دراجة مائية

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
قارب على نهر ميكونغ
نظرة عامة على المركبات المائية الشخصية
تحويل المركبة المائية الشخصية إلى قارب مائي

المركبة المائية الشخصية ( PWC ) - والتي يشار إليها أحيانًا باسم جت سكي أو جت سكي ، نسبة إلى خط إنتاج كاواساكي ، أو سكوتر مائي - ويشار إليها بشكل هزلي باسم دراجة القوارب ، هي مركبة مائية ترفيهية في المقام الأول مصممة لحمل عدد قليل من الركاب، الذين يجلسون أو يقفون فوق المركبة، وليس داخلها كما هو الحال في القارب .

غالباً ما يُشار إلى المركبات المائية الشخصية بالأسماء التجارية التالية: جيت سكي من كاواساكي ، وويف رانر من ياماها ، وسي دو من بي آر بي ، وإيلاكوا إي-بي دبليو سي، وأكوا تراكس من هوندا .

تُصنّف الدراجات المائية الشخصية إلى فئتين رئيسيتين. الأولى والأكثر شيوعًا هي الدراجات الصغيرة ، التي لا تتسع عادةً لأكثر من شخصين أو ثلاثة، يجلسون عليها كما هو الحال عند قيادة الدراجات الرباعية أو الزلاجات الثلجية . أما الفئة الثانية فهي الدراجات "الوقوفية"، المصممة عادةً لشخص واحد يقودها واقفًا كما في قيادة الدراجات البخارية الصغيرة ؛ وتُستخدم غالبًا لأداء الحركات البهلوانية والسباقات والمسابقات. تحتوي كلتا الفئتين على محرك داخلي يُشغّل مضخة نفاثة مزودة بمروحة لولبية الشكل لتوليد قوة الدفع اللازمة للدفع والتوجيه. معظمها مصمم لشخصين أو ثلاثة، مع وجود طرازات تتسع لأربعة ركاب. العديد من الطرازات الحديثة مصممة للاستخدام لفترات أطول، وتتمتع بسعة وقود تسمح برحلات طويلة، قد تتجاوز في بعض الحالات 160 كيلومترًا (100 ميل) . [ 1 ]

توجد مجموعات تحويل الزوارق المائية الشخصية على شكل قوارب تُعرف باسم Waveboats. [ 2 ]

يُعرّف خفر السواحل الأمريكي المركبة المائية الشخصية، من بين معايير أخرى، بأنها قارب نفاث يقل طوله عن 12 قدمًا (3.7 مترًا) . [ 3 ] وهناك العديد من " القوارب النفاثة " الأكبر حجمًا التي لا تُصنّف ضمن المركبات المائية الشخصية، بعضها يزيد طوله عن 40 قدمًا (12 مترًا) .  

تاريخ

فينسنت أماندا في متحف لندن للدراجات النارية

طُوّرت الدراجات المائية - كما كانت تُسمى في الأصل - لأول مرة في المملكة المتحدة وأوروبا في منتصف خمسينيات القرن العشرين، مع نماذج مثل دراجة فينسنت أماندا البريطانية ذات المحرك المروحي سعة 200 سم مكعب، ودراجة ويف رولر الألمانية . [ 4 ] [ 5 ] صُدِّر ألفا دراجة فينسنت أماندا إلى أستراليا وآسيا وأوروبا والولايات المتحدة. [ 6 ]

كان بإمكان قارب Sea Skimmer / Aqua Skimmer موديل 1961 الوصول إلى سرعات تصل إلى 40 كم/ساعة

