فريق إم سبورت العالمي للراليات

شارك فريق ستوبارت لأول مرة في رالي مونت كارلو، الجولة الافتتاحية لموسم 2006، مع السائقين ماثيو ويلسون وبيتر تسجوين. وواصل ويلسون مشاركته في جميع جولات الرالي الست عشرة مع الفريق. ومن بين سائقي ستوبارت الآخرين المشاركين خلال الموسم: لويس بيريز كومبانك في ثماني جولات، وكوستي كاتاياماكي في خمس جولات، وياري-ماتي لاتفالا في أربع جولات، وخوان بابلو رايس في رالي قبرص ، وأندرياس ميكلسن في رالي ويلز بريطانيا العظمى .

كانت أفضل نتائج الفريق حصول لاتفالا على المركز الرابع في رالي ويلز بريطانيا العظمى، وحصول كاتاياماكي على المركز الخامس في رالي تركيا والسادس في رالي السويد . وبمجموع 44 نقطة، احتل الفريق المركز الخامس في الترتيب العام لبطولة العالم للمصنعين، خلف فريق أو إم في بيجو النرويجي وأمام فريق ريد بول سكودا.

في موسم 2007 ، انضم هينينغ سولبرغ إلى لاتفالا وويلسون ، وشارك الثلاثة في جميع الجولات الست عشرة. رُشِّح لاتفالا وسولبرغ لحصد نقاط بطولة المصنّعين. كما قاد ميكلسن وغاريث جونز لصالح فريق ستوبارت، في ثلاث وخمس جولات على التوالي.

حقق الفريق أفضل مجموع نقاط له في رالي النرويج ، حيث صعد سولبرغ إلى منصة التتويج لأول مرة مع ستوبارت باحتلاله المركز الثالث، بينما حلّ لاتفالا خامسًا. وفي وقت لاحق، حلّ سولبرغ ثالثًا في رالي اليابان ، ولاتفالا في الرالي التالي في أيرلندا ، في حين حقق ويلسون أفضل نتيجة له ​​في الموسم باحتلاله المركز الرابع في اليابان. تنافس ستوبارت مع فريق سوبارو العالمي للراليات على المركز الثالث في بطولة المصنّعين طوال العام، لكن المشاكل التقنية التي واجهها لاتفالا في رالي ويلز بريطانيا العظمى 2007 ، الذي اختُتم به الموسم ، أجبرت الفريق على الاكتفاء بالمركز الرابع برصيد 81 نقطة. حصد الفريق نقاطًا في جميع جولات الرالي، كما تصدّر لاتفالا ثلاثة راليات خلال الموسم: رالي إيطاليا سردينيا ، ورالي فنلندا ، ورالي اليابان. ^{[ 2 ]}

في موسم 2008 ، تمت ترقية لاتفالا إلى فريق بي بي فورد العالمي للراليات ، وحل جيجي غالي محله في فريق ستوبارت . ^{[ 3 ]} استمر ويلسون وسولبرغ مع الفريق، وانضم إليهما غالي للمشاركة في جميع جولات الرالي الخمس عشرة بسيارة فورد فوكس آر إس دبليو آر سي 07. في بعض الجولات، شارك فريق فورد العالمي للراليات، بقيادة الشقيقة مونشي، بسيارة سولبرغ . في افتتاح الموسم، رالي مونت كارلو 2008 ، كان أسرع سائق في الفريق هو فرانسوا دوفال ، الذي كان يقود سيارة ستوبارت الرابعة، وحقق المركز الرابع. ^{[ 4 ]} أنهى غالي رالي السويد في المركز الثالث . عاد دوفال إلى الفريق للمشاركة في رالي ألمانيا ، وحقق المركز الثالث، كأفضل سائق فورد. في هذا الرالي، تعرض غالي لإصابة في حادث أبعدته عن المنافسة لبقية الموسم. حل دوفال محله في الفريق في الرالي التالي في نيوزيلندا . قرر فريق فورد المصنعي استبدال سائقه لاتفالا بسائقه دوفال في راليي كاتالونيا وكورسيكا على الطرق المعبدة ، وذلك لتعزيز فرصهم في حسم لقب المصنّعين. عاد السائقان إلى فريقيهما في الجولتين الأخيرتين، بينما شارك فالنتينو روسي أيضاً مع فريق ستوبارت في رالي ويلز بريطانيا العظمى .

