مقاتل من الجيل الرابع

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

المقاتلات من الجيل الرابع هي فئة من الطائرات النفاثة التي دخلت الخدمة منذ حوالي عام 1980 وحتى الآن، وتمثل مفاهيم التصميم التي سادت في سبعينيات القرن الماضي. تأثرت تصاميم الجيل الرابع بشكل كبير بالدروس المستفادة من الجيل السابق من الطائرات المقاتلة. غالبًا ما صُممت مقاتلات الجيل الثالث في المقام الأول كطائرات اعتراضية ، حيث بُنيت على أساس السرعة والصواريخ جو-جو . ورغم سرعتها الاستثنائية في الخطوط المستقيمة، افتقرت العديد من مقاتلات الجيل الثالث بشدة إلى القدرة على المناورة، إذ كان الاعتقاد السائد آنذاك أن القتال الجوي التقليدي مستحيل عند السرعات فوق الصوتية. عمليًا، كانت الصواريخ جو-جو في ذلك الوقت، على الرغم من كونها مسؤولة عن الغالبية العظمى من الانتصارات الجوية، غير موثوقة نسبيًا، وسرعان ما أصبح القتال دون سرعة الصوت وقريب المدى. هذا الأمر جعل مقاتلات الجيل الثالث عرضة للخطر وغير مجهزة تجهيزًا كافيًا، مما جدد الاهتمام بالقدرة على المناورة في مقاتلات الجيل الرابع. وفي الوقت نفسه، أدت التكاليف المتزايدة للطائرات العسكرية بشكل عام والنجاح الذي أثبتته طائرات مثل ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم 2 إلى زيادة شعبية الطائرات المقاتلة متعددة المهام بالتوازي مع التطورات التي تميز ما يسمى بالجيل الرابع.

خلال هذه الفترة، تحسّنت القدرة على المناورة بفضل انخفاض مستوى الاستقرار الثابت ، الذي أصبح ممكنًا بفضل إدخال نظام التحكم في الطيران السلكي (FBW) ، والذي بدوره أصبح ممكنًا بفضل التطورات في الحواسيب الرقمية وتقنيات تكامل الأنظمة. وأصبح استبدال إلكترونيات الطيران التناظرية، اللازمة لتشغيل نظام FBW، مطلبًا أساسيًا مع بدء استبدال أنظمة الحواسيب التناظرية القديمة بأنظمة التحكم في الطيران الرقمية في النصف الثاني من ثمانينيات القرن الماضي. [ 1 ] وقد سمح التطور الإضافي للحواسيب الصغيرة في ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي بإجراء ترقيات سريعة لإلكترونيات الطيران طوال عمر هذه المقاتلات، بما في ذلك ترقيات النظام مثل مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA)، وحافلات إلكترونيات الطيران الرقمية، والبحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء .

طائرات Su-34 و MiG-29OVT و Mikoyan MiG-29K و MiG-35 و Su-35 التابعة لشركة United Aircraft Corporation . وهي تمثل أحدث تطويرات طائرتي MiG-29 و Su-27 ، وهما من أوائل منصات الجيل الرابع.
طائرات إف-15 وإف -16 التابعة لسلاح الجو الأمريكي، إلى جانب طائرات إف/إيه-18 وإف -14 التابعة للبحرية الأمريكية . وبينما تم إخراج طائرات إف-14 من الخدمة مبكراً لأسباب استراتيجية وعملياتية، لا تزال الطائرات الثلاث الأولى تشكل العمود الفقري للقوات الجوية الأمريكية .

