قضايا متعلقة بالوقود الحيوي

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

تشمل القضايا المتعلقة بالوقود الحيوي المشكلات الاجتماعية والاقتصادية والبيئية والتقنية التي قد تنشأ عن إنتاجه واستخدامه. تتضمن القضايا الاجتماعية والاقتصادية جدل " الغذاء مقابل الوقود " وضرورة وضع سياسات وأدوات اقتصادية مسؤولة لضمان إنتاج مستدام للوقود الحيوي . قد يكون لزراعة مواد أولية للوقود الحيوي آثار ضارة على البيئة إذا لم تُمارس بشكل مستدام. تشمل المخاوف البيئية إزالة الغابات ، وفقدان التنوع البيولوجي ، وتآكل التربة نتيجةً لإزالة الغابات لأغراض زراعة الوقود الحيوي. في حين أن الوقود الحيوي يُسهم في خفض انبعاثات الكربون العالمية ، إلا أن تغيير استخدام الأراضي بشكل غير مباشر لإنتاج الوقود الحيوي قد يكون له أثر عكسي. تشمل القضايا التقنية التعديلات المحتملة اللازمة لتشغيل المحرك بالوقود الحيوي، بالإضافة إلى توازن الطاقة وكفاءتها.

حددت الهيئة الدولية للموارد العوامل الأوسع نطاقاً والمترابطة التي يجب مراعاتها عند تحديد المزايا النسبية لاستخدام نوع من أنواع الوقود الحيوي على حساب نوع آخر. [ 1 ] وخلصت الهيئة إلى أن أداء أنواع الوقود الحيوي لا يكون متساوياً من حيث تأثيرها على المناخ وأمن الطاقة والنظم البيئية، واقترحت ضرورة تقييم الآثار البيئية والاجتماعية طوال دورة حياة المنتج.

الآثار الاجتماعية والاقتصادية

انخفاض أسعار النفط

خلص تقرير توقعات الطاقة العالمية لعام 2006 الصادر عن وكالة الطاقة الدولية إلى أن ارتفاع الطلب على النفط، إذا لم يُضبط، سيزيد من هشاشة الدول المستهلكة أمام أي انقطاع حاد في الإمدادات وما يترتب عليه من صدمة سعرية. وأشار التقرير إلى أن الوقود الحيوي قد يُشكل بديلاً قابلاً للتطبيق في المستقبل، ولكنه أكد أيضاً على ضرورة إجراء المزيد من الدراسات حول "آثار استخدام الوقود الحيوي على الأمن العالمي، فضلاً عن الجوانب الاقتصادية والبيئية والصحية العامة". [ 2 ]

بحسب فرانسيسكو بلانش، خبير استراتيجيات السلع في ميريل لينش ، لكان سعر النفط الخام أعلى بنسبة 15%، والبنزين أغلى بنسبة تصل إلى 25%، لولا الوقود الحيوي. [ 3 ] وأكد غوردون كوياتيني، رئيس الجمعية الكندية للوقود المتجدد ، أن توفير إمدادات كافية من مصادر الطاقة البديلة سيساعد في الحد من ارتفاع أسعار البنزين. [ 4 ]

نقاش "الغذاء مقابل الوقود"

يُثار جدلٌ حول "الغذاء مقابل الوقود" بشأن مخاطر تحويل الأراضي الزراعية أو المحاصيل لإنتاج الوقود الحيوي، مما قد يُؤثر سلبًا على الإمدادات الغذائية عالميًا. ويُشير هذا الجدل أساسًا إلى احتمال أن يؤدي لجوء المزارعين إلى زيادة إنتاجهم لهذه المحاصيل، غالبًا من خلال حوافز الدعم الحكومي، إلى تحويل وقتهم وأراضيهم بعيدًا عن أنواع أخرى من المحاصيل غير الوقود الحيوي، مما يُؤدي إلى ارتفاع أسعار هذه المحاصيل نتيجةً لانخفاض الإنتاج. [ 5 ] وبالتالي، لا يقتصر الأمر على زيادة الطلب على المواد الغذائية الأساسية، كالذرة والكسافا، التي تُغذي غالبية فقراء العالم، بل يُحتمل أيضًا أن يُؤدي ذلك إلى ارتفاع أسعار المحاصيل المتبقية التي يحتاجها هؤلاء الأفراد لتكملة نظامهم الغذائي. وتُظهر دراسة حديثة أجراها المركز الدولي للتجارة والتنمية المستدامة أن التوسع المدفوع بقوى السوق في إنتاج الإيثانول في الولايات المتحدة قد رفع أسعار الذرة بنسبة 21% في عام 2009، مقارنةً بالأسعار التي كانت ستُسجل لو تم تجميد إنتاج الإيثانول عند مستويات عام 2004. [ 5 ] تشير دراسة أجريت في نوفمبر 2011 إلى أن الوقود الحيوي، وإنتاجه، ودعمه، من الأسباب الرئيسية لصدمات أسعار المنتجات الزراعية. [ 6 ] تشمل الحجج المضادة اعتباراتٍ تتعلق بنوع الذرة المستخدمة في الوقود الحيوي، وغالبًا ما تكون ذرةً غير صالحة للاستهلاك البشري؛ وجزء الذرة المستخدم في الإيثانول، وهو الجزء النشوي؛ والأثر السلبي لارتفاع أسعار الذرة والحبوب على الإنفاق الحكومي على هذه المنتجات. يُعدّ الجدل الدائر حول "الغذاء مقابل الوقود" أو "الغذاء أو الوقود" جدلًا دوليًا، مع وجود خلافات حول مدى أهميته، وأسبابه، وتأثيره، وما يمكن أو ينبغي فعله حياله. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] يواجه العالم ثلاث أزمات عالمية: الطاقة، والغذاء، والبيئة. ويمكن أن يؤثر تغيير أنماط الاستهلاك أو النمو السكاني على كلٍّ منها. فمع ازدياد عدد سكان العالم، ستزداد نسبة الطلب على الطاقة إلى الطلب على الغذاء. وبالتالي، قد يؤدي ذلك إلى منافسة بين قطاعي الطاقة والغذاء في مجال الإمداد. إن تطوير تقنيات استخدام المحاصيل الغذائية لإنتاج الوقود الحيوي، لا سيما في المناطق التي تعاني من نقص في الغذاء، من شأنه أن يقلل من حدة المنافسة بين صناعتي الغذاء والوقود الحيوي. [ 11 ] وقد يُعرّض حصاد وإنتاج محاصيل الوقود الحيوي على نطاق واسع المجتمعات الغذائية المحلية للخطر، مثل صعوبة الوصول إلى الأراضي وحصص الغذاء. [ 12 ]إذا لم يتمكن الاقتصاد الغذائي من تحقيق الأمن والاستقرار، فلن تتمكن بروتوكولات مثل كيوتو من تحقيق أهدافها والمساعدة في السيطرة على الانبعاثات. [ 11 ]

الحد من الفقر

جادل باحثون في معهد التنمية الخارجية بأن الوقود الحيوي قد يُسهم في الحد من الفقر في العالم النامي، من خلال زيادة فرص العمل ، وتوسيع نطاق النمو الاقتصادي ، واستقرار أسعار النفط (إذ تُعدّ العديد من الدول النامية مستوردة صافية للنفط). [ 13 ] ومع ذلك، يُوصف هذا الاحتمال بأنه "هش"، ويتضاءل في المناطق التي يميل فيها إنتاج المواد الأولية إلى أن يكون واسع النطاق، أو يُشكّل ضغطًا على الموارد الزراعية المحدودة: الاستثمار الرأسمالي، والأراضي، والمياه، والتكلفة الصافية للغذاء بالنسبة للفقراء.

