أغوستا A129 مانغستا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

أغوستا A129 مانغستا ( بالإنجليزية: Mongoose ) هي مروحية هجومية صممتها وأنتجتها شركة أغوستا الإيطالية . وهي أول مروحية هجومية تُصمم وتُنتج بالكامل في أوروبا. [ 4 ] وقد واصلت شركة أغوستا ويستلاند ، الشركة التي خلفت أغوستا، تطويرها. وقد شغلها الجيش الإيطالي حصريًا ، حيث أدخلها الخدمة عام 1990.

خضعت المروحية A129 لعدة عمليات قتالية، حيث استُخدمت في الصومال وأفغانستان والعراق . وقد أثبتت كفاءتها العالية في العمل في المناخات الحارة ، فضلاً عن مرونتها الكبيرة في الميدان. خضعت المروحيات الستين الأصلية لتحديثات متعددة منذ دخولها الخدمة في الجيش الإيطالي؛ وشملت التحسينات التوافق مع ذخائر إضافية، وأنظمة استهداف جديدة، وإلكترونيات طيران مُحسّنة، ومعالجة بيانات أفضل، ونظام نقل أكثر قوة. وقد اقتُرحت تحسينات ونماذج تصديرية متنوعة، بما في ذلك نسخ بحرية واستطلاعية مُخصصة. وقد طوّرت شركة الصناعات الجوية التركية ، بالتعاون مع شركة أغوستا ويستلاند ، مشتقة TAI/AgustaWestland T129 ATAK لصالح الجيش التركي ، بالإضافة إلى جهات عسكرية أخرى وعملاء تصدير. ومنذ عام 2017، يجري العمل على تطوير مروحية أكبر حجماً، هي AW249 من شركة ليوناردو هليكوبترز، لتكون خليفةً للمروحية A129 لصالح الجيش الإيطالي .

تطوير

الأصول

إنتاج مبكر A129
دبابة مانجوستا A129 تابعة للجيش الإيطالي. تجدر الإشارة إلى أن المانجستا في تكوينها الأصلي كانت تفتقر إلى برج المدفع TM197B عيار 20 ملم.

في عام 1972، بدأ الجيش الإيطالي بتحديد متطلباته لمروحية استطلاع خفيفة ومضادة للدبابات؛ وكان من أبرز العوامل التي ساهمت في صياغة هذه المتطلبات ضرورة التصدي للتهديد الذي تشكله الأصول العسكرية الواسعة النطاق العاملة مع دول حلف وارسو ودول الاتحاد السوفيتي . [ 5 ] وفي الوقت نفسه تقريبًا، حدد الجيش الألماني الغربي حاجة مماثلة. وأدت المتطلبات المتوازية للبلدين في نهاية المطاف إلى إطلاق مشروع مشترك بين شركة أغوستا الإيطالية وشركة إم بي بي الألمانية الغربية ؛ إلا أن هذا التعاون لم يدم طويلًا، وتم حله بعد فترة وجيزة من إنجاز الأعمال التمهيدية. وكانت أغوستا قد درست في البداية تطوير نسخة قتالية مشتقة من مروحيتها الحالية A109 ، إلا أنها قررت المضي قدمًا في تطوير تصميم مروحية أكثر طموحًا. [ 2 ]

في عام 1978، بدأت شركة أغوستا رسميًا عملية تصميم ما سيصبح لاحقًا طائرة A129. [ 3 ] [ 5 ] في 11 سبتمبر 1983، قامت أول طائرة من أصل خمسة نماذج أولية من طراز A129 بأول رحلة تجريبية لها ؛ بينما حلّق النموذج الخامس لأول مرة في مارس 1986. في نفس الفترة تقريبًا، طلب الجيش الإيطالي 60 طائرة من طراز A129. [ 2 ] في مرحلة ما، كان من المخطط شراء 100 طائرة هليكوبتر هجومية، ولكن تم تخفيض العدد إلى 60 طائرة من طراز A129. [ 6 ] كان من المقرر أن تكون نسخة أخرى من هذا الطراز قادرة على نقل ثمانية جنود بالإضافة إلى قدراتها النارية؛ هذه النسخة، التي يُشار إليها أحيانًا باسم A139 ، لم تُطرح في الأسواق. بحسب مجلة جينز إنفورميشن غروب المتخصصة في الشؤون الدفاعية، بحلول عام 1985، كان يُنظر إلى طائرة الهليكوبتر الهجومية A129 على أنها مماثلة لطائرة ماكدونيل دوغلاس AH-64 أباتشي الأمريكية الصنع ، وأظهرت إمكانات في سوق التصدير. [ 7 ]

