كارلوس ساينز الأب
 ساينز في عام 2014 | |
| معلومات شخصية | |
|---|---|
| جنسية |  الأسبانية |
| الاسم الكامل | كارلوس ساينز سينامور |
| وُلِدّ | 12 أبريل 1962 مدريد ، إسبانيا |
| سجل بطولة العالم للراليات | |
| سنوات النشاط | 1987 – 2005 |
| مساعد السائق | انطونيو بوتو لويس مويا مارك مارتي |
| الفرق | فورد ، تويوتا ، لانسيا ، سوبارو ، سيتروين |
| التجمعات | 196 |
| البطولات | 2 ( 1990 ، 1992 ) |
| انتصارات الرالي | 26 |
| منصات التتويج | 97 |
| فوز المرحلة | 757 [1] |
| مجموع النقاط | 1,242 |
| التجمع الأول | رالي البرتغال 1987 |
| الفوز الأول | رالي أكروبوليس 1990 |
| الفوز الأخير | رالي الأرجنتين 2004 |
| التجمع الأخير | رالي أكروبوليس 2005 |
كارلوس ساينز سينامور (من مواليد 12 أبريل 1962) هو سائق رالي إسباني . فاز بلقب سائقي بطولة العالم للراليات مع تويوتا في عامي 1990 و 1992 ، واحتل المركز الثاني أربع مرات. أبطال العالم للصانعين الذين استفادوا من ساينز هم سوبارو ( 1995 ) وتويوتا ( 1999 ) وسيتروين ( 2003 و 2004 و 2005 ). في موسم 2018، كان أحد السائقين الرسميين لفريق بيجو توتال . [2] حصل على جائزة أميرة أستورياس الرياضية في عام 2020. [3] أسس ساينز فريق Acciona | Sainz XE للانضمام إلى Extreme E وتنافس في أول موسمين إلى جانب لايا سانز .
الملقب بـ El Matador ، كان ساينز يحمل سابقًا الرقم القياسي في بطولة العالم للراليات لمعظم بدايات مسيرته حتى حطمه السائق المساعد الفنلندي ميكا أنتيلا . [4] كما كان أول سائق غير نورديك يفوز برالي 1000 بحيرة في فنلندا. واقترب من تكرار هذا الإنجاز في رالي السويد ، حيث احتل المركز الثاني أربع مرات والثالث مرتين. إلى جانب نجاحاته في بطولة العالم للراليات، فقد فاز برالي داكار (2010، 2018، 2020، 2024)، وسباق الأبطال (1997) وبطولة آسيا والمحيط الهادئ للراليات (1990). وكان مساعدوه هم أنطونيو بوتو ولويس مويا ومارك مارتي ولوكاس كروز .
الحياة الشخصية
ابنه كارلوس ساينز جونيور هو أيضًا سائق سباقات محترف، ويتنافس حاليًا مع فريق سكوديريا فيراري في الفورمولا 1. [ 5] لديه أيضًا شقيق أكبر يُدعى أنطونيو ساينز، ولد في 10 ديسمبر 1957، [6] وكان أيضًا سائق رالي. [7]
وقت مبكر من الحياة
وُلِد ساينز في مدريد . قبل أن ينتقل إلى رياضة السيارات، لعب كرة القدم والإسكواش. عندما كان مراهقًا، منحه ريال مدريد فرصة للتجربة وفي الإسكواش كان بطل إسبانيا في سن السادسة عشرة. حصل على أول لمسة له في رياضة السيارات في فورمولا فورد بينما كان لا يزال يلعب الإسكواش وكرة القدم. [8] قبل أن يكرس نفسه لرياضة السيارات، درس ساينز القانون حتى الدورة الثانية المقررة. [9]
مهنة الراليات
بداية حياته المهنية (1980–1988)
بدأ ساينز الراليات في عام 1980. واحتل المركز الثاني في بطولة رالي إسبانيا في عام 1986، بسيارة رينو 5 توربو من المجموعة ب ، وفاز بها بسيارة فورد سييرا آر إس كوزورث في عامي 1987 و1988. [10]
منحه فورد أول ظهور له في بطولة العالم للراليات خلال موسم 1987. واحتل المركز السابع في جولة كورسيكا والثامن في رالي RAC . وظل مع فورد للموسم التالي ، حيث كان يقوده الآن لويس مويا، الذي ظل مساعده المعتاد على مدار الخمسة عشر عامًا التالية. واحتل المركز الخامس مرتين، في جولة كورسيكا ورالي سانريمو ، والمركز السابع في رالي RAC الجليدي.
كان فورد لاعبًا ثانويًا بشكل متزايد في بطولة العالم للراليات، حيث كانت سيارة سييرا ذات الدفع الخلفي غير قادرة على المنافسة ضد سيارات الدفع الرباعي، وكافحت للاحتفاظ بالسائقين الشباب الطموحين والموهوبين مثل ساينز وزميله في الفريق في عام 1988، ديدييه أوريول . غادر كلاهما الفريق في عام 1989؛ انتقل أوريول إلى لانشيا وساينز إلى فريق تويوتا أوروبا ، الذراع اليابانية للراليات التي تعمل في كولونيا ، ألمانيا.
تويوتا (1989–1992)
على الرغم من أن جميع سيارات تويوتا سيليكا السابقة لم تكن تبدو أبدًا قادرة على المنافسة إلا في راليات التحمل المتخصصة للغاية مثل رالي سفاري ، إلا أن المزيج الجديد من تويوتا وساينز ارتفع بسرعة في القدرة التنافسية. في موسم 1989 ، بدأ ساينز بأربعة انسحابات لكنه أنهى بعد ذلك على منصة التتويج في ثلاثة راليات متتالية. كما أعطى زميله في الفريق، بطل العالم مرتين آنذاك يوها كانكونن ، سيارة سيليكا جي تي فور إس تي 165 فوزها الأول في رالي أستراليا الافتتاحي . كان من المؤكد تقريبًا أن ساينز كان سيفوز بأول رالي له في بطولة العالم في الحدث الأخير من الموسم، رالي راك، ولكن بسبب عطل ميكانيكي في المراحل النهائية، مما أدى إلى هبوطه إلى المركز الثاني.
في موسم 1990 ، قاد ساينز سيارته GT-Four إلى النصر في رالي أكروبوليس ، وفي رالي نيوزيلندا ، وفي رالي 1000 بحيرة ، كأول سائق غير نورديك ، وفي رالي RAC ، حيث حصل على لقبه العالمي الأول للسائقين ، متقدماً على ديدييه أوريول وكانكونن من لانشيا ، منهياً هيمنة العلامة التجارية الإيطالية على بطولة العالم للسائقين منذ ظهور عصر المجموعة الأولى من الرياضة في عام 1987 .