طُرحت مركبة "سي سكيمر" عام 1961 كنسخة عالية المناورة من لوح التزلج المائي. بلغ طولها 1.7 متر (5.6 قدم) ، وتعمل بمحرك داخلي/خارجي، وتصل سرعتها إلى 40 كم/ساعة (25 ميل/ساعة) . يستلقي الراكب على المركبة، ويتحكم بالسرعة باستخدام مقابض يدوية، ويستخدم قدميه كدفة. صُنعت المركبة في الأصل في مدينة كانساس سيتي، ثم نُقلت عمليات التصنيع إلى بوينتون، فلوريدا، عام 1962، وغُيّر اسمها إلى "أكوا سكيمر". توقفت "أكوا سكيمر" عن العمل عام 1962، وباعت مخزونها للجيش. أُعيد تسمية المركبة إلى "أكوا دارت" (شركة أكوا دارت)، وخضعت "سي سكيمر" و"أكوا سكيمر" و"أكوا دارت" لتعديلات لتلبية المتطلبات العسكرية، واستُخدمت في مهام استطلاع نهري في فيتنام عام 1962، وفي مهام عسكرية أخرى حتى سبعينيات القرن العشرين. [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]    

أول نموذج أولي قائم

في ستينيات القرن العشرين، طوّر كلايتون جاكوبسون الثاني، من مدينة ليك هافاسو بولاية أريزونا الأمريكية، الفكرة. كان جاكوبسون في الأصل من عشاق رياضة الدراجات النارية، [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] وقد صمّم فكرته في منتصف الستينيات، حيث كان يعمل بمضخة نفاثة داخلية بدلاً من محرك خارجي ، [ 15 ] وكان مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، وله مقبض ثابت رأسي. استقال جاكوبسون لاحقًا من وظيفته في القطاع المصرفي ليتفرغ لتطوير الفكرة، وكان لديه نموذج أولي عامل بحلول عام 1965. كان يختلف قليلاً عن الدراجات المائية الشخصية الحديثة، ولكنه كان يحمل أوجه تشابه واضحة. أكمل نموذجًا أوليًا ثانيًا بعد عام مصنوعًا من الألياف الزجاجية. [ 16 ] صممت شركة بومباردييه أول دراجة مائية شخصية من نوع كلايتون تصل إلى السوق في أواخر الستينيات. [ 17 ] لم تحظَ تصاميم بومباردييه الأصلية بشعبية كبيرة، وانسحبت الشركة من هذا المجال قبل عام 1970.

في اليونان، قام مخترع يدعى ديميتريوس تي. مورايتيديس ببناء نموذج أولي وقدم براءة اختراع إلى حكومة مملكة اليونان في 5 يونيو 1970، برقم تسلسلي 40056. [ 18 ] لم يتم طرح هذا النموذج الأولي تجاريًا حتى وفاة مورايتيديس في 5 مارس 2022.

بدأت شركة كاواساكي اليابانية (تحت العلامة التجارية جيت سكي ) بإنتاج الدراجات المائية الشخصية واقفةً لأول مرة عام 1972، [ 19 ] وظهرت في السوق الأمريكية عام 1973. كانت هذه الدراجات تُنتج بكميات كبيرة لاستخدام شخص واحد فقط. ورغم استمرار إنتاجها حتى اليوم، إلا أن التصميم الأكثر شيوعًا هو الدراجات المائية الشخصية جالسةً. وقد أنتجت هذه الدراجات شركات كاواساكي (جيت سكي)، وبومباردييه ( سي دو )، وياماها (ويف رنر)، وهوندا ( أكوا تراكس ) ، وبولاريس (سيليون) ، وأركتيك كات ( تايغر شارك ). وبحلول عام 2010، كانت الشركات المصنعة الرئيسية للدراجات المائية الشخصية هي كاواساكي، وبومباردييه، وياماها. ولا تزال كل من ياماها وكاواساكي تبيعان الطرازات واقفةً، لكنها لا تمثل سوى نسبة ضئيلة من السوق الإجمالية.

مركبة مائية شخصية كهربائية

تم تسويق المركبات المائية الكهربائية الشخصية في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين. وتزداد شعبية المركبات المائية الكهربائية نظرًا لأن محركات البنزين تنتج غازات دفيئة ويمكنها أن تقذف زيت المحرك والبنزين مباشرة في المجاري المائية .

