روبرت كوبيكا

روبرت كوبيكا
كوبيكا في عام 2023
وُلِدّ	روبرت جوزيف كوبيكا ( 1984-12-07 )7 ديسمبر 1984 (العمر 39) كراكوف ، بولندا
مسيرة بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
الموسم الأول	2019
الفريق الحالي	AF كورس
رخصة السباق	الاتحاد الدولي للسيارات البلاتيني
رقم السيارة	83
الفرق السابقة	HCR ، بريما ، WRT
يبدأ	23 (23 إدخالاً)
البطولات	1 ( 2023 )
الفوز	4
المنصات	8
أقطاب	0
أسرع اللفات	0
أفضل النهاية	الأول في عام 2023 ( LMP2 )
مسيرة في سلسلة لومان الأوروبية
الموسم الأول	2021
الفريق الحالي	اوه او
رقم السيارة	14
الفرق السابقة	فيما يتعلق بـ
يبدأ	12
البطولات	2 ( 2021 ، 2024 )
الفوز	4
المنصات	8
أقطاب	1
أسرع اللفات	0
أفضل النهاية	الأول في عامي 2021 و 2024 ( LMP2 )
مسيرة بطولة العالم للفورمولا واحد
جنسية	بولندي
سنوات النشاط	2006 – 2010 , 2019 , 2021
الفرق	بي ام دبليو ساوبر ، رينو ، ويليامز ، ألفا روميو
المحركات	بي ام دبليو ، رينو ، مرسيدس ، فيراري
رقم السيارة	88
الإدخالات	99 (99 بداية)
البطولات	0
الفوز	1
المنصات	12
نقاط المهنة	274
مراكز الأقطاب	1
أسرع اللفات	1
المدخل الأول	جائزة المجر الكبرى 2006
الفوز الأول	جائزة كندا الكبرى 2008
الفوز الأخير	جائزة كندا الكبرى 2008
الإدخال الأخير	جائزة إيطاليا الكبرى 2021
سجل بطولة العالم للراليات
سنوات النشاط	2013 – 2016
مساعد السائق	ماسيج باران ميشيل فيرارا ماتشي سزيبانياك
الفرق	ام سبورت ، سيتروين
التجمعات	33
البطولات	0
انتصارات الرالي	0
المنصات	0
فوز المرحلة	14
مجموع النقاط	43
التجمع الأول	رالي البرتغال 2013
التجمع الأخير	رالي مونتي كارلو 2016
مسيرة في سباق 24 ساعة في لومان
سنين	2021 – 2024
الفرق	فيما يتعلق بـ بريما
أفضل النهاية	السادس ( 2022 )
فوز الصف	0

روبرت جوزيف كوبيكا ( النطق البولندي: [ˈrɔbɛrt kuˈbit͡sa] ^ⓘ ؛ من مواليد 7 ديسمبر 1984) هو سائقسباقاتوراليبولندي، يتنافس حاليًا فيبطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسياراتلصالحفريق AF Corseوفيسلسلة سباقات لومان الأوروبيةلصالحفريق AO. تنافس كوبيكا فيالفورمولا 1بينعامي 2006و2021وفيبطولة العالم للرالياتمنعام 2013إلىعام 2016؛ فازبجائزة كندا الكبرى لعام 2008معفريق BMW Sauber، ويظل السائق البولندي الوحيد الذي تنافس في الفورمولا 1. فيسباقات التحمل، فاز كوبيكاببطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2023فيLMP2معفريق WRT.

بين عامي 2006 و2009، قاد لفريق بي إم دبليو ساوبر إف 1، وتمت ترقيته من سائق اختبار إلى سائق سباق خلال عام 2006. في يونيو 2008، حقق كوبيكا فوزه الأول والوحيد في الفورمولا 1 في جائزة كندا الكبرى . في ذلك الموسم، قاد البطولة في مرحلة ما، قبل أن يحتل المركز الرابع بشكل عام، وهو أفضل مركز في مسيرته. قاد كوبيكا لفريق رينو في عام 2010 وكان من المقرر أن يظل مع الفريق في عام 2011. بعد عدة سنوات، أكد كوبيكا أنه وقع عقدًا أوليًا لموسم 2012 مع فيراري ، وهي الخطوة التي تم إلغاؤها في النهاية بسبب حادث الرالي المدمر في أوائل عام 2011. ^[1]

في 6 فبراير 2011، أصيب كوبيكا بجروح خطيرة في حادث في رالي روندي دي أندورا، حيث عانى من بتر جزئي في ساعده وكسور في مرفقه الأيمن وكتفه وساقه. ^[2] كان يشارك لتحسين مهاراته. ^[3] أخبر كوبيكا صحيفة لا جازيتا ديلو سبورت الإيطالية في مقابلة معه أنه كان يشعر بأصابع يده اليمنى وكان عازمًا على العودة السريعة إلى الفورمولا 1 في عام 2011. ^{[4] [5]} ومع ذلك، منذ عودته إلى صحته الجيدة، صرح في البداية أن العودة إلى الفورمولا 1 ستكون "شبه مستحيلة" بسبب إصابته. ^{[2] [6]} ومنذ ذلك الحين، شارك في اختبارات مع رينو وويليامز، معترفًا بأن العودة إلى الفورمولا 1 في المستقبل القريب ليست مستحيلة. ^[7]

عاد كوبيكا إلى السباق في سبتمبر 2012، وفاز برالي صغير في إيطاليا. ^{[8] [9]} تم تسمية كوبيكا كواحد من "رجال العام 2012" من قبل مجلة توب جير لعودته إلى سباقات السيارات. في عام 2013، قاد لصالح سيتروين في بطولة أوروبا وبطولة WRC2 . ^{[10] [11]} واصل الفوز بلقب WRC-2 الافتتاحي، وانتقل إلى بطولة WRC بدوام كامل في عام 2014 ، حيث قاد سيارة فورد فييستا RS WRC التي أعدتها M-Sport . ^[12]

في 16 يناير 2018، أُعلن أن كوبيكا سيصبح السائق الاحتياطي لفريق ويليامز لموسم 2018. ^[13] في 22 نوفمبر 2018، أُعلن عن كوبيكا كسائق سباقات لفريق ويليامز لموسم 2019 للفورمولا 1. ^[14] غادر فريق ويليامز في نهاية عام 2019، وانتقل إلى Deutsche Tourenwagen Masters ، ^[15] مع الحفاظ على حضوره في الفورمولا 1 كسائق احتياطي وسائق اختبار لفريق ألفا روميو . وقد ظهر عدة مرات خلال جلسات التدريب بصفته سائق اختبار، بما في ذلك اختبارات ما قبل الموسم في عام 2020 ، وحل محل كيمي رايكونن في سباق الجائزة الكبرى الهولندي والإيطالي في عام 2021 .

بدأ كوبيكا في تطوير حبه لجميع أنواع السيارات في سن الرابعة عندما اكتشف مركبة صغيرة للطرق الوعرة تعمل بمحرك بنزين بقوة 4 أحصنة (3.0 كيلو واط) . وبعد محادثات طويلة مع والديه، اشترى له والده آرثر السيارة وقضى كوبيكا الصغير ساعات طويلة في القيادة حول زجاجات بلاستيكية. وعندما كبر، أصبح من الواضح أنه بحاجة إلى معدات أفضل، لذلك اشترى له والده سيارة كارت . ومع ذلك، كان كوبيكا صغيرًا جدًا لبدء السباق في بطولة الكارت البولندية حيث كان عمره أقل من عشر سنوات. وعندما دخل البطولة، فاز بستة ألقاب في ثلاث سنوات. بعد موسمه الثالث، قرر كوبيكا التحول إلى سلسلة أكثر تنافسية في إيطاليا. في عام 1998 أصبح كوبيكا أول أجنبي يفوز ببطولة الكارت الإيطالية الدولية للناشئين.

كما حقق كوبيكا المركز الثاني في بطولة أوروبا للكارتينج للناشئين وفاز بكأس موناكو للكارتينج للناشئين التي أقيمت على جزء من مضمار سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1. وبعد عام واحد، دافع عن لقبه في إيطاليا وتنافس أيضًا في بطولة ألمانيا الدولية للكارتينج . كما فاز بكأس موناكو للكارتينج للمرة الثانية على التوالي، بالإضافة إلى سباقات كأس مارجوتي وإلف ماسترز. في عام 2000، موسمه الأخير في الكارتينج، حقق كوبيكا المركز الرابع في كل من بطولتي أوروبا والعالم .

بدأ كوبيكا مسيرته المهنية في عام 2000 كسائق اختبار لسيارة فورمولا رينو 2000. خلال موسمه الاحترافي الأول في فورمولا رينو، حقق كوبيكا أول مركز أول له وأصبح أيضًا عضوًا في برنامج تطوير السائقين في رينو . في عام 2002 فاز كوبيكا بأربعة سباقات وحصل على المركز الثاني في فورمولا رينو 2000 الإيطالية. كما احتل المركز السابع في كأس فورمولا رينو الأوروبية. في نهاية العام شارك في سباق فورمولا رينو 2000 البرازيلي الذي أقيم في حلبة إنترلاغوس . أدى هذا الظهور لمرة واحدة إلى فوز ساحق.