في عام 1991 ، فشل ساينز بصعوبة في الدفاع عن لقبه ضد كانكونن الذي كان عائدًا بقوة على متن سيارة لانشيا، وتوجت جهوده بانقلاب دراماتيكي لسيارته سيليكا في أستراليا مما تركه في دعامة عنق. حقق كل من ساينز وكانكونن خمسة انتصارات، وهي المرة الأولى في تاريخ بطولة العالم للراليات التي تمكن فيها سائقان من تحقيق مثل هذا العدد من الانتصارات خلال موسم واحد. تقدم ساينز على كانكونن بنقطة واحدة عند الدخول في الجولة الأخيرة من الموسم، رالي RAC، حيث حقق كانكونن لقبه الثالث بالفوز أمام كينيث إريكسون وساينز. حطم إجمالي نقاط كانكونن وساينز، 150 و143، الرقم القياسي الذي سجله ساينز قبل عام (140).
على متن سيارة تويوتا سيليكا ST185 الجديدة في موسم 1992 ، في عام أثبت أنه الأخير في المستقبل المنظور لشركة لانشيا، تمكن ساينز من تحقيق انتصارات لا تُنسى في رالي سفاري وفي جولته الإسفلتية في موطنه، رالي كاتالونيا . واستمر الصراع على اللقب مرة أخرى حتى النهاية، وهذه المرة في معركة ثلاثية؛ قبل رالي كتالونيا، تقدم ساينز على كانكونن بنقطتين وأوريول، الذي حقق ستة انتصارات قياسية خلال الموسم، بفارق ثلاث نقاط. وأكد فوز ساينز على أري فاتانن وكانكونن، إلى جانب اعتزال أوريول، اللقب لصالح الإسباني.
تم بيع عدد محدود من 440 سيارة Celica GT-Four ST185s، تحمل اسمه على لوحة في السيارة، وبملصقات على الجزء الخارجي، في المملكة المتحدة في عام 1992 في محاولة للاستفادة من نجاحات Sainz في البطولة مرتين مع فريق العمل. كانت هذه جزءًا من 5000 وحدة من ST185 لموافقة WRC . ويقال إن Sainz لا يزال يحتفظ بسيارة Celica GT-Four التي أهدتها له Toyota، والتي يقودها إلى مباريات ريال مدريد في ملعب سانتياغو برنابيو .
لانشيا (1993)
على الرغم من فوزه باللقب العالمي، غادر ساينز تويوتا في نهاية عام 1992، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الفريق كان من المقرر أن ترعاه شركة كاسترول في موسم 1993 ، وهي شركة منافسة للراعي الشخصي لساينز، ريبسول . لذلك انتقل ساينز إلى نادي جولي الخاص المدعوم من لانشيا . فازت لانشيا ببطولة الشركات المصنعة في السنوات الست السابقة، لكن دلتا كانت بتصميم قديم وكانت التطورات الفنية خلال الموسم طفيفة، على الرغم من التأكيدات المقدمة لساينز بأن التطوير سيستمر. فقدت دلتا الأرض أمام السيارات الأحدث، وأصبحت أقل قدرة على المنافسة مع تقدم عام 1993. كان المركز الثاني الوحيد الذي احتله ساينز على منصة التتويج في رالي أكروبوليس . احتل المركز الثاني في رالي سان ريمو ، لكن تم استبعاده هو وزميله لاحقًا لاستخدامهما وقودًا غير قانوني. [11] احتل المركز الثامن في بطولة السائقين، والتي فاز بها سائق تويوتا جوها كانكونن . انسحبت لانشيا من الرياضة تمامًا في نهاية الموسم.
سوبارو (1994–1995)
ثم اختار ساينز القيادة لفريق سوبارو وورلد رالي الناشئ آنذاك في عام 1994 ، حيث حل محل أري فاتانن . لعبت خبرة ساينز وكماليته وقدراته كسائق تطوير دورًا حيويًا في تطوير إمبريزا الجديدة آنذاك إلى الحد الذي يمكنها من تشكيل تحدٍ مستدام لتويوتا وفورد. في الواقع، في أيدي ساينز وكولين ماكراي كانت سيارات سوبارو أسرع كثيرًا من سيارات فورد خلال الموسم. فازت تويوتا بلقب الشركات المصنعة، لكن بطولة السائقين لم تُحسم إلا في الجولة الأخيرة، بفوز ديدييه أوريول أمام ساينز. في موسم 1995 ، فاز برالي مونتي كارلو ورالي البرتغال ورالي كاتالونيا . في هذا الحدث الأخير كان يتخلف عن زميله في الفريق كولين ماكراي حتى أمر الفريق الاسكتلندي بالتباطؤ والسماح لساينز بالفوز، مما أدى إلى نزاع بين السائقين. ومع ذلك، فقد تعادلا في صدارة بطولة العالم للسائقين قبل رالي RAC الختامي للموسم . فاز ماكراي بحدثه المحلي متقدمًا بـ 36 ثانية على ساينز، على الرغم من خسارة الوقت بسبب الصعوبات الميكانيكية التي جعلته في مرحلة ما متأخرًا بدقيقتين. ضمنت سوبارو لقبها الأول للمصنعين بفوزها بثلاثية حيث احتل البريطاني الشاب الثاني للفريق، ريتشارد بيرنز ، المركز الثالث. انضم ساينز لاحقًا إلى ماكراي في كل من فورد وسيتروين.
العودة إلى فورد (1996-1997)
كان من المفترض أن يعود ساينز إلى تويوتا لموسم 1996 ، ومع ذلك تم حظر فريق تويوتا أوروبا للموسم بعد فضيحة الغش المحيطة بمقيد التوربو الخاص بسيارة سيليكا . [12] بدلاً من ذلك، قرر ساينز الانضمام إلى مصنع فورد ، حاملاً معه رعاية ريبسول. أمضى موسمين مع الفريق، على متن سيارة فورد إسكورت آر إس كوزورث وفي وقت لاحق، سيارة إسكورت وورلد رالي كار . في عام 1996، فاز برالي إندونيسيا الافتتاحي ومع خمسة مراكز أخرى على منصة التتويج باسمه، احتل المركز الثالث في بطولة العالم للسائقين، خلف تومي ماكينن من ميتسوبيشي وماكري من سوبارو. في موسم 1997 ، فاز مرة أخرى بالجولة الإندونيسية، إلى جانب رالي أكروبوليس ، لكنه خسر مرة أخرى معركة اللقب أمام ماكينن وماكري. ومع ذلك، فاز بسباق الأبطال في نهاية عام 1997.
العودة إلى تويوتا (1998-1999)
ثم غادر ساينز، مرة أخرى، إلى تويوتا، ليشكل شراكة مع ديدييه أوريول ويساعد في تطوير مشروع سيارة كورولا العالمية للراليات الذي تم تأسيسه في عام 1997، كجزء من تعافي الفريق الذي يقع مقره في كولونيا من حرج الاستبعاد من بطولة العالم في الجولة قبل الأخيرة من موسم 1995.
