سكة حديد مصغرة على ضفاف البحيرة

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

  • v
  • ت
  • هـ
سكة حديد مصغرة على ضفاف البحيرة
العرض البحري
ترامواي الرصيف
حديقة الأمراء
ساوثبورت
إلى ويغان
إلى ليفربول
حظائر المحركات
أرض المتعة
شارع اللورد
إلى مانشستر
مفتاح
السكة الضيقة
المقياس القياسي
تمت إضافة قاطرة "الغرب المتوحش" إلى أسطول السكك الحديدية في عام 2020
سكة حديد ليكسايد المصغرة، ساوثبورت، إنجلترا. القاطرة "جيني"

يمتد خط السكة الحديدية المصغر ذو المسار الواحد الذي يبلغ عرضه 15 بوصة  ( 381 مم  ) على طول الجانب المواجه للبحر من بحيرة مارين في ساوثبورت ، إنجلترا.

طريق

كان خط السكة الحديد في الأصل عبارة عن خط مستقيم يمتد على الشاطئ المواجه للبحر لبحيرة ساوثبورت البحرية، مع مسار دائري في كل طرف. وفي عام 1948، تم تمديد الخط شمالًا أسفل رصيف ساوثبورت ، ثم انحنى بزاوية حادة 90 درجة باتجاه البحر [ 2 ] إلى محطة نهائية جديدة بجوار شارع مارين باريد، والتي سُميت تيمنًا به. ولا يزال هذا التصميم قائمًا حتى اليوم [ 3 ] ، حيث تبلغ مسافة الرحلة ذهابًا وإيابًا 1500 ياردة (1.4 كيلومتر) . 

تُشير الصور القديمة إلى المحطة الجنوبية بأسماء مختلفة، منها وايت سيتي [ 4 ] ، ومارين درايف [ 5 ] ، وليكسايد [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] ، ولكنها تُعرف منذ سنوات عديدة باسم محطة بليجرلاند [ 9 ] . في عام 2020، كان هناك ورشتان وحظيرة للقاطرات ، مع رصيف جزيرة واحد يخدم خطي سير مع مسارات التفافية تلتقي لتشكل خط السير بمحاذاة البحيرة. كما يوجد خط فرعي ثالث لتخزين البضائع. في عام 2020، استثمرت بليجرلاند بشكل كبير في هذه المحطة، حيث أضافت رصيفًا قصيرًا على مسار الالتفاف الشرقي، وكشكًا للمرطبات، ودوارًا تقليديًا، ومنزلقًا حلزونيًا ، وكلها تستهدف العائلات التي لديها أطفال صغار.

في الطرف الشمالي للخط، عند مارين باريد، يوجد رصيفان، إلا أن أحدهما أُخرج من الخدمة ورُفعت سكته. وتنتقل القاطرات بين طرفي الخط باستخدام مسار دائري. أُعيد بناء مبنى المحطة الأصلي [ 10 ] في مارين باريد بالكامل حوالي عام 2010، ثم هُدم عام 2019، مع الإبقاء على بلاط الأرضية لإظهار هيكله. [ 11 ] وفي صيف 2020، أُنشئ مرفق مؤقت للمرطبات لاختبار السوق.

الخط محاط بسياج كامل ولا توجد به تقاطعات على مستوى الأرض، وهو غير مزود بإشارات ويعمل على أساس محرك واحد يعمل بالبخار .

كانت المحطة الشمالية الأصلية تُسمى برينسيس بارك ، [ 12 ] وقد أُغلقت عند تمديد الخط. وفي عام 2020، كان مبنى المحطة لا يزال في حالة خارجية جيدة.

