فريق سوبارو العالمي للراليات

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

كان فريق سوبارو العالمي للراليات (SWRT) فريق سوبارو المشارك في بطولة العالم للراليات (WRC). استخدم الفريق تصميمًا مميزًا باللونين الأزرق والأصفر، وهو تصميم مستوحى من اتفاقية الرعاية مع ستيت إكسبريس 555 ، وهي علامة تجارية للسجائر تابعة لشركة بريتيش أميركان توباكو (BAT) تحظى بشعبية واسعة في آسيا. [ 2 ] وُجدت شعارات 555 على سيارات سوبارو من عام 1993 إلى عام 2003، [ 2 ] على الرغم من انخفاض انتشارها منذ عام 1999 بسبب مشاركة شركة بريتيش أميركان توباكو في سباقات الفورمولا 1 مع فريق بريتيش أميركان ريسينغ . تعود جهود سوبارو في بطولة العالم للراليات إلى عام 1980، إلا أنه في عام 1989 استحوذت شركة برودرايف البريطانية على عملياتها، ونُقل مقرها من اليابان إلى بانبري ، إنجلترا. [ 2 ] [ 3 ]

استخدمت سوبارو الفريق لعرض تقنية الدفع الرباعي المتناظر. [ 4 ] وقد عزت الشركة زيادة مبيعات سياراتها، وخاصة سوبارو إمبريزا ، إلى نجاحها في بطولة العالم للراليات، بالإضافة إلى نشر نظام الدفع الرباعي الخاص بها. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

كان سائقا الفريق لموسم 2008 هما بيتر سولبرغ ومساعده فيل ميلز ، وكريس أتكينسون ومساعده ستيفان بريفو . وكان ديفيد ريتشاردز مدير الفريق، ومؤسسًا ورئيسًا لشركة برودرايف. [ 1 ] وكان بول هاوارث مدير عمليات الفريق ومديره. وقد حلّ محل ديفيد لابوورث في عام 2006. [ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] وكان ريتشارد تايلور المدير الإداري للفريق. [ 1 ]

كان الفريق فريقًا قويًا، إذ نافس على قمة بطولة العالم للراليات لأكثر من عقد. فاز ببطولة المصنّعين ثلاث مرات في أعوام 1995 و 1996 و 1997 ، وبطولة السائقين ثلاث مرات في أعوام 1995 و 2001 و 2003 . وحقق طراز إمبريزا التابع له رقمًا قياسيًا بالفوز في 46 راليًا. [ 10 ] انسحب الفريق من منافسات بطولة العالم للراليات في نهاية موسم 2008 بسبب الأزمة المالية التي عصفت بالبلاد في ذلك العام . [ 11 ]

تاريخ سباقات السيارات

مدير الفريق ديفيد ريتشاردز

على الرغم من مشاركة سوبارو في بطولة العالم للراليات في مناسبات متفرقة منذ عام 1980، إلا أنه لم يتم إنشاء فريق سوبارو العالمي للراليات بشكله الحالي إلا في سبتمبر 1989. [ 12 ] وقد عقد رئيس شركة سوبارو تكنكا إنترناشونال (STi)، ريويتشيرو كوزي، شراكة مع شركة برودرايف البريطانية لتجهيز سيارة ليجاسي RS التي طُرحت حديثًا للمشاركة في بطولة العالم للراليات . [ 3 ]

1970–1979

بدأت سوبارو مسيرتها في بطولة العالم للراليات بسيارات تابعة لشركة فوجي للصناعات الثقيلة، واقتصرت مشاركاتها بشكل كبير على سباقات التحمل مثل رالي سفاري (أو رالي الصليب الجنوبي الأسترالي، وهو حدث غير عالمي)، وذلك بسيارة FF-1 الصغيرة ذات الدفع الأمامي (بسعة 1000 سم مكعب)، ثم سيارة سوبارو GSR كوبيه (النسخة الخاصة بالمشاركة في البطولة) بسعة 1300 سم مكعب في البداية، ثم 1400 سم مكعب. زُوّدت هذه السيارات بمحرك بوكسر رباعي الأسطوانات من عائلة EA نفسها، والذي زادت سعته لاحقًا إلى 1800 سم مكعب، كما توفرت نسخة مزودة بشاحن توربيني.

1980–1989

كانت مشاركات سوبارو التالية في بطولة العالم للراليات مع فريق سوبارو رالي اليابان، الذي يديره نوريوكي كوسيكي، مؤسس سوبارو تكنكا إنترناشونال . [ 13 ] شاركت أول سيارة سوبارو في رالي عالمي في رالي سفاري عام 1980 ، ومنذ ذلك الحين، لم يشارك الفريق إلا في عدد قليل من الفعاليات في الموسم الواحد، حيث كان يقود سيارة سوبارو ليون . [ 14 ] شاركت سيارة سوبارو SRX في رالي قبرص عام 1980. ومن بين السائقين في السنوات الأولى: آري فاتانين، وبير إكلوند، وشيخار ميهتا، ومايك كيركلاند، وبوسوم بورن، وهارالد ديموث. [ 2 ] حقق بورن أفضل نتيجة وصعوده الوحيد إلى منصة التتويج في رالي نيوزيلندا عام 1987 بحصوله على المركز الثالث. مع انطلاق مشروع برودرايف، تنافست الفرق بشكل متوازٍ، قبل أن يتم دمجها معًا. [ 13 ]

1990–1992

شاركت سوبارو بأول سيارة طورتها برودرايف، وهي سوبارو ليجاسي آر إس من المجموعة أ ، في موسم 1990 ، بقيادة السائق الفنلندي ماركو ألين . [ 15 ] استمر ألين مع الفريق حتى موسم 1991. وشملت إنجازاته المركز الرابع في رالي فنلندا عام 1990 ، المعروف أيضًا باسم رالي الألف بحيرة، وفي عام 1991، المركز الثالث ومركزين رابعين. [ 15 ] في موسم 1992 ، شاركت سوبارو في سبعة سباقات فقط من أصل أربعة عشر سباقًا في بطولة العالم للراليات، مفضلةً إظهار قدرات السيارة في سباقات الرالي على الطرق الحصوية. وكان سائقا عام 1992 هما الفنلندي آري فاتانين مع مساعده برونو بيرغلوند، والاسكتلندي كولين مكراي مع مساعده ديريك رينجر . [ 3 ] تمكن كلا السائقين من تحقيق المركز الثاني. [ 3 ] كما فاز كولين مكراي ببطولة الرالي البريطانية في عامي 1991 و1992.

