الطريق السريع M5 (سيدني)

📅 آخر تحديث: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 13 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع M5 هو سلسلة من الطرق السريعة التي يبلغ طولها 28.8 كيلومترًا (17.9 ميلًا) [ 1 ] وتقع في سيدني ، نيو ساوث ويلز ، وهي مصنفة على أنها الطريق M5. وهي جزء من شبكة سيدني المدارية . 

يتألف الطريق السريع M5 من جزأين متصلين:

يمتد الطريق السريع M8 بشكل موازٍ تقريبًا للطريق السريع M5 الشرقي، ويربطه عند كينغزغروف بتقاطع روزيل عبر نفقين متوازيين منفصلين. يخضع كل من الطريق السريع M5 الشرقي والطريق السريع M8 لرسوم مرور ضمن مشروع WestConnex ، بشكل منفصل عن رسوم المرور على الطريق السريع M5 الجنوبي الغربي. ينتج عن ذلك دفع رسوم مرور منفصلة عند السفر على الطريق السريع M5 بين موربانك وماسكوت.

طريق

يبدأ الطريق السريع الجنوبي الغربي من تقاطع رودن كاتلر (حيث يلتقي بطريق هيوم السريع وطريق ويستلينك M7 ) في بريستونز ، ويتجه شمال شرقًا كطريق مزدوج بستة مسارات، ثم يتسع إلى ثمانية مسارات عند تقاطعه مع طريق هيوم السريع في جنوب ليفربول ، ويتجه شرقًا، عابرًا خط سكة حديد ساوثرن الرئيسي ، ثم نهر جورج إلى موربانك ، ثم يضيق مجددًا إلى ستة مسارات عند تقاطعه مع طريق هيثكوت في واتل غروف . يتحول إلى الطريق السريع M5 الشرقي عند تقاطعه مع طريق كينغ جورج في بيفرلي هيلز ، وشرق هذا التقاطع مباشرةً يتسع إلى عشرة مسارات لاستيعاب مداخل الطريق السريع M8 ، ثم يضيق مجددًا إلى أربعة مسارات بعد ذلك، ويدخل أنفاق الطريق السريع M5 الشرقي عند تقاطعه مع طريق بيكسلي، ليخرج بعد أربعة كيلومترات في أرنكليف . ثم يعبر أسفل نهر كوكس لينتهي في النهاية عند طريق الجنرال هولمز في ماسكوت .

يقع مسار الدراجات M5 على ممرات الطوارئ في الطريق السريع M5 جنوب غرب، ويمتد خارج الطريق بالتوازي مع الطريق السريع M5 شرق بين طريق الملك جورج وأرنكليف .

تاريخ

الطريق السريع الجنوبي الغربي

شعار الطريق السريع الجنوبي الغربي
النظر شرقاً باتجاه مدخل نفق الطريق السريع M8
منظر باتجاه الغرب بالقرب من كينغزغروف
منظر باتجاه الغرب من جسر علوي في ريفسبي

حلّ الطريق السريع الجنوبي الغربي محل طريق هيوم السريع (طريق ليفربول) كطريق رئيسي من ليفربول إلى مركز مدينة سيدني . في ثمانينيات القرن الماضي، انتهى طريق هيوم السريع (الطريق الوطني السريع رقم 31) عند تقاطع كروس رودز، قبل ليفربول مباشرةً. كان هذا الجزء من الطريق السريع ( من كامبلتاون إلى كروس رودز) يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع الجنوبي الغربي، ويُرمز له بالرمز F5.

يختلف الطريق السريع الجنوبي الغربي عن الطريق السريع M5 الجنوبي الغربي. ومنذ ذلك الحين، للوصول إلى المدينة، كانت البدائل إما طريق ليفربول (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق الوطني رقم 31) أو طريق نيوبريدج وطريق كانتربري (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع رقم 54) عبر بانكستاون . كان كلا الطريقين مليئين بإشارات المرور، وكانا (ولا يزالان) يعانيان من ازدحام مروري خانق.

تم بناء جزء أولي من الطريق السريع واكتمل في فبراير 1985 لربط طريق هيثكوت في موربانك وطريق هيوم السريع في كاسولا ، بما في ذلك جسر فوق نهر جورج بالقرب من كاسولا. تم بناؤه كطريق ذي مسار واحد ويتضمن تقاطعًا على مستوى الأرض يتم التحكم فيه بإشارات المرور عند شارع موربانك. [ 3 ]

بعد سنوات من المقترحات والوعود السياسية، تم إنشاء وتشغيل طريق سريع خاص - طريق M5 السريع الجنوبي الغربي - بموجب اتفاقية بناء وتشغيل ونقل ، مُنحت لشركة إنترلينك رودز. [ 4 ] شُيّد الطريق السريع على أرض مخصصة للطرق السريعة مملوكة للقطاع العام، بين الطريق الحالي في هيثكوت رود، موربانك، وطريق الملك جورج ، بيفرلي هيلز . وقد تم إنشاؤه على مرحلتين: [ 4 ]

  • المرحلة 1: بين طريق هيوم السريع وطريق النهر
  • المرحلة الثانية: بين طريق النهر وطريق الملك جورج