بعد فورمولا رينو، انتقل كوبيكا إلى سلسلة فورمولا 3 الأوروبية . ومع ذلك، تأخر انتقاله بسبب حادث طريق تركه بذراع مكسورة، ومسامير من التيتانيوم تثبتها معًا. في ظهوره الأول المتأخر في نوريسرينج ، فاز كوبيكا بالسباق، وهو يقود بدعامة بلاستيكية و18 مسمارًا من التيتانيوم في ذراعه. أنهى الموسم في المركز الثاني عشر. في نهاية العام، فاز كوبيكا بسباق شوارع في سردينيا واحتل المركز الخامس في السباقات التي أقيمت في ماكاو وكوريا. أنهى موسمه الثاني في سلسلة فورمولا 3 الأوروبية، الذي قضاه مع فريق مرسيدس المصنعي، في المركز السابع. في نوفمبر 2004، حقق مركز الانطلاق الأول في جائزة ماكاو الكبرى للفورمولا 3، حيث حطم الرقم القياسي للفة، لكنه احتل المركز الثاني في السباق.

في عام 2005 فاز ببطولة العالم لسلسلة رينو مع فريق إبسيلون أوسكادي ، وحصل على فرصة إجراء اختبارات الفورمولا واحد مع رينو .

كان من المقرر أن يقود كوبيكا سيارة ميناردي الثالثة في التدريبات يوم الجمعة لجائزة اليابان أو الصين الكبرى لعام 2005، لكنه لم يحصل على رخصة السوبر من الاتحاد الدولي للسيارات المطلوبة للقيادة. ^{[16] [17]} أجرى كوبيكا اختبارًا لمرة واحدة لصالح رينو في ديسمبر 2005 في حلبة برشلونة-كاتالونيا . ^[18]

في عام 2006 ، أصبح كوبيكا السائق الاحتياطي الرسمي لفريق بي إم دبليو ساوبر للفورمولا 1. ^[19] أدت نتائجه في كل من اختبارات الجمعة وجلسات الاختبار الخاصة، إلى جانب كلمات مدير فريق بي إم دبليو ساوبر ماريو ثيسن ، إلى تكهنات بأنه سيصبح أول سائق سباقات فورمولا 1 بولندي على الإطلاق في عام 2007. في أغسطس 2006، اشتكى زميل كوبيكا في الفريق، جاك فيلنوف ، من الصداع بعد حادثه أثناء سباق الجائزة الكبرى الألماني ؛ اعتبره الفريق غير لائق للسباق، على عكس اعتقاده، وتم اختيار كوبيكا من قبل إدارة الفريق ليحل محله في سباق الجائزة الكبرى المجري . ^[20] تأهل كوبيكا في المركز التاسع، متغلبًا على زميله الأكثر خبرة نيك هايدفيلد . في السباق، احتل المركز السابع، لكن تم استبعاده بعد السباق بسبب وزن السيارة الناقص. ^[21] قرر فيلنوف مغادرة فريق بي إم دبليو ساوبر بعد السباق بفترة وجيزة، ^[22] وتم تأكيد موقف كوبيكا في الفريق لبقية الموسم من قبل بي إم دبليو. ^[23]

خاض كوبيكا سباقًا مخيبًا للآمال في سباق جائزة تركيا الكبرى ، حيث أنهى السباق في المركز الثاني عشر بعد خطأ في اختيار الإطارات. أما هايدفيلد، الذي تأخر في حادث في المنعطف الأول، فقد حل خلف كوبيكا. وفي سباقه الثالث، سباق جائزة إيطاليا الكبرى ، أنهى كوبيكا السباق في المركز الثالث، وأصبح أول سائق بولندي يظهر على منصة التتويج في الفورمولا 1 ، وكذلك أول سائق بولندي يتصدر سباق الجائزة الكبرى. وكان أول سائق منذ ألكسندر وورز في عام 1997 ينهي السباق على منصة التتويج في أول ثلاث مشاركات له في الفورمولا 1.

في الصين ، احتل المركز الثالث عشر، مرة أخرى بعد خطأ في اختيار الإطارات. بعد الخروج عن المسار في المنعطف الأول من السباق، انتقل من المركز السابع عشر إلى الخامس، قبل التوقف. كان أول من قام بتغيير الإطارات المتوسطة إلى الإطارات الجافة بعد أن بدأ المسار المبلل في الجفاف. تم اتخاذ هذا القرار في وقت مبكر جدًا: اللفة التالية بطيئة جدًا في ظروف شديدة الرطوبة والزلقة وتوقف آخر في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى الإطارات المتوسطة كلفه مكانه في النقاط.

أدى كوبيكا أداءً جيدًا خلال موسم 2007 ، حيث أنهى السباق باستمرار في مراكز تسجيل النقاط. في سباق الجائزة الكبرى الكندي، تعرض كوبيكا لحادث خطير عند اقترابه من المنعطف الحاد في اللفة 27، حيث اصطدمت سيارته بسيارة تويوتا الخاصة بجارنو ترولي ، واصطدمت بحدبة في العشب مما رفع مقدمة السيارة في الهواء وتركه غير قادر على الكبح أو التوجيه. ثم اصطدمت السيارة بالجدار الخرساني الاحتياطي وتدحرجت أثناء عودتها عبر المسار، واصطدمت بالجدار المقابل على الجانب الخارجي من المنعطف الحاد واستقرت على جانبه. ^[24] تعرضت السيارة لأضرار بالغة ويمكن رؤية أقدام كوبيكا مكشوفة من خلال مقدمة السيارة المدمرة. ^[25] كانت السرعة المقاسة عندما اصطدمت سيارته بالحاجز 300.13 كم / ساعة (186.49 ميلاً في الساعة)، بزاوية 75 درجة، مما جعل كوبيكا يتعرض لمتوسط ​​تباطؤ قدره 28 جرامًا. بعد تحليل البيانات من مسجل بيانات الحوادث الموجود على متن السيارة، وجد أنه تعرض لقوة جاذبية قصوى تبلغ 75 جي. ^[26] وفي ظل ظروف سيارة الأمان ، تم إخراج كوبيكا من السيارة ونقله إلى المركز الطبي للحلبة، حيث أُعلن أنه في حالة "مستقرة". بعد فترة وجيزة، قال مديره دانييلي موريللي إن كوبيكا كان واعيًا ويتحدث. ^[27] تم الإبلاغ في البداية عن أن كوبيكا قد يكون مصابًا بكسر في الساق. ^[28] ومع ذلك، أكد ماريو ثيسن لاحقًا أنه لم يُصب بجروح خطيرة. ^{[29] [30]}

أكدت تقارير أخرى من وقت متأخر من مساء يوم السباق، مباشرة من المستشفى، أن كوبيكا أصيب بارتجاج خفيف إلى جانب التواء في الكاحل. بعد إبقائه طوال الليل للمراقبة، غادر كوبيكا المستشفى في اليوم التالي. ^[31] في 14 يونيو، أُعلن أنه كإجراء احترازي، لن يتسابق كوبيكا في جائزة الولايات المتحدة الكبرى وسيتم استبداله بسائق الاختبار سيباستيان فيتيل . ^[32] بعد غيابه عن إنديانابوليس، عاد لجائزة فرنسا الكبرى حيث تأهل واحتل المركز الرابع، وحصل على جائزة سائق اليوم من مذيع آي تي ​​في مارتن بروندل . ثم واصل احتلال المركز الرابع مرة أخرى في جائزة بريطانيا الكبرى .

تم تأكيد الاحتفاظ بكوبيكا كسائق سباق لعام 2008 في 21 أغسطس 2007. ^[33] على مدار النصف الأول من الموسم، تأهل كوبيكا وأنهى السباق بقوة، بما في ذلك أول مركز انطلاق له ولفريق بي إم دبليو ساوبر في جائزة البحرين الكبرى والمركز الثاني في جائزة ماليزيا الكبرى وجائزة موناكو الكبرى .

في 8 يونيو 2008 في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، حقق كوبيكا أول انتصار له في الفورمولا 1. بدأ ثانيًا على الشبكة وتجاوز متصدر السباق لويس هاميلتون في الجولة الأولى من توقفات الصيانة بعد أن أكمل طاقم حفرة بي إم دبليو ساوبر توقف صيانة أسرع. عند مغادرة الحفر، توقف كوبيكا وفيراري كيمي رايكونن عند مخرج حارة الصيانة، في انتظار تغيير ضوء مخرج الحفرة الأحمر. هاميلتون، الذي كان يركض خلفهما مباشرة، أخطأ الضوء واصطدم بسيارة فيراري الخاصة برايكونن، مما أدى إلى إقصاء السيارتين من السباق. عاد كوبيكا إلى السباق في وضع جيد للفوز في النهاية. لقد تجاوز شقيقة هايدفيلد بي إم دبليو ساوبر، حيث أجرى توقفًا واحدًا للتزود بالوقود وفقًا لاستراتيجية كوبيكا المكونة من توقفين، وكسب 24 ثانية اللازمة على هايدفيلد لضمان الحفاظ على الصدارة بعد توقفه الثاني بعد 22 لفة. بقي فريقا بي إم دبليو ساوبر في المركزين الأول والثاني حتى نهاية السباق. ^[34] مازح كوبيكا لاحقًا بأنه يجب أن يشكر هاميلتون لاختياره الاصطدام برايكونن بدلاً منه. ^[35] أعطى الفوز كوبيكا الصدارة في بطولة السائقين.