1993

سيارة ليجاسي آر إس موديل 1993 مطلية برقم 555

في موسم بطولة العالم للراليات عام 1993 ، ظهر فريق سوبارو لأول مرة بتصميمه المميز باللونين الأزرق والأصفر، إلى جانب راعٍ رئيسي جديد، وهو ستيت إكسبرس 555. [ 16 ] وظل آري فاتانين وكولين مكراي السائقين الأساسيين، وكان هذا الموسم هو أول موسم كامل لمكراي في منافسات بطولة العالم للراليات. [ 16 ] عاد ماركو ألين، بدوام جزئي، إلى الفريق بعد فترة وجيزة قضاها مع تويوتا عام 1992، وحقق المركز الرابع لصالح سوبارو في البرتغال. [ 15 ] حقق مكراي الفوز الأول لسوبارو، في الجولة الثامنة من الموسم، رالي نيوزيلندا ، وهي المشاركة الأخيرة لسيارات سوبارو ليجاسي من المجموعة أ . [ 16 ] [ 17 ] وفي الجولة التالية، رالي فنلندا، ظهرت سوبارو لأول مرة بسيارتها الجديدة من طراز إمبريزا 555، التي طورتها برودرايف، وهي من المجموعة أ، وقادها فاتانين وألين. [ 18 ] [ 19 ] تعرض ألين لحادث في المرحلة الأولى، ولم يقُد سيارة سوبارو مجدداً. مع ذلك، أظهر فاتانين سرعة السيارة، حتى أنه تصدّر الرالي في إحدى المراحل، وحقق المركز الثاني. [ 16 ] في نهاية الموسم، احتل فاتانين المركز السابع في بطولة السائقين، بينما أنهى كولين مكراي السباق في المركز الخامس برصيد 50 نقطة. [ 16 ] احتلت سوبارو المركز الثالث في بطولة المصنّعين. [ 16 ] شارك سائقون آخرون أيضاً مع فريق سوبارو في بعض السباقات. انضم السائق النيوزيلندي بوسوم بورن ، أحد المخضرمين في بدايات سوبارو، إلى الفريق للمشاركة في رالي نيوزيلندا ورالي أستراليا . [ 16 ] شارك بييرو لياتي في رالي سان ريمو ورالي بريطانيا العظمى . شارك السائقان ريتشارد بيرنز وأليستر مكراي في بطولة بريطانيا، التي فاز بها بيرنز، وظهرا مجدداً في رالي بريطانيا العظمى ضمن سلسلة ليجاسيز، [ 16 ] حيث أنهى بيرنز السباق في المركز السابع ومكراي في المركز العاشر. وقاد السائقان بير إكلوند وهانو ميكولا لصالح الفريق في رالي السويد . [ 16 ]

1994–1995

في عام 1994 ، انضم بطل العالم السابق لسباقات الرالي، كارلوس ساينز، إلى الفريق برفقة مساعده لويس مويا، وقادوا سيارة إمبريزا 555 إلى فوزها الأول في رالي أكروبوليس باليونان. [ 20 ] [ 21 ] وحققت السيارة لاحقًا انتصارات في نيوزيلندا وبريطانيا العظمى بقيادة ماكراي. [ 16 ] [ 17 ] وفي بطولة المصنّعين، حقق الفريق المركز الثاني خلف تويوتا، حيث حلّ ساينز ثانيًا في بطولة السائقين، وماكراي رابعًا. [ 21 ] ومن بين سائقي فريق سوبارو الآخرين في عام 1994: باتريك نجيرو ، الذي شارك في رالي سفاري، وريتشارد بيرنز في رالي سفاري ورالي بريطانيا العظمى، وبوسوم بورن في نيوزيلندا، وبييرو لياتي في رالي سان ريمو. [ 16 ] [ 21 ]

في موسم 1995 ، بقي السائقان الأساسيان ساينز في السيارة رقم 5 وماكراي في السيارة رقم 4. فاز ساينز بالجولة الافتتاحية للموسم في رالي مونت كارلو، بينما انسحب ماكراي من السباق بسبب حادث. [ 22 ] في رالي السويد، انسحب كل من ساينز وماكراي والسائق الثالث ماتس جونسون بسبب مشاكل في المحرك. [ 23 ] فاز ساينز مجددًا في رالي البرتغال، بينما حلّ ماكراي في المركز الثالث. [ 24 ] في رالي فرنسا، أنهى ساينز وماكراي والسائق الثالث بييرو لياتي السباق في المراكز الرابع والخامس والسادس على التوالي. [ 25 ] في رالي نيوزيلندا، حقق ماكراي فوزه الأول في الموسم. [ 26 ] من بين سائقي الفريق الآخرين بوسوم بورن، الذي أنهى السباق في المركز السابع، وريتشارد بيرنز الذي انسحب بسبب عطل ميكانيكي. [ 26 ] في رالي أستراليا، حلّ ماكراي في المركز الثاني. [ 27 ] انسحب ساينز بعد تعطل مشعاع سيارته، بينما انسحب السائق الثالث بورن إثر حادث. [ 27 ] في رالي كاتالونيا، سيطر فريق سوبارو على منصة التتويج باحتلاله المراكز الثلاثة الأولى. [ 28 ] فاز ساينز بالمركز الأول، وجاء مكراي في المركز الثاني، بينما حلّ السائق الثالث بييرو لياتي في المركز الثالث. [ 28 ] بفضل فوزه بالمركز الأول في كاتالونيا، تعادل ساينز مع مكراي في النقاط قبل الجولة الأخيرة من الموسم، وهي رالي بريطانيا العظمى التابع لنادي السيارات الملكي. [ 29 ] حقق مكراي الفوز، محرزًا المركز الأول في سباقه المحلي، ليحرز بذلك لقبه الأول والوحيد في بطولة السائقين، وهو إنجاز تاريخي لفريق سوبارو. [ 16 ] [ 17 ] حلّ ساينز في المركز الثاني بفارق ضئيل، ليحتل المركز الثاني في البطولة، بينما حلّ السائق الثالث ريتشارد بيرنز في المركز الثالث، ليحقق الفريق بذلك المركز الثالث للمرة الثانية على التوالي. [ 16 ] [ 29 ] تمكن الفريق، بقيادة ماكراي وساينز، من الفوز بخمسة من أصل ثمانية سباقات رالي في الموسم لصالح سوبارو، محققًا بذلك أول بطولة للصانعين في تاريخه. [ 16 ] [ 17 ] [ 30 ] في نهاية الموسم، غادر ساينز سوبارو لينضم إلى فريق فورد وورلد رالي سبورت . [ 31 ]