افتُتحت المرحلة الأولى وجزء من المرحلة الثانية (من طريق النهر إلى طريق فيرفورد ) من الطريق السريع في أغسطس 1992، بينما افتُتح الجزء المتبقي من المرحلة الثانية في أكتوبر 1992. [ 4 ] وقد "اكتمل" الطريق السريع قبل الموعد المحدد بأشهر، على الرغم من أن الوصلة المقترحة بين كروس رودز وكاسولا (طريق كاسولا الالتفافي) لم تكن قد بُنيت بعد، وكان ثلث "الطريق السريع" عبارة عن طريق ذي مسار واحد فقط بين تقاطع طريق فيرفورد وتقاطع طريق الملك جورج، والذي يقع بشكل ملحوظ في الطرف الأكثر ازدحامًا من الطريق في المدينة. [ 3 ]

بموجب العقد الأصلي المبرم عام 1991، كان من المقرر أن تتولى شركة إنترلينك رودز تشغيل الطريق السريع وتحصيل رسوم المرور عليه لمدة 22 عامًا بعد افتتاحه. وهذا يعني أن امتياز تحصيل الرسوم كان من المقرر أن ينتهي في الأصل في أغسطس 2014. [ 4 ]

تم إطلاق الطريق السريع رقم 5 (Metroad 5) في أواخر عام 1992 بالتزامن مع طرق سريعة أخرى، وتم توقيعه في فبراير 1993. [ 5 ] وتم تخصيص الطريق السريع الجنوبي الغربي، من بيفرلي هيلز إلى موربانك ومن كروس رودز إلى كامبلتاون، بالإضافة إلى طريق هيوم السريع، من موربانك إلى كروس رودز، ضمن مسار الطريق السريع رقم 5. وافتُتح طريق كاسولا الالتفافي في يونيو 1994، وتم تعديل مسار جزء طريق هيوم السريع من الطريق السريع رقم 5 ليتوافق مع الطريق الالتفافي، وبذلك أصبح الطريق السريع الجنوبي الغربي بأكمله مُخصصًا له مسار الطريق السريع رقم 5. وكجزء من أعمال طريق كاسولا الالتفافي، تم تمديد امتياز تحصيل الرسوم من أغسطس 2014 إلى يونيو 2022. [ 4 ]

نصّ قانون الطرق الرئيسية لعام 1924 [ 6 ] ، الذي أقره برلمان نيو ساوث ويلز، على إعلان الطرق الرئيسية، وهي الطرق التي تمولها حكومة الولاية جزئيًا من خلال مجلس الطرق الرئيسية . ومع إقرار قانون الطرق الرئيسية (التعديل) لعام 1929 [ 7 ] ، الذي نصّ على إعلان طرق سريعة رئيسية وطرق رئيسية أخرى، أعلنت هيئة الطرق والمرور (التي خلفت مجلس الطرق الرئيسية لاحقًا) طريق ساوث ويست السريع كطريق سريع (بموجب الخطة رقم 6005) في 28 يونيو 1993 [ 2 ] ، وأُعيد إعلانه ليشمل كل امتداد حتى وصل إلى نهايته الشرقية في ماسكوت عام 2001؛ ولا يزال الطريق السريع ذو الرسوم يحتفظ بهذا الإعلان حتى اليوم (بموجب الخطة رقم 6005) [ 8 ] .

كجزء من مشروع إنشاء الطريق السريع M5 الشرقي، تم توسيع الجزء الشرقي من الطريق السريع الجنوبي الغربي، ذي المسارين المفردين، ليصبح طريقًا مزدوجًا بأربعة مسارات كاملة بين يونيو 1997 وأغسطس 1999، مما جعل معظم الطريق السريع مطابقًا لمعايير الطرق السريعة الكاملة. وشمل ذلك أيضًا افتتاح منحدرات ومحطات تحصيل رسوم باتجاه الشرق عند تقاطع طريق ذا ريفر وطريق فيرفورد. [ 4 ] ومع ذلك، بقي التقاطع السطحي عند شارع موربانك قائمًا، مما شكل عائقًا أمام حركة المرور. في يناير 2003، تم الانتهاء من إنشاء تقاطع متعدد المستويات عند شارع موربانك، مما يعني أن الطريق السريع M5 بأكمله لم يعد فقط مطابقًا لمعايير الطرق السريعة، بل أصبح أيضًا الطريق بأكمله من كانبرا إلى سيدني، ومن ملبورن إلى سيدني، طريقًا مزدوجًا عالي السرعة. [ 3 ] ومع ذلك، تم تمديد امتياز تحصيل الرسوم من يونيو 2022 إلى أغسطس 2023. [ 4 ]

مع اكتمال الطريق السريع Westlink M7 في ديسمبر 2005، تمت إضافة تقاطع رودن كاتلر في بريستونز للسماح لحركة المرور القادمة من الجنوب بالوصول إلى غرب سيدني أو تجاوز المدينة تمامًا.