كانت نتائج بي إم دبليو ساوبر أضعف خلال النصف الثاني من الموسم. في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في ماجني كور ، أنهى كوبيكا السباق في المركز الخامس، وأفاد بأن هذا كان سباقًا خاسرًا، واشتكى من مشاكل الديناميكية الهوائية في السيارة. ^{[ بحاجة لمصدر ]} كانت أقوى نتيجة لكوبيكا في الجزء الأخير من العام في اليابان حيث تأهل في المركز السادس. في البداية، فرمل العديد من السائقين متأخرين جدًا في المنعطف الأول. أخذ كوبيكا خطًا داخليًا متجاوزًا العديد من السيارات وبرز في الصدارة. تقدم لمدة 16 لفة، لكنه فقد تقدمه لصالح فرناندو ألونسو في الجولة الأولى من توقفات الصيانة. أنهى كوبيكا السباق في المركز الثاني بعد الدفاع عن مركزه نحو نهاية السباق ضد رايكونن في سيارة فيراري أسرع (كانت أسرع لفة له في السباق أسرع بـ 0.6 ثانية من البولندي) ^{[36] [37]} وبصرف النظر عن ذلك، حقق كوبيكا منصات التتويج في سباق في فالنسيا وفي السباق المتأثر بالمطر في مونزا . واحتل كوبيكا المركز الرابع في بطولة السائقين هذا العام.

في افتتاح موسم 2009 في ملبورن ، تأهل كوبيكا في المركز الرابع على شبكة الانطلاق. أثناء السباق، كان في المركز الثالث وقلص الفجوة مع السيارتين الأماميتين قبل أن يصطدم بسيباستيان فيتيل أثناء محاولته تجاوزه. بعد الحادث، واصل كوبيكا لفترة وجيزة، لكنه اصطدم بالحائط في المنعطف التالي لأن جناحه الأمامي أصبح عالقًا تحت السيارة. ^[38] اعتُبر فيتيل لاحقًا مسؤولاً عن الحادث، وحُكم عليه بعقوبة 10 مراكز على شبكة الانطلاق للسباق التالي في ماليزيا. ^[39]

زعم مدير رياضة السيارات في بي إم دبليو ماريو ثيسن أن كوبيكا كان ليفوز بالسباق أمام جنسون باتون لولا فيتيل. ^[40]

في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، تأهل كوبيكا في المركز الثامن، لكنه صعد إلى المركز السادس بعد عقوبة فيتيل بعشرة مراكز على شبكة الانطلاق لتسببه في الحادث في أستراليا، وروبنز باريكيلو بخمسة مراكز على شبكة الانطلاق لتغيير علبة التروس. ومع ذلك، تقاعد في وقت مبكر جدًا من السباق بسبب مشاكل في المحرك. كانت السباقان التاليان، جائزة الصين الكبرى وجائزة البحرين الكبرى، مخيبين للآمال لفريق بي إم دبليو ساوبر حيث أنهى كوبيكا وزميله هايدفيلد السباق خارج النقاط بسيارة غير تنافسية.

بالنسبة للسباق التالي في برشلونة ، أعدت بي إم دبليو ساوبر نسخة معدلة من F1.09. أثبتت السيارة أنها أكثر تنافسية ولكن خطأ في تركيب الإطارات لسيارة كوبيكا خلال التصفيات الثالثة يعني أنه لا يمكنه التأهل إلا في المركز العاشر. في السباق، بعد بداية سيئة (بسبب مشكلة في القابض) ^[41] أنهى السباق مرة أخرى خارج النقاط. تعرض كوبيكا لعطل في المحرك أثناء التدريب الثاني في موناكو ، وانسحب من سباق الجائزة الكبرى بسبب مشكلة في الفرامل. في سباق الجائزة الكبرى التركي ، قدم الفريق الناشر المزدوج. تحسن أداء السيارة وتمكن كوبيكا من تسجيل نقاطه الأولى في الموسم بحصوله على المركز السابع. في السباقات الثلاثة التالية، أنهى سائقا بي إم دبليو ساوبر السباق خارج النقاط مرة أخرى، ولكن خلال سباق الجائزة الكبرى الأوروبي والبلجيكي أثبتا مرة أخرى أنهما تنافسيان، حيث سجلا المركزين الثامن والرابع على التوالي. في إيطاليا ، واجه كوبيكا مشكلة في المحرك في التصفيات ثم انسحب من السباق بسبب تسرب الزيت. في سباق جائزة سنغافورة الكبرى ، احتل كوبيكا المركز الثامن، مدافعًا عن مركزه من كازوكي ناكاجيما ورايكونن في اللفات الأخيرة. صرح لاحقًا أنها كانت "أصعب نقطة سجلتها على الإطلاق". ^{[42] [43]} في سباق جائزة البرازيل الكبرى ، سجل كوبيكا أول منصة تتويج له هذا الموسم على الرغم من مشاكل درجة حرارة المحرك من خلال احتلاله المركز الثاني، بفارق 7.6 ثانية خلف الفائز مارك ويبر. كانت منصة التتويج هي الثانية لبي إم دبليو هذا الموسم.

في 29 يوليو 2009، أعلنت شركة بي إم دبليو أنها ستترك الفورمولا 1 في نهاية عام 2009، مما جعل كوبيكا وكيلًا حرًا لموسم 2010. [ ^{44] [45]} لموسم 2010، أُعلن أنه وقع مع فريق رينو إف 1 ، الفريق الذي اختبر معه خلال مسيرته المهنية. ^[46]

انتقل كوبيكا إلى فريق رينو في عام 2010. ومع ذلك، فقد أصبح منصبه موضع شك لفترة وجيزة، حيث قام الفريق بتقييم مستقبله في الرياضة بعد موسم 2009 في أعقاب فضيحة " كراش جيت " والمشاكل المالية للشركة الأم. أدى ذلك إلى قيام شركة استثمارية مقرها لوكسمبورج ، جيني كابيتال ، بالحصول على حصة 75٪ في الفريق؛ واحتفظت رينو بنسبة 25٪ المتبقية. ^{[47] كما تم تعيين} إريك بولييه كمدير جديد للفريق. قال كوبيكا إنه قد لا يبقى مع رينو، حيث أن عقده كان ساريًا فقط إذا كانت الشركة الأم تمتلك حصة مسيطرة في الفريق، لكنه قرر بعد ذلك البقاء معهم. ^{[48] [49]} في 31 يناير 2010، أُعلن أن فيتالي بيتروف سيكون زميل كوبيكا في الفريق.

أفادت تقارير في موقع أوتوسبورت أن سائق فيراري فيليبي ماسا كان لديه حتى سباق جائزة بريطانيا الكبرى لعام 2010 لإثبات لفريق مارانيلو أنه يستحق الاحتفاظ به: إذا لم يحدث ذلك، فسيجلس كوبيكا على مقعده في عام 2011. ^[50] ومع ذلك، أعادت فيراري التوقيع مع ماسا لعام 2011، تاركة كوبيكا بدون قيادة في الفريق الإيطالي.

في 7 يوليو 2010، تم التأكيد على أن كوبيكا مدد عقده مع رينو حتى عام 2012. ^[51]

في السباق الافتتاحي لموسم 2010 في البحرين ، تعرض كوبيكا لحادث اصطدام من قبل أدريان سوتيل وانزلقت سيارته في اللفة الافتتاحية لكنه تعافى ليحتل المركز الحادي عشر. في السباق التالي في أستراليا ، احتل المركز الثاني بعد أن بدأ في المركز التاسع. أما المركز الرابع في ماليزيا والخامس في الصين فقد تركاه في المركز السابع في بطولة السائقين، بفارق 20 نقطة خلف متصدر البطولة جنسون باتون . شعر كوبيكا أنه لو لم تكن هناك فترة أمان ثانية في الصين لكان بإمكانه أن ينهي السباق على منصة التتويج. في إسبانيا، احتل المركز الثامن، لكنه تبع ذلك بمنصة تتويج أخرى في موناكو ، واحتفظ بالمركز الثالث طوال السباق بعد خسارته المركز الثاني في البداية أمام سيباستيان فيتيل . في سباق جائزة تركيا الكبرى ، توقف خلف نيكو روزبرغ للمرة الثانية في الموسم بعد ماليزيا، واحتل المركز السادس.