الرياضة

تُقام سباقات الدراجات المائية الشخصية (PWC) في جميع أنحاء العالم. وتتضمن عدة فئات: سباقات السرعة في الحلبات المغلقة، وسباقات السرعة في المياه المفتوحة، وسباقات التحمل، وسباقات الاستعراض الحر، وفعاليات الركوب الحر. في جميع هذه الأنواع من الفعاليات، باستثناء سباقات الاستعراض الحر، توجد فئتان على الأقل: الدراجات المائية ذات المقعد والدراجات المائية ذات المقعد. في سباقات السرعة، تُصنف المعدات عمومًا وفقًا لدرجة التعديلات المسموح بها: التعديلات البسيطة تندرج ضمن فئة "القياسية"، والتعديلات المتوسطة ضمن فئة "المحدودة"، والتعديلات الأكثر شمولًا ضمن فئة "F1". أما في سباقات الاستعراض الحر والركوب الحر، فلا توجد هذه الفئات؛ بل يُصنف المتسابقون وفقًا لنوع الدراجة المائية المستخدمة (ذات مقعد أو ذات مقعد).

تُشرف على هذه الرياضة منظمة الاتحاد الدولي للرياضات المائية ( UIM)، المعترف بها من قبل اللجنة الأولمبية الدولية . وتُعدّ بطولة العالم للدراجات المائية (أكوابايك)، التي تأسست عام 1996، البطولة العالمية الرسمية الحالية . [ 20 ] كما تُقام هذه الرياضة على المستوى الوطني، وتُشرف عليها كل منظمة وطنية عضو في الاتحاد الدولي للرياضات المائية. وتُعرف بطولة العالم للدراجات المائية (أكوابايك) بين رياضات المحركات بأكبر عدد من المشاركات الوطنية المختلفة في كل منافسة، حيث بلغ عدد الجنسيات المشاركة 32 جنسية و140 متسابقًا مسجلين للمنافسة في إيطاليا عام 2018. [ 21 ]

توجد أيضًا مسابقات خاصة أخرى، مثل P1 AquaX، وهي سلسلة سباقات للدراجات المائية الشخصية، أُطلقت لأول مرة في المملكة المتحدة في مايو 2011 من قِبل شركة Powerboat P1، وهي شركة ترويج رياضية مقرها لندن. اجتذبت السلسلة مزيجًا من المتسابقين الجدد والقدامى إلى نوع جديد من السباقات، وفي عام 2013، أطلقت P1 سلسلة ثانية في الولايات المتحدة. كان الإقبال كبيرًا لدرجة أن الصيغة الأصلية احتاجت إلى مراجعة لمواكبة تدفق المتسابقين الجدد، وبحلول نهاية عام 2015، سجل أكثر من 400 متسابق من 11 دولة للمشاركة في فعالية AquaX.

في الولايات المتحدة، تُعدّ الرابطة الدولية لرياضة الزوارق النفاثة (IJSBA) وبطولة برو ووتركروس (PWX) الجهتين الرئيسيتين المنظِّمتين لهذه الرياضة. واعتبارًا من عام 2022، تشهد هذه الرياضة مستوياتٍ عالية من التشتت والنزاعات نتيجةً لسوء إدارة الهيئتين المنظِّمتين والمنافسة غير البنّاءة بينهما. وتُقام نهائيات بطولة العالم للرابطة الدولية لرياضة الزوارق النفاثة (IJSBA) عادةً في مدينة ليك هافاسو بولاية أريزونا في أوائل شهر أكتوبر، بينما تُقام نهائيات بطولة العالم لبطولة برو ووتركروس عادةً في مدينة نابولي بولاية فلوريدا في شهر نوفمبر.

الاستخدامات غير الترفيهية

دراجة مائية مزودة بمنصة إنقاذ.
الاستعداد للتدريب على قوارب الإنقاذ المائية
تستخدم الشرطة الإيطالية في البندقية دراجة مائية شخصية

تتميز الدراجات المائية الشخصية بصغر حجمها وسرعتها وسهولة قيادتها واستخدامها، فضلاً عن كونها بأسعار معقولة. كما أن أنظمة دفعها لا تحتوي على مراوح خارجية، مما يجعلها في بعض النواحي أكثر أماناً من القوارب الصغيرة ذات المحركات، سواءً للسباحين أو للحياة البرية. لهذه الأسباب، تُستخدم هذه الدراجات في صيد الأسماك، وهو أحد أسرع قطاعات صناعة الدراجات المائية الشخصية نمواً.