بين عامي 2012 و2014، تم توسيع الطريق السريع إلى ثلاثة مسارات في كل اتجاه. [ 9 ] وكجزء من أعمال التوسعة، تم تمديد امتياز تحصيل الرسوم للمرة الثالثة حتى 10 ديسمبر 2026. [ 4 ]

تم إنشاء منحدرات جديدة مواجهة للشرق في طريق بلمور وافتتاحها في 5 فبراير 2019. [ 10 ]

رسوم

تتوزع ملكية الطريق السريع M5 جنوب غرب بين حكومة الولاية وشركة إنترلينك رودز، التي تملكها شركة ترانس أوربان بالكامل . [ 11 ] [ 12 ] تمتلك حكومة الولاية الجزء الواقع بين طريق هيوم السريع وطريق هيثكوت، بينما تمتلك إنترلينك رودز الجزء المتبقي من الطريق السريع، بما في ذلك طريق كاسولا الالتفافي. [ 3 ] مع ذلك، فإن طريق كاسولا الالتفافي مجاني.

كانت شركة إنترلينك رودز مملوكة بالتساوي في البداية لشركة لايتون وبنك الكومنولث . باعت لايتون حصتها البالغة 50% إلى مجموعة ماكواري للبنية التحتية (MIG) في ديسمبر 1996، بينما باع بنك الكومنولث 34.6% من حصته إلى صندوق المرافق الأسترالي وحصته المتبقية البالغة 15.4% إلى شركة AMP المحدودة في ديسمبر 1998. [ 4 ] بدورها، باعت AMP جزءًا من حصتها إلى صندوق التقاعد للموظفين بالتجزئة وصندوق صن سوبر في عام 1999.

انفصلت مجموعة سيدني رودز عن مجموعة ماكواري للبنية التحتية في يونيو 2006، بما في ذلك حصتها البالغة 50% في شركة إنترلينك رودز. [ 13 ] استحوذت ترانس أوربان على ملكية إنترلينك رودز لأول مرة في أبريل 2007 عندما استحوذت على مجموعة سيدني رودز. وبحلول عام 2012، كان مساهمو إنترلينك رودز هم: [ 4 ]

استحوذت شركة ترانس أوربان على أغلبية أسهم شركة إنترلينك رودز عندما اشترت حصة بنك بي إن بي البالغة 8.24% في 18 سبتمبر 2018، قبل أن تستحوذ على حصص 7.14% من شركتي ريست سوبر وسن سوبر في 3 ديسمبر 2018، لترفع بذلك حصتها إلى 65.38%. [ 14 ] [ 15 ] واستحوذت ترانس أوربان على الحصة المتبقية البالغة 34.62% من شركتي آي إف إم ويوتيليتيز ترست أوف أستراليا في 30 أكتوبر 2019. [ 11 ]

يُفرض رسم مرور على الطريق السريع شرق طريق هيثكوت من قِبل شركة إنترلينك رودز بسعر موحد، مع وجود بوابات تحصيل الرسوم في هاموندفيل وعلى المنحدرات المواجهة للشرق عند هنري لوسون درايف، وذا ريفر رود، وفيرفورد رود، وبلمور رود. ويُفرض رسم المرور على هذا الطريق بشكل منفصل عن الطريق السريع M5 شرقًا. ويحق لمستخدمي الطريق السريع المنتظمين المطالبة باسترداد تكلفة رسوم المرور من حكومة الولاية، باستثناء ضريبة السلع والخدمات، وذلك كجزء من التزام انتخابي قطعه بوب كار عام 1995 ، والذي فاز في الانتخابات لاحقًا وأصبح رئيس وزراء ولاية نيو ساوث ويلز . وفي 1 يوليو 2013، أصبح الطريق السريع M5 جنوب غرب آخر طريق سريع في أستراليا يُحوّل إلى نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني. [ 16 ]

من المقرر أن تنتهي صلاحية امتياز تحصيل الرسوم الحالي الممنوح لشركة إنترلينك رودز في 10 ديسمبر 2026، بعد تمديده ثلاث مرات منذ افتتاحه. [ 17 ] [ 18 ] وكجزء من استحواذ تحالف بقيادة ترانس أوربان على مشروع ويست كونيكس ، سيتم نقل ملكية الطريق السريع M5 جنوب غرب إلى ويست كونيكس عند انتهاء امتياز إنترلينك رودز في عام 2026، [ 19 ] [ 18 ] وسيتم تحصيل رسوم المرور عليه كجزء من مشروع ويست كونيكس إلى جانب الطريق السريع M5 شرق. [ 20 ]

أسعار رسوم المرور اعتبارًا من 1  يوليو  2025 [ 21 ]
طريق برسوم مرورأسعار رسوم المرور من الفئة أ [ أ ]أسعار رسوم المرور من الفئة ب [ أ ]زيادة الرسوم [ 23 ]شركة امتياز تحصيل الرسومانتهاء صلاحية امتياز تحصيل الرسوم [ 24 ]
الطريق السريع M5 جنوب غرب5.83 دولار17.48 دولارًاربع سنوي في 1 يناير، 1 أبريل، 1 يوليو، و1 أكتوبر حسب مؤشر أسعار المستهلك الربع سنوي الإيجابيالطرق المتصلة (100% عابرة للمدينة )10 ديسمبر 2026 [ 25 ] [ ب ]
  1. 1 2 المركبات من الفئة أ هي عادةً السيارات والدراجات النارية؛ أما المركبات من الفئة ب فهي جميع المركبات الأخرى بما في ذلك الشاحنات والمركبات الثقيلة. [ 22 ]
  2. ↑ بعد 10 ديسمبر 2026، سيتم تطبيق رسوم المرور القائمة على المسافة على طريق M5 الجنوبي الغربي.

