جاك فيليبس (مشغل لاسلكي)

خلال الرحلة، تلقى فيليبس وبرايد تحذيرات من الجليد ومعلومات ملاحية أخرى من سفن أخرى. ومن بين تقارير الجليد التي تلقوها قبل ليلة 14 أبريل، تقارير من السفن التالية: إس إس لا تورين  ، آر إم إس كارونيا  ، إس إس نوردام  ، إس إس أمريكا  ، آر إم إس بالتيك  ، وإس إس كاليفورنيان  ، وقد أُرسلت جميعها إلى غرفة القيادة وتم تأكيد استلامها من قبل القبطان أو مشغل السفينة. ومن بين هذه التقارير، لم يتلق برايد سوى تقرير كاليفورنيان ، بينما يُرجح أن فيليبس هو من تلقى البقية. ^{[ 6 ]}

في المساء، كان فيليبس يرسل رسائل إلى محطة كيب ريس اللاسلكية في نيوفاوندلاند ، ساعيًا إلى معالجة تراكم الرسائل الشخصية للركاب التي تراكمت إثر تعطل جهاز اللاسلكي في اليوم السابق. ^{[ 4 ]} بعد الساعة 9:30 مساءً بقليل، تلقى فيليبس تحذيرًا من السفينة البخارية ميسابا يفيد بوجود جليد عائم ، وعدد كبير من الجبال الجليدية، وحقل جليدي. أقرّ فيليبس بتحذير ميسابا واستمر في إرسال الرسائل إلى كيب ريس. صرّح ستانلي آدامز، مشغل اللاسلكي على متن ميسابا ، لاحقًا بأنه انتظر ردًا من فيليبس إلى القبطان، لكن لم يصل أي رد، على الأرجح لأن الرسالة المرسلة لم تكن تحمل البادئة "MSG" (رسالة الخدمة الرئيسية) التي كانت ستتطلب ردًا من القبطان. من غير الواضح ما إذا كان فيليبس قد سلّمها إلى غرفة القيادة أم لا، إذ لقي هو والقبطان وثلاثة ضباط (بمن فيهم اثنان كانا في نوبة الحراسة بعد وقت قصير من إرسال الرسالة) حتفهم في غرق السفينة. ^{[ 6 ]}

في تمام الساعة 22:55، قاطع سيريل إيفانز ، مشغل اللاسلكي الوحيد على متن سفينة كاليفورنيان ، اتصال فيليبس قائلاً: "يا رجل، نحن عالقون محاطون بالجليد". ونظرًا لقرب كاليفورنيان النسبي ، ولأن كلاً من إيفانز وفيليبس كانا يستخدمان أجهزة لاسلكية تعمل بتقنية الفجوة الشرارية ، والتي تتداخل إشاراتها عبر الطيف الترددي ويستحيل تجاهلها، فقد كانت إشارة إيفانز قوية وواضحة في أذني فيليبس، بينما كانت الإشارات القادمة من كيب ريس خافتة بالنسبة لفيليبس وغير مسموعة لإيفانز. ^{[ 7 ]}

على الأرجح، بسبب رسالة إيفانز غير الرسمية، التي لم تتضمن موقعًا أو بادئة "MSG" لتمييزها كرسالة رسمية، ردّ فيليبس بـ "DDD" طالبًا منه التوقف عن الإرسال. بلغة مشغلي اللاسلكي، فسّر إيفانز ردّ فيليبس على أنه "اصمت! أنا أتواصل مع كيب ريس!". استمر فيليبس في التواصل مع كيب ريس، بينما استمع إيفانز لفترة أطول قبل أن يخلد إلى النوم. ^{[ 6 ]} وخلافًا للاعتقاد السائد، لم يشعر إيفانز بالإهانة. ففي تحقيق مفوض حطام السفن البريطاني، أخبر اللورد ميرسي أن التعليق لم يكن المقصود منه الإهانة، ولم يُفهم على أنه كذلك. ^{[ 7 ]}

اللورد ميرسي : هل يُعدّ هذا سؤالاً شائعاً في ممارسات ماركوني المعتادة؟ إيفانز : نعم. ولا يُنظر إليه على أنه إهانة أو ما شابه.