نظراً للتحسينات الهائلة في قدرات هذه المقاتلات المطورة، والتصاميم الجديدة التي ظهرت في التسعينيات والتي عكست هذه القدرات، فقد أصبحت تُعرف باسم  الجيل 4.5. ويهدف هذا التصنيف إلى الإشارة إلى فئة من المقاتلات تُعدّ تطويراً متطوراً للجيل الرابع، حيث تتضمن أنظمة إلكترونيات طيران متكاملة، وأسلحة متطورة لجعل هذه الطائرات، المصممة في الغالب بشكل تقليدي، أقل قابلية للكشف والتتبع، وذلك استجابةً لتطور تكنولوجيا الصواريخ والرادار ( انظر تكنولوجيا التخفي ). [ 2 ] [ 3 ] تتضمن خصائص تصميم هيكل الطائرة الأساسية إخفاء شفرات التوربينات واستخدام مواد متطورة، بعضها ماص للرادار ، ولكنها لا تتمتع بتكوينات التخفي المميزة لأحدث الطائرات، والتي يُشار إليها باسم مقاتلات الجيل الخامس، أو طائرات مثل لوكهيد مارتن إف-22 رابتور .

تُعرّف الولايات المتحدة الطائرات المقاتلة من الجيل 4.5 بأنها طائرات مقاتلة نفاثة من الجيل الرابع تم تحديثها برادار AESA، ووصلة بيانات عالية السعة، وإلكترونيات طيران محسنة، و"القدرة على نشر الأسلحة المتقدمة الحالية والمتوقعة بشكل معقول". [ 4 ] [ 5 ] من الأمثلة المعاصرة على مقاتلات الجيل 4.5: سوخوي Su-30SM / Su-34 / Su-35 ، [ 6 ] شنيانغ J-15B / J-16 ، [ 7 ] تشنغدو J-10C ، ميكويان MiG-35 ، يوروفايتر تايفون ، داسو رافال ، ساب JAS 39E/F غريبن ، بوينغ F/A-18E/F سوبر هورنت ، لوكهيد مارتن F-16E/F/V بلوك 70/72 ، ماكدونيل دوغلاس F-15E/EX سترايك إيغل/إيغل II ، هال تيجاس MK1A ، [ 8 ] CAC/PAC JF-17 بلوك 3 ، وميتسوبيشي F-2 . [ 9 ]

صفات

طائرة ميكويان ميغ-29 تابعة للقوات الجوية البولندية برفقة طائرة إف-16 فايتينغ فالكون تابعة للقوات الجوية الأمريكية

أداء

بينما صُممت طائرات الجيل الثالث المقاتلة الرائدة (مثل إف-4 وميغ -23 ) كطائرات اعتراضية مع التركيز بشكل ثانوي على القدرة على المناورة، تسعى طائرات الجيل الرابع إلى تحقيق توازن، حيث تتميز معظم التصاميم، مثل إف-14 وإف -15 ، بقدرتها على تنفيذ عمليات اعتراض خارج مدى الرؤية مع الحفاظ على قدرة عالية على المناورة في حال اشتباك الطائرة والطيار في قتال جوي قريب . وفي حين أن المفاضلات في تصميم الطائرات المقاتلة تتجه مجدداً نحو الاشتباك خارج مدى الرؤية، وإدارة بيئة تدفق المعلومات المتزايدة في ساحة المعركة الحديثة، وتقليل إمكانية رصدها، ربما على حساب القدرة على المناورة في القتال القريب، فإن تطبيق توجيه الدفع يوفر وسيلة للحفاظ على هذه القدرة، خاصة عند السرعات المنخفضة.

تشمل التطورات الرئيسية التي تُسهم في تعزيز القدرة على المناورة في الجيل الرابع قوة دفع عالية للمحرك، وأسطح تحكم فعّالة، واستقرارًا ثابتًا مُخففًا (RSS)، والذي يُتاح عبر نظام "التحكم الإلكتروني" لتعزيز الاستقرار. كما تتطلب المناورة في القتال الجوي إدارةً دقيقةً للطاقة للحفاظ على السرعة والارتفاع في ظل ظروف طيران متغيرة بسرعة.

طائرة إف-16 تابعة لسلاح الجو الأمريكي في مهمة بالقرب من العراق عام 2003

نظام التحكم الإلكتروني

تُعد طائرة F/A-18 المقلوبة فوق طائرة F-14 الموضحة هنا مثالاً على التحكم السلكي.