تاريخ

بُني خط السكة الحديد عام ١٩١١، وسُيّر أول قطار فيه في ٢٥ مايو. تولّت شركة "سكك حديد بريطانيا المصغرة المحدودة" بناءه باستخدام موادّ من شركة "باسيت-لوكي" المتخصصة في هندسة النماذج . وقدّم هنري غرينلي استشارات هندسية خبيرة. [ ١٣ ] سُمّي الخط في الأصل "سكك حديد ساوثبورت المصغرة"، وكان يُشغّله الدكتور لادمور، وهو طبيب أسنان محلي. بعد سنوات، تولّى السيد غريفيث فوغان ليويلين إدارة السكة، وأعاد تسميتها إلى "سكك حديد ليويلين المصغرة". [ ٥ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ] انتقلت ملكيتها من ليويلين قبل عام ١٩٣٠، لتصبح "سكك حديد ليكسايد المصغرة"، [ ١٦ ] وهو الاسم الذي لا تزال عليه حتى اليوم. في عام ١٩٤٥، بيعت السكة إلى هاري بارلو، صاحب شركة هندسية محلية اشتهرت ببناء قاطرات مصغرة. [ ١٧ ] في عام ١٩٦٨، اشترى جون سبنسر، صاحب كشك في مدينة ملاهي "بليجرلاند"، السكة، وبذل جهودًا كبيرة لتحسينها وتجديدها. [ ١٨ ] في عام ٢٠٠١، بيع الخط مرة أخرى، هذه المرة إلى دون كلارك، ثم اشترته مدينة ملاهي ساوثبورت في عام ٢٠١٦. أُجبر الخط على الإغلاق خلال موسم ٢٠١٦ بسبب تآكل السكة بشكل كبير، مما أدى إلى خروج القطارات عن القضبان عند المنعطف الحاد. أدت أعمال صيانة مكثفة للسكة والمسار إلى إعادة افتتاح الخط في عام ٢٠١٧، بأسطول تشغيلي مكون من قاطرة واحدة - "جيني". [ ١٩ ] بحلول عام ٢٠٢٠، بدأت "جيني" تظهر عليها علامات الاستخدام المكثف؛ فاستبدلت شركة السكك الحديدية قاطراتها الثلاث غير الصالحة للخدمة والمخزنة بقاطرة سيفرن لامب "وايلد ويست" ديزل هيدروليكية ٢-٨-٠ تعمل بكامل طاقتها . تم توريد هذه القاطرة جديدة إلى حديقة ويست ميدلاند سفاري في عام ١٩٧٩. تم استبدال محركها بمحرك بيركنز ٤٠٤ دي ٢٢ في عام ٢٠١١. نُقلت القاطرة إلى مزرعة ويندميل في عام ٢٠١٥.

ظهر خط السكة الحديد في مشاهد من إنتاج شركة غولدكريست فيلمز عام 1985 بعنوان "السيد لوف" من بطولة باري جاكسون وموريس دينهام. [ 20 ]

يُعدّ هذا الخط الحديدي من أقدم الخطوط من نوعه التي لا تزال تعمل على مسارها الأصلي. افتُتح خط سكة حديد ريل المصغر في الأول من مايو عام ١٩١١، ولا يزال يعمل حتى اليوم، إلا أنه أُغلق خلال الحرب العالمية الثانية ، بينما ظل خط سكة حديد ليكسايد المصغر مفتوحًا. ولذلك، يُعتبر هذا الخط أقدم خط سكة حديد في العالم يعمل باستمرار بعرض ١٥  بوصة ( ٣٨١  ملم ) . [ ٢١ ]

القاطرات

كان الخط في الأصل يضم قاطرتين بخاريتين من طراز باسيت-لوكي 10 "أتلانتيك" بتصميم 4-4-2 ، تحملان اسمي الملك جورج والأميرة إليزابيث . لاحقًا، أُضيفت إليهما قاطرة كاتي ، وهي قاطرة خزان جانبي بتصميم 0-4-0، بناها رائد السكك الحديدية ذات المقياس الأدنى ، السير آرثر هيوود . بينما كانت قاطرتا باسيت-لوكي جديدتين، كانت كاتي مستعملة، إذ سبق لها العمل على خط سكة حديد إيتون هول (حيث سحبت قطارًا ملكيًا عام 1897) [ 22 ] وخط سكة حديد رافينغلاس وإسكديل في كمبريا. [ 23 ] لم تمكث كاتي طويلًا في ساوثبورت، حيث وصلت عام 1919، ثم بيعت مرة أخرى عام 1923 إلى خط سكة حديد فيربورن المصغر .