فيما يتعلق بإمكانية الحد من الفقر أو تفاقمه، تعتمد أنواع الوقود الحيوي على العديد من أوجه القصور نفسها في السياسات واللوائح والاستثمارات التي تعيق الزراعة كوسيلة للحد من الفقر . ولأن العديد من أوجه القصور هذه تتطلب تحسينات في السياسات على مستوى الدولة بدلاً من المستوى العالمي، فإنهم يدعون إلى إجراء تحليل لكل دولة على حدة للآثار المحتملة للوقود الحيوي على الفقر. وهذا من شأنه أن يأخذ في الاعتبار، من بين أمور أخرى، أنظمة إدارة الأراضي، وتنسيق السوق، وإعطاء الأولوية للاستثمار في وقود الديزل الحيوي ، لأنه "يوفر المزيد من العمالة، ويقلل تكاليف النقل، ويستخدم تكنولوجيا أبسط". [ 14 ] ومن الضروري أيضاً خفض الرسوم الجمركية على واردات الوقود الحيوي بغض النظر عن بلد المنشأ، لا سيما بسبب زيادة كفاءة إنتاج الوقود الحيوي في دول مثل البرازيل. [ 13 ]

إنتاج الوقود الحيوي المستدام

من شأن السياسات المسؤولة والأدوات الاقتصادية الفعّالة أن تساهم في ضمان استدامة تسويق الوقود الحيوي، بما في ذلك تطوير تقنيات السليلوز الجديدة . ويمثل التسويق المسؤول للوقود الحيوي فرصةً لتعزيز الآفاق الاقتصادية المستدامة في أفريقيا وأمريكا اللاتينية وآسيا الفقيرة. [ 4 ]

التأثيرات البيئية

تآكل التربة وإزالة الغابات

تُساهم إزالة الغابات على نطاق واسع للأشجار الناضجة (التي تُساعد في امتصاص ثاني أكسيد الكربون من خلال عملية التمثيل الضوئي - وهي عملية أفضل بكثير من قصب السكر أو معظم محاصيل الوقود الحيوي الأخرى) في تآكل التربة ، وارتفاع مستويات غازات الدفيئة في الغلاف الجوي بشكل غير مستدام ، وفقدان الموائل ، وانخفاض التنوع البيولوجي القيّم (على اليابسة وفي المحيطات [ 15 ] ). [ 16 ] وقد أدى الطلب على الوقود الحيوي إلى إزالة الأراضي لزراعة نخيل الزيت . [ 17 ] في إندونيسيا وحدها، تم تحويل أكثر من 9,400,000 فدان (38,000 كيلومتر مربع ) من الغابات إلى مزارع منذ عام 1996. [ 18 ] 

ينبغي الاحتفاظ بجزء من الكتلة الحيوية في الموقع لدعم موارد التربة. عادةً ما تكون هذه الكتلة الحيوية خامًا، ولكن الكتلة الحيوية المُعالجة تُعد خيارًا متاحًا أيضًا. إذا استُخدمت الكتلة الحيوية المُصدّرة لإنتاج الغاز التخليقي ، فيمكن استخدام هذه العملية لإنتاج الفحم الحيوي ، وهو فحم منخفض الحرارة يُستخدم كمُحسّن للتربة لزيادة المادة العضوية فيها إلى درجة يصعب تحقيقها باستخدام أنواع الكربون العضوي الأقل مقاومة. لكي يُعتمد إنتاج الفحم الحيوي على نطاق واسع، يجب أن تتجاوز قيمة تحسين التربة وعزل الكربون للفحم المُنتج قيمته الصافية كمصدر للطاقة. [ 19 ]

يزعم بعض المعلقين أن إزالة المزيد من الكتلة الحيوية السليلوزية لإنتاج الوقود الحيوي ستؤدي إلى استنزاف التربة بشكل أكبر. [ 20 ]

التأثير على موارد المياه

يؤدي الاستخدام المتزايد للوقود الحيوي إلى زيادة الضغط على موارد المياه بطريقتين على الأقل: استخدام المياه لري المحاصيل المستخدمة كمواد خام لإنتاج وقود الديزل الحيوي؛ واستخدام المياه في إنتاج الوقود الحيوي في المصافي، وخاصة للغلي والتبريد.

في أجزاء كثيرة من العالم، يُعدّ الريّ التكميلي أو الكامل ضروريًا لزراعة المحاصيل. فعلى سبيل المثال، إذا تمّ تلبية نصف احتياجات الذرة المائية عن طريق الريّ والنصف الآخر عن طريق الأمطار، فإنّ إنتاج لتر واحد من الإيثانول يتطلّب حوالي 860 لترًا من الماء. [ 21 ] مع ذلك، في الولايات المتحدة، لا تتجاوز نسبة المياه اللازمة لزراعة الذرة عن طريق الريّ 5-15%، بينما تأتي النسبة المتبقية، 85-95%، من الأمطار الطبيعية.

في الولايات المتحدة، تضاعف عدد مصانع الإيثانول ثلاث مرات تقريبًا، من 50 مصنعًا عام 2000 إلى حوالي 140 مصنعًا عام 2008. ويجري حاليًا بناء نحو 60 مصنعًا آخر، وهناك العديد من المشاريع المخطط لها. ويواجه السكان تحديات قانونية في المحاكم في ولايات ميسوري (حيث تُستمد المياه من طبقة أوزارك الجوفية )، وأيوا، ونبراسكا، وكانساس (جميعها تستمد المياه من طبقة أوغالالا الجوفية غير المتجددة )، ووسط إلينوي (حيث تُستمد المياه من طبقة ماهوميت الجوفية )، ومينيسوتا. [ 22 ]