يُستخدم مصطلح "التحكم الإلكتروني" لوصف التشغيل الآلي المحوسب لأسطح التحكم في الطيران. احتفظت المقاتلات المبكرة من الجيل الرابع، مثل إف-15 إيجل وإف-14 تومكات، بنظام هيدروليكي كهروميكانيكي للطيران. أما المقاتلات اللاحقة من الجيل الرابع، فقد اعتمدت بشكل كبير على تقنية التحكم الإلكتروني.

كانت طائرة جنرال دايناميكس YF-16، التي طُوّرت لاحقًا إلى طائرة إف-16 فايتينغ فالكون ، أول طائرة في العالم تُصمّم عمدًا لتكون غير مستقرة ديناميكيًا هوائيًا بشكل طفيف. وقد أُدمجت هذه التقنية، المسماة بالاستقرار الساكن المُخفّف (RSS)، لتعزيز أداء الطائرة. تُصمّم معظم الطائرات باستقرار ساكن إيجابي ، ما يدفعها للعودة إلى وضعها الأصلي بعد أي اضطراب. مع ذلك، فإن الاستقرار الساكن الإيجابي، أي ميل الطائرة للبقاء في وضعها الحالي، يُعيق محاولات الطيار للمناورة. أما الطائرة ذات الاستقرار الساكن السلبي ، ففي غياب أي تدخل من الطيار، ستنحرف بسهولة عن مسار الطيران الأفقي والمُتحكّم به. لذا، يُمكن جعل الطائرة غير المستقرة أكثر قدرة على المناورة. تتطلب طائرة من الجيل الرابع نظام تحكم طيران إلكترونيًا (FBW) للحفاظ على مسار طيرانها المطلوب. [ 10 ]

وقد تضمنت بعض المشتقات المتأخرة من الأنواع المبكرة، مثل طائرة إف-15 إس إيه سترايك إيجل للمملكة العربية السعودية، ترقية إلى نظام التحكم الإلكتروني بالطيران.

توجيه الدفع

عرض محرك توجيه الدفع من جميع الجوانب لطائرة ميغ-29OVT

طُبقت تقنية توجيه الدفع لأول مرة في طائرة هوكر سيدلي هارير للإقلاع والهبوط العمودي، وسرعان ما طور الطيارون تقنية "التوجيه الأمامي" (viffing) لتعزيز القدرة على المناورة. وكانت طائرة سوخوي سو-27 أول طائرة ثابتة الجناحين تُظهر قدرة محسّنة على المناورة بهذه الطريقة ، وهي أول طائرة تُظهر علنًا توجيه الدفع في زاوية الميل. وبفضل نسبة الدفع إلى الوزن التي تتجاوز الواحد، تمكنت من الحفاظ على سرعة جوية شبه معدومة عند زوايا هجوم عالية دون توقف، وأداء حركات بهلوانية مبتكرة مثل مناورة كوبرا بوغاتشيف . تُركّب فوهات توجيه الدفع ثلاثية الأبعاد في طائرة سوخوي سو-30 إم كي آي بزاوية 32 درجة للخارج بالنسبة للمحور الطولي للمحرك (أي في المستوى الأفقي)، ويمكن توجيهها بزاوية ±15 درجة في المستوى الرأسي. ينتج عن ذلك تأثير لولبي ، مما يُعزز قدرة الطائرة على الدوران. [ 11 ] تُمكّن طائرة ميغ-35، بمحركاتها من طراز RD-33OVT المزودة بفوهات دفع موجهة، من أن تكون أول طائرة ثنائية المحرك مزودة بفوهات توجيهية قادرة على الحركة في اتجاهين (أي توجيه ثلاثي الأبعاد للدفع). أما الطائرات الأخرى المزودة بتقنية توجيه الدفع، مثل إف-22 ، فلديها فوهات توجيهية في اتجاه واحد. [ 12 ] وقد زُوّدت طائرة سوخوي سو-47 بيركوت ومشتقاتها اللاحقة بهذه التقنية. وقد درست الولايات المتحدة إمكانية تزويد طائرتي إف-16 وإف -15 بهذه التقنية ، لكنها لم تُدخلها في الخدمة إلا مع ظهور الجيل الخامس.