1996

سيارة إمبريزا 555 موديل 1996 الخاصة بكولين مكراي

في موسم بطولة العالم للراليات عام 1996 ، كان كولين مكراي السائق الرئيسي لفريق سوبارو. [ 16 ] بعد فوزه ببطولة عام 1995، حملت سيارته إمبريزا 555 الرقم 1. [ 31 ] وانضم إليه سائقا الفريق كينيث إريكسون ، في السيارة رقم 2، وبييرو لياتي ، برفقة مساعديهما، ستافان بارماندر وماريو فيرفوليا، على التوالي. [ 16 ] [ 31 ] في الجولة الأولى من الموسم، رالي السويد، حقق مكراي المركز الثالث، وإريكسون المركز الخامس، ولياتي المركز الثاني عشر. [ 32 ] كما قاد ديدييه أوريول، بطل العالم للسائقين عام 1994، لصالح فريق سوبارو في السويد، حيث قاد سيارته رقم 3 إلى المركز العاشر. [ 32 ] في الجولة الثانية، رالي سفاري، تم تغيير رقم لياتي من 10 إلى 3. [ 33 ] حلّ في المركز الخامس. [ 33 ] حلّ مكراي في المركز الرابع بينما حلّ إريكسون في المركز الثاني. [ 33 ] في رالي إندونيسيا ، أنهى لياتي السباق في المركز الثاني، بينما انسحب كل من مكراي وإريكسون بعد تعرضهما لحوادث. [ 34 ] كان فوز مكراي الأول في الموسم في رالي أكروبوليس ، الجولة الرابعة من البطولة. [ 16 ] [ 35 ] حلّ لياتي وإريكسون في المركزين الرابع والخامس على التوالي. [ 35 ] حلّ إريكسون في المركز الثالث ولياتي في المركز الخامس في رالي الأرجنتين. [ 36 ] انسحب مكراي من رالي الأرجنتين ومن الرالي التالي، رالي فنلندا، بسبب حادث. [ 36 ] [ 37 ] لم يشارك لياتي في رالي فنلندا، على الرغم من أن إريكسون تمكن من إنهاء السباق في المركز الخامس. [ 37 ] أنهى مكراي وإريكسون ولياتي رالي أستراليا في المراكز الرابع والثاني والسابع على التوالي. [ 38 ] في سان ريمو، حقق ماكراي الفوز، بينما حلّ إريكسون في المركز الخامس. [ 16 ] [ 39 ] انسحب لياتي بسبب عطل كهربائي. [ 39 ] في الجولة الأخيرة من الموسم، رالي كاتالونيا، حقق ماكراي فوزه الثاني على التوالي. [ 16 ] [ 40 ] حقق فريق سوبارو المركزين الأول والثاني، حيث حلّ لياتي في المركز الثاني. [ 40 ]أنهى إريكسون السباق في المركز السابع. [ 40 ] وبفضل صعوده المتكرر إلى منصة التتويج، نجح فريق سوبارو في الدفاع عن لقب بطولة الصانعين، لكن ماكراي خسر لقب بطولة السائقين لصالح تومي ماكينن . [ 16 ] [ 17 ]

1997–1998

في عام 1997 ، قاد ماكراي الفريق مجددًا، إلا أن مساعده في القيادة، ديريك رينجر، استُبدل بالويلزي نيكي غريست . [ 41 ] وشملت فرق السائقين المساعدين بييرو لياتي/فابريزيا بونس (الأول في مونت كارلو)، وأوليفييه بوري/كريستوف هوفمان، وكينيث إريكسون/ستافان بارماندر (الأول في السويد ونيوزيلندا). [ 41 ] ونجح الفريق مرة أخرى في الدفاع عن لقب بطولة الصانعين، محققًا ثمانية انتصارات من أصل أربعة عشر راليًا، لكن ماكراي خسر مجددًا بطولة السائقين لصالح تومي ماكينن ، هذه المرة بفارق نقطة واحدة فقط. [ 17 ] [ 41 ]

في عام ١٩٩٨، حافظ الفريق على تشكيلته الأساسية تقريبًا، على الرغم من مشاركة كل من يوها كانغاس/بينتي كوكالا ويارنو كيتوليهتو/أرتو كابانين في جولة واحدة. [ ٤١ ] حقق ماكراي انتصارات في البرتغال وكورسيكا واليونان. مع ذلك، أثر سوء الأحوال الجوية والأعطال الميكانيكية سلبًا على الفريق، واحتلت سوبارو وماكراي المركز الثالث في بطولتيهما على التوالي. [ ٤١ ] في نهاية الموسم، غادر ماكراي الفريق لينضم إلى فورد ، وسط ترقب كبير لقيادة سيارتهم الجديدة كليًا، فورد فوكس دبليو آر سي . [ ١٧ ]

1999–2001

بيتر سولبرغ

شهدت سوبارو تشكيلة جديدة كليًا لموسم 1999 ، مع فرق السائقين/مساعدي السائقين المُرشحة: ريتشارد بيرنز / روبرت ريد ، وجوها كانكونين /جوها ريبو، والفريق الثالث: برونو تيري / ستيفان بريفو . [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] تميزت السيارة الجديدة، WRC99، بناقل حركة يدوي إلكتروني مع دواسة وقود إلكترونية . ونظرًا للصعوبات التقنية، عانى الفريق حتى الجولة السابعة من الموسم في الأرجنتين. [ 44 ] ومنذ ذلك الحين، صعدت الفرق إلى منصة التتويج في سبع من أصل ثماني جولات، محققةً خمسة انتصارات، ثلاثة منها باحتلال المركزين الأول والثاني. [ 44 ] احتلت سوبارو المركز الثاني في بطولة المصنّعين، بفارق أربع نقاط فقط عن تويوتا. حقق بيرنز انتصارات في اليونان وأستراليا وويلز، ليحتل المركز الثاني، بينما حلّ كانكونين رابعًا في بطولة السائقين، بفوزه في الأرجنتين وفنلندا. [ 44 ]