سوق التصدير

خلال ثمانينيات القرن العشرين، سعت شركة أغوستا إلى إقامة شراكة مع شركة ويستلاند هليكوبترز لتطوير مروحية هجومية خفيفة مشتركة، وشملت الشركات المصنعة الأخرى المحتملة المشاركة في هذه المبادرة المشتركة شركتي فوكر وكونستروكسيونيس إيرونوتيكاس إس إيه . [ 8 ] في عام 1986، وقّعت حكومات إيطاليا وهولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة مذكرة تفاهم لدراسة نسخة محسّنة من المروحية A129، والتي تُعرف أيضًا باسم المروحية الأوروبية المشتركة الهجومية الخفيفة ( LAH ). وبحلول عام 1988، أُجريت دراسات جدوى لأربعة خيارات مختلفة للمروحية الهجومية الخفيفة، والتي كان من شأنها أن تُحقق نموًا يتراوح بين 80% و20% مقارنةً بالمروحية A129 الأصلية؛ وقد دُرست كل من التكوينات أحادية المحرك وثنائية المحرك باستخدام محركات جديدة متنوعة، بالإضافة إلى نظام دوار جديد، وعجلات هبوط قابلة للسحب، وأجهزة استشعار محسّنة، وتسليح أكثر قوة. [ 9 ] [ 10 ] ومع ذلك، انهار مشروع LAH في عام 1990 بعد أن قررت بريطانيا وهولندا بشكل مستقل الانسحاب من البرنامج، وفي النهاية شراء طائرة AH-64 أباتشي بدلاً من ذلك. [ 8 ]

طائرة من طراز A129 أثناء تحليقها، وعلى متنها أفراد يركبون على عجلات الهبوط.

أبقت شركة أغوستا على اهتمامها بمتابعة مبيعات التصدير، وقررت المضي قدمًا في تطوير طائرة A129 الدولية، أو A129I؛ وهي نسخة مُخصصة ومُطورة من طائرة A129 مُخصصة لعملاء التصدير. تميزت A129I بدوار رئيسي خماسي الشفرات (بينما استخدمت الطائرات المُنتجة سابقًا دوارًا رئيسيًا رباعي الشفرات)، وزوج من محركات LHTEC T800 (بديلًا لمحركات رولز رويس جيم في طائرات مانغستا التابعة للجيش الإيطالي)، وناقل حركة مُطور؛ كما زُودت A129I بأسلحة جديدة وأنظمة حرب إلكترونية. في عام 1998، قرر الجيش الإيطالي تحديث جزء من أسطول طائرات A129 الخاص به بالعديد من أنظمة A129I، وتم تسليم أولى المروحيات المُعاد تصنيعها في عام 2002. [ 11 ] [ 12 ] في سبتمبر 2007، أُعيد تسمية A129I رسميًا إلى AW129 . [ 13 ]

خلال مشروع الجيش الأسترالي AIR 87 لشراء أسطول جديد من طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية المسلحة، كانت طائرة أغوستا A129 إحدى الطائرات المتنافسة؛ إذ كانت واحدة من ثلاث طائرات هليكوبتر هجومية، إلى جانب طائرتي أباتشي AH-64 ويوروكوبتر تايغر، التي تم اختيارها من بين ستة عروض مقدمة. في ديسمبر 2001، أعلنت أستراليا اختيارها لطائرة يوروكوبتر تايغر كعرض فائز. [ 14 ]

سعت تركيا منذ تسعينيات القرن الماضي إلى اقتناء مروحية هجومية جديدة لتحل محل أسطولها المتضائل من مروحيات بيل إيه إتش-1 كوبرا وبيل إيه إتش-1 سوبر كوبرا . وبعد عملية اختيار مطولة، صدر في سبتمبر/أيلول 2007 طلبية لشراء 51 مروحية من طراز تي 129 أتاك التابعة لشركة تي إيه آي/أغستاوستلاند، وهي نسخة معدلة من مروحية إيه 129 إنترناشونال. [ 12 ] وكجزء من الاتفاقية مع أغستاوستلاند، حصلت شركة تي إيه آي التركية للصناعات الدفاعية على حقوق تصنيع مروحية تي 129 مستقبلاً؛ فبالإضافة إلى الإنتاج للأغراض المحلية، تقوم تي إيه آي أيضاً بتصنيع مروحية تي 129 للتصدير. ومن المقرر استبدال العديد من المكونات وأنظمة إلكترونيات الطيران بأنظمة محلية الصنع حال تطويرها. [ 12 ] [ 15 ]

تصميم

موقع المدفعي في قمرة قيادة طائرة A129. لاحظ منظار الأسلحة وأدوات التحكم في التصويب الموجودة.