على سبيل المثال، تُنتج محاصيل الإيثانول الأربعة - الذرة وقصب السكر والذرة الرفيعة الحلوة والصنوبر - طاقة صافية. مع ذلك، فإن زيادة الإنتاج لتلبية متطلبات قانون استقلال الطاقة وأمنها الأمريكي بشأن الوقود المتجدد بحلول عام 2022 سيُلحق ضرراً بالغاً بولايتي فلوريدا وجورجيا. فالذرة الرفيعة الحلوة، التي حققت أفضل أداء بين المحاصيل الأربعة، ستزيد من كمية المياه العذبة المسحوبة من الولايتين بنسبة تقارب 25%. [ 23 ]

تلوث

ينتج الفورمالديهايد والأسيتالديهايد وألدهيدات أخرى عند أكسدة الكحولات . عند إضافة 10% فقط من مزيج الإيثانول إلى البنزين (كما هو شائع في وقود E10 الأمريكي وغيره)، تزداد انبعاثات الألدهيدات بنسبة 40%. [ 24 ] مع ذلك، تتعارض نتائج بعض الدراسات مع هذه الحقيقة، إذ يُشير البعض إلى أن خفض محتوى الكبريت في مزيج الوقود الحيوي يُقلل من مستويات الأسيتالديهايد. [ 25 ] كما يُنتج احتراق الديزل الحيوي ألدهيدات ومركبات عطرية أخرى قد تكون خطرة، وهي غير خاضعة لقوانين الانبعاثات. [ 26 ]

تُعدّ العديد من الألدهيدات سامة للخلايا الحية. يُسبب الفورمالديهايد تشابكًا غير قابل للانعكاس بين الأحماض الأمينية في البروتينات ، مما يُنتج اللحم الصلب للجثث المحنطة. عند تركيزات عالية في مكان مغلق، يُمكن أن يُصبح الفورمالديهايد مُهيّجًا قويًا للجهاز التنفسي، مُسببًا نزيفًا أنفيًا، وضيقًا في التنفس، وأمراضًا رئوية، وصداعًا مُزمنًا. [ 27 ] أما الأسيتالديهايد، الذي يُنتجه الجسم لدى مُدمني الكحول، ويُوجد في أفواه المُدخنين ومن يُعانون من سوء نظافة الفم، فهو مُسرطن ومُطفر . [ 28 ]

حظر الاتحاد الأوروبي المنتجات التي تحتوي على الفورمالديهايد ، نظراً لخصائصه المسرطنة الموثقة. وقد صنّفت وكالة حماية البيئة الأمريكية الفورمالديهايد كسبب محتمل للإصابة بالسرطان لدى البشر.

تستهلك البرازيل كميات كبيرة من وقود الإيثانول الحيوي. أُجريت دراسات باستخدام كروماتوغرافيا الغاز على الهواء المحيط في ساو باولو، البرازيل، وقورنت بنتائج أوساكا، اليابان، التي لا تستهلك وقود الإيثانول. وبلغت نسبة الفورمالديهايد في الهواء الجوي في البرازيل 160% أعلى، بينما بلغت نسبة الأسيتالديهايد 260% أعلى. [ 29 ]

مشاكل تقنية

كفاءة الطاقة وتوازن الطاقة

على الرغم من وصفها أحيانًا بأنها وقود "أخضر"، فإن الجيل الأول من الوقود الحيوي، وخاصة الإيثانول، لا يخلو من انبعاثات غازات الدفيئة . صحيح أن الإيثانول ينتج انبعاثات غازات دفيئة أقل من البنزين، إلا أن إنتاجه لا يزال عملية كثيفة الاستهلاك للطاقة ولها آثار جانبية. ينتج البنزين عمومًا 8.91  كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل غالون، مقارنةً بـ 8.02 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل غالون للإيثانول E10 و1.34 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل غالون للإيثانول E85. استنادًا إلى دراسة أجراها دياس دي أوليفيرا وآخرون (2005)، يتطلب إنتاج الإيثانول من الذرة 65.02 جيجا جول من الطاقة لكل هكتار، وينتج حوالي 1236.72 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل هكتار ، بينما يتطلب إنتاج الإيثانول من قصب السكر 42.43 جيجا جول لكل هكتار، وينتج 2268.26 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل هكتار ، وذلك بافتراض إنتاج طاقة غير محايدة للكربون. تنتج هذه الانبعاثات عن الإنتاج الزراعي، وزراعة المحاصيل، ومعالجة الإيثانول. وعند مزج الإيثانول مع البنزين، ينتج عنه توفير في انبعاثات الكربون يبلغ حوالي 0.89 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل غالون مستهلك (وزارة الطاقة الأمريكية، 2011أ). [ 30 ]     

الجدوى الاقتصادية

من الناحية الإنتاجية، يُمكن لنبات المسكانثوس إنتاج 742 جالونًا من الإيثانول لكل فدان، أي ما يقارب ضعف إنتاج الذرة (399 جالونًا/فدان، بافتراض متوسط ​​إنتاجية 145 بوشلًا/فدان في ظل دورة زراعية عادية للذرة وفول الصويا)، وما يقارب ثلاثة أضعاف إنتاج سيقان الذرة (165 جالونًا/فدان) ونبات السويتشغراس (214 جالونًا/فدان). تُشكل تكاليف الإنتاج عائقًا كبيرًا أمام تطبيق الجيل الثاني من الوقود الحيوي على نطاق واسع، وسيعتمد الطلب عليه في السوق بشكل أساسي على قدرته التنافسية السعرية مقارنةً بإيثانول الذرة والبنزين. في الوقت الحالي، بلغت تكاليف تحويل الوقود السليلوزي 1.46 دولارًا للجالون، أي ما يقارب ضعف تكلفة تحويل إيثانول الذرة، التي بلغت 0.78 دولارًا للجالون. كانت أنواع الوقود الحيوي السليلوزي من سيقان الذرة والميسكانثوس أغلى بنسبة 24٪ و 29٪ من إيثانول الذرة على التوالي، وكان الوقود الحيوي من نبات السويتشغراس أغلى بأكثر من الضعف من إيثانول الذرة.

[ 30 ]

الوصف (العلبة) (ألف دولار أمريكي)حالة الدولة المتقدمة (2G) أالدولة النامية (2G) الحالة بالدولة المتقدمة (1G) الحالة جالدولة النامية (1G) الحالة د
الربح التشغيلي209,313-1,176,017166,952-91,300
القيمة الحالية الصافية100,690-1,011,21740,98239,224
العائد على الاستثمار1.410.321.170.73

[ 30 ]

انبعاثات الكربون

تهدف أنواع الوقود الحيوي وغيرها من أشكال الطاقة المتجددة إلى تحقيق الحياد الكربوني ، أو حتى خفض الانبعاثات الكربونية . ويعني الحياد الكربوني أن الكربون المنبعث أثناء استخدام الوقود، مثلاً عند حرقه لتشغيل وسائل النقل أو توليد الكهرباء، يُعاد امتصاصه ويُوازن بالكربون الذي تمتصه النباتات النامية حديثاً. ثم تُحصد هذه النباتات لإنتاج الدفعة التالية من الوقود. ولا يؤدي الوقود المحايد كربونياً إلى أي زيادة صافية في مساهمة الإنسان في مستويات ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ، مما يقلل من مساهمة الإنسان في ظاهرة الاحتباس الحراري . ويتحقق هدف خفض الانبعاثات الكربونية عندما يُستخدم جزء من الكتلة الحيوية في عزل الكربون . [ 31 ] ويُعد حساب كمية غازات الاحتباس الحراري الناتجة عن حرق الوقود الحيوي عملية معقدة وغير دقيقة، وتعتمد بشكل كبير على طريقة إنتاج الوقود والافتراضات الأخرى المستخدمة في الحساب.

