إس إس نوردام

كانت السفينة إس إس نوردام سفينة ركاب بخارية عابرة للمحيطات ، أُطلقت في أيرلندا عام 1901، وفُككت في هولندا في الفترة ما بين 1928 و1929. امتلكتها شركة هولاند أمريكا لاين طوال فترة خدمتها. وفي الفترة ما بين 1923 و1924 ، استأجرتها شركة ريديري إيه بي سفيريج-نورد أمريكا وأعادت تسميتها إلى كونغسهولم .

كانت أول سفينة من بين أربع سفن تابعة لشركة هولاند أمريكا لاين تحمل اسم نوردام ، وأول سفينة من بين أربع سفن ركاب سويدية تحمل اسم كونغسهولم .

في مطلع القرن العشرين، كانت سفينة "بوتسدام" هي السفينة الرئيسية لشركة "هولاند أمريكا لاين" ، وقد أُطلقت من قبل شركة "بلوم+فوس" عام 1899 واكتمل بناؤها عام 1900. وفي عامي 1901 و1902، قامت شركة "هارلاند آند وولف" في بلفاست ببناء سفينتين شقيقتين لها. أُطلقت سفينة "ريندام" في مايو 1901 واكتمل بناؤها في أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 1 ]} أما سفينة "نوردام" فقد بُنيت على المنحدر رقم 5 كرقم حوض بناء السفن 338، وأُطلقت في 28 سبتمبر 1901 واكتمل بناؤها في 29 مارس 1902. ^{[ 2 ]}

بلغ طول السفينة نوردام الإجمالي 170.9 مترًا (560.7 قدمًا) ^{[ 3 ]} ، وطولها المسجل 167.7 مترًا (550.3 قدمًا) . بلغ عرضها 19.0 مترًا (62.3 قدمًا) ، وعمقها 8.0 أمتار (26.2 قدمًا) ^{[ 4 ]} . بلغت حمولتها 12,531 طنًا إجماليًا ، و 7,978 طنًا صافيًا، و 12,339 طنًا ساكنًا ^{[ 3 ]} . احتوت مقصورة الركاب على 286 سريرًا في الدرجة الأولى ، و292 سريرًا في الدرجة الثانية، و1,800 سريرًا في الدرجة الثالثة ^{[ 4 ]} . بلغت سعة عنابرها 15,008 مترًا مكعبًا (530,000 قدم ^مكعب ) للحبوب، أو 13,819 مترًا مكعبًا (488,000 قدم ^مكعب ) للبضائع المعبأة في بالات ^{[ 3 ] .}             

كانت السفينة نوردام مزودة بمروحتين ، تُدار كل منهما بمحرك بخاري ثلاثي الأسطوانات ذي تمدد ثلاثي . بلغت القدرة الإجمالية لمحركيها التوأم 1265 حصانًا اسميًا ^{[ 4 ]} أو 7600 حصانًا بخاريًا ^{[ 3 ]} ، مما منحها سرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]} 

خط هولندا أمريكا مسجل في نوردام في روتردام . كانت رسائلها المشفرة الهولندية هي PMVL. ^{[ 4 ]}

كان الطريق المنتظم لبوتسدام وريجندام ونوردام بين روتردام ونيويورك عبر بولوني . ^{[ 5 ]} غادرت نوردام روتردام في رحلتها الأولى على الطريق في 1 مايو 1902. ^{[ 2 ]}

بحلول عام 1910، كانت نوردام مجهزةً للإشارات البحرية ، وقامت شركة ماركوني بتجهيزها للتلغراف اللاسلكي . ^{[ 6 ]} وبحلول عام 1913، كان رمز نداء التلغراف اللاسلكي الخاص بها هو MHA، ^{[ 7 ]} ولكن بحلول عام 1914 تم تغييره إلى PAI. ^{[ 8 ]}

في 24 نوفمبر 1911، وفي ضباب كثيف فوق القناة الإنجليزية قبالة جزيرة وايت ، اصطدمت السفينة الشراعية أليدا بالسفينة نوردام . لم تتضرر أليدا سوى بكسر في مقدمة السفينة، وواصلت السفينتان رحلتهما. ^{[ 3 ]}

