رالي اليابان 2007
كان رالي اليابان لعام 2007 الجولة الرابعة عشرة من بطولة العالم للراليات لعام 2007. وقد أقيم في الفترة ما بين 26 و28 أكتوبر 2007.
تقرير
انتزع ميكو هيرفونن، سائق فريق فورد، الصدارة بعد ظهر يوم الجمعة بعد تجاوزه ياري-ماتي لاتفالا. ثم قاد هيرفونن الرالي حتى النهاية. بعد انسحاب زميله في الفريق ماركوس غرونهولم صباح الجمعة، كان التحدي هو إبقاء سيباستيان لوب خلفه وبالتالي انتزاع النقاط منه في بطولة العالم للسائقين. وقد نجح هيرفونن في ذلك، حيث ضغط على بطل العالم ثلاث مرات وخاض معه منافسة شرسة على الصدارة.
تغير الوضع بعد ظهر يوم السبت. خرج لوب من السباق أيضًا بعد أن أخطأ مساعده دانيال إيلينا في قراءة ملاحظة السرعة. كما اضطر لاتفالا، صاحب المركز الثالث والذي كان متصدرًا للرالي في البداية، إلى الانسحاب بعد تعرضه لحادث. عاد كلاهما لاحقًا للمشاركة وفقًا للوائح رالي 2. وهكذا أصبح لهيرفونين مطارد جديد، دانيال سوردو. مع ذلك، كان تقدم هيرفونين كافيًا للسيطرة على الرالي. في النهاية، تقدم هيرفونين على سوردو بفارق 37.4 ثانية. فاز لوب بأربع مراحل خاصة يوم الأحد، وبعدها اضطر أخيرًا للانسحاب بسبب مشاكل في ضغط الزيت. [ 1 ]
نتائج
التقاعد
ماركوس غرونهولم - انحرف عن الطريق ( المرحلة الخاصة الرابعة )؛
كريس أتكينسون - تحطمت سيارته ( المرحلة الخاصة السادسة )؛
فوميو نوتارا - ميكانيكي ( SS14 )؛
سيباستيان لوب - ميكانيكي ( SS26 )؛
أرميندو أراوجو - تم استبعاده بعد الفحص الفني الذي أعقب الرالي؛
مراحل خاصة
جميع التواريخ والأوقات بتوقيت اليابان ( UTC+9 ).
| رجل | منصة | وقت | اسم | طول | الفائز | وقت | متوسط السرعة | قائد المسيرة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 (26 أكتوبر) | SS1 | 07:33 | باوس كاموي عكسي 1 | 9.03 كم | ج. لاتڤالا | 4:48.9 | 112.5 كم/ساعة | ج. لاتڤالا |
| SS2 | 08:13 | كأس كاموي 1 | 13.95 كم | م. غرونهولم | 8:29.7 | 98.5 كم/ساعة | ||
| SS3 | 08:36 | كيمون كاموي 1 | 26.03 كم | إس. لوب | 13:56.0 | 112.1 كم/ساعة | م. غرونهولم | |
| SS4 | 09:29 | ريكوبيتسو 1 | 2.73 كم |  د. سوردو | 2:05.4 | 78.4 كم/ساعة | ج. لاتڤالا | |
| SS5 | 13:35 | باوس كاموي العكسي 2 | 9.03 كم | ج. لاتڤالا | 4:39.1 | 116.5 كم/ساعة | ||
| SS6 | 14:15 | كأس كاموي | 13.95 كم | م. هيرفونين | 8:09.0 | 102.7 كم/ساعة | م. هيرفونين | |
| SS7 | 14:38 | كيمون كاموي 2 | 26.03 كم | م. هيرفونين | 13:26.7 | 116.2 كم/ساعة | ||
| SS8 | 15:31 | ريكوبيتسو 2 | 2.73 كم | د. سوردو | 2:04.2 | 79.1 كم/ساعة | ||
| SS9 | 17:44 | اوبيهيرو 1 | 1.35 كم | أ. أراوجو | 1:18.5 | 61.9 كم/ساعة | ||
| SS10 | 17:54 | اوبيهيرو 2 | 1.35 كم | إكس. بونس | 1:16.8 | 63.3 كم/ساعة | ||
| 2 (27 أكتوبر) | SS11 | 07:13 | ريكوبيتسو 3 | 2.73 كم | إس. لوب | 2:06.8 | 77.5 كم/ساعة | |
| SS12 | 07:44 | بوراي 1 | 34.96 كم | م. هيرفونين | 19:28.3 | 107.7 كم/ساعة | ||
| SS13 | 08:23 | نيويو 1 | 20.75 كم | د. سوردو | 12:31.3 | 99.4 كم/ساعة | ||