تُعدّ مروحية A129 مانغستا أول مروحية هجومية أوروبية . ولذلك، تتميز بتصميمها المبتكر الذي يضمّ العديد من الجوانب الفريدة، فهي أول مروحية تستخدم نظام إدارة متكاملًا محوسبًا بالكامل لتقليل عبء العمل على الطاقم. [ 16 ] وقد تقرر أتمتة جزء كبير من وظائف المروحية؛ ولذلك، تتم مراقبة أجزاء من أنظمة الطيران والتسليح والتحكم بها مباشرةً بواسطة أجهزة كمبيوتر داخلية. تتشابه A129 بشكل كبير في تصميمها مع مروحية أغوستا A109 متعددة الأغراض السابقة: فقد استُمدّ الجزء الخلفي من A129 من A109، وتم دمجه في جزء أمامي جديد كليًا. [ 16 ] يتميز هيكل A129 بزوايا حادة، وهو مُدرّع للحماية الباليستية. كما أن شفرات الدوّار المركبة قادرة على تحمّل ضربات نيران مدافع عيار 23 ملم. يجلس الطاقم المكون من شخصين، طيار ومدفعي، في قمرة قيادة تقليدية مزدوجة. [ 16 ] [ 5 ]

يمكن تشغيل المروحية A129 في مهام متنوعة، تشمل مهام مكافحة الدروع، والاستطلاع المسلح، والهجوم الأرضي، والمرافقة، والدعم الناري، والدفاع الجوي. [ 5 ] في مهام مكافحة الأهداف الأرضية، يمكن للمروحية استخدام مزيج من الأسلحة المختلفة، بما في ذلك ما يصل إلى ثمانية صواريخ هيلفاير . [ 16 ] بحلول عام 2014، أُضيف صاروخ سبايك-إي آر ، وهو صاروخ مضاد للدبابات من الجيل الرابع ، إلى ترسانة A129. [ 17 ] [ 18 ] في مهام جو-جو، يمكن تجهيزها بصاروخ ميسترال ؛ علاوة على ذلك، تم اعتماد صاروخ إف آي إم-92 ستينغر للاستخدام في عام 2003. [ 19 ] [ 20 ] يمكن أيضًا تجهيز A129 بصواريخ غير موجهة عيار 81  ملم أو 70  ملم (2.75  بوصة) موضوعة في حاويات، بالإضافة إلى حاويات رشاشات عيار 12.7 ملم. تتميز الطرازات اللاحقة أيضاً بمدفع M197 ثلاثي المواسير عيار 20  ملم، مثبت على برج أوتو ميلارا TM-197B المثبت في مقدمة الدبابة. [ 16 ] [ 5 ]

عرض طيران طائرة A129D في معرض جيسولو الجوي، 2022

تُزوَّد الطائرة بالطاقة من خلال محركين توربينيين من طراز رولز رويس جيم 2-1004D. تشمل مزايا هذا المحرك إدارةً آليةً للمحرك وأدوات تحكم مبسطة لسهولة التشغيل، بالإضافة إلى فترة بدء تشغيل قصيرة نسبيًا واستهلاك منخفض نسبيًا للوقود. وتستفيد الطرازات الأحدث من تحسينات مثل ناقل حركة مُحسَّن. [ 5 ] من أبرز ميزات هذه المحركات دمج مُثبِّطات الأشعة تحت الحمراء، التي تعمل على تقليل البصمة الحرارية للطائرة وبالتالي تحسين قدرتها على البقاء. [ 16 ] من بين التدابير الوقائية الرئيسية المُدمجة في طائرة A129 نظام الحرب الإلكترونية ونظام الحماية الذاتية SIAP ( صورة جوية متكاملة واحدة ). [ 17 ] وقد أنتجت شركة سيليكس غاليليو عناصر من أنظمة واجهة المهمة والبرمجيات المُدمجة في الطائرات اللاحقة . [ 21 ]