في تمام الساعة 11:40 من صباح يوم 14 أبريل 1912، أرسل ماركوني ، فني الاتصالات اللاسلكية على متن سفينة نوردام ، تحذيراً من وجود جليد بحري . وقامت سفينة كارونيا التابعة لشركة كونارد بنقل الرسالة إلى سفينة تايتانيك . ^{[ 9 ]} وردت تايتانيك بأنها "شهدت طقساً معتدلاً ومتقلباً". ^{[ 10 ]} 

في 17 أكتوبر 1914، كانت السفينة نوردام عائدة من نيويورك إلى روتردام. وقد تجاوزت منطقة ذا داونز ، وكانت على بعد حوالي 80 ميلاً بحرياً (150 كم) من هوك أوف هولاند عندما اصطدمت بلغم بريطاني . تضرر مؤخرتها بشدة، لكنها وصلت إلى نيوي ووترفيغ بسلام. ^{[ 3 ]} 

في 3 مارس 1916، اصطدمت سفينة الشحن البريطانية سويفتشور بسفينة نوردام قبالة دوفر. انحنى مقدمة سويفتشور وغمرت المياه مقدمتها، لكنها وصلت إلى دوفر بسلام. ^{[ 3 ]}

في 3 أغسطس 1917، كانت السفينة نوردام في طريقها من هاليفاكس ، نوفا سكوتيا إلى روتردام عندما اصطدمت بلغم في بحر الشمال قبالة تيرشيلينغبانك . تم نقل ركابها البالغ عددهم 237 راكباً إلى القاطرتين تيمز وسامسون . ^{[ 3 ]}

في مارس 1923، استأجرت شركة Rederi AB Sverige-Nordamerika السفينة Noordam بدون طاقم ، وأعادت تسميتها إلى Kungsholm وسجلتها في غوتنبرغ . ^{[ 3 ] [ 11 ]} أُعيد تجهيزها لتصبح سفينة من درجتين، حيث استُبدلت أماكن الإقامة من الدرجة الأولى والثانية بأسرّة تتسع لـ 478 راكبًا من الدرجة السياحية. ^{[ 2 ]} في ديسمبر 1924، أُعيدت Kungsholm إلى مالكيها، الذين أعادوا لها اسمها الأصلي. ^{[ 3 ]}

في ديسمبر 1925، رُكنت السفينة نوردام في روتردام. وعادت إلى الخدمة في 6 أكتوبر 1926. ومنذ ديسمبر 1926، اقتصرت رحلاتها على ركاب الدرجة الثالثة فقط. ^{[ 3 ]} وبدأت رحلتها الأخيرة من روتردام إلى نيويورك في 16 أبريل 1927. ^{[ 2 ]}

في مايو 1928، باعت شركة هولاند أمريكا لاين السفينة نوردام كخردة إلى شركة إن في فرانك ريسديك للصناعات، التي بدأت بتفكيكها في روتردام. وفي يونيو 1928، تم سحبها إلى هندريك-إيدو-أمباخت ، حيث استمر تفكيكها ، واكتمل في الربع الأخير من عام 1929. ^{[ 3 ]}

• داولينج، ر. (1909) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة الثالثة). لندن: ألكسندر مورينج المحدودة.
• سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . المجلد الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1903 - عبر أرشيف الإنترنت .
• سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . المجلد الأول - البواخر. لندن: سجل لويدز للشحن. 1910 - عبر أرشيف الإنترنت.
• سجل لويدز للشحن . المجلد الثاني - البواخر والسفن الآلية. لندن: سجل لويدز للشحن. 1923 - عبر أرشيف الإنترنت.
• وكالة ماركوني للصحافة المحدودة (1913). الكتاب السنوي للتلغراف اللاسلكي والهاتف . لندن: مطبعة سانت كاثرين.
• وكالة ماركوني للصحافة المحدودة (1914). الكتاب السنوي للتلغراف اللاسلكي والهاتف . لندن: وكالة ماركوني للصحافة المحدودة.

• وسائط متعلقة بسفينة نوردام (1902) على ويكيميديا ​​كومنز