استمر بيرنز وكانكونين في قيادة سيارات سوبارو لموسم 2000 ، وانضم إليهما بيتر سولبرغ في منتصف الموسم، حيث شارك في رالي فرنسا . [ 45 ] [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] أنهى الفريق الموسم في المركز الثالث في البطولة، وحقق بيرنز المركز الثاني في بطولة السائقين للعام الثاني على التوالي. [ 47 ]

شكّل بيرنز وسولبرغ التشكيلة الأساسية لفريق سوبارو لموسم 2001، بينما شارك ماركو مارتن / مايكل بارك وتوشي أراي /توني سيركومب في سباقات مختارة. [ 47 ] فاز فريق سوبارو مجددًا ببطولة السائقين في عام 2001 مع ريتشارد بيرنز ومساعده روبرت ريد . انتقل بيرنز من سوبارو إلى بيجو في نهاية موسم 2001. [ 47 ]

2002–2003

تومي ماكينن

في موسم 2002 ، استُبدل بيرنز بتومي ماكينن ومساعده كاي ليندستروم. واستمر بيتر سولبرغ مع الفريق، بينما كان باسي هاغستروم سائق الاختبار. [ 49 ] [ 50 ] بعد توقيع ماكينن، الفائز ببطولة السائقين أربع مرات، في أكتوبر 2001، ارتفعت التوقعات للفريق. [ 50 ] مع ذلك، وبعد فوزه في افتتاح الموسم في مونت كارلو، لم يتمكن من إكمال سوى خمسة سباقات أخرى طوال الموسم. [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] أما زميله سولبرغ، فقد كان أداؤه أفضل بكثير، حيث أكمل تسعة سباقات، صعد خلالها إلى منصة التتويج في خمسة منها، بما في ذلك فوزه الأول في بطولة العالم للراليات، في رالي بريطانيا العظمى ، الجولة الأخيرة من الموسم. [ 50 ] دفعه هذا الفوز إلى تجاوز كارلوس ساينز سائق فورد ليحتل المركز الثاني في بطولة السائقين. [ 50 ]

في موسم 2003 ، لم يطرأ أي تغيير على تشكيلة السائقين مقارنةً بالعام السابق. قاد سولبرغ السيارة رقم 7، وماكينن السيارة رقم 8. بدأ الموسم بدايةً سيئة، حيث لم يُكمل أيٌّ من السائقين رالي مونت كارلو. [ 53 ] ثم حقق سولبرغ أربعة انتصاراتٍ متتالية في قبرص وأستراليا وفرنسا، واختتم الموسم بفوزه الثاني على التوالي في بريطانيا ، ليضمن بذلك لقب بطولة السائقين له ولزميله فيل ميلز ، متفوقًا بفارق ضئيل على سيباستيان لوب بنقطة واحدة. [ 54 ] [ 53 ] [ 55 ] أما في بطولة المصنّعين، فقد اكتفى الفريق بالمركز الثالث، متخلفًا عن سيتروين وبيجو. [ 53 ] [ 56 ] وفي نهاية الموسم، اعتزل تومي ماكينن بطولة العالم للراليات. [ 51 ]

2004–2005

سيارة سوبارو إمبريزا WRC2005 يقودها بيتر سولبرغ في رالي قبرص

في موسم 2004 ، كان من المخطط أصلاً أن يشارك سولبرغ مع ريتشارد بيرنز العائد . إلا أن الإنجليزي لم يتمكن من العودة إلى الفريق بسبب ورم دماغي أصيب به في أواخر عام 2003، وتوفي لاحقاً بسبب السرطان في نوفمبر 2005. كما عُرض على غاي ويلكس الانضمام إلى الفريق لموسم 2004، لكنه فوّت هذه الفرصة لارتباطه بعقد مع سوزوكي. ولذلك، انضم إلى سولبرغ السائق الفنلندي ميكو هيرفونن ومساعده جارمو ليتينن. [ 57 ] تمكنت سوبارو من ترسيخ مركزها الثالث في بطولة المصنّعين مجدداً، بينما حلّ سولبرغ ثانياً في بطولة السائقين، فائزاً بخمسة من راليات الموسم: نيوزيلندا، اليونان، اليابان، إيطاليا، وفوزه الثالث على التوالي في رالي ويلز. [ 46 ] أنهى هيرفونن الموسم في المركز السابع، ولم يُقدّم أداءً مُقنعاً لإدارة فريق سوبارو. [ 57 ] لم يتم تجديد عقده لموسم 2005. [ 58 ]

في عام ٢٠٠٥ ، قاد بيتر سولبرغ الفريق مجددًا في السيارة رقم ٥، بينما حلّ كريس أتكينسون محل هيرفونين في السيارة رقم ٦. شارك السائق الأسترالي الشاب لأول مرة في رالي أوديهولم السويدي ، وحلّ ثالثًا في رالي اليابان . [ ٥٩ ] حقق بيتر سولبرغ فوزين متتاليين في المكسيك والسويد، في بداية الموسم. [ ٦٠ ] [ ٦١ ] أنهى الموسم خلف سيباستيان لوب ، متعادلًا في المركز الثاني مع ماركوس غرونهولم . [ ٥٨ ] في بطولة المصنّعين، اكتفت سوبارو بالمركز الرابع، متقدمةً على ميتسوبيشي وسكودا. [ ٦٢ ]

2006

كريس أتكينسون

قاد بيتر سولبرغ الفريق مجددًا طوال موسم 2006 ، بينما قاد السيارة الثانية كريس أتكينسون ومساعده غلين ماكنيل في سباقات الطرق الحصوية ، أما في سباقات الطرق المعبدة ، فقد قادها سائق الفورمولا 1 السابق ستيفان سارازين . [ 63 ] شهدت سيارة بطولة العالم للراليات 2006 عدة تغييرات عن سيارة العام السابق نتيجة لتعديلات القوانين التي حظرت استخدام التروس التفاضلية النشطة وحقن الماء ، بالإضافة إلى إلزام الفرق بإعادة استخدام السيارات والمحركات في جولات محددة من السباقات. [ 64 ] [ 65 ] وبسبب هذه التغييرات، تم تقديم السيارة في الجولة الأولى من الموسم. [ 63 ] [ 64 ]

