطع مع SR 76 و SR 19 و US 70. ثم يدخل الطريق السريع مقاطعة ماديسون . ^{[ 12 ]}      

بعد عبور مزيج من الأراضي الزراعية المستوية والمستنقعات، يدخل الطريق السريع I-40 مدينة جاكسون بعد هذه النقطة، ويعبر الفرع الجنوبي لنهر فوركد دير . ^{[ 16 ] [ 18 ] [ 19 ]} وبعد مروره بشمال جاكسون، يتسع الطريق السريع إلى ستة مسارات، ويضم ستة تقاطعات حضرية. ^{[ 15 ]} ويتقاطع الطريق السريع تباعًا مع الطريق السريع الأمريكي  412 ، الذي يربط بين ألامو ودايرسبيرغ ؛ والطريق الالتفافي الأمريكي 45 ؛ والطريق السريع الأمريكي 45 ( شارع نورث هايلاند)، الذي يوفر أيضًا الوصول إلى هومبولت وميلان . ويمر الطريق السريع عبر منطقة سكنية، ويصل إلى الطريق السريع الأمريكي 70 ، الذي يربط بين هنتنغدون . ثم يتقلص الطريق السريع I-40 إلى أربعة مسارات. ^{[ 15 ] [ 20 ]}    

يمتد الطريق السريع شرقًا وشمالًا شرقيًا عبر الأراضي الزراعية والغابات ذات التلال المنخفضة المتموجة. ^{[ 12 ] [ 16 ]} بعد دخول مقاطعة هندرسون ، يعبر الطريق السريع I-40 الفرع الأوسط لنهر فوركد دير . ^{[ 11 ]} ويتقاطع مع الطريق السريع SR  22 ، وهو ممر رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب في غرب ولاية تينيسي، ويؤدي إلى ليكسينغتون وهانتينغتون، بالقرب من بلدة باركرز كروسرودز . ثم يعبر الطريق السريع نهر بيغ ساندي قبل أن يمر عبر النصف الشمالي من منتزه ناتشيز تريس الحكومي . وعلى مدى الكيلومترات القليلة التالية، ينتقل الطريق السريع عدة مرات بين مقاطعتي هندرسون وكارول قبل دخول مقاطعة ديكاتور . ويصل إلى الطريق السريع US  641 / SR  69 ، وهو ممر رئيسي آخر يمتد من الشمال إلى الجنوب ويربط بين كامدن وديكاتورفيل ، عند حدود مقاطعتي ديكاتور وبنتون . بعد حوالي ستة أميال (10 كيلومترات) ، ينحدر الطريق السريع بين الولايات حوالي 300 قدم (100 متر) على منحدر حاد لمسافة ميل واحد (1.6 كيلومتر) إلى الوادي الغربي لنهر تينيسي ؛ وتحتوي المسارات المتجهة غربًا على مسار مخصص لتسلق الشاحنات . عند دخول محمية تينيسي الوطنية للحياة البرية في أسفل المنحدر، يعبر الطريق السريع I-40 بحيرة كنتاكي ، وهي خزان مائي على نهر تينيسي ، عبر جسر جيمي مان إيفانز التذكاري الذي يبلغ طوله 0.5 ميل (800 متر) إلى وسط تينيسي . ^{[ 11 ] [ 21 ] [ 22 ]}    

بعد عبور نهر تينيسي إلى مقاطعة همفريز ، يخرج الطريق السريع I-40 من المحمية بعد بضعة أميال، ويعبر غابات شاسعة في تلال ويسترن هايلاند ريم الوعرة . يتميز هذا الجزء بعدة صعود وهبوط، حيث يتبع المسار تقريبًا واديًا متعرجًا. ^{[ 21 ] [ 23 ]} بعد حوالي ستة أميال (10 كيلومترات) من النهر، يعبر الطريق السريع نهر بافالو ويتقاطع مع الطريق السريع SR 13 ، الذي يربط بين ليندن وويفرلي . ثم ينحدر الطريق بانحدار حاد آخر، مع وجود مسار مخصص للشاحنات المتجهة غربًا، ويعبر إلى مقاطعة هيكمان . ^{[ 22 ]} سرعان ما يصل إلى الطريق السريع SR 50 ، الذي يربط بين سينترفيل ، ويعبر نهر داك . يدخل الطريق السريع مقاطعة ديكسون بعد عدة أميال، حيث يصل إلى الطريق السريع SR 48 ويوفر الوصول إلى سينترفيل وديكسون . [ ^{24 ] ثم} يعبر الطريق السريع I-40 نهر بايني . ^{[ 12 ]}    

بعد عدة أميال من هذه النقطة، يوجد تقاطع مع الطريق السريع  46 ، وهو المخرج الرئيسي إلى ديكسون، والذي يوفر أيضًا الوصول إلى سينترفيل وكولومبيا . بالقرب من بلدة بيرنز ، يصل الطريق السريع 40 إلى المحطة الغربية للطريق السريع 840 ، وهو الطريق الدائري الجنوبي الخارجي حول ناشفيل. يستمر الطريق السريع عبر الغابات والتضاريس الوعرة، ويعبر إلى مقاطعة ويليامسون ، ويصعد بشكل حاد لمسافة قصيرة مع وجود مسار مخصص للشاحنات المتجهة شرقًا. ^{[ 12 ] [ 22 ]} على طول هذا الصعود ، يوجد تقاطع مع الطريق السريع  96 ، الذي يربط بضواحي ناشفيل فيرفيو وفرانكلين . ^{[ 25 ]} يدخل الطريق السريع مقاطعة تشيثام بعد بضعة أميال، وينحدر تدريجيًا إلى حوض ناشفيل . ^{[ 26 ]} ثم يمر ببلدتي كينغستون سبرينغز وبيغرام ، ويعبر نهر هاربث مرتين متتاليتين. ^{[ 12 ]}