فاز ساينز في أول ظهور له معهم، في افتتاح موسم 1998 في رالي مونتي كارلو ، وفي وقت لاحق من الموسم، أضاف فوزًا في نيوزيلندا . كانت الضربة القاضية على ما يبدو لفرص منافسه على اللقب تومي ماكينن هي اعتزاله في اليوم الأول من الحدث الأخير في العام، رالي بريطانيا العظمى ، مما أعطى المبادرة لساينز، الذي لم يكن عليه الآن سوى إنهاء المركز الرابع لضمان اللقب. ومع ذلك، على بعد 300 متر فقط (980 قدمًا) من نهاية المرحلة الأخيرة، اضطر هو أيضًا إلى الانسحاب من المركز الرابع المطلوب بسبب مشكلة ميكانيكية. ونتيجة لذلك، أهدى كل من ساينز وتويوتا ألقابهما لمنافسيهما ماكينن وميتسوبيشي رالي آرت . [13]
تبع ذلك موسم باهت لساينز في عام 1999، على الرغم من أنه انتهى على الأقل برحيل تويوتا عن بطولة المصنعين، مما أدى إلى تعزيز المصالح البديلة في الفورمولا 1. صعد ساينز على منصة التتويج ثماني مرات، لكنه لم يحقق أي انتصارات، واحتل المركز الخامس في ترتيب السائقين، خلف زميله في الفريق صاحب المركز الثالث أوريول الذي حقق فوزه الوحيد في الموسم في رالي الصين الافتتاحي .
العودة الثانية إلى فورد (2000-2002)
كان هذا بمثابة مقدمة لفترة أخرى مدتها ثلاث سنوات مع فورد، مرة أخرى إلى جانب ماكراي، بدءًا من موسم 2000. فاز بالنسخة الافتتاحية من جولة قبرص لبطولة العالم، واحتل المركز الثالث في ترتيب نقاط السائقين.
فشل ساينز في تحقيق فوز في أي رالي خلال موسم 2001 ، ولكن مع خمسة منصات تتويج وأربعة مراكز أخرى لتسجيل النقاط، تمكن من الحفاظ على نفسه في معركة اللقب طوال الموسم المتقارب للغاية، واحتل في النهاية المركز السادس في الترتيب، بفارق إحدى عشرة نقطة فقط عن البطل، ريتشارد بيرنز من سوبارو. وفي الوقت نفسه، حقق زميله في الفريق ماكراي ثلاثة انتصارات وقاد البطولة قبل رالي بريطانيا العظمى الذي انتهى بالموسم ، حيث تعرض ماكراي لحادث. كما خسر فورد لقب الشركة المصنعة لصالح بيجو .
في عام 2002 ، ورث ساينز فوز رالي الأرجنتين ، بعد أن احتل المركز الثالث مؤقتًا، بسبب استبعاد سيارتي بيجو الرائدتين ماركوس جرونهولم وبيرنز. كان هذا هو فوزه الوحيد في الموسم، وفي معركة متقاربة على المركز الثاني في بطولة السائقين، خلف جرونهولم المهيمن، احتل ساينز المركز الثالث، متقدمًا بنقطة واحدة على زميله في الفريق ماكراي.
سيتروين (2003–2005)
بعد تجميده بشكل فعال مع ماكراي في فورد، انتقل مع الاسكتلندي إلى سيتروين لعام 2003 ، حيث حقق فوزًا واحدًا في تركيا - والذي كان أول فوز في حدث حصى لسيتروين كسارا WRC - واحتل المركز الثالث في البطولة. واصل ساينز مع الفريق في موسم 2004 ، وحقق فوزه الأخير في بطولة العالم للراليات في رالي الأرجنتين 2004. خلال رالي كاتالونيا 2004 ، بعد إعلان اعتزاله، اعتبر السائقون والسائقون المساعدون ومديرو الفرق الرسمية ساينز أفضل سائق رالي في التاريخ. [14] في البطولة، احتل ساينز المركز الرابع، بعد غيابه عن الرالي الأخير في أستراليا، بسبب حادث أثناء الاستطلاع قبل الحدث. [15]
على الرغم من اعتزاله رسميًا في نهاية موسم 2004، مع احتمال الانتقال إلى بطولة العالم لسيارات السياحة ، تمت دعوته للعودة إلى بطولة العالم للراليات بناءً على طلب سيتروين، ليحل محل السائق البلجيكي المتعثر فرانسوا دوفال . على الرغم من أن دوفال كان على وشك استعادة مقعده، إلا أن راليتي ساينز في سيارة سيتروين أثارتا إعجاب الكثيرين، حيث احتل الإسباني البالغ من العمر 43 عامًا الآن المركزين الرابع والثالث على التوالي.
مهنة لاحقة في الغارة الرالي
في عام 2006، كان ساينز خلف عجلة القيادة لسيارة فولكس فاجن في رالي داكار في ذلك العام ، وتقاسم قمرة القيادة مع الفائز مرتين برالي داكار، أندرياس شولتز . في عام 2007، كرر محاولته مع فولكس فاجن، هذه المرة مع الفرنسي ميشيل بيرين ، وهو أيضًا فائز سابق في الغارة. بعد استقالة فرناندو مارتن ، ترشح، دون جدوى في النهاية، لمنصب نائب الرئيس في نادي كرة القدم المحبوب ريال مدريد ، والذي تدرب معه ذات يوم. في عام 2007، فاز ساينز بكأس العالم للراليات عبر البلاد التابع للاتحاد الدولي للسيارات مع فريق فولكس فاجن. في عام 2008، فاز برالي أوروبا الوسطى ، والذي تم نقله وإعادة جدولة رالي داكار لذلك العام بسبب هجوم إرهابي. [16] في يناير 2009، وبالشراكة مرة أخرى مع بيرين، قاد رالي داكار حتى اصطدم بالمرحلة الثانية عشرة. [17] في وقت لاحق من عام 2009 فاز ساينز برالي طريق الحرير مع فريق فولكس فاجن. [18] في رالي داكار 2010 ، غير ساينز مساعده مرة أخرى، وتعاون مع زميله الإسباني لوكاس كروز . تفوق ساينز على زميله في الفريق ناصر العطية ليحقق فوزه الأول في الحدث. [19] في عام 2010 فاز ساينز أيضًا برالي طريق الحرير للمرة الثانية. [20] في رالي داكار 2011، احتل ساينز المركز الثالث. [21]
دخل ساينز رالي داكار 2013 في عربة دفع ثنائي جديدة تمامًا. وكان زميله في الفريق هو الفائز السابق بداكار ناصر العطية وكان الفريق مدعومًا من قطر وريد بول . [22] فاز ساينز بالمرحلة الأولى، لكنه واجه لاحقًا مشاكل مختلفة واضطر أخيرًا إلى الانسحاب في المرحلة السادسة بسبب عطل في المحرك. [23] بعد التقاعد، علق ساينز أنه على الرغم من النتيجة، "كان الأمر يستحق المجيء إلى هنا بهذا المفهوم ... آمل أن تكون التجربة مفيدة للمستقبل حتى لو لم أكن متأكدًا مما إذا كنت سأعود أم لا". [24] ومع ذلك، أعلن ساينز لاحقًا أنه يود أن يكون جزءًا من فريق رالي قطر ريد بول والعودة إلى داكار في عام 2014. [25] شارك ساينز في داكار 2014، لكنه اضطر إلى الانسحاب بعد حادث في المرحلة العاشرة. [26]
في مارس 2014، أُعلن أن بيجو سبورت ستعود إلى داكار في عام 2015 وانضم ساينز إلى سيريل ديسبريس للتسابق لصالح بيجو، حيث قاد سيارتها بيجو 2008 DKR . [27] [28] وفي الرالي تقاعد بعد حادث. [29] في داكار 2016، أُجبر ساينز على الانسحاب من الصدارة بعد تعطل علبة التروس الخاصة بسيارته بيجو. [30] في عام 2017، اضطر ساينز أيضًا إلى التقاعد بعد انقلاب سيارته بيجو خلال المرحلة الرابعة من الرالي. [31] في عام 2018، حقق ساينز فوزه الثاني في داكار في مسيرته مع فريق بيجو. [32]
بعد أن أوقفت بيجو برنامجها للراليات، انضم ساينز إلى فريق إكس رايد لقيادة سيارة ميني في رالي داكار 2019. [ 33] وقد علق السيارة في حفرة كبيرة في المرحلة الثالثة، مما أدى إلى إتلاف التعليق، لكنه تعثر حتى نهاية المرحلة وأنهى الحدث في المركز الثالث عشر.