تُحسب انبعاثات الكربون ( البصمة الكربونية ) الناتجة عن الوقود الحيوي باستخدام تقنية تُسمى تحليل دورة الحياة (LCA). تعتمد هذه التقنية على منهجية "من المهد إلى اللحد" أو "من البئر إلى العجلات" لحساب إجمالي كمية ثاني أكسيد الكربون والغازات الدفيئة الأخرى المنبعثة خلال إنتاج الوقود الحيوي، بدءًا من زراعة البذور وحتى استخدام الوقود في السيارات والشاحنات. وقد أُجريت العديد من تحليلات دورة الحياة لأنواع مختلفة من الوقود الحيوي، بنتائج متباينة على نطاق واسع. أظهرت العديد من تحليلات "من البئر إلى العجلات" للوقود الحيوي أن الجيل الأول من الوقود الحيوي يُمكن أن يُقلل من انبعاثات الكربون، مع وفورات تعتمد على المادة الأولية المستخدمة، وأن الجيل الثاني من الوقود الحيوي يُمكن أن يُحقق وفورات أكبر مقارنةً باستخدام الوقود الأحفوري. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] ومع ذلك، لم تأخذ تلك الدراسات في الحسبان الانبعاثات الناتجة عن تثبيت النيتروجين ، أو انبعاثات الكربون الإضافية الناتجة عن التغيرات غير المباشرة في استخدام الأراضي . بالإضافة إلى ذلك، تفشل العديد من دراسات تقييم دورة الحياة في تحليل تأثير البدائل التي قد تدخل السوق لتحل محل المنتجات الحالية القائمة على الكتلة الحيوية. ففي حالة زيت الصنوبر الخام، وهو مادة خام تُستخدم في إنتاج المواد الكيميائية الصنوبرية ويتم تحويلها حاليًا لاستخدامها في الوقود الحيوي، وجدت دراسة لتقييم دورة الحياة [ 39 ] أن البصمة الكربونية العالمية للمواد الكيميائية الصنوبرية المنتجة من زيت الصنوبر الخام أقل بنسبة 50% من المنتجات البديلة المستخدمة في نفس الحالة، مما يُلغي أي مكاسب من استخدام الوقود الحيوي كبديل للوقود الأحفوري. كما أظهرت الدراسة أن الوقود الأحفوري لا ينخفض ​​عند تحويل زيت الصنوبر الخام لاستخدامه في الوقود الحيوي، وأن المنتجات البديلة تستهلك طاقة أكبر بكثير. سيؤثر هذا التحويل سلبًا على صناعة تُساهم بشكل كبير في الاقتصاد العالمي [ 40 ] ، حيث تُنتج عالميًا أكثر من 3 مليارات رطل من المواد الكيميائية الصنوبرية سنويًا في مصافي تكرير معقدة وعالية التقنية، وتوفر فرص عمل مباشرة وغير مباشرة لعشرات الآلاف من العمال.

خلصت دراسة نُشرت في فبراير 2008 في مجلة Sciencexpress، أجراها فريق بقيادة سيرشينجر من جامعة برينستون ، إلى أنه عند النظر في التأثيرات غير المباشرة لتغييرات استخدام الأراضي في تقييم دورة حياة الوقود الحيوي المستخدم كبديل للبنزين، تبين أن كلاً من الذرة والإيثانول السليلوزي يزيدان انبعاثات الكربون بنسبة 93% و50% على التوالي مقارنةً بالبنزين، بدلاً من تحقيق وفورات. [ 41 ] ووجدت دراسة ثانية نُشرت في العدد نفسه من مجلة Sciencexpress، أجراها فريق بقيادة فارجوني من منظمة The Nature Conservancy ، أن دين الكربون ينشأ عند إزالة الأراضي الطبيعية وتحويلها إلى إنتاج الوقود الحيوي، وعند تحويل الأراضي الزراعية إلى إنتاج المحاصيل، وبالتالي ينطبق دين الكربون هذا على كل من تغييرات استخدام الأراضي المباشرة وغير المباشرة. [ 42 ]

حظيت دراسات سيرشينجر وفارجون باهتمام واسع في وسائل الإعلام الشعبية [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] وفي المجلات العلمية . إلا أن المنهجية المستخدمة في الدراستين تعرضت لبعض الانتقادات، حيث نشر وانغ وحق من مختبر أرغون الوطني رسالة عامة، وأرسلا انتقاداتهما لورقة سيرشينجر البحثية إلى مجلة "ليترز تو ساينس " [ 50 ] [ 51 ] . كما نُشر نقد آخر من كلاين وديل من مختبر أوك ريدج الوطني في نفس المجلة، حيث جادلا بأن دراسة سيرشينجر وآخرون وفارجون وآخرون... "... لا يقدمون أدلة كافية على ادعائهم بأن الوقود الحيوي يتسبب في انبعاثات عالية نتيجة لتغير استخدام الأراضي . [ 52 ] كما ردت صناعة الوقود الحيوي الأمريكية، مدعيةً في رسالة عامة أن " دراسة سيرشينجر هي بوضوح تحليل "أسوأ سيناريو ممكن"... " وأن هذه الدراسة " تعتمد على سلسلة طويلة من الافتراضات الذاتية للغاية... ". [ 53 ]

تصميم المحرك

تختلف التعديلات اللازمة لتشغيل محركات الاحتراق الداخلي بالوقود الحيوي باختلاف نوع الوقود الحيوي المستخدم ونوع المحرك. فعلى سبيل المثال، يمكن لمحركات البنزين العمل دون أي تعديل باستخدام البيوتانول الحيوي . بينما تتطلب محركات الديزل تعديلات طفيفة للعمل باستخدام الإيثانول الحيوي أو الميثانول الحيوي . ويمكن لمحركات الديزل العمل باستخدام هذين النوعين من الوقود، بالإضافة إلى الزيوت النباتية (الأرخص ثمناً). إلا أن استخدام الزيوت النباتية لا يكون ممكناً إلا إذا كان المحرك مزوداً بنظام حقن غير مباشر . وفي حال عدم وجود هذا النظام، يجب تزويد المحرك به.

