الغاز الطبيعي المضغوط

الموسوعة الحرة

الغاز الطبيعي المضغوط ( CNG ) هو غاز وقود يتكون بشكل أساسي من الميثان (CH 4 )، مضغوطًا إلى أقل من 1% من الحجم الذي يشغله عند الضغط الجوي القياسي . يتم تخزينه وتوزيعه في حاويات صلبة عند ضغط يتراوح بين 20 و25 ميجا باسكال (2900-3600 رطل/بوصة مربعة؛ 200-250 ضغط جوي)، وعادةً ما يكون على شكل أسطواني أو كروي .

يستخدم الغاز الطبيعي المضغوط في المركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين/ محرك الاحتراق الداخلي التي تم تعديلها، أو في المركبات المصنعة خصيصًا لاستخدام الغاز الطبيعي المضغوط: إما بمفرده (مخصص)، أو بنظام وقود سائل منفصل لتوسيع المدى (وقود مزدوج)، أو بالاشتراك مع وقود آخر ( وقود ثنائي ). يمكن استخدامه بدلاً من البنزين ووقود الديزل والغاز البترولي المسال (LPG). ينتج احتراق الغاز الطبيعي المضغوط غازات غير مرغوب فيها أقل من الوقود المذكور أعلاه. وبالمقارنة مع أنواع الوقود الأخرى، يشكل الغاز الطبيعي تهديدًا أقل في حالة الانسكاب ، لأنه أخف من الهواء ويتشتت بسرعة عند إطلاقه. يمكن استخدام الميثان الحيوي ، وهو الغاز الحيوي الناتج عن الهضم اللاهوائي أو مكبات النفايات .

ردًا على ارتفاع أسعار الوقود والمخاوف البيئية، تم استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في عربات الريكشا ، والشاحنات الصغيرة ، والحافلات العامة والمدرسية ، والقطارات .

إن تكلفة ووضع حاويات تخزين الوقود هي العائق الرئيسي أمام التبني الأوسع والأسرع للغاز الطبيعي المضغوط كوقود. وهذا هو السبب أيضًا في أن الحكومات البلدية ومركبات النقل العام كانت من أوائل المتبنين له، حيث يمكنها استرداد الأموال المستثمرة في الوقود الجديد (والأرخص عادةً) بشكل أسرع. وعلى الرغم من هذه الظروف، فقد نما عدد المركبات في العالم التي تستخدم الغاز الطبيعي المضغوط بشكل مطرد (30 في المائة سنويًا). [1] والآن، نتيجة للنمو المطرد للصناعة، تم خفض تكلفة أسطوانات تخزين الوقود هذه إلى مستوى مقبول أكثر بكثير. وخاصة بالنسبة لأسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط من النوع 1 والنوع 2 ، فإن العديد من البلدان قادرة على صنع أسطوانات موثوقة وفعالة من حيث التكلفة لاحتياجات التحويل. [2]

كثافة الطاقة

كثافة طاقة الغاز الطبيعي المضغوط هي نفس كثافة الغاز الطبيعي المسال عند 53.6 ميجا جول/كجم. كثافة طاقته الحجمية، 9 ميجا جول/لتر، هي 42٪ من كثافة طاقة الغاز الطبيعي المسال (22 ميجا جول/لتر) لأنه ليس مسالًا ، و25٪ من كثافة وقود الديزل . [3]

تاريخ

كانت الغازات الوقود الأصلي لمحركات الاحتراق الداخلي . أجريت التجارب الأولى على الغازات المضغوطة في فرنسا في خمسينيات القرن التاسع عشر. أصبح الغاز الطبيعي لأول مرة وقودًا للنقل أثناء الحرب العالمية الأولى. في ستينيات القرن العشرين، اختبرت شركة كولومبيا للغاز الطبيعي في أوهايو ناقلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. كان من المقرر أن تحمل السفينة الغاز الطبيعي المضغوط في أسطوانات ضغط رأسية؛ ومع ذلك، فشل هذا التصميم بسبب التكلفة العالية لأوعية الضغط. ومنذ ذلك الحين، كانت هناك محاولات لتطوير ناقلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط قابلة للتطبيق تجاريًا. تطورت العديد من تصميمات نقل الغاز الطبيعي المضغوط المتنافسة. يقترح كل تصميم نهجًا فريدًا لتحسين نقل الغاز، مع استخدام أكبر قدر ممكن من التكنولوجيا الجاهزة، للحفاظ على تنافسية التكاليف.

الاستخدامات

المركبات الآلية

مضخات الغاز الطبيعي المضغوط في محطة وقود برازيلية

في جميع أنحاء العالم، كان هناك 14.8 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي بحلول عام 2011، مع أكبر الأعداد في إيران (4.07 مليون)، [4] وباكستان (2.85 مليون)، والأرجنتين (2.07 مليون)، والبرازيل (1.7 مليون) والهند (1.1 مليون)، [5] مع منطقة آسيا والمحيط الهادئ الرائدة بـ 5.7 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي، تليها أمريكا اللاتينية بما يقرب من أربعة ملايين مركبة. [6]

تبيع العديد من شركات تصنيع السيارات والمركبات، مثل فيات وأوبل / جنرال موتورز وبيجو وفولكس فاجن وتويوتا وهوندا وماروتي وسوزوكي وهيونداي وتاتا موتورز وغيرها ، سيارات تعمل بالوقود المزدوج. في عام 1995، قررت المحكمة العليا في الهند أن السيارات التي تم طرحها في التداول بعد عام 1995 يجب أن تعمل بالوقود الخالي من الرصاص. في بداية عام 2005، كانت هناك 10300 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط و20000 سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط على طرق دلهي. [ 7] في عام 2006، تم طرح فيات سيينا تيترافويل في السوق البرازيلية، وهي مزودة بمحرك FIRE سعة 1.4 لتر يعمل بالوقود E100 وE25 (البنزين البرازيلي القياسي) والإيثانول والغاز الطبيعي المضغوط.

يمكن تحويل أي مركبة بنزين موجودة إلى مركبة تعمل بالبنزين/الغاز الطبيعي المضغوط. يمكن للمتاجر المعتمدة إجراء التعديل، والذي يتضمن تركيب أسطوانة غاز طبيعي مضغوط، وسباكة، ونظام حقن غاز طبيعي مضغوط، وإلكترونيات. يمكن أن تصل تكلفة تركيب مجموعة تحويل الغاز الطبيعي المضغوط [8] غالبًا إلى 8000 دولار في سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة، وعادة ما يتم حجزها للمركبات التي تسافر أميالاً عديدة كل عام. يكلف الغاز الطبيعي المضغوط حوالي 50٪ أقل من البنزين، وينبعث منه ما يصل إلى 90٪ أقل من البنزين. [9]

قاطرات

يتم تشغيل قاطرات الغاز الطبيعي المضغوط بواسطة العديد من شركات السكك الحديدية. نجح قطار النبيذ في وادي نابا في الولايات المتحدة في إعادة تجهيز قاطرة ديزل للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط قبل عام 2002. [10] تمت ترقية هذه القاطرة المحولة لاستخدام نظام حقن الوقود الذي يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر في مايو 2008، وهي الآن القاطرة الأساسية لقطار النبيذ في وادي نابا. [11] قامت شركة Ferrocarril Central Andino في بيرو بتشغيل قاطرة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط على خط شحن منذ عام 2005. [12] عادةً ما تكون قاطرات الغاز الطبيعي المضغوط قاطرات ديزل كهربائية تم تحويلها لاستخدام مولدات الغاز الطبيعي المضغوط بدلاً من مولدات الديزل لتوليد الكهرباء التي تدفع محركات الجر. بعض قاطرات الغاز الطبيعي المضغوط قادرة على إشعال أسطواناتها بشكل انتقائي فقط عندما يكون هناك طلب على الطاقة، مما يمنحها نظريًا كفاءة وقود أعلى من محركات الديزل التقليدية. الغاز الطبيعي المضغوط أرخص أيضًا من البنزين أو وقود الديزل. [ بحاجة لمصدر ]

نقل الغاز الطبيعي

يستخدم الغاز الطبيعي المضغوط لنقل الغاز الطبيعي عن طريق البحر لمسافات متوسطة، باستخدام سفن نقل الغاز الطبيعي المضغوط، وخاصة عندما لا تكون البنية الأساسية لخطوط الأنابيب أو الغاز الطبيعي المسال موجودة. على مسافات قصيرة، غالبًا ما تكون خطوط الأنابيب تحت البحر أكثر فعالية من حيث التكلفة، وعلى مسافات أطول، غالبًا ما يكون الغاز الطبيعي المسال أكثر فعالية من حيث التكلفة.