في كندا ، احتل كوبيكا المركز السابع بعد سباق حافل بالأحداث ومشاكل في تآكل الإطارات مما جعل سباقه صعبًا، ^[52] لكنه حقق أول أسرع لفة في مسيرته في المراحل الختامية للسباق. أضاف المركز الخامس في فالنسيا والسابع في ألمانيا قبل أن يصعد إلى منصة التتويج الثالثة له هذا الموسم في بلجيكا . كان تنافسيًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، وتأهل في المركز الثالث، ولم يكلفه سوى توقف صيانة فاشل المركز الثاني خلف مارك ويبر . في سنغافورة ، تأهل في المركز الثامن أمام شوماخر. خلال المراحل المتأخرة من السباق، اضطر إلى التوقف من المركز السادس بسبب ثقب. تم إطلاق سراحه من الحفر إلى المركز الثاني عشر، ولكن بمساعدة قبضة متفوقة وسلسلة من حركات التجاوز - تمت مقارنة تحركاته ضد سوتيل بشكل إيجابي بالحادث بين ويبر وهاملتون - تمكن من المطالبة بالمركز السابع، وحصل في النهاية على مكان من نتيجة تأهيله. في سوزوكا ، تمكن من التخلف عن فريق ريد بول طوال عطلة نهاية الأسبوع وترجم ذلك إلى مركز ثالث قوي في التصفيات. ومع ذلك، وعلى الرغم من حصوله على بداية جيدة وتجاوز ويبر في بداية السباق، إلا أنه انسحب خلال فترة سيارة الأمان بعد أن خسر أحد إطاراته الخلفية.

صرح الصحفي في الفورمولا 1 مارك هيوز أن كوبيكا هو "أفضل سائق على الإطلاق" حاليًا، بالنظر إلى الموسم حتى الآن. وأكد على الأداء القوي لكوبيكا في المسارات التي يعتقد هيوز أن الاختلافات في مهارات السائقين فيها قادرة على التغلب على الاختلافات في قدرات السيارات؛ وهي موناكو وسبا وسوزوكا. ^[53] تمكن كوبيكا من إنهاء السباق على منصة التتويج خلف فريق ريد بول باستثناء سوزوكا حيث كان قويًا طوال عطلة نهاية الأسبوع، على الرغم من انسحابه من السباق دون أي خطأ من جانبه.

احتفظت رينو بكوبيكا - والتي أعيدت تسميتها إلى لوتس رينو جي بي من خلال رعاية لوتس كارز - في موسم 2011 ، وشراكة مرة أخرى مع بيتروف. ^[54] اختبر سيارة الفريق الجديدة، رينو R31 ، لأول مرة في فالنسيا في 2 فبراير. ^[54] في اليوم الأخير من الاختبار في فالنسيا، سجل أسرع وقت في الجلسة. ^[55] بعد ثلاثة أيام، أصيب بجروح خطيرة في حادث رالي في أندورا .

نظرًا لأنه لم يتمكن من بدء الموسم بعد حادثه، وقع فريق لوتس رينو مع زميله السابق في فريق بي إم دبليو ساوبر نيك هايدفيلد كبديل له في 16 فبراير، بينما ظل كوبيكا متعاقدًا مع الفريق لموسم 2011. ^{[56] حل} برونو سينا ​​محل هايدفيلد في وقت لاحق من الموسم، في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي . تم إطلاق سراح كوبيكا من المستشفى لبدء إعادة تأهيله في 24 أبريل 2011. ^[57] في نوفمبر 2011، أُعلن أن كوبيكا لن يكون جاهزًا لبداية موسم 2012 ، مما أجبر رينو (التي غيرت اسمها في ذلك الوقت إلى لوتس) على بدء الموسم مع سائقين آخرين، كيمي رايكونن ورومان جروجان . ^[58] في مقابلة في عام 2018 ، كشف كوبيكا أنه وقع مع فيراري لموسم 2012. ^[59]

في 6 فبراير 2011، أصيب كوبيكا في حادث تصادم في المرحلة الأولى من رالي روندي دي أندورا. كان يقود سيارة سكودا فابيا بمواصفات سوبر 2000 ^[60] في تيستيكو عندما خرجت سيارته عن الطريق بسرعة عالية واصطدمت بحاجز تصادم، ^[61] بالقرب من كنيسة سان سيباستيانو. ^{[62] [63]} حوصر كوبيكا في السيارة لأكثر من ساعة قبل أن يتمكن عمال الإنقاذ من إخراجه. ^[64] تم نقله بطائرة هليكوبتر إلى مستشفى سانتا كورونا في بييترا ليغوري ^[65] بالقرب من سافونا ، حيث تم التأكد من أنه يعاني من بتر جزئي في ساعده وكسور مركبة في مرفقه الأيمن وكتفه وساقه، بالإضافة إلى فقدان كبير للدم. ^{[64] [66] [67]} كانت شدة إصاباته نتيجة لاختراق حاجز الاصطدام لمقصورة القيادة في السيارة وضرب كوبيكا، بينما ترك مساعده سالمًا. خضع كوبيكا لعملية جراحية استمرت سبع ساعات على يد سبعة أطباء مقسمين إلى فريقين، دون حدوث مضاعفات. ^[64] وأُجريت عمليتان جراحيتان أخريان طويلتان لإصلاح كسور في ساقه وكتفه وذراعه بنجاح بعد بضعة أيام. ^{[68] [69]} لم تكن حالة يده واضحة لبعض الوقت ونتيجة لذلك غاب عن موسم 2011. ^{[70] [71] [72]}

تعرض تعافي كوبيكا لانتكاسة أخرى بعد أن تعرض لكسر جديد في ساقه اليمنى، عندما انزلق على الجليد بالقرب من منزله في إيطاليا، في 11 يناير 2012. ^[73] وظل خارج السباقات التنافسية لمعظم عام 2012، ^[74] لكنه عاد للمنافسة في روندي جوميتولو دي لانا في سيارة WRC في 9 سبتمبر. فاز بالرالي، متقدمًا بدقيقة واحدة على السائق صاحب المركز الثاني. ^[75]

في عام 2013، واصل كوبيكا عودته، مع التركيز على الراليات. قاد لصالح سيتروين في بطولتي أوروبا و WRC2 . ^{[10] [11]} كان أول حدث له هو رالي البرتغال ، حيث كان تنافسيًا، لكنه تعرض لحادث وتسببت مشاكل في سيارته في احتلاله المركز السادس. ثم، في رالي أكروبوليس ، فاز كوبيكا، وأنهى السباق متقدمًا بنحو 90 ثانية على صاحب المركز الثاني يوري بروتاسوف . كرر هذا النجاح في رالي إيطاليا حيث فاز متقدمًا على عبد العزيز الكواري بفارق 4 دقائق. في رالي فنلندا 2013 خسر كوبيكا أمام ياري كيتوما بفارق 90 ثانية تقريبًا. كان رالي ألمانيا نجاحًا كبيرًا. لم يفز البولندي متقدمًا على إلفين إيفانز بفارق 12.9 ثانية فحسب، بل أصبح أيضًا قائد بطولة WRC2 . استعاد هذا المركز ( أصبح الكواري المتصدر في أستراليا ) في رالي فرنسا ، متغلبًا مرة أخرى على إيفانز ، هذه المرة بفارق 4 دقائق. فاز مرة أخرى في رالي RACC كاتالونيا، وهو انتصاره الخامس هذا الموسم. وبهذه النتيجة، تمكن من حسم البطولة، حيث كان أقرب منافس له الكواري بعيدًا جدًا عن استعادة المركز الأول في البطولة. أجرى كوبيكا عددًا من اختبارات المحاكاة مع فريق مرسيدس للفورمولا 1 والتي أظهرت نتائج واعدة، لكن القيود في نطاق حركة ذراعه المصابة من شأنها أن تمنعه ​​من القيادة في حلبات متعرجة مثل موناكو بسبب الحدود الضيقة لمقصورة القيادة للفورمولا 1. ^[76]

في عام 2014، بدأ كوبيكا في الجولة الأولى من موسم ERC. وفاز برالي جانر الدولي ليحقق فوزه الأول في تلك البطولة، بعد أن اقترب كثيرًا في عدد من المناسبات في عام 2014. وحقق نتائج قوية في مراحل هذا الرالي في النهاية، مما منحه كأس "Ice Master" لأفضل سائق في أحداث الثلج في ذلك الموسم. وبقية الموسم، شارك في فئة WRC الرئيسية لفريق RK M-Sport ، الذي كان يعمل كفريق منفصل، بدعم من شركة النفط البولندية Lotos . بدأ كوبيكا حملته في WRC من خلال تولي زمام المبادرة في رالي مونتي كارلو خلال المرحلتين الأوليين، لكنه تقاعد لاحقًا في اليوم الثاني بعد اصطدامه في SS9. عانى كوبيكا من سلسلة من سوء الحظ لبقية الموسم، حيث كان سريعًا في بعض الأحيان ولكنه نادرًا ما تمكن من تحويل سرعته إلى نتائج. كانت أفضل نتيجة له ​​هي حصوله على المركز السادس في رالي الأرجنتين ، وهو مركز أقل من أعلى نتيجة حققها في عام 2013 (المركز الخامس في ألمانيا) بسيارة WRC-2. أنهى الموسم في المركز السادس عشر برصيد 14 نقطة. أنهى العام بملاحظة إيجابية بفوزه برالي مونزا غير البطولية ، متغلبًا على أسطورة الدراجات النارية فالنتينو روسي في المركز الثاني.