رحلة فائقة السرعة

داسو رافال ، التي تتميز بمركبة فائقة السرعة [ 13 ]

السرعة الفائقة هي قدرة الطائرة النفاثة على التحليق بسرعات تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق .

إن الحفاظ على سرعة تفوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق يوفر كميات كبيرة من الوقود، مما يزيد بشكل كبير من المدى والقدرة على التحمل، ولكن قوة المحرك المتاحة محدودة ويرتفع السحب بشكل حاد في المنطقة الانتقالية، لذلك يجب تقليل المعدات التي تولد السحب مثل المخازن الخارجية ونقاط تثبيتها، ويفضل استخدام التخزين الداخلي.

تستطيع طائرة يوروفايتر تايفون التحليق بسرعة تقارب 1.2 ماخ دون استخدام الحارق اللاحق؛ وتبلغ سرعتها القصوى على مستوى سطح البحر دون إعادة تسخين 1.5 ماخ. [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] وقد أظهرت طائرة EF T1 DA (نسخة التدريب التطويرية) قدرة على التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت (1.21  ماخ) مزودة بصاروخين قصيري المدى بعيد المدى (SRAAM) وأربعة صواريخ متوسطة المدى بعيدة المدى (MRAAM) وخزان وقود إضافي (بالإضافة إلى طن واحد من معدات اختبار الطيران، و700  كيلوغرام إضافية لنسخة التدريب) خلال التقييم الذي أُجري في سنغافورة. [ 17 ]

إلكترونيات الطيران

قمرة قيادة طائرة إف-15إي التابعة لسلاح الجو الأمريكي

يمكن استبدال إلكترونيات الطيران في كثير من الأحيان مع ظهور تقنيات جديدة، وغالبًا ما تُجرى عليها تحديثات على مدار عمر الطائرة. فعلى سبيل المثال، خضعت طائرة إف-15 سي إيجل، التي أُنتجت لأول مرة عام 1978، لتحديثات في عام 2007 شملت رادار AESA ونظام التوجيه المشترك المثبت على الخوذة ، ومن المقرر أن تخضع لتحديث 2040C لإبقائها في الخدمة حتى عام 2040.

رادار زوك-إيه إي ذو المصفوفة الممسوحة إلكترونيًا النشطة

يُعدّ الرادار المستشعر الأساسي لجميع المقاتلات الحديثة. وقد نشرت الولايات المتحدة أولى طائراتها المعدلة من طراز F-15C والمجهزة برادارات AN/APG-63(V)2 AESA، [ 18 ] التي لا تحتوي على أجزاء متحركة، وتتميز بقدرتها على بث شعاع أكثر تركيزًا وإجراء مسح أسرع. وفي وقت لاحق، تم إدخال هذا الرادار إلى طائرات F/A-18E/F سوبر هورنت وطائرات F-16 من الجيل 60 (للتصدير)، وسيُستخدم في المقاتلات الأمريكية المستقبلية. أما فرنسا، فقد قدمت أول رادار AESA محلي الصنع، وهو RBE2 -AESA الذي بنته شركة تاليس في فبراير 2012 [ 19 ] لاستخدامه في طائرات رافال. ويمكن أيضًا تحديث طائرات ميراج 2000 بهذا الرادار. ويعمل اتحاد GTDAR الأوروبي على تطوير رادار AESA Euroradar CAPTOR لاستخدامه مستقبلًا في طائرات تايفون. وبالنسبة للجيل القادم من طائرات F-22 وF-35، ستعتمد الولايات المتحدة على قدرة اعتراض منخفضة الاحتمالية . سيؤدي هذا إلى توزيع طاقة نبضة الرادار على عدة ترددات، وذلك لتجنب تشغيل أجهزة استقبال الإنذار الراداري التي تحملها جميع الطائرات.

جهاز OLS-30 هو جهاز يجمع بين تقنية الأشعة تحت الحمراء وتقنية تحديد المدى بالليزر .

