مدفع هاوتزر M114 عيار 155 ملم

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، شُكِّل مجلسٌ سُمِّيَ لاحقًا بمجلس ويسترفيلت نسبةً إلى رئيسه، العميد ويليام آي. ويسترفيلت ، لتقييم خبرة المدفعية لدى القوى المتحاربة ووضع خطط مستقبلية لمدفعية الجيش الأمريكي. وخلص المجلس، فيما يتعلق بمدفعية الفيلق (المدفعية الميدانية الثقيلة)، إلى أن المدفع الهاوتزر الثقيل المثالي يجب أن يكون مداه 15 كيلومترًا على الأقل (16000 ياردة ) وأن يسمح بزاوية ارتفاع 65 درجة ^{[ 3 ]} (مقارنةً بمدافع الهاوتزر M-1918 عيار 155 ملم الموجودة آنذاك من حقبة الحرب العالمية الأولى ، وهي نسخة فرنسية مرخصة من طراز Canon de 155 C modèle 1917 Schneider ، بمدى 11.5 كيلومترًا وزاوية ارتفاع 42 درجة و20 دقيقة على التوالي). كما أوصى المجلس بأن يتشارك المدفع الهاوتزر الجديد عيار 155 ملم والمدفع الجديد عيار 120 ملم (4.7 بوصة ) في جميع أجزاء الحامل، حتى لو كان ذلك يُؤثر على كلا التصميمين.    

The M1920 carriage resulting from this requirements was of the split-trail type with pneumatic equilibrators, permitting a total traverse of 60°.^[3] Unfortunately, it "gave considerable trouble due to the persistent failure of the top carriage" on the firing tests.^[4] In 1923–1925 the design was modified with the top carriage reinforced, with the result standardized as M1925.^[4] However, it was never built in steel, because after the evaluation of a wooden model the project was abandoned.^[4] Instead, two new carriages were developed and built in the following years, which were designated T1 (photos) and T1E1.^[4] All of them had the same ballistics (perhaps even the same gun body), with maximal range of 16,390 yards (14.99 km), and were undergoing tests in the early 1930s.^[4] By 1934, the US Army was concerned about the arising high-speed towing requirements not satisfied by the plain bearings and solid rubber ties.^[5]

In 1939 the development began anew,^[6] by spring 1941 the first specimen was ready to be test-fired and immediately after passing them^[7] it was standardized on 15 May 1941 as Howitzer M1 on the Carriage M1. The howitzer itself differed from the older model by a lengthened barrel of 20 calibers and a new breech mechanism. Uniquely it was the sole 'slow-cone' interrupted screw mechanism to enter US service after 1920.^[6]

استُخدمت العربة أيضًا مع مدفع M1 عيار 4.5 بوصة . وقد خضعت لعدد من التغييرات الطفيفة بمرور الوقت. استُبدلت مكابح وارنر الكهربائية الأصلية بمكابح هوائية من ويستنجهاوس في M1A1. استخدمت كلتا العربتين M1 وM1A1 قاعدة إطلاق نار في منتصف المحور يتم تمديدها بواسطة آلية سقاطة. استبدلت M1A2 آلية السقاطة بنظام رافعة لولبية، كما عُدّل قفل الحركة. صُممت عربة M1A1E1 للاستخدام في الأدغال والتضاريس الموحلة، واستبدلت عجلات M1A1 بنظام تعليق مجنزر حر الحركة، ولكن أُلغي المشروع بعد يوم النصر على اليابان دون أن يصل إلى مرحلة الإنتاج. كانت العربتان T-9 وT-10 مشروعين يستخدمان سبائك فولاذية منخفضة الجودة، وقد أُلغيا عندما لم تعد هناك حاجة إليهما. أما T-16 فكانت عربة خفيفة الوزن تستخدم فولاذًا عالي الجودة، وقُدّر أنها وفرت حوالي 540 كيلوغرامًا (1200 رطل) . بدأ العمل في يوليو 1945 واستمر بعد الحرب، على الرغم من أنه لا يبدو أن شيئاً قد نتج عنه. ^{[ 6 ]}  

بعد الحرب العالمية الثانية ، استمر إنتاج مدافع هاوتزر M1 حتى عام 1953. ^{[ 2 ]} كما أعيد تسميتها إلى مدفع هاوتزر متوسط ​​مجرور عيار 155  ملم، M114 ، ويتكون نظامها الكامل من المدفع (M1)، والعربة (M1A1)، ونظام الارتداد (M6، M6A1، M6B1 أو M6B2). ^{[ 8 ]}

كان من بين نماذج العربات في منتصف الستينيات مدافع الهاوتزر المساعدة XM123 وM123A1 عيار 155 ملم. أنتجت شركة American Machine and Foundry مدفع XM123، الذي زُوّد بمحركين تبريد هوائي بقوة 20 حصانًا من إنتاج شركة Consolidated Diesel Corporation، بالإضافة إلى مقعد للسائق وعجلة قيادة وعجلة توجيه على الجانب الأيسر، مما سمح بنشره بسرعة أكبر عند فصله عن المحرك الرئيسي. أما مدفع XM123A1، فكان مزودًا بمحرك واحد بقوة 20 حصانًا مع نظام توجيه كهربائي. إلا أن الوزن الزائد على الجانب الأيسر كان يُزيح المدفع بعد كل إطلاق، مما استدعى إعادة ضبطه، فتم التخلي عن المشروع. وقد استُلهمت الفكرة من مدفع SD-44 السوفيتي المضاد للدبابات عيار 85 ملم، الذي طُوّر عام 1954 واستخدمته القوات المحمولة جوًا (VDV).