المزايا

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يتم تزويدها بالوقود في مدريد، إسبانيا.
  • تتمتع المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي بتكاليف صيانة أقل من المركبات الأخرى التي تعمل بالوقود الهيدروكربوني.
  • تتميز أنظمة وقود CNG بأنها محكمة الغلق، مما يمنع فقدان الوقود بسبب الانسكابات أو التبخر.
  • زيادة عمر زيوت التشحيم، حيث أن الغاز الطبيعي المضغوط لا يلوث أو يخفف زيت علبة المرافق.
  • نظرًا لكونه وقودًا غازيًا، يختلط الغاز الطبيعي المضغوط بسهولة وبشكل متساوٍ في الهواء.
  • من غير المرجح أن يشتعل الغاز الطبيعي المضغوط على الأسطح الساخنة، لأنه يتمتع بدرجة حرارة اشتعال ذاتية عالية (540 درجة مئوية)، ونطاق ضيق (5-15 في المائة) من قابلية الاشتعال . [13]
  • تعتبر المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط أكثر أمانًا من المركبات التي تعمل بالبنزين. [14] [15] [16]
  • تلوث أقل وكفاءة أكبر:
    • ينبعث من الغاز الطبيعي المضغوط تلوث أقل بكثير من البنزين أو الزيت عند احتراقه (على سبيل المثال، الهيدروكربونات غير المحترقة (UHC)، وأول أكسيد الكربون (CO)، وأكاسيد النيتروجين (NO X )، وأكاسيد الكبريت (SO x ) والجسيمات الدقيقة (PM ). على سبيل المثال، ينتج المحرك الذي يعمل بالبنزين لمسافة 100 كيلومتر 22 كيلوغرامًا من ثاني أكسيد الكربون ، بينما ينبعث من الغاز الطبيعي المضغوط 16.3 كيلوغرامًا فقط من ثاني أكسيد الكربون عند قطع نفس المسافة . [17] [ مصدر أفضل مطلوب ]
    • تم تحديد انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لدورة حياة الغاز الطبيعي المضغوط من خط أنابيب الغاز الطبيعي في كاليفورنيا بقيمة 67.70 جرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل ميغا جول (gCO 2 e/MJ) من قبل مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB )، وهو أقل بنحو 28 بالمائة من متوسط ​​وقود البنزين في تلك السوق (95.86 جرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون / MJ).
    • وجد مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا أن الغاز الطبيعي المضغوط المنتج من الغاز الحيوي لمكبات النفايات ينتج أقل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من أي وقود تم تحليله، بقيمة 11.26 جرام من ثاني أكسيد الكربون المكافئ /ميجا جول (أقل بنسبة تزيد عن 88 بالمائة من البنزين التقليدي) في معيار الوقود منخفض الكربون الذي دخل حيز التنفيذ في 12 يناير 2010. [18]
    • بسبب انخفاض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، يمكن أن يساعد التحول إلى الغاز الطبيعي المضغوط في التخفيف من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري . [13] ومع ذلك، فإن تسربات الغاز الطبيعي (سواء في الاستخدام المباشر أو في إنتاج وتسليم الوقود) تمثل زيادة في انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري. ستعتمد قدرة الغاز الطبيعي المضغوط على تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري طوال دورة حياة الوقود بالكامل على مصدر الغاز الطبيعي والوقود الذي يحل محله.

العيوب

تتطلب المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مساحة أكبر لتخزين الوقود مقارنة بالمركبات التقليدية التي تعمل بالبنزين. ونظرًا لأنه غاز مضغوط وليس سائلًا مثل البنزين، فإن الغاز الطبيعي المضغوط يشغل مساحة أكبر لكل جالون مكافئ من البنزين. ومع ذلك، فإن الأسطوانات المستخدمة لتخزين الغاز الطبيعي المضغوط تشغل مساحة في صندوق السيارة أو صندوق شاحنة البيك أب التي تم تعديلها للعمل بشكل إضافي بالغاز الطبيعي المضغوط. يتم حل هذه المشكلة في المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط التي يتم تصنيعها في المصنع والتي يتم فيها تثبيت الأسطوانات أسفل هيكل السيارة، مما يترك صندوق السيارة خاليًا، على سبيل المثال ، فيات مولتيبلا ، فيات باندا الجديدة ، فولكس فاجن توران إيكوفيول، فولكس فاجن كادي إيكوفيول، شيفروليه تاكسي، والتي تباع في دول مثل بيرو. خيار آخر هو التثبيت على السطح (نموذجي في الحافلات)، ولكن هذا قد يتطلب تعديلات هيكلية. في عام 2014، أظهر اختبار (أجراه المعهد التكنولوجي الدنماركي) للمركبات الثقيلة Euro6 على الغاز الطبيعي المضغوط والديزل أن الغاز الطبيعي المضغوط يستهلك وقودًا أعلى، ونفس الضوضاء وإنتاج ثاني أكسيد الكربون والجسيمات ، ولكن انبعاثات أكسيد النيتروجين كانت أقل. [19]

إن تسرب غاز الميثان غير المحترق على هيئة غاز طبيعي يشكل مشكلة كبيرة لأن الميثان، المكون الأساسي للغاز الطبيعي، هو غاز دفيئة قوي وقصير العمر. وهو أقوى من ثاني أكسيد الكربون (CO2) بأكثر من مائة مرة في احتجاز الطاقة ، وهو المساهم الرئيسي في تغير المناخ الناجم عن أنشطة الإنسان.

مقارنة مع أنواع الوقود الأخرى من الغاز الطبيعي

غالبًا ما يتم الخلط بين الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال (LNG ). كلاهما أشكال مخزنة من الغاز الطبيعي. والفرق الرئيسي هو أن الغاز الطبيعي المضغوط يتم تخزينه في درجة حرارة الغرفة وضغط مرتفع، بينما يتم تخزين الغاز الطبيعي المسال في درجة حرارة منخفضة وضغط محيطي تقريبًا. في ظروف تخزينهما الخاصة، يكون الغاز الطبيعي المسال سائلًا والغاز الطبيعي المضغوط هو سائل فوق حرج . يتمتع الغاز الطبيعي المضغوط بتكلفة إنتاج وتخزين أقل مقارنة بالغاز الطبيعي المسال لأنه لا يتطلب عملية تبريد باهظة الثمن وخزانات مبردة. ومع ذلك، يتطلب الغاز الطبيعي المضغوط حجمًا أكبر بكثير لتخزين ما يعادل طاقة البنزين واستخدام ضغوط عالية جدًا (3000 إلى 4000 رطل / بوصة مربعة، أو 205 إلى 275 بار). ونتيجة لذلك، غالبًا ما يستخدم الغاز الطبيعي المسال لنقل الغاز الطبيعي لمسافات كبيرة، في السفن أو القطارات أو خطوط الأنابيب، حيث يتم تحويل الغاز إلى غاز طبيعي مضغوط قبل توزيعه على المستخدم النهائي.

يتم تخزين الغاز الطبيعي تجريبيًا عند ضغط أقل في شكل يُعرف باسم أسطوانة ANG ( غاز طبيعي ممتزج )، حيث يتم امتصاصه عند 35 بار (500 رطل/بوصة مربعة، ضغط الغاز في خطوط أنابيب الغاز الطبيعي) في مواد مختلفة تشبه الإسفنج، مثل الكربون [20] وMOFs ( الأطر المعدنية العضوية ). [21] يتم تخزين الوقود بكثافة طاقة مماثلة أو أكبر من الغاز الطبيعي المضغوط. وهذا يعني أنه يمكن إعادة تزويد المركبات بالوقود من شبكة الغاز الطبيعي دون ضغط غاز إضافي، ويمكن تقليص حجم أسطوانات الوقود وصنعها من مواد أخف وزناً وأضعف.

من الممكن خلط تكنولوجيا الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المضغوط للوصول إلى سعة متزايدة لتخزين الغاز الطبيعي. في هذه العملية المعروفة باسم الغاز الطبيعي المضغوط عالي الضغط، يتم ملء خزان الغاز الطبيعي المضغوط عالي الضغط بواسطة ماصات مثل الكربون المنشط (وهو مادة ماصة ذات مساحة سطح عالية) وتخزين الغاز الطبيعي بواسطة آليات الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المضغوط. [22]

يتم خلط الغاز الطبيعي المضغوط أحيانًا مع الهيدروجين ( HCNG )، مما يزيد من نسبة H/C (نسبة الهيدروجين/الكربون) في الوقود ويمنحه سرعة لهب تصل إلى ثماني مرات أعلى من الغاز الطبيعي المضغوط. [23]

الرموز والمعايير

إن الافتقار إلى قواعد ومعايير منسجمة عبر الولايات القضائية الدولية يشكل حاجزًا إضافيًا أمام اختراق سوق المركبات العاملة بالغاز الطبيعي. [24] تمتلك المنظمة الدولية للمعايير لجنة فنية نشطة تعمل على وضع معيار لمحطات تزويد المركبات بالغاز الطبيعي. [25]

على الرغم من عدم وجود أكواد دولية منسجمة، فإن المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي تتمتع بسجل أمان عالمي ممتاز. تشمل المعايير الدولية الحالية ISO 14469-2:2007 التي تنطبق على فوهات ومقبس المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط [26] وتحدد ISO 15500-9:2012 الاختبارات والمتطلبات الخاصة بمنظم الضغط. [27]

يغطي رمز NFPA 52 التابع للجمعية الوطنية للحماية من الحرائق معايير سلامة المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي في الولايات المتحدة.

التبني في جميع أنحاء العالم

أكبر عشر دول
تمتلك أكبر أساطيل من مركبات الغاز الطبيعي – 2013 [28] [29]
(بالملايين)
رتبة دولة
الأسطول المسجل		 رتبة دولة
الأسطول المسجل
1  إيران 3.50 6  إيطاليا 0.82
2  باكستان 2.79 7  كولومبيا 0.46
3  الأرجنتين 2.28 8  أوزبكستان 0.45
4  البرازيل 1.75 9  تايلاند 0.42
5  الصين 1.58 10  أندونيسيا 0.38
المجموع العالمي = 18.09 مليون مركبة تعمل بالغاز الطبيعي

تمتلك إيران وباكستان والأرجنتين والبرازيل والصين أكبر عدد من المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في العالم. [ 5 ]

يتم استخدام المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي بشكل متزايد في إيران وباكستان [30] ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ والعاصمة الهندية دلهي ومدن كبيرة أخرى مثل أحمد آباد ومومباي وبوني وكلكتا ، بالإضافة إلى مدن مثل لكناو وكانبور وفاراناسي وغيرها.