الطائرة A129 مزودة بأنظمة رؤية ليلية بالأشعة تحت الحمراء، وقادرة على العمل ليلاً ونهاراً في جميع الأحوال الجوية. [ 4 ] [ 5 ] تُجهز الطائرات الأحدث بأنظمة ليزر لتحديد المدى وتحديد الأهداف، ويمكن للطائرة A129 تحديد الأهداف بالليزر لتتمكن الطائرات الصديقة الأخرى من مهاجمتها. [ 17 ] في الطائرة AW129D، يُستخدم نظام Toplite III من شركة Rafael Advanced Defense Systems كنظام استهداف أساسي؛ وهو قادر على العمل كنظام تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء (FLIR) ويحتوي على وضعين لتتبع الأهداف: يدوي وتلقائي. كما يوفر Toplite مدى كشف وتحديد أهداف أكبر من مستشعر HeliTOW الذي يعود إلى سبعينيات القرن الماضي والذي حل محله. [ 18 ] [ 22 ] في عام 1998، دخلت شركة صناعات الطيران الإسرائيلية (IAI) في شراكة رسمية مع شركة أغوستا لتقديم ترقيات متنوعة لأنظمة إلكترونيات الطيران والأسلحة لمشغلي الطائرات A129 المحتملين؛ ومنذ ذلك الحين، تم اقتراح وتطبيق العديد من تقنيات IAI على طائرات A129 الإيطالية. [ 23 ] [ 24 ]

التاريخ التشغيلي

ثلاث طائرات من طراز A129 في العراق

استلم الجيش الإيطالي ما مجموعه 60 مروحية من طراز A129، وبدأت عمليات التسليم في عام 1990. [ 2 ] [ 7 ] وفي عام 1999، حصلت شركة أغوستا ويستلاند على عقد لإنتاج الدفعة الأخيرة المكونة من 15 مروحية من طراز A129 وفقًا لتكوين القتال الجديد CBT؛ وفي أواخر عام 2001، اختار الجيش الإيطالي تحديث جميع مروحياته من طراز A129 إلى معيار A129 CBT المُحسَّن. [ 25 ] وفي عام 2011، كانت أغوستا ويستلاند في منتصف عملية تعديل 24 مروحية من طراز A129 إلى معيار الاستطلاع الجوي الجديد ARH-129D، بالإضافة إلى تصنيع 24 مروحية جديدة أخرى من طراز ARH-129D للجيش الإيطالي. [ 17 ]

في الخدمة الإيطالية، شاركت طائرة مانجوستا بنجاح في العديد من بعثات الأمم المتحدة في دول مثل جمهورية مقدونيا والصومال وأنغولا . وقد أثبتت طائرة A-129 ملاءمتها لدور حفظ السلام وكفاءتها في العمليات في المناخات الحارة؛ حيث أفيد بأنها تتمتع بموثوقية عالية ومرونة فائقة خلال انتشارها في الصومال . [ 4 ] [ 5 ]

تم نشر ثلاث مروحيات من طراز A129 في العراق لتقديم الدعم الجوي للقوات الإيطالية في الناصرية. كما تم نشر عدة مروحيات من طراز A129 في أفغانستان لدعم العمليات الميدانية للقوات الإيطالية وقوات التحالف. [ 26 ] وفي نوفمبر 2014، تم نشر أحدث طراز من مروحيات A129، وهو AW-129D، في أفغانستان لأول مرة. [ 18 ]

في يناير 2015، اختار الجيش الإيطالي حزمة تطوير لطائراته المروحية A129 الحالية. ركزت هذه التحسينات، المقرر دخولها الخدمة قبل عام 2020، بشكل أساسي على زيادة قدرة الطائرة على التحمل، وسرعتها، وإدراكها للوضع المحيط، وقدراتها على معالجة المعلومات؛ وشملت الأهداف الأخرى تقليل عبء العمل على الطيارين ودمج الطائرة مع الطائرات المسيرة التكتيكية المستقبلية. كان من بين البدائل التي تم النظر فيها ورفضها استبدال هذا النوع بنسخة هجومية من مروحية أغوستا ويستلاند AW149 الأحدث ، حيث اعتُبرت ترقية طائرات A129 الحالية أقل خطورة وأسرع. [ 27 ] ومع ذلك، في 17 يناير 2017، أُعلن أن إيطاليا وقّعت عقدًا بقيمة 487 مليون يورو (515 مليون دولار) مع شركة ليوناردو لتطوير خليفة مخصصة لطائرة A129، وهي مروحية ليوناردو هليكوبترز AW249 ؛ والتي ستتضمن العديد من الأنظمة المتطورة الموجودة في طائرة A129. [ 28 ] [ 29 ]