عند علامة الكيلومتر 191 تقريبًا، يدخل الطريق السريع I-40 مقاطعة ديفيدسون ويعبر نهر هاربث للمرة الثالثة بعد بضعة كيلومترات. ^{[ 27 ]} عند دخوله المناطق الحضرية في مدينة ناشفيل الكبرى ، يتسع الطريق السريع إلى ستة مسارات بالقرب من بيلفيو . ^{[ 15 ]} يدخل الطريق السريع ضواحي ناشفيل، عاصمة ولاية تينيسي وأكبر مدنها، ويتقاطع مع الطريق السريع US  70S بالقرب من منعطف في نهر كمبرلاند . ثم يصل إلى شارع أولد هيكوري ( SR  251 ) ويتقاطع مع الطريق السريع US  70 (شارع شارلوت) بعد بضعة كيلومترات. ^{[ 27 ]} بعد ذلك، يتسع الطريق السريع I-40 إلى ثمانية مسارات، ويحتوي على تقاطع رباعي المستويات مع الطريق السريع SR  155 (بريلي باركواي، طريق وايت بريدج) الذي يشمل المحطة الغربية لطريق دائري شمالي ذي تحكم في الوصول حول ناشفيل. ^{[ 15 ]} جنوب جامعة ولاية تينيسي تقع المحطة الغربية للطريق السريع I-440 ، وهو الطريق الدائري الجنوبي حول وسط مدينة ناشفيل، حيث يتقلص عدد مسارات الطريق السريع I-40 إلى ستة مسارات. ^{[ 15 ] [ 27 ]}

يمر الطريق السريع لفترة وجيزة عبر حي شارع جيفرسون قبل دخوله وسط مدينة ناشفيل بالقرب من جامعة فيسك ، حيث يبدأ مسارًا مشتركًا قصيرًا مع الطريق السريع I-65 ثم ينعطف جنوب شرقًا. ^{[ 12 ]} وكجزء من الطريق الدائري الداخلي المحيط بوسط مدينة ناشفيل، يتقاطع الطريقان السريعان المتزامنان مع الطريق السريع الأمريكي  70 (شارع شارلوت)، والطريق السريع الأمريكي  70 جنوبًا/ 431 (برودواي)، وشارع تشيرش، وشارع ديمونبرون. ^{[ 28 ]} بعد ذلك، ينعطفان شرقًا وشمال شرقًا بالقرب من ميوزيك رو وأحياء ذا غالتش وسوبرو، حيث ينعطف الطريق السريع I-65 جنوبًا باتجاه هانتسفيل، ألاباما . وبعد أن يصبح الطريق السريع I-40 مستقلًا لفترة وجيزة لمسافة ميل واحد تقريبًا (1.6 كم) ، يعبر جسرًا ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 31A / 41A ( الجادة الرابعة، الجادة الثانية) قبل أن يبدأ مسارًا مشتركًا قصيرًا مع الطريق السريع I-24 . ^{[ 27 ]} تتجه الطرق السريعة المتزامنة جنوب شرق، متوسعةً إلى ثمانية مسارات. ^{[ 15 ]} ثم يتجه الطريق السريع I-24 جنوب شرق نحو تشاتانوغا ، بينما ينحرف الطريق السريع I-40 شرقًا. ويمكن الوصول إلى الطرف الشرقي للطريق السريع I-440 وطريق الوصل المؤدي إلى الطريق السريع US 41 /70S (طريق مورفريسبورو) من المسارات المتجهة غربًا على الطريق السريع I-40 عند هذا التقاطع. ^{[ 12 ] [ 27 ]}    

عند دخول حي دونلسون ، يتقاطع الطريق السريع I-40 مع الطريق السريع SR  155 (بريلي باركواي) بالقرب من مطار ناشفيل الدولي . ^{[ 12 ] [ 27 ]} من هنا، تُخصص المسارات اليسرى لمركبات الركاب ذوي الإشغال العالي (HOV) خلال ساعات الذروة. ^{[ 14 ]} يوجد مخرج جزئي يؤدي إلى طريق فرعي للمطار؛ ومباشرةً بعده يوجد طريق فرعي آخر للمطار عند الطريق السريع SR  255 (دونلسون بايك). بالاتجاه شمال شرق، يعبر الطريق السريع I-40 نهر ستونز بالقرب من سد جيه بيرسي بريست . عند دخول الأطراف الجنوبية لحي هيرميتاج ، يلتقي الطريق السريع بشارع أولد هيكوري مرة أخرى عند تقاطع مع الطريق السريع SR  45 ، ثم ينعطف شرقًا ليصبح طريقًا مستقيمًا. ^{[ 27 ]} يدخل الطريق السريع I-40 مقاطعة ويلسون ، ثم يتقاطع مع الطريق السريع SR  171 في ضاحية ماونت جولييت . بعد دخول الطريق السريع إلى طريق مستقيم طويل آخر، يتقاطع مع الطريق السريع SR  109 بعد مسافة معينة، مما يتيح الوصول إلى غالاتين شمالاً. وبعد بضعة أميال، يصل إلى تقاطع على شكل بوق مع الطرف الشرقي للطريق السريع I-840 شرق لبنان . ثم يدخل الطريق السريع I-40 إلى لبنان، ويتقلص إلى أربعة مسارات، ^{[ 15 ]} ويتقاطع مع الطريقين السريعين US  231 وUS  70. ^{[ 12 ] [ 29 ]}

يمتد الطريق السريع في معظمه عبر الأراضي الزراعية لمسافة 40 كيلومترًا تقريبًا ، مارًا بعدد من التجمعات السكنية الصغيرة. ^{[ 12 ] [ 16 ]} شرق لبنان، يدخل الطريق مقاطعة سميث ويبدأ صعودًا حادًا مع مسار مخصص للشاحنات المتجهة شرقًا. ^{[ 22 ]} بعد هذه النقطة، يوجد تقاطع مع الطريق السريع 53 في جوردونسفيل وبالقرب من قرطاج . ^{[ 12 ]} بين علامتي الكيلومتر 263 و266، يعبر الطريق السريع نهر كاني فورك المتعرج خمس مرات قبل دخوله مقاطعة بوتنام . ثم يتقاطع الطريق السريع 40 مرة أخرى مع الطريق السريع 96 في وادي بافالو ، حيث ينعطف جنوب شرقًا ويبدأ بالصعود من حوض ناشفيل إلى حافة المرتفعات الشرقية. ^{[ 26 ]} يبلغ طول هذا المنحدر المتوسط ​​الانحدار حوالي 6.4 كيلومترات . بالقرب من القمة، يصل الطريق السريع بين الولايات إلى ارتفاع 300 متر (1000 قدم) لأول مرة في ولاية تينيسي، بالقرب من سيلفر بوينت . ^{[ 30 ]} ثم ينحني الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي ويبدأ بالالتقاء مع الطريق السريع رقم 56 ، الذي يربط بين سميثفيل وماكمينفيل جنوبًا ^{. [ 12} ]       

