الطريق السريع رقم 23 بولاية مينيسوتا

الطريق السريع رقم 23 في ولاية مينيسوتا ( MN  23 ) هو طريق سريع يمتد من جنوب غرب ولاية مينيسوتا إلى شمال شرقها . ويبلغ طوله 343.723 ميلاً (553.169 كيلومتراً) ، وهو ثاني أطول طريق سريع في ولاية مينيسوتا بعد الطريق السريع رقم 1 (MN 1 ).  

يمتد هذا الطريق، الذي يحمل علامات تشير إلى الشرق والغرب، بشكل قطري تقريبًا عبر ولاية مينيسوتا من الجنوب الغربي إلى الشمال الشرقي. وهو يربط بشكل غير مباشر بين دولوث وسيوكس فولز في ولاية ساوث داكوتا ، ويمر عبر مدن سانت كلاود وويلمار ومارشال .

يمتد الطريق السريع MN  23 شمالاً من تقاطعه مع الطريق السريع 90 (I-90)، على بعد 1.05 ميل (1.69 كم) شرق خط ساوث داكوتا و 13 ميلاً (21 كم) شرق سيوكس فولز، ثم يستمر شمالاً وشرقاً عبر مينيسوتا حتى نهايته عند تقاطعه مع الطريق السريع I-35 في دولوث.  

 يخدم الطريق السريع MN 23 بشكل مباشر كلاً من: بايبستون ، مارشال ، جرانيت فولز ، ويلمار ، باينسفيل ، كولد سبرينج ، سانت كلاود ، فولي ، ميلاكا ، مورا ، هينكلي ، ساندستون ، ودولوث .

تشمل أجزاء من الطريق السريع MN  23 التي تمّ توسيعها إلى طريق سريع بأربعة مسارات حوالي 14 كيلومترًا (9 أميال) في منطقة مارشال، بالإضافة إلى امتدادات أطول بين ويلمار ونيو لندن، وبين ريتشموند ووايت بارك (سانت كلاود). في معظم منطقة ويلمار، يتقاطع الطريق MN 23 مع الطريق السريع الأمريكي 71 (US 71)، والذي يتضمن طريقًا سريعًا جانبيًا للمدينة. يعبر الطريق MN 23 نهر مينيسوتا عند جرانيت فولز ، ونهر المسيسيبي في سانت كلاود ، عبر جسر جرانيت سيتي كروسينج .     

 يُعرف الطريق السريع MN 23، الذي يمر عبر الشوارع السطحية في بعض المدن، أيضاً باسم:

• شارع ديفيجن في سانت كلاود
• شارع 4 في وسط مدينة ميلاكا
• شارع فورست أفينيو إيست في مورا ، بين الطريق السريع MN 65 وطريق أوسلين
• شارع غراند في دولوث ؛ الجزء من شارع غراند الذي يحمل علامة MN  23 يمتد من الجادة 59 غرباً والطريق السريع I-35 (في غرب دولوث ) إلى شارع أيداهو (في حي مورغان بارك).
• شارع كومنولث في حي غاري-نيو دولوث بمدينة دولوث
• الطريق التذكاري إيفرغرين في حي فوند دو لاك بمدينة دولوث

تمّ ترخيص الطريق السريع MN  23 في 2 نوفمبر 1920، من باينسفيل إلى ميشن كريك ، جنوب هينكلي . ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1933، تمّ رصف الطريق بين روسكو وكولد سبرينغ، ومن سانت كلاود إلى ميشن كريك. ^{[ 6 ]} وفي عام 1934 ، تمّ تمديده غربًا إلى بنسون وشرقًا إلى دولوث. ^{[ 7 ]} وتمّ رصف أجزاء مختلفة من الطريق خلال الفترة من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى خمسينياته؛ وبحلول عام 1961، تمّ رصف الطريق بالكامل.