فاز ساينز بثالث سباق رالي داكار له في عام 2020 ، مع مساعده لوكاس كروز . سجل الثنائي أربعة انتصارات في المراحل باسمهما، قبل أن يفوزا أخيرًا بالسباق بفارق 6 دقائق و21 ثانية فقط. [34]
عاد ساينز إلى رالي داكار في عام 2021 مع ميني، وسجل ثلاثة انتصارات في المراحل في طريقه إلى المركز الثالث في الترتيب العام. [35]
بعد انضمامه إلى أودي في عام 2022، فاز ساينز برالي داكار الرابع في عام 2024 ، ليصبح أكبر فائز برالي داكار سنًا في سن 61 عامًا. [36]
مشروع WRC لشركة فولكس فاجن
مع إعلان فولكس فاجن موتورسبورت عن دخولها في بطولة العالم للراليات لعام 2013، أُعلن أن ساينز سيكون جزءًا من مشروع بطولة العالم للراليات. قال مدير رياضة السيارات في فولكس فاجن كريس نيسن إنه يحتاج إلى "10 ثوانٍ" لإقناع ساينز بالبقاء جزءًا من جهود الشركة في البرنامج الجديد. قال نيسن إن الفريق سيحتاج إلى ساينز لإجراء بعض الاختبارات للسيارة الجديدة. [37] في نوفمبر 2011، تشرف ساينز بقيادة أول كيلومترات بسيارة فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي الجديدة بالقرب من ترير ، ألمانيا، عندما بدأ الفريق اختبار السيارة الجديدة. [38] في أواخر عام 2011، كشف نيسن أيضًا أنه يود أن يرى ساينز يشارك في بعض الراليات بسيارة بولو دبليو آر سي قبل أن ينهي مسيرته المهنية. [39] في أوائل عام 2012، قاد ساينز سيارة بولو دبليو آر سي في أول اختبار حصى لها في إسبانيا مع سيباستيان أوجييه [40] وفي الصيف اختبر سيارة بولو دبليو آر سي في فنلندا. [41] في أكتوبر، عاد ساينز للانضمام إلى مساعده القديم لويس مويا لأداء واجبات السيارة في حدث رالي ليجند السنوي في سان مارينو مع سيارة فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي الجديدة لعام 2013. [42] في ديسمبر 2012، نفى ساينز الشائعات التي تفيد بأنه سيقود سيارة بولو دبليو آر سي في بعض راليات دبليو آر سي في عام 2013، لكنه صرح أنه متاح للاختبار، إذا لزم الأمر. [43]
عاد ساينز إلى المنافسة في عام 2012، حيث شارك في رالي تاريخي مع مساعده القديم لويس مويا في إسبانيا. تنافس الثنائي في سيارة رالي بورش 911 وفازا بالرالي. [44] عاد الثنائي إلى الراليات التاريخية في مارس 2013 بالفوز برالي إسبانيا التاريخي بسيارة بورش 911. [45]
فريق ساينز XE
| تأسست | نوفمبر 2020 |
|---|---|
| لا. | 55 |
| السلسلة الحالية | إكستريم إي |
| السائقين الحاليين | لايا سانز فريزر ماكونيل |
| السائقين المشهورين | كارلوس ساينز الأب ماتياس اكستروم |
| السباقات | 20 |
| الفوز | 2 |
| منصات التتويج | 9 |
| أفضل المؤهلين | 4 |
| القطاعات الكبرى | 3 |
| نقاط | 337 |
| المدخل الأول | سباق جائزة إكس الصحراوية 2021 |
| الإدخال الأخير | سباق جائزة النحاس 2023 |
| الفوز الأول | سباق جائزة إكس الصحراوية لعام 2023 |
| الفوز الأخير | 2023 جزيرة X-Prix II |
| موقع إلكتروني | https://accionasainzxeteam.com/en |
في نوفمبر 2020، أُعلن أن ساينز سيتعاون مع شركة QEV Technologies لتشكيل فريق Acciona | Sainz XE للانضمام إلى سلسلة سباقات الطرق الوعرة للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بالكامل Extreme E في الموسم الافتتاحي مع Laia Sanz ونفسه كتشكيلة السائقين. [46] ظهر الفريق لأول مرة في Extreme E في سباق Desert X-Prix لعام 2021 وحقق منصة التتويج في سباق Arctic X-Prix . احتل الفريق المركز السادس في بطولة الفرق. حافظ الفريق على تشكيلة السائقين لموسم 2022 وحقق منصتين في سباقي Desert و Copper X-Prix. احتل الفريق المركز الثالث في بطولة الفرق.