بعد التكهنات التي أعقبت موسم بطولة العالم للراليات 2014 ، أعلن كوبيكا أنه سيشارك في سباقات عام 2015 ، ولا يزال يقود سيارة فورد فييستا RS WRC وبدعم من لوتوس، وإن لم يعد يجهزها إم سبورت. في عام 2016، بسبب نقص التمويل، كان رالي بطولة العالم للراليات الوحيد الذي شارك فيه هو مونت كارلو. ^[77]

في مارس 2016، شارك في سباق موغيلو 12 ساعة، إحدى جولات سلسلة التحمل الدولية التي تنظمها شركة كريفينتيك، بسيارة مرسيدس جي تي 3. ^[78] وفي سبتمبر 2016، تنافس في كأس رينو سبورت في الجولة قبل الأخيرة من الموسم في سبا، بلجيكا. ^[79]

في يناير 2017، شارك في الجولة الأولى من سلسلة سباقات 24 ساعة ، سباق دبي 24 ساعة ، حيث قاد سيارة بورش 911 جي تي 3 من فريق فورش ريسينغ في فئة A6-Pro مع السائقين المساعدين روبرت لوكاس ومارسين جيدلينسكي وولف هينزلر وسانتياغو كريل. وانتهى هذا بالتقاعد بسبب مشاكل ميكانيكية غير معلنة. ^[80]

في 2 فبراير 2017، وقع كوبيكا مع فريق ByKolles الخاص LMP1 في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . ^[81] جاء ذلك بعد أن اختبر سيارتهم في نوفمبر 2016 خلال اختبار المبتدئين في بطولة العالم للتحمل في البحرين ، وسجل لفة أسرع من المعتادين للفريق في عطلة نهاية الأسبوع للسباق. سيبقى أوليفر ويب مع الفريق، مع سائق ثالث لسيارة CLM P1/01 التي تعمل بمحرك نيسان لم يتم تسميته بعد. ^{[ بحاجة لمصدر ] بعد اختبارات ما قبل الموسم في} حلبة مونزا الوطنية الإيطالية ، حيث لم يقم كوبيكا بأي سباق، أعلن السائق عبر وسائل التواصل الاجتماعي أنه لن يشارك ^[82] في الموسم المقبل.

في 2 مايو 2017، شارك كوبيكا في اختبار مستقل منظم لسيارة فورمولا إي في دونينجتون بارك ، بهدف المشاركة في سباق نيويورك إي بري . ^[83] لكن هذا لم يحدث.

في 5 يونيو 2017، أُعلن أن كوبيكا سيقود في اختبار نظمته رينو لسيارة 2012، لوتس E20 ، في حلبة ريكاردو تورمو ، وهو أول حدث له في الفورمولا 1 منذ حادثه في عام 2011. ^[84]

نظمت رينو اختبارًا آخر، حيث صرح المدير الإداري لشركة رينو سيريل أبيتبول أنه "ما زال سريعًا ومتسقًا والأهم من ذلك أنه لا يزال يتمتع بالحماس الذي يحمله دائمًا للفريق". وأضاف أنه "لا توجد عقبات واضحة" أمام العودة إلى الفورمولا 1، وأخبر إن بي سي سبورتس أن كوبيكا قد يكون خيارًا لعام 2018. ^[7]

في 24 يوليو 2017، أُعلن أن كوبيكا سيشارك في الاختبار لصالح رينو، والذي سيُعقد بعد انتهاء سباق الجائزة الكبرى المجري . قال أبيتبول، المدير الإداري لفريق رينو، إن الاختبار سيسمح للفريق بتقييم قدرات كوبيكا الحالية بالكامل، ومدى احتمالية "عودته إلى المنافسة في السنوات القادمة". ^[85] أكمل كوبيكا 142 لفة من حلبة هنجارورينج عند عودته، ليحتل المركز الرابع بفارق 1.5 ثانية خلف سيباستيان فيتيل. ^[86]

في 11 أكتوبر 2017، أكمل كوبيكا اختبارًا لمدة يوم واحد مع ويليامز في سيلفرستون يقود سيارة FW36 لعام 2014. ^{[87] [88]} في 17 أكتوبر 2017، خاض كوبيكا يومًا ثانيًا من الاختبارات مع ويليامز في هنجارورينج. [ ^89]

بعد أن أعلن فيليبي ماسا اعتزاله الرياضة للمرة الثانية، ^[90] أصبح كوبيكا أحد أبرز المتنافسين على مقعده في فريق ويليامز مارتيني ريسينغ . ^[91] ثم اختبر لهم في حلبة ياس مارينا بعد جائزة أبو ظبي الكبرى لعام 2017 ، ^[92] حيث أكمل 100 لفة في أول اختبار له مع سيارة الفريق FW40 لعام 2017. ^{[93] [94]} أكمل 28 لفة إضافية في اليوم التالي واحتل المركز السابع بأسرع وقت، ^[95] مع إعلان الرئيس الفني لفريق ويليامز بادي لوي أنه "لا توجد مشاكل حول" إصاباته، ^[96]

في 16 يناير 2018، أُعلن أن كوبيكا سيصبح السائق الاحتياطي لفريق ويليامز لموسم 2018. ^[13] شارك في أول عطلة نهاية أسبوع له في سباق الجائزة الكبرى منذ الجولة الأخيرة من موسم 2010 ، في جلسة التدريب الأولى يوم الجمعة في سباق الجائزة الكبرى الإسباني 2018 ، متفوقًا على زميله في الفريق لانس سترول . ^[97]

قبل الجولة الأخيرة من موسم 2018 ، أعلن ويليامز أن كوبيكا سيتسابق بدوام كامل للفريق في عام 2019 ، بالشراكة مع بطل الفورمولا 2 لعام 2018 جورج راسل . اختار كوبيكا الرقم 88 كرقم سائقه ، والذي استخدمه سابقًا ريو هاريانتو في عام 2016. ^[98] عانى الفريق خلال الموسم، حيث كانت سيارة FW42 هي أبطأ سيارة في الميدان. احتل كوبيكا المركز الثاني عشر في سباق الجائزة الكبرى الألماني ، ومع ذلك تمت ترقيته إلى المركز العاشر بعد العقوبات على كيمي رايكونن وأنتونيو جيوفينازي ، وسجل أول نقطة له منذ عودته إلى الفورمولا 1 وحطم الرقم القياسي لأطول وقت بين إنهاء النقاط المتتالية.

في 19 سبتمبر 2019، قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى، أعلن كوبيكا قراره بإنهاء فترة عمله مع ويليامز بعد نهاية الموسم. أصدر ويليامز بيانًا بعد فترة وجيزة، ذكر فيه أن كوبيكا سيكمل بقية الموسم لكنه سيترك منصبه كسائق لموسم 2020 .

كان اعتزال كوبيكا الأول منذ عودته إلى الرياضة في روسيا ، عندما قرر ويليامز إيقاف سيارته للحفاظ على الأجزاء بعد انتهاء سباق زميله راسل بسبب مشكلة في صامولة العجلة. تعرض ويليامز لانتقادات بسبب هذا القرار، وخاصة من قبل الرعاة الشخصيين لكوبيكا PKN Orlen . ^[99] في السباق التالي في اليابان ، انتقد كوبيكا قرار الفريق بإزالة الجناح الأمامي المطوَّر من سيارته للسباق، بعد أن اختبره خلال جلسات التدريب. ^[100]

في سباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 2019 ، أطلق ميكانيكي فريق ويليامز سراح كوبيكا من منطقة الصيانة مبكرًا جدًا، حيث تجنب بصعوبة الاصطدام بـ ماكس فيرستابن وإبقائه في منطقة الصيانة.

أنهى كوبيكا موسمًا صعبًا في المركز التاسع عشر في البطولة برصيد نقطة واحدة، متقدمًا على زميله المبتدئ راسل في الترتيب. قرر مغادرة الفريق ^[101] وتم استبداله بصاحب المركز الثاني في الفورمولا 2 لعام 2019 نيكولاس لاتيفي .