استجابةً لتزايد تركيز الولايات المتحدة على تصميمات الطائرات الشبحية التي تتجنب الرادار، اتجهت روسيا إلى أجهزة استشعار بديلة، مع التركيز على أجهزة استشعار البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء (IRST)، التي طُبقت لأول مرة على المقاتلتين الأمريكيتين F-101 فودو و F-102 دلتا داغر في ستينيات القرن الماضي، للكشف عن الأهداف الجوية وتتبعها. تقيس هذه الأجهزة الإشعاع تحت الأحمر المنبعث من الأهداف. وباعتبارها أجهزة استشعار سلبية، فإن مداها محدود، ولا تحتوي على بيانات مُضمنة حول موقع الأهداف واتجاهها، إذ يجب استنتاج هذه المعلومات من الصور الملتقطة. وللتعويض عن ذلك، يمكن لأنظمة IRST أن تتضمن جهاز تحديد مدى ليزري لتوفير حلول كاملة للتحكم في إطلاق النار ، سواءً لإطلاق المدفعية أو الصواريخ. وباستخدام هذه الطريقة، تمكنت طائرات ميغ-29 الألمانية المزودة بأنظمة IRST المثبتة على الخوذة من الحصول على قفل صاروخي بكفاءة أعلى من طائرات F-16 التابعة لسلاح الجو الأمريكي في مناورات الحرب. وقد أصبحت أجهزة استشعار IRST الآن معيارًا في الطائرات الروسية.

تُعدّ وصلة البيانات ميزة حاسوبية ذات أهمية تكتيكية بالغة. فجميع الطائرات الأوروبية والأمريكية الحديثة قادرة على تبادل بيانات الاستهداف مع المقاتلات وطائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) التابعة للحلفاء (انظر JTIDS ). كما تمتلك طائرة الاعتراض الروسية ميغ-31 بعض إمكانيات وصلة البيانات. ويتيح تبادل بيانات الاستهداف والاستشعار للطيارين وضع أجهزة الاستشعار المشعة عالية الوضوح على مسافة أبعد من قوات العدو، مع استخدام هذه البيانات لتوجيه المقاتلات الصامتة نحو العدو.

التخفي

تستخدم طائرة يوروفايتر تايفون مداخل هواء نفاثة تخفي مقدمة المحرك النفاث (وهو هدف راداري قوي) عن الرادار. كما أن العديد من الأهداف الرادارية المهمة، مثل الحواف الأمامية للجناح والجناح الأمامي والزعنفة، مصممة بزاوية انحناء عالية لعكس طاقة الرادار بعيدًا عن القطاع الأمامي.

على الرغم من أن المبادئ الأساسية لتصميم الطائرات لتجنب رصدها بالرادار كانت معروفة منذ ستينيات القرن الماضي، إلا أن ظهور المواد الماصة للرادار سمح بتصنيع طائرات ذات مقطع عرضي راداري منخفض للغاية. خلال سبعينيات القرن الماضي، أدت تقنيات التخفي المبكرة إلى تصميم الهيكل متعدد الأوجه لطائرة لوكهيد إف-117 نايت هوك الهجومية الأرضية. عكست هذه الأوجه أشعة الرادار بشكل موجه للغاية، مما أدى إلى ظهور ومضات قصيرة، والتي كانت أنظمة الكشف في ذلك الوقت تسجلها عادةً على أنها ضوضاء. ولكن حتى مع تحسينات الاستقرار والتحكم الرقمي باستخدام نظام التحكم الإلكتروني بالطيران (FBW)، كانت آثار ذلك السلبية على الأداء الديناميكي الهوائي كبيرة، واقتصر استخدام طائرة إف-117 بشكل أساسي على مهام الهجوم الأرضي الليلي. وتسعى تقنيات التخفي أيضًا إلى تقليل البصمة الحرارية والبصرية والصوتية للطائرة .

In the modern-day, the KF-21 Boramae, though not considered a 5th-gen fighter, has much more significant stealth than other 4th gen fighters.

