فورد فوكس RS WRC

فورد فوكس RS WRC هي سيارة صُممت لفريق فورد العالمي للراليات من قِبل فورد أوروبا و M-Sport ، وهي مبنية على فورد فوكس كلايمت هاتشباك سعة 2 لتر ، وقد طُوّرت للمنافسة في بطولة العالم للراليات . يشير اختصار RS إلى Rallye Sport ، بينما يشير WRC إلى World Rally Car ، وهي مواصفات السيارة وفقًا للاتحاد الدولي للسيارات (FIA). شاركت فوكس RS WRC في المنافسات من عام 1999 إلى عام 2010، وفازت بـ 44 راليًا عالميًا ولقبين عالميين للصانعين ( 2006 و 2007 ). ثم حلت محلها فورد فييستا RS WRC .

كغيرها من سيارات الرالي العالمية المعاصرة، خضعت هذه السيارة لتعديلات جذرية مقارنةً بنسخة الإنتاج، حيث لا تشترك معها إلا في الشكل الأساسي وبعض أجزاء الهيكل. وتتميز السيارة بنظام دفع رباعي ، بدلاً من نظام الدفع الأمامي الموجود في سيارة الطريق. يعتمد محرك فورد فوكس WRC 2007 على محرك دوراتيك سعة 2.0 لتر من طرازات فوكس الأخرى، إذ لا تسمح قوانين الرالي باستخدام محرك فوكس ST أو RS القياسي سعة 2.5 لتر. وكما هو الحال في معظم سيارات الرالي، خضع محرك 2.0 لتر لتعديلات كبيرة، وتم تحسين أدائه باستخدام شاحن توربيني . أما فورد فوكس RS WRC 2009، فتستخدم محرك دوراتيك WRC رباعي الأسطوانات سعة 1998 سم مكعب من صنع شركة Pipo (أربع أسطوانات، 16 صمامًا، قطر الأسطوانة 85  مم، وشوط المكبس 88  مم)، ونظام إدارة المحرك الإلكتروني Pi، وشاحن توربيني من شركة Garrett (مع مُقيد مدخل هواء مطلوب بقطر 34  مم)، ومبرد هواء، ومحول حفاز.

تتميز السيارة بنظام دفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي مركزي نشط من تصميم M-Sport ، ووحدات تحكم إلكترونية تفاضلية من نوع Pi، وعلبة تروس متسلسلة بخمس سرعات من M-Sport/Ricardo مع تحكم هيدروليكي كهربائي في تغيير السرعات، وقابض متعدد الأقراص من الكربون من M-Sport/Sachs. ^{[ 1 ]}

صُممت النسخة الأولى من السيارة عام ١٩٩٩ لتحل محل فورد إسكورت WRC . ظهرت لأول مرة في رالي مونت كارلو بقيادة كولين مكراي وسيمون جان جوزيف . كانت السيارة سريعة منذ البداية، حيث سجلت أسرع أزمنة في العديد من المراحل، لكن استخدام مضخة مياه غير قانونية أدى إلى استبعاد السيارتين من السباق. حقق مكراي أول فوز لسيارة فوكس بعد جولتين في رالي سفاري كينيا ، متقدمًا بأكثر من ١٥ دقيقة على سيارة تويوتا التي يقودها ديدييه أوريول والتي حلت في المركز الثاني . على الرغم من اقترابها من الفوز في عدة مناسبات، لم تفز السيارة بلقب السائقين أو المصنّعين. وشمل ذلك خسارة مكراي لقب عام ٢٠٠١ بفارق نقطتين فقط بعد خروجه من الجولة الأخيرة إثر حادث.

في عام ٢٠٠٣ ، أطلقت فورد سيارة فوكس RS WRC بتصميم جديد كليًا، أُطلق عليها اسم فوكس RS WRC 03، للمشاركة في منافسات النصف الثاني من الموسم. تميزت السيارة، التي أُعيد تصميم معظم أجزائها بالكامل، بهيكل أخف وزنًا ومصد أمامي وجناح جديدين مُحسّنين ديناميكيًا. قاد ماركو مارتن السيارة إلى فوزين في بطولة العالم للراليات. أما سيارتا فوكس RS WRC لعامي ٢٠٠٤ و٢٠٠٥، فكانتا تطويرًا لسيارة RS WRC 03. فازت فوكس RS WRC 04 بثلاثة سباقات بقيادة مارتن. وبحلول عام ٢٠٠٥، لم تعد السيارة قادرة على المنافسة، وانتهى موسم فورد دون أي فوز.