| SS14 | 09:01 | سيبيركاكيم 1 | 22.43 كم |  ب. سولبرغ | 12:13.1 | 110.1 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2015 | 13:44 | ريكوبيتسو 4 | 2.73 كم | ب. سولبرغ | 2:05.6 | 78.2 كم/ساعة | ||
| SS16 | 14:15 | بوراي 2 | 34.96 كم | ب. سولبرغ | 19:01.0 | 110.3 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2017 | 14:54 | نيويو 2 | 20.75 كم | د. سوردو | 12:17.5 | 101.3 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2018 | 15:47 | سيبيركاكيم شورت | 4.67 كم | ب. سولبرغ | 2:42.4 | 103.5 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2019 | 17:57 | اوبيهيرو 3 | 1.35 كم |  ف. فيلاغرا | 1:21.4 | 59.7 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2020 | 18:07 | اوبيهيرو 4 | 1.35 كم | ف. فيلاغرا | 1:22.0 | 59.3 كم/ساعة | ||
| 3 (28 أكتوبر) | ربيع وصيف 2021 | 07:06 | ريرا كاموي 1 | 8.76 كم | إس. لوب | 5:10.1 | 101.7 كم/ساعة | |
| SS22 | 07:29 | بانكي نيكوربيت 1 | 17.04 كم | د. سوردو | 9:35.0 | 106.7 كم/ساعة | ||
| SS23 | 08:09 | بنكي 1 | 22.19 كم | إس. لوب | 13:23.8 | 99.4 كم/ساعة | ||
| SS24 | 11:35 | ريرا كاموي 2 | 8.76 كم | إس. لوب | 5:02.5 | 104.3 كم/ساعة | ||
| SS25 | 11:58 | بانكي نيكوربيت 2 | 17.04 كم | إس. لوب | 9:17.9 | 110.0 كم/ساعة | ||
| SS26 | 12:38 | بنكي 2 | 22.19 كم | د. سوردو | 13:05.4 | 101.7 كم/ساعة | ||
| SS27 | 14:33 | اوبيهيرو 5 | 1.35 كم | ف. فيلاغرا | 1:23.6 | 58.1 كم/ساعة |
ترتيب البطولة بعد انتهاء الحدث
بطولة السائقين
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
بطولة المصنّعين
| رتبة | الشركة المصنعة | حدث | مجموع النقاط | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
الاثنين | السويد | ولا | المكسيك | نقطة البيع | الأرجنتين | إيطاليا | الحوكمة والمخاطر والامتثال | النهاية | ألمانيا | نيوزيلندا | إسبانية | فرنسا | اليابان | في الواقع | المملكة المتحدة | |||
| 1 | فريق بي بي فورد العالمي للراليات | 10 | 16 | 18 | 14 | 9 | 14 | 18 | 15 | 18 | 11 | 16 | 11 | 9 | 10 | - | - | 189 |
| 2 | فريق سيتروين توتال العالمي للراليات | 18 | 9 | 1 | 15 | 16 | 13 | 6 | 8 | 6 | 10 | 11 | 18 | 16 | 8 | - | - | 155 |
| 3 | فريق سوبارو العالمي للراليات | 8 | 2 | 5 | 4 | 8 | 2 | 5 | 9 | 5 | 5 | 7 | 4 | 7 | 2 | - | - | 73 |
| 4 | ستوبارت في كي إم سبورت فورد | 1 | 5 | 10 | 3 | 2 | 9 | 7 | 4 | 4 | 5 | 5 | 2 | 7 | 7 | - | - | 71 |
| 5 | OMV Kronos | 2 | 7 | 5 | 3 | 4 | 1 | 3 | 2 | 0 | 8 | 0 | 4 | 0 | 4 | - | - | 43 |
| 6 | فريق مونشي فورد العالمي للراليات | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 5 | 0 | 0 | 8 | - | - | 14 | |||||
مراجع
- ↑ "هيرفونين يحقق فوزاً ساحقاً في رالي اليابان" . Autosport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 فبراير 2022 .
روابط خارجية
- النتائج متاحة على الموقع الرسمي: WRC.com
- النتائج على موقع eWRC.com
- النتائج في أرشيف جونكا العالمي للراليات
فئات :
- موسم بطولة العالم للراليات 2007
- رالي اليابان
- 2007 في رياضة السيارات اليابانية