الطراد الياباني تشيشيما

كانت تشيشيما (千島، Chishima ) طرادًا غير محمي تابعًا للبحرية الإمبراطورية اليابانية . اسم تشيشيما (الذي يعني حرفيًا "جزر الألف") هو الاسم الياباني لجزر الكوريل .استخدمت البحرية الإمبراطورية اليابانية تشيشيما كسفينة إرسال ( aviso ) للاستطلاع والتوجيه وإيصال الرسائل ذات الأولوية العالية.

صُممت سفينة تشيشيما على يد المستشار العسكري الفرنسي إميل بيرتان ، وبُنيت في أحواض بناء السفن "أتيليه إيه شانتييه دو لا لوار" في سان نازير ، فرنسا . وكانت جزءًا من برنامج التوسع الذي أطلقته البحرية الإمبراطورية اليابانية عام 1882 قبل الحرب الصينية اليابانية الأولى . وتماشيًا مع فلسفة "المدرسة الشابة" في الحرب البحرية التي نادى بها بيرتان، كانت تشيشيما صغيرة الحجم وخفيفة التسليح، لدرجة أنها تُشبه أحيانًا زورقًا حربيًا أو مدمرة .

كانت تشيشيما بتصميم أقدم قليلاً، وتضمنت تجهيزات شراعية كاملة بثلاثة صواري للدفع الشراعي المساعد بالإضافة إلى محركها البخاري . كانت تشيشيما مسلحة بمدفعين عيار 76 ملم (3 بوصات) مثبتين على جانبي السفينة، مع مدفع خامس مثبت في مقدمتها. أما تسليحها الثانوي فكان يتألف من ستة مدافع عيار 37 ملم (1.5 بوصة) عيار 1 باوند، مثبتة في أزواج على الجسر ومؤخرة السفينة، ومدفع واحد على كل جانب. إضافة إلى ذلك، كانت تحمل خمسة أنابيب طوربيد مثبتة على سطحها. ^{[ 1 ]}    

تأخر تدشين السفينة "تشيشيما" لأكثر من عام، إذ لم تتجاوز سرعتها 19 عقدة (35 كم/ساعة) بدلاً من السرعة الموعودة البالغة 22 عقدة (41 كم/ساعة) . وقد وافقت الحكومة الفرنسية على دفع تعويض مالي للحكومة اليابانية عن هذا العطل. أُجريت رحلة تجريبية للسفينة " تشيشيما" خلال رحلتها إلى اليابان، وعلى متنها طاقم مؤلف من 80 فنيًا يابانيًا و11 فنيًا فرنسيًا، مرورًا بالإسكندرية وقناة السويس وسنغافورة . وقد عانت السفينة من مشاكل عديدة خلال هذه الرحلة، من بينها عطل في المرجل، وتسريبات، وانفجار في أنابيب البخار، قبل أن تصل أخيرًا إلى ناغازاكي .  

مع ذلك، غرقت السفينة "تشيشيما" بعد أسبوع واحد فقط من انضمامها الرسمي إلى البحرية اليابانية، إثر اصطدام ليلي في 30 نوفمبر 1892 مع السفينة التجارية البريطانية " رافينا " (3257 طنًا) التابعة لشركة "بي آند أو" ، قبالة ماتسوياما ، محافظة إهيمه ، عند خط عرض 33°55′ شمالًا وخط طول 132 °39′ شرقًا ، في طقس سيئ. اصطدمت السفينة التجارية الأكبر حجمًا بـ "تشيشيما" من منتصفها، مما أدى إلى شطرها إلى نصفين. ^{[ 1 ]} غرق قبطانها و74 بحارًا كانوا على متنها، بينما لم تتضرر "رافينا " إلا بشكل طفيف. أدت هذه الحادثة إلى وضع "لوائح منع التصادم البحري" اليابانية.

تم الحفاظ على أحد مدافع تشيشيما في نصب تذكاري في مقبرة أوياما في طوكيو ، ويوجد نصب تذكاري لكارثة تشيشيما بخط توغو هيهاشيرو في معبد جوفوكو-جي البوذي في ماتسوياما. ^{[ 2 ]}

في محكمة بحرية عقدتها المحكمة القنصلية البريطانية في كوبي ، بُرِّئت شركة بي آند أو من أي مخالفة. لاحقًا، رفعت الحكومة اليابانية دعوى قضائية ضد بي آند أو أمام المحكمة البريطانية في اليابان . ردّت بي آند أو بتقديم دعوى مضادة، رفضها قاضي المحكمة، روبرت موات ، لعدم اختصاص المحكمة. ثم استأنفت بي آند أو أمام المحكمة العليا البريطانية للصين واليابان في شنغهاي ، حيث سمح رئيس القضاة نيكولاس جون هانين والقاضي جورج جاميسون بالدعوى المضادة. بعد ذلك، استأنفت الحكومة اليابانية أمام اللجنة القضائية للمجلس الخاص ، التي قبلت الاستئناف وقضت بعدم أحقية بي آند أو في تقديم دعوى مضادة. ^{[ 3 ]}

أُحيلت القضية إلى المحكمة البريطانية المختصة باليابان للمحاكمة. وقد قامت شركة بي آند أو بتسوية القضية خارج المحكمة بدفع تعويض للحكومة اليابانية قدره 10,000 جنيه إسترليني ، وهو ما يعادل تقريبًا تكلفة شراء سفينة تشيشيما ، لكنها لم تقدم أي تعويض لعائلات طاقم الطراد المتوفى. وتكفلت الحكومة اليابانية بتكاليفها القانونية، بينما لم يُعاقب قبطان رافينا على تورطه في الحادث. واعتبر الرأي العام الياباني على نطاق واسع أن نتيجة الحادث تمثل إجهاضًا للعدالة ، وكانت إحدى القضايا التي استند إليها المطالبون بمراجعة المعاهدات غير المتكافئة بين اليابان والقوى الغربية لإنهاء ممارسة الحصانة القضائية .

• تشيسنو، روجر (1979). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . دار كونواي البحرية للنشر . رقم ISBN 0-85177-133-5.
• إيفانز، ديفيد سي؛ بيتي، مارك آر. (1997). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري . ISBN 0-87021-192-7.
• هاوارث، ستيفن (1983). سفن حرب الشمس المشرقة: دراما البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1895-1945 . دار أثينيوم للنشر . رقم ISBN 0-689-11402-8.
• جينتسورا، هانزجورج (1976). سفن حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-893-X.
• باين، إس سي إم (2003). الحرب الصينية اليابانية 1894-1895: الإدراك، والقوة، والسيادة . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة كامبريدج . ISBN 0-521-61745-6.
• روبرتس، جون (محرر). (1983).سفن حربية من العالم من عام 1860 إلى عام 1905 - المجلد 2: الولايات المتحدة واليابان وروسيا . دار نشر برنارد وغريف، كوبلنز. رقم ISBN 3-7637-5403-2.
• روكسوند، آرني (2007). المدرسة الشابة: استراتيجية الضعفاء . ليدن: بريل. ISBN 978-90-04-15723-1.
• شينكينغ، ج. تشارلز (2005). إحداث تغيير جذري: السياسة، والدعاية، ونشأة البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1868-1922 . مطبعة جامعة ستانفورد . ISBN 0-8047-4977-9.

• مواد المجلة الدولية للطب النووي
• الحكومة الإمبراطورية اليابانية ضد شركة شبه الجزيرة والملاحة البخارية الشرقية 1895 UKPC 33
• مقدمة إلى رافينا