كان الجزء من الطريق السريع MN 23 الحالي،  من نهايته الجنوبية إلى مارشال، يُعرف في الأصل باسم MN  39 حتى عام 1940. أما الجزء الواقع بين مارشال وويلمار، فكان يُعرف في الأصل باسم MN  17 حتى عام 1940. ^{[ 8 ]} امتدت تسمية MN  23 في الأصل غربًا من نيو لندن إلى بنسون على طول الطريق السريع MN  9 الحالي ؛ والذي كان يُعرف أيضًا باسم MN  17 من حوالي عام 1940 وحتى ستينيات القرن العشرين. كان الطريق السريع MN  23 يمر في الأصل عبر ساندستون نفسها إلى غرب أسكوف مباشرةً على طول المسار الذي أصبح فيما بعد MN  123 ؛ وقد أُعيدت تسميته حوالي عام 1946.

من عام ١٩٣٤ إلى عام ١٩٦٣، كانت نقطة النهاية الشمالية للطريق السريع MN  23 هي تقاطعه مع الطريقين السريعين US  61 و US  2 القديمين في غرب دولوث . ومن عام ١٩٦٣ إلى عام ١٩٩٧،  امتد الطريق MN 23 إلى داخل مدينة دولوث كطريق تجاري، مستخدمًا عدة شوارع رئيسية محلية، منها شارع ميشيغان، وشارع ويست فيرست، وشارع إيست سكند، وشارع إيست ثيرد، وشارع إيست سوبيريور.  وكانت نقطة النهاية الشمالية السابقة للطريق MN 23 خلال هذه الفترة عند تقاطع الطريق السريع US  61 (الذي أصبح الآن MN  61) مع الجادة الستين الشرقية في دولوث. وفي عام ١٩٩٧، تغيرت نقطة النهاية الشمالية الرسمية إلى تقاطعه مع الطريق السريع I-35 عند جادة غراند في دولوث.

بعد الانتهاء من الطريق السريع I-35 ، حافظت الولاية على الطريق MN  23 عبر هينكلي وساندستون؛ والآن يسير الطريق MN  23 بالتزامن مع الطريق السريع I-35 من هينكلي إلى ساندستون.

طُرح مشروع الطريق الالتفافي لمدينة ويلمار، الذي يضم أربعة مسارات على الطريق السريع الأمريكي  71/الطريق السريع مينيسوتا  23، في ستينيات القرن الماضي. إلا أن أزمة مالية في أوائل ثمانينيات القرن نفسه أدت إلى ترك المسارات المتجهة شمالاً غير معبدة، وتم تقليص حجم الطريق الالتفافي إلى مسارين فقط عند افتتاحه عام 1985. وفي عام 2001، اكتمل بناء الطريق الالتفافي ليعود إلى تصميمه الأصلي بأربعة مسارات. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

تم الانتهاء من الطريق السريع MN  23 من سبايسر إلى نيو لندن ، والطريق السريع من ريتشموند إلى وايت بارك ( سانت كلاود )، بحلول عام 2005.

في فبراير 2008، وقع حادث تصادم حافلة  على الطريق السريع MN 23 بالقرب من كوتونوود، حيث  اصطدمت سيارة يقودها سائق تجاوز إشارة التوقف بحافلة مدرسية تقل 28 طالبًا من مدارس ليكفيو العامة، مما أدى إلى سقوط الحافلة على شاحنة صغيرة، ما أسفر عن مقتل أربعة طلاب وإصابة 17  آخرين. ^{[ 11 ]}

أُغلق جسر دي سوتو الذي يعبر نهر المسيسيبي في سانت كلاود في 20 مارس 2008، بعد اكتشاف انحناء في ألواح التثبيت خلال عملية تفتيش؛ على غرار ألواح التثبيت التي تسببت في انهيار جسر I-35W في مينيابوليس في 1 أغسطس 2007. هُدم جسر دي سوتو في أكتوبر 2008، واكتمل بناء جسر بديل جديد، وهو جسر جرانيت سيتي كروسينج ، في 29 أكتوبر 2009.