ثم ينحرف الطريق السريع I-40 تدريجيًا شرقًا لعدة أميال قبل الوصول إلى باكستر ، حيث  ينفصل عنه الطريق السريع SR 56 ويتجه شمالًا نحو غينزبورو . يحتوي الطريق السريع على خمسة تقاطعات في كوكفيل ، بما في ذلك تقاطع مع الطريق السريع SR  111 (وهو طريق رئيسي يربط الشمال بالجنوب بتشاتانوغا) وآخر مع الطريق السريع US  70N . بعد ذلك، يعبر الطريق نهر فولينغ ووتر ويبدأ صعودًا حادًا لمسافة 8 كيلومترات تقريبًا إلى هضبة كمبرلاند ، ليصل ارتفاعه إلى حوالي 610 أمتار عند القمة. ^{[ 12 ]} تنخفض السرعة القصوى على طول هذا الجزء إلى 105 كيلومترات في الساعة، بينما تنخفض إلى 89 كيلومترًا في الساعة للشاحنات المتجهة غربًا. ثم يواصل الطريق السريع طريقه عبر منطقة حرجية قبل الوصول إلى مونتيري والانعطاف جنوب شرق. هنا، يوجد تقاطعان مع الطريق السريع US 70N، أولهما يتقاطع مع الطريق السريع SR 84 . بعد بضعة أميال، يصل الطريق السريع إلى ارتفاع 2000 قدم (610 أمتار) قبل عبوره مباشرة إلى مقاطعة كمبرلاند وشرق ولاية تينيسي . ^{[ 12 ] [ 31 ]}          

بعد صعود هضبة كمبرلاند، يظل الطريق السريع I-40 مستويًا ومستقيمًا نسبيًا وهو يمتد شرقًا عبر مزيج من المناطق المشجرة والأراضي الزراعية. ^{[ 16 ] [ 31 ]} يعبر الطريق السريع خط تقسيم وادي تينيسي ، حيث تلتقي مستجمعات مياه نهري كمبرلاند وتينيسي ، عند علامة الميل 308. ^{[ 32 ]} يصل الطريق السريع إلى كروسفيل ، حيث يعبر نهر أوبيد ، بعد حوالي 16 كيلومترًا . تحتوي هذه المدينة على ثلاثة تقاطعات، بما في ذلك تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 127 المؤدي إلى جيمستاون . ^{[ 12 ] [ 33 ]} شرق كروسفيل، تظهر جبال كراب أورتشارد (السلسلة الجنوبية من جبال كمبرلاند )؛ ينحدر الطريق عدة مئات من الأقدام، ويحتوي الطريق السريع المتجه غربًا على مسار مخصص لتسلق الشاحنات. ^{[ 34 ] [ 35 ]}   

بعد بضعة أميال، يتقاطع الطريق السريع I-40 مع طريق فرعي يؤدي إلى الطريق السريع US  70 بالقرب من بلدة كراب أورتشارد . ^{[ 12 ]} يمر الطريق عبر ممر كراب أورتشارد، وهو ممر ضيق عند سفح جبال كمبرلاند، كان في السابق عرضة للانهيارات الصخرية . ^{[ 36 ]} ثم يصعد الطريق السريع لفترة وجيزة، مع إضافة مسار مخصص للشاحنات في المسارات المتجهة شرقًا. ^{[ 22 ]} عند القمة، يدخل الطريق مقاطعة روان ، وينتقل أيضًا من التوقيت المركزي إلى التوقيت الشرقي . ^{[ 33 ]} ثم ينحني الطريق السريع باتجاه الشمال الشرقي ويبدأ بالانحدار من هضبة كمبرلاند إلى جبال الأبلاش ريدج آند فالي ، والمعروفة أيضًا باسم وادي تينيسي أو الوادي الكبير لشرق تينيسي. ^{[ 32 ]} أثناء الانحدار، تنخفض السرعة القصوى المسموح بها للمركبات المتجهة شرقًا إلى 97 كم/ ساعة (60 ميلًا في الساعة) . ^{[ 33 ]} يلتف الطريق السريع حول منحدرات هضبة والدن ريدج لعدة أميال، موفرًا ما وصفه الجيولوجي هاري مور بـ"مناظر خلابة" لوادي تينيسي، قبل أن يصل إلى قاعدة الهضبة على بعد حوالي 240 مترًا (800 قدم) أسفلها. ^{[ 32 ] [ 37 ] [ 38 ]} ثم ينحرف الطريق السريع I-40 شرقًا بين هاريمان وروكوود ، ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي US 27. ^{[ 12 ]}    

ثم يعبر الطريق السريع سلسلة من التلال والوديان المتوازية التي تميز تضاريس المنطقة. يتقاطع مع الطريق السريع رقم  ٢٩ ويعبر نهر كلينش ، حيث تهيمن محطة كينغستون للأحفورات ومداخنها التوأم التي يبلغ ارتفاعها ٣٠٠ متر على المنظر باتجاه الشمال. ^{[ ٣٢ ] [ ٣٩ ]} بعد تقاطع مع الطريق السريع رقم ٥٨ المتجه جنوبًا في كينغستون ، يبدأ الطريق السريع بالتوازي لفترة وجيزة مع هذا الطريق. يصعد الطريق السريع تلة قصيرة شديدة الانحدار نسبيًا خارج وادي نهر كلينش، وينفصل الطريق السريع رقم ٥٨ شمالًا باتجاه أوك ريدج . ^{[ ٣٨ ] [ ٤٠ ]} يواصل الطريق السريع سيره عبر تضاريس وعرة وعبر تلال إضافية، ويدخل مقاطعة لاودون ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي رقم ٣٢١ / الطريق السريع رقم ٩٥ بالقرب من مدينة لينوار قبل الوصول إلى الطريق السريع بين الولايات رقم ٧٥. ^{[ ١٢ ] [ ٤١ ]}     