الطريق السريع M5 شرقاً

الطريق السريع M5 الشرقي هو الجزء الشرقي من الطريق السريع M5 بين طريق الملك جورج في بيفرلي هيلز وطريق الجنرال هولمز درايف في ماسكوت ، ويتضمن نفقين بطول 4 كيلومترات  بين بيكسلي الشمالية وأرنكليف ، ونفقًا آخر تحت نهر كوكس .

بعد اكتمال طريق كاسولا الالتفافي من كروس رودز إلى كاسولا عام ١٩٩٤، ظل الطريق السريع M5 الجنوبي الغربي ينتهي فجأة عند طريق الملك جورج، مما أجبر حركة المرور على الطريق السريع على استخدام الطرق المزدحمة لإكمال الرحلة إلى المدينة. أصدرت هيئة الطرق والمرور (RTA) دراسة تقييم الأثر البيئي للطريق السريع M5 الشرقي للاستشارة العامة في يونيو ١٩٩٤، والتي اقترحت ما يلي: [ ٢٦ ]

  • ازدواجية الطريق السريع M5 الجنوبي الغربي الحالي ذي المسار الواحد (الذي تم افتتاحه عام 1992) بين طريق فيرفورد وطريق الملك جورج
  • طريق سريع جديد برسوم مرور بين طريق الملك جورج وطريق الجنرال هولمز في ماسكوت، بجوار مطار سيدني ، بما في ذلك أنفاق بين بيكسلي الشمالية وتوريلا وجسر معلق بين توريلا وشارع مارش
  • جسر علوي فوق طريق الملك جورج، مع ردم السد الترابي بالأنقاض الناتجة عن حفر النفق.

تم اقتراح إنشاء ساحة تحصيل الرسوم بالقرب من حلبة غاريما، وشارع أرميتري، وشارع غلاميس في كينغزغروف.

انصبّ اهتمام العديد من التعليقات العامة التي طُرحت خلال مشاورات دراسة الأثر البيئي على التأثير البصري للطريق السريع المرتفع المقترح عبر توريللا، وتأثيره على المساكن في أرنكليف. واستجابةً لهذه التعليقات، أُعلن في أغسطس 1995 أن هيئة الطرق والمواصلات ستدرس بدائل للمقترح بين طريق بيكسلي ونهر كوكس. وفي ديسمبر 1996، أُعلن عن مقترح بديل لإنشاء نفق مباشر في تقرير تكميلي لدراسة الأثر البيئي، والذي عُرض للاستشارة العامة حتى فبراير 1997. واقترح البديل أنفاقًا أقصر وأكثر مباشرة بين طريق بيكسلي وشارع مارش. [ 27 ] كما لن تُفرض رسوم مرور على الطريق السريع، كما أعلن وزير الطرق قبل شهر. وسيُستخدم موقع تحصيل الرسوم المقترح كمناطق لفحص المركبات الثقيلة.

استجابةً للملاحظات الواردة خلال المشاورة التكميلية لتقييم الأثر البيئي، عُدِّلَ المقترح ليعود إلى إنشاء نفق أسفل طريق الملك جورج ونفق أسفل نهر كوكس. [ 3 ] وُوفِقَ على المقترح المُعدَّل في نوفمبر 1997، وكان من المقرر إنشاؤه كطريق سريع مجاني مُنشأ من قِبَل القطاع العام يُعرف باسم الطريق السريع M5 الشرقي. [ 28 ] بدأ البناء في أغسطس 1998، وافتُتِحَ الطريق السريع M5 الشرقي في 9 ديسمبر 2001. أُعيدَ توجيه خط مترو الأنفاق رقم 5 من بيفرلي هيلز إلى مركز المدينة، والذي كان يمر في الأصل عبر طريق هيوم وطريق جريت ويسترن السريع ، إلى الطريق السريع M5 الشرقي، وانتهى عند محطته النهائية في شارع الجنرال هولمز . [ 5 ]

أثير جدل واسع حول إنشاء طريق M5 الشرقي، لا سيما فيما يتعلق بتأثيره على البيئة المحلية، وخاصة على أجزاء من وادي وولي ، وبناء مداخن التهوية اللازمة لإزالة التلوث من النفق، والتي تفتقر، ظاهريًا بسبب التكلفة، إلى أنظمة ترشيح. ومنذ افتتاحه، تعرض طريق M5 الشرقي لانتقادات بسبب اكتظاظه المروري، إذ كان مكتظًا منذ اليوم الأول، نظرًا لأن الأنفاق لا توفر سوى مسارين لحركة المرور في كل اتجاه، ولم تُتخذ أي خطط للتوسع المستقبلي. وتتركز معظم مشاكل الازدحام عند الطرف الغربي للنفق الرئيسي، وهو طويل ومنحدر.