انضم كوبيكا إلى فريق ألفا روميو ريسينغ كسائق احتياطي لموسم 2020 ، ليعود إلى الفريق الذي ظهر معه لأول مرة في الفورمولا 1 في عام 2006 (عندما كان يُعرف باسم بي إم دبليو ساوبر ). ^[102] تنافس في اختبار ما قبل الموسم في حلبة برشلونة-كاتالونيا وحقق أسرع زمن لفة خلال اليوم الرابع من الاختبار. وانضمت إليه سائقة بطولة الفورمولا 2 لعام 2019 تاتيانا كالديرون . خلال الموسم، أكمل كوبيكا الاختبارات في سباقات ستيريا والمجر والذكرى السنوية السبعين والبحرين وجائزة أبو ظبي الكبرى. كما شارك في اختبار السائقين الشباب في أبو ظبي في نهاية الموسم. ^[103]

ثبتت إصابة سائق ألفا روميو المتفرغ كيمي رايكونن بفيروس كوفيد-19 في عطلة نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى الهولندي ، ليحل كوبيكا محله. ^[104] تأهل في المركز الثامن عشر وأنهى السباق في المركز الخامس عشر، بينما تراجع زميله في الفريق أنطونيو جيوفينازي من المركز السابع إلى الرابع عشر. كما حل كوبيكا بديلًا لرايكونن في سباق جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا. ^[105] بعد التأهل في المركز التاسع عشر، وإنهاء التصفيات السريعة في المركز الثامن عشر بعد الاحتكاك بيوكي تسونودا في اللفة الافتتاحية، أنهى في النهاية سباق الجائزة الكبرى في المركز الرابع عشر. ^[106] على الرغم من مشاركته في سباقين فقط، أنهى كوبيكا موسم 2021 في المركز العشرين من بين 21 سائقًا، متقدمًا على نيكيتا مازيبين .

قبل السباقين اللذين شارك فيهما، قاد كوبيكا في ثلاث جلسات تدريب حرة في عام 2021 في سباقات الجائزة الكبرى الإسبانية وستيريا والمجرية ، بالإضافة إلى يومين من اختبارات إطارات بيريللي للإطارات مقاس 18 بوصة. [ ^107]

بالنسبة لعام 2022، ظل كوبيكا سائقًا احتياطيًا وسائق اختبار. وشارك في التجارب الحرة لسباقات الجائزة الكبرى الإسبانية والفرنسية والمجرية وأبو ظبي . ^{[108] [109] [110]}

انتقل أورلين الراعي الرئيسي لشركة ألفا روميو إلى فريق سكوديريا ألفا تاوري لموسم 2023 للفورمولا 1 ، مما أدى إلى مغادرة كوبيكا للفريق. ^[111]

حل كوبيكا محل يان ماجنوسن في الجولتين الأخيرتين في البحرين. وسيشارك في سباقي ست ساعات وثماني ساعات في البحرين في نوفمبر 2021 مع أندرس فيوردباخ ودينيس أندرسن.

في يناير 2022، أُعلن أن كوبيكا سينضم إلى فريق بريما أورلين للتنافس في بطولة العالم للتحمل (WEC) خلال موسم 2022. ^[112]

في الموسم السابق، حقق كوبيكا نجاحًا مع فريق أورلين دبليو آر تي في سلسلة لومان الأوروبية، مسجلاً بذلك أول ظهور له في سباقات التحمل. وحقق فريقه الفوز في ثلاث جولات.

في أكتوبر من ذلك العام، شارك كوبيكا في جولتين من موسم بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في البحرين مع فريق High-Class Racing، مما ساهم في حصول الفريق الدنماركي على منصة التتويج مرتين في فئة ProAm.

طوال موسم 2022، تنافس كوبيكا في بطولة العالم للتحمل عبر ستة سباقات امتدت على ثلاث قارات. وشمل ذلك أحداثًا مرموقة مثل سباق 24 ساعة في لومان في حلبة لا سارث وسباق 1000 ميل في سيبرينج في الولايات المتحدة.

عاد كوبيكا إلى فريق WRT بعد موسم قضاه مع فريق بريما. وحقق كوبيكا بطولة فئة LMP2.

لموسم 2024، سيصعد كوبيكا إلى فئة السيارات الخارقة ليقود سيارة فيراري 499P رقم 83 من AF Corse في بطولة العالم للتحمل ، بالشراكة مع يي ييفي وروبرت شوارتزمان . ^[113] في الأول من سبتمبر، فاز بسباق لون ستار لومان ليصبح ثالث سائق سباقات في التاريخ يفوز بسباق فورمولا 1 وسباق بطولة العالم للتحمل بعد فرناندو ألونسو ومارك ويبر . ^[114]

موسم	مسلسل	فريق	موضع
1995	البطولة البولندية – مودزيك 02		1- الأول
1996	البطولة البولندية – مودزيك 02		1- الأول
1997	البطولة البولندية – مودزيك 02		1- الأول
	البطولة البولندية – مودزيك 01		1- الأول
	البطولة البولندية – جونيور 100		1- الأول
1998	بطولة إيطاليا المفتوحة للماجستير – ICA Junior		1- الأول
	كأس موناكو للكارت - ICA Junior		1- الأول
	تروفيو أندريا مارغوتي – 100 جونيور		الحادي عشر
	كأس الخوذة الخضراء – طلاب المدارس الثانوية		2nd
	بطولة أوروبا – ICA للناشئين		2nd
1999	بطولة تورنيو الصناعية المفتوحة - الفورمولا أ		13
	كأس جنوب جاردا الشتوي – ICA Junior		3- الثالث
	بطولة إيطاليا المفتوحة للماجستير – ICA Junior		1- الأول
	البطولة الألمانية - الناشئين		1- الأول
	كأس موناكو للكارت - ICA Junior		1- الأول
	تروفيو أندريا مارغوتي – 100 جونيور	سي آر جي	1- الأول
	بطولة أوروبا – ICA للناشئين		الخامس
2000	تروفيو أندريا مارغوتي – الفورمولا أ		الثامن
	بطولة تورنيو الصناعية المفتوحة - الفورمولا أ		الرابع
	البطولة الألمانية - الكبار		السادس
	بطولة أوروبا – الفورمولا أ		الرابع
	بطولة العالم - الكبار		الرابع
2001	كأس جنوب جاردا الشتوي – فورمولا سوبر أ		13
	تروفيو أندريا مارغوتي – الفورمولا أ		26

موسم	مسلسل	فريق	السباقات	الفوز	أقطاب	ف/لفات	المنصات	نقاط	موضع
2001	كأس أوروبا لسباقات الفورمولا رينو 2000	رياضة السيارات RC	10	0	1	0	1	46	14
	فورمولا رينو 2000 إيطاليا		5	0	0	1	1	27	13
2002	كأس أوروبا لسباقات الفورمولا رينو 2000	رياضة السيارات RC	8	0	1	0	2	80	السابع
	فورمولا رينو 2000 إيطاليا		10	4	3	5	6	188	2nd
	فورمولا رينو 2000 البرازيل	RS2	1	1	1	1	1	غير متاح	NC†
2003	سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية	فريق باورتيم بريما	14	1	0	3	2	31	12
	بطولة الفورمولا 3 البريطانية		2	0	0	0	0	غير متاح	NC†
	أساتذة الفورمولا 3		1	0	0	0	0	غير متاح	33
	جائزة ماكاو الكبرى	سباقات الهدف [115]	1	0	0	0	0	غير متاح	كارولينا الشمالية
	جائزة كوريا السوبر للفورمولا 3		1	0	0	0	0	غير متاح	السادس
2004	سلسلة سباقات الفورمولا 3 الأوروبية	موكه موتورسبورت	20	0	0	0	3	53	السابع
	جائزة ماكاو الكبرى	مانور موتورسبورت	1	0	1	1	1	غير متاح	2nd
2005	سلسلة فورمولا رينو 3.5	إبسيلون أوسكادي	17	4	3	1	11	154	1- الأول
	جائزة ماكاو الكبرى	كارلين موتورسبورت	1	0	0	0	1	غير متاح	2nd
2005	الفورمولا واحد	فريق رينو إف 1 ميلد سيفن	سائق الاختبار
2006	الفورمولا واحد	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	6	0	0	0	1	6	السادس عشر
2007	الفورمولا واحد	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	16	0	0	0	0	39	السادس
2008	الفورمولا واحد	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	18	1	1	0	7	75	الرابع
2009	الفورمولا واحد	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	17	0	0	0	1	17	14
2010	الفورمولا واحد	فريق رينو للفورمولا 1	19	0	0	1	3	136	الثامن
	تحدي الرالي القاري	روبرت كوبيكا	1	0	-	-	0	0	كارولينا الشمالية
	بطولة الراليات الإيطالية - الدفع الثنائي		2	2	-	-	2	20	2nd
2011	الفورمولا واحد	لوتس رينو جي بي	سائق الاختبار
2013	بطولة أوروبا للراليات	رياضة الفلبين	4	0	-	-	0	17	29
	المؤتمر العالمي للراليات 2	روبرت كوبيكا	7	5	-	-	6	143	1- الأول
	بطولة العالم للراليات		8	0	-	-	0	18	13
2014	بطولة أوروبا للراليات	RK M-Sport WRT	1	1	-	-	1	39	13
	بطولة العالم للراليات	فريق RK M-Sport World Rally	13	0	-	-	0	14	السادس عشر
2015	بطولة العالم للراليات	روبرت كوبيكا	11	0	-	-	0	11	12
2016	بطولة العالم للراليات	فريق سباقات BRC	1	0	-	-	0	0	كارولينا الشمالية
	كأس رينو سبورت - برو	ديوكوين للهندسة	1	0	0	0	0	0	NC†
	كأس رينو للتحمل الرياضي		1	0	0	0	1	0	NC†
	سلسلة 24H - A6	النائب الرياضة
2017	سلسلة 24H - A6	Förch Racing مدعوم من Olimp	1	0	0	0	0	0	كارولينا الشمالية
	الفورمولا واحد	فريق رينو سبورت للفورمولا واحد	سائق الاختبار
		ويليامز مارتيني ريسينغ
2018	الفورمولا واحد	ويليامز مارتيني ريسينغ	سائق احتياطي
2019	الفورمولا واحد	روكيت ويليامز ريسينغ	21	0	0	0	0	1	19
2020	ماسترز جولة سياحية ألمانية	فريق أورلين للفنون	18	0	0	0	1	20	15
	الفورمولا واحد	ألفا روميو ريسينغ أورلين	سائق اختبار/احتياطي
2021	سلسلة لومان الأوروبية - LMP2	فريق WRT	6	3	0	0	4	118	1- الأول
	بطولة IMSA للسيارات الرياضية - LMP2	سباقات الدرجة العالية	1	0	0	0	0	0	NC‡
	بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - LMP2		2	0	0	0	0	10	21
	الفورمولا واحد	ألفا روميو ريسينغ أورلين	2	0	0	0	0	0	20
2022	بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - LMP2	فريق بريما اورلين	6	0	0	1	1	94	الخامس
	سباق 24 ساعة في لومان - LMP2		1	0	0	0	1	غير متاح	2nd
	الفورمولا واحد	فريق ألفا روميو فورمولا 1 أورلين	سائق اختبار/احتياطي
2023	بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - LMP2	فريق WRT	7	3	1	0	6	173	1- الأول
	سباق 24 ساعة في لومان - LMP2		1	0	0	0	1	غير متاح	2nd
2024	بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات - هايبر كار	AF كورس	8	1	0	0	1	57	التاسع
	سلسلة لومان الأوروبية - LMP2	فريق أورلين AO بواسطة TF	6	1	1	0	4	93	1- الأول