4.5 generation

The term 4.5 generation is often used to refer to new or enhanced fighters, which appeared beginning in the 1990s, and incorporated some features regarded as fifth generation, but lacked others. The 4.5-generation fighters are therefore generally less expensive, less complex, and have a shorter development time than true fifth-generation aircraft, while maintaining capabilities significantly in advance of those of the original fourth generation. Such capabilities may include advanced sensor integration, AESA radar, supercruise capability, supermaneuverability, broad multi-role capability, and reduced radar cross-section.[20]

The 4.5-generation fighters have introduced integrated IRST systems, such as the Dassault Rafale featuring the optronique secteur frontal integrated IRST. The Eurofighter Typhoon introduced the PIRATE-IRST, which was also retrofitted to earlier production models.[21][22] The Super Hornet was also fitted with IRST [23] although not integrated but rather as a pod that needs to be attached on one of the hardpoints.

As advances in stealthy materials and design methods enabled smoother airframes, such technologies began to be retrospectively applied to existing fighter aircraft. Many 4.5 generation fighters incorporate some low-observable features. Low-observable radar technology emerged as an important development. The Pakistani / Chinese JF-17 and China's Chengdu J-10B/C use a diverterless supersonic inlet, while India's HAL Tejas uses carbon-fiber composite in manufacturing.[24] The IAI Lavi used an S-duct air intake to prevent radar waves from reflecting off the engine compressor blades, an important aspect of fifth-generation fighter aircraft to reduce frontal RCS. These are a few of the preferred methods employed in some fifth-generation fighters to reduce RCS.[25][26]

KAI KF-21 Boramae is a joint South Korean-Indonesian fighter program, the functionality of the Block 1 model (the first flight test prototype) has been described as ‘4.5th generation’. Especially Indonesian a private company named PT. Infoglobal Teknologi Semesta make designs and projects for fighter aircraft named Infoglobal I-22 Sikatan