على الرغم من عدم وضوح ما إذا كانت جميع الرسائل قد وصلت إلى القبطان، ولا سيما رسالتا ميسابا وأمريكا اللتان لم يتذكرهما برايد أو أي من الضباط الناجين، فمن المعروف أن غالبية تحذيرات الجليد قد أُبلغت إلى القبطان إدوارد سميث ، حيث أكد استلامها. كان سميث على علم بوجود جليد في المنطقة، ووفقًا للضابط الثاني تشارلز لايتولر ، فقد ناقش الأمر معه. إضافةً إلى ذلك، طُلب من كلا المراقبين مراقبة "قطع الجليد الصغيرة والجليد المتجمد" من قبل لايتولر ليلة الكارثة، وقام الضابط الثاني بنقل هذه المعلومات إلى الضابط الأول ويليام مردوخ الذي تولى المراقبة في الساعة العاشرة مساءً. ^{[ 6 ]}

اصطدمت سفينة تايتانيك بجبل جليدي في تمام الساعة 11:40 مساءً وبدأت بالغرق. استيقظ برايد وبدأ يستعد ليحل محل فيليبس عندما دخل القبطان إدوارد سميث غرفة اللاسلكي وأمر فيليبس بالاستعداد لإرسال إشارة استغاثة . بعد منتصف الليل بقليل، عاد القبطان سميث وأمرهم بإرسال نداء الاستغاثة وأعطاهم الموقع التقريبي لتايتانيك . بدأ فيليبس بإرسال إشارة الاستغاثة، رمزها CQD ، بينما كان برايد ينقل الرسائل إلى القبطان سميث حول السفن القادمة لمساعدة تايتانيك . في لحظة ما، قال برايد لفيليبس مازحًا إن النداء الجديد هو SOS ، وقال: "أرسل SOS، إنه النداء الجديد، وقد تكون هذه فرصتك الأخيرة لإرساله". ^{[ 4 ] [ 8 ]} تمكن فيليبس من الاتصال بسفينة كارباثيا التي كانت متجهة إلى موقع الحادث. 

بعد استراحة قصيرة، عاد فيليبس إلى غرفة اللاسلكي وأبلغ برايد أن الجزء الأمامي من السفينة قد غمرته المياه، وأن عليهم ارتداء المزيد من الملابس وسترات النجاة . بدأ برايد بالاستعداد، بينما عاد فيليبس إلى العمل على جهاز اللاسلكي.

انقطع التيار الكهربائي اللاسلكي بشكل شبه كامل بعد الساعة الثانية صباحًا بقليل، عندما وصل الكابتن سميث وأخبر الرجال أنهم أدوا واجبهم وتم إعفاؤهم. تذكر برايد لاحقًا تأثره بالطريقة التي واصل بها فيليبس العمل. وبينما كانوا منشغلين، تسلل أحد أفراد الطاقم (إما عامل إطفاء أو عامل ضبط ) وحاول سرقة سترة نجاة فيليبس. غضب برايد من تصرف الرجل، فهاجمه وربما ضربه بشيء ما. بعد ذلك بوقت قصير، غادروا غرفة اللاسلكي، تاركين رجل الطاقم بلا حراك حيث سقط. ثم افترق الرجال، واتجه برايد إلى الأمام وفيليبس إلى الخلف . ^{[ 8 ]} كانت هذه آخر مرة رأى فيها برايد فيليبس. ^{[ 9 ]}