حافظ الفريق مرة أخرى على تشكيلة السائقين لموسم 2023. [ 47] ومع ذلك، في يناير 2023، عانى ساينز من كسور متعددة في العمود الفقري بعد اصطدامه في رالي داكار وتم استبداله بماتياس إكستروم للموسم. [48] بدأ الفريق بقوة في Desert X-Prix - في الجولة الأولى، تأهل الفريق بأسرع وقت، وحقق قطاعًا خارقًا وأنهى السباق في المركز الثاني. في الجولة الثانية، فاز الفريق بسباقه الأول في Extreme E. [49] فاز الفريق بسباقه الثاني في الجولة 7 في Island X-Prix II. [50] في الجولتين الأخيرتين من الموسم، احتل الفريق المركز الثاني وعانى من عدم إكمال السباق على التوالي، وخسر البطولة أمام RXR بفارق 11 نقطة. [51] [52]
بالنسبة لموسم 2024 ، انتقل إكستروم إلى مكلارين إكس إي وتم استبداله بفرايزر ماكونيل . [53] [54] في 6 سبتمبر، قبل أسبوع من سباق آيلاند إكس بري المقرر، أعلنت إكستريم إي إلغاء الجولات في سردينيا وفينيكس. [55] [56]
نظرة عامة على السباق
| سنة | اسم | سيارة | الإطارات | لا. | ج. | السائقين | جولات | نقاط | موقف. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | أكسيونا | فريق Sainz XE
|
سبارك اوديسي 21 | ج | 55. | ف | لايا سانز
|
(1-5) | 100 | السادس |
| م | كارلوس ساينز الأب
|
(1-5) | |||||||
| 2022 | أكسيونا | فريق Sainz XE
|
سبارك اوديسي 21 | ج | 55. | ف | لايا سانز
|
(1-5) | 66 | 3- الثالث |
| م | كارلوس ساينز الأب
|
(1-5) | |||||||
| 2023 | أكسيونا | فريق Sainz XE
|
سبارك اوديسي 21 | ج | 55. | ف | لايا سانز
|
(1-10) | 171 | 2nd |
| م | ماتياس اكستروم
|
(1-10) |
ملخص السباق
| سنة | مسلسل | السباقات | الفوز | جراب. | ب/الجودة | س/س | نقاط | موقف. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | إكستريم إي | 5 | 0 | 1 | 0 | 0 | 100 | السادس |
| 2022 | إكستريم إي | 5 | 0 | 2 | 0 | 0 | 66 | 3- الثالث |
| 2023 | إكستريم إي | 10 | 2 | 6 | 4 | 3 | 171 | 2nd |
| المجموع | 20 | 2 | 9 | 4 | 3 | 337 | - | |
نتائج Extreme E الكاملة
(السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى أفضل المتأهلين؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع قطاع سوبر)
| سنة | المشارك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | نقاط | موقف. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | أكسيونا | فريق Sainz XE | ديس 4 |
أوسي 8 |
قوس 3 |
آي إس إل 7 |
جور 7 |
100 | السادس | |||||
| 2022 | أكسيونا | فريق Sainz XE | ديس 2 |
اي اس ال 1 4 |
اي اس ال 2 4 |
شرطي 2 |
شرق وشمال شرق 7 |
66 | 3- الثالث | |||||
| 2023 | أكسيونا | فريق Sainz XE | ديس1 2 |
ديس2 1 |
HYD1 6 |
HYD2 4 |
اي اس ال-I1 2 |
اي اس ال-I2 2 |
اي اس ال-II1 1 |
اي اس ال-II2 9 |
مؤتمر الأطراف الأول 2 |
مؤتمر الأطراف الثاني 4 |
171 | 2nd |
التقديرات
- الميدالية الذهبية للوسام الملكي للاستحقاق الرياضي ، 21 ديسمبر 1994 [57]
- وسام الأوليمبي 1997 – منحته اللجنة الأولمبية الإسبانية [14]
- وسام الصليب الأعظم للوسام الملكي للاستحقاق الرياضي ، 30 نوفمبر 2001 [58]
- الميدالية الذهبية للاستحقاق الرياضي 2001 – مُنحت من بلدية مدريد [14]
- وسام الشباب والرياضة والمشاركة الجمعياتية 2008 – منحته الحكومة الفرنسية [14] [59]
- في مارس 2012، تم إدخال ساينز إلى قاعة مشاهير الراليات جنبًا إلى جنب مع ميشيل موتون . [60]
- في مايو 2020، توج كارلوس ساينز بلقب أعظم سائق في بطولة العالم للراليات على الإطلاق في استطلاع رأي بين المشجعين والصحفيين الخبراء. [61]
- في 16 يونيو 2020، تم توزيع جوائز أميرة أستورياس للرياضة . [62]
العناوين
| موسم | عنوان | سيارة |
|---|---|---|
| 1987 | بطل الراليات الاسباني | فورد سييرا RS كوزوورث |
| 1988 | بطل الراليات الاسباني | فورد سييرا RS كوزوورث |
| 1990 | بطل رالي آسيا والمحيط الهادئ | تويوتا سيليكا GT-Four ST165 |
| 1990 | بطل العالم للراليات | تويوتا سيليكا GT-Four ST165 |
| 1992 | بطل العالم للراليات | تويوتا سيليكا توربو 4WD ST185 |
| 1997 | بطل الأبطال | متنوع |
| 2007 | كأس العالم للراليات الصحراوية للاتحاد الدولي للسيارات [63] | فولكس فاجن طوارق سباق |
| 2008 | رالي أوروبا الوسطى (سيارات) | فولكس فاجن طوارق سباق |
| 2010 | الفائز برالي داكار 2010 (سيارات) [64] | فولكس فاجن طوارق سباق |
| 2018 | الفائز برالي داكار 2018 (سيارات) | بيجو 3008 DKR ماكسي |
| 2020 | الفائز برالي داكار 2020 (سيارات) | عربة ميني جون كوبر ووركس |
| 2024 | الفائز برالي داكار 2024 (سيارات) | أودي RS Q e-tron |
انتصارات بطولة العالم للراليات
فوز بمرحلة في رالي داكار
.svg/1280px-Flag_of_Mauritania_(1959%E2%80%932017).svg.png){kind=small}
ملاحظة: بعد مقتل سائحين فرنسيين في موريتانيا عام 2007 ، نقلت منظمة أموري سبورت نسخة عام 2008 إلى أوروبا الوسطى، المعروفة باسم رالي أوروبا الوسطى 2008. ونظرًا لأن السباق أقيم قانونيًا بموجب لوائح داكار مع مشاركات داكار، فإن الرالي مدرج كجزء من سلسلة داكار.