الحملات

تشنّ العديد من المنظمات البيئية غير الحكومية حملات ضد إنتاج الوقود الحيوي كبديل واسع النطاق للوقود الأحفوري. فعلى سبيل المثال، تُشير منظمة "أصدقاء الأرض " إلى أن "الاندفاع الحالي لتطوير الوقود الزراعي (أو الوقود الحيوي) على نطاق واسع هو نهج خاطئ، وسيُساهم في تفاقم تجارة غير مستدامة أصلاً، دون أن يُساهم في حلّ مشكلتي تغيّر المناخ أو أمن الطاقة". [ 54 ] في المقابل ، تُؤيد بعض الجماعات البيئية الرئيسية الوقود الحيوي باعتباره خطوة هامة نحو إبطاء أو وقف تغيّر المناخ العالمي. [ 55 ] [ 56 ] ومع ذلك، ترى الجماعات البيئية الداعمة عمومًا أن إنتاج الوقود الحيوي قد يُهدد البيئة إذا لم يتم بشكل مستدام. وقد دعمت هذا الرأي تقارير صادرة عن الأمم المتحدة ، [ 57 ] والهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، [ 58 ] وبعض الجماعات البيئية والاجتماعية الأصغر حجمًا، مثل المكتب الأوروبي للبيئة [ 59 ] وبنك ساراسين، [ 60 ] والتي لا تزال تُبدي موقفًا سلبيًا تجاه الوقود الحيوي.

ونتيجةً لذلك، تتجه المنظمات الحكومية [ 61 ] والبيئية نحو معارضة الوقود الحيوي المُنتَج بطرق غير مستدامة (مفضلةً بذلك مصادر زيتية معينة مثل الجاتروفا واللجنين السليلوزي على زيت النخيل ) [ 62 ] ، وتطالب بدعم عالمي في هذا الصدد. [ 63 ] [ 64 ] إلى جانب دعم هذه الأنواع الأكثر استدامة من الوقود الحيوي، تُعيد المنظمات البيئية توجيه جهودها نحو تقنيات جديدة لا تستخدم محركات الاحتراق الداخلي، مثل الهيدروجين والهواء المضغوط . [ 65 ]

أُطلقت العديد من مبادرات وضع المعايير ومنح الشهادات في مجال الوقود الحيوي. وتُعدّ "المائدة المستديرة للوقود الحيوي المستدام" مبادرة دولية تجمع المزارعين والشركات والحكومات والمنظمات غير الحكومية والعلماء المهتمين باستدامة إنتاج وتوزيع الوقود الحيوي. وخلال عام 2008، عملت المائدة المستديرة على تطوير سلسلة من المبادئ والمعايير لإنتاج الوقود الحيوي المستدام من خلال الاجتماعات والمؤتمرات عبر الهاتف والمناقشات الإلكترونية. [ 66 ] وبالمثل، طُوّر معيار Bonsucro كشهادة قائمة على المقاييس للمنتجات وسلاسل التوريد، وذلك نتيجة لمبادرة مستمرة متعددة الأطراف تركز على منتجات قصب السكر ، بما في ذلك وقود الإيثانول. [ 67 ]

سيستلزم ازدياد إنتاج الوقود الحيوي زيادة مساحات الأراضي المخصصة للزراعة. ويمكن لعمليات إنتاج الوقود الحيوي من الجيلين الثاني والثالث أن تخفف الضغط على الأراضي، لأنها تستخدم الكتلة الحيوية المهدرة، ومصادر الكتلة الحيوية الموجودة (غير المستغلة) مثل مخلفات المحاصيل، وربما حتى الطحالب البحرية.

في بعض مناطق العالم، يتسبب تزايد الطلب على الغذاء والوقود الحيوي في إزالة الغابات وتهديد التنوع البيولوجي. ولعل أبرز مثال موثق على ذلك هو التوسع في زراعة نخيل الزيت في ماليزيا وإندونيسيا، حيث تُدمر الغابات المطيرة لإنشاء مزارع جديدة. ومن الجدير بالذكر أن 90% من زيت النخيل المنتج في ماليزيا يُستخدم في صناعة الأغذية؛ [ 68 ] لذا لا يمكن تحميل الوقود الحيوي وحده مسؤولية إزالة الغابات هذه. ثمة حاجة ماسة إلى إنتاج مستدام لزيت النخيل لقطاعي الأغذية والوقود؛ إذ يُستخدم زيت النخيل في مجموعة واسعة من المنتجات الغذائية. ويعمل "المائدة المستديرة للوقود الحيوي المستدام" على وضع معايير ومقاييس وعمليات لتشجيع إنتاج الوقود الحيوي بشكل مستدام. [ 69 ] كما يُستخدم زيت النخيل في صناعة المنظفات، وفي توليد الكهرباء والحرارة في آسيا والعالم (تستخدم المملكة المتحدة زيت النخيل في محطات توليد الطاقة التي تعمل بالفحم لتوليد الكهرباء).

من المرجح أن تُخصص مساحات شاسعة لزراعة قصب السكر في السنوات القادمة مع ازدياد الطلب العالمي على الإيثانول. وسيؤدي توسع مزارع قصب السكر إلى الضغط على النظم البيئية المحلية الحساسة بيئيًا، بما في ذلك الغابات المطيرة في أمريكا الجنوبية. [ 70 ] وفي النظم البيئية الحرجية، ستؤدي هذه التأثيرات بحد ذاتها إلى تقويض الفوائد المناخية للوقود البديل، فضلًا عن كونها تشكل تهديدًا كبيرًا للتنوع البيولوجي العالمي. [ 71 ]