يستخدم رجال الإنقاذ زوارق مائية مزودة بمنصات إنقاذ لإنقاذ مرتادي المياه من المخاطر، وكذلك الناجين من الفيضانات، ونقلهم إلى بر الأمان. كما تستخدمها الشرطة وحراس المتنزهات لإنفاذ القوانين في المياه الساحلية والبحيرات والأنهار. وقد أفادت التقارير أن مدربي التجديف المساعدين في نهر تاين استخدموا زورقًا مائيًا مزودًا بنظام للحد من الأمواج، يحمل مكبرات صوت مقاومة للماء وجهاز تحديد المواقع العالمي (GPS) لتوفير التعليمات وقياس المسافة .

علاوة على ذلك، تستخدم البحرية الأمريكية الزوارق المائية الشخصية كأهداف سطحية. وعند تجهيزها بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وبوصلة إلكترونية وعاكس رادار وجهاز مودم لاسلكي ، يمكن التحكم بها عن بُعد عبر وصلة ثنائية الاتجاه. كما أن حجمها الصغير يسمح بتخزينها ونشرها من أصغر السفن، وقد استُخدمت للتدريب على الرماية على أسلحة تتراوح أحجامها من مدافع عيار 13 سم (5 بوصات) إلى الأسلحة الصغيرة .  

تستخدم القوات الخاصة الأمريكية لوح كراكا النفاث. [ 22 ]

المخاطر

ملصق تحذيري خاص بالدراجات المائية يشير إلى خطر إصابات تجويف الجسم

إلى جانب المخاطر الواضحة للاصطدامات والأعطال الميكانيكية الشائعة في جميع المركبات ، فإن تشغيل أو ركوب الدراجة المائية الشخصية (PWC) قد ينطوي على خطر الإصابة بفتحات الجسم . [ 23 ] [ 24 ] هذه الإصابات نموذجية لأنواع الإصابات التي يتعرض لها متزلجو الماء نتيجة السقوط في الماء بسرعة. [ 25 ] يمكن أن تحدث هذه الإصابات بمجرد السقوط في الماء بسرعة، أو قد تحدث بسبب مخرج مضخة الماء. قد يسقط الراكب (أو يُقذف) من الخلف مباشرةً في مسار تيار الماء عالي الضغط للدراجة المائية الشخصية. ما لم يكن الراكب يرتدي ملابس مناسبة مصنوعة من مادة قوية وسميكة مثل النيوبرين (كما هو شائع في بدلات الغوص )، فقد يخترق التيار أي فتحة يصل إليها. تحذر جميع الشركات المصنعة الرئيسية للدراجات المائية الشخصية من هذا الخطر، وتوصي الركاب بارتداء سراويل بدلات الغوص أو ما يعادلها من وسائل الحماية. كما توصي الرابطة الأمريكية لسباقات التزلج على الماء جميع متسابقيها بارتداء سراويل بدلات الغوص لنفس السبب.

قد تُؤدي إصابات الفتحات هذه إلى إعاقة دائمة أو الوفاة. [ 26 ] [ 27 ] على سبيل المثال، في عام 2006، أيدت محكمة الاستئناف في كاليفورنيا، الدائرة الأولى، حكم هيئة محلفين في مقاطعة نابا بتعويض قدره 3.7 مليون دولار أمريكي ضد شركة بولاريس للصناعات، نتيجةً لحادث مماثل (كان له آثار مدمرة على أسفل بطن الضحية). [ 28 ] من الممكن أيضًا أن يتعرض عدة ركاب على نفس الدراجة المائية الشخصية لإصابات في الفتحات في حادث واحد، كما حدث بالفعل في حادث وقع عام 2007 في خليج ميشن ، والذي أسفر عن تأييد كامل لحكم هيئة محلفين في مقاطعة سان دييغو عند الاستئناف عام 2014. [ 29 ]

ومن المخاطر الأخرى الجديرة بالذكر ما يُعرف بالتوجيه عند رفع القدم عن دواسة الوقود، والذي ينتج عن فقدان القدرة على التوجيه عند رفع القدم عن دواسة الوقود في بعض طرازات الدراجات المائية الشخصية. وقد يؤدي ذلك إلى الوفاة أو إصابات جسدية خطيرة.