بدأ موسم سوبارو بدايةً سيئة، حيث لم يتمكن سولبرغ من تسجيل أي نقاط في أول جولتين بسبب أعطال ميكانيكية. [ 66 ] ونظرًا للأداء المتواضع للفريق، وبعد عقد من إدارته، تم استبدال مدير الفريق ديفيد لابوورث ببول هاوارث. [ 8 ] [ 66 ] ولم يتمكن بيتر من تسجيل أي نقاط إلا في الجولة الثالثة من الموسم، رالي المكسيك، حيث حقق المركز الثاني. [ 67 ] وحصل على المركز الثاني مرة أخرى في رالي الأرجنتين ، ومرة ​​أخرى في رالي أستراليا. [ 68 ] أنهى الفريق الموسم في المركز الثالث في بطولة المصنّعين، بينما أنهى سولبرغ الموسم في المركز السادس في بطولة السائقين. [ 69 ] [ 70 ] ومع ذلك، لم يتمكن الفريق من تحقيق أي فوز، ولم يصعد إلى منصة التتويج إلا أربع مرات. [ 70 ] وُصف موسم سوبارو لعام 2006 بالمخيب للآمال، وكان موضوع سلسلة وثائقية على قناة ديسكفري بعنوان " هندسة رالي العالم" . [ 8 ] [ 71 ] [ 72 ] [ 73 ] في البرنامج، تم وصف موسم سوبارو الكئيب بأنه "موسم من الجحيم".

2007

سيارة سولبرغ WRC2007 في رالي بريطانيا العظمى

قاد سولبرغ الفريق مجددًا لموسم 2007 ، سائقًا سيارة إمبريزا رقم 7. غادر سارازين الفريق، ليصبح كريس أتكينسون السائق الثاني الوحيد، سائقًا السيارة رقم 8. [ 74 ] تمكن أتكينسون من احتلال المركز الرابع في افتتاحية الموسم في مونت كارلو، بعد تجاوزه سيارة فورد الرسمية بقيادة ميكو هيرفونين . [ 59 ] في رالي البرتغال 2007 ، حلّ سولبرغ في المركز الثاني، بعد استبعاد سيارات فورد بسبب رقة زجاج نوافذها الخلفية. عقب الرالي، قرر غلين ماكنيل، مساعد أتكينسون، مغادرة الفريق، وحلّ محله ستيفان بريفو ، الذي كان سابقًا مساعدًا لبرونو تيري. [ 75 ] [ 76 ] في رالي أكروبوليس 2007، تمكن سولبرغ من الصعود إلى منصة التتويج. [ 77 ]

بعد العطلة الصيفية، انضم إلى الفريق في رالي فنلندا 2007 كل من خافيير بونس ومساعده خافيير أميغو، اللذان قادا سيارة ثالثة تحمل الرقم 25، غير مُرشحة لنقاط المصنّعين. [ 78 ] مع ذلك، اضطر سولبرغ للانسحاب في اليوم الثاني من الرالي، بسبب مشاكل جسيمة في التحكم والتوجيه عجز مهندسو الفريق عن حلها. [ 79 ] [ 80 ] أنهى سولبرغ رالي أيرلندا في المركز الخامس ، واصفًا إياه بأنه "أصعب رالي شارك فيه على الإطلاق". [ 81 ] في الجولة الأخيرة من الموسم، رالي ويلز بريطانيا العظمى ، فاز سولبرغ بالمركز الرابع متفوقًا على داني سوردو ، مما دفع سوبارو إلى المركز الثالث في ترتيب المصنّعين. [ 82 ] في بطولة السائقين، حلّ سولبرغ في المركز الخامس، بينما احتل أتكينسون المركز السابع. [ 83 ] وصف ريتشارد تايلور الموسم بأنه "سيئ"، حيث لم يحقق فريق سوبارو سوى مركزين على منصة التتويج، ولم يحقق أي فوز شامل للعام الثاني على التوالي. [ 71 ] [ 83 ] ووصفه فيل ميلز بأنه "الموسم الثاني من الجحيم". [ 84 ]

2008

استمر بيتر سولبرغ وكريس أتكينسون مع الفريق طوال موسم 2008. [ 46 ] [ 59 ] غادر كزافييه بونس الفريق. [ 85 ] [ 86 ] مع التحول الإلزامي من الاتحاد الدولي للسيارات إلى إطارات بيريللي ، تم حظر موس الإطارات ، وأصبح عدد المركبات المتاحة أقل. [ 87 ] [ 88 ]

في أول رالي للموسم، رالي مونت كارلو 2008 ، حقق أتكينسون أول صعود له على منصة التتويج على الطرق المعبدة ، بعد منافسة حامية مع فرانسوا دوفال ، بينما حلّ سولبرغ في المركز الخامس. [ 86 ] [ 89 ] في رالي السويد 2008 ، أنهى سولبرغ السباق في المركز الرابع، بينما حلّ أتكينسون في المركز الحادي والعشرين بعد انزلاقه في المرحلة الخاصة الثالثة، مما كلفه أكثر من 15 دقيقة. [ 46 ] [ 90 ] [ 91 ] مباشرة بعد رالي السويد، أجرى الفريق اختبارًا على الطرق الحصوية في إسبانيا، استعدادًا لرالي المكسيك، وهو الاختبار الأخير باستخدام سيارة WRC2007. [ 92 ] في رالي المكسيك 2008 ، حلّ أتكينسون في المركز الثاني، وهو أفضل نتيجة له ​​على الإطلاق. [ 93 ] اضطر سولبرغ للانسحاب في اليوم الثاني بعد عطل في عمود نقل الحركة لعجلته الأمامية اليسرى. واصل مشاركته وفقًا لقواعد سوبر رالي يوم الأحد، محققًا المركز الثاني عشر. [ 93 ] [ 94 ] قبل اليوم الأخير من رالي الأرجنتين 2008 ، كان سولبرغ وأتكينسون يحتلان المركزين الثاني والثالث على التوالي، على وشك وضع سيارتين على منصة التتويج، وهو إنجاز لم تحققه سوبارو منذ عدة سنوات. [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ] مع ذلك، في المرحلة الخاصة 19، تعرضت سيارة بيتر لعطل كهربائي، مما أجبره على الانسحاب. [ 96 ] [ 98 ] ورث أتكينسون مركز سولبرغ، وحقق المركز الثاني للمرة الثانية على التوالي. [ 99 ] [ 97 ] [ 100 ] في رالي الأردن 2008 ، في المرحلة الخاصة 6، انسحب سولبرغ بعد أن تعرضت سيارته إمبريزا لعطل في نظام التعليق، مما أدى إلى تسرب الزيت واشتعال حريق تحت غطاء محرك السيارة. [ 101 ] استأنف سولبرغ السباق وفقًا لقواعد سوبر رالي يوم السبت، لكنه تعرض لحادث في المرحلة الأخيرة من اليوم بسبب مشاكل في المكابح. [ 102 ] [ 103 ] تمكن أتكينسون من تحقيق منصة التتويج للمرة الثالثة على التوالي، بعد عطل في نظام التعليق لدى لاتفالا، وانسحاب سولبرغ ولوب. [ 102 ] [ 103 ]