يبدأ مسار إضافي لحركة المرور البطيئة عند مخرج النفق الغربي لمسافة قصيرة، وذلك لتخفيف الازدحام المروري البطيء والكثيف. ولو تم تمديد هذا المسار داخل النفق لبضع مئات من الأمتار، لكانت سعته أكبر بكثير. كما تشهد هذه المداخل شديدة الانحدار للجزء النفقي حوادث مرورية متكررة، غالباً ما تكون مرتبطة بحركة مرور كثيفة. وقد شكّل التلوث والضباب الدخاني داخل النفق مصدر قلق بالغ، بعد أن كشفت وزارة الصحة في نيو ساوث ويلز أنها أبلغت هيئة الطرق والمرور بأن مستويات التلوث في النفق تجاوزت الحدود المسموح بها خلال ساعات الذروة، وحثت سائقي السيارات الذين يستخدمون النفق على إبقاء نوافذ سياراتهم مغلقة وتشغيل نظام التهوية على وضع "إعادة تدوير الهواء". [ 29 ]

تعرض الطريق السريع M5 الشرقي للعديد من حالات الإغلاق بسبب الحوادث والأعطال الحاسوبية داخل النفق، مما تسبب في ازدحام مروري خانق. فبين عامي 2002 و2008، سُجلت ست حالات إغلاق تُعزى إلى أعطال فنية وحاسوبية داخل النفق فقط. [ 30 ] يتعين على حكومة نيو ساوث ويلز دفع غرامات لشركة BHBB، المشغلة للطريق السريع M5 الشرقي، نظرًا لزيادة حركة المرور على الطريق السريع M5 عن المتوقع. وكان من المتوقع أن تصل قيمة هذه الغرامات إلى 13 مليون دولار بحلول عام 2011. ويعود جزء من هذه الزيادة في الطلب إلى برنامج "استرداد النقود" الذي أطلقته حكومة الولاية، والذي يتضمن استخدام أموال عامة لدعم سائقي السيارات الذين يستخدمون الطريق السريع M5 الجنوبي الغربي المجاور ذي الرسوم. [ 30 ]

تم تصنيف كل من الطريق السريع الجنوبي الغربي (إلى تقاطعه مع الطريق السريع 9 على طول طريق ناريلان) والطريق السريع M5 الشرقي على أنهما الطريق السريع 5. ومع التحول إلى النظام الأبجدي الرقمي الأحدث في عام 2013، تم تقليص الطريق السريع 5 إلى تقاطع رودن كاتلر (التخصيص السابق الذي أعيد تسميته إلى طريق هيوم السريع وتم تخصيصه M31) واستُبدل بالطريق M5. [ 31 ]

بين ديسمبر 2011 وأبريل 2020، تولت شركة لايتون (ثم لاحقًا شركة فينتيا ) تشغيل وصيانة الطريق السريع M5 الشرقي نيابةً عن هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . [ 32 ] [ 28 ] وفي 1 مايو 2020، تولت شركة ويست كونيكس تشغيل وصيانة الأنفاق. [ 33 ] وبعد بدء تحصيل الرسوم في يوليو 2020، توقف الطريق السريع M5 الشرقي عن كونه طريقًا سريعًا.

سيارة M5 الجديدة

في عام ٢٠٠٩، أصدرت الحكومة دراسة جدوى ممر النقل M5، التي بحثت الخيارات الاستراتيجية لتحسين ممر الطريق السريع M5. حددت الدراسة خيارًا أوليًا مفضلًا، وهو ازدواج الطريق M5 الشرقي، والذي يتضمن ازدواج الطريق M5 الشرقي وإنشاء وصلة جديدة من الطريق M5 الشرقي عند أرنكليف إلى طريق يوستون، وطريق كانتاس، وطريق جاردنرز. [ ٣٤ ] عُرض المفهوم الاستراتيجي لازدواج الطريق M5 الشرقي على الجمهور بين نوفمبر ٢٠٠٩ ومارس ٢٠١٠ للحصول على آراء المجتمع وأصحاب المصلحة. استُخدمت الآراء الواردة لتطوير المخطط وتحسينه. في عام ٢٠١٢، أصبح المخطط مشروعَي تطوير تقاطع طريق الملك جورج والطريق M5 الجديد، المرحلة الثانية من مشروع ويست كونيكس. سيتألف الطريق M5 الجديد من أنفاق منفصلة موازية لأنفاق الطريق M5 الشرقي، وسيُعرف لاحقًا باسم الطريق السريع M8 .

تم الانتهاء من أنفاق M8 في يوليو 2020. وتتصل الأنفاق بطريق M5 الشرقي الحالي في كينغزغروف وتمتد بشكل موازٍ تقريبًا لطريق M5 الشرقي إلى تقاطع روزيل ، لتشكل طريقًا جانبيًا داخليًا للمنطقة التجارية المركزية.

رسوم

منذ 5 يوليو 2020، تاريخ افتتاح أنفاق الطريق السريع M8، أصبح معظم الطريق السريع M5 الشرقي بين طريق الملك جورج وشارع مارش، بالإضافة إلى الطريق السريع M8، خاضعًا لرسوم المرور بناءً على المسافة المقطوعة كجزء من مشروع WestConnex . [ 35 ] ولا يزال جزء قصير من الطريق السريع M5 الشرقي بين شارع مارش وطريق الجنرال هولمز درايف مجانيًا. [ 36 ] وبما أن كلاً من الطريق السريع M5 الشرقي والطريق السريع M8 خاضعان لرسوم المرور ضمن مشروع WestConnex، فإن المركبة التي تسافر على الطريق السريع M5 الشرقي (بين طريق الملك جورج والطريق السريع M8) وعلى الطريق السريع M8 معًا ستدفع رسوم مرور واحدة فقط. [ 37 ]