ويتزايد استخدامه أيضًا في أمريكا الجنوبية وأوروبا وأمريكا الشمالية ، بسبب ارتفاع أسعار البنزين. [6]

أفريقيا

تعد مصر من بين الدول العشر الأولى في تبني الغاز الطبيعي المضغوط، حيث يوجد بها 128754 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط و124 محطة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط. كما كانت مصر أول دولة في أفريقيا والشرق الأوسط تفتتح محطة عامة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط في يناير 1996. [31]

وقد أنتجت شركة صناعة السيارات الغالبية العظمى (780 ألف سيارة) كمركبات تعمل بالوقود المزدوج في العامين الماضيين، وتم تحويل الباقي باستخدام مجموعات تحويل ما بعد البيع في ورش العمل. وهناك 750 محطة تزويد بالوقود نشطة في جميع أنحاء البلاد مع 660 محطة تزويد بالوقود إضافية قيد الإنشاء ومن المتوقع أن تدخل الخدمة. وفي الوقت الحالي، تتمثل المشكلة الرئيسية التي تواجه الصناعة ككل في بناء محطات التزود بالوقود التي تتخلف عن إنتاج المركبات التي تعمل بالوقود المزدوج، مما يجبر العديد منها على استخدام البنزين بدلاً من ذلك.

بدأت شركة Nigeria CNG بمشروع تجريبي في ولاية بنين سيتي إيدو في عام 2010 بواسطة شركة NIPCO Gas Limited. شركة NIPCO Gas Limited هي شركة تابعة بنسبة 100٪ لشركة NIPCO PLC. اعتبارًا من يونيو 2020، تم بناء سبع محطات CNG في ولاية بنين سيتي إيدو ، مع تشغيل حوالي 7500 سيارة بالغاز الطبيعي المضغوط في ولاية بنين سيتي إيدو . في ولاية بنين سيتي إيدو ، تستخدم شركات كبرى مثل كوكاكولا و 7up و Yongxing Steel الغاز الطبيعي المضغوط لتشغيل الرافعات الشوكية / الشاحنات الخاصة بها بينما تقوم شركة Edo City Transport Ltd (ECTS) أيضًا بتشغيل بعض حافلاتها بالغاز الطبيعي المضغوط. تم افتتاح محطات الغاز الطبيعي المضغوط في كوالي، نيجيريا من قبل السيد أبيشيك شارما، رئيس التسويق (الغاز الطبيعي) من شركة NIPCO Gas Limited في عام 2019.

آسيا

حافلة هينو تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، وتديرها شركة BMTA في تايلاند .

الصين

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بكين. تم تقديم الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بكين في أواخر عام 1998.

وفي الصين ، تعمل شركات مثل شركة سينو إنيرجي بنشاط على توسيع نطاق محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط في المدن متوسطة الحجم في مختلف أنحاء المناطق الداخلية من البلاد، حيث يعمل ما لا يقل عن خطين لأنابيب الغاز الطبيعي. [ بحاجة لمصدر ]

ماليزيا

في ماليزيا ، تم تقديم استخدام الغاز الطبيعي المضغوط في الأصل لسيارات الأجرة وسيارات الليموزين في المطارات خلال أواخر التسعينيات، عندما تم إطلاق سيارات أجرة جديدة بمحركات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بينما تم تشجيع مشغلي سيارات الأجرة على إرسال سيارات الأجرة الموجودة لتحويل المحرك بالكامل. ظلت ممارسة استخدام الغاز الطبيعي المضغوط محصورة إلى حد كبير في سيارات الأجرة بشكل أساسي في وادي كلانج وبينانج بسبب قلة الاهتمام. لم يتم تقديم أي حوافز لأولئك بخلاف أصحاب سيارات الأجرة لاستخدام محركات الغاز الطبيعي المضغوط، في حين جعلت إعانات الحكومة على البنزين والديزل المركبات الطرقية التقليدية أرخص في نظر المستهلكين. تحتكر شركة بتروناس ، شركة النفط المملوكة للدولة في ماليزيا، أيضًا توفير الغاز الطبيعي المضغوط لمستخدمي الطرق. اعتبارًا من يوليو 2008، تدير بتروناس حوالي 150 محطة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط فقط، معظمها يتركز في وادي كلانج. في الوقت نفسه، من المتوقع إنشاء 50 محطة أخرى بحلول نهاية عام 2008. [32]

مع رفع دعم الوقود تدريجيًا في ماليزيا بدءًا من 5 يونيو 2008، أدى ارتفاع الأسعار اللاحق بنسبة 41 في المائة على البنزين ووقود الديزل إلى زيادة بنسبة 500 في المائة في عدد أسطوانات الغاز الطبيعي المضغوط الجديدة المثبتة. [ 33 ] [34] فكرت شركة صناعة السيارات الوطنية بروتون في تجهيز طرازات واجا وساجا وبيرسونا بمجموعات الغاز الطبيعي المضغوط من برينس أوتوغاسيستمن بحلول نهاية عام 2008، [35] بينما يقدم موزع محلي لسيارات هيونداي المجمعة محليًا طرازات جديدة بمجموعات الغاز الطبيعي المضغوط. [36] كما تقوم مراكز التحويل، التي استفادت أيضًا من الاندفاع نحو خفض تكاليف التشغيل، بإجراء تحويلات جزئية للمركبات الموجودة على الطرق، مما يسمح لها بالعمل بالبنزين أو الديزل والغاز الطبيعي المضغوط بتكلفة تتراوح بين 3500 إلى 5000 رينغيت ماليزي لسيارات الركاب. [33] [37]

ميانمار

في عام 2005، أقرت وزارة النقل في ميانمار قانونًا يقضي بتحويل جميع مركبات النقل العام - الحافلات والشاحنات وسيارات الأجرة - للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وقد سمحت الحكومة لعدة شركات خاصة بالتعامل مع تحويل سيارات الديزل والبنزين الحالية، وكذلك البدء في استيراد أنواع مختلفة من الحافلات وسيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. وقد أدت الحوادث والشائعات حول الحوادث، والتي تغذيها جزئيًا مكانة ميانمار في سياسات الهيدروكربون المحلية، [38] إلى تثبيط عزيمة المواطنين عن استخدام مركبات الغاز الطبيعي المضغوط، على الرغم من أن كل سيارة أجرة وحافلة عامة تقريبًا في يانجون، أكبر مدينة في ميانمار، تعمل الآن بالغاز الطبيعي المضغوط. وقد تم إنشاء محطات الغاز الطبيعي المضغوط حول يانجون ومدن أخرى، ولكن نقص الكهرباء يعني أن المركبات قد تضطر إلى الوقوف في طوابير لساعات لملء حاويات الغاز الخاصة بها. [39] تعارض حركات المعارضة البورمية التحويل إلى الغاز الطبيعي المضغوط، حيث تتهم الشركات بأنها وكلاء للمجلس العسكري، كما تعارض رغبتها في أن تذهب دولارات النفط التي يكسبها النظام إلى قطاع الدفاع بدلاً من تحسين البنية التحتية أو رفاهة الناس.

الهند

في الهند ، يوجد أكثر من 4500 محطة للغاز الطبيعي المضغوط في جميع أنحاء البلاد الآن مقارنة بعام 2014 عندما كان لدى البلاد حوالي 900 محطة للغاز الطبيعي المضغوط فقط. تهدف الحكومة إلى زيادة استخدام المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من خلال إنشاء المزيد من محطات الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد، والهدف هو زيادة العدد الحالي إلى 8000 محطة للغاز الطبيعي المضغوط في العامين المقبلين. [40] [41]

اعتبارًا من ديسمبر 2022، تمتلك ولاية جوجارات أكبر عدد من مضخات الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد تليها ولاية أوتار براديش في المرتبة الثانية، بينما تتخلف ولاية ماهاراشترا قليلاً عن المناطق المذكورة أعلاه. [42]

باكستان

في باكستان ، أصدرت حكومة كراتشي أمراً صادراً عن المحكمة العليا في عام 2004 يلزم جميع الحافلات وعربات الريكشا في المدينة بالعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بهدف الحد من تلوث الهواء.

في عام 2012، أعلنت الحكومة الفيدرالية عن خطط للتخلص التدريجي من الغاز الطبيعي المضغوط على مدى فترة تقارب ثلاث سنوات نظرًا لنقص الغاز الطبيعي الذي أثر سلبًا على قطاع التصنيع. [43] وبصرف النظر عن الحد من قدرة توليد الكهرباء، فقد أدى نقص الغاز في باكستان أيضًا إلى زيادة تكاليف الأعمال للصناعات الرئيسية بما في ذلك قطاعات الأسمدة والأسمنت والمنسوجات. [44]

سنغافورة

حافلة فولفو B10BLE متقاعدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط ، وتديرها شركة SBS Transit في سنغافورة .

في سنغافورة، كان الغاز الطبيعي المضغوط يستخدم في مركبات النقل العام مثل الحافلات وسيارات الأجرة، وكذلك مركبات نقل البضائع حتى عام 2018. وخلال أوجه في عام 2008 فصاعدًا، سعى المزيد من مالكي السيارات الخاصة إلى الاهتمام بتحويل مركباتهم التي تعمل بالبنزين للعمل أيضًا بالغاز الطبيعي المضغوط - بسبب ارتفاع أسعار البنزين. تبلغ التكلفة الأولية لتحويل مركبة عادية إلى وقود مزدوج في ورشة التحويل الألمانية C. Melchers، على سبيل المثال، حوالي 3800 دولار سنغافوري؛ مع الوعد بتوفير التكاليف الحقيقية التي تجلبها المركبات التي تعمل بالوقود المزدوج على المدى الطويل.