يتحد الطريق السريع I-40 مع الطريق السريع I-75 ، الذي يمتد جنوب غربًا إلى تشاتانوغا، على بُعد حوالي 32 كيلومترًا (20 ميلًا) غربًا جنوب غرب وسط مدينة نوكسفيل . ^{[ 12 ]} ينعطف الطريقان شرقًا شمال شرقًا، بستة مسارات مرور، ^{[ 15 ]} ويدخلان مقاطعة نوكس . ^{[ 42 ]} بعد صعود سلسلة تلال، يمتد الطريقان السريعان في مسار مستقيم طويل ويمران عبر ضاحية فاراغوت في نوكسفيل . [ ^{12 ] يتسع} الطريق إلى ثمانية مسارات عند الطريق السريع SR 131 (طريق لوفيل) ويتقاطع مع طريق بيليسيبي باركواي (الطريق السريع SR 162 شمالًا، والطريق السريع I-140 شرقًا)، الذي يربط بين أوك ريدج وماريفيل على التوالي. ^{[ 15 ]} عند المرور عبر غرب نوكسفيل ، يتقاطع الطريقان مع طرق محلية قبل الوصول إلى وصلة إلى الطريق السريع US 11/70 ( كينغستون بايك ) بالقرب من حي ويست هيلز . يلي ذلك تقاطع مع الطريق السريع 332 (نورثشور درايف) وطريقي بابرميل وويسغاربر. تصل الطرق إلى المحطة الغربية للطريق السريع I-640 ، وهو طريق دائري يلتف حول وسط المدينة من جهة الشمال، بعد مسافة ميلين (3.2 كم) . هنا، ينفصل الطريق السريع I-75 عن الطريق السريع I-40 ليشكل مسارًا مشتركًا قصيرًا مع الطريق السريع I-640 المؤدي إلى ليكسينغتون، كنتاكي . ثم يدخل الطريق السريع وسط مدينة نوكسفيل بستة مسارات رئيسية وعدة مقاطع قصيرة من المسارات الفرعية بين المخارج. ^{[ 12 ] [ 15 ]}      

يمر الطريق السريع بالقرب من الحرم الجامعي الرئيسي لجامعة تينيسي والعديد من الأحياء السكنية، ويتقاطع مع الطرف الشمالي للطريق السريع الأمريكي  129 (طريق ألكوا السريع)، وهو طريق سريع ذو تحكم في الوصول يؤدي إلى مطار ماكغي تايسون ومتنزه غريت سموكي ماونتينز الوطني . يليه مخرج إلى الطريق السريع  62 (شارع ويسترن)، ثم تقاطع ثلاثي المستويات مع الطرف الجنوبي للطريق السريع بين الولايات 275 ؛ كما تتيح المسارات المتجهة شرقًا الوصول إلى الطريق السريع الأمريكي  441 المتجه جنوبًا (شارع هينلي). يعبر الطريق السريع جسرًا طويلًا فوق ساحة سكك حديدية قبل أن يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع  158 (طريق جيمس وايت السريع) المتجه غربًا، وهو طريق فرعي ذو تحكم في الوصول يؤدي إلى وسط مدينة نوكسفيل وجامعة تينيسي جنوبًا. ثم ينحني الطريق السريع I-40 شمالًا وشمال شرقًا قبل أن يتقاطع مع طريق فرعي يؤدي إلى الطريق السريع US  441. يدخل الطريق منطقة سكنية في الغالب، مارًا بحديقة حيوان نوكسفيل ، ويصل إلى تقاطع مع الطريق السريع US  11W (طريق روتليدج). بعد ذلك، يصل الطريق السريع إلى الطرف الشرقي للطريق السريع I-640، ثم ينحرف شرقًا ويبدأ مسارًا مشتركًا قصيرًا غير مُعلّم مع الطريقين السريعين US  25W و SR  9. تتفرع هذه الطرق عند تقاطع مع الطريق السريع US  11E /70 (طريق آشفيل السريع). عند مغادرة نوكسفيل، يعبر الطريق السريع نهر هولستون . ^{[ 12 ] [ 42 ]}

يستمر الطريق السريع I-40 شرقًا بستة مسارات، مارًا عبر ستروبيري بلينز قبل دخوله مقاطعة سيفير بعد عدة أميال. ^{[ 15 ] [ 42 ]} بالقرب من كوداك، يقع المخرج  407 الذي يتقاطع مع الطريق السريع SR  66 ، وهو المحطة الشمالية لطريق جريت سموكي ماونتينز باركواي ، حيث يبدأ الطريق السريع تقاطعًا غير مُعلّم مع الطريق السابق. يُعد هذا التقاطع المدخل الرئيسي إلى منتزه جريت سموكي ماونتينز الوطني والمعالم السياحية في سيفيرفيل وبيجون فورج وجاتلينبرج ، وهو أحد أكثر مخارج الطرق غير السريعة ازدحامًا في ولاية تينيسي. [ ^{43 ] يتجه} الطريق السريع تدريجيًا نحو الشمال الشرقي، ليدخل مقاطعة جيفرسون . ^{[ 12 ] [ 44 ]} بعد صعود تدريجي لمسافة 8 كيلومترات تقريبًا ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع US 25W/70 بالقرب من داندريج ، حيث ينفصل عنه أيضًا الطريق السريع SR 66. ^{[ 45 ] [ 46 ]} ثم يدخل الطريق السريع I-40 شمال داندريج، حيث يلتقي بالطريق السريع SR 92. ويتقاطع الطريق السريع I-40 مع الطرف الجنوبي للطريق السريع I-81، الذي يمتد إلى شمال شرق ولاية تينيسي باتجاه مدن بريستول وكينغسبورت وجونسون سيتي . وهنا ، يتقلص عدد مسارات الطريق السريع I -40 إلى أربعة مسارات وينعطف بزاوية 90 درجة نحو الجنوب الشرقي. ^{[ 15 ] [ 47 ]}     

يبدأ الطريق السريع بانحدار معتدل، ويعبر خزان بحيرة دوغلاس لنهر فرينش برود بعد بضعة أميال، ثم يدخل مقاطعة كوك بعد صعود تدريجي. ^{[ 47 ] [ 48 ]} بالقرب من نيوبورت، يوجد تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  25 غرب/70، قرب النهاية الشمالية للطريق السريع الأمريكي  411. ^{[ 12 ]} يعبر الطريق السريع السفوح الشمالية لجبل إنجلش ، ثم ينعطف جنوبًا إلى تقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  321. ^{[ 49 ]} بعد مغادرة نيوبورت، يعبر الطريق نهر بيجون ، ويتقاطع مع الطريق السريع  73 بالقرب من كوسبي ، ثم ينعطف جنوبًا مرة أخرى ليطل على جبل كاميرر الذي يبلغ ارتفاعه 1502 مترًا (4928 قدمًا) في الطرف الشمالي الشرقي من جبال سموكي العظيمة . ^{[ 32 ]} يعبر الطريق السريع نهر بيجون مرة أخرى، ويتقاطع مع النهاية الشرقية لطريق فوتهيلز باركواي قبل أن يعبر النهر للمرة الأخيرة وينعطف شرقًا بشكل حاد. ^{[ 12 ]} ثم يدخل الطريق السريع I-40 غابة شيروكي الوطنية ، ويتعرج عبر وادي نهر بيجون بين جبال سموكي العظيمة جنوبًا وجبال بالد شمالًا، محاذيًا الضفة الشمالية للنهر. ^{[ 50 ] [ 51 ]} نظرًا لوجود منعطفات خطرة، تم تخفيض السرعة القصوى إلى 89 كم/ ساعة (55 ميلًا في الساعة) ، ويُمنع مرور الشاحنات في المسار الأيسر. ^{[ 52 ]} هذا الجزء من الطريق مُعرّض أيضًا لانزلاقات صخرية ، ويحتوي على شبكات حماية على طول بعض منحدرات الجرف. ينحني الطريق تدريجيًا نحو الجنوب الشرقي بالقرب من هارتفورد ، وبعد عدة أميال، يعبر درب الأبلاش ويدخل ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 12 ] [ 53 ]}   