تتكون رسوم المرور على الطريق السريع M5 الشرقي والطريق السريع M8 مما يلي:

تبلغ رسوم المرور للمركبات الثقيلة ثلاثة أضعاف رسوم السيارات والدراجات النارية. وتزداد أسعار رسوم المرور بنسبة 4% أو مؤشر أسعار المستهلك (CPI) سنوياً، أيهما أكبر، حتى عام 2040، وبعد ذلك سيتم تطبيق مؤشر أسعار المستهلك. [ 36 ]

أسعار رسوم المرور اعتبارًا من 1  يوليو  2025 [ 38 ]
طريق برسوم مرورأسعار رسوم المرور من الفئة أ [ أ ]أسعار رسوم المرور من الفئة ب [ أ ]زيادة الرسوم [ 40 ]شركة امتياز تحصيل الرسومانتهاء صلاحية امتياز تحصيل الرسوم [ 41 ]
لحظة سقوط العلمسعر الكيلومترسقف الرسوم
ويست كونيكس ( M4 ، M5 شرق ، M8 )1.73 دولار0.6411 دولار12.25 دولارًاثلاثة أضعاف أسعار الفئة أسنويًا في 1 يناير، وفقًا لأكبر قيمة بين مؤشر أسعار المستهلك أو 4% حتى ديسمبر 2040، وبعد ذلك وفقًا لمؤشر أسعار المستهلك الإيجابي فقط.شركاء النقل في سيدني (9% Tawreed Investments ، 10.5% CPPIB، 10% صندوق الإيداع والإيداع في كيبيك (CDPQ)، 20.5% الأسترالي سوبر، 50% ترانسربان )2060
  1. 1 2 المركبات من الفئة أ هي عادةً السيارات والدراجات النارية؛ المركبات من الفئة ب هي جميع المركبات الأخرى بما في ذلك الشاحنات والمركبات الثقيلة [ 39 ]