يوجد في سنغافورة حاليًا خمس محطات تعبئة تعمل بالغاز الطبيعي. تدير شركة Sembcorp Gas Pte Ltd. المحطة في جزيرة Jurong، وتدير بالاشتراك مع شركة Singapore Petroleum ، محطة التعبئة في Jalan Buroh. تقع كلتا المحطتين في الجزء الغربي من البلاد. توجد محطة أخرى على البر الرئيسي في Mandai Link إلى الشمال وتديرها شركة SMART Energy. تمتلك شركة SMART أيضًا محطة ثانية في Serangoon North Ave 5 والتي تم إنشاؤها في نهاية مارس 2009؛ تم افتتاح المحطة الخامسة والأكبر في العالم، الواقعة في Toh Tuck، بواسطة مجموعة UNION في سبتمبر 2009. تم الاعتراف بهذه المحطة من قبل Guniness World Records باعتبارها الأكبر في العالم مع 46 خرطومًا للتزود بالوقود. خططت مجموعة Union، التي تدير 1000 سيارة أجرة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من طراز Toyota Wish، لتقديم ثلاث محطات فرعية أخرى وزيادة أسطول سيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط إلى 8000 وحدة.

وكحافز رئيسي لاستخدام هذا الوقود الصديق للبيئة، تقدم سنغافورة خصماً على المركبات الخضراء لمستخدمي تكنولوجيا الغاز الطبيعي المضغوط. وقد تم تقديم هذا الخصم لأول مرة في يناير/كانون الثاني 2001، ويمنح خصماً بنسبة 40% على تكلفة القيمة السوقية المفتوحة للسيارات الخضراء المسجلة حديثاً. وسوف تنتهي هذه المبادرة في نهاية عام 2012، حيث تعتقد الحكومة أن "الكتلة الحرجة" من المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط سوف تكون قد تشكلت آنذاك.

وبسبب مشكلات الموثوقية والمدى الأقل الذي توفره الغاز الطبيعي المضغوط (كما ورد في تعليقات المستخدمين)، ومحطات التزود بالوقود التي تتركز في الغالب في الطرف الغربي من سنغافورة، أدى الطلب المتزايد على الحلول الأكثر خضرة مثل التقنيات الهجينة إلى زوالها حيث كانت الحافلات العامة وآخر سيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في طريقها إلى التخلص منها في عام 2018. [45]

أوروبا

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في إيطاليا

في إيطاليا ، يوجد أكثر من 1173 محطة CNG. [46] بدأ استخدام الميثان للمركبات في ثلاثينيات القرن العشرين واستمر بشكل متقطع حتى اليوم. منذ عام 2008، كان هناك توسع كبير في سوق المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي (CNG و LPG) بسبب ارتفاع أسعار البنزين والحاجة إلى تقليل انبعاثات تلوث الهواء. [47] قبل عام 1995، كانت الطريقة الوحيدة للحصول على سيارة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط هي تزويدها بمجموعة ما بعد البيع. كان أحد المنتجين الكبار هو Landi Renzo و Tartarini Auto و Prins Autogassystemen و OMVL و BiGAs و... و AeB للأجزاء الإلكترونية المستخدمة من قبل معظم منتجي المجموعة. Landi Renzo و Tartarini يبيعان المركبات في آسيا وأمريكا الجنوبية. بعد عام 1995، أصبحت السيارات التي تعمل بالوقود المزدوج (البنزين / الغاز الطبيعي المضغوط) متاحة من العديد من الشركات المصنعة الكبرى. حاليًا ، تبيع فيات وأوبل وفولكس فاجن وسيتروين ورينو وفولفو ومرسيدس طرزًا مختلفة من السيارات والشاحنات الصغيرة التي تعمل بالبنزين/الغاز الطبيعي المضغوط. عادةً ما يتم إنتاج أجزاء الغاز الطبيعي المضغوط التي تستخدمها شركات تصنيع السيارات الكبرى من قبل مصنعي مجموعات ما بعد البيع للسيارات ، على سبيل المثال تستخدم فيات مكونات Tartarini Auto، وتستخدم فولكس فاجن مكونات Teleflex GFI [48] وتستخدم Landi Renzo.

في بلجيكا ، يعد الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا جديدًا للغاية. في بداية عام 2014، لم يكن هناك سوى 17 محطة للتزود بالوقود، كلها في فلاندرز ، لكن العدد يتزايد الآن بسرعة. في بداية عام 2015، كان هناك 29 محطة للتزود بالوقود في بلجيكا، كلها في فلاندرز. [ بحاجة لمصدر ] اعتبارًا من يناير 2017، يوجد 76 محطة للتزود بالوقود نشطة في بلجيكا، معظمها في فلاندرز حيث يوجد 7 منها فقط في والونيا أو بروكسل . [49] كوقود وبالمقارنة بالبنزين، يتمتع الغاز الطبيعي المضغوط بمعاملة مالية مواتية مع رسوم جمركية أقل (على الرغم من دفع ضريبة القيمة المضافة دائمًا). نظرًا لأن الغاز الطبيعي المضغوط، كوقود للسيارات، ليس معفيًا تمامًا من رسوم الجمرك، فإن سيارات الغاز الطبيعي المضغوط لا تدفع ضريبة طريق أساسية لتعويض الدولة جزئيًا عن خسارة الإيرادات. بدلاً من ذلك، تدفع سيارات الغاز البترولي المسال ضريبة طريق أساسية في بلجيكا، لأن الغاز البترولي المسال معفى تمامًا من رسوم الجمرك. نظرًا لأن الغاز الطبيعي المضغوط ليس معفيًا تمامًا من الرسوم الجمركية، في بلجيكا يُسمح بتوصيل السيارة بشبكة الغاز الطبيعي المنزلية وإعادة تزويد السيارة بالوقود من المنزل. لا يتم دعم شراء سيارات الغاز الطبيعي المضغوط من قبل الحكومة، ولكن من قبل المنتجين والموزعين البلجيكيين للغاز الطبيعي. تبيع فيات وفولكس فاجن سيارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط مجهزة في المصنع في بلجيكا. في نهاية عام 2018، كان هناك 11188 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بلجيكا. [50]

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في ألمانيا

في ألمانيا ، من المتوقع أن يزيد عدد المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط إلى مليوني وحدة من وسائل النقل الآلية بحلول عام 2020. وتتراوح تكلفة وقود الغاز الطبيعي المضغوط بين 1/3 و1/2 مقارنة بالوقود الأحفوري الآخر في أوروبا. [ بحاجة لمصدر ] في عام 2016، يوجد حوالي 900 محطة للغاز الطبيعي المضغوط في ألمانيا [51] وتقدم شركات تصنيع السيارات الألمانية الكبرى مثل فولكس فاجن ومرسيدس وأوبل وأودي محركات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في معظم طرازاتها. أوغسبورغ هي واحدة من المدن القليلة التي تدير حافلات عامة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط فقط منذ عام 2011. [52]

في تركيا ، تستخدم بلدية أنقرة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي بشكل متزايد، حيث وصل عددها إلى 1090 بحلول عام 2011. [53] بدأت إسطنبول في عام 2014 بطلب 110 حافلة. [54] كما أضافت قونية 60 حافلة إلى أسطولها في نفس العام. [55] [56]

في البرتغال ، يوجد 9 محطات لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من 25 سبتمبر 2017. [57]

في المجر ، توجد أربع محطات عامة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط في مدن بودابست وسيجد وبيكس وجيور . تدير شركة النقل العام في سيجد وسولنوك وبعض المناطق في بودابست حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بشكل أساسي. [ 58]

في بلغاريا ، يوجد 96 محطة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من يوليو 2011. يمكن العثور على واحدة في معظم المدن الكبرى في بلغاريا. [59] يوجد في العاصمة صوفيا 22 محطة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط مما يجعلها ربما المدينة التي بها أكبر عدد من محطات الغاز الطبيعي المضغوط المتاحة للجمهور في أوروبا. يوجد أيضًا عدد قليل جدًا في بلوفديف وروس وستارا زاغورا وفيليكو تارنوفو وكذلك في المدن الواقعة على البحر الأسود - فارنا وبورغاس ونيسيبار وكافارنا . أصبحت مركبات الغاز الطبيعي المضغوط أكثر وأكثر شعبية في البلاد. يستخدم سائقو سيارات الأجرة الوقود في الغالب بسبب سعره المنخفض مقارنة بالبنزين. حاليًا (اعتبارًا من يوليو 2015) تعمل مدينة صوفيا بسرعة على تجديد أسطول النقل العام الخاص بها مع حافلات MAN Lion 's City التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [60] أيضًا، تتحول العديد من الشركات إلى شاحنات نقل البضائع التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط وحتى الشاحنات الثقيلة لعملياتها اليومية داخل حدود المدينة.

في مقدونيا الشمالية ، توجد محطة واحدة للغاز الطبيعي المضغوط تقع في العاصمة سكوبيه، ولكنها ليست للاستخدام العام. تم تجهيز عشرين حافلة فقط من شركة النقل العام المحلية لاستخدام مزيج من الديزل والغاز الطبيعي المضغوط. أول محطة تجارية للغاز الطبيعي المضغوط في سكوبيه في مرحلة متقدمة من التطوير ومن المتوقع أن تبدأ العمل في يوليو 2011. [ بحاجة لمصدر ]

في صربيا ، يوجد حوالي 20 محطة عامة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من أغسطس 2019. أربع منها في العاصمة بلغراد ، والبقية في مدن سوبوتيكا (1)، ونوفي ساد (1)، وزرينجانين (1)، وبانشيفو (2)، وكروشيفاتش (1)، وكراغويفاتش (1)، وكاتشاك (2)، وهكذا. القائمة التفصيلية متاحة حاليًا على موقع CNGEurope على الويب. [ بحاجة لمصدر ]

في سلوفينيا ، يوجد أربع محطات عامة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من ديسمبر 2018. اثنتان في العاصمة ليوبليانا، وواحدة في كل من ماريبور ويسنيس . بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر إنشاء ما لا يقل عن 14 محطة جديدة للتزود بالوقود في جميع بلديات المدينة بحلول نهاية عام 2020. [61] تشغل شركة ليوبليانا للنقل الركاب 66 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من مايو 2016. [62] [63] تمتلك شركة ماربروم، نظيرتها ماريبور، 19 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في أسطولها، اعتبارًا من أكتوبر 2018. [64] [65]

في كرواتيا ، توجد محطتان عامتان لتزويد السيارات بالغاز الطبيعي المضغوط تقعان بالقرب من وسط زغرب وفي رييكا . [66] يتم استخدام ما لا يقل عن 60 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط كشكل من أشكال النقل العام ( خدمات النقل العام في زغرب ).