•  الأرجنتين - 6 اعتبارًا من عام 2024، تستخدمها قوات المارينز ^{[ 15 ]}
•  البرازيل - 81 مستخدمة من قبل الجيش اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 16 ]}
•  قبرص - 12 ^{[ 17 ]}
•  الإكوادور - 12 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 18 ]}
•  اليونان - 230 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 19 ]}
•  إيران - 70 اعتبارًا من عام 2024، ^{[ 20 ]} تم ترقية بعضها إلى معيار HM-41 ^{[ 21 ]}
•  الأردن - 18 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 22 ]}
•  لاوس - 12 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 23 ]}
•  المغرب - 20 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 24 ]}
•  باكستان - 144 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 25 ]}
•  بيرو - 36 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 26 ]}
•  الفلبين - 10 دبابات M114 و Soltam M-68 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 27 ]}
•  البرتغال - 24 دبابة من طراز M114A1 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 28 ]}
•  المملكة العربية السعودية - 50 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 29 ]}
•  السودان ^{[ 30 ]}
•  تايوان - 250 اعتبارًا من عام 2024، ^{[ 31 ]} تم إنتاجها بموجب ترخيص باسم T-65 ^{[ 32 ]}
•  تونس - 12 دبابة من طراز M114A1 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 33 ]}
•  تركيا - 517 مركبة من طراز M114A1/A2 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 34 ]}
•  أوروغواي - 8 مركبات M114A1 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 35 ]}
•  أوكرانيا - في مارس 2024، أفيد أن اليونان كانت تتفاوض مع جمهورية التشيك بشأن نقل محتمل لـ 70 مركبة من طراز M114A1 تابعة للجيش اليوناني السابق إلى أوكرانيا ^{[ 36 ] [ 37 ].}
  • فوج كاستوس كالينوسكي ^{[ 38 ]}
•  فنزويلا - 12 مركبة من طراز M114A1 اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 39 ]}
•  فيتنام ^{[ 40 ]}

•  النمسا - 24 ^{[ 32 ]}
•  البوسنة والهرسك - 119 M114A2 ^{[ 21 ]}
•  البرازيل - تم التخلص التدريجي منها في سلاح مشاة البحرية البرازيلي بحلول عام 2025 ^{[ 41 ]}
•  كمبوديا - 10 ^{[ 32 ]}
•  كندا - 57 ^{[ 32 ]}
•  كرواتيا - الطريق السريع M65 ^{[ 42 ]}
• جمهورية هيرزيغ-البوسنة الكرواتية - M65 ^{[ 42 ]}
•  الدنمارك ^{[ 43 ]} − 96 M114/39 ^{[ 8 ]}
• الإمبراطورية الإثيوبية - 12 ^{[ 32 ]}
•  ألمانيا الغربية - 100 ^{[ 32 ]}
• الدولة الإمبراطورية الإيرانية - 100 ^{[ 32 ]}
•  إسرائيل - 50 ^{[ 21 ]}
• إيطاليا ^{[ 43 ]}
• اليابان - 220 وحدة إجمالاً، تم إنتاج عدد قليل منها محلياً كطراز 58. تم إخراجها جميعاً من الخدمة. ^{[ 44 ]}
•  كوريا الجنوبية - استلمت كوريا الجنوبية أول دفعة من مدافع هاوتزر M1 في سبتمبر 1951، ودخلت الخدمة 294 مدفعًا منها بنهاية الحرب الكورية. كما أنتجت نسخة معدلة من مدفع M114A1 تحت اسم KM114A1 بين أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. ^{[ 2 ] [ 10 ]}
•  لبنان - 18 ^{[ 21 ]}
• ليبيا - 20 ^{[ 32 ]}
•  مونتينيغرو - M114A1 و M65 ^{[ 21 ]}
•  النرويج ^{[ 43 ]} − 48 M114/39 ^{[ 8 ]}
• هولندا ^{[ 43 ]} - ما لا يقل عن 144 مركبة من طراز M114A1 تم تحديث 82 منها إلى M114/39 ^{[ 8 ]}
• جمهورية صربسكا − M65 ^{[ 42 ]}
•  صربيا - M114A1 و M65 ^{[ 21 ]}
• كرايينا الصربية − M65 ^{[ 42 ]}
•  سنغافورة - 16 ^{[ 32 ]}
•  الصومال - 6 ^{[ 21 ]}
• إسبانيا ^{[ 43 ]} - 52 ^{[ 21 ]}
•  تايلاند - 48 في المخازن اعتبارًا من عام 2024 ^{[ 45 ]}
• الولايات المتحدة ^{[ 43 ]}
• جنوب فيتنام - 100 ^{[ 32 ]}
• شمال اليمن - 12 ^{[ 32 ]}
•  اليمن - 12 ^{[ 21 ]}
• جمهورية يوغوسلافيا - M114A1 و M65 ^{[ 11 ]}
•  يوغوسلافيا ^{[ 32 ]} - تم استخدام دبابات M114A1 وM65. ^{[ 11 ]} تم نقلها إلى الدول الخلف ^{[ 21 ]}

• مدفع متوسط ​​عيار 5.5 بوصة من طراز BL – ( المملكة المتحدة )
• مدفع هاوتزر عيار 152 ملم طراز M1938 (M-10) – ( الاتحاد السوفيتي )
• مدفع هاوتزر عيار 152 ملم طراز M1943 (D-1) – ( الاتحاد السوفيتي )
• 15 سم sFH 18 – ( ألمانيا )
• سلسلة سكودا K – ( تشيكوسلوفاكيا )

• M549 – ( الولايات المتحدة )
• M864 – ( الولايات المتحدة )
• M795 – ( الولايات المتحدة )
• W48 – ( الولايات المتحدة )