سجل السباق
النتائج الكاملة لبطولة العالم للراليات
| سنة | المشارك | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | موقف | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | فريق مارلبورو رالي | فورد سييرا RS كوزوورث | الاثنين | السويد | بور ريت |
كين | فرنسا 7 |
جي آر سي | الولايات المتحدة الأمريكية | نيوزيلندا | أرج | الزعنفة | مدني | إيطاليا | 35 | 7 | ||||
| مركز راك في اسبانيا | المملكة المتحدة 8 |
|||||||||||||||||||
| 1988 | كارلوس ساينز | فورد سييرا RS كوزوورث | الاثنين | السويد | بور ريت |
الحادي عشر | 26 | |||||||||||||
| شركة فورد للسيارات | كين | فرنسا 5 |
جي آر سي | الولايات المتحدة الأمريكية | نيوزيلندا | أرج | الزعنفة 6 |
مدني | إيطاليا 5 |
المملكة المتحدة 7 |
||||||||||
| 1989 | فريق تويوتا أوروبا | تويوتا سيليكا GT-Four ST165 | السويد | مون ريت |
بور ريت |
كين | فرنسا متقاعد |
GRC ريت |
نيوزيلندا | أرج | الزعنفة 3 |
أستراليا | إيطاليا 3 |
مدني | المملكة المتحدة 2 |
الثامن | 39 | |||
| 1990 | فريق تويوتا أوروبا | تويوتا سيليكا GT-Four ST165 | الاثنين 2 |
بور ريت |
كين 4 |
فرنسا 2 |
جي ار سي 1 |
نيوزيلاندا 1 |
أرج 2 |
الزعنفة 1 |
أوس 2 |
إيطاليا 3 |
مدني | المملكة المتحدة 1 |
1- الأول | 140 | ||||
| 1991 | فريق تويوتا أوروبا | تويوتا سيليكا GT-Four ST165 | الاثنين 1 |
السويد | بور 1 |
كين ريت |
فرنسا 1 |
جي ار سي 2 |
نيوزيلاندا 1 |
أرج 1 |
الزعنفة 4 |
متقاعد من أستراليا |
إيطاليا 6 |
مدني | ESP ريت |
المملكة المتحدة 3 |
2nd | 143 | ||
| 1992 | فريق تويوتا أوروبا | تويوتا سيليكا توربو 4WD | الاثنين 2 |
السويد | بور 3 |
كين 1 |
فرنسا 4 |
GRC ريت |
نيوزيلاندا 1 |
أرج 2 |
الزعنفة | أوس 3 |
إيطاليا | مدني | اللغة الإنجليزية : 1 |
المملكة المتحدة 1 |
1- الأول | 144 | ||
| 1993 | نادي المرح | لانشيا دلتا HF Integrale | الاثنين 14 |
السويد | بور ريت |
كين | فرنسا 4 |
جي ار سي 2 |
ARG ريت |
نيوزيلاندا 4 |
الزعنفة | متقاعد من أستراليا |
اي تي ايه دي اس كيو |
ESP ريت |
المملكة المتحدة | الثامن | 35 | |||
| 1994 | فريق سوبارو العالمي للراليات 555 | سوبارو امبريزا 555 | الاثنين 3 |
بور 4 |
كين | فرنسا 2 |
جي ار سي 1 |
أرج 2 |
متقاعد من نيوزيلندا |
الزعنفة 3 |
إيطاليا 2 |
المملكة المتحدة متقاعد |
2nd | 99 | ||||||
| 1995 | فريق سوبارو العالمي للراليات 555 | سوبارو امبريزا 555 | الاثنين 1 |
متقاعد من السويد |
بور 1 |
فرنسا 4 |
نيوزيلندا | متقاعد من أستراليا |
اللغة الإنجليزية : 1 |
المملكة المتحدة 2 |
2nd | 85 | ||||||||
| 1996 | شركة فورد للسيارات | فورد اسكورت RS كوزورث | السويد 2 |
كين ريت |
رقم الهوية 1 |
جي ار سي 3 |
أرج 2 |
زعنفة ريت |
أوس 3 |
إيطاليا 2 |
ESP ريت |
3- الثالث | 89 | |||||||
| 1997 | شركة فورد للسيارات | فورد اسكورت WRC | الاثنين 2 |
السويد 2 |
كين ريت |
بور ريت |
اللغة الإنجليزية : 10 |
فرنسا 2 |
ARG ريت |
جي ار سي 1 |
نيوزيلندا 2 |
زعنفة ريت |
رقم الهوية 1 |
إيطاليا 4 |
متقاعد من أستراليا |
المملكة المتحدة 3 |
3- الثالث | 51 | ||
| 1998 | فريق تويوتا كاسترول | تويوتا كورولا WRC | الاثنين 1 |
السويد 2 |
كين ريت |
بور 2 |
اللغة الإنجليزية : 7 |
فرنسا 8 |
أرج 2 |
جي ار سي 4 |
نيوزيلاندا 1 |
الزعنفة 2 |
إيطاليا 4 |
أوس 2 |
المملكة المتحدة متقاعد |
2nd | 56 | |||
| 1999 | فريق تويوتا كاسترول | تويوتا كورولا WRC | مون ريت |
السويد 2 |
كين 3 |
بور 2 |
ESP ريت |
فرنسا 3 |
أرج 5 |
جي ار سي 2 |
نيوزيلاندا 6 |
الزعنفة 3 |
الصين 3 |
تقاعد ITA |
أوس 2 |
المملكة المتحدة متقاعد |
الخامس | 44 | ||
| 2000 | شركة فورد للسيارات | فورد فوكس RS WRC 00 | الاثنين 2 |
متقاعد من السويد |
كين 4 |
بور 3 |
اللغة الإنجليزية: ESP 3 |
ARG ريت |
جي ار سي 2 |
نيوزيلندا 3 |
الزعنفة 14 |
سي واي بي 1 |
فرنسا 3 |
إيطاليا 5 |
أوس دي إس كيو |
المملكة المتحدة 4 |
3- الثالث | 46 | ||
| 2001 | شركة فورد للسيارات | فورد فوكس RS WRC 01 | الاثنين 2 |
السويد 3 |
بور 2 |
اللغة الإنجليزية: ESP 5 |
أرج 3 |
سي واي بي 3 |
GRC ريت |
كين ريت |
الزعنفة 6 |
نيوزيلاندا 4 |
إيطاليا 4 |
فرنسا متقاعد |
أوس 8 |
المملكة المتحدة WD |
السادس | 33 | ||
| 2002 | شركة فورد للسيارات | فورد فوكس RS WRC 02 | الاثنين 3 |
السويد 3 |
فرنسا 6 |
ESP ريت |
سي واي بي 11 |
أرج 1 |
جي ار سي 3 |
كين ريت |
الزعنفة 4 |
ألمانيا 8 |
تقاعد ITA |
نيوزيلاندا 4 |
أستراليا 4 |
المملكة المتحدة 3 |
3- الثالث | 36 | ||
| 2003 | سيتروين توتال | سيتروين كسارا WRC | الاثنين 3 |
السويد 9 |
الجولة 1 |
نيوزيلاندا 12 |
أرج 2 |
جي ار سي 2 |
سي واي بي 5 |
ألمانيا 6 |
الزعنفة 4 |
أوس 5 |
إيطاليا 4 |
فرنسا 2 |
اللغة الإنجليزية : 7 |
المملكة المتحدة متقاعد |
3- الثالث | 63 | ||
| 2004 | سيتروين توتال | سيتروين كسارا WRC | مون ريت |
السويد 5 |
مكسيكو 3 |
نيوزيلاندا 6 |
سي واي بي 3 |
جي ار سي 19 |
تور 4 |
أرج 1 |
الزعنفة 3 |
ألمانيا 3 |
اليابان 5 |
المملكة المتحدة 4 |
إيطاليا 3 |
فرنسا 3 |
اللغة الإنجليزية: ESP 3 |
أستراليا WD |
الرابع | 73 |
| 2005 | سيتروين توتال | سيتروين كسارا WRC | الاثنين | السويد | المكسيك | نيوزيلندا | إيطاليا | قبرصي | تور 4 |