الانسحاب من مجلس البحوث العالمية

في 16 ديسمبر 2008، أُعلن أن سوبارو لن تُشارك بعد الآن في بطولة العالم للراليات. [ 104 ] اتخذت شركة فوجي للصناعات الثقيلة (FHI)، الشركة الأم لسوبارو، هذا القرار جزئيًا نتيجةً للركود الاقتصادي، وأيضًا لشعورها بأن سوبارو قد حققت أهدافها الرياضية والتسويقية. نفى إيكو موري أن يكون لتعديلات اللوائح الفنية لبطولة العالم للراليات في عام 2010 أو التدهور المُشاع في علاقة العمل مع برودرايف أي تأثير على القرار. كما صرّح بأن احتمال عودة سيارة سوبارو إلى الفئة الأولى من بطولة العالم للراليات ليس معدومًا، ولكنه يبقى مستبعدًا في المستقبل المنظور. [ 105 ]

تطوير المركبات

المجموعة أ ليون، 1980-1989

شاركت سوبارو، بصفتها فريق سوبارو للراليات في اليابان، في أول بطولة عالمية للراليات بسيارة سوبارو ليون DL من الجيل الثاني (المجموعة أ) في رالي سفاري عام 1980. وفي عام 1984، تم استبدال الطراز بسيارة ليون كوبيه من الجيل الثالث، وبعد عام واحد تم تزويدها بشاحن توربيني. أما الطراز الآخر الذي استُخدم بالتزامن مع الكوبيه التوربينية حتى عام 1989 فكان ليون سيدان RX Turbo. [ 106 ]

المجموعة أ ليجاسي آر إس، 1989-1993

بدأ فريق برودرايف تطوير سيارته فور تأسيسه في سبتمبر 1989، حيث ابتكر سيارة سوبارو ليجاسي آر إس للراليات من الفئة أ ، والمبنية على سيارة سوبارو ليجاسي السيدان المخصصة للطرقات. زُوّدت ليجاسي بمحرك بوكسر مثبت طوليًا، مما منحها مركز ثقل منخفضًا. وبفضل نظام الدفع الرباعي المتناظر، شكلت نقطة انطلاق جيدة لسيارة رالي. وصف ديفيد لابوورث عملية تطوير السيارة بأنها "تجربة تعليمية مكثفة". كانت السيارة تفتقر إلى القوة، كما أن ضعف ناقل الحركة ونظام الفرامل أعاقها أيضًا. [ 107 ] ولتصحيح هذه العيوب، أكمل برودرايف سيارة جديدة، هي ليجاسي آر إس 1992، والتي تميزت بنظام حقن وقود مُعاد تصميمه بالكامل ، وذلك خلال موسم 1991، وتم تقديمها في رالي الموسم الأخير. [ 3 ] [ 107 ] قام الفريق بحملة سيارة ليجاسي 1992 خلال الجزء الأول من موسم 1993، وفي راليها الأخير، حقق الفوز الأول والوحيد للسيارة.

سوبارو امبريزا، 1994-2008

تجهيز المركبة

قبل كل رالي، يُعاد بناء هيكل كل سيارة بالكامل. [ 4 ] في عام 1993، استغرقت عملية إعادة بناء كل هيكل 160 ساعة. [ 5 ] وفي عام 2003 استغرقت 650 ساعة عمل. [ 4 ] وفي عام 2006 استغرقت 780 ساعة. [ 5 ]

الفنيين

غراهام مور هو كبير المهندسين العام. كان مور عضوًا في الفريق من عام 1991 إلى عام 2002، ثم انضم إليه مجددًا في عام 2006. [ 108 ] جوناثان كاري هو كبير مهندسي بيتر سولبرغ ، وريتشارد تومسون هو كبير مهندسي كريس أتكينسون . [ 1 ] كريس واتام هو كبير الميكانيكيين. [ 1 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

ملاحظة حول تسمية المركبات: تستخدم كل من برودرايف وسوبارو تسميات مختلفة لنفس المركبات. ففي المعلومات التي نشرها فريق سوبارو العالمي للراليات، يُشار إلى السيارات المصنعة بين عامي 1997 و2000 بالرمز WRCXX، حيث يمثل XX آخر رقمين من سنة الإنتاج، على سبيل المثال WRC99. [ 107 ] أما بالنسبة للسيارات المصنعة بدءًا من عام 2000، فيُشار إليها بالرمز WRCXXXX، حيث يمثل XXXX سنة الإنتاج، على سبيل المثال WRC2003. [ 107 ] في المقابل، تستخدم برودرايف تسمية مختلفة. [ 109 ] وقد سُجل هذا الاختلاف لأول مرة مع سيارة WRC99، التي أطلقت عليها برودرايف اسم S5. حصلت كل سيارة لاحقة على تسمية جديدة: سيارة WRC2000 تعادل S6، وWRC2001 تعادل S7، وWRC2002 تعادل S8، وWRC2003 تعادل S9، وWRC2004 تعادل S10، وWRC2005 تعادل S11، وWRC2006 تعادل S12، وWRC2007 تعادل S12b، وWRC2008 تعادل S14. أما سيارات إمبريزا S12b التي استُخدمت في عام 2008 قبل ظهور S14، فيُشار إليها أحيانًا باسم S12c نظرًا لبعض الاختلافات؛ إلا أن هذه التسمية غير رسمية. [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] سيستخدم هذا المقال تسمية فريق سوبارو العالمي للراليات.