كانت قاطرات باسيت-لوكي كافية للقطارات الأصلية، ولكن مع ازدياد شعبية ساوثبورت كوجهة لقضاء العطلات، أصبحت القطارات أكثر ازدحامًا، وتم إعادة بناء القاطرات وفقًا لمعيار الفئة 30 الأكبر.

في عام ١٩٤٨، خطت قاطرات السكك الحديدية خطوةً نحو المستقبل ببناء قاطرة تعمل بالبنزين والكهرباء بترتيب عجلات ٤-٦-٢ مع عربة مناقصة، مصممة على غرار قاطرات غريسلي الشهيرة من فئة A4 التابعة لشركة LNER . بُنيت القاطرة في ساوثبورت على يد السيد هاري بارلو الذي تولى إدارة السكك الحديدية عام ١٩٤٥. كانت هذه القاطرات الأولى من بين ثماني قاطرات ديزل-كهربائية بعرض ١٥ بوصة بناها بارلو لخطوط سكك حديدية متنوعة. استخدمت هذه القاطرات محركات فوردسون فائضة من الحرب مع مولدات ومحركات تيلينغ-ستيفنز . [ ٢٤ ]

تم تسمية القاطرة الأصلية من هذا النوع دوق إدنبرة [ 25 ]، وتبعتها قاطرة الأمير تشارلز في عام 1954، ثم قاطرة اليوبيل الذهبي في عام 1963. وعلى الرغم من أن قاطرة اليوبيل الذهبي كانت تحمل نفس التصميم الأساسي للقاطرتين الأخريين، إلا أنها فقدت تصميم A4، حيث تم استبدالها بهيكل على شكل صندوق وفقدان عجلات البخار، وتم تعديل ترتيب العجلات إلى تكوين 4-6-0 .

لا تزال جميع قاطرات بارلو الثلاث هذه موجودة على خط السكة الحديد، بعد أن تم استبدال محركات البنزين الخاصة بها من طراز فوردسون بمحركات ديزل أكثر حداثة واقتصادية .

في عام 1971 انضمت قاطرة أخرى إلى الأسطول، وهي من إنتاج شركة سيفرن لامب، وقد صُممت لتبدو مثل قاطرة ويسترن ديزل، وتكوين عجلاتها هو Co-Co مع محرك ديزل هيدروليكي .

كانت القاطرة رقم 14، وهي قاطرة مناورة صغيرة من نوع 0-4-0 PM ذات ناقل حركة ميكانيكي ، من القاطرات غير المعروفة التي كانت تعمل على هذا الخط . صُنعت هذه القاطرة خصيصًا للخط بواسطة غوردون ووكر عام 1985 باستخدام محرك أوستن سعة 1000 سم مكعب وعربة ركاب من طراز هدسون . صُممت القاطرة رقم 14 لأعمال صيانة السكك الحديدية، على الرغم من قدرتها على جر ست عربات من عربات الخط المفصلية. لم تُحقق القاطرة نجاحًا يُذكر، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى نظام نقل الحركة البدائي بالحزام. نُقلت القاطرة عام 1990، واستحوذ عليها أوستن موس من سكة حديد مزرعة ويندميل .

في عام ٢٠٠٥، تم طلب قاطرة جديدة للسكك الحديدية، وتم تسليمها في عام ٢٠٠٦. جيني هي قاطرة بخارية من طراز ٢-٦-٢ DH، بُنيت في مزرعة ويندميل . وهي قاطرة ذات مقصورة قيادة كاملة للسائق، وتتميز بمظهر يشبه قاطرات الدبابات .

في عام 2011، احتفلت سكة حديد ريل بمرور مئة عام على تأسيسها كأطول سكة حديد عاملة باستمرار. (تأتي مباشرة بعد أقدم سكة حديد في العالم، وهي ريل، التي أُغلقت خلال الحروب).