المخارج والتقاطعات

منطقة الحكم المحليموقعكم [ 1 ]ميالوجهاتملحوظات
ليفربولحدود بريستونز – كاسولا0.00.0طريق هيوم السريع (M31 جنوبًا)  – كامبلتاون ، غولبورن ، كانبرا ، ملبورنتقاطع رودن كاتلر: المحطة الغربية للطريق السريع الجنوبي الغربي والطريق M5، ويستمر الطريق M31 جنوبًا على طول طريق هيوم السريع.
ويستلينك إم 7 (إم 7 شمالاً)  – إيسترن كريك ، بيلا فيستا ، نيوكاسل
طريق كامدن فالي (A28 شرقًا، غير مخصص غربًا)  – كامدن ، ناريلان ، كاسولا ، ليفربولتقاطع ماسي جزئي ؛ مدخل باتجاه الشمال فقط
0.80.50طريق بيتش  – بريستونز ، كاسولا ، جلينفيلد ، ويستلينك إم 7 (إم 7 شمالاً) – إيسترن كريك ، بيلا فيستا ، نيوكاسل مخرج باتجاه الغرب فقط
حدود كاسولا - ليفربول4.22.6طريق هيوم السريع (A28)  – ليفربول ، آشيلد ، كاسولا ، كامبلتاونتقاطع نصف ماسي؛ مدخل باتجاه الشرق ومخرج باتجاه الغرب فقط
4.62.9خط السكة الحديدية الجنوبي الرئيسي
نهر جورج4.72.9جسر نهر جورج الغربي
ليفربولموربانك5.23.2شارع موربانك  – غلينفيلد ، موربانك ، ليفربولتقاطع حضري أحادي النقطة
نقطة التقاء موربانك – واتل غروف – هاموندفيل6.94.3طريق هيثكوت  – ليفربول ، لوكاس هايتس ، هيثكوتتقاطع ماسي؛ ممنوع الانعطاف يمينًا من طريق هيثكوت المتجه جنوبًا إلى منحدر الدخول المتجه غربًا إلى محطة رسوم الطريق السريع M5 جنوب غرب، المحطة الغربية
حدود موربانك - هاموندفيل8.85.5نقطة تحصيل الرسوم على الطريق السريع M5 جنوب غرب البلاد في كلا الاتجاهين
نهر جورج9.66.0جسر نهر جورج الشرقي
كانتربري-بانكستاونميلبيرا10.76.6شارع هنري لوسون  – ميلبيرا ، إيست هيلز ، بيكهيرست ، مطار بانكستاونتقاطع ماسي؛ بوابات تحصيل الرسوم على المنحدرات المواجهة للشرق
ريفسبي14.18.8طريق النهر  – ريفسبي ، مرتفعات ريفسبي ، إلى منتزه نهر جورج الوطنيتقاطع ماسي؛ بوابات تحصيل الرسوم على المنحدرات المواجهة للشرق
بادستو15.79.8طريق فيرفورد (A6)  – بانكستاون ، كارلينجفورد ، ميناي ، هيثكوتتقاطع حضري أحادي النقطة؛ بوابات تحصيل الرسوم على المنحدرات المواجهة للشرق
ريفرود17.510.9طريق بيلمور  - بانشبول ، ريفروود ، لوغارنوتقاطع ماسي؛ بوابات تحصيل الرسوم على المنحدرات المواجهة للشرق
بيفرلي هيلز19.612.2طريق الملك جورج (A3)  – ستراثفيلد ، مونا فالي ، هيرستفيل ، بليكهيرستتقاطع حضري أحادي النقطة: الطرف الشرقي للطريق السريع M5 جنوب غرب؛ الطرف الغربي للطريق السريع M5 شرق
ويست كونيكس إم 5 شرقاً وإم 8 الطرف الغربي لبوابة الرسوم
كينغزغروف20.612.8الطريق السريع M8 (M8)  – سانت بيترز ، روزيلمدخل باتجاه الشرق ومخرج باتجاه الغرب فقط
21.913.6طريق كينغزغروف  – كامبسي ، بيلفيلدمدخل باتجاه الشرق ومخرج باتجاه الغرب فقط؛ ممنوع الدخول إلى مدخل/مخرج طريق بيكسلي.
بايسايدحدود كينغزغروف - إيرلوود22.914.2طريق بيكسلي  – كامبسي ، إيرلوود ، بيكسليمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب فقط؛ ممنوع الدخول إلى مدخل/مخرج طريق كينغزغروف.
المحطة الغربية للنفق
أرنكليف26.416.4طريق برينسيس السريع (A36)  – وولي كريك ، روكديل ، ساذرلاند ، وولونغونغمخرج باتجاه الشرق فقط
26.616.5شارع ويست بوتاني  – أرنكليفمدخل غربي من شارع ويست بوتاني باتجاه الجنوب فقط
26.816.7المحطة الشرقية للنفق
رسوم الطريق السريع M5 شرقاً، الطرف الشرقي
شارع مارش - مطار سيدني الدولي ، ماسكوت تقاطع حضري أحادي النقطة
نهر كوكس27.817.3نفق نهر كوكس
بايسايدجالب الحظ28.817.9طريق الجنرال هولمز (الطريق السريع M1 شرقًا)  – بوتاني ، راندويك ، مطار سيدني المحلي ، مركز مدينة سيدنيالمحطة الشرقية للطريق السريع M5 الشرقي والطريق M5، ويستمر شرقًا كطريق M1 على طول طريق الجنرال هولمز درايف؛ لا يوجد مدخل إلى طريق الجنرال هولمز درايف (جنوبًا).
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 "الطريق السريع M5" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 19 ديسمبر 2023 .
  2. ١ ٢ "قانون الطرق الرئيسية لعام ١٩٢٤" . الجريدة الرسمية لحكومة ولاية نيو ساوث ويلز . العدد ٧٢. المكتبة الوطنية الأسترالية. ٣٠ يونيو ١٩٩٣. ص ٣٣٣٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٩ ديسمبر ٢٠٢٣ .  
  3. 1 2 3 4 5 "الطريق السريع الجنوبي الغربي M5: التاريخ والتطوير" . أوزرودز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2021 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "الطريق السريع M5 جنوب غرب: ملخص العقود - بما في ذلك عقود توسيع الطريق السريع، اعتبارًا من 25 يونيو 2012" (ملف PDF) . وزارة الخزانة في نيو ساوث ويلز . هيئة الطرق والمواصلات البحرية. 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2021 .
  5. 1 2 "Metroad 5" . Ozroads . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2013 .
  6. ↑ ولاية نيو ساوث ويلز، قانون ينص على تحسين بناء وصيانة وتمويل الطرق الرئيسية؛ وينص على إنشاء طرق تنموية؛ ويشكل مجلسًا للطرق الرئيسية. مؤرشف في 11 أغسطس 2022 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) بتاريخ 10 نوفمبر 1924.
  7. ↑ ولاية نيو ساوث ويلز، قانون لتعديل قانون الطرق الرئيسية، 1924-1927؛ لمنح مجلس الطرق الرئيسية صلاحيات إضافية؛ لتعديل قانون الحكم المحلي، 1919، وبعض القوانين الأخرى؛ لإضفاء الشرعية على بعض المدفوعات وأمور أخرى؛ ولأغراض متصلة بذلك. مؤرشف في 12 أغسطس 2022 في Wayback Machine 8 أبريل 1929
  8. ↑ هيئة النقل في نيو ساوث ويلز (أغسطس 2022). "جدول الطرق المصنفة والطرق الإقليمية غير المصنفة" (ملف PDF) . حكومة نيو ساوث ويلز. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أغسطس 2022 .