افتُتحت أولى مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) في منطقة ممفيس في 15 سبتمبر 1997، على امتداد 12.1 كيلومترًا (7.5 ميل) بين الطريق السريع I-240 والطريق السريع US 64 في بارتليت، وذلك مع اكتمال مشروع توسيع هذا الجزء من أربعة إلى ثمانية مسارات. ^{[ 189 ]} أدى إلغاء جزء من الطريق السريع I-40 المار عبر أوفرتون بارك إلى عدم كفاية كلا التقاطعين مع الطريق السريع I-240 للتعامل مع أنماط المرور غير المخطط لها، مما استدعى إعادة بنائهما؛ ^{[ 182 ]} كما احتوى كلا التقاطعين على منحدرات ذات منحنيات حادة وخطيرة. ^{[ 190 ]} أُعيد بناء التقاطع الشرقي من خلال مشروعين. ^{[ 191 ]} بدأ المشروع الأول في يناير 2001 وانتهى في أكتوبر 2003، حيث تم إنشاء جسر علوي ذي مسارين من الطريق السريع I-40 المتجه غربًا إلى الطريق السريع I-240 المتجه غربًا؛ أدى ذلك إلى استبدال منحدر دائري ذي حارة واحدة وتوسيع مدخل الطريق السريع I-240 جنوب التقاطع. ^{[ 192 ] [ 193 ]} كما أُعيد بناء الطريق السريع I-40 شمال التقاطع استعدادًا للمشروع الثاني، وتم تعديل التقاطعات مع الطرق السريعة US 64/70/79 (شارع سمر) وطريق وايت ستيشن. ^{[ 191 ]}   

المشروع الثاني، الذي كان من المقرر أن يبدأ في يناير 2004، ^{[ 191 ]} تأخر حتى أكتوبر 2013 بسبب مشاكل التمويل وإعادة التصميم. ^{[ 194 ]} تم بناء جسر علوي ذي حارتين لنقل حركة المرور المتجهة شرقًا على الطريق السريع I-40 عبر التقاطع، ليحل محل منحدر ذي حارة واحدة. أُعيد استخدام المنحدر ذي الحارة الواحدة الذي كان ينقل حركة المرور المتجهة غربًا على الطريق السريع I-40 عبر التقاطع كمنحدر خروج إلى شارع سمر، واستُبدل بجسر علوي ذي حارتين يربط بالجسر العلوي الذي تم إنشاؤه في المشروع الأول. كما شمل هذا المشروع توسيع المنحدر الذي يربط الطريق السريع I-240 المتجه شرقًا بالطريق السريع I-40 المتجه شرقًا إلى ثلاث حارات، وتوسيع كلا مدخلي التقاطع على الطريق السريع I-40، مما استلزم إنشاء جسر جديد ذي 14 حارة فوق نهر وولف، وتوسيع المدخل على الطريق السريع I-240 جنوب التقاطع، وإضافة حارات مرور إلى شارع سام كوبر، وإعادة تصميم تقاطع الطريق السريع SR  204 (كوفينجتون بايك). ^{[ 195 ]} بلغت تكلفته 109.3  مليون دولار (ما يعادل 140 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 73 ]} )، وهو أغلى عقد في تاريخ الولاية في ذلك الوقت، ^{[ 194 ]} وتم الانتهاء منه في 15 ديسمبر 2016. ^{[ 196 ] [ 197 ]} 

أُعيد بناء التقاطع مع الطرف الغربي للطريق السريع I-240 بالقرب من وسط مدينة ممفيس بين يونيو 2003 وديسمبر 2006. ^{[ 198 ]} حوّل هذا المشروع التقاطع إلى شكل حرف T اتجاهي ، مما استلزم هدم العديد من المنحدرات والجسور غير المستخدمة التي بُنيت على أساس استمرار الطريق السريع I-40 شرق التقاطع. ^{[ 199 ]}  تم تقليص التقاطع القريب على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع SR 14 (جاكسون أفينيو) إلى تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم ، وتم إنشاء العديد من المسارات المساعدة الإضافية ومنحدرات الانزلاق . نُقلت نقطة الاندماج الشمالية بين الطريقين السريعين I-40 وI-240 شمال  تقاطع الطريق السريع SR 14. ^{[ 200 ]}

في نوفمبر 1977، قامت إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) بتركيب نظام لكشف المركبات التي تتبع المركبات الأخرى عن كثب في المسارات المتجهة غربًا من الجزء المتصل بالطريق السريع I-24: عبارة عن أجهزة استشعار مُدمجة في الطريق، موصولة بلوحات تحذيرية علوية مزودة بأضواء وامضة وأبواق. ^{[ 201 ] [ 202 ]} واجه النظام (الأول من نوعه في البلاد) مشاكل تقنية، وتعرض لانتقادات لعدم فعاليته، وتم إيقاف تشغيله في يوليو 1980. ^{[ 203 ]} تم توسيع هذا الجزء من الطريق السريع I-40 من ستة إلى ثمانية مسارات بين يوليو 1979 ويناير 1980، وذلك بإزالة الأكتاف اليمنى، وتضييق المسارات بمقدار 30 سم ، وتحويل حركة المرور قليلاً إلى اليسار. ^{[ 204 ] [ 205 ]} 

 تم توسيع الجزء القصير من الطريق السريع I-40 من شرق نقطة التقاطع مع I-24/I-440 وشرق SR 255 (دونلسون بايك) في شرق ناشفيل إلى ستة مسارات من أغسطس 1986 إلى ديسمبر 1987. ^{[ 206 ]} من أكتوبر 1987 إلى نوفمبر 1989، تم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله 4.7 ميل (7.6 كم) من شرق SR 255 إلى شرق SR 45 من أربعة إلى ثمانية مسارات. ^{[ 207 ]} غرب وسط مدينة ناشفيل، تم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال (4.8 كم) بين الطريق السريع 155 (بريلي باركواي/وايت بريدج رود) والطريق السريع 70 (شارلوت بايك) إلى ستة مسارات من فبراير 1988 إلى ديسمبر 1989. ومن أبريل 1991 إلى ديسمبر 1992، تم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله 5.9 ميل (9.5 كم) في بيلفيو الذي يربط بين الطريق السريع 70 والطريق السريع 70 جنوبًا إلى ستة مسارات. ^{[ 208 ]}         