في إستونيا ، يوجد 11 محطة عامة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط - أربع منها في عاصمة البلاد تالين ، وواحدة في كل من تارتو ، وبارنو ، وفيلياندي ، وراكفيري ، وجوهفي ، ونارفا . [ 67] ومنذ عام 2011 فصاعدًا، تمتلك تارتو خمس حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من إنتاج سكانيا تعمل على طرقها الداخلية. [68]

حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في السويد

في السويد ، يوجد حاليًا 90 محطة تعبئة غاز طبيعي مضغوط متاحة للجمهور (مقارنة بحوالي 10 محطات تعبئة غاز البترول المسال)، وتقع بشكل أساسي في الأجزاء الجنوبية والغربية من البلاد بالإضافة إلى منطقة مالاردالين [69] وهناك 70-80 محطة تعبئة غاز طبيعي مضغوط أخرى قيد الإنشاء أو في مرحلة متأخرة من التخطيط (الاستكمال 2009-2010). تقع العديد من محطات التعبئة المخطط لها في الأجزاء الشمالية من البلاد، مما سيحسن بشكل كبير البنية التحتية لمستخدمي سيارات الغاز الطبيعي المضغوط. [70] يوجد ما يقرب من 14500 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في السويد (2007)، منها ما يقرب من 13500 سيارة ركاب والباقي يشمل الحافلات والشاحنات. [71] في ستوكهولم، تقوم شركة النقل العام SL حاليًا بتشغيل 50 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، لكن لديها القدرة على تشغيل 500 حافلة. [72] قامت الحكومة السويدية مؤخرًا بتمديد إعاناتها لتطوير محطات الوقود التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، من 2009 إلى 2012-31 إلى 2010-12-31. [73]

في إسبانيا ، يعد الغاز الطبيعي المضغوط وقودًا جديدًا للغاية ويتم تطوير شبكة التزود بالوقود. في مدريد، تستخدم EMT 1915 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. [74] في بداية عام 2015، كان هناك 35 محطة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط في إسبانيا. تبيع العديد من ماركات السيارات سيارات جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، بما في ذلك فيات وفولكس فاجن وسيات وسكودا وغيرها. [ بحاجة لمصدر ]

اعتبارًا من عام 2013، يوجد 47 محطة تعبئة عامة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في جمهورية التشيك ، معظمها في المدن الكبرى. [75] تنتج شركات تصنيع الحافلات المحلية SOR Libchavy و Tedom إصدارات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من مركباتها، مع أسطوانات مثبتة على السقف.

الشرق الأوسط

إيران

تمتلك إيران أحد أكبر أساطيل المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط وشبكات توزيع الغاز الطبيعي المضغوط في العالم. يوجد 2335 محطة لتزويد الغاز الطبيعي المضغوط، بإجمالي 13534 فوهة للغاز الطبيعي المضغوط. [76] يتجاوز عدد المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط في إيران 3.5 مليون مركبة. يبلغ استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط من قبل قطاع النقل في إيران حوالي 20 مليون متر مكعب يوميًا. [77]

أمريكا الشمالية

تم تصنيع سيارة هوندا سيفيك GX في المصنع للعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وهي متوفرة في العديد من الأسواق الإقليمية في الولايات المتحدة.
تنتشر الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في الولايات المتحدة مثل حافلة New Flyer Industries C40LF في واشنطن العاصمة والتي تظهر هنا.

كندا

لقد تم استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات في كندا لأكثر من 20 عامًا. [78] وبمساعدة من برامج الأبحاث الفيدرالية والإقليمية ومشاريع العرض وبرامج نشر سوق المركبات العاملة بالغاز الطبيعي خلال الثمانينيات والتسعينيات، نما عدد المركبات العاملة بالغاز الطبيعي الخفيفة إلى أكثر من 35000 بحلول أوائل التسعينيات. وقد أدت هذه المساعدة إلى اعتماد كبير لحافلات النقل العام العاملة بالغاز الطبيعي أيضًا. [79]

بدأ سوق المركبات العاملة بالغاز الطبيعي في التراجع بعد عام 1995، ليصل في نهاية المطاف إلى عدد المركبات الحالي الذي يبلغ حوالي 12000 مركبة. [79]

يتضمن هذا الرقم 150 حافلة نقل حضرية، و45 حافلة مدرسية، و9450 سيارة وشاحنة خفيفة، و2400 رافعة شوكية وجهاز إعادة تسوية الجليد. بلغ إجمالي استخدام الوقود في جميع أسواق المركبات العاملة بالغاز الطبيعي في كندا 1.9 بيتاجول في عام 2007 (أو ما يعادل 54.6 مليون لتر من لترات البنزين)، بانخفاض عن 2.6 بيتاجول في عام 1997. وانخفضت كمية محطات التزود بالوقود العامة بالغاز الطبيعي المضغوط من 134 في عام 1997 إلى 72 اليوم. يوجد 22 في كولومبيا البريطانية، و12 في ألبرتا، و10 في ساسكاتشوان، و27 في أونتاريو، واثنتان في كيبيك. يوجد 12 محطة أسطول خاصة فقط. [24]

طورت الصناعة الكندية محركات الشاحنات والحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وحافلات النقل العام والشاحنات الخفيفة وسيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

أُجبرت شركة Fuelmaker Corporation of Toronto، وهي الشركة المصنعة لوحدات تزويد السيارات بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط المملوكة لشركة هوندا، على الإفلاس من قبل الشركة الأم Honda USA لسبب غير محدد في عام 2009. [80] وتم الاستحواذ لاحقًا على الأصول المختلفة لشركة Fuelmaker من قبل شركة Fuel Systems Corporation of Santa Ana، California.

الولايات المتحدة

هذه حافلة مارتا هي حافلة New Flyer XN40 تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. 70% من أسطول حافلات مارتا يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.
محطة تزويد بالغاز الطبيعي المضغوط في كولومبوس، أوهايو

وعلى غرار كندا، نفذت الولايات المتحدة العديد من المبادرات والبرامج المتعلقة بالمركبات العاملة بالغاز الطبيعي منذ عام 1980، ولكنها لم تحقق سوى نجاح محدود في دعم السوق. ففي عام 2000، كان هناك 105000 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي؛ وبلغ هذا الرقم ذروته عند 121000 مركبة في عام 2004، ثم انخفض إلى 110000 مركبة في عام 2009. [79]

في الولايات المتحدة، تتوفر ائتمانات ضريبية فيدرالية لشراء مركبة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. ويختلف استخدام الغاز الطبيعي المضغوط من ولاية إلى أخرى؛ حيث يوجد في 34 ولاية فقط موقع واحد على الأقل لتزويد المركبات بالغاز الطبيعي المضغوط. [81]

في تكساس، أطلق مفوض السكك الحديدية ديفيد بورتر مبادرة تكساس للغاز الطبيعي في أكتوبر 2013 لتشجيع اعتماد وقود الغاز الطبيعي في قطاعات النقل والاستكشاف والإنتاج. [82] اعتبارًا من عام 2015، أصبحت تكساس بسرعة رائدة في البنية التحتية للغاز الطبيعي في الولايات المتحدة مع 137 محطة لتزويد الغاز الطبيعي (خاصة وعامة). [83] بعد تسعة أشهر من السنة المالية 2015، أفاد المفوض بورتر أن مبيعات الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال في تكساس تظهر زيادة بنسبة 78 في المائة عن العام المالي 2014 حتى الآن. [84] وفقًا للمفوض بورتر [84] في يونيو 2015: "أصبحت المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي سائدة بشكل أسرع من المتوقع. هذه التحصيلات تعادل ضعف المبلغ الذي تم تحصيله في العام الماضي في هذا الوقت. بما يعادل 15 سنتًا لكل جالون، فإن 3،033،600 دولار من ضريبة وقود السيارات تعادل بيع ما يعادل 20،224،000 جالون من الغاز الطبيعي". تبلغ إيرادات ضريبة الغاز الطبيعي في تكساس 3 ملايين دولار أمريكي، وهي مخصصة لكل من الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال للسنة المالية 2015 حتى مايو 2015. تبدأ السنة المالية في تكساس في الأول من سبتمبر، لذا فإن تحصيلات الضرائب لمدة 9 أشهر تمثل ذلك.

في أثينا، ألاباما، قامت المدينة وإدارة الغاز التابعة لها بتثبيت محطة عامة للغاز الطبيعي المضغوط على ممر الطريق السريع 65، مما يجعلها المحطة العامة الوحيدة للغاز الطبيعي المضغوط بين برمنغهام وناشفيل اعتبارًا من فبراير 2014. تستخدم المركبات الكبيرة في المدينة مثل شاحنات القمامة هذه المحطة العامة أيضًا للتزود بالوقود. كما يوجد بالمدينة محطتان غير عامتان للغاز الطبيعي المضغوط لأسطولها. أضافت أثينا سيارات Tahoes التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط/البنزين للشرطة والإطفاء، وسيارة Honda Civic التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وشاحنات القمامة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط Heil، وشاحنات بيك آب Dodge التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط/البنزين إلى أسطولها.

في كاليفورنيا، يتم استخدام الغاز الطبيعي المضغوط على نطاق واسع في أساطيل المدن والمقاطعات المحلية، وكذلك في وسائل النقل العام (حافلات المدن/المدارس). يوجد 90 محطة وقود عامة في جنوب كاليفورنيا وحدها، والسفر من سان دييجو حتى خليج سان فرانسيسكو إلى لاس فيجاس ويوتا أصبح روتينيًا مع ظهور خرائط المحطات عبر الإنترنت مثل www.cngprices.com. يتوفر الغاز الطبيعي المضغوط عادة بنسبة 30-60 في المائة أقل من تكلفة البنزين في معظم أنحاء كاليفورنيا.