في مارس 2016، أعلنت الحكومة الإيطالية أنها ستنشر أربع مروحيات هجومية من طراز A129 وأربع مروحيات نقل من طراز NH90 تابعة لشركة NHIndustries ، بالإضافة إلى 130 فرداً، في إقليم كردستان العراق للقيام بمهام البحث والإنقاذ القتالية كجزء من جهد متعدد الجنسيات للمساعدة في مكافحة مسلحي تنظيم الدولة الإسلامية في المنطقة، وتحديداً لحماية سد الموصل . [ 30 ] [ 31 ]

وبحلول عام 2018، أفيد أن العدد الإجمالي لطائرات A129 التي لا تزال تعمل قد انخفض إلى 32. [ 32 ]

المتغيرات

ملف تعريف أغوستا A129D مانغستا
Agusta A129D Mangusta الجانب السفلي

نماذج الإنتاج

A129 مانجوستا

النسخة الأصلية للإنتاج، تعمل بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس جيم 2. أقصى وزن للإقلاع 4100  كجم؛ تم بناء 45 طائرة للجيش الإيطالي. [ 1 ]

A129 الدولي

نسخة مطورة للتصدير مزودة بمحركات توربينية LHTEC T800 أكثر قوة ؛ وفي تكوينها النهائي، احتوت على دوار رئيسي بخمس شفرات، وناقل حركة مُحسّن، ومدفع جاتلينج M197 في برج أنفي مُعدّل من طراز OTO Melara TM-197B، وإلكترونيات طيران مُحسّنة، ودعم لصواريخ هيلفاير المضادة للدبابات وصواريخ ستينجر جو-جو. أقصى وزن للإقلاع 5000  كجم. [ 1 ]

A129 CBT / A129C

نسخة "قتالية" مطورة (CBT) للجيش الإيطالي، تتضمن معظم ميزات طائرة A129 الدولية ، مع الاحتفاظ بمحركات Gem التوربينية الأصلية (مع نظام نقل حركة مُحسّن). يبقى صاروخ TOW سلاحها الرئيسي المضاد للدبابات. يمكن تجهيزها بخزانات وقود إضافية لزيادة المدى، وصواريخ Stinger لمهام المرافقة. يبلغ أقصى وزن للإقلاع 4600  كجم. تم تصنيع 15 طائرة للجيش الإيطالي، بالإضافة إلى جميع طائرات A129 القياسية البالغ عددها 45 طائرة والتي تم تحديثها لاحقًا إلى معيار A129C . [ 1 ] [ 33 ]

A129D ( أغوستا ويستلاند AW129D )

نسخة مُحدَّثة من طائرة A129C مزودة بإلكترونيات طيران مُحسَّنة، تشمل شاشات عرض متعددة الوظائف، ونظام رافائيل توب لايت 3 البصري الإلكتروني الجديد بدلاً من وحدة ساب هيلي تاو الأصلية؛ كما تم استبدال صواريخ تاو بصواريخ سبايك-إي آر و إيه جي إم-114 هيلفاير الأكثر حداثةً وكفاءةً . يبلغ أقصى وزن للإقلاع 4600  كجم؛ وقد تم ترقية 32 طائرة من طراز A129C إلى معيار A129D . [ 33 ] [ 34 ]

تي 129 أتاك

مروحية هجومية تركية مبنية على طراز A129 International ، مزودة بإلكترونيات طيران وأسلحة تركية الصنع. ووفقًا لأحد المصادر، فإن تسمية أغوستا ويستلاند لأول نموذج أولي لها هي أغوستا ويستلاند AW729 . [ 35 ]

النماذج المقترحة

A129 LBH

نسخة هجومية متعددة الأغراض مقترحة، مزودة بهيكل مقصورة جديد كليًا يتسع لثمانية جنود بالإضافة إلى الطاقم المكون من فردين. يرمز اختصار LBH إلى مروحية القتال الخفيفة. وقد أطلقت شركة أغوستا على هذه النسخة اسم A139 . [ 2 ]

A129 متعدد المهام

نسخة مقترحة متعددة المهام، لم يتم بناؤها.