جي ار سي 3 |
أرج | الزعنفة | ألمانيا | المملكة المتحدة | اليابان | فرنسا | اللغة الإنجليزية:ESP | أستراليا | 13 | 11 |
نتائج رالي داكار
| سنة | فصل | عربة | موضع | المراحل التي فاز بها |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | سيارة |  فولكس فاجن
|
الحادي عشر | 4 |
| 2007 | التاسع | 5 | ||
| 2008 (م) | 1- الأول | 5 | ||
| 2009 | لم يتم الانتهاء | 6 | ||
| 2010 | 1- الأول | 2 | ||
| 2011 | 3- الثالث | 7 | ||
| 2012 | لم يدخل | |||
| 2013 | سيارة |  شيطان جيفريز
|
لم يتم الانتهاء | 1 |
| 2014 |  إس إم جي
|
لم يتم الانتهاء | 2 | |
| 2015 | بيجو
|
لم يتم الانتهاء | 0 | |
| 2016 | لم يتم الانتهاء | 2 | ||
| 2017 | لم يتم الانتهاء | 0 | ||
| 2018 | 1- الأول | 2 | ||
| 2019 | ميني
|
13 | 1 | |
| 2020 | 1- الأول | 4 | ||
| 2021 | 3- الثالث | 3 | ||
| 2022 | أودي
|
12 | 2 | |
| 2023 | لم يتم الانتهاء | 1 | ||
| 2024 | 1- الأول | 0 | ||
نتائج Extreme E الكاملة
( مفتاح )
| سنة | فريق | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | موقف. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | أكسيونا | فريق Sainz XE | سبارك أوديسي 21 | ديس كيو 2 |
ديس ر 4 |
أوسي س 9 |
أوسي ر 8 |
قوس س 6 |
قوس ر 3 |
آي إس إل س 4 |
آي إس إل ر 7 |
جور س 3 |
جور ر 5 |
الخامس | 90 |
| 2022 | أكسيونا | فريق Sainz XE | سبارك أوديسي 21 | ديس 2 |
اي اس ال 1 4 |
اي اس ال 2 4 |
مؤتمر الأطراف الثاني |
شمال شرق 7 |
3- الثالث | 60 |
النتائج الكاملة لبطولة العالم للراليات
( مفتاح )
| سنة | فريق | سيارة | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | موقف. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023 | فريق أودي سبورت | أودي RS Q e-tron E2 | ت1+ | داك ريت |
أبو | ابن | ديس | مور 12 |
21 | 11 |
| 2024 | فريق أودي سبورت | أودي RS Q e-tron | ت1+ | داك 1 |
أبو | بي آر تي | ديس | مور |
مراجع
- ^ وفقًا لأرشيف الراليات العالمي، فاز ساينز بـ 756 مرحلة. كما فاز ساينز بمرحلة خاصة واحدة في رالي سفاري 1991 (المصدر: أوتو إبدو)، وهو ما لم يتم أخذه في الاعتبار بعد بواسطة www.juwra.com.
- ^ "فريق بيجو توتال - الفريق". redbull.com. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2018 . تم الاسترجاع 21 يناير 2018 .
- ^ “كارلوس ساينز، بريميو برينسيسا دي أستورياس دي لوس ديبورتيس”. لا فانجارديا (بالإسبانية). 16 يونيو 2020 مؤرشفة من الأصلي في 2 يوليو 2020 . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2020 .
- ^ "محطمة الأرقام القياسية أنتيلا". مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2019 . اطلع عليه بتاريخ 13 أبريل 2018 .
- ^ "كارلوس ساينز". مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2018 . اطلع عليه بتاريخ 6 يوليو 2015 .
- ^ "أنطونيو ساينز - eWRC-results.com". مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022. تم الاسترجاع 26 فبراير 2020 .
- ^ "رالي فلتافا التاريخي 2019". مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 26 فبراير 2020 .
- ^ "ملف السائق: كارلوس ساينز". WRC.com . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 6 يوليو 2016 .
- ^ "سيرة ذاتية متعددة الأوجه تميز موهبة مذهلة، كارلوس ساينز!". race-deZert.com. 7 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2022. تم الاسترجاع 22 مايو 2017 .
- ^ "كارلوس ساينز". RallyBase . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2008 .
- ^ "النتائج النهائية لسباقات سان ريمو 1993". www.juwra.com . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2022 . تم الاسترجاع 13 مايو 2024 .
- ^ باري، لوك (27 ديسمبر 2021). "Inside Toyota's banned 1996 season". DirtFish . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2024 .
- ^ مراجعة تاريخ بطولة العالم للراليات التابعة للاتحاد الدولي للسيارات/ رالي ويلز المملكة المتحدة 2013 - رالي الأساطير أرشيف 15 يونيو 2016 على موقع واي باك مشين يوتيوب، 10 نوفمبر 2013
- ^ abcd إحصائيات مؤرشفة في 6 يوليو 2022 على موقع Wayback Machine Carlos-Sainz.com؛ تم استرجاعها في 28 مارس 2013
- ^ سيغيب ساينز عن سباق أستراليا Crash.net، 10 نوفمبر 2004؛ تم استرجاعه في 28 مارس 2013
- ^ فيلم المرحلة من رالي أوروبا الوسطى 2008 محفوظ في 30 أبريل 2008 على موقع واي باك مشين
- ^ "كارلوس ساينز يخرج من رالي داكار بعد حادث تصادم" . صحيفة التلغراف . 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2022. تم الاسترجاع 28 يناير 2009 .
- ^ التصنيفات Silk Way Rally 2009 تم أرشفتها في 23 سبتمبر 2009 على موقع Wayback Machine وتم استرجاعها في 14 سبتمبر 2009
- ^ بير، مات (16 يناير 2010). "ساينز يحقق فوزه في رالي داكار". أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع 16 يناير 2010 .
- ^ "رالي طريق الحرير 2010 سانت بطرسبرغ - سوتشي". رالي طريق الحرير . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 28 يونيو 2022 .
- ^ برومهيد، جيمس. "مراجعة رالي داكار 2011 – بعد أن استقر الغبار". العلم المتقلب . العلم المتقلب. مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2011. استرجاع 23 يناير 2011 .