Gwinnett County Transit Orion VII CNG 029 على الحافلة 35 في Peachtree Corners.

تعمل 28 حافلة تعمل على خطوط Gwinnett County Transit المحلية بنسبة 100% بالغاز الطبيعي المضغوط. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم حوالي نصف أسطول هيئة النقل الإقليمية في جورجيا ، والذي يعمل ويزود بالوقود من منشأة Gwinnett County Transit، الغاز الطبيعي المضغوط. [85]

كانت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس تقوم بتشغيل 360 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط منذ عام 2007، وهي أكبر مستخدم في الولاية. [86]

تملك هيئة النقل الحضرية (MTA) في مدينة نيويورك حاليًا أكثر من 900 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، مع وجود مستودعات حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في بروكلين ، برونكس ، وكوينز .

يدير Nassau Inter-County Express (أو NICE Bus، والتي كانت تسمى سابقًا New York MTA Long Island Bus) أسطولًا من الحافلات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط بنسبة 100% من Orion لخدمة المسار الثابت، والتي تتكون من 360 حافلة للخدمة في مقاطعة ناسو، وأجزاء من كوينز، ونيويورك، والأقسام الغربية من مقاطعة سوفولك.

قامت مدينة هاريسبرج بولاية أركنساس بتحويل بعض مركبات المدينة إلى الغاز الطبيعي المضغوط في محاولة لتوفير المال على تكاليف الوقود. تم تحويل الشاحنات التي تستخدمها أقسام الشوارع والمياه والصرف الصحي والغاز في المدينة من البنزين إلى الغاز الطبيعي المضغوط. [87]

الاستخدام الشخصي للغاز الطبيعي المضغوط هو حاليًا سوق صغير متخصص، ولكن مع الحوافز الضريبية الحالية والعدد المتزايد من محطات الوقود العامة المتاحة، فإنه يشهد نموًا غير مسبوق. تقدم ولاية يوتا شبكة مدعومة على مستوى الولاية من محطات تعبئة الغاز الطبيعي المضغوط بمعدل 1.57 دولارًا أمريكيًا / جالون ، [88] بينما يزيد سعر البنزين عن 4.00 دولارًا أمريكيًا / جالون .

في أماكن أخرى من البلاد، يبلغ متوسط ​​أسعار التجزئة حوالي 2.50 دولارًا للغالون الواحد، حيث تعمل وحدات التزود بالوقود المنزلية على ضغط الغاز من خطوط الغاز السكنية بأقل من دولار واحد للغالون الواحد. وبصرف النظر عن التحويلات ما بعد البيع، ومزادات السيارات المستعملة الحكومية، فإن السيارة الوحيدة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط حاليًا [ متى؟ ] في الولايات المتحدة هي سيارة سيدان هوندا سيفيك GX ، والتي يتم تصنيعها بأعداد محدودة ومتوفرة فقط في الولايات التي بها منافذ بيع الوقود بالتجزئة.

لقد بدأ رجل النفط ورجل الأعمال تي بون بيكينز مؤخرًا مبادرة تُعرف باسم خطة بيكينز تدعو إلى توسيع استخدام الغاز الطبيعي المضغوط كوقود قياسي للمركبات الثقيلة. وقد هزم الناخبون في كاليفورنيا الاقتراح رقم 10 في الانتخابات العامة لعام 2008 بهامش كبير (59.8% مقابل 40.2%). وكان الاقتراح رقم 10 عبارة عن تدبير سندات بقيمة 5 مليارات دولار، وكان من شأنه، من بين أمور أخرى، أن يمنح خصومات لسكان الولاية الذين يشترون المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

في 21 فبراير 2013، كشف تي بون بيكينز وعمدة مدينة نيويورك مايكل بلومبرج عن مطعم بيتزا متنقل يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. تستخدم شركة Neapolitan Express الطاقة البديلة لتشغيل الشاحنة بالإضافة إلى مواد معاد تدويرها وقابلة للتحلل بنسبة 100% لصناديق الوجبات الجاهزة. [89]

شجع الكونجرس تحويل السيارات إلى الغاز الطبيعي المضغوط من خلال اعتمادات ضريبية تصل إلى 50 بالمائة من تكلفة تحويل السيارة وتكلفة محطة الوقود المنزلية التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط. ومع ذلك، في حين أن الغاز الطبيعي المضغوط هو وقود أنظف بكثير، فإن التحويل يتطلب شهادة نوع من وكالة حماية البيئة. يمكن أن يكلف تلبية متطلبات شهادة النوع ما يصل إلى 50000 دولار. تتوفر مجموعات أخرى غير معتمدة من وكالة حماية البيئة. يمكن تحقيق تحويل كامل وآمن في السوق الثانوية باستخدام مجموعة غير معتمدة من وكالة حماية البيئة مقابل 400 دولار فقط بدون الأسطوانة. [90]

النشر

طلبت شركة AT&T 1200 شاحنة نقل تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من شركة جنرال موتورز في عام 2012. وهو أكبر طلب على الإطلاق لمركبات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من شركة جنرال موتورز حتى الآن. [91] أعلنت شركة AT&T عن نيتها استثمار ما يصل إلى 565 مليون دولار أمريكي لنشر ما يقرب من 15000 مركبة تعمل بالوقود البديل على مدى فترة 10 سنوات حتى عام 2018، وسوف تستخدم الشاحنات لتوفير وصيانة الاتصالات والإنترنت عالي السرعة وخدمات التلفزيون لعملاء AT&T. [92]

أمريكا الجنوبية

محطة الغاز الطبيعي المضغوط في روزاريو ، الأرجنتين.

تُستخدم مركبات الغاز الطبيعي المضغوط بشكل شائع في أمريكا الجنوبية ، حيث تُستخدم هذه المركبات بشكل أساسي كسيارات أجرة في المدن الرئيسية في الأرجنتين والبرازيل. [93] عادةً، يتم تجديد مركبات البنزين القياسية في ورش متخصصة، والتي تتضمن تركيب أسطوانة الغاز في صندوق السيارة ونظام حقن الغاز الطبيعي المضغوط والإلكترونيات. الأرجنتين والبرازيل هما الدولتان اللتان تمتلكان أكبر أساطيل من مركبات الغاز الطبيعي المضغوط، [93] بإجمالي أسطول يزيد عن 3.4 مليون مركبة بحلول عام 2009. [6] تم تسهيل التحويل من خلال الفارق الكبير في الأسعار مع الوقود السائل ومعدات التحويل المنتجة محليًا والبنية التحتية المتنامية لتوصيل الغاز الطبيعي المضغوط.

اعتبارًا من عام 2009، كان لدى الأرجنتين 1,807,186 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي مع 1,851 محطة للتزود بالوقود في جميع أنحاء البلاد، [6] أو 15 في المائة من جميع المركبات؛ [93] وكان لدى البرازيل 1,632,101 مركبة و1,704 محطة للتزود بالوقود، [6] مع تركيز أعلى في مدينتي ريو دي جانيرو وساو باولو . [93] [94]

اعتبارًا من عام 2009، كان لدى كولومبيا أسطول من المركبات العاملة بالغاز الطبيعي مكون من 300000 مركبة، و460 محطة للتزود بالوقود . [6] زادت بوليفيا أسطولها من 10000 وحدة في عام 2003 إلى 121908 وحدة في عام 2009، مع 128 محطة للتزود بالوقود. [6] كان لدى بيرو 81024 مركبة تعمل بالغاز الطبيعي و94 محطة للتزود بالوقود اعتبارًا من عام 2009، [6] ولكن من المتوقع أن يرتفع هذا العدد بشكل كبير حيث تمتلك بيرو أكبر احتياطيات للغاز في أمريكا الجنوبية. [93] في بيرو، تحتوي العديد من المركبات العاملة بالغاز الطبيعي التي تم تصنيعها في المصنع على أسطوانات مثبتة أسفل جسم السيارة، مما يترك صندوق السيارة خاليًا. ومن بين الموديلات التي تم بناؤها بهذه الميزة فيات مولتيبلا، وفيات باندا الجديدة، وفولكس فاجن توران إيكوفيول، وفولكس فاجن كادي إيكوفيول، وشيفروليه تاكسي. ومن بين الدول الأخرى التي تمتلك أساطيل كبيرة من مركبات الغاز الطبيعي فنزويلا (15000) وتشيلي (8064) اعتبارًا من عام 2009. [6]

أوقيانوسيا

خلال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين، كان استخدام الغاز الطبيعي المضغوط شائعًا في نيوزيلندا في أعقاب أزمة النفط، لكنه تراجع بعد تراجع أسعار البنزين. وفي ذروة استخدام الغاز الطبيعي، تم تحويل 10% من سيارات نيوزيلندا، أي حوالي 110.000 مركبة. [95]

حافلة مرسيدس بنز O405NH ذات هيكل مخصص تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط، وتديرها شركة Sydney Buses في أستراليا
سيارة مرسيدس بنز OC500LE من شركة Transperth تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط

لفترة من الوقت، تبنت شركة Brisbane Transport في كوينزلاند ، أستراليا، سياسة شراء حافلات CNG فقط. تمتلك Brisbane Transport 215 حافلة Scania L94UB و324 حافلة MAN 18.310 بالإضافة إلى 30 حافلة MAN NG 313 CNG مفصلية. اشترت هيئة النقل بالولاية 100 حافلة Scania L113 CRB و283 حافلة Mercedes-Benz O405 NH و254 حافلة Mercedes-Benz OC500LE متوافقة مع Euro 5. [96]

في تسعينيات القرن العشرين، قامت شركة Benders Busways في جيلونج ، فيكتوريا، بتجربة حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لصالح شركة أبحاث وتطوير الطاقة. [97]

يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ الغاز الطبيعي المضغوط .