طائرة الاستطلاع A129

نسخة استطلاع مقترحة، لم يتم بناؤها.

A129 على متن السفينة

النسخة البحرية المقترحة، لم يتم بناؤها.

نغمي

نسخة مشتقة مقترحة لإيطاليا وهولندا وإسبانيا والمملكة المتحدة، بمحركات أقوى، ونظام دوار جديد، وعجلات هبوط قابلة للسحب، وأجهزة استشعار محسّنة، وتسليح أقوى. أُلغي المشروع عام 1990.

التصنيفات العسكرية

AH-129A
التسمية العسكرية الإيطالية للطائرة A129 منذ عام 2012. [ 36 ]
AH-129C
التسمية العسكرية الإيطالية للطائرة A129C منذ عام 2012. [ 36 ]
AH-129D
التسمية العسكرية الإيطالية للطائرة A129D منذ عام 2012. [ 36 ]

تم تعيين A129 في خدمة الجيش الإيطالي على أنها EA-1 ( Elicottero d'Attacco - طائرة هليكوبتر هجومية 1)، وتم تغييرها لاحقًا إلى EC-1 ( Elicottero da Combattimento - Combat Helicopter 1) وفي النهاية إلى EES-1 ( Elicottero da Esplorazione e Scorta - Scout and Escort Helicopter 1). [ 1 ]

المشغلون

 إيطاليا
  • الجيش الإيطالي - تم شراء 60 طائرة اعتبارًا من ديسمبر 2016، منها 32 طائرة AH-129D عاملة و16 طائرة AH-129C تستخدم للتدريب اعتبارًا من عام 2018. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]

المواصفات (A129)

طائرة هليكوبتر من طراز AH-129D مانجوستا تابعة للفوج الخامس للطيران بالجيش الإيطالي "ريجيل" ، مُسلحة (من اليسار إلى اليمين) بخزان وقود خارجي، وحاضنة صواريخ M261 فارغة، وقاذفة صواريخ مزودة بصاروخ موجه مضاد للدبابات من طراز Spike-ER واحد.

البيانات من البيانات الفنية لطائرة أغوستا ويستلاند A129، [ 40 ] طائرات الهليكوبتر العسكرية في القرن الحادي والعشرين، [ 4 ] مجلة جينز للطيران [ 7 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 2
  • الطول: 12.28  متر (40  قدم 3  بوصات)
  • الارتفاع: 3.35  متر (11  قدم 0  بوصة)
  • الوزن الفارغ: 2530  كجم (5578  رطل)
  • أقصى وزن للإقلاع: 4600  كجم (10141  رطلاً)
  • محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز رولز رويس جيم 2-1004D (مصنّعان بترخيص من شركة بياجيو) ، بقوة 664 كيلوواط (890 حصان) لكل منهما  
  • قطر الدوار الرئيسي: 11.9  متر (39  قدم 1  بوصة)
  • مساحة الدوار الرئيسي: 111.2  متر مربع (1197 قدم  مربع  ) دوار رئيسي بخمس شفرات

أداء

  • السرعة القصوى: 278  كم/ساعة (173  ميل/ساعة، 150  عقدة)
  • سرعة الطيران: 229  كم/ساعة (142  ميل/ساعة، 124  عقدة)
  • المدى: 510  كم (320  ميل، 280  نمي)
  • نطاق العبارة: 1000  كم (620  ميل، 540  نمي)
  • سقف الخدمة: 4725  مترًا (15502  قدمًا)
  • معدل الصعود: 10.2  م/ث (2010  قدم/دقيقة)

التسليح

  • الأسلحة:
  • نقاط التثبيت:
    • 4 نقاط تثبيت بسعة
    • 1500  كجم (3307  رطل)، مع تجهيزات لحمل مجموعات من:
    • روكيتس:
      • أربع حاضنات صواريخ M260 (كل منها 7 صواريخ هيدرا 70  غير موجهة، 70 مم (2.75  بوصة))
      • أربع حاضنات صواريخ M261 (كل منها 19 × 70  مم (2.75  بوصة)) صواريخ هيدرا 70 غير موجهة
    • الصواريخ:
      • قاذفتا صواريخ على كل نقطة تعليق خارجية، تتسع كل منهما لما يصل إلى 4 صواريخ موجهة مضادة للدبابات من طراز BGM-71 TOW أو AGM-114 Hellfire أو Spike-ER.
      • قاذفتا صواريخ على كل نقطة تعليق خارجية، تحمل كل منهما ما يصل إلى صاروخين مضادين للطائرات من طراز AIM-92 ستينغر
    • آخر:
      • 2× حاويات FN Herstal ETNA TMP-5 مع 2× رشاشات FN MAG 58P  عيار 7.62 ملم (0.30  بوصة) (كل منها 500 طلقة)
      • 2× حاويات FN-Herstal HMP-400LC مع مدفع رشاش M2 عيار 12.7  ملم (0.50  بوصة) (400 طلقة)
      • خزانان وقود خارجيان (220  لتر (52.8  جالون))

