إيريسبوس أغورا

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

كانت حافلة Irisbus Agora (المعروفة سابقًا باسم Renault Agora أو Karosa Citybus أو Renault Citybus أو Irisbus Citybus أو Ikarus Agora) حافلة منخفضة الأرضية صممتها وصنعتها شركة Renault من عام 1995 إلى عام 2002، وهو التاريخ الذي بدأت فيه شركة Irisbus بتصنيعها ، في البداية كمشروع مشترك مع شركة Iveco التابعة لشركة Fiat منذ عام 1999، باستخدام محركات Iveco. كما تم تصنيعها أيضًا من قبل شركة Karosa التشيكية تحت اسم Citybus كحافلة تعمل بالديزل ، ومن قبل شركة Skoda كحافلة كهربائية في أسواق أوروبا الشرقية تحت اسمي Škoda 24Tr Irisbus و Škoda 25Tr Irisbus ، ومن قبل شركة Astra Bus الرومانية .

يتراوح

تضمنت المجموعة ما يلي:

  • النسخة القياسية "S" بطول 12 متراً، متوفرة بباب واحد أو بابين أو ثلاثة أبواب
  • نسخة مفصلية بطول 18 متراً على شكل حرف "L" بثلاثة أو أربعة أبواب
  • نسخة "لاين" بطول 12 مترًا، متوفرة بباب واحد أو بابين أو ثلاثة أبواب (صُنعت ابتداءً من عام 1999). تتميز هذه النسخة عن سيارة أغورا القياسية بتصميم محركها، حيث يُركّب المحرك طوليًا (أسفل مقاعد الركاب الخلفية) بدلًا من تركيبه عرضيًا في طرازي أغورا S وL. يمنح هذا التصميم نسخة "لاين" سعة ركاب أكبر قليلًا واستهلاكًا أفضل للوقود مقارنةً بنسخة S. تم بيع هذه النسخة لفترة وجيزة في المملكة المتحدة ، بمقود على اليمين.
  • النسخة بين المدن تسمى "موفي" (تم الكشف عنها في عام 2003) والتي كانت تستند إلى خط أغورا.

المشغلون

تم بناء أكثر من 11000 حافلة، معظمها لشركات تشغيل الحافلات الأوروبية . أما في الدول التي يكون فيها المقود على اليمين، فتأتي الحافلات التي تعمل بنظام القيادة الإنجليزية والأسترالية بباب واحد فقط.

أوروبا

كانت مجموعة RATP أكبر مشترٍ بأكثر من 2500 حافلة. استُخدمت حافلات أغورا القياسية في اليونان من قِبل شركة OASA، مشغلة حافلات أثينا، بنسختين: تعمل بالديزل والغاز الطبيعي المضغوط . في إسبانيا، كانت حافلات أغورا (المعروفة باسم رينو/إيريس باص سيتي باص) من أكثر الحافلات شيوعًا في العقدين الأولين من الألفية الثانية، حيث وُجدت أعداد كبيرة منها في مالقة وإشبيلية ومدريد وفالنسيا وسرقسطة ، من إنتاج كلٍ من رينو وإيريس باص ، بالإضافة إلى النسختين القياسية والطويلة. في جمهورية التشيك، تم تسليم 321 حافلة من طراز أغورا إس (سيتي باص 12 إم) و53 حافلة من طراز أغورا إل (سيتي باص 18 إم) إلى براغ ، وأكثر من 350 حافلة إلى مدن تشيكية أخرى. صُنعت هذه الحافلات في مصنع كاروسا في فيسوكه ميتو (الذي أصبح اليوم جزءًا من شركة إيفيكو باص ).  

المملكة المتحدة

في إنجلترا ، قامت شركة أوبتير بتصنيع 23 حافلة ، معظمها لصالح شركة نورفولك غرين لخدماتها الريفية والحضرية. [ 1 ]

أستراليا

في أستراليا، طلبت شركة كينغ براذرز دفعة من الحافلات . تم تسليم ست حافلات بهياكل من إنتاج شركة نورثكوست باص آند كوتش ، إلا أنه تم التراجع عن طلبية أكبر لحافلات بهياكل من إنتاج شركتي كاستم كوتشز وأستراليان باص مانوفاكتشررز، وكان من بين الشركات التي اشترتها: شركة أكشن (20 حافلة)، وشركة باكسترز كوتشز (5 حافلات)، وشركة فيرنز (5 حافلات)، وشركة تومبسونز باص سيرفيس (5 حافلات). [ 2 ]

مراجع

  1. ↑ قوائم حافلات خط أوبتير - أغورا على الإنترنت
  2. ↑ ملوك ليوم واحد، صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد ، 10 مايو 2003