في عام ٢٠١٥، انتقلت ملكية خط السكة الحديد وأصبح جزءًا من مدينة ملاهي ساوثبورت. وفي عام ٢٠١٨، أُعيد تسمية خط السكة الحديد إلى "خط سكة حديد بليجرلاند المصغر". وكان هذا هو التغيير الثالث في اسمه في تاريخه.

القاطرات المملوكة حاليًا لشركة السكك الحديدية

اسم القاطرةسنة البناءبانيقوة الدافعةمرتكز علىترتيب العجلاترقم القاطرةملحوظات
جيني [ 26 ]2006طحلبديزل هيدروليكيمخطط محرك دبابة2-6-2 DH3غير جاهز للتشغيل
ريو غراندي [ 27 ]1979سيفرن لامبديزل هيدروليكيالغرب المتوحش [ 28 ]2-8-0 DHوصلت في يوليو 2020. لوحات المصنع الأصلية تحمل التاريخ التالي: SL 15/2/79

قاطرات كانت مملوكة سابقًا لشركة السكك الحديدية

اسم القاطرةسنة البناءبانيقوة الدافعةمرتكز علىترتيب العجلاترقم القاطرةملحوظات
كاتي [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]1896هيوود ، في دافيلد بانكبخارمحرك دبابة0-4-0 Tالأعمال رقم 4أُرسلت إلى سكة حديد فيربورن المصغرة عام 1923 مقابل الأمير إدوارد أمير ويلز . تم تفكيكها عام 1926. لا ينبغي الخلط بينها وبين القاطرة 2-4-2 اللاحقة التي تحمل الاسم نفسه كاتي. [ 33 ]
الأمير إدوارد أمير ويلز [ 34 ]، ثم أعيد تسميته لاحقًا إلى الملك جورج1916باسيت-لوكيبخارLBSCR الأطلسي4-4-2الصف 20، رقم 21وصلت من سكة حديد فيربورن المصغرة عام 1923 مقابل كاتي . عملت في ساوثبورت حتى عام 1969، ثم في سكة حديد وورلتون ليدو، مقاطعة دورهام [ 35 ] حتى إغلاقها حوالي عام 1984. وهي الآن مملوكة ملكية خاصة وتخضع للترميم. [ 36 ]
أمير ويلز1908باسيت-لوكيبخارLBSCR الأطلسي4-4-2الصف العاشر، رقم 11بُنيت قاطرة "برينس أوف ويلز" لسكك حديد ساتون المصغرة، وكانت تُعرف آنذاك باسم "مايتي أتوم"، وقد جُلبت من قبل الخط قبل عام 1919. في عام 1929، بيعت القاطرة إلى سكك حديد يارموث المصغرة، ثم بيعت مرة أخرى إلى ساتون في عام 1938. وهي الآن في ريل في حالة خردة، بعد محاولة فاشلة لترميمها عام 2008 من قبل شركة سكك حديد كولورادو، حيث سُرقت أجزاء منها.
الملك جورج الخامس [ 37 ] [ 38 ]1911باسيت-لوكيبخارLBSCR الأطلسي4-4-2الصف العاشر، رقم 18كانت تعمل في ستيم تاون، كارنفورث بعد ساوثبورت، وهي الآن في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
أمير ويلز، ثم الأميرة إليزابيث [ 39 ] <1915باسيت-لوكيبخارLBSCR الأطلسي4-4-2الصف 20، رقم 22تضررت بسبب حريق عام 1938، ثم تم تشغيلها لاحقًا في ستيم تاون، كارنفورث ، الموجودة الآن في كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية.
الأمير تشارلز [ 40 ]1951إتش إن بارلوديزل-كهربائيمخطط بخار A44-6-2 DE2510غير عاملة، في مزرعة ويندميل في مايو 2017، [ 41 ] يوجد نموذج مشابه يحمل نفس الاسم في سكة حديد سالتبورن المصغرة
التنين الأحمر1990جي ووكر وإيه موسبخارشمال الضاحية الأطلسية4-4-2-الآن في سكة حديد ريل المصغرة باسم الأمير إدوارد أمير ويلز رقم 99.
ريو غراندي [ 42 ] [ 27 ]1979سيفرن لامبديزل هيدروليكيالغرب المتوحش [ 28 ]2-8-0 DH278الآن في سكة حديد كليثوربس الساحلية الخفيفة . لوحات العمل: 17/6/1979
لا أحد1985جي ووكرالبنزين الميكانيكي-0-4-0 مساءً14الآن في مزرعة ويندميل [ 43 ]
دوق إدنبرة [ 44 ]1948إتش إن بارلوديزل-كهربائيمخطط بخار A44-6-2 DE4468تم الانتقال إلى مزرعة ويندميل في يوليو 2020
اليوبيل الذهبي 1911-19611963إتش إن بارلوديزل-كهربائيتصميم مخصص، على شكل صندوق4-6-0 DE-تم الانتقال إلى مزرعة ويندميل في يوليو 2020
الأميرة آن [ 45 ] [ 46 ]1971سيفرن لامبديزل هيدروليكيمخطط شركة ويسترن ديزلكو-كو1B19تم الانتقال إلى مزرعة ويندميل في يوليو 2020