على الرغم من ندرتها، إلا أن إصابات العمود الفقري قد تحدث أثناء القفز على الأمواج، وربما أثناء القفز فوق الأمواج المتولدة عن الأمواج. [ 30 ] تتضمن جميع كتيبات مالكي الدراجات المائية تحذيرات بشأن القفز من ارتفاعات مفرطة، أو تشغيل الدراجة المائية في حال وجود تاريخ سابق لإصابات الظهر. تشير الملصقات الموجودة على المنتج حاليًا إلى أن "القفز فوق الأمواج المتولدة عن الأمواج قد يزيد من خطر إصابات العمود الفقري (الشلل)". [ 31 ] وينص كتيب مالكي كاواساكي الحالي على ما يلي: "خفف السرعة قبل عبور الأمواج. لا تركب إذا كنت تعاني من مشكلة في الظهر. قد يؤدي التشغيل بسرعات عالية في المياه المضطربة أو الهائجة إلى إصابات في الظهر". [ 32 ]

من المخاطر النادرة، ولكنها فريدة من نوعها، للإصابة عند استخدام الزوارق النفاثة، هو الانجذاب إلى جانب مدخل مضخة الدفع. تحتوي منتجات الزوارق النفاثة الحالية على تحذيرات تنص على: "ابتعد عن فتحة السحب أثناء تشغيل المحرك. قد تعلق أشياء مثل الشعر الطويل أو الملابس الفضفاضة أو أحزمة سترة النجاة بالأجزاء المتحركة، مما قد يؤدي إلى إصابات خطيرة أو الغرق". [ 33 ]