انضم أورمو آفا إلى سولبرغ وويلسون في الفريق مع بداية موسم 2009 ، إلا أنه غادر الفريق بعد جولتين. حقق سولبرغ المركز الثالث في الأرجنتين وبولندا . وانضم إلى الفريق في بولندا كريستوف هووفيتش ، الذي أنهى الرالي في المركز السادس. وشارك ستيف بيريز، السائق البريطاني المستقل ومؤسس شركة فودكا كيك الراعية للفريق، في رالي بريطانيا العظمى . أنهى الفريق الرالي في المركز الثالث في ترتيب المصنّعين خلف فريقي فورد وسيتروين. أما سولبرغ وويلسون، فقد أنهيا الرالي في المركزين السادس والسابع على التوالي في ترتيب السائقين.

بقي ويلسون وسولبرغ مع الفريق مجددًا في عام 2010. وفي رالي السويد الافتتاحي ، تكفّل رجل الأعمال الفنلندي ماتياس ثيرمان بتكاليف مشاركة ستوبارت بسيارتين إضافيتين في الرالي، إحداهما له والأخرى لبطل العالم السابق المعتزل ماركوس غرونهولم . أظهر غرونهولم سرعة فائقة، لكنه واجه العديد من المشاكل خلال الرالي، ولم يتمكن من إنهاء السباق إلا في المركز الحادي والعشرين. خلال الموسم، شارك العديد من السائقين الآخرين إلى جانب السائقين الأساسيين سولبرغ وويلسون، وهم: بير-غونار أندرسون في بلغاريا ، ودوفال في ألمانيا ، ويوها كانكونين في فنلندا ، وكين بلوك في فرنسا وإسبانيا ، وليو تشاو دونغ في ويلز . وفي سباقات مختلفة، قاد سولبرغ ودينيس كويبرز ومادس أوستبرغ سيارة فورد فييستا S2000 الجديدة . ومرة ​​أخرى، أنهى الفريق الموسم في المركز الثالث في ترتيب المصنّعين.

تم الإبقاء على ويلسون وسولبرغ في الفريق عام 2011، وانضم إليهما مادز أوستبرغ وإيفغيني نوفيكوف . وكانت أفضل نتائج الفريق حتى ذلك الحين هي المركز الثاني مرتين في السويد وويلز . وكما في المواسم السابقة ، أنهى الفريق الموسم في المركز الثالث خلف فريقي فورد وسيتروين الرسميين.

تم سحب دعم ستوبارت في عام 2012، وأعيد تسمية الفريق ليصبح فريق إم-سبورت فورد العالمي للراليات. بقي نوفيكوف مع الفريق وانضم إليه أوت تاناك ، بينما غادر أوستبيرغ وويلسون وسولبيرغ.

بعد انسحاب فورد من المشاركة الرسمية ، حصل فريق إم-سبورت العالمي للراليات على رعاية من قطر عبر ناصر العطية . وأصبح فريق قطر إم-سبورت العالمي للراليات الفريق الرئيسي لفورد فعلياً، مع عودة مادز أوستبيرغ وإيفجيني نوفيكوف. في الوقت نفسه، حظي فريق قطر العالمي للراليات بدعم إم-سبورت أيضاً، بقيادة السائقين العطية وتيري نوفيل . كما شارك الفريق بسيارة فورد فييستا آر 5 بقيادة إلفين إيفانز، بطل أكاديمية بطولة العالم للراليات 2012، في بطولة العالم للراليات 2. أنهى نوفيل الموسم في المركز الثاني، بفارق كبير عن سيباستيان أوجييه ، بينما احتل الفريق المركز الثالث في ترتيب الفرق.