على الرغم من أن الوقود الحيوي يعتبر عمومًا أنه يحسن صافي انبعاثات الكربون، إلا أن وقود الديزل الحيوي وأنواع الوقود الأخرى تنتج تلوثًا محليًا للهواء، بما في ذلك أكاسيد النيتروجين ، وهي السبب الرئيسي للضباب الدخاني .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ نحو إنتاج واستخدام مستدامين للموارد: تقييم الوقود الحيوي ( مؤرشف بتاريخ 13 مايو 2016 في الأرشيف الإلكتروني البرتغالي ، 2009، الفريق الدولي للموارد ، برنامج الأمم المتحدة للبيئة)
  2. ↑ مصادر متنوعة (2006). توقعات الطاقة العالمية 2006 (ملف PDF) . وكالة الطاقة الدولية. ص  596.
  3. ↑ "مع ازدياد استخدام الوقود الحيوي، تتمثل المهمة التالية في التعامل مع الآثار البيئية والاقتصادية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2008 .
  4. 1 2 كواياتيني، غوردون (25 أبريل 2008). "الوقود الحيوي جزء من الحل" . أوتاوا سيتيزن . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2012 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  5. 1 2 تأثير سياسات الوقود الحيوي الأمريكية على مستويات أسعار المنتجات الزراعية وتقلباتها مؤرشفة في 10-08-2017 في Wayback Machine ، بقلم بروس أ. بابكوك، مركز التنمية الزراعية والريفية، جامعة ولاية أيوا، لصالح ICTSD، ورقة بحثية رقم 35. يونيو 2011.
  6. ↑ "حتى الأمم المتحدة تكره الإيثانول." صحيفة وول ستريت جورنال ، 14 يونيو 2011، A14.
  7. ↑ «دراسة: الوقود الحيوي ليس مسؤولاً عن ارتفاع أسعار المواد الغذائية» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 6 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2009 .
  8. ↑ ماغي آير (2007-10-03). "هل سيؤدي الوقود الحيوي إلى جوع الفقراء؟" . بي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28-04-2008 .
  9. ↑ مايك ويلسون (8 فبراير 2008). "حملة تشويه سمعة الوقود الحيوي" . فارم فيوتشرز. مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2008 .
  10. ↑ مايكل غروندوالد (27 مارس 2008). "خدعة الطاقة النظيفة" . مجلة تايم. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2008 .
  11. 1 2 بوب، جوزيف (2009). بوب، جوزيف (محرر). "المسؤولية العالمية عن الأمن الغذائي والطاقي والبيئي" . دراسات في الاقتصاد الزراعي . doi : 10.22004/ag.econ.52193 .
  12. ↑ لوك، آنا. "مراجعة للأدبيات المتعلقة بالوقود الحيوي والأمن الغذائي على المستوى المحلي" (ملف PDF) . لندن: معهد التنمية الخارجية .
  13. 1 2 ليتورك، هنري وويغينز، ستيف (2009) الوقود الحيوي: هل يمكن أن يستفيد الجنوب؟ لندن: معهد التنمية الخارجية
  14. ↑ الوقود الحيوي والزراعة والحد من الفقر (مؤرشف بتاريخ 2010-03-02 في أرشيف الإنترنت) معهد التنمية الخارجية
  15. ↑ راباليس، ن. ن؛ تيرنر، ر. إ؛ دياز، ر. ج؛ جوستيك، د (2009). "التغير العالمي وتخصيب المياه الساحلية" . مجلة المجلس الدولي لاستكشاف البحار . 66 (7): 1528-37 . doi : 10.1093/icesjms/fsp047 .
  16. ↑ بول إيرليخ وآن إيرليخ، الانقراض ، دار راندوم هاوس، نيويورك (1981) ISBN 0-394-51312-6
  17. ↑ روزنتال، إليزابيث (31 يناير 2007). "زيت النخيل، الذي كان يُعتبر وقودًا مثاليًا، قد يتحول إلى كابوس بيئي - نيويورك تايمز" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 5 مايو 2010 .
  18. ↑ كنودسون، توم (21 يناير 2009). "تكلفة طفرة الوقود الحيوي على غابات إندونيسيا" . صحيفة الغارديان . لندن.
  19. ↑"التربة المُعدّلة في عصور ما قبل التاريخ في منطقة الأمازون الوسطى: نموذج للزراعة المستدامة في القرن الحادي والعشرين"، بقلم برونو جلاسر من معهد علوم التربة وجغرافيا التربة، جامعة بايرويت (انظر "موقع Terra Preta الإلكتروني"، مؤرشف بتاريخ 25 أكتوبر 2005 على موقع Wayback Machine ). مقتطف متاح هنا ، مؤرشف بتاريخ 22 نوفمبر 2008 على موقع Wayback Machine . نُشر إلكترونيًا في 20 ديسمبر 2006 في مجلة Philosophic Transactions Royal Society B (2007) 362، 187-196. doi : 10.1098/rstb.2006 . 1978. تتناول هذه المقالة الأدلة المتعلقة بعملية تكوين تربة Terra preta، بالإضافة إلى أسباب تفوق احتفاظها بالمواد العضوية والمغذيات على التربة المحيطة بها.
  20. ↑"ذروة التربة: لماذا يعتبر الإيثانول السليلوزي والوقود الحيوي غير مستدامين ويشكلان تهديدًا لأمريكا"، بقلم أليس فريدمان، أبريل 2007.
  21. لحساب هذه العلاقة، يجب الأخذ في الاعتبار أن الذرة المروية تحتاج إلى حوالي 560 مترًا مكعبًا (2.1 مليون جالون) من الماء لكل طن من الذرة (كما ورد في Eco-World. إد رينغ: هل الماء في الوقود الحيوي إيجابي؟ 4 يونيو 2007، مؤرشف في 24 سبتمبر 2008، في Wayback Machine باستخدام تقديرات من جامعة كولورادو واليونسكو، بالإضافة إلى توضيح من ديفيد نيلسن، باحث زراعي، وزارة الزراعة الأمريكية - خدمة البحوث الزراعية، أكرون، كولورادو، نُشر في 19 يوليو 2007). يبلغ إنتاج الإيثانول الجيد حوالي 480 جالونًا للفدان سنويًا، ويبلغ إنتاج الذرة النموذجي 5.6 طن للفدان سنويًا. بافتراض أن نصف احتياجات المحاصيل من المياه يمكن تلبيتها من خلال هطول الأمطار، فإن هذا يعني أنه لا يزال هناك حاجة إلى 1570 متر مكعب (1.57 مليون لتر) - 280 متر مكعب من المياه لكل طن، مضروبة في 5.6 طن لكل فدان - من مياه الري لكل فدان في السنة لإنتاج 1817 لتر (480 جالون) من الإيثانول.
  22. ↑ مجلة الإيكونوميست، 1 مارس 2008، الإيثانول والماء: لا يمتزجان، ص 36
  23. ↑ بارنيت، سينثيا. "مخاوف متزايدة: أربعة محاصيل إيثانول قيد الدراسة في فلوريدا تستهلك كميات كبيرة من المياه. (الموارد الطبيعية)." فلوريدا تريند 52.4 (يوليو 2009): 18(1). جنرال ون فايل. غيل. مكتبة مدرسة بنتلي العليا (BAISL). 6 أكتوبر 2009 http://find.galegroup.com/gps/start.do?prodId=IPS
