لوكهيد مارتن إكس-35

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

طائرة لوكهيد مارتن X-35 هي طائرة تجريبية نموذجية طورتها شركة لوكهيد مارتن لبرنامج المقاتلة الضاربة المشتركة . وقد تفوقت X-35 على منافستها بوينغ X-32 ، ودخلت نسخة مطورة ومسلحة منها حيز الإنتاج في أوائل القرن الحادي والعشرين تحت اسم F-35 Lightning II .

تطوير

الشعار الأصلي لطائرة إف-35 المقاتلة المشتركة
X-35C

نشأت المقاتلة الضاربة المشتركة (JSF) من متطلبات عديدة لمقاتلة موحدة تحل محل الأنواع الموجودة، بما في ذلك برنامج المقاتلة الخفيفة الميسورة التكلفة (CALF)، وهو أحد البرامج السابقة للمقاتلة الضاربة المشتركة. وُقِّع عقد تطوير المقاتلة الضاربة المشتركة في 16 نوفمبر 1996. أُنشئ برنامج المقاتلة الضاربة المشتركة لاستبدال طائرات متنوعة مع الحفاظ على انخفاض تكاليف التطوير والإنتاج والتشغيل. وتحقق ذلك من خلال بناء ثلاثة نماذج مختلفة من طائرة واحدة، وكان الهدف الأولي هو أن تتشارك هذه النماذج في أكثر من 70% من أجزائها. [ 3 ]

الأولى هي طائرة F-35A، وهي نسخة تقليدية للإقلاع والهبوط (CTOL). تُعدّ هذه الطائرة الأصغر والأخف وزنًا، وهي مُصممة أساسًا لاستبدال طائرات القوات الجوية الأمريكية القديمة من طراز F-16 فايتينغ فالكون و A-10 ثندربولت II . وهي النسخة الوحيدة المزودة بمدفع داخلي، وهو مدفع GAU-22 . أما طائرة F-35B فهي نسخة الإقلاع القصير والهبوط العمودي (STOVL)، ومن المقرر أن تحل محل طائرات سلاح مشاة البحرية الأمريكية من طراز AV-8 هارير II و F/A-18 هورنت ، وطائرات سلاح الجو الملكي البريطاني من طراز هارير GR7/GR9 بدءًا من عام 2015.

ستستخدم البحرية الملكية هذه الطائرة لاستبدال طائراتها من طراز هارير GR7، بينما سيستبدل سلاح الجو الملكي طائراته من طراز هارير GR9. أما سلاح مشاة البحرية الأمريكية، فسيستخدم طائرة F-35B لاستبدال كلٍ من طائراته من طراز AV-8B هارير II وF/A-18 هورنت، بتصميم مشابه في الحجم لطائرة F-35A التابعة لسلاح الجو، مع التضحية بسعة الوقود لصالح أنظمة الطيران العمودي. وكما هو الحال في طائرة هارير، ستُحمل الأسلحة في حاوية خاصة. يُعد الطيران العمودي الأكثر خطورة، وهو في النهاية عامل حاسم في التصميم. وأخيرًا، ستحل طائرة F-35C، وهي نسخة مُخصصة لحاملات الطائرات ، محل طائرات F/A-18 هورنت القديمة ، وستكون بمثابة طائرة خفية تُكمل طائرات F/A-18E/F سوبر هورنت .

ستحتوي الطائرة على جناح قابل للطي أكبر حجماً، وأسطح تحكم أوسع لتحسين التحكم عند السرعات المنخفضة، وهيكل هبوط أكثر متانة لتحمل ضغوط الهبوط على حاملات الطائرات. يُتيح الجناح الأكبر مدىً وحمولةً أكبر، محققاً بذلك الهدف نفسه الذي تحققه طائرة سوبر هورنت الأثقل وزناً. كانت البحرية الأمريكية قد خططت في البداية لشراء 480 طائرة من طراز JSF، ثم عُدّل هذا العدد لاحقاً إلى 260 طائرة، بالإضافة إلى 80 طائرة أخرى لسلاح مشاة البحرية الأمريكية.