تم افتتاح أولى مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) على الطريق السريع I-40 في ولاية تينيسي أمام حركة المرور في 14 نوفمبر 1996، وذلك مع اكتمال مشروع توسيع الجزء الذي يبلغ طوله ثمانية أميال (13 كيلومترًا) بين غرب الطريق السريع SR 45 (شارع أولد هيكوري) في شرق ناشفيل وشرق الطريق السريع SR 171 في ماونت جولييت من أربعة إلى ثمانية مسارات. ^{[ 209 ]} وكانت هذه ثاني مجموعة من مسارات المركبات عالية الإشغال في تينيسي. ^{[ 210 ]} وكان هذا المشروع، الذي بدأ في أوائل عام 1995، أول مشروع في الولاية يستخدم حواجز خرسانية مقسمة في الجزيرة الوسطى كل بضعة أميال للسماح للشرطة بإنفاذ القانون من الكتف الأيسر. ^{[ 211 ]} وتم تعديل الجزء القصير بين الطريق السريع SR 155 (بريلي باركواي/وايت بريدج رود) والنهاية الغربية للطريق السريع I-440 من نوفمبر 2002 إلى يوليو 2005. تم توسيع الطريق إلى ثمانية مسارات رئيسية، وإضافة مسارات فرعية، وتحسين وتوسيع الوصول إلى الطرق المحلية، كما تم إنشاء جسرين علويين لتوفير تحكم جزئي في الوصول إلى الطرف الجنوبي من طريق بريلي باركواي. ^{[ 212 ] [ 213 ]} وشملت المرحلة الثانية (من يوليو 2009 إلى أغسطس 2011) إنشاء جسر علوي بين الطريق السريع I-40 وطريق بريلي باركواي، وتحويل التقاطع إلى نظام تحكم كامل في الوصول، وتعديل تقاطع طريق وايت بريدج، وتوسيع جزء قصير من الطريق السريع I-40 غرب التقاطع. ^{[ 214 ] [ 215 ]}    

قام مشروع من يناير 2004 إلى يناير 2007 بتوسيع القسم الذي يبلغ طوله ثلاثة أميال (4.8 كم) والذي يربط الطريق السريع I-24/440 بالطريق السريع SR 255 من ستة إلى ثمانية مسارات مرور، وأضاف مسارات مساعدة بين التقاطعات، وأعاد بناء التقاطع مع الطريق السريع SR 155 (بريلي باركواي) للتحكم في الوصول. ^{[ 216 ] [ 217 ]} بدأت أعمال توسيع الطريق السريع I-40 لمسافة ستة أميال (9.7 كم) من أربعة إلى ثمانية مسارات، من شرق الطريق السريع SR 171 إلى شرق الطريق السريع SR 109 في لبنان، في يوليو 2012، واكتملت في يوليو 2014. ^{[ 218 ] [ 219 ]} كما تم توسيع الجزء الممتد لمسافة أربعة أميال (6.4 كم) من شرق الطريق السريع SR 109 إلى شرق الطريق السريع I-840 في لبنان من أربعة إلى ثمانية مسارات بين أبريل 2019 وسبتمبر 2021. ^{[ 220 ] [ 221 ]}        

ابتداءً من أوائل مايو 1980، جرى تعديل جزء من الطريق السريع I-40 في نوكسفيل، الواقع بين طريق بابرميل وشارع جاي، ضمن مشروع شمل تعديل التقاطعات مع شارع 17، وشارع ويسترن، وشارع جاي؛ وتوسيع الجزء إلى ستة مسارات مرور على الأقل؛ وإضافة طرق خدمة؛ وإعادة بناء التقاطع الدائري المزدحم مع الطريق السريع I-75، المعروف باسم "تقاطع العطل"، ليصبح تقاطعًا متعدد المسارات مع جسور علوية. ^{[ 222 ] [ 223 ]} كما جرى توسيع الجزء غير المتصل بين الطريق السريع US  11W (طريق روتليدج) والطريق السريع US  11E/25W/70 (طريق آشفيل السريع) إلى ستة مسارات. ^{[ 224 ]} اكتمل العمل في 30 مارس 1982، بحفل ترأسه الحاكم ألكسندر. ^{[ 225 ]} أثناء تنفيذ هذه المشاريع، تم تحويل مسار الجزء المتزامن من الطريق السريع I-75 في هذا القطاع حول الجزء الغربي من الطريق السريع I-640 (الذي اكتمل في ديسمبر 1980)، وأصبح الجزء القصير من الطريق السريع I-75 شمال هذا القطاع هو الطريق السريع I-275. ^{[ 226 ]} كانت هذه المشاريع جزءًا من مشروع تحسين متعدد المراحل بقيمة 250 مليون دولار (ما يعادل 686 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 73 ]} ) لطرق المنطقة، والذي تم تسريعه استعدادًا لمعرض إكسبو العالمي 1982. [ ^{227 ] [ 228 ] تبع} ذلك توسيع الطريق السريع I-40 إلى ستة مسارات بين برودواي والطريق السريع US 11W من يوليو 1990 إلى أكتوبر 1991. ^{[ 208 ] [ 229 ]}  

بحلول منتصف سبعينيات القرن الماضي، كان الجزء المتزامن من الطريق السريع I-40 مع الطريق السريع I-75 بين مدينة لينوار وغرب نوكسفيل يعاني من ازدحام مروري خانق. وفي عام 1978، أذنت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) لوزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) بتوسيع الجزء الممتد من تقاطع الطريق السريع I-75 بالقرب من مدينة لينوار إلى طريق بيليسيبي السريع إلى ستة مسارات، والجزء الممتد من طريق بيليسيبي السريع إلى الطريق السريع I-640 إلى ثمانية مسارات، بالإضافة إلى إعادة بناء التقاطعات على طول هذا الجزء. وفي مايو 1981، أعلنت وزارة النقل في ولاية تينيسي عن خططها للمضي قدمًا في المشروع، حيث اختارت في البداية توسيع الجزء بأكمله إلى ستة مسارات نظرًا للحاجة المُلحة لتخفيف الازدحام المروري وتوفير مساحة إضافية على الطريق يتطلبها المشروع الأكبر. ^{[ 230 ]} بدأ مشروع الطريق ذي الستة مسارات في يوليو 1984 بالجزء الواقع بين طريق بابرميل وطريق بيليسيبي باركواي، واكتمل في ديسمبر 1985. ^{[ 231 ]} أما الجزء المتبقي من المشروع، الواقع بين طريق بيليسيبي باركواي ومفترق الطريق السريع I-75، فقد تم تنفيذه في الفترة من يونيو 1985 إلى يوليو 1986. ^{[ 232 ]}