مصادر

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "نبذة عن الفريق" . فريق سوبارو العالمي للراليات . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٣ يناير ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٠٨ .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ "نبذة عن شركة سوبارو المصنعة وتاريخها في الراليات" . Rallye-Info.com . مؤرشف من الأصل في ٦ فبراير ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٥ فبراير ٢٠٠٨ .
  3. 1 2 3 4 5 "سوبارو في سباقات الرالي الدولية 1990-1992 سنوات من الإرث" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  4. 1 2 3 ريتي، جون. "برودرايف - قبلة عشاق WRX" . درايف. Subaru.com . درايف - مجلة سوبارو. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2007. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2008 .
  5. 1 2 3 "تقديم إمبريزا" . فريق سوبارو العالمي للراليات . تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2008 .
  6. ↑ "نبذة عن سوبارو" . فريق سوبارو العالمي للراليات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2008 .
  7. ↑ ديفيد لابوورث (11 يونيو 2002). قصة سوبارو إمبريزا (فيلم وثائقي). جامعة ديوك. يبدأ الحدث الساعة 12:30.
  8. 1 2 3 "هندسة رالي العالم: دليل الحلقات" . قناة ديسكفري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2008 .
  9. ↑ "بطولة العالم للراليات: سوبارو: العمل مع السيارة الجديدة يسير على ما يرام" . Crash.net . 14 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  10. ↑ "أفضل 10 سيارات في تاريخ بطولة العالم للراليات" . سناب لاب . 13 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2020 .
  11. ↑ «سوبارو تنسحب من بطولة العالم للراليات» . Swrt.com . ١٦ ديسمبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٦ ديسمبر ٢٠٠٨ .
  12. ↑ ديفيد لابوورث (11 يونيو 2002). قصة سوبارو إمبريزا (فيلم وثائقي). جامعة ديوك. يبدأ الحدث عند الدقيقة 12:50.
  13. 1 2 "تاريخ رياضة السيارات - 1990" . سوبارو العالمية . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  14. ↑ "مواصفات وتاريخ سيارة سوبارو ليون كوبيه" . Rallye-Info.com . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  15. 1 2 3 "ماركو ألين" . رالي بيس . تم الاسترجاع 23 فبراير 2008 .
  16. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 1993-1996" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  17. 1 2 3 4 5 6 7 "نعي كولين مكراي" . صحيفة التايمز . لندن. 17 سبتمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  18. ↑ "ماركو ألين - فريق سوبارو لعام 1993" . سوبارو العالمية . 9 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  19. ↑ "آري فاتانين - فريق سوبارو لعام 1993" . سوبارو العالمية . 9 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  20. ↑ "السيارة: نظرة عامة وتاريخ إمبريزا" . فريق سوبارو العالمي للراليات . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  21. 1 2 3 "بطولة العالم للسائقين، 1994" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2008 .
  22. ^ "63ème Rallye Automobile de Monte-Carlo" . رالي بيس . تم الاسترجاع 26 مارس 2008 .
  23. ↑ "الرالي السويدي الدولي الرابع والأربعون" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  24. ^ "29° TAP Rallye de Portugal" . رالي بيس . تم الاسترجاع 26 مارس 2008 .
  25. ^ "39ème Tour de Corse – Rallye de France" . رالي بيس . تم الاسترجاع 26 مارس 2008 .
  26. 1 2 "التجمع الخامس والعشرون لمكافحة التدخين في نيوزيلندا" . RallyBase . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  27. 1 2 "رالي تلسترا الثامن في أستراليا" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  28. 1 2 "31° رالي كاتالونيا-كوستا برافا" . رالي بيس . تم الاسترجاع 26 مارس 2008 .
  29. 1 2 "الرالي الحادي والخمسون لشبكة Q RAC" . RallyBase . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  30. ↑ "بطولة العالم للسائقين، 1995" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  31. 1 2 3 "بطولة العالم للسائقين، 1996" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  32. 1 2 "الرالي السويدي الدولي الخامس والأربعون" . RallyBase . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  33. 1 2 3 "رالي سفاري كينيا الرابع والأربعون" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  34. ^ "رالي بنك أوتاما الحادي والعشرون في إندونيسيا" . رالي بيس . تم الاسترجاع 26 مارس 2008 .
  35. 1 2 "رالي الأكروبوليس الثالث والأربعون في اليونان" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  36. 1 2 "رالي الأرجنتين السادس عشر" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  37. 1 2 "الرالي السادس والأربعون لبحيرات نيست الألف" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2008 .
  38. ↑ "الرالي التاسع لرابطة رالي السيارات في أستراليا" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2008 .
  39. 1 2 "38° رالي سانريمو - رالي إيطاليا" . رالي بيس . تم الاسترجاع 30 مارس 2008 .
  40. 1 2 3 "32° رالي كاتالونيا-كوستا برافا" . رالي بيس . تم الاسترجاع 30 مارس 2008 .
  41. 1 2 3 4 5 "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 1997-1998" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  42. ↑ "بيرنز: مسيرته المهنية معلقة" . بي بي سي . 3 نوفمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2008 .
  43. ↑ "ريتشارد بيرنز" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  44. ١ ٢ ٣ ٤ "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: ١٩٩٩ - أساس النجاح" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ يوليو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٠٨ .
  45. ^ "جوها كانكونن" . رالي بيس . تم الاسترجاع 23 فبراير 2008 .
  46. 1 2 3 4 "بيتر سولبرغ" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  47. ١ ٢ ٣ ٤ "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 2001: اقتحام البطولة" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٠ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٣ فبراير ٢٠٠٨ .
  48. ↑ "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 2000 - التطور نحو النجاح" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  49. ↑ "نشرة اختبار فريق سوبارو العالمي للراليات 555" . سوبارو العالمية . 9 سبتمبر 2002. مؤرشفة من الأصل في 12 فبراير 2009. تم الاطلاع عليها في 25 فبراير 2008 .
  50. 1 2 3 4 5 "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 2002" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  51. 1 2 "تومي ماكينين" . رالي بيس . تم الاسترجاع 23 فبراير 2008 .
  52. ↑ "فرحة لسولبرغ وخيبة أمل لماك" . Crash.net . 3 نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 فبراير 2008 .
  53. 1 2 3 "سوبارو في سباقات الرالي الدولية: 2003 - العودة إلى القمة" . مجلة درايف بيرفورمانس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2008 .
  54. ↑ "السيارة: نظرة عامة" . فريق سوبارو العالمي للراليات . مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2008 .