انتهت رعاية قطر بعد نهاية موسم 2013. تم ترشيح ميكو هيرفونن وإلفين إيفانز لحصد النقاط للفريق، بينما تم تشكيل فريق منفصل لروبرت كوبيكا - آر كي إم-سبورت للراليات العالمية . وقد حصد كلا الفريقين نقاطًا بشكل منفصل. أنهى هيرفونن موسمه الأخير في بطولة العالم للراليات في المركز الرابع برصيد 126 نقطة، وهو نفس الرصيد الذي حققه في عام 2013، بينما أنهى إيفانز موسمه الأول في المركز السابع. واحتل الفريق المركز الثالث في ترتيب الفرق مرة أخرى، ولكن هذه المرة متقدمًا على فريق هيونداي الذي تم إحياؤه .

بقي إلفين إيفانز في الفريق، بينما عاد أوت تاناك إلى إم-سبورت ليحل محل هيرفونين. حقق الفريق ثلاثة مراكز على منصة التتويج، وتراجع إلى المركز الرابع خلف هيونداي.

انتقل تاناك إلى فريق ديماك دبليو آر تي، وشارك إيفانز في بطولة العالم للراليات 2. أنهى فريق مادز أوستبيرغ وإريك كاميلي الموسم في المركز الرابع مرة أخرى.

في عام 2017 ، تعاقد فريق إم-سبورت مع سيباستيان أوجييه كسائق رئيسي. ^{[ 5 ]} عاد أوت تاناك إلى الفريق بعد مشاركته في موسم 2016 مع فريق ديماك العالمي للراليات . كما عاد إلفين إيفانز إلى الفئة الأولى بعد مشاركته في موسم 2016 في فئة WRC-2. ^{[ 6 ]}

فاز أوجييه ببطولة السائقين، محققًا فوزين وتسعة مراكز على منصة التتويج. وحلّ تاناك ثالثًا بفوزين وسبعة مراكز على منصة التتويج. وفاز إيفانز برالي بريطانيا العظمى، وحلّ ثانيًا في رالي الأرجنتين وفنلندا، ليحتل المركز الخامس في الترتيب العام. وفاز الفريق ببطولة المصنّعين، محققًا مركزًا على منصة التتويج في كل جولة. ^{[ 7 ]}

أُطلق على الفريق اسم "فريق إم-سبورت فورد العالمي للراليات" مجدداً بعد عام 2012، مع زيادة الدعم المصنعي من شركة فورد. ^{[ 8 ]} انتقل تاناك إلى تويوتا ^{[ 9 ]} وحصل سونين على برنامج موسع. احتفظ أوجييه باللقب بأربعة انتصارات ومركزين ثانيين، بينما احتل إيفانز المركز السابع بصعوده إلى منصة التتويج مرتين. أنهى سونين سباق البرتغال في المركز الثالث، وكان في المركز الثاني عشر في الترتيب العام.

انتقل أوجييه للانضمام إلى سيتروين، بينما انضم سونينين وإيفانز إلى فريق بونتوس تيدمان .

تنحى مالكولم ويلسون عن منصب قائد الفريق، والذي شغله ريتش ميلينر . ^{[ 1 ]}

جهز فريق إم-سبورت سيارتين من طراز فورد فييستا للمشاركة في بطولة العالم للراليات لموسم 2021. كان من المقرر أن يقود إحداهما جوس جرينسميث بشكل دائم، بينما كان من المقرر أن يتشارك تيمو سونين وأدريان فورمو السيارة الثانية. إلا أن تيمو سونين انفصل عن الفريق قبل انطلاق رالي أكروبوليس في اليونان، مما اضطر فورمو إلى إنهاء الموسم بسيارة فييستا.