^† نظرًا لأن كوبيكا كان سائقًا ضيفًا، لم يكن مؤهلاً لتسجيل النقاط.
^‡ تم احتساب النقاط فقط في كأس ميشلان للتحمل، وليس بطولة LMP2 الشاملة.

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	دي سي	نقاط
2001	رياضة السيارات RC	فال 24	لكل	مجلة	من نيوزيلندا 15	إدارة المعلومات 8	حكم الفيديو المساعد	المنظمة البحرية الدولية	الكوب	بن	إست 3	13	27
2002	رياضة السيارات RC	القيمة 1	بير 1 1	بير2 6	سبا 1	ماج 6	من نيوزيلندا 3	حكم الفيديو المساعد	المنظمة البحرية الدولية 1	ريت نظام المعلومات الإدارية	الكوب 3	2nd	188

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	دي سي	نقاط
2001	رياضة السيارات RC	متقاعد من نيوزيلندا	BRN ريت	ماج 15	سيل 21	زول ريت	هن 6	SPI ريت	نور 12	جرة 6	إست 2	14	46
2002	رياضة السيارات RC	ماج 2	سيل 4	جرة 13	و 3	أو إس سي 10	منتجع صحي متقاعد	المنظمة البحرية الدولية 27	اِتَّشَح	إست 4		السابع	80

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	دي سي	نقاط
2003	فريق باورتيم بريما	دالارا F303/022	سبيس-أوبل	مركز التدريب رقم 1	مركز التدريب المهني 2	حل بديل 1	حل بديل رقم 2	باو 1	باو 2	نور 1 1	نور 2 2	نظام إدارة التعلم 1 27	نظام إدارة التعلم 2 7	نور 1 9	نور 2 6	أ1ر 1 11	A1R 2 ريت	زان 1 7	زان 2 24	هوك 1 24	هوك 2 10	مجلة 1 4	ماج 2 8	12	31
2004	موكه موتورسبورت	دالارا F302/032	HWA-مرسيدس	هوك 1 6	مركز التدريب المهني 2 7	إست 1 9	إست 2 23	اتفاقية التحكيم رقم 1 17	ADR 1 ريت	باو 1 3	باو 2 2	نور 1 19	نور 1 4	مجلة 1 9	ماج 2 5	نور 1 5	نور 2 2	زان 1 8	زان 2 5	رقم بى ار ان 1 10	رقم 2 8	هوك 1 4	مركز التدريب المهني 2 7	السابع	53

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	دي سي	نقاط
2005	إبسيلون أوسكادي	زول 1 3	زول 2 1	الاثنين 1 5	القيمة 1 2	فال 2 16	نظام إدارة التعلم 1 3	نظام إدارة التعلم 2 2	بيل 1 1	بيل 2 8	مركز المعلومات 1 1	أو إس سي 2 1	دون 1 3	دون 2 6	إست 1 2	إست 2 3	متقاعد من نيوزيلندا 1	متقاعد من نيوزيلندا 2	1- الأول	154

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	المؤتمر العالمي للدي سي	نقاط
2006	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	بي ام دبليو ساوبر F1.06	بي ام دبليو P86 2.4 V8	بي اتش ار تي دي	مال تي دي	أستراليا TD	SMR TD	يورو TD	إي إس بي تي دي	الاثنين TD	المملكة المتحدة TD	كندا TD	الولايات المتحدة الأمريكية TD	فرنسا TD	ألمانيا ت.د.	هن دي إس كيو	الجولة 12	إيطاليا 3	الصين 13	اليابان 9	حمالة الصدر رقم 9					السادس عشر	6
2007	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	بي ام دبليو ساوبر F1.07	بي ام دبليو P86/7 2.4 V8	متقاعد من أستراليا	مال 18	بي اتش ار 6	اللغة الإنجليزية: ESP 4	الاثنين 5	CAN Ret	الولايات المتحدة الأمريكية	فرنسا 4	المملكة المتحدة 4	7 يورو	هن 5	تور 8	إيطاليا 5	بلجيكا 9	اليابان 7	الصين متقاعد	حمالة الصدر رقم 5						السادس	39
2008	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	بي ام دبليو ساوبر F1.08	بي ام دبليو P86/8 2.4 V8	متقاعد من أستراليا	مال 2	بي اتش ار 3	اللغة الإنجليزية: ESP 4	تور 4	الاثنين 2	كان 1	فرنسا 5	المملكة المتحدة متقاعد	ألمانيا 7	هنغاريا 8	3 يورو	بلجيكا 6	إيطاليا 3	الخطيئة 11	اليابان 2	الصين 6	حمالة الصدر 11					الرابع	75
2009	فريق بي ام دبليو ساوبر للفورمولا 1	بي ام دبليو ساوبر F1.09	بي ام دبليو P86/9 2.4 V8	أستراليا 14 †	مال ريت	الصين 13	بي اتش ار 18	اللغة الإنجليزية : 11	مون ريت	تور 7	المملكة المتحدة 13	ألمانيا 14	هنغاريا 13	8 يورو	بلجيكا 4	تقاعد ITA	الخطيئة 8	اليابان 9	حمالة الصدر 2	أبو 10						14	17
2010	فريق رينو للفورمولا 1	رينو R30	رينو RS27-2010 2.4 V8	بي اتش ار 11	أوس 2	مال 4	الصين 5	اللغة الإنجليزية : 8	الاثنين 3	تور 6	كندا 7	5 يورو	المملكة المتحدة متقاعد	ألمانيا 7	متقاعد من المجر	بلجيكا 3	إيطاليا 8	الخطيئة 7	متقاعد ياباني	كور 5	حمالة الصدر رقم 9	أبو 5				الثامن	136
2018	ويليامز مارتيني ريسينغ	ويليامز FW41	مرسيدس M09 EQ Power+ 1.6 V6 t	أستراليا	بي اتش ار	الصين	أذربيجان	إي إس بي تي دي	الاثنين	يستطيع	فرنسا	أوت تي دي	المملكة المتحدة	ألمانيا	المجر	بلجيكا	إيطاليا	الخطيئة	روسيا	اليابان	الولايات المتحدة الأمريكية	المكسيك	حمالة الصدر	أبو تي دي		-	-
2019	روكيت ويليامز ريسينغ	ويليامز FW42	مرسيدس M10 EQ Power+ 1.6 V6 t	أوس 17	بي اتش ار 16	الصين 17	أزي 16	اللغة الإنجليزية: 18	الاثنين 18	كندا 18	فرنسا 18	20 أكتوبر	المملكة المتحدة 15	ألمانيا 10	هنغاريا 19	بلجيكا 17	إيطاليا 17	الخطيئة 16	روسيا المتقاعد	اليابان 17	مكسيكو 18	الولايات المتحدة الأمريكية متقاعد	حمالة صدر 16	أبو 19		19	1
2020	ألفا روميو ريسينغ أورلين	ألفا روميو ريسينج C39	فيراري 065 1.6 V6 t	النمسا	نمط الحياة TD	هن تيد	المملكة المتحدة	70A TD	اللغة الإنجليزية:ESP	بلجيكا	إيطاليا	توس	روسيا	صندوق الاستثمار الأوروبي	البرتغال	إيمي	تركيا	بي اتش ار تي دي	س خ ح	أبو تي دي						-	-
2021	ألفا روميو ريسينغ أورلين	ألفا روميو ريسينج C41	فيراري 065/6 1.6 V6 t	بي اتش ار	إيمي	البرتغال	إي إس بي تي دي	الاثنين	أذربيجان	فرنسا	نمط الحياة TD	النمسا	المملكة المتحدة	هن تيد	بلجيكا	نيد 15	إيطاليا 14	روسيا	تركيا	الولايات المتحدة الأمريكية	إم إكس سي	ساب	قطرة	جامعة ساو باولو	أبو	20	0
2022	فريق ألفا روميو فورمولا 1 أورلين	ألفا روميو C42	فيراري 066/7 1.6 V6 t	بي اتش ار	جامعة ساو باولو	أستراليا	إيمي	ميا	إي إس بي تي دي	الاثنين	أذربيجان	يستطيع	المملكة المتحدة	النمسا	فرنسا TD	هن تيد	بلجيكا	نيد	إيطاليا	الخطيئة	اليابان	الولايات المتحدة الأمريكية	إم إكس سي	ساب	أبو تي دي	-	-

^† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.