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 ماتيولي، ماركو (2004). Aviolibri n.8 - A129 Mangusta مروحية هجومية إيطالية . إيطاليا: IBN Editore. رقم ISBN 88-7565-001-2.
  2. 1 2 3 4 5 دونالد، ديفيد، محرر. "أغوستا أ 129 مانغستا". الموسوعة الكاملة للطائرات العالمية . كتب بارنز أند نوبل، 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  3. 1 2 فراولي، جيرالد. "أغوستا ويستلاند A129 مانغستا". الدليل الدولي للطائرات العسكرية، 2002/2003 . منشورات الفضاء الجوي، 2002. ISBN 1-875671-55-2.
  4. 1 2 3 4 كروفورد 2003، ص 18
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 سوتشيو، بيتر (5 مايو 2021). "النمس الطائر الإيطالي: تعرف على طائرة أغوستا A129 مانغستا" . nationalinterest.org.
  6. ↑ هاتشيسون، هارولد سي. (1 نوفمبر 2018). "كل ما تحتاج معرفته عن مروحية الهجوم الإيطالية محلية الصنع" . wearethemighty.com.
  7. 1 2 3 تايلور 1985، ص 86.
  8. 1 2 برزوسكا 1992، ص. 26.
  9. ↑ "تحديد خيارات تكلفة LAH." مجلة فلايت إنترناشونال ، 24 سبتمبر 1988، ص 2.
  10. ↑ روبنز، تشارلز سي. "زيارة إلى فارنبورو: الجزء 2". مركز طيران الجيش الأمريكي ، أبريل 1989، ص 40.
  11. ↑ "الجيش الإيطالي يتسلم طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز مانجوستا المطورة." مجلة فلايت إنترناشونال ، 11 نوفمبر 2002.
  12. 1 2 3 "تركيا تهبط أخيراً طائراتها الهجومية." صحيفة الصناعات الدفاعية اليومية، 19 فبراير 2014.
  13. ↑ "الثروات المتزايدة". مجلة فلايت إنترناشونال ، 4 مايو 1996. ص 33.
  14. ↑ وزارة الدفاع الأسترالية، مشروع طائرات الهليكوبتر الاستطلاعية المسلحة DMO AIR 87 - مؤرشف بتاريخ 8 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت
  15. ↑ ليوناردو إس بي إيه (2021). "تي 129 أتاك: قصة نجاح" . leonardocompany.com . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2021. مروحية قتالية متعددة المهام متطورة، مبنية على طراز ليوناردو إيه دبليو 129 ، طورتها شركة الصناعات الجوية التركية في تركيا للأسواق المحلية والدولية.
  16. 1 2 3 4 5 6 فريدريكسن 2001، ص. 12.
  17. 1 2 3 4 دوغلاس نيلمز. "أغوستا ويستلاند ARH-129D مانغستا". مؤرشف في 2016-06-03 في Wayback Machine. مجلة Rotor & Wing ، 1 يونيو 2011.
  18. 1 2 3 فالبوليني، باولو. "إيطاليا تنشر أحدث طراز من طائرات الهليكوبتر الهجومية مانجوستا في أفغانستان." مجلة جينز ديفنس ويكلي ، 23 نوفمبر 2014.
  19. ↑ "تم التحقق من صحة صاروخ ستينغر جو-جو على متن المروحية القتالية A129." مؤرشف في 6 يناير 2014، في Wayback Machine AgustaWestland ، 20 أكتوبر 2003.
  20. ↑ "طائرة A129 تحصل على صاروخ ستينغر بينما تتقدم طائرة الهليكوبتر المضادة للطائرات." مجلة فلايت إنترناشونال ، 27 مارس 2000.
  21. ↑ بيروزي، لوكا. "الجيش الإيطالي يكشف عن خطة تحديث طائرات AW129". مجلة فلايت إنترناشونال ، 12 نوفمبر 2010.
  22. ↑ إيغوزي، آري. "طائرة AW129 تسير على المسار الصحيح مع دمج نظام TopLite". مجلة فلايت إنترناشونال ، 16 يناير 2015.