وقعت حوادث مميتة شملت الدراجات المائية الشخصية. في إحدى الحالات البارزة، توفي رائد الفضاء الأمريكي آلان جي. بوينكستر عام 2012 متأثراً بجراح أصيب بها في حادث دراجة مائية في فلوريدا . [ 34 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "المركبات المائية الشخصية" . boats.com.
  2. ↑ "SEALVER WAVEBOAT Z-LINE – HEVO | ONBOARD Magazine" .
  3. ↑ خفر السواحل الأمريكي "الإحصائيات السنوية للملاحة، 2006". uscgboating.org مؤرشف في 2009-09-02 على موقع Wayback Machine
  4. ↑ archive.wmlnj.org/var/www/TheWestfieldLeader/1956/1956-10-04/pg_0018.pdf .
  5. ↑ books.google.com/books?id=iSUDAAAAMBAJ&pg=PA98&lpg=PA98 .
  6. ↑ www.voc.uk.com/net/docs/17/17-553-14.pdf مؤرشف بتاريخ 2014-01-01 في Wayback Machine .
  7. ↑ "15 يناير 1961: دولفين سي سكيمر في معرض القوارب، صحيفة ديلي نيوز صن، نيويورك" . ديلي نيوز . 15 يناير 1961. ص 133. تاريخ الاسترجاع: 2 أكتوبر 2021 . 
  8. ↑ "قارب Sea Skimmer الصغير يخطف الأنظار في معرض تينيسي للقوارب" . صحيفة ذا تينيسيان . 23 مارس 1961. ص 1. تاريخ الاطلاع: 2 أكتوبر 2021 . 
  9. ↑ "23-03-1961 Sea Skimmer 3 models The_Tennesean_Nashville" . صحيفة ذا تينيسيان . 23-03-1961. ص 24. تاريخ الاسترجاع: 02-10-2021 . 
  10. ↑ "حورية بحر بمحرك، صنعت في مدينة كانساس سيتي، صحيفة ميامي هيرالد، ١٩ فبراير ١٩٦١" . صحيفة ميامي هيرالد . ١٩ فبراير ١٩٦١. ص ١٧٥. تاريخ الاطلاع: ٢٠٢١ أكتوبر ٠٢ . 
  11. ↑ "23 أبريل 1962: تيتياك ينقل شركة أكوا-سكيمر إلى فلوريدا، أخبار فورت لودرديل" . أخبار فورت لودرديل . 23 أبريل 1962، ص 4. تاريخ الاطلاع: 2 أكتوبر 2021 . 
  12. ↑ العنوان: "تقييم نظام الاستطلاع النهري بواسطة وحدة التدمير تحت الماء UDT-12 (أكوا دارت)"؛ إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية، أوراق مجموعة العمليات الخاصة البحرية SWG، مجموعة السجلات 38، السنة المالية 81، المجلد 62؛ رقم الإدخال UD-UW 95، الصندوق 21
  13. ↑ سامبسيل، مايكل م.؛ وآخرون . (2002). إعادة بناء حوادث القوارب والتقاضي بشأنها . دار نشر المحامين والقضاة. الصفحات 63-64 . ISBN   0-913875-79-1.
  14. ↑ "المركبات المائية الشخصية" . معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31-08-2003.
  15. 1 2 أكشن، جوني؛ آدامز، تانيا؛ باكر، مات (2006). أصل الأشياء اليومية . دار نشر ستيرلينغ. ص 124. ISBN  1-4027-4302-5.
  16. ↑ "تطور الدراجات المائية" . boats.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10-10-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19-05-2011 .
  17. ↑ "كيف أطلقت شركة سي-دو صناعة الدراجات المائية الشخصية" . بوب سيلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2014 .
  18. ↑ "" ΕΥΡΕΣΙΤΕΧΝΙΑΣ" (PDF) . d-moraitidis.com (باللغة اليونانية). مؤرشفة (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 2024-03-03 . تم الاسترجاع 2024-05-26 .
  19. ↑ "الاختراعات اليابانية التي غيرت طريقة عيشنا" . 13 يونيو 2017.
  20. ^ "الاتحاد الدولي للدراجات النارية" .
  21. ^ "Il mondiale di aquabike sbarca a Olbia" . لا نوفا ساردينيا (باللغة الإيطالية). 12 مارس 2018.
  22. ↑ "صورة اليوم: الطائرة النفاثة الجديدة للقوات الخاصة الأمريكية" . 4 أغسطس 2025.
  23. ↑ جيم ستينجل، "استمتعوا بركوب مركباتكم المائية، لكن احذروا"، ميلووكي جورنال سنتينل ، 28 يونيو 2000، 1.
  24. ↑ روي سكوت هيكمان ومايكل إم سامبسل، إعادة بناء حادثة القارب والتقاضي ( توسون : شركة نشر المحامين والقضاة، 2003)، 71، 78.