سنة	المشارك	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	موقف.	نقاط
2013	روبرت كوبيكا	سيتروين DS3 RRC	الاثنين	السويد	المكسيك	البرتغال 19	أرج	جي ار اي 11	إيطاليا 9	الزعنفة 9	ألمانيا 5	أستراليا	فرنسا 9	اللغة الإنجليزية : 9			13	18
	أبو ظبي سيتروين توتال WRT	سيتروين DS3 WRC													المملكة المتحدة متقاعد
2014	فريق RK M-Sport World Rally	فورد فييستا RS WRC	مون ريت	السويد 24	مكسيكو ريت	بور ريت	أرج 6	إيطاليا 8	بول 20	الزعنفة 34	ألمانيا المتقاعد	أوس 9	فرنسا متقاعد	اللغة الإنجليزية: 17	المملكة المتحدة 11		السادس عشر	14
2015	روبرت كوبيكا	فورد فييستا RS WRC	مون ريت	السويد 20	مكسيكو 18	أرج	البرتغال 9	إيطاليا 30	بول 8	زعنفة ريت	ألمانيا 35	أستراليا	فرنسا 22	اللغة الإنجليزية : 11	المملكة المتحدة 8		12	11
2016	فريق سباقات BRC	فورد فييستا RS WRC	مون ريت	السويد وويلز	المكسيك	أرج	البرتغال	إيطاليا	بول	الزعنفة	ألمانيا	الصين ج	فرنسا	اللغة الإنجليزية:ESP	المملكة المتحدة	أستراليا	كارولينا الشمالية	0

سنة	المشارك	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	موقف.	نقاط
2013	روبرت كوبيكا	سيتروين DS3 RRC	الاثنين	السويد	المكسيك	البرتغال 6	أرج	اختبار GRE 1	إيطاليا 1	الزعنفة 2	ألمانيا 1	أستراليا	فرنسا 1	اللغة الإنجليزية : 1	المملكة المتحدة	1- الأول	143

سنة	المشارك	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	موقف.	نقاط
2013	رياضة الفلبين	سيتروين DS3 RRC	جان	كذب	CAN Ret	أزو 6	كور ريت	واي بي آر	ذاكرة للقراءة فقط	جمهورية التشيك	متقاعد من الجيش البولندي	معدل التحويل	سان	فال	29	17
2014	RK M-Sport WRT	فورد فييستا RRC	يناير 1	كذب	ذاكرة للقراءة فقط	ايه سي ار	غضب	أزو	واي بي آر	EST	جمهورية التشيك	قبرصي	فال	كور	13	39

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	رتبة	نقاط
2020	فريق أورلين للفنون	بي ام دبليو M4 توربو DTM	سبا 1 14	سبا 2 14	لاو 1 13	جامعة لاو 2 13	لاو 1 16	جامعة لاو 2 16	الحمار 1 10	الحمار 2 14	نور 1 16	نور 2 12	نور 1 13	نور 2 ريت	زول 1 14	زول 2 12	زول 1 ريت	زول 2 3	هوك 1 8	هوك 2 15	15	20

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	فصل	يصنع	محرك	1	2	3	4	5	6	7	رتبة	نقاط
2021	سباقات الدرجة العالية	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	اليوم التاسع†	إس إي بي	دبليو جي إل	دبليو جي إل	الأيل	حكومة لاغية	حيوان أليف	NC†	0†

^† يتم احتساب النقاط فقط في بطولة Michelin Endurance Cup، وليس بطولة LMP2 الشاملة.

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ النتائج المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	فصل	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	رتبة	نقاط
2021	فريق WRT	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	القط 1	ر ب ر 1	المحاضرة 5	من نيوزيلندا 4	سبا 1	ألجي 2	1- الأول	118
2024	فريق أورلين AO بواسطة TF	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	القط 7	المحاضرة 3	المنظمة البحرية الدولية 2	سبا 1	الكوب رقم 5	ألجي 2	1- الأول	93

سنة	فريق	السائقين المساعدين	سيارة	فصل	لفات	موقف.	الصف الوظيفي
2021	فريق WRT	لويس ديليتراز ييفي يي	أوريكا 07 - جيبسون	إل إم بي 2	362	كارولينا الشمالية	كارولينا الشمالية
2022	فريق بريما اورلين	لورينزو كولومبو لويس ديليتراز	أوريكا 07 - جيبسون	إل إم بي 2	369	السادس	2nd
2023	فريق WRT	روي أندرادي لويس ديليتراز	أوريكا 07 - جيبسون	إل إم بي 2	328	الحادي عشر	2nd
2024	AF كورس	روبرت شوارتزمان ييفي يي	فيراري 499P	سيارة خارقة	248	لم يتم الانتهاء	لم يتم الانتهاء

( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	فصل	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	رتبة	نقاط
2017	فريق باي كوليس للسباقات	ل م ب 1	ENSO CLM P1/01	نيسمو VRX30A 3.0 لتر توربو V6	الحمض النووي SIL	منتجع صحي	نظام إدارة التعلم	نور	المكسيك	شهادة التحليل	فوج	شا	بي اتش ار	كارولينا الشمالية	0
2021	فريق WRT	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	منتجع صحي	ألج	منيزلندا	نظام إدارة التعلم نورث كارولينا						21	10
	سباقات الدرجة العالية	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8					بي اتش ار 8	بي اتش ار 8
2022	فريق بريما اورلين	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	سب 4	سبا 7	نظام إدارة التعلم 2	من نيوزيلندا 6	فوج 6	بي اتش ار 4				الخامس	94
2023	فريق WRT	إل إم بي 2	اوريكا 07	جيبسون GK428 4.2 لتر V8	سب 4	ألجي 3	سبا 1	نظام إدارة التعلم 2	من نيوزيلندا 3	فوج 1	بي اتش ار 1			1- الأول	173
2024	AF كورس	سيارة خارقة	فيراري 499P	فيراري 3.0 لتر توربو V6	ق ت 4	المنظمة البحرية الدولية 8	سبا 8	نظام إدارة التعلم	ساو 11	شهادة التحليل 1	فوج 12	بي اتش ار 8		التاسع	57

• الموقع الرسمي (باللغة البولندية والإنجليزية)
• ملخص مسيرة روبرت كوبيكا المهنية في DriverDB.com
• إحصائيات كوبيكا في الفورمولا واحد
• روبرت كوبيكا على موقع IMDb
• صور لسيارته الرالي بعد حادث 2011

المراكز الرياضية
سبقه هايكي كوفالاينن	بطل سلسلة فورمولا رينو 3.5 لعام 2005	نجح من قبل اليكس دانيلسون
سبقه كريج برين (S-WRC)	بطل WRC2 2013	نجح من قبل ناصر العطية
سبقه فيل هانسون فيليبي البوكيركي	بطل سلسلة لومان الأوروبية LMP2 لعام 2021 مع: Yifei Ye & Louis Delétraz	نجح من قبل لويس ديليتراز فرديناند هابسبورغ
سبقه أنطونيو فيليكس دا كوستا روبرتو غونزاليس ويل ستيفنز	كأس التحمل للاتحاد الدولي للسيارات لسائقي فئة LMP2 لعام 2023 مع: روي أندرادي ولويس ديليتراز	نجح من قبل لا يوجد (تم إيقاف الفئة)
سبقه أليكس لين كيفين سيمبسون جيمس ألين	بطل سلسلة لومان الأوروبية LMP2 لعام 2024 مع: لويس ديليتراز وجوني إدغار	نجح من قبل شاغل المنصب
الجوائز
سبقه فيليبي ماسا	كأس لورينزو بانديني 2008	نجح من قبل سيباستيان فيتيل
سبقه الافتتاحية	شخصية العام 2013	نجح من قبل لويس هاميلتون