  23. ↑ إيغوزي، آري. "فريق إسرائيل وإيطاليا في تركيا". مجلة فلايت إنترناشونال ، 3 مارس 1998.
  24. ↑ "أنظمة إسرائيلية على طائرات هليكوبتر إيطالية؟" iHLS ، 28 يناير 2015.
  25. ↑ "أغوستا تسلم أول طائرة قتالية من طراز A129 للجيش الإيطالي." مؤرشف في 6 يناير 2014، في Wayback Machine أغوستا ويستلاند ، 25 أكتوبر 2002.
  26. ↑ كينغتون، توم. " القتال الجوي: المملكة المتحدة تستثمر، ألمانيا تخفض، فرنسا تناقش. " [ تم حذف الرابط ] أخبار الدفاع ، 7 أبريل 2013.
  27. ↑ ستيفنسون، بيث. "الجيش الإيطالي يصف قائمة رغباته لتحديث طائرات مانجوستا". مجلة فلايت إنترناشونال ، 22 يناير 2015.
  28. ↑ بيري، دومينيك (16 يناير 2017). "إيطاليا تمضي قدماً في استبدال طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز AW129" . مجلة فلايت إنترناشونال.
  29. ↑ بيري، دومينيك (15 نوفمبر 2017). "دول إضافية قد تنضم إلى إيطاليا في صفقة شراء مروحية هجومية جديدة" . فلايت جلوبال . تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2017 .
  30. ↑ فالبوليني، باولو. "إيطاليا ستنشر قوة طائرات هليكوبتر للبحث والإنقاذ القتالي في العراق." مجلة جينز ديفنس ويكلي ، 2 مارس 2016.
  31. ↑ دولاماري، ميوان. "إيطاليا سترسل طائرات هليكوبتر إلى إقليم كردستان". كردستان 24 ، 3 مارس 2016.
  32. ^ “Rapporto Esercito 2017” (PDF) . Esercito Italiano . تم الاسترجاع في 20 مايو 2018 .
  33. 1 2 بالداسيني، ماسيمو؛ ماتيوزو، دانييل. “تقرير الصناعة – دلتا النمس”. مجلة الطائرات المقاتلة . مايو 2015: 87-89 .
  34. ^ “Rapporto Esercito 2017” (PDF) . Esercito Italiano . تم الاسترجاع في 20 مايو 2018 .
  35. ↑ فريق أتاك يعلن عن أول رحلة تجريبية لطائرة T129
  36. 1 2 3 "Utilizzo Della Nomenclatura 'Mission Design Series' (MDS) Neele Pubblicazioni Tecniche (PPTT) Di Competenza Della Daa" (PDF) . الوزير ديلا ديفيسا. يونيو 2011.
  37. ↑ "القوات الجوية العالمية 2018" . فلايت جلوبال إنسايت. 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2018 .
  38. ↑ "Via Libera Successore Del Mangusta" ، analisidifesa.it، 2 ديسمبر 2016، تم الرجوع إلى URL في 2 ديسمبر 2016.
  39. ↑ "Al via lo sviluppo del Successore del Mangusta" - " Aeronautica & Difesa " رقم 362 - 12/2016 ص 30-31
  40. ↑ "الصفحة غير موجودة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27-09-2007 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 06-09-2007 .أغوستا ويستلاند​

فهرس

  • برزوسكا، مايكل. إعادة هيكلة إنتاج الأسلحة في أوروبا الغربية . مطبعة جامعة أكسفورد، 1992. ISBN 0-19829-147-7.
  • كروفورد، ستيفن. طائرات الهليكوبتر العسكرية في القرن الحادي والعشرين: طائرات القتال الهجومية اليوم . دار زينيث للنشر، 2003. ISBN 0-76031-504-3.
  • فريدريكسن، جون سي. الطائرات الحربية الدولية: دليل مصور للطائرات العسكرية العالمية، 1914-2000 . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO، 2001. ISBN 1-57607-364-5.
  • تايلور، مايكل. مجلة جينز للطيران . جينز، 1985. ISBN 0-7106-0333-9.