بعد إطلاق النسخة الجديدة المخصصة للطرقات من سيارة فورد فوكس المخصصة للطرقات العامة، شاركت فورد في آخر رالي لموسم 2005 بطراز جديد كلياً، وهو فوكس RS WRC 06. وقد تم اختيار محرك دوراتيك، الذي طورته شركة بيبو موتور الفرنسية المتخصصة في المحركات، لهذا الطراز. ^{[ 2 ]} وبقيادة ماركوس غرونهولم وميكو هيرفونين ، حققت السيارة ثمانية انتصارات في بطولة العالم للراليات خلال موسم 2006 ، محرزةً بذلك أول بطولة مصنّعين لفورد منذ عام 1979 .

تستند سيارة فورد فوكس RS WRC 07 إلى طراز عام 2006، ووفقًا للمدير التقني لشركة فورد، كريستيان لورياو، فإن "التغييرات التي أُدخلت على السيارة الجديدة تهدف بشكل أساسي إلى تقليل الوزن وتحسين الكفاءة وسهولة القيادة والأداء في الفئات الأدنى من فئتها". ^{[ 3 ]} وقد حققت السيارة نجاحًا باهرًا في ظهورها الأول في رالي فنلندا عام 2007 ، حيث احتل سائقا فورد الفنلنديان، غرونهولم وميكو هيرفونن، المركزين الأول والثاني على التوالي. ونجحت فورد في الدفاع عن لقب بطولة المصنّعين في عام 2007. وفي وقت لاحق، صنعت السيارة التاريخ في رالي السويد عام 2008 عندما قادها ياري-ماتي لاتفالا ليصبح أصغر سائق يفوز بسباق رالي عالمي على الإطلاق.

تستند سيارة فورد فوكس RS WRC 08 إلى طراز عام 2007. شاركت فوكس WRC 08 لأول مرة في رالي ألمانيا 2008 بتصميمها الأمامي الديناميكي الهوائي الجديد . يتضمن طراز 2008 من فوكس RS WRC تغييرات في التصميم وتحسينات في المحرك. تعكس التغييرات في تصميم منطقة الشبك الأمامي مظهر سيارة فوكس RS Mk II الرياضية التي تم استعراضها مؤخرًا. حققت فوكس RS WRC 2008 فوزها الوحيد في رالي اليابان 2008 .

ظهرت نسخة 2009 من فورد فوكس RS WRC لأول مرة في رالي سردينيا بإيطاليا عام 2009 ، مما قاد فورد إلى تحقيق المركزين الأول والثاني. تضمنت هذه النسخة تعديلات طفيفة على التصميم، حيث أُجريت تعديلات على إطار المصابيح والمصد الخلفي لتقريب مظهرها من سيارة فوكس RS Mk II الرياضية المخصصة للطرقات. وظلت فوكس RS WRC 2009 آخر سيارات فورد المشاركة في بطولة العالم للراليات (WRC) والمبنية على أساس فوكس، حيث حلت محلها فورد فييستا RS WRC بعد موسم 2010 .

شاركت سيارة فورد فوكس آر إس دبليو آر سي في 173 سباقاً من سباقات بطولة العالم للراليات، وفازت في 44 سباقاً وحصدت 142 مركزاً على منصة التتويج. ^{[ 4 ]}

• 
  سيارة فوكس دبليو آر سي (1999) في رالي فنلندا 2001 .
• 
  سيارة RS WRC 00 في رالي أكروبوليس عام 2000 .
• 
  سيارة RS WRC 01 في رالي فنلندا 2001 .
• 
  سيارة RS WRC 02 في رالي قبرص 2004 .
• 
  سيارة RS WRC 03 في رالي أكروبوليس 2003 .
• 
  سيارة RS WRC 04 في رالي فنلندا 2004 .
• 
  سيارة RS WRC 04 في رالي أكروبوليس 2005 .
• 
  سيارة RS WRC 06 في رالي اليابان 2006 .
• 
  RS WRC 07 at the 2007 Race of Champions.
• 
  RS WRC 08 at the 2008 Tour de Corse
• 
  RS WRC 09 at the 2010 Rally Bulgaria

• Ford Focus World Rally Car at Fordwrc.com (archived)
• Ford Focus WRC history and WRC events entered (archived)