  9. ↑ "توسعة الطريق السريع M5 غرباً: بناء الطرق السريعة في سيدني" . هيئة الطرق والخدمات البحرية . حكومة نيو ساوث ويلز.
  10. ↑ "منحدرات طريق بلمور" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز - الطرق والموانئ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2020 .
  11. 1 2 "التقرير المؤسسي لعام 2020" (ملف PDF) . ترانس أوربان. 2020. ص 110. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 . 
  12. ↑ ويتكومب، غراهام (8 أغسطس 2019). "ترانس أوربان: نتائج 2019" . إنتليجنت إنفستور . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2020 .
  13. ↑ "شركة ترانس أوربان تُنهي عملية الاستحواذ على شركة سيدني رودز" . صحيفة الأسترالي. 27 أبريل 2007. تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2020 .
  14. ↑ "التقرير المؤسسي" (ملف PDF) . ترانس أوربان. 2019. ص 95. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021 . 
  15. ↑ "شركة ترانس أوربان المتعطشة للنجاح تستحوذ على أقليات الطريق السريع M5. من التالي؟" . صحيفة "أستراليان فاينانشيال ريفيو". 1 يوليو 2020. تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2020 .
  16. ↑ "نهاية حقبة: الطريق السريع M5 جنوب غرب البلاد يصبح غير نقدي" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز. 4 مارس 2013.
  17. ↑ سيكورا، كيت (21 ديسمبر 2011). "400 مليون دولار لتوسيع الطريق السريع M5، أبطأ طريق سريع في سيدني" . صحيفة ديلي تلغراف . أستراليا . تاريخ الاطلاع: 28 نوفمبر 2016 .
  18. 1 2 "نتائج ترانس أوربان للسنة المالية 2019، استحواذ M5 West، طرح بقيمة 500 مليون دولار أمريكي، وبرنامج شراء الأسهم" (ملف PDF) . ترانس أوربان. 7 أغسطس 2019. تاريخ الاطلاع: 8 سبتمبر 2021 .
  19. ↑ «تستحوذ شركة ترانس أوربان على 51% من طريق ويست كونيكس السريع مقابل 9.26 مليار دولار» . بزنس إنسايدر. 31 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2020 .
  20. ↑ "استحواذ ترانس أوربان على ويست كونيكس: زيادة رأس المال" (ملف PDF) . ترانس أوربان. أغسطس 2018. ص 49. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2020 . 
  21. ↑ "تكاليف رسوم الطرق" . حكومة نيو ساوث ويلز . 1 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2025 .
  22. ↑ "ما هي فئة مركبتي؟" . رابط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2020 .
  23. ↑ "متى وكيف ترتفع أسعار رسوم الطرق؟" . لينكت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2025 .
  24. ↑ "رسوم الطرق في نيو ساوث ويلز" (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . اللجنة البرلمانية رقم 2 - الصحة والخدمات المجتمعية. أكتوبر 2017. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2020 .
  25. ↑ «الطريق السريع M5 جنوب غرب: ملخص العقود - بما في ذلك عقود توسيع الطريق السريع، اعتبارًا من 25 يونيو 2012» (ملف PDF) . وزارة الخزانة في نيو ساوث ويلز . هيئة الطرق والمواصلات البحرية. 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2021 .
  26. ↑ "الطريق السريع الشرقي المقترح M5 - من طريق فيرفورد إلى طريق الجنرال هولمز - تقييم الأثر البيئي لعام 1994" (ملف PDF) . OpenGov NSW . هيئة الطرق والمرور. يونيو 1994. تاريخ الاطلاع: 13 سبتمبر 2021 .
  27. ↑ "ملحق لتقييم الأثر البيئي للطريق السريع M5 الشرقي" (ملف PDF) . OpenGov NSW . هيئة الطرق والمرور. ديسمبر 1996. تاريخ الاطلاع: 13 سبتمبر 2021 .
  28. 1 2 "M5 شرقاً" . M5 شرقاً . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 24 مارس 2020 .
  29. ↑ وحدة الصحة العامة في جنوب شرق سيدني ووزارة الصحة في نيو ساوث ويلز، تقرير مشروع مراقبة جودة الهواء في أنفاق M5 الشرقية، يوليو 2003، الصفحة 50.
  30. 1 2 بيسر، لينتون؛ روبنسون، جورجينا (23 سبتمبر 2008). "ملايين ضائعة في ثقب الطريق السريع M5 الأسود" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2008 .
  31. ↑ "تغييرات أرقام وأسماء الطرق في نيو ساوث ويلز" (ملف PDF) . هيئة الطرق والمواصلات البحرية . حكومة نيو ساوث ويلز. 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2016 .
  32. ↑ "عقد تشغيل وصيانة الطريق السريع M5 الشرقي" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز - الطرق والممرات المائية . 9 أغسطس 2011. تاريخ الاطلاع: 28 يناير 2023 .
  33. ↑ "M5 شرقاً" . ويست كونيكس . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2020 .
  34. ↑ "مشروع ويست كونيكس الجديد M5 - بيان الأثر البيئي - الفصل 4" . ويست كونيكس. نوفمبر 2015. الصفحات 4-5 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أكتوبر 2020 . 
  35. ↑ «تركيب بوابة تحصيل الرسوم عند مداخل ومخارج طريق الملك جورج» . صحيفة ذا ليدر. 30 أغسطس 2018. تاريخ الاطلاع: 27 فبراير 2020 .
  36. 1 2 "الرسوم" . ويست كونيكس . تم الاسترجاع في 2 يوليو 2020 .
  37. ↑ "حاسبة رسوم الطرق السريعة في سيدني" . هيئة النقل في نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2021 .
  38. ↑ "تكاليف رسوم الطرق" . حكومة نيو ساوث ويلز . 1 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2025 .
  39. ↑ "ما هي فئة مركبتي؟" . رابط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2020 .
  40. ↑ "متى وكيف ترتفع أسعار رسوم الطرق؟" . لينكت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 ديسمبر 2025 .
  41. ↑ "رسوم الطرق في نيو ساوث ويلز" (ملف PDF) . برلمان نيو ساوث ويلز . اللجنة البرلمانية رقم 2 - الصحة والخدمات المجتمعية. أكتوبر 2017. تاريخ الاطلاع: 30 أكتوبر 2020 .