أدت المعلومات المتضاربة والمتناقضة إلى اعتقاد شائع بأن فيليبس ربما تمكن من الوصول إلى القارب القابل للطي "ب" المنقلب ، والذي كان تحت قيادة الضابط الثاني تشارلز لايتولر، برفقة هارولد برايد، لكنه لم ينجُ من تلك الليلة. في مقابلة مع صحيفة نيويورك تايمز ، قال برايد إن رجلاً من القارب "ب" قد لقي حتفه، وأنه عندما صعد على متن كارباثيا ، رأى أن الرجل الميت هو فيليبس. ^{[ 8 ]} ومع ذلك، عندما أدلى بشهادته أمام لجنة التحقيق في مجلس الشيوخ، قال برايد إنه أُبلغ فقط أن فيليبس قد توفي على متن القارب القابل للطي "ب"، وأنه دُفن لاحقًا في البحر من كارباثيا، وأنه لم يشهد ذلك بنفسه. ^{[ أ ]}

ذكر العقيد أرشيبالد غرايسي في كتابه أنه تم نقل جثة من القارب القابل للطي إلى القارب رقم 12، لكنه أكد أنها ليست جثة فيليبس قطعًا. وأفاد بأنه عندما تحدث مع تشارلز لايتولر ، وافقه الضابط الثاني على أن الجثة ليست جثة فيليبس. وفي شهادة لايتولر أمام لجنة التحقيق في مجلس الشيوخ الأمريكي بشأن غرق تيتانيك ، ذكر أن برايد أخبره أن فيليبس كان على متن القارب وتوفي فيه، لكن من الواضح أن لايتولر لم يشهد ذلك بنفسه. وفي سيرته الذاتية التي نُشرت عام 1935 بعنوان " تيتانيك وسفن أخرى "، كتب لايتولر أن فيليبس كان على متن القارب القابل للطي "ب" وأبلغ الجميع بمواقع السفن المختلفة التي تواصلوا معها لاسلكيًا، وموعد وصول عملية الإنقاذ، قبل أن يستسلم للبرد ويفارق الحياة. كما يدعي أن جثة فيليبس نُقلت إلى القارب رقم 12 بناءً على إصراره. ^{[ 10 ]}

يتضح من شهادة غرايسي وغيرها من الأدلة التي تعود لعام ١٩١٢ أن الرجل الذي كان على متن القارب القابل للطي المقلوب، والذي نادى بأسماء السفن القادمة، هو هارولد برايد، وليس جاك فيليبس كما اعتقد لايتولر عام ١٩٣٥. تتناقض شهادة لايتولر عام ١٩١٢ مع تصريحاته عام ١٩٣٥ بأنه رأى فيليبس على متن القارب "ب" وأن الجثة التي أُخرجت من القارب كانت جثة فيليبس. ربما كان توماس وايتلي، مضيف الصالون، مصدر برايد لهذه القصة؛ ففي مقابلة صحفية، ادعى وايتلي أن فيليبس كان على متن القارب القابل للطي، وتوفي، ثم نُقل إلى متن كارباثيا. وبما أنه لم يدّعِ أي شاهد آخر عام ١٩١٢ أنه تم العثور على جثة فيليبس، ولم يُذكر اسمه قط من قِبل أي مصدر على متن كارباثيا كواحد من الجثث الأربع المدفونة في البحر، فمن المحتمل أن وايتلي أخطأ في تحديد هويته، أو أن فيليبس كان على متن القارب القابل للطي "ب" ولكن لم يتم العثور على جثته. ^{[ ١١ ] [ ١٢ ]}

• هايدر، جيما؛ شيل، إنجر. "جون جورج فيليبس" . في الخدمة: ضباط سطح السفينة ومشغلو اللاسلكي على متن سفينة آر إم إس تيتانيك . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2002.
• دالي، سينيد (29 أبريل 2026). "جيني ستيدمان - المصورة التي التقطت صورة بطل" . موسوعة تيتانيكا .

• فيتش، تاد؛ لايتون، ج. كينت؛ ورمستيدت، بيل (2012). على بحر من زجاج: حياة وغرق سفينة آر إم إس تايتانيك . دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 978-1848689275.
• هيوز، مايكل؛ بوسورث، كاثرين (2012). نداء تايتانيك: الاتصالات اللاسلكية أثناء الكارثة الكبرى . أكسفورد. ISBN 978-1851243778.