  55. ↑ "بطولة العالم للسائقين، 2003" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  56. ↑ "بطولة العالم للمصنعين، 2003" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  57. 1 2 "بطولة العالم للسائقين، 2004" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  58. 1 2 "بطولة العالم للسائقين، 2005" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  59. 1 2 3 "كريس أتكينسون" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  60. ↑ "بطولة العالم للراليات: أسئلة وأجوبة: بيتر سولبرغ" . Crash.net . 5 سبتمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  61. ↑ "بطولة العالم للراليات: أسئلة وأجوبة: ديفيد لابوورث" . Crash.net . 7 يوليو 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  62. ↑ "بطولة العالم للمصنعين، 2005" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  63. 1 2 "WRC: معاينة: رالي مونت كارلو للسيارات" . Crash.net . 19 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  64. 1 2 "WRC: الصورة الأولى: سوبارو إمبريزا 2006" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  65. ↑ "بطولة العالم للراليات: الاتحاد الدولي للسيارات يؤكد إجراءات "التوأمة" لعام 2006" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  66. 1 2 "بطولة العالم للراليات: لابوورث يستقيل من منصبه كرئيس لشركة سوبارو؟" . Crash.net . مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2007. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  67. ↑ "بطولة العالم للراليات: سولبرغ تشعر بثقة كبيرة"" . Crash.net . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  68. ↑ "بطولة العالم للراليات: سوبارو: بإمكاننا الفوز بالجولتين القادمتين" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  69. ↑ "بطولة العالم للراليات للمصنعين، 2006 - رالي بيس" . Rallybase.nl . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .
  70. 1 2 "بطولة العالم للراليات للسائقين، 2006 - RallyBase" . Rallybase.nl . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .
  71. 1 2 "WRC: أسئلة وأجوبة: ريتشارد تايلور" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  72. ↑ "بطولة العالم للراليات: أسئلة وأجوبة: بول هاوارث" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  73. ↑ "بطولة العالم للراليات: سوبارو، بطولة العالم للراليات على قناة ديسكفري" . Crash.net . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  74. ↑ "بطولة العالم للراليات: أتكينسون: من الرائع الاستمرار مع سوبارو" . Crash.net. 4 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  75. ^ "جلين ماكنيل" . رالي بيس . تم الاسترجاع 23 فبراير 2008 .
  76. ^ "ستيفان بريفو" . رالي بيس . تم الاسترجاع 23 فبراير 2008 .
  77. ↑ "بيتر: لقد وجدنا حلاً لـ'أكبر مشكلة'"" . Crash.net. 20 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2008. "
  78. ↑ "كزافييه بونس" . رالي بيس . مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2008 .
  79. ↑ "خبر عاجل: بيتر ينسحب من المرحلة الثانية" . Crash.net. 4 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2008 .
  80. ↑ "سوبارو: سيارة بيتر غير آمنة..." Crash.net. 4 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2008 .
  81. ↑ «بيتر: إنها أصعب رالي شاركت فيه» . Crash.net. ١٨ نوفمبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ فبراير ٢٠٠٨ .
  82. ↑ "سولبرغ يساعد سوبارو على استعادة المركز الثالث" . Crash.net. 2 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2008 .
  83. 1 2 "بطولة العالم للسائقين، 2007" . رالي بيس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  84. ↑ "بطولة العالم للراليات: أسئلة وأجوبة: فيل ميلز" . Crash.net . 2 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  85. ↑ "بطولة العالم للراليات: هل ستتخلى سوبارو عن بونس؟" . Crash.net . 27 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  86. 1 2 "أسئلة وأجوبة: كريس أتكينسون" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  87. ↑ "بطولة العالم للراليات: ميكو يقول إن قواعد الإطارات الجديدة تصب في مصلحة البطولة" . Crash.net . تاريخ الاطلاع: 23 فبراير 2008 .
  88. ↑ "بطولة العالم للراليات: لوب: تغييرات الإطارات تخلق الكثير من المجهولات" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  89. ↑ "P5 لبيتر في بداية المباراة" . Crash.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  90. ↑ "السويد - اليوم الأول: لاتڤالا تبدو في حالة جيدة" . Crash.net . 8 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2008 .
  91. ↑ "النتيجة - رالي السويد" . Crash.net . 10 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2008 .
  92. ↑ «بيتر: لقد قطعنا بعض الخطوات الجيدة» . Crash.net . 26 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2008 .
  93. 1 2 "ردود فعل الرالي: رالي المكسيك - اليوم الثالث" . Crash.net . 2 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2008 .
  94. ↑ "بيتر إلى سوبر رالي" . Crash.net . 1 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 3 مارس 2008 .
  95. ↑ "ردود الفعل على رالي الأرجنتين - المرحلة الثانية" . Crash.net . 29 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2008 .
  96. 1 2 "خبر عاجل: كارثة لبيتر" . Crash.net . 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2008 .
  97. 1 2 "المؤتمر الصحفي الذي أعقب الحدث - الأرجنتين" . Crash.net . 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2008 .
  98. ↑ "رالي الأرجنتين: المرحلة الخاصة 19" . Crash.net . 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2008 .
  99. ↑ "أتكينسون: سوبارو عادت!" . Crash.net . 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2008 .
  100. ↑ "ردود الفعل على رالي الأرجنتين - المرحلة 3" . Crash.net . 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2008 .
  101. ↑ "نشرة اليوم الأول من رالي الأردن" . فريق سوبارو العالمي للراليات . 26 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2008 .
  102. 1 2 "ردود فعل على رالي الأردن - المرحلة 3" . Crash.net . 27 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2008 .
  103. 1 2 "منصة أخرى لأتكينسون" . Crash.net . 27 أبريل 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2008 .
  104. ↑ "سوبارو تنسحب من بطولة العالم للراليات" . بي بي سي نيوز . 16 ديسمبر 2008.
  105. ↑ «سوبارو لا تستبعد العودة إلى بطولة العالم للراليات» . بطولة العالم للراليات . ١٦ ديسمبر ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠١٣ .
  106. ↑ "تفاصيل سوبارو ليون 1800" . Rallye-Info.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2008 .
  107. ١ ٢ ٣ ٤ "آلات الأعمال الرئيسية" . subaru-global.com. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٢٨ فبراير ٢٠٠٨ .
  108. ↑ "المهندسون - غراهام مور" . أرشيف رالي جونكا العالمي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2008 .
  109. ١ ٢ "سيارات للبيع" (ملف PDF) . prodrive-sales.com. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ٢١ يناير ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ فبراير ٢٠٠٨ .
  110. ↑ "سوبارو إمبريزا WRC S12b" (ملف PDF) . prodrive.com. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 14 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2008 .
  111. ^ "باجنوكوك" . Rallysport.hu (باللغة المجرية). 29 ديسمبر 2003 . تم الاسترجاع 27 فبراير 2008 .