  25. ↑ انظر: Romano RL. Burgess EM. الآثار الطبية للتزلج على الماء، مجلة جراحة العظام السريرية، 22: 140-145 (1962)؛ David Pfanner، التهاب البوق والتزلج على الماء، زميل الكلية الملكية للجراحين، المجلة الطبية الأسترالية، 2/1964؛ Moore AT: التزلج على الماء في ندوة حول الإصابات الرياضية. حرره Armstrong JR، Tucker WE؛ لندن: Staples، 1964؛ McCarthy GF. مخاطر التزلج على الماء. المجلة الطبية الأسترالية، 1969؛ 1:481؛ David C. Morton، المضاعفات النسائية للتزلج على الماء، عضو الكلية الملكية لأطباء النساء والتوليد، مستشفى مقاطعة جوسفورد، نيو ساوث ويلز، المجلة الطبية الأسترالية، 20 يونيو 1970. ظهرت أولى التقارير عن هذا النوع من الإصابات الناتجة عن التزلج على الماء في أوائل الستينيات، ولا تزال مستمرة حتى اليوم. قبل ذلك الوقت، لم تكن هناك أي إصابات مُبلغ عنها من هذا النوع. وردت تقارير مماثلة عن هذا النوع من الإصابات في منتزهات الألعاب المائية وغيرها من المرافق المشابهة. ومرة ​​أخرى، يبدو أن معدل حدوث هذا النوع من الإصابات منخفض للغاية.
  26. ↑ برنارد ديسكوتس، فوزي لشاشي، إسيفو موموني، سيلفين دوراند-فونتانييه، ورامي جبالة، "تقرير حالة: إصابة في المستقيم ناجمة عن حادث دراجة مائية شخصية"، أمراض القولون والمستقيم 46، العدد 7 (يونيو 2003): 971-972. توفي المريض البالغ من العمر 16 عامًا الموصوف في تقرير الحالة هذا. وكشف التشريح أن السبب الرئيسي للوفاة هو متلازمة الصدمة التسممية الناجمة عن تمزق المستقيم.
  27. ↑ ديفيد ب. بارسونز، هاري أ. كان، جون ت. إيسلر، وريتشارد ب. بيلينغهام، "تقرير حالة: إصابة في المستقيم ناجمة عن حادث دراجة مائية شخصية"، أمراض القولون والمستقيم 42، العدد 7 (يوليو 1999): 959-960. نجا المريض الموصوف في تقرير الحالة هذا.
  28. ↑ قضية فورد ضد بولاريس إندستريز ، 139 كاليفورنيا، محكمة الاستئناف الرابعة 755، 43 كاليفورنيا، ريتر الثالثة 215 (2006). نجت المدعية بفضل الجهود البطولية التي بذلها طاقم المركز الطبي بجامعة كاليفورنيا في ديفيس (أشارت المحكمة إلى أنها احتاجت إلى "إنعاش مكثف")، لكنها أصبحت معاقة بشكل دائم نتيجة إصاباتها؛ فعلى سبيل المثال، لا تستطيع التحكم في الأمعاء.
  29. ↑ كولومبو ضد شركة بي آر بي يو إس ، 230 كاليفورنيا، محكمة الاستئناف الرابعة 1442؛ 179 كاليفورنيا، ريتر، الثالثة 580 (2014). وكما أوضحت محكمة الاستئناف في رأيها، فقد تأخرت هذه القضية بعد أن بدأ مالك المركبة المائية الشخصية إجراءات في المحكمة الفيدرالية بموجب قانون تحديد المسؤولية لعام 1851 .
  30. ↑ Am Surg. 2002 يوليو؛ 68(7): 624-7. "نمط الإصابة من الدراجات المائية الشخصية". هان جيه إم، كرامر إم إي، سكاليا تي إم؛ J Trauma. 2004 ديسمبر؛ 57(6): 1308-10. "كسور الفقرات الصدرية القطنية المرتبطة باستخدام الدراجات المائية الشخصية". كارمل إيه، دريشر إم جيه، لايتنر واي، جيبستين آر.
  31. ↑ مشروع الملصقات المشترك بين خفر السواحل الأمريكي والصناعة لعام 2001، مكافحة الإصابات وتعزيز السلامة، 2001، المجلد 8، العدد 2، الصفحات 71-81؛ وضع الملصقات للمركبات المائية الشخصية.
  32. ↑ دليل المستخدم لجهاز JT1100-G1، الصفحات 53-54
  33. ↑ مشروع الملصقات المشترك بين خفر السواحل الأمريكي والصناعة لعام 2001، مكافحة الإصابات وتعزيز السلامة، 2001، المجلد 8، العدد 2، الصفحات 71-81؛ وضع الملصقات على المركبات المائية الشخصية
  34. ↑ "وفاة رائد الفضاء السابق في وكالة ناسا، آلان بوينكستر، البالغ من العمر 50 عامًا، في حادث دراجة مائية" . Space.com . 2 يوليو 2012.