- ^ أبطال WRC يواجهون تحديًا جديدًا في داكار أرشيف 23 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine WRC.com تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012
- ^ كارلوس ساينز يتخلى عن داكار أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine (بالإسبانية) Carlos Sainz.com؛ تم استرجاعه في 10 يناير 2013
- ^ اقتباسات المرحلة 6: داكار Dakar.com أرشيف 13 يناير 2013 على موقع Wayback Machine
- ^ أخبار – كارلوس ساينز: ساينز يتعهد بالعودة إلى داكار أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين Carlos-Sainz.com؛ تم استرجاعه في 9 مارس 2013
- ^ داكار: ناصر العطية يفوز بالمرحلة العاشرة بعد خروج كارلوس ساينز من السباق Archived 3 مارس 2016 at the Wayback Machine Autosport, 15 January 2014; Retrieved 29 March 2014
- ^ marathonrally.com - رالي داكار 2015: كارلوس ساينز وسيريل ديبريه سيبدأان بسيارة بيجو 2015 أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين MarathonRally.com، 26 مارس 2014؛ تم الاسترجاع 29 مارس 2015
- ^ ساينز يترك فولكس فاجن بعد صفقة داكار أرشيف 29 مارس 2014 على موقع واي باك مشين WRC.com، مارس 2014؛ تم استرجاعه في 29 مارس 2014
- ^ داكار 2015: كوما على درب العودة، ساينز خارج الأرشيف 8 مايو 2017 على موقع واي باك مشين Red Bull, 8 January 2014; Retrieved 19 January 2016
- ^ "كارلوس ساينز خارج رالي داكار بعد عطل في علبة التروس في سيارة بيجو" أرشيف 21 أبريل 2019 على موقع واي باك مشين El Pais English، 14 يناير 2016؛ تم استرجاعه في 19 يناير 2016
- ^ ساينز يشرح الحادث: "كنت أحاول تعويض الوقت الضائع" أرشيف 16 فبراير 2018 على موقع واي باك مشين MotorSport.com، 6 يناير 2017؛ تم استرجاعه في 6 يناير 2017
- ^ "رالي داكار 2018: كارلوس ساينز يفوز بالسباق للمرة الثانية" أرشيف 6 يوليو 2022 على موقع واي باك مشين ، بي بي سي سبورت، 20 يناير 2018؛ تم استرجاعه في 4 فبراير 2018
- ^ لاجئ بيجو ساينز ينضم إلى فريق X-raid Mini في رالي داكار 2019 Archived 15 يناير 2021 at the Wayback Machine - سيرجيو ليلو، Motorsport.com، 29 أغسطس 2018
- ^ "كارلوس ساينز الأب يفوز برالي داكار 2020، ويحصد لقبه الثالث في الرالي". Goodwood Road and Racing . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2022 . تم الاسترجاع 17 يناير 2020 .
- ^ "رالي داكار 2021 – الفوز السادس لميني". BMW Press . BMW. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 15 يناير 2021 .
- ^ "ساينز، والد سائق فورمولا 1، أصبح الآن بطل داكار الأقدم". ESPN.com . 19 يناير 2024. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 9 فبراير 2024 .
- ^ بولو WRC سيقام هذا العام أرشيف 4 مارس 2016 على موقع Wayback Machine AutoSport، 5 مايو 2011؛ تم استرجاعه في 3 يونيو 2011
- ^ أول ظهور: فولكس فاجن تبدأ برنامج الاختبار مع بولو R WRC MotorSport.com أرشيف 1 أبريل 2012 على موقع Wayback Machine تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2011
- ^ بطولة العالم للراليات – نيسن تقدم اختبارًا لفيتيل في بطولة العالم للراليات أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع واي باك مشين WRC.com؛ تم استرجاعه في 30 ديسمبر 2011
- ^ كارلوس ساينز يجرب سيارة بولو وورلد رالي من فولكس فاجن لأول مرة أرشيف 3 مارس 2016 على موقع واي باك مشين Autosport، 2 مارس 2012؛ تم استرجاعه في 2 مارس 2012
- ^ YouTube.com – Carlos Sainz tests VW Polo WRC @ Ehikki, Finland Archived 14 July 2022 at the Wayback Machine YouTube, 27 June 2012; Retrieved 20 September 2012
- ^ WLegends join forces for Polo R WRC run Archived 22 نوفمبر 2018 at the Wayback Machine WRC.com; Retrieved 16 أكتوبر 2012
- ^ لن أشارك في سباق بولو، يصر ساينز على ذلك أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine WRC.com؛ تم استرجاعه في 14 ديسمبر 2012
- ^ أسطورة WRC ساينز يعود إلى طرق الفوز أرشيف 22 نوفمبر 2018 على موقع Wayback Machine WRC.com؛ تم استرجاعه في 20 سبتمبر 2012
- ^ كارلوس ساينز يستعد للسباق في رالي إسبانيا مع بورشه 911 أرشفة 22 نوفمبر 2018 في آلة Wayback . Karls-Sainz.com؛ تم استرجاعه في 2 مارس 2013 (بالإسبانية)
- ^ "أكسيونا وكارلوس ساينز وQEV Technologies يتعاونون للتنافس في Extreme E". Extreme E - The Electric Odyssey . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2021 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2023 .
- ^ ميغيل سانز (20 فبراير 2023). "Sainz y Laia: "Vamos a por el título de Extreme E este año"". ماركا (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 1 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2023 .
- ^ Wilde, Dominik (1 مارس 2023). "Ekstrom makes Extreme E return in place of Sainz". RACER . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2023 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2023 .
- ^ "فريق كارلوس ساينز يحقق فوزًا طال انتظاره في الجولة الثانية من سباق جائزة ديزرت إكس في نيوم". عرب نيوز . 13 مارس 2023 . تم الاسترجاع 16 سبتمبر 2023 .
- ^ Wilde, Dominik (16 September 2023). "فريق Acciona Sainz يفوز بسباق Island X Prix الافتتاحي". RACER . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2023 .
- ^ Wilde, Dominik (2 ديسمبر 2023). "RXR يحتفظ بميزة لقب Extreme E بعد اليوم الأول الفوضوي في تشيلي". RACER . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2023 .
- ^ Wilde, Dominik (3 ديسمبر 2023). "Rosberg X Racing 2023 Extreme E champs after fraught Chile finale". RACER . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2023 .
- ^ "فريق NEOM McLaren Extreme E يعلن عن انضمام كريستينا جوتيريز وماتياس إكستروم". مكلارين . 1 فبراير 2024. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2024 . تم الاسترجاع 1 فبراير 2024 .
- ^ Wilde, Dominik (8 فبراير 2024). "McConnell pairs with Sanz on Acciona Sainz Extreme E team". RACER . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 8 فبراير 2024 .
- ^ "بيان الموسم الرابع من مسلسل Extreme E". Extreme E . 6 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2024 .
- ^ Wilde, Dominik (6 September 2024). "Extreme E puts its season's remaining races on hold". RACER . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2024 .
- ^ "Hemeroteca Mundo Deportivo" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 يوليو 2018 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2020 .
- ^ "كارلوس ساينز، مميز مع غران كروز" (PDF) . أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 22 فبراير 2012 . تم الاسترجاع 4 مارس 2012 .
- ^ "Monnaie de Paris". مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2020 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2020 .
- ^ "Sainz and Mouton candidates to Rally Hall of Fame". Neste Oil Rally Finland . 12 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 27 مارس 2012 .
- ^ "كارلوس ساينز توج أعظم سائق في بطولة العالم للراليات". WRC. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2024 . تم الاسترجاع 5 مايو 2020 .
- ^ "Acta del Jurado". مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2020. اطلع عليه بتاريخ 18 يونيو 2020 .
- ^ "كارلوس ساينز يفوز بلقبه العالمي الثالث في الاتحاد الدولي للسيارات مع فولكس فاجن". www.vw.com . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع 27 ديسمبر 2019 .
- ^ برومهيد، جيمس. "المرحلة الرابعة عشرة من رالي داكار 2010: كارلوس ساينز يحقق فوزه!". Bleacher Report . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع في 27 ديسمبر 2019 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي لكارلوس ساينز (باللغتين الإسبانية والإنجليزية)