  24. ↑ سواريز-بيرتوا، ر.؛ زارديني، أ.أ.؛ كيوكين، هـ.؛ أستورغا، س. (مارس 2015). "تأثير مزيج البنزين المحتوي على الإيثانول على الانبعاثات من مركبة تعمل بالوقود المرن تم اختبارها وفقًا لدورة الاختبار العالمية الموحدة للمركبات الخفيفة (WLTC)". مجلة الوقود . 143 : 173-182 . Bibcode : 2015Fuel..143..173S . doi : 10.1016/j.fuel.2014.10.076 .
  25. ↑ المشاكل المرتبطة باستخدام مزيجات الإيثانول الأعلى (E17-E24)
  26. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 19-08-2008 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 09-09-2008 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  27. ↑ اختبارات مراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها تؤكد أن وحدات وكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية سامة - الحياة - nbcnews.com
  28. ↑ ندوة «الكحول والصحة: ​​تحديث»، 15 يونيو 2005، ملخص من إعداد إتش كيه سيتز، قسم الطب، المركز الطبي سالم، هايدلبرغ، ألمانيا. مؤرشف في 19 أغسطس 2008 على موقع Wayback Machine .
  29. ↑ نغوين، ها ثي-هوانغ؛ تاكيناكا، نوريميتشي؛ باندو، هيروشي؛ مايدا، ياسواكي؛ دي أوليفا، سيرجيو ت.؛ بوتيلو، ماريا م.ف.؛ تافاريس، تانيا م. (2001). "تركيزات الكحولات والألدهيدات في الغلاف الجوي المقاسة في أوساكا، اليابان، وساو باولو، البرازيل". بيئة الغلاف الجوي . 35 (18): 3075-3083 . Bibcode : 2001AtmEn..35.3075N . doi : 10.1016/S1352-2310(01)00136-4 .
  30. 1 2 3 أنتوني جوكيانلوي وآخرون، "تحليل دراسة حالة لتكاليف وفوائد أنظمة الوقود الحيوي". مجلة هارفارد كوليدج لمراجعة البيئة والمجتمع . بدون ناشر، 2016. موقع إلكتروني. 26 نوفمبر 2016.
  31. ↑مؤرشف بتاريخ 13 سبتمبر 2021 على موقع Wayback Machine بعنوان "الطاقة السالبة للكربون لعكس ظاهرة الاحتباس الحراري" (منشور على مجموعة موارد الطاقة في ياهو). تقرير عن ندوة (EACU) التي عُقدت عام 2004 في جامعة جورجيا في أثينا (جورجيا، الولايات المتحدة الأمريكية). شارك في الندوة عدد من العلماء من تخصصات متنوعة للغاية: الكيمياء، وعلم الآثار، والفيزياء، وعلم الإنسان، وعلم الأحياء الدقيقة، وعلم التربة ، وعلم الزراعة، بالإضافة إلى باحثين في مجال الطاقات المتجددة، وممثلين عن وزارة الطاقة الأمريكية، ووزارة الزراعة الأمريكية، وقطاع الصناعة. كان الهدف: رصد الأدلة على الاستخدام المكثف للكربون عبر التاريخ، وتقديم ملخص للأبحاث الحالية، ودراسة كيفية نشر الطاقة السالبة للكربون اقتصاديًا اليوم. (انظر أيضًا "ندوة الطاقة والكربون" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2008) .)
  32. ↑ مايكل وانغ. "نتائج محدّثة حول الطاقة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري لوقود الإيثانول" (ملف PDF) . مركز أبحاث النقل، مختبر أرغون الوطني . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 15 فبراير 2013. تاريخ الاطلاع: 7 يونيو 2009 .تم تقديمها في الندوة الدولية الخامسة عشرة حول وقود الكحول ، سان دييغو، كاليفورنيا .
  33. ↑ غوتيمولر، جيفري؛ أدريان غوتيمولر (2007). الإيثانول المستدام: الوقود الحيوي، والمصافي الحيوية، والكتلة الحيوية السليلوزية، ومركبات الوقود المرن، والزراعة المستدامة لتحقيق الاستقلال في مجال الطاقة . دار نشر بريري أوك، ماريفيل، ميزوري. الصفحات 40-41 . ISBN  978-0-9786293-0-4.
  34. ↑ سبيرلينغ، دانيال؛ ديبورا غوردون (2009). مليارا سيارة: القيادة نحو الاستدامة . مطبعة جامعة أكسفورد ، نيويورك. ص 98-99 . ISBN  978-0-19-537664-7.لمزيد من التفاصيل، انظر أيضًا الملاحظتين 27 و 28 للفصل 4، صفحة 272 .
  35. ↑ دراسة كونكاوي الأوروبية حول المياه والصرف الصحي (WTW) مؤرشفة بتاريخ 7 فبراير 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  36. ↑ أوليفر ر. إندرويلدي؛ ديفيد أ. كينغ (2009). "إلى أين تتجه الوقود الحيوي؟". الطاقة والعلوم البيئية . 2 (4): 343. Bibcode : 2009EnEnS...2..343I . doi : 10.1039/b822951c .
  37. ↑ ماسيدو إساياس، إم. ليما فيردي ليال، وج. أزيفيدو راموس دا سيلفا (2004). "تقييم انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في إنتاج واستخدام وقود الإيثانول في البرازيل" (ملف PDF) . أمانة البيئة، حكومة ولاية ساو باولو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2008 .
  38. ↑ "الإبلاغ عن الكربون والاستدامة ضمن التزامات وقود النقل المتجدد" (ملف PDF) . وزارة النقل (المملكة المتحدة). يناير 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2008 .يفترض هذا الرسم البياني أن جميع أنواع الإيثانول الحيوي يتم حرقها في بلد المنشأ وأن الأراضي الزراعية الموجودة مسبقًا تستخدم لزراعة المواد الأولية.
  39. ↑ "تقييم دورة حياة غازات الاحتباس الحراري والطاقة للمواد الكيميائية المشتقة من زيت الصنوبر الخام وبدائلها" . أجرته شركة فرانكلين أسوشيتس، وهي قسم من مجموعة إيسترن ريسيرش. أغسطس 2013. تاريخ الاطلاع: 3 يوليو 2014 .
  40. ↑ "الفوائد الاقتصادية لصناعة الكيماويات الصنوبرية" (ملف PDF) . المجلس الأمريكي للكيمياء. ديسمبر 2011. تاريخ الاسترجاع: 3 يوليو 2014 .
  41. ↑ تيموثي سيرشينجر؛ رالف هايمليش؛ آر إيه هوتون؛ فينغشيا دونغ؛ أماني العبيد؛ جاسينتو فابيوسا؛ سيملا توكغوز؛ ديرموت هايز؛ تون-هسيانغ يو (29 فبراير 2008). "استخدام الأراضي الزراعية الأمريكية لإنتاج الوقود الحيوي يزيد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري نتيجة لتغير استخدام الأراضي" . مجلة ساينس . 319 (5867): 1238-1240 . Bibcode : 2008Sci...319.1238S . doi : 10.1126/science.1151861 . PMID: 18258860. S2CID : 52810681 .  نُشرت في الأصل على الإنترنت في موقع Science Express بتاريخ 7 فبراير 2008.
  42. ↑ فارجون وآخرون (29 فبراير 2008). "إزالة الغابات ودين الكربون الناتج عن الوقود الحيوي" . مجلة ساينس . 319 (5867): 1235-1238 . رمز Bibcode : 2008Sci...319.1235F . doi : 10.1126/science.1152747 . PMID 18258862. S2CID 206510225. تاريخ الاسترجاع: 9 يونيو 2009 .   نُشرت في الأصل على الإنترنت في Science Express في 7 فبراير 2008، وهي متاحة هنا. مؤرشفة في 29 أكتوبر 2010 على Wayback Machine .