خدمات

يعمل خط السكة الحديد خلال عطلات نهاية الأسبوع والعطلات المدرسية من عيد الفصح إلى أكتوبر. لا تلتزم القطارات بجدول زمني محدد، بل تعمل بنظام النقل ذهابًا وإيابًا، عادةً من الساعة 11 صباحًا إلى 5 أو 6 مساءً، مع العلم أن سوء الأحوال الجوية قد يؤدي إلى إلغاء الرحلات أو إغلاقها مبكرًا. استؤنفت الخدمات بعد انتهاء فصل الشتاء في 26 مارس 2022.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سكوت 2017 ، ص 20.
  2. ↑ كوبنال 2005 ، ص 45.
  3. ↑ سكوت 2015 ، مدرجة أبجديًا.
  4. ↑ هورن وإيليس 2012 ، ص 41.
  5. ١ ٢ بطاقة بريدية مبكرة من ليفربول إيكو
  6. ↑ المحطة عام 1927 عبر بريطانيا من الأعلى (يلزم تسجيل دخول مجاني للتكبير)
  7. ↑ المحطة عام 1951 عبر بريطانيا من الأعلى (يلزم تسجيل دخول مجاني للتكبير)
  8. ↑ سميث 1995 ، ص 88.
  9. ↑ فوستر 1995 ، الصورة 34ب.
  10. ↑ ميتشل، أينسورث ولاكس 2011 ، ص 41.
  11. ↑ ديفيز 2018 ، ص 43.
  12. ↑ محطة برينسيس بارك في بريطانيا عام 1927 من الأعلى (يلزم تسجيل دخول مجاني للتكبير)
  13. ↑ كلوز 2018 ، ص 31.
  14. ↑ سميث 2012 ، ص 72.
  15. ↑ أتيربري 2009 ، ص 197.
  16. ↑ ماير وأوبنشاو 1989 ، ص 19.
  17. ↑ "الحنين إلى الماضي: ملك السكك الحديدية المصغرة في المنتجع - الجزء الثاني" . صحيفة ساوثبورت فيزيتر . 3 أبريل 2016.
  18. ↑ "الحنين إلى الماضي: عودة السكك الحديدية المصغرة إلى مسارها الصحيح" . ساوثبورت فيزيتر . 10 أبريل 2016.
  19. ↑ السكك الحديدية في عام 2017، السكك الحديدية الضيقة في المملكة المتحدة
  20. ↑ هورتون 2009 ، ص 124.
  21. ↑ تم تكرار الادعاء هنا. مؤرشف بتاريخ 12 أكتوبر 2008 في موقع Wayback Machine على موقع سياحي محلي.
  22. ↑ لينسلي 2000 ، ص 167.
  23. ↑ ديفيز 1981 ، ص 63 و 123.
  24. ↑ موسلي وفان زيلر 1986 ، الصفحات 40-42 و 69.
  25. ↑ كوبنال 2005 ، ص 98.
  26. ↑ روبرتس 2017 ، الصفحات 14 و15 و51.
  27. 1 2 Holroyde & Little 2010 ، ص. 29.
  28. 1 2 نموذج أصلي لقاطرة الغرب المتوحش NSRM
  29. ↑ لوكو كاتي في فيربورن، العودة إلى العبّارة رقم 2
  30. ↑ نسخة حديثة من قطار كاتي في سكة حديد إيتون، سكك حديدية ضيقة في المملكة المتحدة
  31. ↑ بويد 1970 ، ص 180 والصور بين ص 190 و 191.
  32. ↑ نورمان 1994 ، ص 54.
  33. ↑ كاتي الأخرى، جنة السكة الحديدية الضيقة
  34. ↑ بويد 1970 ، ص 179 والصورة المقابلة ص 190.
  35. ↑ مارتن 2018 ، ص 41.
  36. ↑ بيلينغتون 2016 ، ص 15-16.
  37. ↑ الملك جورج الخامس المجنون في محكمة ساوثبورت سيمبلون
  38. ↑ قطار الملك جورج الخامس في محطة ساوثبورت إيدج هيل
  39. ↑ قطار الأميرة إليزابيث في ساوثبورت حوالي عام 1945، الكتيبة 487
  40. ↑ موقع لوكو برينس تشارلز LMR الإلكتروني
  41. ↑ روبرتس 2017 ، ص 15.
  42. ↑ قطار لوكو 362 ريو غراندي في محطة مارين باريد، قم بزيارة ساوثبورت
  43. ↑ عدة قاطرات في أيام بحيرة جوجل
  44. ↑ إطلاق القاطرة - ليفربول إيكو
  45. ↑ Holroyde & Little 2010 ، ص 20.
  46. ↑ ليتل وهولرويد 2008 ، ص 103-105.

مصادر

  • أتيربري، بول (2009). تذاكر من فضلك . ديفيد وتشارلز . ISBN 978-0-7153-2876-7.
  • بيلينغتون، غراهام (خريف 2016). بورغيس، آلان (محرر). "فيربورن: الذكرى المئوية للبخار". مجلة السكك الحديدية الضيقة . العدد  239. بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0142-5587 . 
  • بويد، جيمس آي سي (1970) [1965]. خطوط السكك الحديدية الضيقة في وسط ويلز . السكك الحديدية البريطانية الضيقة (  الطبعة الثانية). لينغفيلد، سري : مطبعة أوكوود. ISBN 978-0-85361-024-3. OCLC 499283322 . رقم 3. 
  • كلوز، بيتر (ربيع 2018). بورغيس، آلان (محرر). "الكلب على عربة الوقود". مجلة السكك الحديدية الضيقة . العدد  246. بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0142-5587 . 
  • كوبنال، ستيفن (2005). ذكريات أرض المتعة  : تاريخ مدينة ملاهي ساوثبورت . سانت ألبانز : دار سكيلتر للنشر المحدودة. رقم ISBN 978-0-9544573-3-4.
  • ديفيز، كولين (سبتمبر 2018). بينيت، بول (محرر). "سكة حديد ليكسايد المصغرة (تقرير زيارة)". أخبار السكك الحديدية الضيقة . العدد  348. بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة.
  • ديفيز، ويليام جيه كيه (1981). سكة حديد رافينجلاس وإسكديل (  الطبعة الثانية). نيوتن أبوت : ديفيد وتشارلز . ISBN 978-0-7153-9224-9.
  • فوستر، هاري (1995). ساوثبورت  : تاريخ مصور . تشيتشستر : فيليمور. ISBN 978-0-85033-966-6.
  • هولرويد، ديف؛ ليتل، لوسون (2010). قاطرات شركة سيفرن-لامب المحدودة . بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة. ISBN 978-0-9554326-2-0.
  • هورن، جون؛ إليس، غراهام (2012). نيل، باركهاوس (محرر). "متابعة". أرشيف (75). ليدني : مطبعة لايتمور. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1352-7991 . 
  • هورتون، جلين (2009). دليل هورتون لسكك حديد بريطانيا في الأفلام الروائية . مجموعة نوستالجيا (  الطبعة الثانية). كيتيرينج : سيلفر لينك. ISBN 978-1-85794-334-4.
  • لينسلي، روبن (2000). السكك الحديدية في صور فوتوغرافية  : صور أرشيفية من العصر الذهبي للبخار من مكتب السجلات العامة  : 1860-1913 . ستراود : دار نشر ساتون. ISBN 978-1-84015-109-1.
  • ليتل، لوسون؛ هولرويد، ديف (2008). القاطرات المصغرة لديفيد كورون . بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة. ISBN 978-0-9554326-1-3.
  • مارتن، بيتر (ربيع 2018). بورغيس، آلان (محرر). "أتلانتيكس في يوركشاير". مجلة السكك الحديدية الضيقة . العدد  246. بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0142-5587 . 
  • ماير، فيليب؛ أوبنشو، جورج (1989). ساوثبورت  : صورة في بطاقات بريدية قديمة . لوغرهيدز. ISBN 978-1-870708-27-2.
  • ميتشل، أندرو؛ أينسورث، ستيف؛ لاكس، توني (2011). ذكريات ساوثبورت وفورمبي . هاليفاكس : ترو نورث بوكس ​​المحدودة. ISBN 978-1-906649-71-5.
  • موسلي، ديفيد؛ فان زيلر، بيتر (1986). سكك حديدية بمقياس 15 بوصة . نيوتن أبوت : ديفيد وتشارلز . ISBN 978-0-7153-8694-1.
  • نورمان، كيه جيه (1994). تراث السكك الحديدية، سكة حديد فيرنيس . وادينهو : سيلفر لينك. ISBN 978-1-85794-016-9.
  • روبرتس، كريس (يوليو 2017). بينيت، بول (محرر). "سكة حديد ليكسايد المصغرة (تقرير الاجتماع السنوي للجمعية الوطنية لسكك الحديد الضيقة)". أخبار السكك الحديدية الضيقة . العدد  341. بيتربورو : جمعية السكك الحديدية الضيقة.
  • سكوت، بيتر (2017). السكك الحديدية الصغيرة (  الطبعة 29). ريدينغ، بيركشاير : بي سكوت. ISBN 978-1-902368-45-0.
  • سكوت، بيتر (2015). مخططات مسارات السكك الحديدية الصغيرة في الجزر البريطانية . ريدينغ، بيركشاير : بي سكوت. ISBN 978-1-902368-43-6المجلد 3 - شمال إنجلترا.
  • سميث، جون (جاك) (1995). ساوثبورت . ستراود : دار نشر آلان ساتون. رقم ISBN 978-0-7509-0972-3.
  • سميث، جون (جاك) (2012). ساوثبورت عبر الزمن . ستراود : دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 978-1-4456-0275-2.

للمزيد من القراءة

  • باتريل، روبن؛ ميلنر، دبليو. جون (2003). قصة العملاق الصغير: قصة قاطرات باسيت-لوكي "العملاق الصغير" ذات المقياس 15 بوصة والسكك الحديدية التي سارت عليها . تشيستر : ريل رومانسز. ISBN 978-1-900622-07-3.
  • كلايتون، هوارد (1968). سكك حديد دوفيلد بانك وإيتون . كاترينا : مطبعة أوكوود. ISBN 978-0-85361-034-2. OCLC 655179677 . 
  • جينكينز، ستانلي سي؛ لودر، مارتن (2015). سكة حديد غريت ويسترن. المجلد 5، من شروزبري إلى بولهيلي . ستراود : دار نشر أمبرلي. ISBN 978-1-4456-4286-4.
  • لامبرت، أنتوني ج. (1982). السكك الحديدية المصغرة، الماضي والحاضر . نيوتن أبوت : ديفيد وتشارلز . ISBN 978-0-7153-8109-0.

53°39′08″ شمالاً 3°00′44″ غرباً / 53.6522° شمالاً 3.0123° غرباً / 53.6522; -3.0123