في 9 أكتوبر 1986، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA ) على بيان الأثر البيئي (EIS) لما تبقى من مشروع تحسين الطريق السريع I-40/I-75. ^{[ 230 ]} شملت المرحلة الأولى، بين أغسطس 1990 وأغسطس 1994، توسيع الجزء الممتد من شرق طريق بيليسيبي باركواي إلى شرق طريق سيدار بلاف، وإعادة بناء تقاطع طريق سيدار بلاف. ^{[ 233 ] [ 234 ]} استعدادًا للمرحلة الثانية، تم تمديد طريق غالاغر فيو شمالًا إلى الطريق السريع بين أبريل 1994 ويوليو 1996، مع إنشاء جسر علوي ومنحدر دخول جديدين. ^{[ 235 ] [ 236 ]} شملت المرحلة الثانية، من مايو 1996 إلى ديسمبر 1999، توسيع الجزء الممتد من شرق طريق سيدار بلاف إلى شرق طريق غالاغر فيو، وتمديد طريق بريدج ووتر إلى الطريق السريع. ^{[ 237 ] [ 238 ]} تم استبدال التقاطع مع طريق ووكر سبرينغز، مما أتاح الوصول إلى الطرق الثلاثة عبر طرق فرعية . ^{[ 235 ]} في المرحلة الثالثة، من أوائل عام 2000 إلى أواخر عام 2002، تم توسيع الجزء الذي يربط طريق بابرميل بالطريق السريع I-640 من ستة إلى عشرة مسارات. أما المرحلة الرابعة، من سبتمبر 2000 إلى يوليو 2003، فقد حسّنت التقاطع مع الطريق السريع SR 131 ووسّعت الجزء المؤدي إلى طريق بيليسيبي باركواي. ^{[ 239 ]} في المرحلة الأخيرة، من يناير 2003 إلى ديسمبر 2006، تم توسيع الجزء الذي يربط طريق غالاغر فيو بطريق بابرميل، وأُعيد تصميم التقاطعات مع وصلة الطريق السريع US 11/70 وطريق بابرميل. ^{[ 240 ] [ 241 ]} تم إنشاء مرفق تجميع وتوزيع يخدم المنحدرات المتجهة غربًا على طول تقاطع بابرميل، كما تم إنشاء منحدرات إلى طريق وايسجاربر والطريق السريع 332. ^{[ 242 ]}    

في عام ١٩٨٩، بدأت إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) أعمال التخطيط الأولية لتوسيع الجزء ذي الأربعة مسارات من شرق الطريق السريع I-275 إلى برودواي/هول أوف فيم درايف، وإعادة بناء التقاطع المعرض للحوادث مع الطريق السريع SR  158 (جيمس وايت باركواي)، والذي كان يحتوي على منحدرات دخول وخروج على اليسار. بدأت الأعمال الهندسية الأولية في عام ١٩٩٥، ووافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) على دراسة الأثر البيئي للمشروع في ٢٨ فبراير ٢٠٠٢. ^{[ ٢٤٣ ]} في ١٤ يونيو ٢٠٠٤، تم الكشف عن المشروع ذي المرحلتين للجمهور تحت اسم SmartFIX40 . ^{[ ٢٤٤ ]} المرحلة الأولى، من ٦ يوليو ٢٠٠٥ إلى ٢١ سبتمبر ٢٠٠٧، ^{[ ٢٤٥ ]} أعادت بناء ومحاذاة التقاطعات مع الطريق السريع SR  158، وبرودواي/هول أوف فيم درايف، وشارع تشيري؛ كما تم بناء منحدرات تجميع وتوزيع بين هذه التقاطعات. ^{[ 246 ] [ 247 ]} في المرحلة الثانية،  أُغلق الطريق السريع I-40 بين الطريق السريع SR 158 وشارع برودواي/هول أوف فيم درايف في الفترة من 1 مايو 2008 إلى 12 يونيو 2009. ^{[ 248 ]} وقد أتاح ذلك للفرق توسيع هذا الجزء إلى ستة مسارات مع مسارات مساعدة إضافية، وإعادة بناء  تقاطع الطريق السريع SR 158 وفق جدول زمني مُسرّع. ^{[ 249 ]} استخدمت حركة المرور العابرة الطريق السريع I-640 أو الشوارع المحلية خلال فترة الإغلاق، وتم توسيع المنحدرات الداخلية والخارجية التي تربط الطريقين السريعين I-40 وI-640 عند كلا التقاطعين مؤقتًا إلى ثلاثة مسارات لاستيعاب حجم المرور الإضافي. ^{[ 250 ]} حصلت المرحلتان من مشروع SmartFIX40 على جائزة النقل الأمريكية من الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) في عامي 2008 و2010. ^{[ 251 ] [ 252 ]} بتكلفة بلغت 203.7  مليون دولار (ما يعادل 289 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 73 ]} )، كان مشروع SmartFIX40 أكبر مشروع نسقته وزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) في ذلك الوقت، وثاني مشروع من نوعه في الولايات المتحدة. ^{[ 253 ]} 

بين يوليو 1997 ونوفمبر 1999، تم توسيع جزء بطول ستة أميال (9.7 كم) من الطريق السريع الأمريكي 25W/70 إلى الطريق السريع I-81 في مقاطعة جيفرسون إلى ستة مسارات. ^{[ 254 ]} وفي عام 2008، حددت دراسة أجرتها وزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) لممرات الطريقين السريعين I-40 وI-81 عددًا من المنحدرات الحادة التي يصعب على الشاحنات صعودها، مما يتسبب في ازدحام مروري ومخاطر على السلامة، فقامت الوزارة بإنشاء مسارات مخصصة للشاحنات على امتداد الطريق استجابةً لذلك. وفي عام 2018، تم الانتهاء من ثلاثة مسارات للشاحنات المتجهة غربًا : مسار بطول ميلين (3.2 كم) غرب نهر تينيسي مباشرةً في مقاطعة بنتون، ومسار بطول ميلين (3.2 كم) في مقاطعتي همفريز وهيكمان، ومسار بطول ميل واحد (1.6 كم) شرق كروسفيل . ^{[ 35 ] [ 255 ] [ 256 ]} في العام التالي، تم إنجاز مشروعين إضافيين، أحدهما مسار بطول 6.4 كيلومترات في مقاطعتي ديكسون وويليامسون، والآخر مسار بطول 4.8 كيلومترات في غرب مقاطعة سميث (كلاهما باتجاه الشرق). ^{[ 256 ]} وفي عام 2020، تم إنشاء مسار للشاحنات على امتداد 3.2 كيلومترات باتجاه الشرق في شرق مقاطعة كمبرلاند. ^{[ 257 ]}          