  43. ↑ ألكسندر إي. فاريل (13 فبراير 2008). "وقود حيوي أفضل قبل المزيد من الوقود الحيوي" . صحيفة سان فرانسيسكو كرونيكل . تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2009 .
  44. ↑ برايان والش (14 فبراير 2008). "مشكلة الوقود الحيوي" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .
  45. ↑ مايكل غرونوالد (27 مارس 2008). "خدعة الطاقة النظيفة" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .كانت هذه المقالة هي القصة الرئيسية للنسخة المطبوعة الصادرة في 7 أبريل 2008 بعنوان "أسطورة الطاقة النظيفة" .
  46. ↑ جو جوب (10 أبريل 2008). "النقاش حول الطاقة النظيفة" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .رسالة رد من جو جوب، الرئيس التنفيذي للمجلس الوطني للديزل الحيوي، نُشرت في قسم "البريد الوارد" في عدد مجلة تايم الصادر في 21 أبريل .
  47. ↑ توم زيلر الابن (2008-11-03). "جدل الوقود الحيوي: جيد أم سيئ أم من السابق لأوانه الحكم عليه؟" . نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2009-06-07 .
  48. ↑ جمعية الوقود المتجدد (2008-11-08). "ملخص تنفيذي: فهم تغيير استخدام الأراضي وتوسع إنتاج الإيثانول في الولايات المتحدة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاسترجاع: 2009-06-07 .
  49. ↑ ستيفن باور (11 نوفمبر 2008). "إذا سقطت شجرة في الغابة، فهل الوقود الحيوي هو السبب؟ ليس من السهل أن تكون صديقًا للبيئة" . صحيفة وول ستريت جورنال . تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2009 .
  50. ↑ مايكل وانغ؛ ضياء حق (14 مارس 2008). "رسالة إلى مجلة ساينس حول مقالة سيرشينجر وآخرون" (ملف PDF) . مختبر أرغون الوطني . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 فبراير 2013. تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2009 .النسخة المنشورة على موقع Science Letters موجودة ضمن ردود Searchinger على الرسائل الإلكترونية بتاريخ 12 أغسطس 2008
  51. ↑ تيموثي سيرشينجر (12 أغسطس/آب 2008). "رد إلكتروني على رسالة م. وانغ وز. حق الإلكترونية: تأثيرات الإيثانول على انبعاثات غازات الاحتباس الحراري" . مجلة ساينس . 319 (5867): 1238-1240 . رمز Bibcode : 2008Sci...319.1238S . doi : 10.1126/science.1151861 . PMID 18258860. تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو /حزيران 2009 . 
  52. ↑ كيث ل. كلاين؛ فيرجينيا هـ. ديل (11 يوليو/تموز 2008). "الوقود الحيوي: آثاره على الأرض والنار" (ملف PDF) . رسائل إلى العلوم . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 ديسمبر/كانون الأول 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو/حزيران 2009 .يتضمن هذا المرجع أيضًا ردود تيموثي سيرشينغ وجوزيف فارجون على كلاين وديل ( مجلة ساينس المجلد 321 ).
  53. ↑ "بيان ردًا على المقالات العلمية حول الوقود الحيوي" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 27 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2009 .
  54. ↑ "أصدقاء الأرض: تغذية أوروبا أم خداعها" (ملف PDF) .فبراير 2008، تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2008
  55. ↑ "موقف الصندوق العالمي للطبيعة بشأن الوقود الحيوي في الاتحاد الأوروبي" (ملف PDF) .يوليو 2007، تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2008
  56. ↑ "تنحّي جانباً يا بنزين: ها هي أنواع الوقود الحيوي قادمة" . 5 يونيو 2019.١٩ يونيو ٢٠٠٧، تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠٠٨
  57. ↑ "الأمم المتحدة تثير احتمالية التأثير السلبي للوقود الحيوي على البيئة والأمن الغذائي" .
  58. ↑ تقرير الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ بشأن التخفيف من آثار تغير المناخ سلبي بشأن الوقود الحيوي. مؤرشف بتاريخ 19-12-2008 في Wayback Machine .
  59. ↑ الوقود الحيوي ليس حلاً سحرياً. مؤرشف بتاريخ 10-04-2008 في Wayback Machine (PDF).
  60. ↑ الوقود الحيوي - هل ينقلنا إلى مستقبل خالٍ من الوقود الأحفوري؟ مؤرشف بتاريخ 15-09-2008 في Wayback Machine .
  61. ↑ المنظمات الحكومية (منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية) ضد الوقود الحيوي غير المستدام .
  62. ↑ أصدقاء الأرض، أوكسفام، ... يفضلون نبات الجاتروفا على زيت النخيل .
  63. ↑ منظمات بيئية ضد الوقود الحيوي غير المستدام 1 رابط قديم مؤرشف بتاريخ 19-01-2008 على archive.today .
  64. ↑ المنظمات البيئية ضد الوقود الحيوي غير المستدام 2 مؤرشف في 30-08-2008 في Wayback Machine .
  65. ↑ منظمة البيئة الخالية من الكربون، مؤرشفة بتاريخ 20-08-2008 في Wayback Machine .
  66. ↑ المائدة المستديرة حول الوقود الحيوي المستدام: ضمان وفاء الوقود الحيوي بوعده بالاستدامة
  67. ^ "دليل بونسكرو" . بونسكرو . تم الاسترجاع 2014/08/24 .
  68. ↑ مجلس زيت النخيل الماليزي .
  69. ↑ اجتماع طاولة مستديرة على موقع الويب الخاص بالوقود الحيوي المستدام .
  70. ↑ بي بي سي نيوز .
  71. ↑ الوقود الحيوي - نحو تقييم واقعي في تسعة مجالات رئيسية .
  • مائدة مستديرة حول الوقود الحيوي المستدام - تعلن المائدة المستديرة حول الوقود الحيوي المستدام عن الإصدار صفر من معيار الاستدامة الخاص بنا
  • البنك الدولي، الوقود الحيوي: الوعد والمخاطر . تقرير التنمية العالمية 2008: الزراعة من أجل التنمية
  • الوقود الحيوي ليس صديقًا للبيئة حقًا - بقلم ديباك ديفان، فرانك كريكيباوم، معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات، مجلة سبكتروم ، نوفمبر 2009
  • دراسة حول التجارة العالمية والأثر البيئي لتفويض الاتحاد الأوروبي بشأن الوقود الحيوي، أجراها المعهد الدولي لسياسات الغذاء (IFPRI) في مارس 2010