بدأ مشروع طريق باينسفيل الالتفافي في 26 أبريل 2010. ويتضمن المشروع إنشاء طريق التفافي بأربعة مسارات حول باينسفيل، يمتد من الطريق الريفي رقم 6 (CR  6) في مقاطعة كانديوهي إلى الطريق الريفي رقم  123 (CR 123) في مقاطعة ستيرنز. اكتمل المشروع في يوليو 2012. ^{[ 12 ]} يبلغ طول الطريق الالتفافي الجديد 7.7 ميل (12.4 كم) . يشمل المشروع أعمال التسوية، وبناء ثمانية جسور، وتعبيد الطريق، والإضاءة، وقد بلغت تكلفته 32.2 مليون دولار (ما يعادل 46.5 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} ). ^{[ 14 ]}  

مشروع آخر شمل توسيع الطريق السريع MN  23 إلى أربعة مسارات من سانت كلاود شرقًا إلى فولي ، بدأ في 1 يوليو 2011 وانتهى في أواخر عام 2012. وقد شمل هذا المشروع توسيع جزء من الطريق السريع بطول 13 كيلومترًا . ورغم أن هذا الجزء يُعدّ تقنيًا جزءًا من ممر سانت كلاود إلى الطريق السريع I-35 (وبالتالي يحظى بأولوية أقل)، إلا أن ازدياد حركة المرور على هذا الامتداد تحديدًا دفع إلى اتخاذ قرار بتوسيع الطريق السريع، نظرًا لوجود مشكلات كبيرة تتعلق بالسلامة وسهولة التنقل خلال العقدين الماضيين نتيجة النمو في منطقة سانت كلاود. 

صنّفت وزارة النقل في مينيسوتا  الطريق السريع MN 23 كممر إقليمي متوسط ​​الأولوية على امتداد معظمه. وبناءً على ذلك، توجد خطط طويلة الأجل لتوسيع أجزاء كبيرة من الطريق السريع من مسارين إلى أربعة مسارات. وقد أدى هذا إلى إنشاء  ائتلاف الطريق السريع 23، وتتمثل رؤيته النهائية للطريق السريع MN  23 في إنشاء طريق سريع بأربعة مسارات يمتد من تقاطعه مع الطريق السريع I-90 في الركن الجنوبي الغربي من مينيسوتا باتجاه الشمال الشرقي إلى تقاطعه مع الطريق السريع I-35 بالقرب من هينكلي ، على الرغم من أن النقص الحاد في التمويل يحد حاليًا من التوسع في أجزاء معينة. ^{[ 15 ]}

حالياً، يُعدّ الجزء من الطريق السريع الذي يحظى بأعلى أولوية للتوسعة هو الممرّ بين ويلمار وسانت كلاود. ويعود ذلك جزئياً إلى كثافة حركة المرور العالية التي يشهدها هذا الممرّ (أكثر مما صُمّم الطريق السريع ذو المسارين لاستيعابه بأمان)، بالإضافة إلى ارتفاع معدل الحوادث فيه عن المتوسط. علاوة على ذلك، تفتقر منطقة جنوب غرب مينيسوتا إلى طريق سريع بأربعة مسارات يربطها بكلٍّ من مدينتي التوأم ( مينيابوليس وسانت بول ) ونظام الطرق السريعة بين الولايات ، ومن شأن إنشاء طريق سريع MN  23 من ويلمار (أكبر بلدية في غرب وسط مينيسوتا) إلى سانت كلاود أن يُخفف من حدة هاتين المشكلتين بشكل كبير.

مشروع "الفجوات" هو مشروع متعدد المراحل لتوسيع الطريق السريع MN  23 إلى أربعة مسارات في الجزأين المتبقيين ذوي المسارين بين ويلمار وسانت كلاود. بدأ توسيع الفجوة الشمالية، التي يبلغ طولها 14 كيلومترًا (9 أميال)، في مايو 2022، ومن المتوقع اكتماله في نوفمبر 2023. ^{[ 16 ]} أما الفجوة الجنوبية، التي يبلغ طولها 11 كيلومترًا (7 أميال)، فمن المخطط أن يبدأ العمل فيها عام 2023 ويكتمل عام 2024. ^{[ 17 ]}  

• نظام الطرق السريعة الرئيسية في ولاية ويسكونسن

• الطريق السريع MN  23 على صفحة الطرق السريعة غير الرسمية في مينيسوتا