أثار مارتن فيرجسون وأولي كلارك ونويل تشايلدز في تقرير الساعة 7:30 قضية الغاز الطبيعي المضغوط كخيار وقود للنقل يتم تجاهله في أستراليا، مسلطين الضوء على الكميات الكبيرة من الغاز الطبيعي المسال التي يتم تصديرها حاليًا من الجرف الشمالي الغربي في ضوء تكلفة استيراد النفط الخام إلى أستراليا. [98]

مراجع

  1. ^ "سلسلة دراسات السوق، GNC" (PDF) . قنصلية جمهورية الأرجنتين، مومباي، 2009، بالإسبانية. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2012-06-27 . تم استرجاعه في 2011-01-03 .
  2. ^ "حول المركبات التي تعمل بالغاز الطبيعي (CNG كوقود للسيارات)". Zafiro Tech . مؤرشف من الأصل في 2013-12-14 . تم الاسترجاع في 2013-12-14 .
  3. ^ "غاز البترول المسال (LPG)، والغاز الطبيعي المسال (LNG)، والغاز الطبيعي المضغوط (CNG)". Envocare.co.uk . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  4. ^ "إحصائيات NGV العالمية". ngvjournal.com . مؤرشف من الأصل في 2021-04-14 . تم الاسترجاع 2020-08-31 .
  5. ^ ab "حقائق حول المركبات العاملة بالغاز الطبيعي". Ngvc.org . مؤرشف من الأصل في 2014-03-28 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  6. ^ abcdefghi "إحصائيات المركبات العاملة بالغاز الطبيعي: عدد المركبات العاملة بالغاز الطبيعي - مرتبة حسب الأرقام كما في ديسمبر 2009". الرابطة الدولية للمركبات العاملة بالغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل في 2010-01-10 . تم الاسترجاع في 2010-04-27 .
  7. ^ http://www.product-life.org/en/archive/cng-delhi
  8. ^ "تحويل سيارة GMC K1500 Sierra CNG موديل 2003 في نورث أولمستيد". Weberautomotive.com . 2013-10-01. مؤرشف من الأصل في 2016-03-23 ​​. تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  9. ^ "غاز الجنوب: الغاز الطبيعي المضغوط". www.gas-south.com . مؤرشف من الأصل في 2019-12-21 . تم الاسترجاع 2016-03-31 .
  10. ^ "Chugging along: After 13 years, Napa Valley Wine Train rolls to a profit - Jim Doyle - November 22, 2002". سان فرانسيسكو كرونيكل . 2002-11-22. مؤرشف من الأصل في 2021-05-02 . تم الاسترجاع في 2008-11-09 .
  11. ^ "Napa Valley Wine Train Tests CNG Locomotive - Tech.Winetrain - May 15, 2008" مؤرشف من الأصل في 2009-03-09 . تم الاسترجاع في 2008-08-20 .
  12. ^ "أول قطار يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط يبدأ عمله في بيرو - aula Alvarado - 21 يونيو 2005". مؤرشف من الأصل في 2009-03-05 . تم الاسترجاع في 2008-08-20 .
  13. ^ ab "GAIL". مؤرشف من الأصل في 2009-12-31 . تم الاسترجاع في 2009-10-25 .
  14. ^ "ما مدى أمان المركبات العاملة بالغاز الطبيعي؟" (PDF) . مؤسسة تعليم المركبات النظيفة. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-05-28 . تم الاسترجاع في 2008-05-08 .
  15. ^ "ما مدى أمان الغاز الطبيعي؟". Alternativefuels.about.com . مؤرشف من الأصل في 2016-09-18 . تم الاسترجاع في 2008-05-08 .
  16. ^ "مكافحة حرائق الغاز الطبيعي المضغوط" (PDF) . Firetrainingsources.net . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2008-05-28 . تم الاسترجاع في 2008-05-08 .
  17. ^ "نسخة مؤرشفة". مؤرشفة من الأصل في 2012-11-17 . تم استرجاعها في 2012-11-25 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  18. ^ "الجدول 6. جدول البحث عن كثافة الكربون للبنزين والوقود البديل للبنزين" (PDF) . Arb.ca.gov . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-11-20 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2016 .
  19. ^ جرافسن، كريستيان هيدجارد. "Måleprogram for tunge CNG-køretøjer أرشفة 2015-11-17 في آلة Wayback. " صفحة 58. مجلة EUDP: 64011-0330. المعهد التكنولوجي الدنماركي ، أكتوبر 2015. اقتباس: "كان استهلاك الطاقة أعلى بشكل عام في الغاز الطبيعي المضغوط"
  20. ^ "nsf.gov – National Science Foundation (NSF) News – From Farm Waste to Fuel Tanks – US National Science Foundation (NSF)". Nsf.gov . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  21. ^ ما، شنغ تشيان؛ صن، داو فنغ؛ سيمونز، جيسون م؛ كولير، كريستوفر د؛ يوان، داكيانغ؛ تشو، هونغ كاي (2008). "إطار معدني عضوي من مشتق أنثراسين يحتوي على أقفاص نانوية تظهر امتصاصًا عاليًا للميثان". مجلة الجمعية الكيميائية الأمريكية . 130 (3): 1012-1016. doi : 10.1021/ja0771639 . PMID  18163628.
  22. ^ Peyman J. "Adsorbed Natural Gas (ANG) –scopeWe – a Virtual Engineer".scopeWe. مؤرشف من الأصل في 2014-03-24 . تم الاسترجاع في 2014-04-01 .
  23. ^ "الغاز الطبيعي المضغوط المخصب بالهيدروجين – وقود مستقبلي لمحركات الاحتراق الداخلي" (PDF) . Doiserbia.nb.rs . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-04-15 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  24. ^ ab "استخدام الغاز الطبيعي في قطاع النقل الكندي" (PDF) . Oee.nrcan.gc.ca . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2013-10-17 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  25. ^ "ISO – Technical committees – ISO/PC 252 – Natural gas fueling stations for vehicles". Iso.org . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  26. ^ "ISO 14469-2:2007 – مركبات الطرق – موصل التزود بالوقود بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) – الجزء 2: موصل 20 ميجا باسكال (200 بار)، مقاس 2". Iso.org . 2007. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  27. ^ "ISO 15500-9:2012 – مركبات الطرق – مكونات نظام الوقود بالغاز الطبيعي المضغوط (CNG) – الجزء 9: منظم الضغط". Iso.org . 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  28. ^ "تحليل نمو سوق المركبات العاملة بالغاز الطبيعي في عام 2013". Wuxi Banner Vessel . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2014 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  29. ^ "ASIAN NGV COMMUNICATIONS". مجلة NGV. 2011. مؤرشف من الأصل في 2013-08-09 . تم الاسترجاع في 2014-01-07 .
  30. ^ ممتاز علوي (2011-06-03). "باكستان لديها أكبر عدد من المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط: دراسة استقصائية". الأخبار . باكستان. مؤرشف من الأصل في 2012-03-02 . تم الاسترجاع في 2012-01-01 .
  31. ^ ألين، روبن (11 مايو 1999). "الوقود الجديد ينظف: الغاز الطبيعي المضغوط: الغاز الطبيعي المضغوط يكتسب شعبية سريعة بين السائقين؛ طبعة الاستطلاعات". فاينانشال تايمز . ص 17.
  32. ^ "يقول سائقو السيارات إن هناك حاجة إلى المزيد من محطات الوقود الطبيعي". The Star Online . 2008-06-13. مؤرشف من الأصل في 2011-05-21 . تم الاسترجاع في 2008-08-04 .
  33. ^ ab Rashvinjeet S. Bedi (2008-06-08). "سائقو السيارات يهرعون للتحقق من نظام NGV". The Star Online . مؤرشف من الأصل في 2011-05-21 . تم الاسترجاع في 2008-08-04 .
  34. ^ Vinesh, Derrick (2008-06-25). "Long queue for NGV kits". The Star Online . مؤرشف من الأصل في 2011-05-21 . تم الاسترجاع في 2008-08-04 .
  35. ^ "سيارات بروتون ستأتي بمجموعات NGV". The Star Online . 2008-06-28. مؤرشف من الأصل في 2011-05-21 . تم الاسترجاع في 2008-08-04 .
  36. ^ إلين آنج وليونج هونج يي (2008-07-07). "التحرك نحو المركبات الهجينة". ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل في 2011-05-22 . تم الاسترجاع في 2008-08-04 .
  37. ^ بيرومال، إيلان (2008-06-13). "التسرع في تركيب أداة تعمل بالغاز الطبيعي". ستار أونلاين . مؤرشف من الأصل في 2011-05-21 . تم استرجاعه في 2008-08-04 .
  38. ^ "ركاب رانغون يخشون الانفجارات الغازية". مؤرشف من الأصل في 2011-05-01 . تم استرجاعه في 2008-09-20 .
  39. ^ "صحيفة الشعب اليومية أونلاين – تحويل أكثر من 10 آلاف مركبة بمحرك يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في عاصمة ميانمار السابقة". English.people.com.cn . 2007-02-06. مؤرشف من الأصل في 2013-05-12 . تم استرجاعه في 2016-07-17 .
  40. ^ www.ETEnergyworld.com. "الهند ستنشئ 3500 محطة للغاز الطبيعي المضغوط في عامين: وزير النفط هارديب بوري - ET EnergyWorld". ETEnergyworld.com . تم الاسترجاع في 2023-08-29 .
  41. ^ "Planetrdp". PlanetRDP . 2023-08-29 . تم الاسترجاع 2023-08-29 .
  42. ^ "الهند: عدد محطات الغاز الطبيعي المضغوط حسب الولاية 2022". Statista . تم الاسترجاع في 2023-08-29 .
  43. ^ "خطة لإغلاق قطاع الغاز الطبيعي المضغوط تثير الدهشة". نيوز إنترناشيونال، باكستان . 1 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  44. ^ "محطات الغاز الطبيعي المضغوط سيتم التخلص منها تدريجيًا: الدكتور عاصم". نيوز إنترناشيونال، باكستان . 30 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  45. ^ "التخلص من آخر سيارات الأجرة التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط؛ أيام سيارات الغاز الطبيعي المضغوط أصبحت معدودة أيضًا". ستريتس تايمز . 28 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2021. تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2021 .
  46. ^ “Dal 2005 la comunità italiana del metano per auto”. Metanoauto.com (باللغة الإيطالية). مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2016-03-05 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  47. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2012-03-22 . تم استرجاعها في 2011-04-17 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  48. ^ "Teleflex GFI". مؤرشف من الأصل في 2008-08-03 . تم الاسترجاع في 2008-08-01 .
  49. ^ "Faire le plein de CNG" (PDF) . dats24.be . 2017-01-07. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2017-09-05 . تم الاسترجاع 2017-01-16 .