في بطولة العالم للراليات 2، سيتألف تشكيلهم من تيمو سونين، وأدريان فورومو، ومارتن بروكوب، وتوم كريستنسون (الفائز ببطولة العالم للراليات للناشئين 2020).

مع وصول السيارات الهجينة إلى بطولة العالم للراليات، ستزيد شركة فورد دعمها الرسمي للفريق. وستكون السيارة الجديدة من طراز فورد بوما هايبرد رالي 1، لتحل محل سيارة فورد فييستا دبليو آر سي.

انضم كريج برين وبول ناجل إلى الفريق بموجب عقد يمتد لعدة سنوات. كما تم الإعلان عن انضمام أدريان فورمو وألكسندر كوريا ، بالإضافة إلى جوس جرينسميث ويوناس أندرسون، كسائقين رسميين للفريق.

شارك بطلا بطولة العالم للراليات 2 السابقان، بيير لويس لوبيه وفينسنت لانديه، في سباقات مختارة بسيارة رابعة. ومثّل الفريق في بطولة العالم للراليات 2 كلٌ من ياري هوتونين وميكو لوكا .

قام سيباستيان لوب ، بطل العالم تسع مرات، باختبار السيارة عدة مرات وانضم إلى الفريق لقيادة السيارة بدوام جزئي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بدأ فريق إم-سبورت الموسم بفوز لوب ومساعدته إيزابيل غالميش في سباق مونت كارلو، إلى جانب برين وناغل اللذين احتلا المركز الثالث. كان أداء الفريق في بقية الموسم ضعيفًا، حيث ارتكبت الفرق العديد من الأخطاء وعانت من مشاكل في الموثوقية. ونتيجة لذلك، كان المركز الثاني الذي حققه برين وناغل في إيطاليا هو المنصة الوحيدة الأخرى. في الترتيب العام، لم يتمكن برين إلا من احتلال المركز السابع، حتى أنه حلّ خلف سيباستيان أوجييه الذي شارك بدوام جزئي. أما غرينسميث وفورمو فقد احتلا المركزين العاشر والسادس عشر على التوالي.

شارك كل من جاري هوتونين وميكو لوكا لأول مرة في سباق الرالي 1 في فنلندا، واحتلا المركز التاسع بعد مشاكل في ضغط الوقود.

باعت شركة إم-سبورت سيارة بوما رالي 1 واحدة للسائق اليوناني الخاص جوردان سيرديريديس. ^{[ 12 ]}

قلّص الفريق عدد سياراته من 3 إلى 2، مع مشاركة السيارة الثالثة في بعض الأحيان. عاد أوت تاناك ومارتن يارفويا ، وصيفا بطولة 2022 ، إلى الفريق، بينما تولى بيير لويس لوبيه قيادة السيارة الثانية، متعاونًا مع نيكولاس جيلسول، السائق المساعد السابق لتيري نوفيل . شارك السائق اليوناني المستقل جوردان سيرديريديس في سباقات مختارة مثل مونت كارلو والمكسيك.

سيمثل طاقم المصنع للعام الماضي أدريان فورمو وألكسندر كوريا فريق إم-سبورت في بطولة العالم للراليات 2، وينضم إليهما سائقا هيونداي السابقان غريغوار مونستر ولويس لوكا، بالإضافة إلى بطل بطولة العالم للراليات 3 للناشئين الحالي روبرت فيرفيس مع مساعد السائق الجديد هوغو ماغالهايس.

غادر كريغ برين ومساعده الجديد جيمس فولتون الفريق بعد عام واحد فقط وعادا إلى هيونداي. كما غادر غاس غرينسميث ويوناس أندرسون الفريق وانتقلا إلى بطولة العالم للراليات 2.

حقق Tänak وJärveoja أول فوز لـ M-Sport منذ 2022 رالي مونتي كارلو في 2023 رالي السويد .