See also

مراجع

  1. ↑ هوه، روجر هـ. وديفيد ج. ميتشل. "خصائص الطيران للطائرات ذات الاستقرار الساكن المخفف - المجلد الأول: خصائص الطيران، تقييم صلاحية الطيران، واختبار الطيران للطائرات المعززة". إدارة الطيران الفيدرالية (DOT/FAA/CT-82/130-I)، سبتمبر 1983، الصفحات 11 وما بعدها.
  2. ↑ فولغوم، ديفيد أ. ودوغلاس باري، "طائرة إف-22 تتصدر قائمة أمنيات الجيش الياباني" . مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء ، 22 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010. مؤرشف في 27 سبتمبر 2011 في أرشيف الإنترنت .
  3. ↑ كينيدي، مايكل؛ ليفو، هيو؛ لوريل، مارك؛ رايمر، دانيال ب. (فبراير 1996). "التهديد الرمادي" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد  79، العدد  2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2007 .
  4. ↑ "CRS RL33543: تحديث الطائرات التكتيكية" ( مؤرشف في 30 أغسطس 2009 على موقع Wayback Machine ). قضايا الكونغرس، 9 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2010.
  5. ↑ «قانون تفويض الدفاع الوطني للسنة المالية 2010 (المُسجل بصيغته المتفق عليها أو المُقرة من قبل مجلسي النواب والشيوخ)» ( مؤرشف بتاريخ 4 نوفمبر 2010 في أرشيف الإنترنت ). thomas.loc.gov. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2010.
  6. ↑ جادي، فرانز ستيفان. "روسيا ستُحدّث طائراتها المقاتلة من طراز سو-30 إس إم في عام 2018" . thediplomat.com.
  7. ↑ "اتجاهات القوات الجوية القتالية الروسية والصينية" (ملف PDF) . ص. 6. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2021 . 
  8. ↑ كارناد، بهارات (21 يناير 2019). "عبء يُسمى رافال" . وجهة نظر. إنديا توداي . نيودلهي.
  9. ↑ جادي، فرانز ستيفان. "هل تواجه اليابان نقصًا في الطائرات المقاتلة؟" . thediplomat.com.
  10. ↑ غرينوود، سينثيا. "القوات الجوية تدرس فوائد استخدام أجهزة مراقبة الاتصالات على الصناديق السوداء لطائرات إف-16". مؤرشف في 11 أكتوبر 2008 على موقع Wayback Machine. مجلة CorrDefense ، ربيع 2007. تاريخ الاسترجاع: 16 يونيو 2008.
  11. ↑ "Air-Attack.com – محركات Su-30MK AL-31FP ذات توجيه الدفع ثنائي الأبعاد" مؤرشف بتاريخ 17 سبتمبر 2010 في Wayback Machine . air-attack.com . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  12. ^ "ميغ 35" . المجال-b.com . تم الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  13. ↑ "فوكس ثري" . مؤرشف في 25 مايو 2013، على موقع Wayback Machine dassault-aviation.com . تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2010.
  14. ↑ "رحلة فائقة السرعة بسرعة 1.2 ماخ تقريبًا" luftwaffe.de . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  15. ↑ "التحليق بسرعة تفوق سرعة الصوت بحوالي 1.2 ماخ" . eurofighter.at . تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  16. ↑ "قدرات يوروفايتر، ص 53. سوبركروز 2 SRAAM 6 MRAAM" مؤرشف بتاريخ 27-03-2009 في Wayback Machine . mil.no/multimedia/archive . تاريخ الاسترجاع: 24 أبريل 2010.
  17. ↑ AFM سبتمبر 2004 "ابتسامة شرقية" ص 41-43.
  18. ↑ "الطائرات المقاتلة الأمريكية تتطور باستخدام رادارات AESA". مؤرشف بتاريخ 9 مايو 2012 في موقع Wayback Machine على موقع defense-update.com. تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2010.
  19. ^ "رادار RBE2، سلاح رافال القاتل للتصدير" . latribune.fr . 2 أكتوبر 2012.
  20. ↑ خمسة أجيال من الطائرات النفاثة ، مركز تراث الطيران التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في ويليامتاون.
  21. ↑ "يوروفايتر تايفون". مؤرشف بتاريخ 22-07-2012 في موقع Wayback Machine publicservice.co. تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  22. ↑ "موافقة النوع لطائرة يوروفايتر تايفون القياسية من الفئة الخامسة". مؤرشف بتاريخ 27 سبتمبر 2007 في موقع Wayback Machine www.eurofighter.com ، شركة يوروفايتر المحدودة، 15 فبراير 2007. تاريخ الاسترجاع: 20 يونيو 2007.
  23. ↑ وارويك، غراهام. "ألترا هورنت". flightglobal.com، 13 مارس 2007. تاريخ الاسترجاع: 3 أكتوبر 2010.
  24. ↑ "ميزات طائرة هال تيجاس" .
  25. ↑ "العمل بأسلوب خفي باستخدام المواد المركبة" .
  26. ↑ "توصيف المقطع العرضي الراداري لمواد ألياف الكربون المركبة" .

فهرس

  • أرونستين، ديفيد سي. وألبرت سي. بيتشيريلو. برنامج المقاتلة الخفيفة: نهج ناجح لنقل تكنولوجيا المقاتلات. ريستون، فيرجينيا: AIAA، 1996
  • كيلي، أور. هورنت: القصة الداخلية للطائرة إف/إيه-18 . نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس، 1990. ISBN 0-89141-344-8.
  • كوب، كارلو. "تحليل مقاتلة لوكهيد مارتن إف-35 الهجومية المشتركة 2002". القوة الجوية الأسترالية ، 2002. تاريخ الاسترجاع: 10 أبريل 2006.
  • ريتشاردسون، دوغ. الطائرات الحربية الشبحية: الخداع والتهرب والإخفاء في الجو . لندن: سالاماندر. 1989، الطبعة الأولى. ISBN 0-7603-1051-3.
  • شو، روبرت. القتال الجوي: التكتيكات والمناورة . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري، 1985. ISBN 0-87021-059-9.
  • سويتمان، بيل. "تكتيكات المقاتلات". مجلة جينز الدولية للدفاع . تاريخ الاسترجاع: 10 أبريل 2006.