في جاكسون، تم توسيع الطريق السريع I-40 إلى ستة مسارات وتحسين التقاطعات على ثلاث مراحل. شملت المرحلة الأولى، التي بدأت في 2 أكتوبر 2017، توسيع الطريق السريع I-40 بين غرب الطريق السريع US  45 Byp. وشرق الطريق السريع US  45، لمسافة حوالي 4.7 كيلومتر (2.9 ميل) ؛ وإضافة مسارات إضافية بين هذه التقاطعات والتقاطع مع الطريق السريع US 412؛ وتحويل التقاطع الدائري مع الطريق السريع US 45 Byp. إلى تقاطع دائري جزئي، والتقاطع الدائري مع الطريق السريع US 70 إلى تقاطع حضري أحادي النقطة (SPUI)؛ واستبدال الجسور وتحسين التقاطعات على كلا الطريقين بالقرب من التقاطعات. ^{[ 258 ] [ 259 ]} انتهت المرحلة الأولى في أوائل يوليو 2021. ^{[ 260 ]} أما المرحلة الثانية، التي بدأت في 4 نوفمبر 2020، فقد شملت توسيع الطريق السريع I-40 من شرق الطريق السريع US 45 إلى شرق الطريق السريع US 70/412، لمسافة تقارب 8.9 كيلومتر (5.5 ميل) ، وإضافة مسارات إضافية، واستبدال الجسور. ^{[ 261 ]} وقد اكتملت هذه المرحلة في 7 نوفمبر 2022. ^{[ 262 ]} أما المرحلة الأخيرة، التي بدأت في 10 يوليو 2022، واكتملت قبل الموعد المحدد في 13 ديسمبر 2023، فقد شملت توسيع جزء بطول 1.9 كيلومتر (1.2 ميل) من غرب الطريق السريع US 412 إلى غرب الطريق السريع US 45 Byp. ^{[ 263 ]}          

في 17 ديسمبر 1986، لقي سائق شاحنة مصرعه عندما اصطدمت شاحنته بصخرة سقطت على الطريق شرق كراب أورتشارد مباشرةً . ^{[ 264 ]} واستجابةً للحادث، قام العمال بين يناير 1987 وديسمبر 1988 بتسوية المنحدرات المقطوعة على طول هذا الجزء من الطريق السريع، ونقلوا جزءًا من الطريق بطول 300 متر (1000 قدم) مسافة 18 مترًا (60 قدمًا) بعيدًا عن حافة الجرف التي كانت تشكل خطرًا. ^{[ 36 ] [ 265 ]}  

أثناء إنشاء الطريق السريع I-40،  وقعت 20 انهيارًا صخريًا على امتداد جزء والدن ريدج (الأميال  341-346) من الهضبة الشرقية عام 1968. وقد استدعى ذلك اتخاذ تدابير علاجية طوال سبعينيات القرن الماضي، شملت دعامات صخرية وجدرانًا حجرية ومصارف أفقية. ^{[ 36 ]} وأدت انهيارات صخرية طفيفة إلى إغلاق المسارات المتجهة غربًا من هذا الجزء في 20 يونيو 1989، وفي 6 مايو 2013. ^{[ 266 ] [ 267 ]}

يُعدّ وادي نهر بيجون عرضةً للانهيارات الصخرية، لا سيما بالقرب من حدود ولايتي تينيسي وكارولاينا الشمالية. ^{[ 268 ]} وقد أُغلِق هذا الجزء من الطريق السريع I-40 مرارًا وتكرارًا بسبب الانهيارات الصخرية خلال سبعينيات القرن الماضي، وأحيانًا لأسابيع متواصلة. في أواخر سبعينيات وأوائل ثمانينيات القرن الماضي، حفر العمال أكثر من 7300 متر من المصارف الأفقية، وفجروا عددًا كبيرًا من الصخور غير المستقرة، وركبوا حواجز شبكية لتجميع المياه. ^{[ 36 ]} ومع ذلك، أجبرت الانهيارات الصخرية في عامي 1985 و1997 على إغلاق الطريق السريع I-40 في وادي نهر بيجون لعدة أسابيع. ^{[ 269 ]} وقد نُفِّذت تدابير إضافية لتثبيت الوادي، بما في ذلك تفجير الصخور المتساقطة، وتركيب مسامير تثبيت الصخور ، وتحسين نظام الصرف. ^{[ 270 ]} في 26 أكتوبر/تشرين الأول 2009، تسبب انهيار صخري آخر في الوادي في إغلاق جميع المسارات على الجانب الآخر من الحدود عند الميل الثالث في ولاية كارولاينا الشمالية؛ وظل هذا الجزء مغلقًا أمام حركة المرور في كلا الاتجاهين حتى 25 أبريل/نيسان 2010. ^{[ 271 ]} في 31 يناير/كانون الثاني 2012، أُغلقت المسارات المتجهة غربًا من الطريق السريع I-40 لعدة أسابيع بسبب انهيار صخري بالقرب من حدود ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 272 ]} في 27 سبتمبر/أيلول 2014، تسببت الفيضانات العارمة في نهر بيجون، التي أعقبت إعصار هيلين، في جرف جزء صغير من كتف الطريق المتجه شرقًا والضفة الترابية بالقرب من حدود الولاية، مما أدى إلى إغلاق الطريق أمام جميع المركبات. ^{[ 273 ]}  

تُعدّ البالوعات مشكلة متكررة على طول الطرق السريعة في شرق ولاية تينيسي. ومن بين أكثر المقاطع إشكاليةً، جزء من الطريق السريع I-40 بين الميلين  365 و367 في مقاطعة لاودون، والذي يقع فوق طبقات صخرية كهفية. وقد اتخذت إدارة النقل في تينيسي (TDOT) عددًا من تدابير التثبيت في هذه المنطقة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، بما في ذلك ردم البالوعات الموجودة بالحجر الجيري، وإغلاق البالوعات المحتملة، ورصف قنوات تصريف المياه على جانبي الطريق لمنع تسرب المياه السطحية إلى التربة غير المستقرة. ^{[ 36 ]}