العملاء الرئيسيون والداعمون الماليون هما الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. كما تساهم ثماني دول أخرى في تمويل تطوير الطائرة. تُقدّر التكاليف الإجمالية لتطوير البرنامج، باستثناء تكاليف الشراء، بأكثر من 40 مليار دولار أمريكي ، وقد غطّت الولايات المتحدة الجزء الأكبر منها. تُقدّر تكاليف الإنتاج بـ 102 مليون دولار أمريكي للوحدة الواحدة من أصل 2400 وحدة. [ 4 ]

هناك ثلاثة مستويات للمشاركة الدولية. المملكة المتحدة هي الشريك الوحيد في "المستوى الأول"، حيث تساهم بأكثر من  ملياري دولار أمريكي بقليل، أي ما يعادل 10% من تكاليف التطوير. أما شركاء المستوى الثاني فهم إيطاليا ، التي تساهم  بمليار دولار أمريكي، وهولندا ، التي تساهم بـ 800 مليون دولار أمريكي  . وفي المستوى الثالث، توجد كندا ، التي تساهم بـ 440 مليون دولار أمريكي  ؛ وتركيا ، التي تساهم بـ 175 مليون دولار أمريكي  ؛ وأستراليا ، التي تساهم بـ 144 مليون دولار أمريكي؛ والنرويج ، التي تساهم بـ 122 مليون دولار أمريكي؛ والدنمارك ، التي تساهم بـ 110 ملايين دولار أمريكي . وتعكس هذه المستويات عمومًا الحصة المالية في البرنامج، وحجم نقل التكنولوجيا والعقود الفرعية المتاحة للمناقصة من قبل الشركات الوطنية، وترتيب الأولوية الذي يمكن للدول من خلاله الحصول على طائرات الإنتاج. وقد انضمت إسرائيل وسنغافورة أيضًا كمشاركين في التعاون الأمني. [ 5 ] ونظرًا للتأخيرات في التطوير والاختبار، تم تأجيل موعد إدخال طائرة إف-35 تدريجيًا من عام 2010 إلى عام 2015. [ 6 ] [ 7 ]   

تصميم

فيديو رحلة الطائرة X-35: الانتقال إلى وضع الإقلاع والهبوط العمودي، والتحليق، والإقلاع القصير، والتزود بالوقود أثناء الطيران، والتحليق العمودي والهبوط.
هبوط عمودي لطائرة X-35B (فيديو)

استُخدمت عناصر من تصميم الطائرة X-35 في تصميم طائرة F-22 رابتور ، كما استُخدمت أجزاء من تصميم قناة عادم الطائرة ذات الإقلاع والهبوط العمودي في طائرة كونفير موديل 200 ، وهي طائرة مقاتلة أسرع من الصوت ذات إقلاع وهبوط عمودي طُلبت عام 1972 لتلبية متطلبات سفينة التحكم البحري ؛ وعلى وجه الخصوص، فإن الفوهة الدوارة ثلاثية المحامل المستخدمة في الطائرة X-35B كانت من تصميم كونفير. [ 8 ] [ 9 ]

بالإضافة إلى ذلك، اشترت شركة لوكهيد بيانات فنية من طائرة ياكوفليف ياك-141 الملغاة عام 1991 لفحص وتحليل فوهتها الدوارة. [ 1 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] على الرغم من دمج أنظمة العرض المثبتة على الخوذة في بعض مقاتلات الجيل الرابع مثل طائرة JAS 39 غريبن ، ستكون طائرة F-35 أول طائرة قتالية حديثة تستبدل فيها شاشات العرض المثبتة على الخوذة شاشة العرض الأمامية بالكامل. [ 14 ]

خلال مرحلة تحديد المفهوم، كان يتم اختبار طائرتين تجريبيتين لكل فريق من فرق المقاولين. تألفت الطائرة التجريبية لشركة لوكهيد مارتن [ N2 ] من طراز X-35A (الذي تم تحويله لاحقًا إلى X-35B)، وطراز X-35C ذي الجناح الأكبر. [ 15 ] استُمدت محركات كل من X-32 وX-35 من محرك برات آند ويتني F119 ، مع دمج وحدة مروحة الرفع من رولز رويس في نسخة الإقلاع والهبوط العمودي القصير (STOVL) من الأخير. ولأن هذه الطائرات كانت نماذج تجريبية لإثبات جدوى مفهوم تقليل مخاطر الإقلاع والهبوط العمودي القصير، لم يكن من الضروري أن تحتوي على الهيكل الداخلي أو معظم الأنظمة الفرعية للطائرة النهائية كنظام تسليح. [ 16 ]

مروحة رفع تعمل بواسطة عمود

بدلاً من محركات الرفع أو استخدام محرك رفع مباشر مثل محرك رولز رويس بيغاسوس في طائرات هارير النفاثة ، زُوِّدت طائرة X-35B بمحرك F119-PW-611 الذي استخدم نظام مروحة الرفع الجديد الذي يعمل بعمود الدوران ، والذي حصل على براءة اختراعه المهندس بول بيفيلكوا من شركة لوكهيد مارتن ، وطورته شركة رولز رويس. [ 17 ] [ 18 ] في الطيران العادي بالجناح، كان محرك F119-PW-611 مُهيأً كمحرك توربيني مروحي عادي ذي مسار جانبي متوسط ​​مع إعادة تسخين . وقد عمل هذا المحرك التوربيني المروحي بشكل مشابه لمحرك توربيني عمودي مُدمج في جسم الطائرة (ولكن بنسبة أقل بكثير من إجمالي الطاقة الحرارية التي تستخرجها مرحلة التوربين). [ 19 ]

تم استخلاص جزء من طاقة المحرك عبر توربين، واستُخدم لتشغيل عمود يمتد للأمام عبر علبة تروس مخروطية مزودة بقابض، وصولاً إلى مروحة رفع رأسية تدور في اتجاه معاكس . تقع هذه المروحة أمام المحرك الرئيسي في مركز الطائرة (ويمكن اعتبارها مماثلة لمروحة توربينية ذات نسبة تجاوز عالية ، ولكن مع تركيب مراحل المروحة منخفضة الضغط بعيدًا عن قلب المحرك على عمود ممتد مزود بقابض، مما يُولّد قوة دفع لأسفل بدلاً من الدوران حول قلب المحرك كما هو الحال في المروحة التوربينية التقليدية). [ 20 ]

يُصرَّف الهواء المتجاوز من مراحل ضاغط التوربوفان ذي التجاوز المتوسط ​​لمحرك الطيران عبر زوج من فوهات التوجيه في جناحي الطائرة على جانبي جسمها، بينما يُوازن دفع مروحة الرفع دفع تيار الهواء الساخن الخارج عبر فوهة توجيه الطيران في الذيل. وقد عمل محرك X-35B كمضاعف للتدفق، تمامًا كما يحقق التوربوفان كفاءته بتحريك الهواء غير المحترق بسرعة أقل، محققًا نفس تأثير المروحة الرئيسية الضخمة لطائرة هارير، والتي لا تُعدّ عمليةً في الطيران فوق الصوتي. [ 21 ]

على غرار محركات الرفع، شكلت هذه الآلات الإضافية وزنًا زائدًا أثناء الطيران، إلا أن زيادة قوة الرفع عززت حمولة الإقلاع بشكل أكبر. كما قللت المروحة المبردة من الآثار الضارة للهواء الساخن عالي السرعة الذي قد يُلحق الضرر بأرضية المدرج أو سطح حاملة الطائرات. ورغم المخاطرة والتعقيد، فقد تم تصميمها لتعمل بكفاءة تُرضي مسؤولي وزارة الدفاع الأمريكية، وخفضت اختبارات الطيران لنماذج X-35 التجريبية مستوى المخاطر إلى مستوى الجاهزية التكنولوجية 6. [ 22 ]

التاريخ التشغيلي

تقييم اختبار الطيران

حلّقت الطائرة X-35A لأول مرة في 24 أكتوبر 2000 لاختبار أداء المركبة الجوية وخصائص التحكم بها. بعد 28 رحلة تجريبية، تم تحويل الطائرة إلى X-35B، التي أُضيفت إليها مروحة الرفع ذات الدفع العمودي، وفوهة دوارة خلفية، ودعامات للتدحرج. في 20 يوليو 2001، ولإثبات قدرة X-35 على الإقلاع والهبوط العمودي القصير (STOVL)، أقلعت X-35B من مسافة تقل عن 150 مترًا (500 قدم) ، وتجاوزت سرعة الصوت، وهبطت عموديًا. [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] حلّقت الطائرة X-35C لأول مرة في 16 ديسمبر 2000 لاختبار محاكاة استعادة حاملة الطائرات والاقتراب باستخدام الطاقة. [ 26 ] 

في المنافسة بين طائرتي X-32 و X-35، حُكم على الأخيرة بالفوز. ونتيجة لذلك، مُنح عقد تطوير النظام وعرضه (SDD) للطائرة F-35 لشركة لوكهيد مارتن في 26 أكتوبر 2001. [ 27 ]

إنتاج طائرات إف-35

توجد عدة اختلافات بين طائرتي X-35 وF-35، المصممة لتكون نظام أسلحة عملياتي. فقد تم تمديد الجزء الأمامي من جسم الطائرة بمقدار 13 سم (5 بوصات) لإفساح المجال لإلكترونيات الطيران الخاصة بالمهام، بينما تم تحريك المثبتات الأفقية بمقدار 5.1 سم (بوصتين ) إلى الخلف للحفاظ على التوازن والتحكم. كما تغير شكل غطاء مدخل الهواء الأسرع من الصوت، الخالي من المحول، من شكل رباعي الأضلاع إلى شكل ثلاثي الأضلاع، وتم تحريكه بمقدار 76 سم (30 بوصة) إلى الخلف. ولتوفير مساحة لحجرات الأسلحة، تم توسيع قسم جسم الطائرة مع رفع سطحه العلوي بمقدار 2.5 سم (بوصة واحدة) على طول الخط المركزي. وبناءً على تسمية نماذج X-35 الأولية، تم تسمية المتغيرات الثلاثة F-35A (طائرة إقلاع وهبوط عموديان)، وF-35B (طائرة إقلاع وهبوط عموديان قصيران)، وF-35C (طائرة حاملة طائرات). [ 28 ]    

الطائرة X-35B معروضة في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي.

الطائرات المعروضة

الطائرة X-35C معروضة في متحف باتوكسنت ريفر البحري للطيران.

تم تحويل الطائرة X-35A إلى X-35B للمشاركة في جزء الإقلاع والهبوط العمودي القصير (STOVL) من المسابقة. وهي موجودة الآن في مركز ستيفن إف. أودفار-هازي التابع للمتحف الوطني للطيران والفضاء ، بالقرب من مطار واشنطن دالاس الدولي في ولاية فرجينيا. [ 29 ]

بعد انتهاء المسابقة، تم نقل الطائرة X-35C إلى متحف باتوكسنت ريفر البحري الجوي في مقاطعة سانت ماري بولاية ماريلاند . [ 30 ]

المواصفات (X-35A)

طائرة X-35A يتم تزويدها بالوقود أثناء الطيران بواسطة طائرة التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر

البيانات من مجلة القوات الجوية، [ 31 ] أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء، [ 32 ] [ 33 ] فلايت إنترناشونال، [ 34 ] إيروسبيس أمريكا [ 35 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 1
  • الطول: 50.5  قدم (15.4  متر)
  • طول الجناح: 33  قدمًا (10  أمتار)
  • الارتفاع: 13.3  قدم (4.1  متر)
  • مساحة الجناح: 450 قدم  مربع  (42  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 26,500  رطل (12,020  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 50,000  رطل (22,680  كجم)
  • سعة الوقود: 15000  رطل (6800  كجم) داخليًا
  • محطة توليد الطاقة: محرك توربيني مروحي معزز من طراز برات آند ويتني JSF119-PW-611 ، بقوة دفع 25000  رطل (110  كيلو نيوتن) في  الحالة الجافة، و40000  رطل (180  كيلو نيوتن) مع استخدام الحارق اللاحق

أداء

  • السرعة القصوى: ماخ 1.5+ على ارتفاعات عالية
  • المدى: 1200  ميل بحري (1400  ميل، 2200  كم) أو أكثر [ N 3 ]
  • المدى القتالي: 600  ميل بحري (690  ميل، 1100  كم)
  • سقف الخدمة: 50,000  قدم (15,000  متر)

الاختلافات بين المتغيرات

X-35A CTOLX-35B STOVLX-35C CV
طول50.5 قدم (15.4 متر)  50.5 قدم (15.4 متر)  50.8 قدم (15.5 متر)  
طول الجناحين33 قدمًا (10.1 مترًا)  33 قدمًا (10.1 مترًا)  40 قدمًا (12.2 مترًا)  
منطقة الجناح450 قدم مربع (41.81 متر مربع )   450 قدم مربع (41.81 متر مربع )   540 قدم مربع (50.17 متر مربع )   
الوزن الفارغ26500 رطل (12000 كجم)  30,697 رطل (13,924 كجم)  30,618 رطل (13,888 كجم)  
الوقود الداخلي15000 رطل (6800 كجم)  15000 رطل (6800 كجم)  16000 رطل (7300 كجم)  
يتراوح> 1200 ميل بحري (2200 كم)  > 1200 ميل بحري (2200 كم)  > 1400 ميل بحري (2600 كم)  

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. ↑ تتشابه طائرتا X-35B و Yak-141 في تصميم فوهاتهما الدوارة، لكن دورات الدفع الخاصة بالإقلاع والهبوط العمودي القصير (STOVL) مختلفة، حيث تستخدم X-35B مروحة رفع تعمل بواسطة عمود لزيادة الرفع العمودي، بينما تستخدم Yak-141 محركي رفع مخصصين. [ 10 ]
  2. ↑ استحوذت شركة لوكهيد على قسم المقاتلات التابع لشركة جنرال دايناميكس في فورت وورث عام 1993، واندمجت مع شركة مارتن ماريتا عام 1995 لتشكيل شركة لوكهيد مارتن.
  3. ↑ قيل أن طائرة X-35C تتمتع بمدى إضافي يزيد عن 100 ميل بحري مقارنة بطائرة X-35A.

مراجع

  1. ↑ "تاريخ برنامج JSF". مؤرشف في 15 يوليو 2019 في أرشيف الإنترنت ( Wayback Machine ). تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2011.
  2. ↑ "أول رحلة طيران لطائرة لوكهيد مارتن إكس-35 إيه" .
  3. ↑ تيرباك، جون (14 مارس 2016). "الكل من أجل واحد والواحد من أجل الكل" . مجلة القوات الجوية .
  4. ↑ ميرل، رينيه. "مكتب المحاسبة الحكومي يشكك في تكلفة المقاتلة الضاربة المشتركة". صحيفة واشنطن بوست ، 16 مارس 2005. تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2010.
  5. ↑ شناسي، كاثرين ف. "اقتناء المقاتلات الضاربة المشتركة: ملاحظات حول قاعدة الموردين". مكتب حسابات الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2006.
  6. ↑ شاريت، روبرت (12 سبتمبر 2012). "برنامج إف-35 لا يزال يعاني من مشاكل في البرمجيات" . مجلة IEEE Spectrum .
  7. ↑ "برامج وزارة الدفاع الأمريكية للسنة المالية 2018: المقاتلة الهجومية المشتركة إف-35 (JSF)" (ملف PDF) . dote.osd.mil . 2018. ص 25. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 يونيو 2019. 
  8. ↑ "Vertiflight". مجلة الجمعية الأمريكية للمروحيات ، يناير 2004.
  9. ↑ برادلي، روبرت (2013). تصاميم كونفير المتقدمة II . مانشستر، المملكة المتحدة: دار نشر كريسي. ISBN 978-0-8597917-0-0.
  10. ↑ رينشو، كيفن (12 أغسطس 2014). "فوهة دوارة ثلاثية المحامل لطائرة إف-35 بي لايتنينج 2" . مجلة كود وان .
  11. ↑ جاكسون 2000، ص 700.
  12. ↑ "المقاتلة الضاربة المشتركة (JSF)". جينز . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2010. مؤرشف في 26 فبراير 2009 في أرشيف الإنترنت
  13. ↑ غانستون، ويليام "بيل" ؛ غوردون، يفيم (1997). طائرات ياكوفليف منذ عام 1924. لندن، المملكة المتحدة: كتب بوتنام للملاحة الجوية. ISBN 978-1-55750-978-9.
  14. ↑ جينكينز، جيم. " كبير طياري الاختبار يقدم إحاطة حول طائرة إف-35. " [ تم حذف الرابط ] دي سي ميليتاري ، 2001. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2008.
  15. ↑ "التاريخ". مؤرشف في 15 يوليو 2019 في موقع Wayback Machine . المقاتلة الضاربة المشتركة (الموقع الرسمي). تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2010.
  16. ↑ "نظام الرفع من رولز رويس يُظهر نجاحه في أول هبوط عمودي." رولز رويس، 19 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2012.
  17. ↑ بيفيلاكوا، بول م؛ شومبيرت، بول ك، نظام دفع لطائرة ذات إقلاع وهبوط عمودي وقصير (براءة اختراع)، الولايات المتحدة: باتنت جينيوس، 5209428، مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2012 ، تم استرجاعه في 9 يناير 2010.
  18. ↑ سميث، جون وجون كينت. "جائزة مهندس العام من مجلة ديزاين نيوز تذهب إلى مخترع مروحة المصاعد في شركة لوكهيد مارتن." لوكهيد مارتن ، 26 فبراير 2004. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2010.
  19. ↑ بيفيلاكوا، ص 779
  20. ↑ بيفيلاكوا، ص 779
  21. ↑ بيفيلاكوا، الصفحات 780-782
  22. ↑ بيفيلاكوا، الصفحات 782-783
  23. ↑ "طائرات إكس". نص نوفا . بي بي إس. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2010.
  24. ↑ "نظام الدفع في مقاتلة لوكهيد مارتن جوينت سترايك يفوز بجائزة كولير." مؤرشف في 25 مايو 2011 في أرشيف الإنترنت . لوكهيد مارتن ، 28 فبراير 2003. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2010.
  25. ↑ "شركة لوكهيد مارتن تصنع تاريخًا في مجال الطيران بطائرة مقاتلة مشتركة" . مجلة فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2016.
  26. ↑ وارويك، غراهام (يونيو 2001). "وقت الاختبار" . مجلة فلايت إنترناشونال . الصفحات 70-72 . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. 
  27. ↑ بولكوم، كريستوفر. "القوات المشتركة: الخلفية والوضع الراهن والقضايا"، ص. CRS-4. مركز معلومات الدفاع والتكنولوجيا ، 16 يونيو 2003. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010.
  28. ↑ هيس، إريك (15 مايو 2008). "من X إلى F: طائرة إف-35 لايتنينغ 2 وأسلافها من طراز X-35" . مجلة كود وان . لوكهيد مارتن.
  29. ↑ "X-35B". المتحف الوطني للطيران والفضاء. تاريخ الاسترجاع: 18 يونيو 2021.
  30. ↑ "المعروضات" . متحف باتوكسنت ريفر البحري للطيران . 18 يونيو 2021.
  31. ↑ تيرباك، جون (أكتوبر 1998). "استكشاف المقاتلة الضاربة الجديدة". مجلة القوات الجوية . ص 36-41 . 
  32. ↑ وول، روبرت؛ فولغوم، ديفيد (1 فبراير 1999). "شركة لوكهيد مارتن تحدد تصميم الطائرة المقاتلة المشتركة، وتتجه نحو التكلفة وأعمال الأنظمة الفرعية" . أسبوع الطيران .
  33. ↑ فولغوم، ديفيد (5 مارس 2001). "طائرة البحرية التجريبية X-35C JSF تهبط ببطء، وتطير لمسافة أبعد" . أسبوع الطيران .
  34. ↑ وارويك، غراهام (5 مارس 2001). "بدء اختبارات التحليق لطائرة إكس-35 سي المقاتلة الضاربة المشتركة" . مجلة فلايت إنترناشونال .
  35. ↑ إيانوتا، بن (يناير 2001). "مواجهة بين منافسي برنامج JSF". مجلة الفضاء الأمريكية . الصفحات 34-40 . 

فهرس

  • بيفيلاكوا، بول م. (سبتمبر 2005). "نظام الدفع ثنائي الدورة للمقاتلة الضاربة المشتركة" . مجلة الدفع والطاقة . 21 (5): 778-783 . doi : 10.2514/1.15228 .
  • إيدن، بول، محرر. (2004). موسوعة الطائرات العسكرية الحديثة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر أمبر بوكس. رقم ISBN 1-904687-84-9.
  • هامسترا، جيفري (2019). هامسترا، جيفري دبليو (محرر). طائرة إف-35 لايتنينغ 2: من الفكرة إلى قمرة القيادة . المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية (AIAA). doi : 10.2514/4.105678 . ISBN 978-1-62410-566-1. S2CID 212996081 . 
  • جاكسون، بول، محرر (2000)، جميع طائرات العالم: 2000-2001 ، كولسدون، سري، المملكة المتحدة: مجموعة جينز للمعلومات، رقم ISBN 0-7106-2011-X.
  • جينكينز، دينيس ر؛ لانديس، توني ر (2008)، طائرات مقاتلة نفاثة تجريبية ونماذج أولية تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، مينيسوتا، الولايات المتحدة الأمريكية: دار النشر المتخصصة، رقم ISBN 978-1-58007-111-6.
  • كيسبر، جيرالد (2007)، مقاتلة لوكهيد إف-35 الهجومية المشتركة ، لندن: دار بن آند سورد للطيران، رقم ISBN 978-1-84415-631-3.
  • سبيك، مايكل "مايك" (2002)، الدليل المصور للمقاتلين ، نيويورك: دار سالاماندر للنشر، رقم ISBN 1-84065-384-1.