  50. ^ "Kerncijfers Mobiliteit 2018" (PDF) . FOD Mobiliteit . ص. 9. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2020-01-11 . تم الاسترجاع 2020-01-11 .
  51. ^ “gibgas – Erdgasfahrzeuge، Erdgastankstellen، www.gibgas.de – Das Erdgasfahrzeug-Portal”. Gibgas.de . 07/01/2014. أرشفة من النسخة الأصلية بتاريخ 2016-07-14 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  52. ^ “استثمرنا 5,2 مليون يورو في 13 شارع Erdgasbusse الجديد – أوغسبورغ – B4B SCHWABEN”. B4bschwaben.de . 2015-12-21. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 21-01-2016 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  53. ^ "أنقرة، الأنا". Bus-planet.com . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . استرجاع 15 مايو 2015 .
  54. ^ "تركيا: شركة تيمسا تسلم 110 حافلة جديدة تعمل بالغاز الطبيعي إلى إسطنبول أوتوبوس". مجلة NGV . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .[ رابط ميت دائم ]
  55. ^ "مترو قونية يضيف 60 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط من طراز TCV Karat Buses". NGV Global. 2014-04-29. مؤرشف من الأصل في 2016-01-08 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  56. ^ "شركة بوزانكايا التركية تزود بلدية قونية بـ 60 حافلة – SeeNews – معلومات استخباراتية تجارية لجنوب شرق أوروبا". Wire.seenews.com . 18 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 08 يناير 2016. تم استرجاعه في 17 يوليو 2016 .
  57. ^ "CNG Europe – Portugal". cngeurope.com . 31 أغسطس 2015. مؤرشف من الأصل في 2017-08-12 . تم الاسترجاع 2017-07-25 .
  58. ^ “كوزوزن، زولدن”. فولانبوز (باللغة المجرية) . تم الاسترجاع 2023-07-12 .
  59. ^ "Remix Bulgaria Ltd – الممثل الحصري للشركات الإيطالية SICOM وBRC، محطات الميثان، إنتاج مجموعة كاملة من المحطات، بناء وتشغيل محطات الميثان". Remixbg.com . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  60. ^ "بلغاريا: مان تفوز بمناقصة تسليم 126 حافلة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط لوكالة النقل في صوفيا | NGV Journal". www.backup.ngvjournal.com . 5 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 2020-04-17 . تم الاسترجاع 2015-06-30 .
  61. ^ “Polnilne postaje”. zemeljski-plin.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 31 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  62. ^ “حديقة فوزني في statisticni podatki”. lpp.si (باللغة السلوفينية). 30 أكتوبر 2017 أرشفة من الأصلي في 13 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  63. ^ "Novi okolju prijazni zgibni avtobusi na metan". lpp.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  64. ^ "Šest novih plinskih avtobusov". marprom.si (باللغة السلوفينية). أرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  65. ^ "ليتنو بوروسيلو 2016" (PDF) . marprom.si (باللغة السلوفينية). مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 31 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2018 .
  66. ^ CNGPrices. "CNGPrices.com – Home". Cngprices.com . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  67. ^ "محطات الوقود في إستونيا". مؤرشف من الأصل في 2020-10-25 . تم الاسترجاع 2020-08-14 .
  68. ^ "إستونيا تطلق حافلات تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في المدن الكبرى". مؤرشف من الأصل في 2013-01-29 . تم الاسترجاع في 2012-12-27 .
  69. ^ غازفورينينجن. "Gasol och säkerhet, del 2 | Gasföreningen". Gasforeningen.se . مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2010-08-11 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  70. ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 2009-02-07 . تم استرجاعها في 2008-12-07 .{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )
  71. ^ “Svenska Gasföreningen är en branchorganisation for energigaser”. Gasforeningen.se (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي (JPG) بتاريخ 2010-06-03 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  72. ^ “SL ökar until 500 biogasbussar – Miljöaktuellt”. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-07-2011 . تم الاسترجاع 2008-12-07 .
  73. ^ “Stödet until etablerandet av biogasmackar förlängs | Industrinyheter.se”. Branschnyheter.se . 2008-11-28. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 25-08-2009 . تم الاسترجاع 2016/07/17 .
  74. ^ “تتحول مدريد إلى المدينة الأولى في أوروبا مع أسطول من الحافلات 100٪ ليمبيا”. اي ام تي . مؤرشفة من الأصلي في 31 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2023 .
  75. ^ "إحصائيات NGV الأوروبية". Ngvaeurope.eu . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  76. ^ "محطات الغاز الطبيعي المضغوط ستصل إلى 2,380 بحلول مارس". 25 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع 2 ديسمبر 2016 .
  77. ^ "توقعات سوق المركبات العاملة بالغاز في إيران". 19 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. اطلع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2016 .
  78. ^ "مركبات الغاز الطبيعي في ألبرتا" (PDF) . Transportation.alberta.ca . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-04-15 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  79. ^ abc "إحصائيات المركبات العاملة بالغاز الطبيعي". مؤرشف من الأصل في 2010-01-10 . تم الاسترجاع في 2010-04-27 .
  80. ^ "خبر عاجل: هوندا تقتل فجأة شركة تصنيع الوقود في خطوة مذهلة تثير غضب حركة الغاز الطبيعي المضغوط". Theautochannel.com . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  81. ^ "مواقع تزويد الوقود بالغاز الطبيعي المضغوط – مواقع تزويد الوقود بالغاز الطبيعي المضغوط". Cnglocator.net . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2015 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  82. ^ "تكساس RRC – مفوض RRC بورتر: محطات تزويد الوقود بالغاز الطبيعي تزيد بنسبة 50 بالمائة مما يخلق ممرًا لوقود النقل البديل". Rrc.state.tx.us . مؤرشف من الأصل في 2016-09-04 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  83. ^ "التزود بالوقود بالغاز الطبيعي في تكساس: خريطة". Rrc.texas.gov . مؤرشف من الأصل في 2016-03-04 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  84. ^ ab "تكساس RRC – مفوض RRC بورتر: مبيعات الغاز الطبيعي المضغوط والغاز الطبيعي المسال في تكساس تظهر زيادة بنسبة 78 بالمائة عن السنة المالية 2014". Rrc.texas.gov . 2010-11-02. مؤرشف من الأصل في 2015-10-04 . تم الاسترجاع في 2016-07-17 .
  85. ^ "Gwinnett County Transit". Gwinnettcounty.com . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2015. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  86. ^ RDVO, Inc. "About the MBTA > News & Events". MBTA. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2016. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  87. ^ "مدينة هاريسبرج تحول شاحنات المدينة وسيارات الشرطة إلى الغاز الطبيعي المضغوط". CNGnow.com . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  88. ^ "أسعار الغاز الطبيعي في الولايات المتحدة". مؤرشف من الأصل في 2011-02-08 . تم الاسترجاع في 2013-10-23 .
  89. ^ "مدينة نابوليتان إكسبريس تكشف عن أول شاحنة طعام صديقة للبيئة في المدينة". نيويورك ديلي نيوز . 21 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2017. تم الاسترجاع 2 ديسمبر 2016 .
  90. ^ "YounkinCNG.com". Younkincng.com . مؤرشف من الأصل في 2016-04-15 . تم الاسترجاع 2016-07-17 .
  91. ^ "AT&T تطلب 1200 شاحنة شيفروليه إكسبريس تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط". media.gm.com . 30 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015 . تم الاسترجاع 15 مايو 2015 .
  92. ^ "عناوين وأخبار AT&T الصحفية من AT&T". Att.com . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2015 . تم الاسترجاع في 15 مايو 2015 .
  93. ^ abcde R. Fernandes (2008-08-20). "مركبات الغاز الطبيعي في أمريكا اللاتينية: تقرير محدث". الرابطة الدولية لمركبات الغاز الطبيعي. مؤرشف من الأصل في 2008-11-20 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2008 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  94. ^ جي إن في نيوز (نوفمبر 2006). "Montadores Investem nos Carros á GNV" (باللغة البرتغالية). المعهد البرازيلي للبترول والغاز. مؤرشفة من الأصلي بتاريخ 2008-12-11 . تم الاسترجاع 2008-09-20 .
  95. ^ سبيرلينج، دانييل وديبوراه جوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة . مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 42-43. ISBN 978-0-19-537664-7.
  96. ^ "مرسيدس بنز OC500LE – CNG". حافلات سيدني . حكومة نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2010 .
  97. ^ "NGV Bus Demonstration – H Bender – December 1993" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 2016-01-08 . تم الاسترجاع في 2007-07-26 .
  98. ^ "الغاز الطبيعي: مستقبل الوقود؟". تقرير 7.30 . هيئة الإذاعة الأسترالية. 29 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2010 .
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الغاز_الطبيعي_المضغوط&oldid=1253088071"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate