قائمة حاملات الطائرات الألمانية

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

غراف زبلين ، حاملة الطائرات الألمانية الوحيدة التي تم إطلاقها

خططت القوات البحرية الألمانية - البحرية الإمبراطورية ، والبحرية الإمبراطورية الألمانية ، والبحرية الألمانية - لبناء حاملات طائرات، إلا أن أياً منها لم يدخل الخدمة قط. استندت هذه السفن إلى المعرفة المكتسبة خلال تجارب أجريت على سفن إمداد الطائرات المائية التي شغّلتها البحرية الإمبراطورية خلال الحرب العالمية الأولى. من بين هذه السفن الطراد الخفيف إس إم إس شتوتغارت  ، الذي تم تحويله لحمل ثلاث طائرات مائية، [ 1 ] والطراد المدرع رون ، الذي كان من المقرر أن يحمل أربع طائرات. [ 2 ] إلا أن هذه السفن لم تلبِّ احتياجات أسطول أعالي البحار ، ولذا اقتُرحت خطة أكثر طموحاً لتحويل سفينة الركاب غير المكتملة إس إس أوسونيا إلى حاملة طائرات في أوائل عام 1918. مع ذلك، لم يُستكمل المشروع قبل انتهاء الحرب في نوفمبر، إذ لم يكن بالإمكان تحويل الموارد من حملة الغواصات الألمانية .

بدأت البحرية الألمانية (الرايخسمارين) في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين دراسات تصميمية لنوع جديد من حاملات الطائرات لتلبية متطلبات الأسطول الألماني المُعاد تنشيطه. وبحلول عام ١٩٣٦، تطورت هذه المفاهيم إلى فئة "غراف زبلين "، التي وُضع حجر أساس أول حاملة طائرات منها لصالح البحرية الألمانية (كريغسمارين) في ديسمبر من ذلك العام. وتلتها سفينة ثانية، سُميت "فلوغزويغترايغر ب"، في عام ١٩٣٨، وتضمن برنامج التوسع البحري "خطة زد" دخول حاملتي طائرات أخريين بتصميم جديد الخدمة بحلول عام ١٩٤٥. ومع ذلك، لم تُستكمل أي من سفن فئة "غراف زبلين" بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر ١٩٣٩؛ وتوقف العمل على كلتيهما في أوائل عام ١٩٤٠، وتم تفكيك "فلوغزويغترايغر ب" بعد ذلك بوقت قصير. استؤنف العمل على "غراف زبلين" في عام ١٩٤٢، لكنه توقف مرة أخرى في أوائل عام ١٩٤٣ بسبب متطلبات أكثر إلحاحًا. خلال هذه الفترة الثانية من البناء، اقترحت البحرية الألمانية تحويل العديد من سفن الركاب وطرادين غير مكتملين إلى حاملات طائرات مساعدة، على الرغم من عدم اكتمال أي منها، وبحلول عام 1945 تم إغراقها جميعًا أو الاستيلاء عليها كغنائم حرب من قبل قوات الحلفاء.

مفتاح
الطائراتعدد ونوع الطائرات المحمولة
النزوحإزاحة السفينة عند حمولة القتال الكاملة [ أ ]
الدفععدد الأعمدة ، ونوع نظام الدفع، والسرعة القصوى المتولدة
خدمةتواريخ بدء وانتهاء العمل على السفينة ومصيرها النهائي
تم وضعهتاريخ بدء تجميع العارضة
بتكليفتاريخ دخول السفينة الخدمة

أنا (1915)

ظهرت فكرة أول حاملة طائرات مخططة عام 1918، في أواخر الحرب العالمية الأولى؛ إذ سبق للبحرية الإمبراطورية الألمانية (Kaiserliche Marine) أن أجرت تجارب على الطائرات المائية التي تُشغل من سفن مثل الطراد المدرع فريدريش كارل . [ 4 ] وشهد عام 1918 خطوةً هامةً إلى الأمام، عندما تم تحويل الطراد الخفيف شتوتغارت إلى سفينة إمداد مخصصة للطائرات المائية. وفي العام نفسه، قررت البحرية تحويل سفينة الركاب أوسونيا ، التي كانت قيد الإنشاء آنذاك، إلى حاملة طائرات ذات سطح مستوٍ. [ 2 ] إلا أن أولويات البناء في السنة الأخيرة من الحرب حالت دون إتمام بناء السفينة. فقد تم تخصيص الطاقة الاستيعابية المتاحة في أحواض بناء السفن لبناء غواصات يو لحملة مهاجمة السفن التجارية . [ 5 ] وبدون أي أعمال تحويل، تم التخلي عن الخطة. وتم تفكيك أوسونيا غير المكتملة وبيعها كخردة عام 1922. [ 6 ]

ملخص الفصل الدراسي الأول
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
أنا8 – 10 مقاتلات 15 – 20 قاذفة / قاذفة طوربيد [ 2 ]12585 طن (12386 طن طويل) [ 6 ] عمودان، توربينان بخاريان ، 20 عقدة (37 كم/ساعة ؛ 23 ميل/ساعة ) [ 6 ]   1914 [ 6 ]—تم إلغاؤه، 1922 [ 6 ]

فئة غراف زبلين

رسم توضيحي متوقع لو تم الانتهاء من رسم غراف زبلين في عام 1942

بدأت البحرية الألمانية (كريغسمارين) أعمال تصميم فئة جديدة من حاملات الطائرات في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين؛ وكان أول اقتراح لسفينة تزن 22,000 طن (22,000 طن متري) بسعة 50 طائرة، وقد أُعدّ عام 1935. [ 7 ] سمحت الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية ، الموقعة في ذلك العام، لألمانيا ببناء ما يصل إلى 35 % من قوة البحرية الملكية البريطانية ؛ أي ما يعادل 38,500 طن (39,100 طن متري) من حاملات الطائرات. [ 8 ] وبتقليص حجم التصميم إلى 19,250 طن (19,560 طن متري) ، أمكن بناء سفينتين ضمن الحمولة المخصصة. وخلال عملية تصميم ما سيصبح لاحقًا فئة غراف زبلين ، ازداد حجم حاملات الطائرات الجديدة بشكل ملحوظ. بحلول وقت وضع عارضة السفينة الأولى، التي سُميت مؤقتًا حاملة الطائرات أ ( Flugzeugträger A)، في ديسمبر 1936، ارتفع الإزاحة القياسية إلى 26,931 طنًا طويلًا (27,363 طنًا متريًا) . واستمرت الإزاحة في الارتفاع أثناء البناء مع تعديل التصميم؛ وبحلول عام 1939، زادت إلى 28,090 طنًا طويلًا (28,540 طنًا متريًا) . [ 7 ] وُضعت عارضة السفينة الثانية من نفس الفئة، وهي حاملة الطائرات ب (Flugzeugträger B)، في عام 1938. [ 9 ] وبحلول وقت إطلاق السفينة الأولى، التي سُميت آنذاك حاملة الطائرات زبلين (Graf Zeppelin )، في عام 1940، ارتفعت إزاحتها إلى 33,500 طنًا طويلًا (34,000 طنًا متريًا) . [ 10 ]       

لم تُستكمل أيٌّ من السفينتين. فقد قررت البحرية أن إكمال أيٍّ منهما سيستغرق وقتًا طويلًا، ولأن مدافع غراف زبلين المضادة للطائرات كان من الممكن استخدامها لتعزيز دفاعات النرويج التي تم احتلالها حديثًا ، أقنعت القيادة البحرية هتلر بوقف بناء السفينتين في أوائل عام 1940، وتم تفكيك فلوغزويغتراغر ب بعد ذلك بوقت قصير. [ 11 ] استؤنف العمل على غراف زبلين في مايو 1942، [ 12 ] ولكن بحلول يناير 1943، أمر هتلر -الغاضب من فشل البحرية في معركة بحر بارنتس ، حيث تم صدّ طرادين من قبل قافلة- بإلغاء بناء السفينة مرة أخرى. [ 13 ] تم إغراق السفينة في عام 1945 مع تقدم الجيش الأحمر السوفيتي ، ولكن تم انتشالها والاستيلاء عليها من قبل السوفيت بعد الحرب. وظل مصيرها النهائي غامضًا لسنوات عديدة حتى تم فتح السجلات السوفيتية بعد نهاية الحرب الباردة . أغرقتها البحرية السوفيتية في تجارب الأسلحة في يوليو 1947؛ [ 14 ] وتم اكتشاف حطامها في عام 2006. [ 15 ]

ملخص فئة غراف زبلين
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
غراف زبلين12 مقاتلة من طراز Bf 109 و 30 قاذفة غوص من طراز Ju 87 [ 16 ]33550 طنًا طويلًا (34088 طنًا) [ 10 ] 4 أعمدة، 4 توربينات بخارية، 33.8 عقدة (62.6 كم/ساعة؛ 38.9 ميل/ساعة) [ 10 ]   28 ديسمبر 1936 [ 7 ]—تم إغراقها كهدف، 24 يوليو 1947 [ 14 ]
حاملات الطائرات ب30 سبتمبر 1936 [ 17 ]تم إلغاؤه عام 1940 [ 7 ]

أنا (1942)

بحلول أوائل عام 1942، أدركت البحرية الألمانية أهمية حاملات الطائرات، لا سيما بعد الهجوم البريطاني على الأسطول الإيطالي في تارانتو عام 1940 وفقدان البارجة الألمانية بسمارك عام 1941. ولذلك، اختارت البحرية عدة سفن لتحويلها إلى حاملات طائرات مساعدة في مايو 1942، بما في ذلك سفينة الركاب إس إس يوروبا  ، التي كانت تشغلها شركة نورد دويتشه لويد . وكان من المقرر، وفقًا للتصميم، أن يكون مشروع التحويل المقترح أكبر حتى من فئة غراف زبلين المصممة خصيصًا لهذا الغرض . وكان من المفترض أن تضم 42 طائرة مقاتلة وقاذفة غوص. إلا أن مشاكل خطيرة تتعلق بالاستقرار ونقاط ضعف هيكلية أعاقت المشروع، وأثبتت في نهاية المطاف أنها غير قابلة للتغلب عليها. ولم يبدأ أي عمل في التحويل قبل إلغاء المشروع في أواخر عام 1942. [ 18 ] [ 19 ]

ملخص الفصل الدراسي الأول
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
أنا24 مقاتلة من طراز Bf 109 و 18 قاذفة غوص من طراز Ju 87 [ 18 ]55600 طن طويل (56492 طن) [ 20 ] 4 أعمدة، 4 توربينات بخارية، 26.5 عقدة (49.1 كم/ساعة؛ 30.5 ميل/ساعة) [ 20 ]   1927 [ 18 ]—استولى عليها الجيش الأمريكي عام 1945 [ 18 ]

فئة اليشم

في الوقت الذي اقترحت فيه البحرية تحويل حاملة الطائرات يوروبا إلى حاملة طائرات، اختارت أيضًا سفينتي نورد دويتشه لويد البخاريتين إس إس بوتسدام  وإس إس غنيزيناو  لتحويلهما إلى حاملات طائرات مساعدة. كانت هاتان السفينتان أصغر حجمًا، مما حدّ من عدد الطائرات المخطط لها إلى 24 طائرة. ومثل يوروبا ، كانت كلتا السفينتين ستكونان غير مستقرتين للغاية مع تركيب سطح طيران، ولكن تم تجاوز هذه المشكلة من خلال اعتماد صابورة ثقيلة في حالة بوتسدام - التي أعيد تسميتها إلى جايد - وإضافة هيكل خارجي ثانٍ لغنيزيناو - التي أعيد تسميتها إلى إلبه . بدأت أعمال التحويل في ديسمبر 1942، ولكن تم إلغاؤها في يناير 1943 بنفس الأمر الصادر من هتلر الذي أوقف العمل على غراف زبلين . غرقت غنيزيناو بسبب لغم في مايو من ذلك العام أثناء خدمتها كسفينة نقل جنود، بينما نجت بوتسدام من الحرب لتستولي عليها بريطانيا وتستخدمها كناقلة جنود. [ 18 ]

ملخص فصل اليشم
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
يشم12 مقاتلة من طراز Bf 109 و 12 قاذفة غوص من طراز Ju 87 [ 18 ]23500 طن (23129 طنًا طويلًا) [ 18 ] عمودان، توربينان بخاريان، 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) [ 18 ]   1934 [ 18 ]—غرقت في 2 مايو 1943 [ 18 ]
إلبهعمودان، محركان كهربائيان ، 26000  حصان، 19  كيلو نيوتن [ 18 ]استولت عليها بريطانيا العظمى في 20 يونيو 1946 [ 18 ]

فيزر

كانت السفينة سيدليتز ، رابع طرادات فئة الأدميرال هيبر ، مكتملة بنسبة 95  % تقريبًا عندما أُلغي مشروعها بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. كانت من بين السفن المختارة لتحويلها إلى حاملات طائرات مساعدة في أوائل عام 1942، وكان من المقرر إعادة تسميتها إلى فيزر . ولكن على عكس سفن الركاب، أُجريت أعمال كبيرة على السفينة؛ حيث أُزيل معظم هيكلها العلوي ، على الرغم من أن سطح الطيران لم يُركّب قط. وكان من المقرر أن تضم عشر طائرات مقاتلة وعشر قاذفات. توقف العمل في يونيو 1943، وجُرت إلى كونيغسبرغ ، حيث أُغرقت قبل أن يستولي الجيش الأحمر على المدينة عام 1945. فكر السوفييت في انتشالها وتفكيكها لإكمال سفينتها الشقيقة لوتزو ، التي اشتراها السوفييت غير مكتملة من ألمانيا عام 1940، ولكن تم التخلي عن الخطة وفُككت بدلاً من ذلك. [ 21 ]

ملخص فصل فيزر
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
فيزر10 مقاتلات من طراز Bf 109 و 10 قاذفات غوص من طراز Ju 87 [ 22 ]17,139 طن (16,868 طن طويل) [ 22 ] 3 أعمدة، 3 توربينات بخارية، 32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميل/ساعة) [ 23 ]   1936 [ 22 ]—تم تفكيكها، في وقت ما بعد عام 1945 [ 22 ]

٢

كان الاقتراح النهائي لتحويل الطراد الفرنسي غير المكتمل " دي غراس" إلى حاملة طائرات مساعدة ، والذي كان موجودًا في حوض بناء السفن في لوريان . وكان من المخطط أن تحمل السفينة قوة مؤلفة من إحدى عشرة مقاتلة واثنتي عشرة قاذفة. تم إعداد خطة التحويل بحلول أغسطس 1942، لكن العمل لم يبدأ قط، وتم إلغاء المشروع بحلول فبراير 1943. لم تكن هناك قوة عاملة كافية متبقية في لوريان لإكمال السفينة، وكان الميناء ضمن مدى قاذفات الحلفاء في بريطانيا، كما أثبت نظام دفع السفينة أنه يمثل مشكلة للمصممين. في نهاية المطاف، استعادت قوات الحلفاء الطراد غير المكتمل، وتم إكماله كطراد مضاد للطائرات للبحرية الفرنسية بحلول عام 1956. [ 24 ]

ملخص الفصل الدراسي الثاني
سفينةالطائراتالنزوحالدفعخدمة
تم وضعهبتكليفقدر
٢11 مقاتلة من طراز Bf 109 و 12 قاذفة غوص من طراز Ju 87 [ 24 ]11400 طن طويل (11583 طن) [ 22 ] عمودان، توربينان بخاريان، 32 عقدة (59 كم/ساعة؛ 37 ميل/ساعة) [ 25 ]   1938 [ 22 ]—عاد إلى فرنسا عام 1945 [ 24 ]

الحواشي

ملحوظات

  1. ↑ يذكر المؤرخ إريك غرونر أن الحمولة الكاملة تم تعريفها على أنها "[تساوي] إزاحة النوع بالإضافة إلى زيت الوقود وزيت الديزل والفحم ومياه تغذية الغلاية الاحتياطية ووقود الطائرات والمعدات الخاصة." [ 3 ]

الاقتباسات

  1. ↑ غرونر ، ص 104-105.
  2. 1 2 3 جريجر ، ص 88.
  3. ↑ غرونر ، ص. 9.
  4. ↑ جريجر ، ص 87.
  5. ↑ وير ، ص 178-179.
  6. 1 2 3 4 5 غرونر ، ص 70.
  7. 1 2 3 4 Sieche ، ص 226.
  8. ↑ رينولدز ، ص 43.
  9. ↑ غرونر ، ص 72.
  10. 1 2 3 غرونر ، ص 71.
  11. ↑ ويتلي ، ص 30.
  12. ↑ رينولدز ، ص 47.
  13. ↑ ويتلي ، ص 32.
  14. 1 2 شيروكوراد ، ص 108-112.
  15. ↑ بويز، روجر (27 يوليو 2006). "غواصون يعثرون على حاملة طائرات هتلر" . صحيفة التايمز . مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2013 .
  16. ↑ تشيسنو ، الصفحات 76-77.
  17. ↑ فونتينوي ، ص 244.
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جرونر ، ص. 74.
  19. ↑ غارزكي ودولين ، ص 296.
  20. 1 2 غرونر ، ص 73.
  21. ↑ غرونر ، ص 67، 76.
  22. 1 2 3 4 5 6 غرونر ، ص 76.
  23. ↑ غرونر ، ص 75-76.
  24. 1 2 3 غرونر ، ص 77.
  25. ↑ غرونر ، ص 76-77.

مراجع

  • تشيسنو، روجر (1998). حاملات الطائرات في العالم، من عام 1914 إلى الوقت الحاضر: موسوعة مصورة . لندن: مطبعة بروكهامبتون. ISBN 978-1-86019-875-5.
  • فونتينوي، بول إي. (2006). حاملات الطائرات: تاريخ مصور لتأثيرها . سانتا باربرا: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-573-5.
  • غارزكي، ويليام هـ. ودولين، روبرت أو. (1985). البوارج: بوارج المحور والبوارج المحايدة في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-101-0.
  • جريجر، رينيه (1964). "الطائرات المائية وحاملات الطائرات الألمانية في الحربين العالميتين". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد الأول ( 1-12 ). توليدو: نادي السجلات البحرية، ص 87-91 . OCLC 29828398 . 
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • رينولدز، كلارك ج. (يناير 1967). "سطح هتلر: نهاية البداية". وقائع . وقائع معهد البحرية الأمريكية. OCLC 61522996 . 
  • شيروكوراد، ألكسندر (2004). Флот, который уничтозил Хрущёв (فلوت، kotoryi unichtozhil خروتشوف (بالروسية). موسكو: AST Publishers. ISBN 978-5-9602-0027-1.
  • سيش، إروين (1992). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 218-254 . ISBN  978-0-85177-146-5.
  • وير، غاري (1992). بناء البحرية القيصرية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-929-1.
  • ويتلي، إم جيه (1985). السفينة الحربية 33: غراف زبلين، الجزء 2. المجلد  9. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ISBN 978-0-87021-984-9.

للمزيد من القراءة

  • شينك، بيتر (2008). "تطورات حاملات الطائرات الألمانية". مجلة السفن الحربية الدولية . 45 (2). توليدو: المنظمة الدولية للبحوث البحرية: 129-158 . ISSN 0043-0374 .